加气站项目调试方案

加气站项目调试方案（共5篇）

加气站项目调试方案 篇1

中国燃气XX分公司

XX LNG加气站 卸车预冷调试方案

编制：

审核：

2013.10

XXLNG加气站预冷方案

一.概述

XXLNG加气站主要设备有：一套撬装站（30m的LNG低温储罐1个，1台LNG低温泵、1台加液机）。为保证运行的安全，确保储罐在充装LNG时，设备、管道具备低温使用的要求，特制定本方案。

3二、现场调试作业小组

组 长：负责组织和指挥现场调试的全面工作。副组长：负责现场协调和安全工作，及调试操作。组 员：协助现场协调和安全工作

站内操作员：当班加气工等协助调试人员操作。

三.预冷目的和原则 预冷目的

液化天然气（LNG）是低温、易燃、易爆介质，在LNG加气站进液投产前采用液氮对LNG储罐等低温设备以及低温管道系统进行预冷，用以检验LNG储罐、气化器、低温泵、柱塞泵、加气机等低温设备和低温管道系统在低温状态下的性能是否达到设计要求，通过预冷可提前发现低温设备及管道系统存在的问题和隐患，以便及时地予以排除，确保LNG撬装加注站在正式投产时能够安全、正常地运行。预冷所要检验的内容有：

1）检验低温设备性能和低温管道材料质量是否合格； 2）检验低温设备安装和低温管道焊接质量是否合格；

3）检验低温阀门在低温状态下的密封性是否合格； 4）检测低温管道冷缩量大小和低温管托支承变化情况； 5）使LNG储罐达到低温工作状态。2 预冷原则

LNG储罐、气化器、低温泵、柱塞泵等低温设备和低温管道系统在预冷时要逐步地降低温度，避免急冷，防止因温度骤降对设备和管道系统可能造成的损害。

四 预冷范围

本次预冷工作范围包括1台30mLNG低温储罐、1台低温泵。

3五.预冷条件 加气站除低温液相管道保冷施工以外，站区安装工程应全部完工。工艺管道焊口无损探伤应合格，管道系统吹扫、强度试验、气密性试验应合格。储罐和管道系统安全阀、压力表应校验合格，管道支架及管托应按设计要求安装。加气站主要工艺设备及管道系统防雷防静电接地测试结果应合格。LNG储罐夹层真空度经检测合格。6 预冷方案编制完成并经审核批准。7 有关预冷物资及工器具采购到位。

六 预冷所需物资 高压氮气瓶。（站区设备及管道系统在使用之前必须经过 3

吹扫、试压后才能投入正常使用。经研究决定采用高压氮气瓶进行吹扫，因此建议甲方根据工期时间，提前购买(或租赁)4瓶左右高压氮气，使用此高压氮气进行吹扫，也同样能实现对整个撬装设备及工艺管道进行吹扫、试压。）2 液氮约6吨； 3 铜制紧固工具1套； 4 干粉灭火器2个； 预冷操作人员工作服、工作鞋和防冻手套若干套，预冷人员还应准备记录笔、记录表等。

七.预冷前准备工作 检查管道阀门，确认所有阀门均处于关闭状态。2 确认放空管道系统盲板拆除，管道畅通。3 打开所有安全阀的根部阀，打开升压调节阀。4 紧急切断阀全部打开；自动保护系统测试完好并全部投用。压力表根部阀全部打开；储罐液位计根部阀、气液平衡阀打开。预冷前要进行“三查四定”，具体是：查设计漏项、查施工质量、查未完工项目；定预冷流程、定方案措施、定操作人员、定预冷时间。

1)查设计漏项：结合现场实际情况对设计施工图纸进行最后一次审查，查看是否存在设计漏项，是否有需要进行补充设计或改进设计的。

2)查施工质量：首先查看工艺设备及管道安装是否与设计 4

图纸一致，然后进行全方位的外观质量检查，需要整改的应以书面形式提出并要求立即整改。对于施工质量的内在检查，要求查看安装材料和焊接材料的质量证明书、焊接工艺评定报告、管道焊口无损探伤检测报告、管道系统吹扫和试压报告。

3)查未完工项目：现场检查有哪些项目按照施工进度计划应完工而未完工的，还有哪些项目影响到预冷工作而尚未完工的。

4)定预冷流程：要制定详细、准确、可行的预冷工艺流程，在实施过程中必须做到万无一失。

5)定方案措施：根据预冷工艺流程图，制定出包含每台设备、每条管线在内的预冷方案。

6)定操作人员：确定组织机构和操作人员，做到统一布臵，统一指挥。

7)定预冷时间：确定具体的预冷日期和时间。

八.预冷工艺流程及相关注意事项 管道试压及吹扫（如附件流程图所示）

(1)将租赁的高压氮气瓶接上压力表，调节压力到十五公斤，再将气管另一端接到加气撬上的回气管，要求连接处无任何漏气现象发生，并用装有肥皂水的检漏壶检查各法兰连接处有无漏气，气压调节好后保持1个小时以上，确保压力表显示值无太大变化时，说明整个管路试压正常。(2)将撬体连接槽车液相增压口，气相口，卸车口的三个手动截止阀关闭，将氮气瓶的高压氮气加到撬体上的回气管后 5

依次手动打开撬上各真空管路的气动。使用高压氮气将真空管路中的空气及尘土吹扫干净，并且气体从加液机底部的进液管、回液管中排出。

(3)对于汽化器管道吹扫，将高压氮气瓶分别接在DN25的增压器进口、BOG进口，将DN40增压器出口、DN40BOG出口法兰连接处分别打开再逐个进行吹扫，汽化器管道吹扫完毕后将管道连接完好

(4)然后逐段打开撬上的各放空管路上的放空阀，吹扫放空管路，吹扫完后将加液机的进液管、回液管及放空管分别与撬上对应的真空管路连接。具体卸车操作：(采用自增压卸车)（1）排放储罐剩余氮气至0.2MPa以下（2）利用槽车自带增压器给槽车增压至0.6MPa（3）利用槽车气相将槽车低温气态氮气从底部进液管进入储罐，保持储罐顶部放空常开，用气体预冷储罐1个小时，或者至放空管结露为止；

（4）切换储罐阀门到顶部进液，关闭其放空阀门，顶部正常进液，过程中保持槽车压力高于储罐0.2以上；（5）待液氮卸完后，关闭槽车相关阀门，保持储罐顶部进液阀打开（使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀）

（6）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，液氮槽车驶离站区。

九、管道预冷调试

1.运行前准备

（一）检查确认所有阀门均处于关闭状态；

（二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态；

2.预冷原则

（1）手动操作

（2）利用储罐内液氮预冷（3）缓慢放出液氮（4）逐个阀门置换

3.LNG泵撬预冷调试

（1）置换空气，初预冷管道；打开储罐回气根部阀,低温氮气通过溢流口管道进入泵池，开泵池底部放散，置换泵池内空气，结霜关闭，开泵池出口阀门，打开出口阀门后的放空阀放散至结霜，开加液气动阀，打开各个加液机放散阀放散至结霜，打开回液气动阀，利用阀后放散管放散至结霜。

