布袋除尘器检修细则（通用7篇）
布袋除尘器检修细则 篇1
布袋除尘器检修方案
一、布袋除尘器位于灰库顶部，它以滤袋做为捕集介质排出灰库中的空气，并把气流中的灰尘阻留在灰库内，通过压缩空气脉冲振打的方式将附在布袋上的灰尘层抖落。脉冲式布袋除尘器是由上部喷箱、下部滤尘箱组成，含尘气体由除尘器进口进入下箱体，通过滤袋进入上箱体的过程中，滤袋将粉尘和气体分离开，粉法吸附于滤袋上，而气体穿过滤袋进入上箱体，从排风口排出。当滤袋粘尘阻力加大后，由脉冲控制仪发出指令，开启控制阀，脉冲阀将压缩空气从喷气孔喷入布袋，布袋在气流瞬间反作用下膨胀，将积尘振落并排除。
二、检修类别、周期及工期
检修类别
周期
工期
大修
1年
15天
小修
6个月
3天/台。
三、检修项目
1.布袋更换及检查
2.文氏管检查与更换
3.脉冲管检查
4.脉冲气源管道检查
5.布袋骨架更换
6.大盖及箱体更换。
四、检修步骤、工艺方法及质量标准
1、布袋除尘器检修前的准备准备好工器具、材料及备品备件。
2、布袋除尘器解体检修
①掀开布袋除尘器大盖，检查及拆除出口短节，大盖斜铁及斜铁槽无断裂开焊等现象，出口短节无裂纹、无砂眼。
②布袋除尘器吹扫管检查，吹扫管及吹扫孔无堵塞，吹扫管及吹扫孔无磨损、变形。接头密封胶垫无老化变形。
③取出布袋骨架检查布袋的好坏：布袋骨架无变形、无折断，布袋无脱落、无潮湿等现象，布袋内无积灰、积水现象。
④布袋除尘器脉冲电磁阀及吹扫接头检查；脉冲电磁阀动作灵敏，无损坏及漏气现象，接头胶管无老化变形及漏气等。
⑤布袋除尘器出口压力与库内压力探头清洗检查及吹扫振打气源管清洗检查，探头无堵塞。气源罐无腐蚀、无裂纹、无砂眼等现象。
3、布袋除尘器回装
①布袋的回装；布袋和骨架装进除尘器后压紧卡子，骨架上固定需要牢固结实。
②吹扫管的安装；吹扫管位置要正确，吹扫孔位置向下对准每一个布袋，不要偏移以免影响吹扫的振打效果和影响布袋的除尘效果。③大盖及出口短节安装；大盖结合面装好密封垫，用斜铁紧固好。如果斜铁槽有开焊或裂纹，要用电焊补焊，回装斜铁。④脉冲电磁阀的调整；电磁阀动作间隔正常，每30秒钟动作一下，压力调到0.6MPa.⑤压差装置回装。
⑥布袋除尘器的吹扫振打气源罐的回装；吹扫振打气源罐固定可靠，进出口接头无泄漏现象。
五
安全检修
1.检修时属于高空作业注意系好安全带。
2.根据现场的实际情况选择检修工具，布袋更换，文氏管更换，脉冲阀更换，离线阀及气缸更换，骨架更换以上设备体积小，重量轻，均采用人力更换即可。旁通阀，箱盖及箱体体积大，重量重，应根据现场实际情况使用卷扬机或吊车进行更换。
3.起吊重物检查钢丝绳有无断裂、毛刺、损伤现象，起吊时注意人身安全及设备安全。
4.起吊工作必须有专人进行操作，起吊设备下严禁有人。
.河北明赫冶金设备科技有限公司
2016年8月20日
布袋除尘器检修细则 篇2
1 粉尘爆炸产生的主要条件
之所以会发生粉尘爆炸, 主要由以下三个方面的因素所致:①可燃性粉尘以适当的浓度在空气中悬浮, 形成人们常说的粉尘云。具有爆炸性的粉尘有:金属 ( 如镁粉、铝粉) ;煤炭;粮食 ( 如小麦、淀粉) ;饲料 ( 如、鱼粉) ;农副产品 ( 如棉花、烟草) ;林产品 ( 如纸粉、木粉) ;合成材料 ( 如塑料、染料) 。某些厂矿生产过程中产生的粉尘, 特别是一些有机物加工中产生的粉尘, 在某些特定条件下也会发生爆炸燃烧事故。②有充足的空气和氧化剂。③点火源。即使粉尘积聚到爆炸浓度, 如果没有火源或引燃粉尘的温度, 也不会发生爆炸。点火源除了一般的明火, 还包括电气设备的高温、电弧火花、摩擦产生的火花以及静电产生的火花。
2 防爆技术的相关概述
在进行粉尘防爆控制的时候, 主要从两个方面进行。第一, 需要严格控制空气中粉尘颗粒的浓度, 使其远远低于发生粉尘爆炸的下限, 并清除一切点火源。第二, 从设计方面来做好相应的防爆控制, 目前粉尘防爆措施主要有:泄爆、抑爆、隔爆、惰化、抗暴或多种保护方案并用。
泄爆主要指在设备上安装泄压装置, 在爆炸压力尚未达到设备的破坏压力之前被打开, 泄放内部爆炸压力, 使设备不致被破坏的防爆技术。抑爆是指爆炸初始阶段, 利用压力或温度传感器, 探测爆炸发生后, 通过切断电源、停车、关闭隔爆门、开启灭火装置等抑制爆炸的发展, 保护设备的技术。隔爆是指爆炸发生后, 通过物理化学作用阻止爆炸传播的技术。可采用化学和物理隔爆或其他隔爆装置, 目前广泛采用的是隔爆阀。惰化是指在生产或处理易燃粉尘的工艺设备中, 采取其他安全技术措施后仍不能保证安全时, 采用惰化技术。通常适用于筒仓、气力输送管道内部惰化, 一般使用惰性气体如N2、CO2等替代空气。
采用抗爆设计进行防爆控制的时候, 是为了使容器装置具有更强的抗爆炸能力, 这样即使发生了爆炸事故, 容器也不会发生爆裂的现象, 从而不会对容器外围造成伤害。在对容器进行抗爆设计的时候, 需要对容器的内部空间进行相应的放宽, 保证其具有1.5 倍的耐爆炸压力。例如:设计布袋除尘器时采用圆筒而不是方形, 因为圆柱体要比方形容器更耐压。
3 防爆措施在布袋除尘器中的具体应用
(1) 做好粉尘堆积量的控制与防静电除尘布袋的选用工作在整个生产的过程中, 布袋除尘器会不断接收来自管道处的含尘气体, 这些含尘气体在被布袋除尘器接受之后就会变成粉尘层, 而当布袋除尘器中的粉尘层达到一定的浓度之后, 就极有可能发生爆炸事故。
因此, 在对布袋除尘器进行设计的时候, 首先要防止除尘器内部构件可燃性粉尘的积灰, 所有梁、分隔板等处设置防尘板, 防尘板斜度采取小于70°设置;灰斗的溜角大于70°, 为防止因两斗壁间夹角太小而积灰, 两相邻侧板焊上溜料板, 以消除粉尘的沉积。其次, 需要加大对除尘器系统的通风量设计, 使得布袋除尘器中的粉尘层能够及时地被清理掉, 从而确保将布袋除尘器内的粉尘浓度控制在安全的范围之内。
防止静电火花产生是预防粉尘爆炸的一个重要措施, 因此在设计布袋除尘器的时候需要选择防静电除尘布袋, 一般经常被使用到的防静电除尘布袋有两种, 一种是条纹防静电, 还有一种是混纺防静电。
(2) 做好点火源的清除工作做好点火源的清除工作也是防止粉尘爆炸的重要措施, 一般有以下几种方式:第一是做好外界火源的清除工作, 比如对于电焊或者是气割操作中产生的火花, 需要采取有效的措施进行清除。第二, 由于金属物质在摩擦的过程中会产生火花, 所以布袋除尘器在运行的过程中要避免吸入金属物质, 故在吸尘罩口安装适当的金属网, 以防止铁片、螺钉等物被吸入与管道碰撞产生火花。第三, 布袋除尘器在运行过程中产生静电也会造成爆炸事故, 因此还需要做好相应的防静电措施, 主要通过做好接地措施或者是通过接触电位差来实现。
