锅炉除尘器大修施工组织设计

锅炉除尘器大修施工组织设计（共4篇）

锅炉除尘器大修施工组织设计 篇1

1.1 锅炉情况:2台21MW热水锅炉

1.2 锅炉的最大处理风量为90000 m3/h, 除尘设备阻力小于1200Pa, 脱硫塔阻力小于800Pa。

2 烟气处理量及要求

白城市为国家二氧化硫污染控制区, 锅炉烟尘最高允许排放浓度、烟气黑度限值和SO2排放浓度按《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2001中二类区二时段标准执行。该锅炉房2台21MW锅炉, 每台烟气量为90000m3/h, 耗煤量为4.88t, 硫份为0.8%烟气中二氧化硫平均排放量约为1400mg/Nm3, 决定采用SJ-III型湿式高效除尘器加BLT型脱硫塔的处理工艺, 对其烟气进行净化, 除尘器除尘效率可以达到95%, 除尘后烟气进入脱硫塔, 脱硫塔有脱硫作用, 对除尘后的细小粉尘有一定的去除作用, 采用湿式氧化钙法进行脱硫和除尘, 脱硫效率大于90%, 除尘效率在原有基础上又可以达到总体除尘效率的3%, 这样总的除尘效率可以达到98%, 处理后烟气含尘浓度小于80mg/m3, 二氧化硫浓度小于300mg/m3, 满足地方和国家的环保要求。

3 设计范围

本工程设计是根据锅炉烟气情况以及锅炉房现场环境要素进行设计的。每台锅炉配用一台SJ-Ⅲ型高效湿式除尘器, 在除尘器后配有脱硫塔, 对净化后的烟气进行脱硫和除尘处理。设计范围包括湿式高效除尘器三台、脱硫吸收塔三台、脱硫剂制备系统一套、脱硫浆液循环系统、自来水补水系统一套、排污系统一套, 运行排灰管道、石灰乳给水管道及阀门。

4 工作原理和工艺流程

4.1 SJ-Ⅲ型高效除尘器工艺描述

4.1.1 结构组成

SJ-Ⅲ型高效湿式除尘器主要结构有进气口、进气通道、月牙板、水膜板、导气板、脱水装置、出烟口, 以及排灰系统、电控器、补水系统。

4.1.2 工作原理

含尘烟气由进烟口进入除尘器后, 首先进入除尘器溶液箱, 烟气以18m/s的速度冲击水面, 20-30um以上的粗大粉尘颗粒在离心力作用下进入水中, 沉淀到集灰斗内, 效率达60%以上。烟气在上一过程冲击水面后, 部分烟气在水面的反作用力作用下, 经过月牙板导流, 第二次冲击水面, 产生大量泡沫、水滴和水花, 尘粒、水、气体充分进行混合, 进一步除尘, 将20um以下粉尘捕捉收集下来, 效率达20%以上。经过上述工艺过程烟气双击水面后, 80%的粉尘被收集捕捉。烟气随大量气泡和水滴进入挡灰板处理间, 10um以下粉尘在此被挡灰板上的水膜捕捉, 除尘效率为10%以上。

4.2 氧化钙烟气脱硫工艺描述

4.2.1 氧化钙烟气脱硫原理

作为五大湿法脱硫工艺之一的氧化钙烟气脱硫技术, 目前市场占有率超过85%。氧化钙脱硫的化学原理可简化表述如下:

4.2.2 氧化钙烟气脱硫工艺流程

整个脱硫系统主要由四部份组成:脱硫剂制备系统、脱硫吸收塔系统、浆液循环系统、电控系统。

(1) 脱硫剂制备系统

本工程以外购的Ca O粉为脱硫剂, 选定脱硫氧化钙理化指标如下:

纯度:氧化钙含量≥85%

粒度:150目90%通过

具体制备方法如下:罐车运输来的Ca O通过泵打入石灰粉给料仓内, 通过给料仓底部星型卸灰阀控制Ca O的流量, 使其进入石灰乳制浆机中, 在石灰乳制浆机中通过搅拌使Ca O与水充分反应生成Ca (OH) 2乳浊液, 经脱硫剂供给泵送入吸收塔, 与烟气中的SO2反应, 达到脱硫目的。Ca O用量由石灰乳制浆机的p H值测量结果控制。

(2) 脱硫吸收塔系统

为使气液分布均匀, 确保脱硫效率和除雾效果, 塔内布置2级喷淋, 为加强除尘效果, 下部加装一组旋流板, 顶部加装两级旋流板脱水除雾器, 配备反冲洗喷头。系统阻力不超800Pa。气液比选择1:2.7。锅炉烟气经除尘后, 进入脱硫吸收塔系统。烟气向上流动且被向下流动的循环浆液以逆流方式洗涤。循环浆液则通过喷浆层内设置的喷嘴喷射到吸收塔中, 以便脱除SO2、SO3、HCL和HF, 并消耗作为吸收剂的石灰。循环浆液通过浆液循环泵向上输送到喷淋层中, 通过喷嘴雾化, 使气体和液体充分接触。