（2）液体预冷，打开罐根部出液阀，泵池进口阀门、泵池溢流口阀门，液体进入1号泵池。待预冷完成后手动实验各阀门动作正常后，利用最远处加液机大循环操作预冷所有管道。

（3）预冷过程中实时检查各个管道接口，预冷完成后所有螺栓冷紧固。

十 注意事项：

（1）严格控制储罐的预冷速率：≤30℃/h

（2）预冷过程严格控制卸车阀V001的开度，应缓慢开启并根据预冷温度的变化，来相应调整此阀的开度大小。（3）在预冷过程中做好相关温度、压力数据等的统计及在预冷过程中严格监控储罐、泵撬、管道、阀门等状况。若有情况，立即停止预冷。

（4）先用槽车的BOG气体吹扫、预冷储罐的卸车管道及储罐，至储罐排放的气体温度达-20℃后，再改卸液氮液体来预冷。

（5）先预冷储罐，后用储罐内液氮依次预冷相关管道、阀门等。

（6）当液氮卸车完毕，就放臵一天以上，让储罐冷透及调试、检查相关设备。

（7）进出人员需经现场指挥同意，严禁闲杂人等进出。（8）出入人员不得穿带钉鞋、化纤服装等易引起火花的物品，以免引起火灾。

（9）进入站区不得携带和使用手机、火机等。

（10）除操作人员外，其他人员不得进入预泠操作区，以免冻伤。

（11）所有操作人员着统一工作服，戴安全帽及防冻手套。槽车进站时，生产区内禁止拍照。

十一 预冷时的检查事项 检查低温设备和管道系统材料有无发生低温开裂现象。2 检查低温管道焊口部位有无裂纹，有无发生泄漏。检查低温管道冷缩量大小和低温管托支承变化情况。4 检查低温阀门的密封性和灵活性，检查是否被冻住。5 检查法兰连接部位是否存在泄漏，螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。检查安全阀后有无结霜现象。

十二.预冷时安全注意事项 液氮在密闭空间内因吸收外部热量将会导致压力急剧上升，因此在操作中要注意阀门关闭顺序，严禁出现低温液体在未装设安全阀的管道中被阀门封闭的状况。注意检查金属软管连接处有无泄漏，一般情况下非操作人员应远离此处。预冷结束后，应密切注意储罐内压力变化情况，若发现罐内压力不正常升高，应及时报告并按照事故应急预案采取相应措施进行处理。

十三.事故应急预案 液氮泄露

（1）人工巡检发现后，查看泄露原因、泄露量大小；

若是螺丝松动等原因造成小量泄露，可以通过简单维修解决；进行维修作业，工作完成后检漏。

（2）若是管线破裂等原因造成大量泄露；迅速关闭槽车阀门，紧急切断阀关闭贮罐根部阀，人员马上撤离。2 贮罐压力上升速度太快

开启贮罐放散阀，观察贮罐压力表。3 应急救护

(1)触电救护

a)如电源开关在附近，应迅速关闭电源，否则用绝缘物体挑开电线或分离电器，使患者脱离电源。

b)呼吸停止者，应立即进行人工呼吸。c)心脏停跳者，进行胸外心脏按压。d)送医院急救处理。(2)严重冻伤急救

a)除去所有影响冻伤部位血液循环的衣物。

b)立即将冻伤部位浸入41-46℃的热水中，决不可使用干燥加热的方法。如果水温超过46℃，会加剧冻伤部位组织的损伤。

c)同时，立即将受伤人员送往医院作进一步观察治疗。如果伤者是大面积冻伤，且体温已下降，就需将伤者整个浸在41-46℃的热水中。在这种情况下，最好先将伤者送往医院去做，因为在受热过程中有可能出现休克。

d)冻伤的组织无疼痛感，呈现苍白、淡黄色的蜡样。当加热时，组织开始疼痛、肿胀、且易感染。冻伤部位暖和起来需要15-60分钟，之后还要不停地加热，直至皮肤由浅兰色变成粉红色或红色。在加热过程中，使用吗啡、镇痛剂止痛。

e)如果身体冻伤部位已接受医疗处理时加过热，就不需再加热了。这时，使用干燥的无菌纱布好好包裹即可。

f)注射破伤风针剂。

g)不允许受伤人员抽烟喝酒，因为这样会减少流往冻伤 10

组织的血液量。

加气站项目调试方案 篇2

由我公司承建的乌兰浩特好森街油气站CNG加气部分, 含22.5m3瓶组拖车2台, 12m3储气瓶组及3台加气机 (1台预留) 、卸气柱1台, 日加气能力150000Nm3。目前设备安装就位;CNG管线安装、强度与气密性测试、吹扫完成;配套的电仪、土建、防腐、保温等安装完毕;可燃探头安装完毕;接地、防雷防静电测试合格;操作规程培训完毕;调试气源、加气车辆已落实。已具备整体调试条件。

2 调试目的

(1) 检验压缩机、加气机的可操作性、稳定性、可靠性。

(2) 检验气路、油路、放空系统的严密性、安全性。

(3) 检查自控系统的稳定性。

(4) 检验各系统的联动性。

(5) 检验压缩机与子站拖车、储气瓶组、加气机的联动运转性能。

(6) 检验系统的整体性能。

(7) 检验管理系统与加气数据的配合程度。

(8) 检验整套设备的各项指标。

3 前期准备工作

(1) 操作人员和技术培训。

(2) 工具、消防器材的准备。

(3) 压力表、安全阀的检验。

(4) 设备、工艺管线、电气仪表的检验

(5) 置换介质的准备

4 调试前检查

4.1 系统上电前检查

设备检查、工艺管线连接、各设备连接检查、电气检查、消防器材检查、调试现场安全警戒。

4.2 系统上电检查。

(1) 检查可燃气体报警系统投入正常。

(2) 检查空压机、空压管线等空压系统正常运行。

(3) 给排水系统是否运行正常。

(4) 控制系统参数设置检查。

4.3 工艺管线及设备的置换

(1) 控制系统通电, 开启仪表风压缩机。

(2) 用氮气置换压缩机、工艺管线及储气瓶组内的空气, 直到含氧量达标。

(3) 将拖车与子站卸气软管等连接。

(4) 打开拖车上的总气阀。

(5) 打开拖车上的一号气瓶的气相阀门。

(6) 打开撬体上的气相阀门。

(7) 打开撬体系统总出口阀, 置换工艺管道的氮气, 从加气机的排污阀处排气, 直到天然气含量达标。

5 调试程序

5.1 开启仪表风压缩机, 保证仪表风压力在适合范围

5.2 压缩机单机调试

(1) 压缩机起动前应符合:

检查各部位锁紧螺母、连杆、轴承盖、高压管道等紧固件。检查并调整气缸撑杆, 曲轴与轴承大端盖间间隙, 符合说明书要求。

润滑系统经试运转应符合要求, 供油应正常。

进、排气管路应清洁和畅通。

各级安全阀经校验、整定, 其动作应灵敏、可靠。

盘车3~5转, 应灵活无阻滞现象。

(2) 压缩机空负荷试运转应符合:

