关于租赁班车接送学生的协议

关于租赁班车接送学生的协议（共11篇）

关于租赁班车接送学生的协议 篇1

关于租赁班车接送学生的协议

甲方：通山县凤梓寄宿小学（以下简称甲方）

乙方：师傅（以下简称乙方）

为了服务教育，服务学生，一切方便学生的学习，根据甲乙双方协商，特订协议如下：

一、甲方租赁乙方中巴车，（客车）一辆用于接送学生。等地方过来的沿途学生上学、放学。

二、乙方在甲方规定的时间内按规定路线按时接

送学生，绝对保证学生按时到校上课和按时放学回家。

三、乙方驾驶员必须具有对师生生命高度负责的责任感，必须取得与之相应的资格和机动车驾驶证件。经常检查客车的性能，及时整修，排除不安全的机械隐患，确保安全系数。

四、乙方在全程服务中，必须注意安全，护理学

生上下车，采取必要的安全防护措施，注意学生在车上的安全动向和下车后的行走安全。切实负责，确保学生人身安全，并承担一切安全责任。

五、甲方在租赁客车接送学生过程中，按实际天

数计算、每天按陆拾元付给乙方，如接送顺利、期末一次付清，如出现事故，先扣除全额车费，再根据乙

方承担一切安全责任的承诺，追究安全责任。

六、乙方的维修、油料、人员工资、保险、税费年检费等概由乙方自行承担。

七、此协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

八、此协议自签字之日起执行。

甲方：通山县凤梓寄宿小学

二0

乙方：年月日

关于租赁班车接送学生的协议 篇2

一、基本情况

近年来，随着城乡教学点布局不断调整，农村中小学校撤点并校工作优化了教育资源配置，促进了教育教学质量的提高。但是，也引发了农村学生上学难、乘车难的问题。在县委县政府的高度重视下，教育、安监、交通公管、公安交警等相关部门和各乡镇 (街道) 政府，按照各自职责，积极开展学生接送车的管理，取得了一定的成效。具体情况为：

1. 学校和学生接送车分布情况

据统计，以2010年为基数，全县共有学生接送车辆95辆，其中学校自备车7辆、公交车2辆、城乡客运车辆86辆。而在农村乡镇之间、村村之间的三级客运网络运行的乡村客车为71辆，在经营农村乡村客运的同时，也承担着县内13个乡镇 (街道) 的22所小学学校的学生接送任务，每天需接送小学生3 456人次。具体分布见表1:

2. 学生接送车管理情况

根据上级文件要求和县政府的统一部署，学生接送车的管理工作由县教育局、公安局、交通局、安监局以及各镇、乡 (街道) 等相关部门按各自职责，共同负责监管。

县教育局根据各学校提出的学生接送车要求进行汇总后，会同交警和运管部门对接送方案和拟用车辆的技术状况、参保情况、驾驶人资质、协议及安全责任书签订等材料进行审查。

公安交警部门负责接送车辆安全技术状况和驾驶人的监督管理以及路面的动态管理。

交通运管部门负责接送车辆的资质监管以及车辆的安排和调配，同时配合教育部门发放学生接送车的补贴。

安监部门则督促落实检查各相关部门履行学生接送车的安全管理工作职责落实情况。几年来，通过各部门的共同努力，没有发生学生接送车亡人交通事故，有力地维护了学生接送车的安全运行。

3. 承担主要学生接送任务的乡村客运经营现状分析

经调查，全县目前经营镇村、村村之间的乡村客运车辆共有106辆，这些车辆在2008年初通过城乡客运一体化改造，均以股份或挂靠形式加入了属地的城乡客运公司。近几年来受私家车增多及客源的影响，经营效益较差，很多线路处于保本或亏损状态，仅靠当地群众的包车、国家的燃油补贴和学生接送补贴维持生存。