(3) 泄爆膜的应用与其他相关防爆技术的引入为了使布袋除尘器更好的实现防爆目标, 可以对布袋除尘器安装泄爆膜;还可以引入其他的防爆技术, 比如说引入温度传感器和紧急关断阀的设置;对于小型布袋除尘器可以采用被动式有压水袋或阻燃粉末装置, 粉尘为亲水物质易采用有压水袋, 其他采用阻燃粉末装置;大型布袋除尘器易采用智能高压喷洒装置。
4 结语
综上所述, 只有充分了解了发生粉尘爆炸的条件, 对布袋除尘器进行了相应的防爆设计, 才能确保布袋除尘器应用效果达到最佳, 也才能控制爆炸事故的发生, 将爆炸事故的危害程度降到最低, 从而实现员工人身安全及企业生产安全这一重要目标。
摘要：目前在除尘方面使用最普遍的除尘器就是布袋除尘器。布袋除尘器虽然除尘效果好, 但是如果设计不当的话, 容易发生粉尘爆炸, 对人们的生产和生活造成严重的威胁。因此, 一定要做好布袋除尘器的防爆设计。
关键词：粉尘爆炸,布袋除尘器,防爆设计
参考文献
[1]丁炜.燃煤电厂布袋除尘器滤料性能失效过程研究[D].南京信息工程大学, 2011.
[2]王永华.现代电气控制及PLC应用技术 (第3版) [M].北京航空航天大学出版社, 2013, (08) .
布袋除尘器的静电问题及防爆措施 篇3
关键词；布袋除尘器，静电，粉尘爆炸，防爆措施
粉尘在三种条件下就会发生爆炸，即粉尘本身具有可燃性，粉尘必须悬浮在空气中并与空气混合到爆炸浓度，有足以引起粉尘爆炸的火源。当前两个条件出现时，就会引起除尘系统发生爆炸、起火。因为一般除尘器都是吸入空气后再排出，故除尘系统内氧气供给充足。据调查，能引起除塵系统起火可能性的主要为静电火花、自燃发火、冲击摩擦和明火。而因静电引爆粉尘爆炸所占事故比例较大。故在此讨论布袋除尘器的静电问题及防爆措施。
1.粉尘爆炸机理及特点
粉尘的爆炸可视为由以下三步发展形成的：第一步是悬浮的粉尘在热源作用下迅速地干馏或气化而产生出可燃气体；第二步是可燃气体与空气混合而燃烧；第三步是粉尘燃烧放出的热量，以热传导和火焰辐射的方式传给附近悬浮的或被吹扬起来的粉尘，这些粉尘受热汽化后使燃烧循环地进行下去。随着每个循环的逐次进行，其反应速度逐渐加快，通过剧烈的燃烧，最后形成爆炸。这种爆炸反应以及爆炸火焰速度、爆炸波速度、爆炸压力等将持续加快和升高，并呈跳跃式的发展。
可燃粉尘一旦发生爆炸，会显示出如下特点
1.1发生频率高，破坏性强。
1.2容易产生二次爆炸。
1.3爆炸产物容易是不完全燃烧产物，与一般气体的爆炸相比，由于粉尘中可燃物的量相对较多，粉尘爆炸时燃烧的分解的气体产物，灰分是来不及燃烧的。
1.4爆炸会产生有毒气体。一种是一氧化碳；另一种是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性气体。
2.布袋除尘器中产生静电问题
2.1除尘设备中的粉尘，通过管道时与管壁等相互磨擦和碰撞都会产生大量静电。粉尘带电后通过除尘器时附着在过滤器上，由于布袋除尘器采用了间歇式清灰方式，也就导致带电粉尘的堆积使电场强度逐渐增强。如果附着在过滤器上的粉尘厚度达到某种程度时，会使得粉尘表面电场强度达到空气的介质击穿场强，则在场强最大值区域将出现静电放电现象，若此时使得粉尘扬起(如清灰)，且粉尘浓度达到爆炸极限，则很容易引起粉尘爆炸。
2.2带有大量静电的粉尘从过滤器通过，进入集尘斗后，带电粉尘越堆积也使得粉堆表面电场强度逐渐增强。如果粉堆表面电场强度达到空气的介质击穿场强，在场强最大值区域也将出现放电。
2.3如果过滤器和集尘斗是绝缘的，或者都是导电性材料制成的，如接地不良，则粉堆表面放电出现之后，放电产生的离子并不能转移到地面，一种符号的离子被吸向粉堆，另一种符号的离子被排斥，在滤料上或集尘斗上出现很高的表面电荷，此时很可能引起刷形放电的传播，如果此时偶然性出现导体靠近带电体表面等情况，就能引起大范围的表面空气电离，放电能量可达数焦耳。此外，如果滤料及集尘斗是导电性材料制成的，但接地不良，则两者成为带电孤立导体，导体单次放电能量远大于绝缘体单次放电能量，因此这时比两者都用绝缘材料制成的更危险。
2.4如果放置一孤立导体在粉堆表面，导致迅速增大放电能量，若除尘系统入口处未设置金属分离器，则可能随粉尘混入粉堆中铁制品等金属，此时有可能出现放电现象。
3.防爆措施
燃烧反应需要有可燃物质和氧气，还需要有一定能量的点火源。对于粉尘爆炸来说应具备三个要素：点火源；可燃细粉尘；粉尘悬浮于空气中，形成在爆炸浓度范围内的粉尘云。这三个要素同时存在才会发生爆炸。因此，只要消除其中任一条件即可防止爆炸的发生。在袋式除尘器中常采用以下技术措施。
3.1防止形成在爆炸浓度范围内的粉尘云
首先：本体结构的特殊设计中，为防止除尘器内部构件可燃粉尘的积灰，所有梁、分隔板等应设置防尘板，而防尘板斜度应小于70度。灰斗的溜角大于70度，为防止因两斗壁间夹角太小而积灰，两相邻侧板应焊上溜料板，消除粉尘的沉积，考虑到由于操作不正常和粉尘湿度大时出现灰斗结露堵寒，设计灰斗时，在灰斗壁板上对高温除尘器增加蒸汽管保温或管状电加热器。为防止灰斗蓬料，每个灰斗还需设置仓臂振动器或空气炮。
其次：设计合适的清灰周期时间。这有三个方面的好处：第一。粉尘厚度过太影响附尘效率，及时清灰可提高除尘效率；第二，避免因粉尘层厚度过大而出现击穿空气放电；第三，及时清灰，可减小空间粉尘浓度，减少参与爆炸的能量，控制破坏范围。采用连续清灰方式来替代间歇式除尘方式。
3.2消除点火源(静电放电)
为使布袋上的静电易于中和和泄漏，以及发生放电时，所产生的离子导入大地。避免产生传播型刷型放电，布袋应采用导电性较好的防静电材料制作。同时，为保证接地良好，应设计接地端子。集尘斗等其他除尘设备应保证接地良好。
3.3其他措施
(1)设置安全孔(阀)
为将爆炸局限于袋式除尘器内部而不向其他方面扩展，设置安全孔的目的不是让安全孔防止发生爆炸，而是用它限制爆炸范围和减少爆炸次数。大多数处理爆炸性粉尘的除尘器都是在设置安全孔条件下进行运转的。安全孔的设计应保证万一出现爆炸事故，能切实起到作用；平时要加强对安全孔的维护管理。
(2)检测和消防措施
为防范于未然，在除尘系统上可采取必要的消防措施。
①设置消防设施。主要有水、CO2和惰性灭火剂。
②温度的检测。为了解除尘器温度的变化情况，控制着火点，一般在除尘器入口处，灰斗上分别装上若干温度计。
③CO的检测。对于大型除尘设备因体积较大，温度计的装设是很有限的，有时在温度计测点较远处发生燃烧现象难于从温度计上反映出来。可在除尘器出口处装设一台CO检测装置，以帮助检测，只要除尘器内任何地方发生燃烧现象，烟气中的CO便会升高，此时把CO浓度升高的报警与除尘系统控制联销，以便及时停止系统除尘器的运行。