检查盘车装置, 处于压缩机启动所要求的位置。

点动压缩机, 启动运转30min。

运转中油压、油温和各摩擦部位的温度应符合文件的规定。

运转中各运动部件应无异常声响, 各紧固件应无松动。

(3) 储气瓶组拖车到位, 将卸气柱卸气软管连接, 连接好静电接地线。

(4) 打开卸气柱进气阀, 将卸气柱内天然气排放确保无压力状况下, 进行消漏处理;

(5) 打开卸气柱出口球阀, 通过压缩机过滤器排污阀门将管线、设备内天然气全部排放, 确保在无压力状态下对所有漏点进行消除;

(6) 将进气管线、压缩机漏点消除后, 关闭所有打开的排污阀, 将卸气柱出口球阀打开, 天然气进入压缩机。分别打开压缩机一、二级阀盖将气阀取出, 通过压缩机入口处手动球阀控制天然气, 对工艺管线进行吹扫, 确保焊渣、异物被带出;

(7) 压缩机检漏、吹扫一切都正常后, 压缩机控制放于手动状态, 打开排污阀利用压缩机内部工艺流程进行启动压缩机。缓慢提高压缩机压力, 在各项数据正常状态下压缩机运行两小时, 初步判定压缩机单机运行成功。

5.3 储气瓶组投用

(1) 打开压缩机组内直充管线截止阀, 使天然气可充入到中压储气瓶组内, 利用撬内天然气压力将中压储气瓶组内氮气排出, 当氮气较少时可关闭阀门, 关闭撬内直充截止阀, 关闭排污阀, 中压储气瓶组排气完成;

(3) 关闭中压瓶组进气阀门, 压缩机启动, 天然气经过压缩机增压后充入高压储气瓶组, 将氮气排出;当氮气较少时可关闭阀门, 停止压缩机, 关闭排污阀, 高压瓶组排气完成;

(4) 高、中压储气瓶组排气工作完成后, 关闭直充回路截止阀, 打开中、高压瓶组进口阀门, 启动压缩机对储气瓶组进行充气, 达到严密性试验压力后, 停止压缩机, 关闭瓶组入口阀, 记录压力, 停止时间, 保压24小时, 观察压力变化情况, 如压力变化在允许范围, 严密性试验合格, 储气瓶组可以投入使用。

5.4 加气机及相连接工艺管线投用

(1) 检查加气机供电、数据采集、管理系统调试是否正常;

(2) 打开预留X03位加气机低、中、高压阀门, 打开压缩机撬直充截止阀、中压储气井出口阀、高压储气井出口阀, 对加气机入口前所有工艺管线进行吹扫, 排出管线内的水汽、异物, 确保进入加气机气体干净;

(3) 工艺管线排空后, 关闭X03位加气机阀门。打开1#、2#加气机的进口阀, 分别对1#、2#加气机内管线、设备接口进行检漏检查, 关闭加气机进气阀, 打开排气阀将加气机内天然气排空, 无压状态下对加气机进行消漏处理, 处理完后通入天然气检查, 确认无漏点后加气机可正常使用;

5.5 系统联调

(1) 检查各设备、工艺阀门、设备设定参数是否正常;

(2) 加气车辆、加气人员到位, 按正常操作程序进行操作, 各设备厂家自己相关设备运行状况, 当储气瓶组压力降至设定压力时压缩机自动起机给加气机供气, 同时给储气瓶组充气, 储气瓶组压力达到高限值时压缩机自动停机;反复多次进行加气测试;

(3) 加气人员做好每次加气记录, 观察加气管理系统运行状况是否与记录吻合。

(4) 在系统运行后, 进行设备72小时运转, 试验设备可靠性。

5.6 紧急切断系统调试

在所有设备正常运行的情况下, 按下紧急停车按钮, 压缩机停车、气动紧急切断阀关闭。调试合格后, 确保紧急停车按钮复位。

5.7 调试结束

在安全顺利完成设备单机调试, 系统联调, 各设备运行状况良好, 各项参数达到设计值后确认调试结束, 进一步做以下事项:

(1) 搜集、整理各项调试数据、记录;

(2) 参与调试相关人员填写调试报告;

加油加气站扩建项目施工总结 篇3

第一章 概 述

施 工 总 结

xxx2016年5月15日

目 录

第一节 工程概述 第二节 施工组织 第二章 施工管理

第一节 项目管理

第二节 主要技术和保证措施

第三节 施工质量管理及工程质量评定 第三章 交工技术文件及竣工图的编制

第一节 交工技术文件及竣工图的编制 第二节 交工技术文件及竣工图的编制质量 第四章 结束语

第一章 概 述

第一节 工程概述

工程名称：xxxxxx加油加气站扩建项目 监理单位：xxx 施工单位：xxx建设单位：xxx 设计单位：xxx工程概况：即在原有加油站站内扩建CNG加气子站。新建CNG加气站气瓶组、压缩机基础；加气站工艺管线焊接；CNG加气站的设计规模15000Nm3/d。安装设备有6m3CNG储气瓶组1组、子站压缩机1台、CNG双枪加气机3台、CNG卸气柱1台；新建地坪；气瓶组、压缩机、加气机电源线及控制线预留；新建箱变基础；其他零星维修等。（详见新xxx加油加气站扩建项目施工蓝图）

合同工期：90日历天。

第二节 施工组织

一、施工组织

（一）组织保障方面

为了确保圆满完成xxxxxx加油加气站扩建项目施工的需要，我公司抽调有力的技术力量组建了xxxxxx加油加气站扩建项目项目部。项目部从“安全、质量、管理、工期”四个方面入手，坚持做到“精心组织、精心施工、创精品工程”，树立公司优良工程形象的原则，采用动态管理、目标控制的管理方法组织施工。

（二）技术保障方面

1.在整个施工过程中，严格执行国家现行有关技术标准和规范。2.认真编写相关技术文件。项目经理亲自组织项目管理人员编写本加油站《施工组织设计》、两书一表等技术文件。

3、建立和完善质量保证体系，并落实到人，并明确八大员的岗位职责。

（三）安全方面

公司针对该工程实际特点编制了两书一表，制定了安全目标。即：特殊工种作业人员持证上岗率100%；做到“不伤一人、不着一把火、不损伤一台设备、不发一案、不损失一物”。施工中重点抓了以下几项工作：

1、建立健全安全生产管理机构。认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》的有关规定，执行中国石油天然气集团总公司的有关规章制度，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实搞好安全生产工作，保证企业安全生产。建立健全了项目部的安全管理机构，并做到组织落实、人员落实、权限落实、责任落实。配备了新疆销售公司培训合格的安全管理人员，真正作到安全工作从基层抓起。在监理单位和甲方单位安全部门的领导、协助下，使日常安全管理和安全监督既有机联系，又做到各负其责，使安全工作有布置、有监督、有落实。

2、建立健全安全生产责任制。明确各级安全负责人，建立安全目标责任制，安全目标明确。明确各级生产管理工作人员、安全管理工作人员和安全监督人员的职责、责任。建立健全全员安全责任制，制定各部门、各岗位、各生产环节的安全责任制。施工中各岗位、各生产环节的人员都必须在自己的业务范围内对安全生产负责。