浆液循环系统

除尘器收集粉尘颗粒和脱硫产生的固体硫酸钙沉降到集灰斗中, 进入链式除渣机内。在除尘器水箱内安有溢流管, 当除尘器水箱内的水位超过正常水位时, 将溢流管流出的水直接打入石灰乳制浆机内, 保持正常水位, 可以补充制浆水分, 形成循环。处理后的烟气经烟道、引风机后进入烟囱排放, 进入大气。

4烟气脱水装置

对于脱硫系统能否正常运行, 脱水装置的设计是关键, 本方案脱硫塔上部选用两级旋流板脱水装置, 保证烟气中不带水, 因此可以使引风机中的叶轮不受磨损和腐蚀, 增加设备运转率并延长使用寿命。

脱硫塔本体内部的防腐材料采用玻璃鳞片:HF-2环氧玻璃鳞片防腐涂层胶是一种改性树脂。合成树脂部分为纳米颜填料, 性能特点:胶粘剂的性能, 涂料的状态;优良的耐腐蚀性、耐磨性、耐老化性;致密性涂膜结构, 抗渗透性强, 附着力好;固化体积收缩率小, 热膨胀系数小。

5 技术改进

我国除尘器厂商生产的湿式除尘器主要问题是脱水不彻底, 造成引风机叶轮腐蚀严重、防腐层寿命短、除尘器漏水等问题。

SJ-Ⅲ型除尘器可以使烟气能彻底的脱水;防腐耐磨涂料严格按照国家规定和厂内标准施工, 涂耐磨材料前, 钢板表面彻底清除油污、除锈, 涂抹完毕后用稀硫酸养生三遍, 使用寿命达10年以上。除尘器上增设水膜板, 提高除尘脱硫效果。月牙板加长, 增加冲击水面长度, 气水比更加合理。净化烟气经脱水部件和缓慢的漂移速度, 确保出口烟气不带水, 延长引风机的使用寿命。并且水位是由电器系统自动控制的, 水位高度调节准确方便。

摘要：介绍了锅炉房烟气脱硫、除尘的工作原理和工艺流程, 对脱硫除尘设备的特点和技术参数进行了详细介绍。

关键词：脱硫除尘,工作原理,工艺流程

参考文献

[1]锅炉及锅炉房设备 (第2版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 1990.

锅炉除尘器大修施工组织设计 篇2

关键词：大修列车 更换轨枕 施工

中图分类号：U215文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0250-01

丰沙线是我国重要货运通道和山区重载铁路，根据实际设备状态，2013年3月利用P95大修列车将丰沙线上行官厅～珠窝间21座隧道69型轨枕更换为矮型轨枕（AⅡ型），以下是针对本次大修列车更换轨枕施工组织方案的经验总结。

1 设备现状

（1）丰沙线为双线电气化铁路，施工地段上下行分行；隧道隧道衬砌式样多、限界小。（2）上行线修建于建国初期，道床板结和轨枕伤损等问题非常严重。

2 施工组织机构

（1）施工领导组：下设7个小组，即现場指挥组、施工技术组等。（2）现场作业组：下设18个小组，即现场测量调查组、清障组、联络防护组等。

3 施工条件

3.1 封锁条件

封锁时间不少于210 min（其中点始后20 min至点毕前20 min停电）。

3.2 慢行条件

（1）慢行长度为最长2000 m（以隧道为施工单元）。（2）当日施工开通后第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工点毕；每个施工单元施工结束后第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工点毕，后正常。

3.3 临时基地安排

（1）施工车列需占用3条股道。（2）租用内燃机车两台（东风4），用于牵引施工车列及基地内调车专线。

3.4 工程车编组（顺作业方向）

1台机车+2辆硬座车底+1台安装射流风机平板车+1台安全隔离车+N个轨枕运输车（N根据当天的施工计划而定）+1个扣件收集平板车+P95大列+1台安装射流风机平板车+1个带边门装新扣件平板车+1台DPZ400配碴车+2台08-32捣固车+1台稳定车+1台机车。