(1) 乡村客车具体分布情况 (见表2) 。

(2) 各乡村客运车辆现大多处于微利和或亏损状态，具体经营情况如下：

(1) 桑洲镇11辆乡村客运车辆，年平均营收8.8万元/辆。其中：

A桑洲至沙地3辆，日平均营收350元/辆，年平均营收12.6万元/辆；

B桑洲至木坑头1辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆；

C桑洲至屿南2辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆；

D桑洲至木坑1辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆；

E桑洲至竹山头1辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆；

F桑洲至里下王、前山头1辆，日平均营收240元/辆，年平均营收8.6万元/辆；

G桑洲至长田头1辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆；

H桑洲至方山1辆，日平均营收200元/辆，年平均营收7.2万元/辆。

(2) 大佳何镇15辆乡村客运车辆，年平均营收11.99万元/辆。其中：

A大佳何至里袁4辆，日平均营收585元/辆，年平均营收21.05万元/辆；

B大佳何至伍家1辆，日平均营收约120元/辆，年平均营收4.3万元/辆；

C大佳何至井兰1辆，日平均营收120元/辆，年平均营收4.3万元/辆；

D桥头胡至茶院6辆，日平均营收260元/辆，年平均营收9.4万元/辆；

E桥头胡至龙潭2辆，日平均营收270元/辆，年平均营收9.7万元/辆；

F桥头胡至铜岭王1辆，日平均营收约320元/辆，年平均营收11.5万元/辆。

(3) 西店镇12辆乡村客运车辆，日平均营收470元/辆，年平均营收约16.9万元/辆。

(4) 强蛟镇6辆乡村客运车辆，年平均营收13.2万元/辆。其中：

A桥头胡至强蛟码头3辆，日平均营收415元/辆, 年平均营收14.9万元/辆；

B桥头胡至蒋家溪3辆，日平均营收约320元/辆，年平均营收11.5万元/辆。

(5) 深圳镇3辆乡村客运车辆，年平均营收9.1万元/辆。其中：

A梅林至仇家2辆，日平均营收320元/辆，年平均营收11.5万元/辆；

B兰田至五松坑1辆，日平均营收120元/辆，年平均营收4.3万元/辆。

(6) 长街镇22辆乡村客运车辆，年平均营收10.1万元/辆。其中：

A长街至力洋5辆，日平均营收330元/辆，年平均营收11.9万元/辆；

B长街至明港3辆，日平均营收175元/辆，年平均营收6.3万元/辆；

C长街至岳井5辆，日平均营收308元/辆，年平均营收11.1万元/辆；

D长街至伍山5辆，日平均营收360元/辆，年平均营收12.96万元/辆；

E长街至胡陈3辆，日平均营收133元/辆，年平均营收4.8万元/辆；

F长街至车西岙1辆，日平均营收240元/辆，年平均营收8.6万元/辆。

(7) 力洋镇26辆乡村客运车辆，年平均营收10.4万元/辆。其中：

A力洋至明港11辆，日平均营收240元/辆，年平均营收8.6万元/辆；

B力洋至岭蛟3辆，日平均营收240元/辆，年平均营收8.6万元/辆；

C力洋至胡陈10辆，日平均营收350元/辆，年平均营收12.6万元/辆；

D力洋至杜岙1辆，日平均营收330元/辆，年平均营收11.9万元/辆；

E力洋至许家山1辆，日平均营收300元/辆，年平均营收10.8万元/辆。

(8) 一市镇11辆乡村客运车辆，年平均营收10.7万元/辆。其中：

A一市至前岙3辆，日平均营收300元/辆，年平均营收10.8万元/辆；

B一市至东岙7辆，日平均营收330元/辆，年平均营收11.9万元/辆；

C一市至牛台1辆，日平均营收50元/辆，年平均营收1.8万元/辆。

从以上经营状况调查可以看出，年平均营收最高为西店镇，16.9万元/辆，最低为桑洲镇8.8万元/辆；按营运线路分，最高为大佳何至里袁线，21.05万元/辆，最低为一市至牛台线，1.8万元/辆。而大部分线路的年营收在10万元/辆年以下，作为夫妻共同经营一辆车的乡村客运，其营收也仅能维持该户家庭的生计。

4. 当前存在的问题

虽然县委、县政府高度重视学生接送管理工作，相关部门也花大力气加强了管理，但仍然存在很多安全隐患，具体表现在：

(1) 管理机制不够健全，省、市、县各级政府虽然发了很多文件，明确了各部门的职责，但缺乏牵头单位，管理没有形成合力，且各部门重视程度不一，思想认识没有到位，没有很好履行自己的职责。

(2) 管理力量薄弱，学生接送车点多、面广、线长，交警、运管两个执法部门监管力量不足，存在很多的管理空档。

(3) 学生接送车的经营主体复杂，部分接送车驾驶员安全意识淡薄，受经济利益驱动，经常超载运行，该分趟次的不分，有的甚至把学生放在半路，返校载学生再拼车运行，给学生接送安全工作带来严重的隐患。

(4) 无营运资质的“黑车”多，很多家长自我保护意识欠缺，不管车辆是否具备营运资质，私自与非法黑车协定接送学生，造成伤害后权益无法保障。

(5) 有些幼儿园业主为争生源，远地招生，自配接送车，运作不规范。

二、关于完善宁海县农村学生接送车经营体制的若干建议

为全面规范农村学生接送车管理，切实抓好农村学生接送工作，必须从治本上着手，对学生接送车的经营主体进行改革，把以经济利益为重的个私经营，改由社会与经济效益兼顾的国有企业来经营。

1. 总体思路

坚持国有主导，实施乡村客运班车经营体制改革，实现学生接送车管理工作“五化一提升”，即产权国有化，经营公司化，人员员工化，管理制度化，服务品质化，提升农村客运和学生接送的服务质量。

2. 改造目标

通过对原客运三级网络运营主体 (即乡村客运车辆) 的收购兼并，整合三级网络客运系统资源，按照“五定四统一” (定线路、定班次、定首末时间、定停靠站点、定票价，统一排班、统一调度、统一管理、统一结算) 的服务标准，逐步实现城乡客运一体化全覆盖和无缝衔接，不断提高学生接送工作以及农村客运的运行效率和服务水平。

3. 具体建议

(1) 建议成立由县政府牵头，各乡镇政府和交通、公安、教育、财政等有关部门配合的农村学生接送车改革工作领导小组，负责全县农村学生接送车改革工作的协调、监督、指导。下设办公室，以县交通局为主，抽调公安交警、教育、交通公管等部门及相关乡镇街道的精干力量，负责实施。