(3)增加粉尘空间的湿度(65％以上)。首先，细雾粒可以使尘粒易于沉降，减小形成爆炸性尘云的可能性；其次，湿度的增大使得粉尘引爆能量增大、火焰传播的能力减弱；最后，湿度的增大有利于粉尘所荷静电的泄漏和中和，减小静电引爆的可能性。在工艺条件许可的情况下，可将易于带电的非导体附近和周围环境的相对湿度指向到65％以上，从而使带静电物体的电阻率明显降低。当空气湿度在72％～75％时，静电电压基本测不出来。因为空气湿度在65％～70％以上时，物体表面往往会形成一层极薄的木膜，水膜能溶解空气中的二氧化碳，使表面电阻率大大降低，静电就不容易积聚。
静电布袋复合式除尘器及其应用 篇4
静电布袋复合式除尘器及其应用
摘要：论述了静电布袋复合除尘器结构、原理及其优点,结合实际应用中经常出现的问题论述了其改建方案及研发中需解决的问题.作 者：梁冠华 作者单位：河北省宣化冶金环保设备制造(安装)有限责任公司,河北张家口,075100期 刊：科技创新导报 Journal：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD年，卷(期)：,(9)分类号：X701.2关键词：静电 布袋 除尘器
布袋除尘器检修细则 篇5
非开挖铺管技术,是利用岩土钻掘手段,在地表不开挖的情况下,铺设、修复和更换各种地下管线的施工技术。其主要的施工方法包括以下四种:
1、水平导向钻进法。它是一种无需建造工作井,就能够快速铺装地下管线的钻进方法。主要特点是,可根据预先设计的铺管路线,驱动装有楔形钻头的钻杆从地面钻入,钻进过程受三维控制,通过钻杆和一个特殊设计的楔形钻头按设计好的三维线形旋转钻进。当需要改变钻进方向时,只需要暂停钻杆的旋转并将钻头的楔形固定在相应的位置上推进即可,按照设计的轨迹绕过地下障碍抵达目的地。然后,卸下钻头换装适当尺寸和特殊类型的回程扩孔器,使之能够在拉回钻杆的同时将钻孔扩大至所需直径,并将需要铺装的管线同时返程拖回钻孔入口处。水平导向钻进法根据土质条件的不同一次钻进的距离可达100～600m不等,能够铺装管线的最大直径可达1m左右。适用于铺装PVC管、PE管、HDPE管、钢管、电缆、光缆等各种不同材质的工程管线。目前,这种方法已广泛用于通讯、电力、化工、燃气、石油、给、排水以及交通、市政等不同行业和部门的地下管线安装工程。
2、锤管法。它是利用气动穿梭矛在钢管(空心套管)的后面,将钢管顶进至终点来完成铺管任务的方法。这种方法需要在进口和出口各挖一个工作坑。在进口坑内,用一个特殊的管夹将穿梭矛置于钢管后部,靠压缩空气通过气动矛推动钢管,无需设置后座。当第一节钢套筒全部进入地层后,拆除管夹,将第二节钢管焊接就位。继续上述过程,直至全部钢管安装完为止。当钢管抵达出口坑后,用强大的空气压力推动管中的泥土一次性排出。此方法通常使用各种型号的穿梭矛,适宜于铺设各种孔径和长度距离的钢管或铸铁管。由于此法对土层扰动极少,特别适合于运输繁忙的铁路、公路、机场等地铺设管道,实现“零沉降、零开挖、不限速”施工。同时由于避免了钻进法扰动土堤,造成漏水管涌等严重后果(2005年5月浏阳河大堤发生钻孔形成管涌,淹没农田,动用了数千名武警抢险的特大事故),所以此法在水利工程穿越河堤、水库大坝中发挥独特优势。
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布袋除尘器检修细则 篇6
太机[2007]145号
接触网安全工作、运行检修补充细则
各供电段、局供电调度：
为提高牵引供电设备质量，加强牵引供电检修和安全工作，根据铁运[2007]69号文件要求，由机务处组织路局供电调度，太原、大同西供电段，结合我局的实际情况编制了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》补充细则，要求各单位组织有关人员认真学习，并贯彻执行。本补充细则自公布之日起执行，同时废止太机[2006]81号文件中《接触网运行检修规程》和《接触网安全工作规程》补充细则。
本补充细则由路局机务处负责解释。
附：《接触网运行检修规程》补充细则和《接触网安全工作规程》补充细则。
机务处
二〇〇七年八月十六日
《接触网安全工作规程》补充细则
目录
第一章 总 则 第二章 一般规定 第三章 作业制度
第四章 受力工具和绝缘工具 第五章 高空作业 第六章 停电作业 第七章 间接带电作业 第八章 倒闸作业 第九章 作业区的防护
《接触网安全工作规程》补充细则
第一章 总则
为保证接触网检修工作的人身安全，根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本补充细则。
第二章 一般规定
第1条 关于安全合格证签发的有关规定 1.对从事接触网运行检修和施工工作的有关人员，须实行安全等级制度，经考试评定安全等级，取得安全合格证后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行检修和施工工作。
2.对从事接触网与电力同杆合架的检修工作人员，除参加接触网安全考试，还必须参加电力安全考试。
3.路局供电调度员，驻段验收室验收人员、供电段段长、副段长、安全、技术、教育科长及供电调度主任由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。供电段其他有关人员以及参加接触网施工的外来人员由供电段组织进行考试、发证。
第2条 吸回装置（吸流变、吸上线、回流线）检修的有关规定
1.吸回装置检修须在接触网停电情况下进行，使用第一种工作票，采取必要的安全措施，使作业人员始终处在地线保护范围内。
2.吸流变压器检修时，作业前必须按规定采取放电措施。3.吸上线、回流线、（含架空地线与回流线并用区段），在检修时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2的铜质短接线先行短接后，方可进行作业。
4.回流线防护接地线的设置，根据变电所回流方式的不同，由各段制定具体办法。
5.吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请求电务部门配合作业。
6.检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，但需使用第三种工作票，并做好行车防护，不得侵限；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
第3条 “V”形“天窗”安全作业的有关规定
原则：不具备开行“V”形“天窗”作业的区段，严格按垂直“天窗”办理。
一、实行“V”形检修“天窗”，接触网设备必须满足以下技术条件。1.区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米，困难时不小于1.6米。2.所有上、下行间横向分段绝缘子串，爬电距离保证要达到1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。