4 施工组织程序

4.1 施工前期准备

（1）现场调查：包括线路技术条件、无缝线路实际锁定轨温等情况，调查结果形成书面调查资料；现场标记直线及曲线控制点横矩、既有轨面标高；（2）新轨枕卸锚装：新枕卸车、螺栓锚固、轨枕装车及捆扎固定。（3）材料组织：线上料全部利旧，准备3000根轨枕用周转料。预卸及补充石碴：现场调查确定预卸及补充数量。备轨及夹板：龙口处准备两根60 kg/m8～9 m钢轨，切入龙口处备两对50 kg/m夹板、4对60 kg/m夹板，切出龙口处备2对60 kg/m夹板。（4）施工清障：按线路枕木头外方250 mm、枕底下170 mm和高于枕面距枕木头外侧500 mm的换枕影响范围，进行轨距杆拆除及其他障碍物处理；标记折断轨枕。（5）施工照明：隧道一侧洞壁上按20 m间隔设照明灯。（6）隧道洒水：提前对每个施工隧道洒水不少于3遍，宽度要求覆盖全部道床。（7）螺栓涂油：轨枕螺栓提前涂油。（8）根据现场调查，安排预卸石碴。根据施工后道床石碴情况，进行补充石碴作业。（9）根据施工需要，施工前利用轨道车进行预卸龙口钢轨。

4.2 封锁前准备

（1）龙口处备600 mm枕木墩6个。 （2）处理个别锈死扣件拉杆。（3）确认各单位清障工作完成情况。（4）各组检查工具、机具准备情况，并对机具进行试运转。

4.3 封锁施工

（1）驻站联络员接到封锁命令后，立即通知现场施工负责人，由施工负责人宣布封锁施工开始。（2）拆除扣件：封锁20 min内将始端300 m范围内的线路，按照直线地段隔八留一，曲线地段隔四留一的标准拆除扣件，拆除拉杆。（3）龙口准备：龙口处方枕，清挖道床，一体式联排捆绑枕木墩支垫；打好连接线、切断钢轨，临时连接。（4）工程车对位：工程列车在施工地段外分解成机车A+两辆客车+大修列车组、捣固车组和机车B三部分。接到现场负责人大修列可以进入施工地段的命令后，机车A+两辆客车+大修列车组进入施工地段，龙口对位放装置，机车A+两辆客车与大修列分解，运行至隧道外，距作业地段不少于300 m处等候。（5）大修列切入施工地段。（6）插入短轨：大修列切入开始作业后，钢轨回笼入槽，此时在切入龙口处换入两根8～9米短轨，连接好线路。（7）大修列换枕作业：大修列车车队按操作流程进行换枕施工。大修列前部机械扳手松卸扣件；撤出拉杆、撤出胶垫、清出断枕及隐蔽障碍物。大修列上安设胶垫、后续平板车卸料、散料、放料。码放扣件、卡住轨距、摆正胶垫、隔5上紧一根轨枕扣件。其余扣件胶垫摆正、机械扳手紧固扣件、曲线地段恢复拉杆。旧胶垫、挡肩装平板车。（8）回填石碴，满足线路起道捣固作业（大机配合人工）。（9）检查线路：检查线路几何尺寸达到大机准入条件。（10）起道捣固：两组捣固机对施工地段进行起道捣固作业。（11）大列切出：大修列切出点后方4～8空范围内的线路道床预开挖。大列切出点两侧纵向打好连接线，龙口处锯轨等作业。（12）切入端两根短轨推运到切出端龙口处，下一施工点使用，施工地段间距过长时，进行提前卸轨。（13）大机整细车组进入施工地段进行配砟整形、起道、捣固达到验收标准。（14）工程车连挂返回：

各机组作业完毕后收车，全列试风后，由机车牵引撤出施工地段。（15）全面检查轨道几何状态，确保线路达到开通条件，施工负责人签认达到开通条件和大列工程车已返回车站后，开通线路。

4.4 开通后线路整修

（1）慢行列车通过施工现场后，再次检查线路几何尺寸。（2）继续回填石碴，整理线路外观，恢复轨道加强设备及各种标志。（3）设备车间对当日施工地段加强巡查。

5 施工效率分析

5.1 工序时间划分

总计封锁210 min。工程车开行、解钩20 min；放装置5 min，大修列车切入作业一般不超过20 min；基本作业90 min；切出作业一般不超过45 min，龙口大机捣固10 min，其它工序与主线工序平行作业；合钩、运行至开通站20 min。

5.2 作业效率

受隧道内道床板结、限界影响，90 min基本作业时间内，大修列车作业进度约为8～10根/min，日进度可达到720～900根。

参考文献

[1]史红彬，刘昕洋，张楠，等.论工程造价控制管理探索与思考[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.