(2) 组建国有性质的宁海县农村客运服务有限公司，建议由县财政出资，县交通局组建国有独资的农村客运服务公司，以该公司为主体，在确保社会稳定的前提下，对原106辆乡村客运车辆进行合理、公平、公正地收购整合，因车辆已使用3年半，需统一整修和更换标识，配置GPS卫星定位系统和视频监控后，投放农村客运市场，统一按“定线路、定班次、定首末时间、定票价、定站点”模式运作，对原经营者，可考虑优先招聘、录用上岗，也可实行承包经营，加强管理。同时，要求在对学生接送服务中体现公益性，在与农村各学校签订接送协议的基础上，严格按核定人数承载，准时接送，规范服务。

(3) 在具体改革过程中可试点先行，逐步推进。考虑改革工作的可行性，以及原经营者的经营状况和学生接送问题的复杂性，建议在桑洲、大佳何两地搞试点，再在力洋、长街、一市等其他乡镇全面推广。

(4) 实行集约化经营。农村客运服务有限公司应是权责明确、产权明晰、管理科学的紧密型经济实体，其线路和车辆必须实行集约化经营、员工化管理，不得采取挂靠、以包代管等方式经营。

(5) 按现行的城乡客运运价核定收购后的农村乡村客运票价，按里程收费，绝对不能实施和城区一样的公交票价，否则不但影响城乡客运票价，带来社会不稳定，也会使政府财政压力更大。因此，新组建的国有农村客运服务公司，应单独成立，不宜列入国有公交公司，否则容易引起农村群众误解，要求享受公交票价。

(6) 制订乡村客运车辆乘员核定标准。应按《浙江省实施<中华人民共和国道路安全法>办法》第36条规定的“行经高速公路或者城市建成区以外二级以下公路的客运车辆不得使用有站立乘员席的客车车型”执行。即应允许二级以上公路行驶有站立乘员席的客车运行。这样既可以解决客流高峰运力不足的问题，又能提高经营效益。

(7) 加快农村客运场站建设。随着城乡客运二元结构的打破，城乡交流日益密切，农村车流量增加，应进一步加快农村客运场站的建设。建议将镇乡客运场站建设列入各镇乡的年度考核目标，促使其加快客运站建设，改善农村群众的出行环境，进一步推进新农村建设。

(8) 制订相关优惠政策。建议减免营业税，因国有组建的农村客运服务有限公司属解决群众、学生出行的公益性企业，经营中可能出现亏损，应给予适当的营业税减免政策。考虑乡村客运多年来的车辆更新换代中积累的成本以及车辆的折旧，建议在车辆收购后，对经营者要给予优先上岗或承包经营的待遇。

(9) 对不配合政府收购者可采取以下措施：一是先由国有农村客运服务公司购置车辆承担学生接送任务；二是燃油补贴按实际使用计发；三是加强县内包车管理。通过市场运作和管理手段，使他们配合收购工作。

4. 费用测算

(1) 成本投入

(1) 收购资金：106辆乡村客运车辆，平均每辆20万元计算，共2 120万元 (2008年北仑区收购价格为21万元/辆，已收购90辆；2010年象山县收购价格为21万元/辆，已收购100辆) 。

(2) 购置新车：120辆客运中巴 (应使用前开门车辆，方便驾驶员管理) ，平均每辆14.65万元计算，共1 758万元。

合计：3 878万元。

(2) 单车经营成本

(1) 车辆折旧：按使用6年计算，为2.44万元/年。 (2) 人员工资：按平均每人6万元/年，加售票员每人3万元/年计算，每辆车为9万元/年。但考虑国有收购后，短距离班线可实行2元一票制，以投币机取代售票员降低成本。 (3) 管理人员工资分摊：1年按1万元/辆分摊。 (4) 燃油费用：以平均营运路程12公里为基数，每天约7班次14个来回计算，每天行驶里程为168公里，油耗13升/百公里为基数，每天平均用油约22升，现行油价为7.3元/升，约计160元/天，年营运天数约为360天，共计5.76万元/年。 (5) 车辆保险费：现每辆约为1.1万元/年。 (6) 车辆检审、维修、轮胎、机油等保养费用约需1.5万元/年。

每辆车的经营成本小计为20.8万元/年，120辆客车，共需2 496万元/年。取消售票员后则为17.8万元/年，120辆客车，需2 136万元/年。

(3) 营运收入预测

(1) 主营收入：现状约为1 194.9万元/年。 (2) 学生接送收入：3 456名学生，每人平均500元/学年，可收172.8万元。 (3) 学生财政补贴：目前为每年50万元。 (4) 燃油补贴：大约为1.77万元/辆，计187.7万元/年。