3、落实各生产责任范围内的危险、有害因素防治，防止事故的发生。根据安全技术要求制定各施工现场的安全措施计划，保证施工现场土建工程、电气、设备、高空作业、土方工程、起重等的安全。改善工作环境保障施工人员健康和防止环境污染。制定各个工种、各种设备的安全操作规程。

4、搞好岗位培训和安全教育工作。坚持安全教育、岗位培训使全体施工人员（包括临时人员）在安全知识、安全技术、安全意识三个方面都有所提高，使其能适应加油站施工工程的需要。特种作业人员要经有关部门培训合格，并持证上岗。坚持日常安全教育等行之有效的教育手段，及时传达中油新疆销售有限公司阿克苏分公司的安全要求，使“安全第一”的思想树立在每一个施工人员心中。

5、认真贯彻施工组织设计或施工方案中的安全技术措施。安全措施全面、有针对性。每个安装工地及重要工序都有书面安全技术交底；交底全面、有针对性；交底均履行了签字手续。

（四）管理措施方面

在施工中，我们坚持及时与建设、设计、与监理搞好协调，为确保本工程施工的顺利进行，我们将重点抓好以下技术管理工作：

1、明确职责范围，实行分级质量责任制。

2、按本企业技术管理标准，编制施工组织设计和施工方案。

3、工程开工前7天向监理提交开工报告，单位工程开工前5天向监理提供施工技术措施。根据施工需要及时上报专业施工方案。

4、施工中严格执行施工图技术要求及施工验收规范和质量验评标准的规定。

5、学习施工标准规范，做好充分的技术准备。

6、每个工序开工前，由专业技术人员向全体施工人员进行施工技术交底。

7、严格技术管理规定，严肃施工工艺纪律，不具备开工条件的项目，技术人员不安排施工。

8、加强与建设单位和设计单位的联系，及时处理设计变更手续。

第二章 施 工 管 理

第一节 项目管理

xxxxxx加油加气站扩建项目在公司的统一领导下，项目部管理层主要设置了六大员，具体职能分工为：

1.资料员：负责施工技术图纸资料的管理、施工资料的整理和签批业务； 2.施工员：负责计划、统计、施工调度、安全管理、现场文明施工及施工机具调配、人员调配等业务。

3.质检员：负责施工技术、图纸资料、规范管理、质量监控、组织探伤、理化试验、工程测量、试块及送样、自检自查质量评定，质量的监督等业务。

4.材料员：负责原材料、设备采购、验收、保管等业务。

5.安全员：负责技术文件中相关安全措施的落实、现场安全文明施工的管理和“三违现象”的处理等业务。

6.项目经理：全面负责施工现场的质量、进度、安全等工作，负责相关技术文件的组织编制与审批等工作。

以施工队为基本单位，按专业和系统集中管理，统一指挥。互相协作的精神，成立了六个施工组：

（1）土建施工组：负责工程所有土建项目；

（2）水电工程施工组：负责设备预留电源线及信号线安装等工程施工；（3）工艺班组：负责工艺的焊接安装强度、气密性、氮气置换工作。（4）钢筋班组：负责土建施工过程中钢筋的下单、验收、加工和安装工作；

（5）木工班组：负责土建施工中的模板下料、安装和拆除工作；（6）装修班组：负责加油站现场所有装饰装修工作。第二节 主要技术和保证措施(一)、总体施工组织安排

本工程主要施工项目加气站气瓶组、压缩机、工艺管沟、工艺管线焊接、加气机安装、打混凝土地坪等。由于加气站工艺管线及电器线路为重点，起着控制总工期的决定性作用，因此本工程安排专业的人员进行施工。(二)、施工主要技术和保证措施

1、在公司质量保证体系的指导下，建全和完善项目质量保证体系。建立以项目经理负责制为基础的质量责任制，各个部门对项目经理负责；谁施工谁负责，各个岗位各负其责。配备质量检查员以监督现场的质量情况，实行质量一票否决制。

2、在班组开展全面质量活动：实行工序控制过程控制，各分项工程完工后，先由班组进行自检、互检，合格后先交项目部质检员专检，质检员检查合格后再交监理工程师检查；经检查合格后进行下一工序施工。

3、所有用于工程的材料采购均按照“甲供甲控”和“甲控乙供”进行采购。材料进场后必须先按有关施工验收规范和相关标准进行复验，经复验合格后用于工程之中。

4、配备完整的质量检测器具和计量器具，并按规定要求对质量检测器具和计量器具进行校验，在使用过程中必须按规定要求对器具定期不定期进行复验。

6、焊工和其它特殊工种作业人员必须经考试合格后持证上岗。

7、对砼半成品质量采取在浇筑现场做砼试块进行强度检测方式进行控制。现场除按施工验收规范要求制作试块外，还应制作同条件养护试块，供确定拆模时间用，以确保钢筋砼结构不至因拆模而招到破坏。

8、钢筋进场进行复验，合格后方可使用：钢筋严格按品种、规格、钢号分类堆放；加工成型的半成品钢筋按梁、板、柱编号分别堆放并挂钢筋料牌。

9、为了保证砼表面平整光滑，所用模板尽可能采用了新模板：使用旧模板，先进行挑选，挑出那些不平整和有孔洞的模板，经修复后再用于工程之中。屋面板底模，在复合竹胶板模板接缝处用密封胶带纸将板缝密封，以防漏浆造成麻面。