3.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。
4.不同供电臂的供电线与接触网应分杆架设。
5.站场软横跨、渡线处，上、下行均应装设有电警告标志；悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱，应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。
6.上、下行联络开关正常情况下必须处于分闸状态，其手柄应当打到当地位置。
二、“V”形停电区段，必须在垂直“天窗”方能检修的项目。1.上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。
2.双线路桥隧及双线路腕臂地段悬挂设备的检修。
3.与接触网同杆架设、不同供电臂同杆架设的供电线检修。4.上、下行共用一条回流线的回流线检修。
5.在变电所、分区亭、AT所处进行的吸上线检修。
三、对“V”停检修作业的一般要求。
1.雷电、雨、雪、雾、风力在五级以上及相对湿度大于85%的天气时，不得进行接触网“V”停作业。
2.各供电段对实行“V”形“天窗”的区段、范围以及在“V”停区段不能进行“V”停作业的特殊地点，要有明确规定。有关人员必须人人明白。
3.接触网在“V”停检修作业过程中，作业人员（包括所持机具、材料等）与邻线带电体的安全距离不得小于１米，监护人员要随时做好监护工作。
4.车梯及长大物品穿越带电线路时，必须放倒移动，并不得将线路两根钢轨短接。
5.在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
6.凡属于上、下行间的分段绝缘器、绝缘子串，其清扫周期为半年一次。污秽严重的区段，可适当缩短。
7.检修隔离开关和分段绝缘器时，应先使用不小于25mm2的等位线将其主刀闸动、静触头和两侧导流板短接，方能进行检修。
8.上、下行联络负荷开关机构箱转换开关手柄应打到当地位置。
9.检修电（相）分段锚段关节、隔离开关、负荷开关、分段（相）绝缘器、电联接时，应先使用同等载流量的短接线将其短接，方能进行检修。
10.作业车平台应有禁止向邻线有电侧旋转的闭锁装置。
四、对验电接地的要求。
1.实行“V”停作业的区段，禁止使用抛线验电法验电，须使用同等电压等级的验电器验电。验电器的使用方法按照“使用验电器验电、接地的有关规定”执行。
2.接触网作业人员，必须始终处于地线保护范围之内，为消除感应电压，作业点两端地线距离不宜超过500米，必要时可增设接地线；作业车梯可应采用滑动接地线（铁车梯）或等位线（绝缘车梯），作为辅助保护。
3.接地线的位置应按工作票规定的地点装设，收工前工作领导人核对全部撤除后，方可消令。
4.在绝缘锚段关节处不得设置接地点。两个以上的接地点，不得越过轨道绝缘关节。5.吸回装置的检修按“吸回装置检修的有关规定”执行。
五、对工作票和工作票签发的要求。
1.上行、下行停电作业工作票必须分别办理；一个工作领导人、要令人、坐台防护人，同时只能接受一张工作票。
2.停电工作票的右上角，应加盖有“上行”或“下行”的字样，以示醒目。3.签发工作票时，作业地点一栏，必须写明是上行或下行。需停电设备一栏，必须写明某变电所某馈线停电；装设接地线的位置一栏，必须写明接地线的杆号；作业区的防护措施一栏，必须写明防护地点，线路封闭情况。
4.发票人签发工作票时，作业范围内，不得包括“V”停禁止作业检修的地段，防止错登杆。
六、有关行车安全防护的要求。
“V”形天窗作业的行车防护，按第九章“作业区的防护”有关要求执行。
七、供电调度工作要求。
1.分台管理的调度范围，应以分区亭为界。在分界点相邻的馈线作业时，两电调台要互相签认后，方可由主管电调台发布停电命令。
2.段供电调度在向局供电调度提报作业计划时，应提出停电馈线范围及作业的封闭范围。
3.接触网停电前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸。相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开。
4.天窗停电前１０～15分钟，断开分区亭上、下行并联的断路器和隔离开关，确认有关车站上、下行间的并联开关在断开状态。
5.变电所、开闭所、分区亭验明需停电的馈线确已无电后，合上接地刀闸或装设接地线。远动操作的区段（无人值班所亭），由供电调度对有关开关加闭锁，可不挂设地线。
6.送电时，变电所、开闭所、分区亭必须撤除所有接地线或断开所有的接地刀闸，远动区段撤除闭锁，方可闭合变电所、开闭所的送电馈线开关，而后闭合分区亭的并联开关。
八、防止电力机车将电带入停电区，对行车组织的要求。
1.在“V”形天窗时间内，行车调度应严格按《行规》第134条要求，不得开通停电供电臂范围内各站上、下行之间渡线。
2.担负电气化区段行车指挥任务的行车调度员、车站值班员、应熟知接触网电气分段的位置及作用。在发布线路封锁命令时，应根据行调下达的施工命令，办理封锁有关道岔。
3.车站值班员应按照行车调度员的封锁命令，准确封锁有关线路，并在闭塞按钮上或站线两端按钮上揭挂“停电”标示牌。
4.枢纽区段执行路局分场停电的有关规定。第4条、夜间检修作业的有关规定
一、进行夜间天窗作业的基本条件。
１.接触网工区应备有小型移动式发电机和相关灯具，用以解决作业场面的照明。
２.检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽，用以解决作业点的照明。
３.夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具，以提高夜间作业的安全度和检修效率。作业车平台上的照明灯具日常要保证齐全良好。
４.接触网设备的上、下行分界牌，支柱号码牌等标示牌应全部改为荧光式，以示醒目。
５.变电所、开闭所、分区亭的馈线侧要安装投光灯，馈线要用反光材料书写编号，以保证倒闸操作的安全。
二、夜间检修作业的一般要求。
１.一般不进行夜间清扫绝缘等分散作业。特殊情况下，要适当增加监护人员。
2.所有参加夜间检修作业的人员均应穿反光防护服。
3.遇有雨、雪、雾等不良天气时，禁止进行夜间检修作业。
４.夜间进行更换大型零部件或线索的作业，要时刻注意保持与邻线的安全距离。
三、验电接地的要求。
1.严禁抛线验电，全部使用音响和灯光报警验电器。2.接地线安装处应设有旋转灯光显示。
四、行车防护的要求。
夜间作业的防护取消旗语联系和防护，全部改为灯光防护，联系应使用安全可靠的无线对讲机。
五、其它。