全年可收入约计为1 605.4万元。

从以上营运成本和营业收入分析，在每天营运7个班次的正常营运下会亏损890万元/年左右，需财政补助。另外，在实际运用中未知变数较大，应结合行驶里程、班车班次、票价、公司管理、调度、群众需求、车辆老化维修保养等因素进行调控。而目前乡村客运车辆经营大多处于微利或亏损状态，其营运的动力主要有：一是政府燃油补贴和学生接送补贴每年2万～3万元；二是期望线路资源转让或政府收购时会有一定的收入；三是作为谋生的生活方式，购车时一次性投入，每天营运后会有一定的现金收入，在夫妻联合经营的情况下，不计工资则全年有6万～7万元收入。

5. 利弊分析

(1) 有利的方面：一是通过改革的农村客运服务公司在学生接送工作上将更为规范、更为安全，原个私化经营的诸多隐患和问题将迎刃而解。二是能更好地为农村群众做好客运服务，让农村群众也享受到优质、便捷、安全的客运服务。三是农村乡村客运统一经营主体后，使政府更加有力地行使客运运力调控权，开展农村客运整治，为投放区域出租车，取缔农村三轮车、黑车等打下基础。四是为城乡公交一体化的推行打下基础，遵循“城乡一体化、区间网络化、镇村辐射化、布局合理化”的改造原则，真正实现城—镇—村相互衔接、零距离换乘，解决偏远村庄村民的出行问题。

安全接送学生协议书 篇3

甲方：大埠中心幼儿园(以下简称甲方)

乙方：（以下简称乙方）

为了保障学生交通安全，经学校和接送学生司机双方协商，制定以下安全协议：

1.乙方必须持证驾驶车辆、证照齐全，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

2.饮酒后不允许驾车接送学生。

3.乙方要经常检查与保养车辆，发生故障及时修理，不能带故障行车接送学生。

4.乙方需按指定路线接送学生，不能少到点，学生迟到时，司机在条件允许的情况下可稍

作等待，同时跟车教师及时与家长联系，问明情况。

5.接送途中如学生出现突发事件，乙方和跟车老师应进行应急处理并及时与学校联系。

6.在行车途中，乙方必须集中精力，做到不抽烟、不交谈、不打电话。

7.接送学生过程中，乙方保证车辆时速不得超过40千米/小时。

8.由于乙方的责任造成的一切交通事故一律由乙方负责任。

9.遇到恶劣天气（狂风、暴雪、冰冻等），甲方应及时通知乙方停止接送学生。

10、跟车教师应维持好车内学生的秩序，确保学生在车内不喧哗、不疯闹，因学生在车内疯打出现的安全事故，乙方概不负责。

11、租车费用按约定，每三个月结算一次，剩余部分最晚于第二学期的第二周结算清楚。

12、此协议一式两份，甲乙双方各持一份。协议双方签字之日生效。有效期自2011年9月1日至2012年6月30日。

甲方：东津镇大埠幼儿园

乙方：

接送学生安全协议书 篇4

乙方：______________

为规范和加强我校接送教师车辆管理，建立优良的运营秩序，确保教师乘车安全，根据有关法律法规，特制定责任协议书，明确各方权利义务。甲方职责：

一、落实接送教师车辆安全管理责任制。

校长是接送教师车辆管理第一责任人，必须负总责，亲自抓，把接送教师车辆的安全管理列入学校工作重要议事日程，健全制度，完善措施，常抓不懈。分管领导要靠上去抓，管理人员要专人专车，确保不出现管理死角，不发生安全事故。并将教师接送车辆管理工作情况纳入学校安全管理工作年终考核内容。

二、建立接送教师及车辆台帐

1、学校对教师接送车辆和驾驶人信息、接送方案登记造册，建立台帐。

2、学校负责统计参加接送的教师数及居住分布情况，会同交通、公安等部门制定行车路线，并代收接送车费与承运人统一结算。

3、严格检查接送教师车辆运营资格。接送学校教师的车辆，无论其权属如何，学校都有责任和义务对其安全运行情况进行监督和管理。

三、切实加强对教师的乘车安全管理

学校要成立以校长为组长的接送教师车安全管理领导小组，全面落实教师接送的安全管理措施。

1、安排专人组织教师乘车，维持秩序，承运车辆必须服从学校的指挥调度。

2、如遇大雾、雨、雪等恶劣天气，车辆出行前，主动联系车辆驾驶员强化安全措施后，方可出行，若车辆不能出行，由学校负责通知乘车教师。

3、监督接送教师车辆时速限制在安全系数以内。如出现超速，及时阻止，驾驶员必须服从，否则后果自负。

4、监督检查驾驶员有无饮酒现象、是否换用驾驶员等，出现上述情况，要停止组织教师乘车，及时报告值班领导。

5、发现接送学生车辆有顺路载客、参与客运市场经营、包租给单位或个人作客运用车等违规现象，要及时教育制止。对严重违反安全管理规定的车辆，由学校上报教育局及相关部门处理，直至取消其接送教师车资格。-- 1

6、安排专人每天一次对车辆的安全运行情况进行统计汇总。

四、严格执行核定的收费标准。严格执行物价部门批准的收费标准，不得随意提高票价。

每个教师每月80元，单趟40元，学校每月补助1750元

乙方责任：

1、接送车须30座以上客车，具备合法手续及有效行驶证。严格禁止使用货运汽车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机等非客运车辆或者拼装车以及达到国家规定报废标准的客运车辆接送教师。