10、模板支撑系统做了足够的刚度和稳定性，浇筑砼时派专人负责检查模板支撑系统的稳定性，检查有无胀模、漏浆、下塌、松动等现象，发现问题及时处理。

11、浇筑砼前用水将模板和基层冲洗干净并充分湿润基层。

12、浇筑砼应连续进行，严禁留设计和规范允许的施工缝以外的任何施工缝。

13、工艺施工过程中对焊工进行了充分的交底，做到了质量保障。工艺管线的所有焊口经过探伤全部合格。

(四)、安全文明施工措施

1、所有施工人员均应接受安全培训，进入现场按标准佩戴劳保着装。

2、施工前应按工种对施工人员进行安全技术交底，严禁穿高跟鞋和酒后上班。

3、配备专职安全员负责巡视和检查监督现场安全情况，建立完善安全规章管理制度；划分安全责任范围，谁施工谁负责的模式，明确各同岗位人员的安全责任。

4、进入现场的材料必须按种类分区堆码整齐，做好文明施工和现场保卫工作。

5、特殊工种作业人员必须经培训和考试合格后方可持证上岗。

6、各工种施工人员必须严格按各自的安全操作规程进行操作，注意协调工种间的穿插配合工作。

7、尽边作业人员必须挂安全带。

8、脚手架必须严格按要求搭设；为防高空坠落，外脚手架外侧必须按要求设置防护栏杆和防护栏板并按要求从底至顶挂安全网封闭。

9、严禁从高处往下乱扔物件；使用大型施工机械必须有专人指挥和负责安全。

10、所有电气设备均应设漏电保护装置；施工机械和器具应由专人负责保管和检修：任何施工人员均不得擅自动用非本工种设备。

11、现场施工人员应注意周围环境，注意工种间的穿插配合，避免碰擦事故的发生；堆码材料时不得压住电线和砸破电线，以免漏电伤人。

12、现场宿舍、材料库房、办公室等必须配备灭火器材。

（五）环保措施

环境保护主要控制噪音污染、扬尘污染、水质污染和生活垃圾污染以及化学物质污染，下面就从这几方面制定保护措施。

1、不安排夜间施工。

2、装卸材料注意轻拿轻放以便减少噪声。

3、建筑垃圾必须先行集中堆放，最后用车将其运至指定的垃圾堆场。清扫地面时应洒水以便减少扬尘。不得从高处往下倾倒垃圾。

4、运输车辆应用彩条布覆盖，或采用渣土运输车运输。

5、工地上设置垃圾桶并派专人负责清扫现场，将垃圾先堆放在垃圾桶内再运走。

6、施工中产生的化学垃圾(如油漆、防水材料边角余料及涂料等)应用专用桶分开放置并注明标识，运出现场时也就运到专门的收集场所。

第三节 施工质量管理及工程质量评定

该工程划分依据开工初期建设、监理共同编制的单位工程划分为依据，根据工程实际情况和建设方的建议，做了相应的修改。

根据GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》的要求，坚持“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，我公司项目部与监理单位工程项目部一道，对单位工程的划分共同进行细化工作，编制了单位、分部、分项工程的划分，并报建设单位审批后实施。

1、对分项工程的验收，由该项目专业监理工程师主持，我方在完成某分项工程，自检合格后，报请监理单位组织验收，合格后进入下道工序。

2、对分部工程的验收，由该项目总监理工程师组织，我方在完成某分部工程，自检合格后，报请监理单位组织验收，由总监理工程师组织建设、施工、监理、设计、地勘等相关单位对该分部工程进行验收并签署意见，合格后进入下道工序。

3、工程具备隐蔽条件或分部工程验收时，我方进行自检后，在隐蔽或验收前48小时通知建设、监理等单位，合格后方可进行隐蔽和继续施工。

第三章 交工技术文件及竣工图的编制

第一节 交工技术文件及竣工图的编制

我项目部按照国家及中石油有关规定、要求，认真进行了交工技术文件编制，该工程交工技术文件按子单位工程组卷。

第二节 交工技术文件及竣工图的编制质量

该工程在开工前，公司项目部编制了《施工组织设计》，并报监理审核和建设单位进行审批，在施工过程中严格按照监理单位审批的《施工组织设计》组织进行施工，依据开工初期我方与建设、监理共同编制的单位工程划分为依据，从开工之日起，公司即安排专门人员进行有关资料的收集整理，每完成一项分部工程，立即填写有关资料，报请质检、监理等相关单位进行验收，并会签验收记录。对重点的分项工程及隐蔽工程及时通知相关单位进行检查，各分项工程、分部工程、单位工程相关的保证资料、技术资料、验评资料翔实，较为准确地反映了该工程施工实体的工程质量情况。

第四章 结 束 语

加气站信息系统方案 篇4

1光正能源现状

1.1管理平台不统一

光正能源的天然气业务规模不断扩大，特别是随着与中石油销售 公司的项目快速推进，CNG 加气站点更加分散、监管难度加大。为应对天然气市场竞争的需求，需要建设一套完整的标准化智能加气站信息网络管理系统，为加气站提供一个管理方便、性能稳定、高效敏捷、资源共享的信息化管理平台，实现公司对旗下各个加气站点的综合管理，使加气站的运营与管理融入整个企业信息系统之中。1.2设备硬件不统一

目前公司在用的加气机共96 台，品牌 5 种，加上中石油合作项目 20 个加气站，平均按每站 4 台加气机算，在2016 年集团的加气机数量将接近200 台。由于各公司历史情况不同，在设备管理、生产运营、安全管理和控制、计量监控、资金安全上存在较大差异。比如鑫天山有7台加气机，只有2台可以正常使用 IC 卡，在进 行降价促销时无法发挥 IC 卡的优势，只能采取加气员开三联单等手 工方式进行折扣记录与收银，存在现金管理隐患。集团的各燃气公司都有自己的售气卡，互不通用，而且在光正燃气公司内部的几个分公司发行的售气卡也未能做到通用，也未能形成数据共享，没有形成能源集团的网络优势。面对日趋激烈的市场竞争，集团公司需要提高对加气站的销售管理水平。从目前来看，各公司加气站原有的 IC 卡管理系统只是加气 机的附属管理软件，存在着数据查询操作困难、功能单

一、销售统计 功能不足，系统平台陈旧、升级开发困难等诸多问题，无法承载销售 业务拓展的需求，因此一套完整的标准化智能加气站信息网络管理系统势在必行。

2初步解决方案

加气站信息网络管理系统已经有成熟的运行模式，比如海南省四家燃气公司 LNG/CNG 加气站联网，并与光大银行和工商银行成功实现网络对接，实现全省加气站一卡通。廊坊新奥燃气有限公司全国 105个 CNG 加气站、65 个 LNG 加气站的 IC 卡联网，实现一卡通。最近新捷股份利用气瓶电子标签强制执行的契机，通过乌鲁木齐质监局发文强力推行新捷蓝天卡，将乌鲁木齐 100 多座加气站和新捷股份在全的加气站一并纳入蓝天卡的覆盖范围，实现一卡通。新捷股份和农行新疆分行联合发行金穗新捷蓝天卡，它是以农业银行汽车主题借记卡-金穗IC 卡为平台的借记卡联名卡产品，除具有加气结算功能外还有存取现金、消费理财等正常的金融功能。这次推出的初步方案类似新捷的蓝天卡一卡通网络管理系统，在光正能源集团建设一个完整的标准化智能加气站信息网络管理系统，实现公司对旗下各个加气站点的综合管理，并与银行联网，以实现所有站点的网络化统一管理、实现通过 IC 卡一卡通的功能、实现加气消费统一结算及银行刷卡金融业务。

建设标准化智能加气站信息网络管理系统平台后，可实现对加气站的各种数据进行实时的监控，在能源总部中心可实现通过支付接口与合作银行或其它支付方式的实时对接，与各站点实时数据交换、信息共享、即时调价、优惠活动等。在总部层面、各下属子公司均可实 现各加气站之间的数据交换，并随时对加气站的经营情况进行统计、汇总分析、报表核算，对银行的对账信息进行核算统计等。提高能源总部对各加气站的自动化管理程度，提高加气站的经营管理水平, 提高与合作银行的数据业务处理及报表核算。

3建设标准化智能加气站信息网络管理系数的意义

3.1集中管理

建设标准化智能加气站信息网络管理系统软件后，可实现对加气站的各种数据进行实时的监控，在能源总部中心可实现通过支付接口与合作银行或其它支付方式的实时对接，与各站点实时数据交换、信息共享、即时调价、优惠活动等。在总部层面、各下属子公司均可实现各加气站之间的数据交换，并随时对加气站的经营情况进行统计、汇总分析、报表核算，对银行的对账信息进行核算统计等。提高能源总部对各加气站的自动化管理程度，提高加气站的经营管理水平, 提高与合作银行的数据业务处理及报表核算。3.2提高经济效益