锅炉除尘器大修施工组织设计 篇3

及安全技术措施 按照段路基、线路、道岔大中修施工计划安排，根据不同的作业项目，须对以下施工材料（工字梁、横梁、枕木头、砼（木）枕、钢轨、道碴、河砂、片石及联结零件等）进行装卸、倒运至施工现场，我车间为保证此项工作安全高效完成，并做好施工前的准备工作，特制定以下施工组织及安全技术措施：

一、组织领导

1、施工负责人：主任、书记或副主任。

2、工地负责人：工区工长。

二、装卸、倒运材料范围。

1、段管内各线（京广线、武九线、铁灵线、铁黄线、专用线）及各站场（区）。

2、装卸、倒运人数：视施工现场用量确定人员。

3、装卸、倒运顺序：视轨道车运行或路料装载情况确定。

四、倒运材料前的准备工作

1、每日确定装车数量与地点的核对是否相符。

2、由车间干部跟乘轨道车或机车，到达指定地点。

3、组织足够劳力，跟随轨道车或机车到现场装卸车与倒运。

五、安全技术措施。

作业前，由施工负责人对所有参加作业人员进行安全教育，学习有关安全规章及技术作业标准，签订安全协议。指定防护员到装卸车地点的车站进行运统—17登记，并进入站

内股道或区间作业，工地防护员按规定防护；

（一）、装卸车作业：

1、在吊装钢轨前，由职工拿撬棍对堆在一起的钢轨进行散 摆，便于吊装。严禁用手搬动。

2、吊装工字梁、钢轨时，2人负责拿夹钳，2人拿撬棍同车上2人进行配合，起吊时应同钢轨保持距离，并注意夹钳钢丝绳的使用状态，同时还要同车上指挥人员保持联系，做到呼唤应答，其它员要远离正在作业的吊装物。

3、抬装横梁时，先搭好、搭救稳上车便架，4~8人为一组，做到呼唤应答，同起同落，每次应检查抬扁与绳索的状态，防止意外。

4、抬枕木头时，每人1根，另人帮助上肩或怀抱，手要抓牢，防止滑落。

5、抬运枕木时，2人一组，同起同落，并注意滑落。

6、装车完毕后，对枕木头等松散材料应进行捆绑牢固后，并经施工负责人与轨道车负责人确认无误，方可动车，在区间运行时，严禁施工人员在平板车上站立坐卧。

7、到达卸车地点，待轨道车或机车停稳后方可卸车。

8、卸车过程中，工字梁平台必平稳牢固地先搭好，防止倾倒伤人；2人为一组拨散钢轨，横梁；2人为一组听召令抛枕木头、枕木，抛投物前不得站人。

9、装砼（木）枕时，作业跳板要搭牢，视重量不同4~8人为一组逐层堆码好。卸车时6~8为一组，在专人的指挥下，逐层下卸，对路肩较窄、路堤较高的地点，采取枕木斜卸方式进行，同时要防止因枕木卸法不当，枕木受损。

（二）、卸路料作业：

1、当车停稳后，卸车人员在工地负责人的指引下做好卸车准备工作。

2、车上卸车人员不得站在车门处，以防在开车门时随路料滑于车下。

3、卸河砂时，视工地情况是否需要铺设彩条布等，以防止污染道床。

4、卸片石时，抛石要尽量远，同时在车内要站稳，防止夹手夹脚和清道困难。

5、转移卸车地点时，必须等清道完毕后才能动车。

6、卸车完毕后，确认车门关好后，方可动车回站。

（三）、其它要求：

1、卸车时，施工人员要听从施工负责人的命令，两线间不得站人和逗留，防止邻线来车。

2、卸车后，经检查无一切物体侵入限界后方可动车，并开通线路。

3、对卸车的材料要当日归类堆码，作业完毕后并派人看守。

4、做好路料装车的防偏载与捆绑工作。

锅炉除尘脱硫装置 篇4

泉州市宝福环保工程有限公司

双碱法脱硫工艺是为了克服石灰／石灰石法烟气脱硫容易结垢、需要循环水量大、能耗高的缺点而发展起来的，钠钙—双碱法（Na2C03-Ca(OH)2）用纯碱启动、钠碱吸收S02、石灰再生，再生后吸收液循环使用。双碱法脱硫基本化学原理可用下列反应式表示：

a、脱硫反应 Na2CO3+ SO2 →Na2SO3+CO2 ⑴

b、NaOH+ SO2 →Na2SO3+H2O ⑵ c、Na2SO3+ SO2+H2O→NaHSO3 ⑶

以上三个反应中，⑴式为启动反应，正常反应中，脱硫吸收液碱性较高时，⑵式为主要反应式；碱性降低到中性甚至弱酸性时，则按⑶式发生反应。

b、再生过程 NaHSO3+ Ca（OH）2→Na2SO3+ CaSO3↓+H2O

Na2SO3+ Ca（OH）2→NaOH+ CaSO3↓

在再生池内，当往酸性吸收水中加入石灰乳液后，NaHSO3很快跟石灰反应释放出Na+，随后生成的SO32-又继续跟石灰反应，生成的产物以半水合物CaSO3•1/2H2O的形式沉淀下来，从而达到钠碱再生的目的。