2、接送车辆必须参保机动车交通事故强制责任险和乘车人员保险。

4、学生接送车的驾驶员必须持有准驾车型三年以上的驾驶资格，并具备相应期间的安全驾驶经历，驾驶记录良好，最近三年内未发生致人死亡的交通事故。严禁没有相应驾驶资格的人员驾驶接送教师的车辆。

5、承运人与被接送教师之间建立承运合同关系，承运费用按物价部门的定价与学校统一结算，不得随意加价，无正当理由不得拒绝接送教师，否则须承担赔偿责任。

6、承运车辆只能专业从事教师接送营运，不得用于其他营运活动，如有违法则直接取消接送资格。

7、承运人必须服从学校的调度指挥。在规定的时间到位接送，因故不能正常运营时，应当及时通知学校。

8、承运人须对车辆进行经常性的安全检查，确保车辆运行安全。

9、承运人要做到“三定”，即定人、定车、定线路。定人：即每辆车要有固定的驾驶员，不能随意更换，如要更换，必须到交警部门备案，经审核方可更换;定车：即接送教师的车必须是固定的车辆，且车况良好。定线路：即接送教师必须沿固定的线路行驶，不能随意更改，避免给教师造成不便。

10、在接送途中，驾驶员不得有顺路载客、超载、超速、随意接听电话、吸烟、酒后驾驶等违规行为。

本协议一式三份甲乙双方各执一份，一份报教育局备案，本协议签订时效为壹年，即20xx年9月1日至20xx年4月30日，双方签字后开始生效。

甲方：乙方：

中考学生接送安全协议书 篇5

甲：打柴沟镇初级中学乙：考生及学生家长

基于实际情况和部分考生家长的要求，中考期间我校同意部分考生自行安排住宿和往返考点，为了确保考生的人身安全，学校（甲方）和考生以及考生家长（乙方）签订以下安全协议：

一、乙方考生最少需有一名监护人陪同考生往返考点，且往返不得乘坐三无车辆，参考期间遵守交通法规。

二、考试期间，甲方不负责乙方的食宿问题。乙方全面负责其自身人身安全。

三、乙方考前认真做好考生的安全教育工作，特别是强化考生的自我保护意识。牢记学校中考带队的联系电话，有情况及时与学校取得联系。

四、乙方护送考生安全到达考点并在考试结束时安全返回家中；每科开考前半小时带领考生进入考点，考试结束前30分钟在考点外等候考生并安全带回住处。

五、考试期间，乙方需照管考生不暴饮暴食、不吃生冷食品，不吸烟、不喝酒、不去网吧，另乙方需遵守法律法规、不闹事、不打架斗殴。

六、考试期间，乙方须与甲方保持联系，有问题及时反映，以便做到妥善解决；另乙方每科开考前和结束时要留意考点大门口是否有学校的通知，以免造成不必要的贻误。

七、我（乙方）一定会认真负责，确保安全无事，如由于我未按上述条款去做而造成的安全问题与学校及班主任无关，一切责任由我承担。

此安全协议一式两份，甲方和乙方各执一份。望乙方积极配合甲方搞好此次中考安全。此协议仅适用于中考期间。

甲方：（盖章）打柴沟镇初级中学

班主任签字：电话：乙方：（考生签字）______（监护人签字）_________电话：

打柴沟镇初级中学

2013年6月14日

打柴沟镇初级中学学生中考安全协议书

甲：打柴沟镇初级中学乙：考生及学生家长

基于实际情况和部分考生家长的要求，中考期间我校同意部分考生自行安排住宿和往返考点，为了确保考生的人身安全，学校（甲方）和考生以及考生家长（乙方）签订以下安全协议：

一、乙方考生最少需有一名监护人陪同考生往返考点，且往返不得乘坐三无车辆，参考期间遵守交通法规。

二、考试期间，甲方不负责乙方的食宿问题。乙方全面负责其自身人身安全。

三、乙方考前认真做好考生的安全教育工作，特别是强化考生的自我保护意识。牢记学校中考带队的联系电话，有情况及时与学校取得联系。

四、乙方护送考生安全到达考点并在考试结束时安全返回家中；每科开考前半小时带领考生进入考点，考试结束前30分钟在考点外等候考生并安全带回住处。

五、考试期间，乙方需照管考生不暴饮暴食、不吃生冷食品，不吸烟、不喝酒、不去网吧，另乙方需遵守法律法规、不闹事、不打架斗殴。

六、考试期间，乙方须与甲方保持联系，有问题及时反映，以便做到妥善解决；另乙方每科开考前和结束时要留意考点大门口是否有学校的通知，以免造成不必要的贻误。

七、我（乙方）一定会认真负责，确保安全无事，如由于我未按上述条款去做而造成的安全问题与学校及班主任无关，一切责任由我承担。

此安全协议一式两份，甲方和乙方各执一份。望乙方积极配合甲方搞好此次中考安全。此协议仅适用于中考期间。

甲方：（盖章）打柴沟镇初级中学

班主任签字：电话：乙方：（考生签字）______（监护人签字）_________电话：

学生上下学接送协议书 篇6

为确保我校学生上学放学安全，我校统一要求学生住宿，实行校车接送。但部分家长要求孩子自己上下学，根据我县教育局有关规定，经家校双方协商，订立如下协议：

甲方：

乙方：学生家长

一、乙方是学生的法定监护人，对自己的孩子负有法律规定的监护责任。学生的（上学、放学）安全应由乙方负责。由于五六年级学生太小，这些学生的上学放学应由乙方亲自接送，并与甲方履行交接手续。否则出现一切安全问题由乙方负责。