１.进行夜间天窗检修的供电段，要适当加强技术、安全及供电调度等生产科室的技术力量，保证能够经常跟点作业。
２.进行夜间作业的工区要严格执行作息制度，供电段要为工区创造必须的生活条件，保证夜间作业人员能够休息好。
3.为提高夜间作业的检修效率，对计划检修的工区要提前3天进行检测，并制表由工长审核后交工作领导人执行。
第5条、冬季作业的有关规定
1.供电段要根据段防寒过冬的整体安排，按岗位对职工进行防寒过冬教育（新职工应进行培训），并严格考核，不合格者不得上岗。2.冬季乘车时上、下、站立、坐卧要平稳。
3.作业时要穿带好规定的防寒用品。戴防寒安全帽时，耳孔必须打开。4.冬季作业要注意防滑，作业时间不宜过长，要适当轮换。
5.隧道打冰时要事先检查打冰工具，打冰时注意避让来往列车，并防止被冰块砸伤。
6.汽车、作业车司机在雨、雪、雾天气或路面结冰情况下行车时，要加强了望，遇情况要能够随时停车。
第三章 作业制度
第6条、接触网工作票签发的有关规定
1.工作票签发人须由供电段考核下令，由安全等级不低于4级的人员担当。发票人必须明确自己应负的安全责任，把责任心体现到工作票中。
２.所签发的工作票要求一式两份，一份一般在工作前一天交工作领导人，解答工作领导人提出的问题。并由工区保存不少于12个月。
３.工作票的签发要完整、准确、清楚，使用标准用语，站场、区间等概念要符合有关规定，字迹规整，不准涂改，具体要求是：
①作业地点一栏应写明××区间、××站、××股道、上行线或下行线或重车线或空车线及××号杆－××号杆。
②需停电设备一栏，除写明停电设备的范围外，还应指出××变电所××馈线停电或××隔离开关断开。
③装设接地线的位置一栏，要写明装设接地线的杆号。
④作业区防护措施一栏，要写明坐台、防护的处所，需封闭的线路或道岔、区间行车防护的地点。
⑤其它安全措施一栏，应根据各种作业的不同特点，针对性的提出关键措施。４.气候恶劣或从事复杂作业时，发票人必须向工作领导人进行安全技术交底。
第7条、工作领导人工作标准
１.工作领导人须经供电段考核下令，由安全等级不低于四级的人员担任。２.工作领导人一般在工作前一天接受工作票。
３.认真审核工作票，作业地点、时间、作业组成员等是否符合工作票提出的要求，安全措施是否完备及有针对性，对模糊不清的问题，必须请发票人解释清楚。
4.列出分工明细表。
5.列队宣读工作票，按分工明细表分工。
6.召集工前预想会，务必使作业组每个成员明确职责及安全注意事项。7.组织作业组实施安全措施和作业计划，时刻在现场监护作业组成员的作业安全。8.负责组织召开当日收工会，填写或监督填写值班日志和有关表报。9.将当日工作票（相应的命令票、分工明细表）及有关记录交回工区。
第四章 受力工具和绝缘工具
按铁运【2007】69号文件执行。
第五章 高空作业
接触网作业车等车辆的安全作业办法由各段根据具体情况自行制定。
第六章 停电作业
第8条、停电作业程序标准
一、宣读工作票（工作领导人）。
1.全组人员应穿工作服、防护服、工作鞋、戴安全帽并系好安全帽带、个人工具佩戴齐全，列队，工作领导人、工长、安全员和防护人员应分别佩戴相应的标志。
2.宣读工作票，凡呼到人员姓名时，有关人员均要答到。3.按分工明细表将任务落实到人。4.安全措施逐条分解布置。
5.抽查组员对各自任务和有关安全措施是否明确。6.检查作业组成员着装、工具、劳保用品是否齐全。
二、落实工具材料准备情况（工作领导人）。
三、提前20分钟到达作业现场。除去坐台人、要令人、行车防护人、接地线人外，一律集中待命，不得散开。
四、坐台防护（坐台人）。
1.提前15分钟到指定的处所与车站值班员办理作业登记和线路封闭手续，双方确认后签字将封闭范围、时间通知工作领导人。
2.与车站值班员密切联系，掌握列车运行情况，当有列车通过作业区段时提前2０分钟通知作业领导人，接到作业现场腾空线路通知后和车站办理开通手续，列车通过后再次办理封闭手续。
3.随时与段供电调度和作业组保持联系，传达有关事项。
五、接受停电作业命令。
1.局供电调度和段供电调度发布命令时必须录音。
2.要令人向段供电调度通报所属工区及姓名，所在处所（电话号码），说明作业内容和作业区段、停电范围、作业时间。
3.接受段供电调度发布的停电作业命令时，随时记入命令票。向段供电调度复诵无误后，段供电调度给予命令编号和批准时间。
4.取得停电作业命令后，立即通知工作领导人。
六、验电接地（接地线人员）。1.确认验电接地点及周围环境。2.再次检查验电器和接地线的技术状态。
3.接到工作领导人允许验电接地的通知后即开始验电，验明确已无电后按规定程序进行接地封线。
4.监护人要认真监护操作人操作的全过程，防止地线侵限。5.地线安设完毕，立即通知工作领导人。
七、作业区防护（行车防护人）。
1.作业区两端必须按规定设专人防护，特殊地段（如桥隧、曲线处）可适当增加防护人。
2.防护人必须坚守岗位，不准擅离职守，时刻与坐台人、工作领导人保持联系。
3.全体作业人员不得钻车，横过铁道要一站、二看、三通过，不得侵入限界，防止撞轧伤。
八、开始作业～结束作业（工作领导人）。1.工作领导人得知全部地线装设完毕，将停电和线路封闭起止时间告知作业组成员，宣布作业开始，作业人员方准上道作业。
2.作业中的要求： ①不得超越作业范围。
②推梯车人员站在规定位置，推行速度不得超过５公里/小时。不得急停、急起，坡道上注意防滑溜动，曲线上注意防倒，听从车梯工作台上人员指挥。
③车梯工作台上工作人员不得超过２人，工具材料应放在工具袋内并挂牢。④高空作业人员的安全带必须系在安全可靠设备上（包括人员在网上移动时），所用工具、材料，必须使用绳子上下传递，防止掉物伤人。
3.作业结束的要求：
①作业完成，人员、工具、材料均撤离现场，并由工作领导人确认具备送电和行车条件后，方可通知撤除接地线。
②接地人员接到撤除地线指令后，应在安全监护人的监护下迅速将接地线挂钩从设备上取下并拆除地线另一端。
③撤地线工作完成后，应立即通知工作领导人。
④要令人在接到工作领导人消除命令的指令后，应立即向段供电调度消除停电作业命令。
⑤段供电调度确认消除命令的工区、姓名、命令编号后，给予消除停电命令的时间，并及时记入命令票，至此停电作业过程视为全部结束。
⑥如作业组向车站办理线路封闭手续，应立即向车站值班员消除线路封闭手续。
⑦作业人员在检修中，严格按照检修规程、检修工艺、做到精检细修，保质保量完成任务。
九、工作用语标准。
1.时间：北京时间为准，实行２４小时制。2.地点：××线××公里加××米处。
区间：应以列车运行方向两端站名的全称称呼。站场：应用全称（包括股道号）。站场、区间的概念，应符合各段规定的设备分界办法。（站场与区间衔接的锚段关节全部划归站场范围，其它附加悬挂的线条一律以分界点的断面为界）。