通过数据的集中化管理，可提高公司领导对各气站的掌控力度，通过对数据的集中分析和挖掘，可方便地达到气源调度、市场预测等目的，间接地为公司带来更高的经济效益。3.3保障资金安全

安装加气站标准智能信息化网络管理系统与银行联网系统后，可实现所有车辆使用 IC 卡进行刷卡消费，加气时员工不用收取现金，直接由银行或服务器扣费系统进行款项划拨，无须再进行现金交易，这样既可提高了车辆加气的效率，也避免了收到假钞、坏钞等隐患，也减少了每日至银行存储现金的环节，保证了各站的资金安全。3.4方便广大 IC 卡用户

使用该标准化智能加气站信息网络管理系统软件，司机无需通过银行取出现金再至加气站点上进行 IC 卡充值，司机可以直接至加气站充值营业厅进行 IC 卡开户、IC 卡充值、IC 卡消费明细查询、IC卡充值优惠查询，极其便利。而且持 IC 卡司机可以进行跨站加气消费，对于用户来说，提供了极大的便利，使其更能方便快捷的进行加气消费。

3.5 IC 卡资金沉淀

由于IC卡资金是预存方式类似于目前的公交IC卡，用户充值后实时金额圈存在我公司账户上，可以通过客户IC资金余额，滚动沉淀，投入到现在的余额宝类型的理财产品为企业带来附加利润。3.6便捷的第三方支付

平台可支持网银支付、微信支付和支付宝支付，据不完全统计使用小额支付的网络第三方支付的网民已达到60%是不可小视的消费群体，我们提供完善的网上支付功能旨在为广大网络用户及商户提供更优质的支付服务，用户只需绑定自己银行卡在微信支付或支付宝支付就可以轻松完成IC卡的充值。3.7物联网增值服务

在开发系统之初就融入开源的思想，可以接入其它物联网设备。整个平台不光可以满足现在加气站、加油站的需求，未来的需求可以通过系统配置模块轻松接入，可接入电话会议系统，可收集车辆及会员信息开展增值业务营销，比如联合4S店、修理厂、保险公司等发展车辆相关业务。

4系统平台的组成部分及功能

4.1系统构架

整个系统加气站管理系统分为服务器硬件部分与网络信息软件部分：

4.2服务器硬件部分要求 4.2.1 防火墙

 防止病毒入侵，防止恶意网络攻击，保证公司网路安全及数据安全；

 2U机箱，配置为6个10/100/1000BASE-T接口和2个SFP插槽，1个可插拨的扩展槽  标配模块化双冗余电源

 默认含：专业版快速扫描查杀病毒功能，1年病毒库升级服务许可

 IPSECVPN功能，含5个IPSECVPN客户端许可

 IDP入侵防御功能，含IDP攻击规则特征库1年升级许可  WebFilter功能，含1年过滤规则库升级许可  应用识别功能，含1年应用特征库升级许可  防火墙吞吐率：6Gbps  最大并发连接数：220W  防病毒吞吐率 ：700Mbps  IPS吞吐率：1Gbps  IPSEC加解密吞吐率：260Mbps  IPSEC VPN隧道数：5000  SSL吞吐率：450Mbps  SSL并发用户数：5000 4.2.2 核心交换机

机房网络平台的必不可少的组件设备，保证带宽管理，连接各站点的网络交换设备，满足三层以上交换需求；

 基本引擎交流组合配置：含一体化非PoE总装机箱；SRUA主控板*2；800W交流电源*2；24光口板，48电口板。支持Access、Trunk、Hybrid方式 支持default VLAN 支持VLAN交换

支持QinQ、增强型灵活QinQ 支持基于MAC的动态VLAN分配  QOS 支持基于Layer2协议头、Layer3协议、Layer4协议、802.1p优先级等的组合流分类支持PQ、WRR、DRR、PQ+WRR、PQ+DRR  组播管理

支持IGMPv1/v2/v3、IGMP v1/v2/v3 Snooping 支持PIM DM、PIM SM、PIM SSM 支持MSDP、MBGP 支持组播流量控制 支持组播查询器 支持组播CAC 支持组播ACL  网络管理

支持Console、Telnet、SSH等终端服务 支持SNMPv1/v2/v3等网络管理协议 支持通过FTP、TFTP方式上载、下载文件 支持BootROM升级和远程在线升级 支持热补丁 支持用户操作日志  安全管理

802.1x认证，Portal认证 支持NAC 支持RADIUS和HWTACACS用户登录认证 命令行分级保护，未授权用户无法侵入

支持防范DoS攻击、TCP的SYN Flood攻击、UDP Flood攻击、广播风暴攻击、大流量攻击 支持1K CPU通道队列保护

支持ICMP实现ping和traceroute功能 支持RMON 4.2.3应用服务器

 规格：2U机架式服务器,国内知名品牌；

 处理器：2颗Intel Xeon E5-2620v2(2.1GHz/6c)/7.2GT/15M；  内存：16GB ECC DDR3内存，提供20个内存插槽；

 硬盘：3*300G 15000转 SAS 热插拔硬盘，最大支持24块2.5寸SAS/SATA/SSD硬盘；最大支持12个3.5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘；

 RAID功能：支持RAID 0、1、5; I/O扩展：3个PCI-E 3.0x16、3个PCI-E 3.0x8；

 网络：集成2个千兆以太网口可选升级万兆，支持IOAT2高级网络加速功能和VMDQ虚拟化加速功能，支持网络唤醒、网络冗余、负载均衡等高级网络特性；提供管理专用以太网接口；  电源及外设：1+1冗余电源，低功耗高效率的电源；DVD光驱、机架安装导轨；

 远程管理：主板集成BMC管理芯片，提供远程管理、远程诊断功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

 管理软件：中文版管理软件，支持Windows/Linux系统跨平台管理；跨网段的集中管理等。支持USB移动硬盘、光盘备份设备。 服务：原厂商3年免费整机质保； 4.2.4 数据库服务器

主要应用公司的大数据存储的管理，是现代化大数据时代应用管理的服务器，主要方式为一用一备，防止一台设备发生故障时，备用服务器自动备份数据，避免数据丢失。 规格：4U机架式服务器,国有知名品牌；

 处理器：2颗Intel Xeon E7-4820v2(2.00GHz/8c)/7.2GT/16ML3；  内存：32GB ECC DDR3内存，提供20个内存插槽；

 硬盘：3*300G 15000转 SAS 热插拔硬盘，最大支持24块2.5寸SAS/SATA/SSD硬盘；最大支持12个3.5寸SATA/SAS接口硬盘或固态磁盘；