二、甲方在教育教学时间内有责任利用校班会等时间对学生进行安全等方面的教育，以提高学生的安全认识。

三、乙方应在教育教学时间内（上学）准时将孩子送交给甲方，在教育教学时间外（放学）准时将孩子接回家。

四、根据我国道路交通实施条例相关规定，未满12周岁的不得骑自行车上路，未满16周岁不得骑电动车，未满18周岁不得骑摩托车，乙方若认为自己的孩子符合骑车条件，并已向甲方提出申请，在对孩子进行安全教育，确保孩子安全的情况下自己酌情让孩子骑车上下学。否则，出现安全事故，由乙方负责。

五、本协议书经甲乙双方商定，本协议书自_____年___月___日起至_____年____月___日止。

六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方（签章）

年月日

乙方（签章）

关于租赁班车接送学生的协议 篇7

为了确保学生的路途人身安全，维护正常教学秩序，全面贯彻上级有关学生安全的文件精神，增强家长的安全防患意识，多一分防范，多一分幸福。根据教育局有关规定，结合我校实行的学校管理制度，特制定本项责任书:

1、家长要经常进行各种安全教育、行为习惯教育。

2、家长督促孩子按时回家、到校。子女在该回家的时候没有到家，家长必须立即查明情况。有事不能按时到校者，要向班主任请假。

3、家长应主动每两周至少与班主任进行一次沟通，积极搞好孩子教育。

4、家长应说明学生既往病史和其他疾病，以方便学校管理。

5、家长应督促、指导学生认真完成老师布置的作业。

6、遇雨雪天气，家长应及时与学校联系，必须全程接送子女回家、来校。

7、家长要教育孩子服从学校的管理和教育，并做到以下几点：

⑴、严格遵守学校各项规章制度；

⑵、对同学团结友爱，讲诚实、有礼貌；遇事不隐瞒、有事有病及早说； ⑶、上学和回家途中要注意交通安全，不搭乘无营运资质的车辆；禁止骑自行车上学，途中如若出现事故，一切责任由家长承担；

⑷、不玩火、电，不私自下河玩水，不带玩具、零食、刀具、明火等到校； ⑸、带齐学习用品、生活用品等到校；

⑹、搞好个人卫生，勤换洗衣服，特别是患传染病时应及时隔离居家治疗。

8、班主任不知情时，家长不得私自带领学生离校。

9、在学生离校期间的个人行为、人身安全等一律由其家长负责、承担。

10、此责任书签字之日起生效，有效期至本学期结束。

本协议学校存档。

附：学生姓名：性别：年龄：所在班级：

接送回家监护人签名：称谓（）联系电话：

自由回家监护人签名：称谓（）联系电话：

班主任签字：

学生接送车辆交通安全责任协议书 篇8

乙方：某某(车型： 车牌号： 驾驶员：)

为规范和加强我市接送学生车辆管理，建立优良的运营秩序，确保学生乘车安全，根据有关法律法规，特制定责任协议书，明确各方权利义务。

甲方职责：

一、落实接送学生车辆安全管理责任制。

校(园)长是接送学生车辆管理第一责任人，必须负总责，亲自抓，把接送学生车辆的安全管理列入学校工作重要议事日程，健全制度，完善措施，常抓不懈。分管领导要靠上去抓，管理人员要专人专车，确保不出现管理死角，不发生安全事故。并将学生接送车辆管理工作情况纳入学校安全管理工作年终考核内容。

二、建立接送学生及车辆台帐

1、学校对学生接送车辆和驾驶人信息、接送方案登记造册，建立台帐。

2、学校负责统计参加接送的学生数及居住分布情况，会同交通、公安等部门制定行车路线，并代收接送车费与承运人统一结算。

3、严格检查接送学生车运营资格。接送学校学生的车辆，无论其权属如何，学校都有责任和义务对其安全运行情况进行监督和管理。

三、切实加强对学生的乘车安全管理

学校要成立以校(园)长为组长的接送学生车安全管理领导小组，全面落实学生接送的安全管理措施。

1、安排专人组织学生乘车，维持秩序，承运车辆必须服从学校的指挥调度。

2、对非法车辆接送学生以及超载等违规运营行为，学校要及时制止学生乘坐，并向学生家长做好解释工作，在得不到有效解决的情况下要向公安交警部门和当地政府进行汇报，并落实整改措施。