３.方向：应用“上行方向”、“下行方向”或“重车方向”、“空车方向”，不得用自然方向称呼，也不得用“前方”、“后方”等。
４.姓名：姓名要全称，不可以“老张”、“老李”呼之。5.对话：呼唤应答，要采用复诵方式，严禁“是”、“好了”之类笼统回答。６.工具、材料均应以规程、规范、目录所载名称呼之。
十、作业中的联系工作标准。
1.对话：用语要符合标准用语的要求。简明准确，文明礼貌。２.使用电话和无线电台时：
①应在作业前认真检查，确认其性能良好。
②作业过程中，要时刻保持通讯畅通。无线电台不准关闭电源和任意改变频率。
③发现通讯联系中断或不可靠时．应立即停止作业，再尽快采取措施建立新的联系。
④通话时应主动先通报自己的姓名，再询问对方姓名。
⑤无线电话机的使用、保管应由专人负责，并建立相应的保管使用、试验等制度，以确保其状态良好。
第9条、使用验电器验电、接地的有关规定
1.接触网使用的验电器为25KV电压等级，验电器的试验周期和标准按铁道部铁运（2007）69号有关规定执行。
2.“V”形“天窗”作业区段所使用的验电器必须为长杆验电器，接地线宜采用长杆地线，站场必须为长杆地线，即操作杆的长度要满足操作人站在地面即可操作的条件。
3.对设备验电前，应认真检查验电器状态，进行性能试验，并应在有电设备上试验，确定其状态良好后方可使用。
4.使用验电器验电时，操作人应戴绝缘手套。
5.验电、接地的其它规定按《接触网安全工作规程》执行。第10条、作业计划申报的有关规定 1.由工区值班员按照工作计划安排，在作业前一天用电调电话向段供电调度提报。提报的具体时间为当日15：00前。2.所提报检修计划应包括下列内容： ①作业的地点。②检修内容。③需停电的设备。
④是否封闭区间线路或占用车站股道。⑤轨道车的运行计划。3.申报程序：
①申报计划应事先在值班日志中填好，内容要准确。
②用电话将所属工区、申报人姓名及申报计划内容报告电调。③报告完后，由电调复诵，确认后，双方记录时间和姓名。④向工长或当日值班作业班长汇报工作完成情况。
第七章 间接带电作业
第11条、接触网巡视的有关规定
1.巡视工作不少于2人，要穿好防护服，其中一人的安全等级不低于三级。2.时刻注意来往列车，在复线区段应面向来车方向巡视，遇有列车通过时应及时向田野侧避让。
3.任何情况下，不论接触网有电、无电，必须按有电对待。原则上禁止攀登支柱，如需紧急处理缺陷时，必须在监护人的监护下进行，且与带电设备保持规定的安全距离。
第12条、接触网除冰工作有关规定
一、隧道内工作的要求。
ｌ.进入隧道工作必须有充足的照明设备。使用前，要先检查所使用的手电筒等照明器具的状态，电池、灯泡要有备用。
２.在隧道中行走要按前后顺序行走，注意瞭望，来车时及时进入避车洞，禁止在边墙旁和侧沟上躲避列车。躲避时，应注意车上绳索和散落物品伤人，所持工具材料不得侵入铁路建筑限界。
3.在隧道内必须注意防火，在有瓦斯的隧道内严禁有明火。
二、使用除冰工具的要求。
1.隧道除冰应使用专用除冰工具，不得使用木棍、石块等有可能损坏设备或造成接触网短路的物件除冰。
2.除冰工具的使用、试验、保管按《安规》绝缘工具的有关规定执行。3.除冰绝缘杆，在使用过程中不得有脏污，要经常及时地将绝缘杆上的脏物、冰水、粉尘等擦除干净，保证其绝缘性能良好。
三、除冰工作的要求。
1.除冰作业须执行带电作业工作票，并撤除相关区段的重合闸。2.除冰作业人数不得少于三人，一人操作，一人监护，一人防护。3.在除冰作业中，要戴好安全帽，防止落下的冰块伤人和注意地面结冰，防止滑倒。除冰时防止用力过猛打冰杆倒下伤人。长大、多粉尘的隧道内作业要戴好防尘口罩。
4.使用绝缘杆除冰，不得敲击绝缘子等接触网设备。5.对可能在落下时损坏接触网设备及电力、通讯线路的较大冰柱块，要做好防止损坏上述设备的措施后方准进行除冰。
6.在操作不当，使接触网设备遭到损坏，影响接触网正常供电时，要迅速通知工区工长及供电调度，积极组织修复，并做好记录。
第13条、接触网带电检测的有关规定
1.接触网带电测量作业属间接带电作业，必须严格执行接触网第二种工作票。
2.带电测量作业的操作人，安全等级不得低于３级、监护人的安全等级不得低于４级。
3.作业人员（包括所持的非绝缘工具、材料）与带电设备之间的距离均不得少于1000毫米。
4.全体人员戴好安全帽，直接测量人员戴绝缘手套，并注意保持绝缘工具的有效绝缘部分的清洁干燥。
5.带电测量作业时，必须设专人防护，遇有来往列车及时通知作业组避让。6.在隧道内要有足够的照明条件，允许带电测量导线高度，拉出值等工作，但不得进行短接绝缘件及有效空气绝缘间隙的测量。
7.有雷电时，严禁用绝缘工具进行间接带电测量作业。遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上、相对温度达85%的天气时，不得进行带电测量作业，特殊情况需要进行带电测量作业时，必须有可靠的安全措施。
8.接触网带电测量应使用专用绝缘测量工具。其使用、性能试验、保管按《接触网安全运行规程》有关规定执行。
第八章 倒闸作业
第14条、电动隔离开关、负荷开关倒闸作业的有关规定
1.线路上的电动隔离开关、负荷开关必须经路局供电调度下令，方可进行操作。
2.线路上的电动隔离开关、负荷开关正常情况下的操作应为远动操作。3.线路上的电动隔离开关、负荷开关在远动操作异常时，方可进行当地或手动操作。
4.当地或手动操作按《安规》规定的倒闸要求进行。
5.线路上的电动隔离开关、负荷开关位置的确认应以远动信号显示为准，必要时由电调派接触网人员确认。
6.专用线隔离开关的操作按《行车组织规则》的规定执行。第九章 作业区的防护
第15条、对行车防护的要求
1.每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员。在接到防护人员本线来车的通知时，必须立即下道避车，并面向列车。邻线来车，应停止作业。
2.防护人员要时刻与坐台人员和作业现场保持联系，通报列车运行情况，一旦中断联系，应立即停止作业。区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野侧进行防护，不得侵入邻线限界，并随时注意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况。
3.坐台人员要与车站值班员密切联系，随时掌握本线及邻线列车运行情况，必要时应及时将情况通知作业现场的防护人员和工作领导人。
4.坐台人员应进行专门业务培训，准确掌握本区段的列车运行图，具备基本的行车知识，并考试合格，持证上岗。
5.根据《技规》第203条规定的列车制动距离，对作业现场的防护距离规定如下：