 RAID功能：支持RAID 0、1、5; I/O扩展：3个PCI-E 3.0x16、3个PCI-E 3.0x8；

 网络：集成2个千兆以太网口可选升级万兆，支持IOAT2高级网络加速功能和VMDQ虚拟化加速功能，支持网络唤醒、网络冗余、负载均衡等高级网络特性；提供管理专用以太网接口；  电源及外设：1+1冗余电源，低功耗高效率的电源；DVD光驱、机架安装导轨；

 远程管理：主板集成BMC管理芯片，提供远程管理、远程诊断功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

 管理软件：中文版管理软件，支持Windows/Linux系统跨平台管理；跨网段的集中管理等。支持USB移动硬盘、光盘备份设备。 服务：原厂商3年免费整机质保； 4.2.5数据存储

存储的功能：主要是保存公司生产和办公的数据资料记录，保证查阅、调用；

 3U机架带导轨，盘控一体，单柜可满配16块硬盘  配置双控制器，支持1Gb/10Gb iSCSI、8Gb FC 协议；  配置8G缓存；

 投标机型最大随机I/O速度≥300,000 IOPS且最大顺序读写速度≥3000 MBPS；配置双活动热插拔控制器且支持负载均衡  配置4个8Gb FC接口和4个独立1Gb/s iSCSI接口  本次配置5 块3TB SAS硬盘；可扩展至192TB容量；  支持RAID0、1、3、5、6、10、50、60  备份存储：主要保证当存储设备发生标配16个分区软件授权；支持应用主机逻辑分区映射

 支持存储控制器、风扇、电源模块、散热装置等部件冗余热插拔更换；

故障或存储硬盘损坏时，备用存储自动备份存储记录，保存数据，不会发生数据丢失现象。

标配4GB缓存,最大支持32GB；标配BBU+FLASH缓存保护；支持SSD、SAS/NL SAS/SATA磁盘，最多可连接316颗磁盘,冗余可热插拨电源；标配本地卷快照、本地卷镜像；支持本地/远程卷复制、自动精简配置、路径冗余、分级存储等功能；全中文管理软件：质保三年12块NetStor 2000G SAS磁盘，3.5寸，7.2K rpm。4.2.6服务器专用KVM操作台

 支持Wi-Fi、3G无线网络，手机有信号的地方就可以实现KVM功能；

 BIOS级远程管理设备，提供开机画面到操作系统整个开机过程的画面管理；

 免客户端，支持所有主流浏览器；  纯硬件设计，支持所有操作系统；  免驱动，即插即用，支持热拔插；

 提高高质量音像的同时，鼠标键盘同步操控；  支持虚拟存储，远程完成操作系统的安装；

 支持串口over IP，远程调试各种串口设备，8路视屏管理。4.2.7 服务器软件部署及网络需求

 数据库软件：数据管理的应用SQL Server 2008R2 标准版；  服务器操作系统： 正版软件Windows Server 2008R2 简包；  双机热备软件：HA普华专用备份软件；  光正能源加气站网络管理平台软件；

 不低于10M专线或双线光纤网络、有独立IP地址。4.2.8 服务器机房的基本要求

由于服务器长时间运转会产生大量静电，静电会损坏服务器和硬盘所以建议机房铺设静电地板，还要做好接地处理，考虑到电压电流不稳会损坏服务器设备，机房供电最好采用主配电箱直接供电，就是从主配电箱拉一条专线供电，还要避免停电服务器数据的丢失，服务器和存储设备需要一台稳定的UPS稳压电源设备。服务器设备因为长时间运转最好放置一台精密空调散热，还要防止意外火灾损坏服务器设备建议备用一台气体灭火器，气体灭火器不含液体不会损坏电子产品可将损失降到最低。服务器机房详细参数见附表1。

4.3 信息平台软件部分

标准化智能加气站信息网络管理系统由加气站数据传输系统软件、中心数据传输系统软件、中心 IC 卡管理系统软件、中心查询统计系统软件、中心银行接入系统组成。系统采用二级架构模式：分站级系统及中心系统。各子站安装加气站监控管理系统软件、加气站数据传输系统软件；在光正能源集团总部部署中心系统，安装银行接入系统与银行方的通讯接口软件进行通讯，实现实时数据交换，充值对账；安装中心数据传输系统软件以便将接收各子站点消费的交易数据，中心 IC 卡管理系统软件及中心查询统计系统软件汇总以供相关人员通过 WEB 系统查询。

4.3.1加气站信息网络管理系统软件结构图

4.3.2 IC卡系统软件部署示意图

信息网络管理系统软件的区分与功能：

站级管理系统（站点）：包括加气站监控管理系统、加气站数据传输系统。加气站监控管理系统：该系统负责加气机数据采集、加气站本地数据查询。

网络传输系统：该系统负责加气站站控管理系统数据与中心数据传输、交互。

中心管理系统（集团中心）：包括中心数据传输系统、中心 IC卡管理系统、中心查询统计系统、中心银行接入系统。

中心 IC 卡管理系统：该系统主要负责 IC 卡开卡、充值、消费、查询报表等管理工作，完成 IC 卡基本信息设置（消费方式、车辆类型、单价等级），基本规则设置及 IC 卡信息输入（卡号、车牌号、钢瓶日期等）、IC 卡相关信息查询统计等功能。

中心报表查询系统：该系统提供对加气站数据查询、加气站经营情况进行统计、汇总分析、报表核算等。提高公司对各加气站的自动化管

理程度，提高加气站的经营管理水平。另外还可以配置其它功能系统。微信查询系统：提供手机微信查询交易信息、IC 卡余额查询、企业活动推广广告。

自助充值机系统：使用一卡通后，可考虑为每个加气站配置一台无人值守自助充值机。自助充值机终端能为加气站充值人员分担工作，可进行 24 小时无人值守的自助现金充值、银行充值、圈存服务。

银行接口系统：该系统主要负责 IC 充值金额与银行卡数据交互。

电子标签系统接口：整个系统为电子标签预留接口。4.4 IC 卡运营管理模式

IC 卡运营管理模式支持“电子钱包模式”和“服务器模式”，鉴于网络原因，本方案标准化智能加气站信息网络管理系统软件运营模式为“CPU 卡电子钱包”模式。IC 卡余额存在卡上，用户卡消费不需要必须连接中心服务器。在电子钱包模式断网情况下，与和银行联网合作运行时，IC 卡仅能消费 IC 卡上自身余额。

4.4.1与银行联网合作情况下

资金流向：现金 － 银联卡 － 服务器 － IC 卡。模式流程：在各发卡点进行 IC 卡发放，将车辆信息、卡信息存储于卡上。然后通过银行，将现金存储于银联卡上，银行每天会定时通过通讯接口软件按签约绑定信息将金额划拨于集团公司中心对公账户上。那么用户持卡在消费时，需要加气机通过与服务器连接获取余额，并圈存到 IC 卡上后进行消费。采取该方式，在客户将银行划扣到中心服务器的金额圈存到 IC 卡上时，站点和中心需要网络稳定，银行方会收取一定费用；网络断开或不稳定时，客户将无法同步圈存银行划扣到中心服务器的金额。