3、如遇大雾、雨、雪等恶劣天气，车辆出行前，主动联系车辆驾驶员强化安全措施后，方可出行，若车辆不能出行，由学校负责通知乘车学生。

4、实行专人跟车护导。学校要指派专人全程跟车，了解路况及车辆安全行驶情况。维持运行途中的学生乘车秩序，监督乘车学生保持车内卫生。

5、监督接送学生车辆时速限制在安全系数(40公里)以内。如出现超速，及时阻止，驾驶员必须服从，否则后果自负。

6、监督检查驾驶员有无饮酒现象、是否换用驾驶员等，出现上述情况，要停止组织学生乘车，及时报告值班领导。

关于租赁班车接送学生的协议 篇9

免接送协议书

尊敬的各位家长朋友：

根据教育部《中小学幼儿园安全管理办法》第三十一条之规定“小学、幼儿园应当建立低年级学生、幼儿园上下学时接送的接交制度”，第三十七条之规定“监护人发现被监护人有特异体质、特定疾病或者异常心理状况的应当及时告知学校”的要求，特别是当前社会上出现了多起校园恶性伤害案件，为了贯彻落实上级的指示精神，进一步保障学生的安全，现将有关要求再次强调如下，务必请各位家长抓好落实，积极配合学校做好对子女的安全教育和监管。特制定如下协议书：

1、学校特别提醒您：让孩子按时到校，不提前到校，到校时间：

一、二年级：早上7：40至8：00，中午13：40至14：00 ；学前班：早上：9：10至9：30，中午13：40至14：00 ；放学时间：

一、二年级早上每周星期一12：00放学，星期二至星期五11：10放学；学前班星期一至星期五早上11：10放学；下午学前班、一、二年级学生星期一至星期五15：30放学。

2、学校要求学生上学、放学必须有家长接送到校门口，才能最大限度避免自己的子女在上学放学路上受到伤害。家长要注意掌握孩子上学放学时间，按时接送孩子。如果家长不接送孩子上学放学，在进入校园前和学生放学后孩子的安全问题由家长负责，学校不承担责任。

3、经常教育孩子上学放学后赶快回家，不要在路边、商店门前滞留、玩耍。

4、孩子有事有病要及时与班主任请假。如发现孩子有心理异常的现象，要及时到医院就医，并且通知班主任。

5、教育孩子禁止携带非学习用具到校。如：管制刀具、小刀、剪子、药品、毒品等，一定要确保学生安全。

6、教育孩子不私自下河下溏洗澡，按要求使用电器，不乱动电路电线，不在标有“高压危险”的地方玩耍。发现火灾要及时报警（拨打119），并掌握逃生自救的基本方法。

7、卫生习惯要养成。不购买过期、变质、有异味的食物，不购买“三无”食品，不吃变质的饭菜和不干净的水果，少吃生冷食品；不喝生水，不吃来历不明的水果，严防食物中毒。同时要预防传染病，如腮腺炎、手足口病等。

此协议一式二份，双方签字后立即生效，并各执一份。

小平中学：（盖章）班主任签名：

家长签名：学生签名：

小平中学

关于租赁班车接送学生的协议 篇10

甲方：江山市清湖高级中学

乙方：江山市大众客运有限公司

为了规范和加强2 0 1 3年9月会考补考及三项考试接送学生车辆管理，建立优良的运营秩序，确保学生会考(9月1 3日)及三项考试(9月1 4日)乘车安全，根据有关法律法规，特制定本安全协议书，明确各方权利义务。

一、甲方职责：

1、落实接送学生车辆安全管理责任制。把接送学生车辆的安全管理作为会考及三项考试安全的重要组成部分，健全制度，督促安全员制定接送安全预案，确保不出现管理死角，不发生安全事故。

2、建立接送学生及车辆台帐。对学生接送车辆和驾驶人信息、接送方案登记造册，建立台帐。严格检查接送车的营运证、行驶证、驾驶员的驾驶证等证件及接送车的安全运行情况。

3、切实加强对学生的乘车安全管理。学校成立以校长为组长的接送车安全管理领导小组，全面落实学生接送的安全管理措施。学校接送学生车安全管理领导小组为组长周云海，副组长为徐荣辉，组员为王敏、余全、毛丽福及高三班主任。

学校安排专人组织学生乘车，维持秩序，承运车辆必须服从学校指挥调度，实行专人跟车护导，了解路况及车辆安全行驶情况。维持运行途中的学生乘车秩序，监督乘车学生保持车内卫生；监督接送学生车辆时速限制在安全系数(4 0公里)以内。如出现超速，及时阻止，驾驶员必须服从，否则后果自负；监督检查驾驶员有无饮酒现象、是否换用驾驶员等，出现上述情况，要停止组织学生乘车，及时报告值班领导。

二、乙方责任：．

1、接送车具备合法手续及有效行驶证。承担本次接送学生的车辆必须具备营运证、行驶证等有效证件。严格禁止使用货运汽车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机等非客 运车辆或者拼(组)装车以及达到国家规定报废标准的客运车辆接送学生。