区间作业：运行速度不超过90km/h的货物列车，防护距离不小于800米；90km/h以上至120km/h的快速货物列车，防护距离不小于1400米；运行速度不超过120km/h的旅客列车，防护距离不小于800米；120km/h以上至160km/h的旅客列车，防护距离不小于1400米； 160km/h以上至200km/h的旅客列车，防护距离不小于2000米。万吨列车运行区段的防护距离不小于1400米。
车站内作业：防护距离为50米。
6.区间远离作业时，要设好现场防护。车站远离作业同时设好座台防护。
《接触网运行检修规程》补充细则
第一章
总 则
第二章
运行和管理 目
录
第三章
第四章
第五章
巡视和检测
防寒过冬与防洪防汛 检 修 14
《接触网运行检修规程》补充细则
第一章 总则
第1条 接触网运行检修工作应适应铁路跨越式发展的需要。检修体制应逐步过渡到集中修、状态修相结合的检修方式。在接触网大修、设改工程中，优先采用耐振动、耐腐蚀、强度高、重量轻、无维修、少维修的零部件，要不断完善、丰富检测手段，为实行状态修创造条件。
第2条 供电段要积极开展接触网静态、动态检测工作。接触网静态、动态检测一般应在不停电情况下进行。检测数据应及时输入计算机，进行系统的研究分析，有效的指导接触网的检修，充分提高检修效率。
第3条 接触网运行检修工作应贯彻质量承包责任制，检修质量的评定与运行质量相结合，要不断探索、完善质量承包责任制的管理办法，最大限度的化小考核单元，突出责任制的落实和考核评定。
第二章 运行和管理
第4条 接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。
铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定各供电段的管理和职责范围；规划全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；审批供电段的检修生产计划，并督促、检查检修生产计划的落实；根据供电段提报的大修、设改计划组织质量鉴定，适时地安排大修改造工程，改善设备的技术状态，提高供电质量，保证安全可靠地供电。定期对局调度员、供电段主管段长、安全、技术、教育科长、电调主任进行培训，以适应电气化发展需要。
供电段：认真执行部、局的有关规章、标准、命令和指示，根据上级下达的各项生产任务，组织编制年度生产计划，组织好日常维修，搞好管内接触网运行管理和安全生产工作。根据设备运行状态，提出接触网大修、改造计划。搞好技术革新，提高科技含量，适应运输发展需要，保证安全可靠供电。
第三章 巡视与检测
第5条 巡视。接触网的步行巡视工作应根据工区的具体情况，划分为若干小组，落实定人、定区段的责任制。供电段应制定步行巡视工作标准，作为评定、考核步行巡视工作质量的依据。接触网的夜间巡视应以工区为单元，沿铁路线将人员散开（在视野所能顾及的范围内），观察接触网电气连接（接触）部件有无变色放电、绝缘子有无爬弧、电力机车取流有无火花。
接触网车梯巡视主要是检查各种零部件是否松动；零部件本身有无裂纹缺损；各种线索有无断股、锈蚀；绝缘部件有无龟裂、放电痕迹。
乘车巡视工作一般由供电段技术科组织，其成员应为工程技术人员或供电车间主任、工区工长。
第6条 供电段段长、车间主任的巡视工作一是检查、掌握接触网设备状况；二是检查车间、工区的检修工作质量。
第7条 在车梯巡视中，发现危及行车安全的缺陷应立即处理，其它各项巡视工作发现的缺陷，应视缺陷的程度及时安排处理或纳入检修计划。各种巡视检查发现的缺陷及处理情况均应填入“接触网巡视和取流检查记录”，并由巡视者本人签字，不得盖章和代签。
第8条 接触网的静态检测工作一般应在天窗以外的时间进行。
一般检测项目的检测周期按《接触网运行检修规程》规定的周期进行。重点设备的检测周期规定如下： 线岔：6个月。锚段关节：6个月。
曲线区段拉出值及跨中偏移：6个月。分段绝缘器：6个月。
其它需要重点检测的项目由供电段自行确定。接触网静态检测后，要及时填写检测记录。
第9条 接触网工区静态检测记录：供电段暂按自行办法执行。第10条 接触网动态检测的有关规定
一、动态检测的方式。1.供电段巡检车检测。
2.便携式接触网检测装置检测。3.机车弓网检测装置检测。4.路局检测车检测。
二、检测数据的分析、处理。
1.路局检测车要根据管内线路的实际情况，不定期地进行检测。其检测数据、图形、录像应及时反馈给相关供电段。
2.供电段要对路局检测车检测数据及日常机务段反馈的弓网检测装置发现的情况，及时进行分析整理，并按时完成复测。对确有问题的要在规定时间内处理，并将处理情况报机务处。
3.供电段要积极摸索设备动态检测的规律，逐步发展到以检测数据安排接 触网的检修调整工作。
4.检测数据的分析、处理，逐步纳入网络化管理。
第11条 接触网主导电回路接续点检测工作系指利用温度显示材料或较先进的仪器，对接续点进行温度测量或直流电阻测量，及时发现过热点，防止线索烧伤、烧断的事故。
监测范围包括接触网的各种电连接线夹；接触网隔离开关引线及设备线夹；吸变的高低压引线线夹；回流线的接续点及吸上线的接续点等。测温的重点应是接触网供电线上网点线夹和纵向电连接线夹。
当被测点测温片发生变化或测得温度高于相同条件下非接续点温度５℃以上时，即可认为线夹过热。
测温周期的确定应本着负荷电流大的区段周期短，负荷电流小的区段周期适当延长的原则，由各段自行确定。
测温片要始终保持清晰，污损后要及时补充更换。
第12条 接触网绝缘部件清扫，可采用水冲洗和人工清扫相结合的方式进行。
干线电气化铁路及枢纽地区均为重污染区，其清扫周期为一年两次。一般在早春和深秋时节进行。
隧道内的清扫、沿海地区、化工厂附近等特殊污染区段的绝缘清扫周期由供电段根据运行情况自行确定。
第四章、防寒过冬与防洪防汛
第13条 冬季是供电设备故障的多发季节，供电段要在每年9月25日前，做出防寒过冬工作安排，以文件形式下发至各科室、车间、班组，并报路局机务处。并在11月15日前完成下列接触网设备的检查、调整工作。
1.重污区绝缘清扫；
2.各种线索、引线驰度，线间距； 3.补偿装置状态及a、b值；
4.线岔、锚段关节、分相、分段的各部几何尺寸； 5.腕臂、定位器及吊弦偏斜率； 6.软横跨状态；
7.供电线上网点、电联接接触状态。
第14条 牵引供电的防洪工作要贯彻“预防为主、确保安全、积极抢修、先通后复”的方针，立足于早防洪、防大洪，把防洪准备工作抓早、抓紧、抓细。在每年5月10日前作出防洪工作安排，并在汛期到来前，完成以下工作：
1.对供电设备进行一次全面检查，准确掌握设备技术状态。尤其是对在边坡、低洼处易被雨水冲刷浸泡的设备要提前整修加固，防止雨季倒杆、断线、侵线。
2.对妨碍接触网线路的危树及时与有关部门联系，进行砍伐或修剪，确保供 电安全。
3.完成线路避雷器的检查试验，确保状态良好。