2、接送车辆必须参保机动车交通事故强制责任险和乘车人员保险。

3、学生接送车的驾驶员必须持有准驾车型三年以上的驾驶资格，并具备相应期间 的安全驾驶经历，驾驶记录良好，最近三年内未发生负主要责任以上的交通事故。

4、承运人(驾驶员)必须服从学校的调度指挥。在规定的时间到位接送。出发前必须对车辆进行安全检查，确保车辆运行安全。

会考补考乘车时间：9月1 3日早6：5 0出发，地点：江山市清湖高级中学9月1 3日中午1 1：2 0返校，地点：江山中学

9月1 3日下午1 3：0 0出发，地点：江山市清湖高级中学9月1 3日下午1 5：5 0返校，地点：江山中学

三项考试乘车时间：9月14日早上7：15出发，起点：江山市清湖高级中学：终点：滨江高中

5、承运人（驾驶员）要做到“四定"，即定人、定车、定线路、定价格。

定人：即每辆车要有固定的驾驶员，不能随意更换，如要更换，必须到交警部门务案，经审核方可更换；必须按照法律规定的城乡公交车核载人数承载学生，不得超载。

定车：即接送学生的车必须是固定的车辆，且车况良好。负责安排足够的车辆按时把学

生送到考场。9月12日前把车牌号、驾驶员姓名、核载乘客数以书面的形式交学校。以便统一安排跟车教师和乘车学生。

定路线：即接送学生必须沿固定的线路行驶，按车号顺序前行，不超车。

定价格：按照物价部门核定的标准收费，带队教师免收车费。假如天气炎热必须开空调。清湖中学——江山中学，每人8元（单程|）

清湖中学——滨江高中，每人5（单程|）

6、客运公司必须一次性把学生运送到考点。在接送途中，驾驶员不得有顺路载客、超载、超速（每小时40公里）、随意接听电话、吸烟、酒后驾驶等违规行为。

7、接送学生专用车辆，必须有“接送高考学生专用车”的标识。

8、承运人违规给甲方造成的一切后果由乙方自负，除了联合教育局、交警部门取其承运资格外，并依法追究责任。

甲方（盖章）：负责人签名：

乙方（盖章）：负责人签名：

企业班车租赁合同 篇11

乙方： 身份证号：地址：联系人：电话：传真：

根据《北京市汽车租赁管理办法》和北京市《汽车服务经营服务规范》甲乙双方经过友好协商，对乙方承租甲方车辆作为乙方班车事项签订如下合同：

第一条 承租期限

合同自签订之日起生效，合同有效期为三个月，自 至 。

第二条 承租车型

甲方将一辆 车牌号为 提供给乙方驾驶。

第三条 承租金额及付款方式

1.经甲乙双方协定，甲方同意自合同开始之日起，每月提供给乙方第二条款之车型，每辆车的月租为：人民币 。

2.结算方式采用先结算后用车，乙方一次性支付甲方三个月租金。

第四条：甲方权利与义务

1.甲方按照乙方规定的日期为乙方提供车辆的齐全手续(交通强制险、车辆损失险、第三者责任险)。

2.甲方及时缴纳车险(交通强制险、车辆损失险、第三者责任险)，和对车辆进行年审，协助乙方处理车辆保险事故。

3.甲方由于自身原因不能准时或无法提供服务，而给乙方造成损失需承担乙方直接经济损失的赔偿责任。

4.在下列任何一种情况发生时，甲方有权解除合同，收回车辆;

(1)乙方利用甲方车辆进行违法犯罪活动的;

(2)乙方不按合同约定使用(或转租)甲方车辆。

第五条 乙方权利与义务

1.乙方在约定时间内向甲方缴纳租金。

2.乙方负担租车费用、合同期间维修和保养费用及其他乙方经济责任，而车辆保险、验车费均有甲方承担。

3.合同期内汽车所有权属于甲方，乙方只有使用权，不得转租、转借、抵押和进行客运以外的货运行为或其它任何侵犯甲方车辆所有权的行为。

4.乙方应按合同约定正常使用车辆，因使用保管不妥当造成车辆损失的，由乙方承担赔偿责任。

5.车辆租赁期间的油料费用、停车费、过路过桥费、高速公路费、违章罚款等费用，由乙方承担，甲方提供相关单据发票，实报实销。

6. 在乙方租赁车辆期间出现任何事故导致发生任何财产损失或人身伤亡时，乙方必须承担一切损害赔偿或向第三者方索赔的责任。甲方配合乙方处理事故，甲方提供相关单据发票，向乙方报销。

7.乙方在按时交还车辆时要保持车辆完好，内饰整洁。

第六条 合同生效、变更和解除;

1.本合同经双方签字并加盖公章后生效。

2.合同执行过程中，如某一方需修改合同文本之内容，须经双方协定一致后另行制定补充合同。

3.本合同执行过程中如遇到不可抗力的因素，经双方协商后可终止或解除本合同。

第七条 违约责任

1.甲方未按本合同第四条履行责任，属甲方违约，乙方有权单方面终止合同并拒付当月租金并要求甲方给予一个月租金的经济赔偿。

2.乙方未按本合同第五条履行责任，属于乙方违约，甲方有权单方面终止合同并要求乙方给予一个月租金的经济赔偿。

第八条 其他

1.本合同履行中如发生争议或有未尽事宜，双方应友好协商解决，协商不成，可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

2.本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方代表(签字盖章)： 乙方代表(签字盖章)：

年 月 日 年 月 日

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