4.各段根据本段实际情况，确定防洪重点区段和处所，并制定相应的防洪抢险预案。
5.汛期，要加强设备的巡视检查，严格落实“雨前、雨中、雨后”三检制，并对检查的时间、区段、人员、发现的问题及处理情况做好记录。
6.雨季开挖基础坑、电缆沟等施工，要按有关规定办理审批手续。7.发生水害，供电段领导要迅速赶赴现场，组织好抢修人员和物资，遵循“先通后复”和“先通一线”的原则，以最快速度修复通车。
第五章 检修
第15条 接触网的检修（含大修、设改）用料，必须是通过鉴定的由铁道部、铁路局定点厂生产、纳入路局供货渠道的、经运行实践证明是安全可靠的产品。
1.供电段在采购接触网材料前，由供电段组织有关科室进行充分调研后，按路局物资采购程序，报路局有关部门批准。
2.新购接触网材料要严格执行铁运[2007]126号文件要求，由驻局验收室或驻段验收室进行检测、验收、确认合格证后，方可使用。
3.超大修期仍在使用的接触网材料，供电段要重点进行监控。
4.检测、验收标准参照TB2073-89“电气化铁道接触网零件通用技术条件”和TB2074-89“电气化铁道接触网零件试验方法”执行。
5.新购接触网重要线材、重要网件在入库前，按规定进行检测，并做好记录。第16条 接触网的检修分为维修和大修二种修程。
维修要遵循精细化、机械化、集约化的检修理念。大修按设计标准进行。严格执行接触网检修工艺标准。
第17条 接触网设备的年度监测计划由供电段编制，其内容要符合实际，针对性突出，指导性强，须报路局核备。
列入综合维修（集中修）计划的区段，由所属工区在前一个月进行修前调查，调查结果汇总制表后由供电车间审核报技术科批准。具体内容及表格形式由各段自行确定。
第18条 接触网维修要认真贯彻“记名检修制”。要认真填写维修记录，并签字。要确保维修过的设备在维修周期内不发生问题。
第19条 接触网工区须建立接触网维修记录，要纳入网络化管理。维修1：接触线、承力索维修调整记录。维修2：支柱维修记录。维修3：锚段关节维修记录。维修4：线岔维修记录。
维修5：分段、分相绝缘器维修记录。维修6：补偿装置维修记录。维修7：隔离开关维修记录。维修8：吸流变压器维修记录。维修9：附加导线维修记录。
维修10：支持、定位装置等维修记录。
第20条 承力索不得有断股、硬弯；接触线线面不得偏斜，接触线各种接头线夹应完好紧固，过渡平滑。夜间巡视机车取流状况不应出现火花、拉弧现象。
定位点处接触线高度与设计值的误差不超过30mm；列车运行速度小于120km/h区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过3‰，列车运行速度大于120km/h小于160km/h的区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过2‰，列车运行速度大于160km/h小于200km/h的区段，相邻两定位点的接触线坡度不超过1‰。
第21条 环节吊弦套接整齐美观，环节无卡滞，留有调整余量，吊弦环磨损面积不得超过原面积的三分之一。
提速区段、重负荷区段正线应采用整体吊弦，其长度应符合设计要求，制作误差不大于2mm。
第22条 电分段锚段关节两悬挂间的空气间隙应维持原设计标准，其误差不超过50mm，但最小空气间隙不得小于350mm。
承力索在悬吊滑轮内伸缩自如，中心柱、转换柱腕臂底座不得扭斜变形。第23条 干线电气化铁路均为重污区，其泄漏距离不小于1200mm。
电分段绝缘器绝缘体表面清洁，无烧伤放电痕迹，无老化龟裂现象。框架平稳，不塌腰，无偏斜，各部接头连接紧固，过渡平滑。绝缘器两侧滑道底面连线平行于轨面连线，误差不得超过10mm。
第24条 定位器坡度（定位器管与轨面连线夹角的正切值）应保持在1/10--1/5的范围内，保证电力机车受电弓安全通过，同时保证接触导线工作面不得偏斜。
第25条 在各线索交叉、摩擦处，两交叉线索段应加装防磨保护线，并保证伸缩自如，不得有卡滞现象。
布袋子情结随笔 篇7
多年以前，在塑料袋尚未面世时，人们出门都会随身携带布袋子，为的是购物时使用。记忆之中，我们家就有好几个布袋子，谁外出的时候，都会带一个。脏了洗洗接着用，环保还节俭。
这种布袋子，可以自己做，商店也有卖的。我还做过布袋子，做过高雅的，选的是上等的红缎子，不用机器轧，而是手工缝制，最后还在两面绣上两朵玫瑰花，非常精美。我还做过普通实用的那种，随便一块素雅的花布就可以做。既废物利用，也方便了生活。
出嫁以后，到了婆婆家，婆母看到我对布袋子情有独钟，退休在家的她没事可干，专门做了一批布兜子，供家人使用。我也从她那儿拿了几个，一直用了很多年。逢年过节回娘家，总想给父母多带点礼物，大包小包的，都是装在布袋子拿回去。日久天长，我们家的布袋子就一个个地跑到了娘家。有时候外出找布袋子，左找不着右找不到，慌得不成样子，以为布袋子跟自己捉迷藏，长了胳膊腿儿全都不翼而飞了。老公却一语道破天机：甭找了，都在孩子姥姥家呢!一句话，让我好生耳热!顾家都顾到这份上了，连布袋子都一块贡献出去了!免不了暗暗发笑和庆幸。下次再回娘家时，赶紧背着爱人跟老妈窃窃私语：“我每次都给您送礼的那些布袋子呢?”老妈就会到阳台上，拿出一摞早洗好了的布袋子。我全部装回去，以后的节假日再来时，依然用它们当做给娘家送礼的包裹。公正地说，布袋子在我对娘家献爱心的过程中，委实立下了汗马功劳。
后来随着塑料袋的出现，人们渐渐遗忘了布袋子。人都是落俗的，还都是从众的`。特别是没有认识到塑料袋不利于环保的时候，我跟大家一样，也丢弃了布袋子，开始大量使用塑料袋。再后来，人们开始宣传环保知识，对使用塑料袋提出异议。照理说，人们该就此终止。可是没有。我也没有。因为它确实来之容易，用之方便，弃之不惜。
记得，有一年到云南昭通旅游，晚上住在永善。饭后在街上逛街，买了些当地土特产，等着出售者将所购物品装入塑料袋递给我，可是对方却没有这样做。我赶忙提醒，结果人家说，对不起，现在讲环保，不准使用塑料袋。我“哦”了一声，发愁这堆东西该如何处置。对方指着大小不一的绿色袋子说，这是环保袋子，小的三块大的五块，需要吗?我点点头，买了个大的。第二天启程去下一个旅游景点，在车上，大家议论起塑料袋的事，赞同和否定的都有。有的人抱怨不方便，没必要;有的说这样做很好，对人类有益处应该支持和配合。我心里也是赞同的。旅游完回到家以后，我翻箱倒柜的，找出了好几个布袋子。不论是到超市或商店购物，还是下了班到菜市场买蔬菜水果，都是用它来盛装。一些同事看见了，笑我自找麻烦。说塑料袋多方便啊，用完一扔，新的还会再来。用这个，脏了还得洗!我任由他们笑，依然我行我素。其实，用塑料袋还是布袋子，仅仅只是一念之差。认识到位以后，行动起来很简单，关键是你愿不愿意这么去做，这样做，自己不损失什么，却能让自身受益，又利于后人，何乐而不为呢?