4.4.2 不与银行联网情况下

资金流向：现金 － IC 卡。模式流程：在各站点充值网点充值员通过 WEB 网页方式对其 IC卡进行充值，将充值金额写在 IC 卡上。充值完毕便可直接在加气机消费。现在普遍站点都采用该种方式，其方式简单，对网络和设备要求不高。

电子钱包模式优点

使用灵活，对设备的稳定性要求较低，即使服务器或网络设备出现临时故障,也能正常用 IC 卡消费。不影响加气站正常的生产和经 营。故障恢复后可自动上传消费和下发黑卡信息，以确保中心数据的完整性。采用该种模式方案，对于能源集团公司后续接入集团云储存及云服务器项目快捷，方便。对于子公司不需要做其他过多的变动，只需要把相关数据上传到集团云储存及云服务器中供集团进行综合管理即可。

电子钱包模式缺点

由于网络不稳定或者其他异常情况，可能会导致黑名单下发不及时。

电子钱包模式消费流程图 4.5 兼容扩展多元化的支付方式

系统能够兼容扩展多元化的支付方式。按业务类型大概分网上银行支付方式和微信支付方式。实现多元化支付方式的优点有：

4.5.1 实现资金的汇聚与统一分配

实现资金的汇聚和统一分配，可以解决 IC 卡跨区域消费的问题。在集团中心与银行方建立接口，集团所在范围内所有 IC 卡需要先到各地的银行进行开户签约，最后银行开户数据通过接口与集团中心进行数据交换，所有划款数据发送到集团中心服务器上。各地银行储值卡的款项也统一划拨到集团中心的对公账户上。集团中心通过统计各站点的消费情况，按期将款项划拨到各站点账户上，实现资金的汇聚和统一分配。可以解决 IC 卡跨区域消费的问题。

4.5.2 杜绝了充值时收取现金的资金安全隐患

系统模式采用服务器模式，此目的即将实现与银行方的数据交换，银行统一对 IC 卡进行充值。这样既方便，又杜绝了充值时收取现金的资金安全隐患。能与多家银行方便合作发卡。需能源集团与银行签定协议或合同，按银行的协议要求均可接入本系统。4.5.3 IC卡的主要功能

1.消费方式设置

2.车辆类型设置

3.单价等级设置

4.公司信息登记 5.驾驶员信息护 6.车辆信息登记 7.班组卡发行 8.IC卡充值

9.IC卡挂失、解挂 10 IC卡钢瓶日期更改 11.IC卡单价等级更改

12.IC卡发卡信息查询 13.IC卡充值信息查询 14.IC卡对账信息查询 15.IC卡汇总信息查询 16.IC卡挂失信息查询 17.IC卡充值信息汇总 18.黑名单查询 19.灰卡查询 第5章

方案的实施

5.1 建设思路 统一规划

全面规划能源集团加气站信息系统，兼顾业务应用、标准规范、软硬件平台及网络、安全等基础设施建设，按照急用先行、逐步推广的工作步骤，统一规划、分步实施。通过简单估算，建立整套加气站信息网络管理系统，服务器及软件系统建设费用大概在 100 万左右，加气机改造费用一台大概 3 万元左右，旧站改造合计约 400 万，包括电脑、服务器、软件等。Cpu卡可以和任何一家银行商谈合作，合作成功将由银行提供CPU卡我公司可节省这笔费用。建议第一阶段先从新建的中石油合作项目和鑫天山开始试点，积累管理和使用经验，然后对巴州伟博的站点进行改造，最后对光正燃气的站点进行改造，全面铺开。最终对民用气售气系统、槽车运输GPS 系统、城市燃气 SCADA 系统进行整合完善。另外如果能源集团急于短时间费用少的情况下掌握各站点销售数据便于统一管理，也可以先建立数据报表管理系统，各厂家的站控管理系统将数据按照能源集团中心系统协议传到能源集团数据中心接口，生成报表。然后再分步进行硬件改造，实现全网一卡通。

5.2 分步实施

5.2.1 加气站信息化平台服务器建设

集团能源公司与各子公司站点需假设服务器相连接，每个站点均需接入外网，对于无法连接有线宽带的站点，需要加装无线网卡；每个站点需要一台专用服务器电脑、UPS 不间断电源和 IC 卡读卡器。目前公司使用的加气机设备的厂家不统一，加气站使用的各个加气机设备厂家的系统，无法做到系统联网及 IC 卡的统一。出于对系统实时处理能力，数据并发处理能力，数据传输能力，系统容错性，黑名单处理方式等多方面综合考虑，改造时需要将加气站点管理系统更换为新系统。新建加气站采购的加气机必须严格按照集团新系统的通讯协议进行编写主板程序。

5.2.2 加气站加气机升级改造

因为以前的老机子都不能读 CPU 卡，为实现一卡通必须对加气机设备升级改造。加气机升级改造，主要是改造电控部分，包括加气机主板、电源板、安全栅、控制模块、键盘、读卡器等。如果有必要可以只保留流量计、控制阀、加气枪，其余全部更换，包括壳体。或者干脆将流量计分批发至中标厂家，在工厂整体制造完毕再发回安装。加气机电控部分改造费用约一台机子 2 万元。系统建设费用见Excel附表2 5.2.3 人员安排

加气站项目调试方案 篇5

车用天然气加气站项目可行性研究报告

目 录第一章总 论---3第二章站址选择----10第三章总平面设计--11第四章工艺设计----12第五章给排水设计--17第六章建筑设计----17第七章消防系统设计18第八章采暖与通风--20第九章电气设计----20第十章自控和仪表--22第十一章劳动安全与工业卫生-----------------------23第十二章环境保护--26第十三章节能评价--28第十四章劳动定员--29第十五章投资估算和资金筹措-----------------------29第十六章 经济评价30 第一章总论1 项目概况1.1 项目名称 车用天然气加气站项目1.2 建设单位 燃气有限责任公司1.3 法人代表：1.4 项目背景CNG——压缩天然气。主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中，通过汽车运输（指子母站方式），作为原料供应某些距离较为适当的工业或民用户。或者将天然气直接压缩成高压气，储存在汽车的特制气瓶中，作为汽车的燃料，替代原来的传统燃料。作为管线输气的有效辅助手段，CNG 已成为被经常采用的一种天然气供应方式。针对某些管线暂时无法到达的或是用气量无法满足修建管线所必需的经济要求的地区的天然气用户，CNG 不失为一种较佳的解决方案。更为重要的是，目前利用 CNG 可使天然气替代传统的汽油、柴油，大大降低城市污染，减轻对日趋紧张的石油的依赖，有效降低汽车的运营成本。这一方案被我国已经使用天然气的绝大多数城市接受，并且积极运作，取得了良好的社会和经济效益。许多城市的 CNG 加气站前等待加气的汽车排气了长龙，CNG 加气站的天然气使用量已经占了各级天然气公司供气量的相当比重。2 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。截止到 2002 年的有关统计资料表明，阜城城区环境空气中的悬浮物、微粒物 0.365mg/m超过国家二级标准 0.2，超标率 58.7二氧化硫含量为 0.13，超过国家二级标准 0.06，超标率 50.6氮氧化合物 0.075，超过国家二级标准0.05，超过标准率 22.8。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达 70以上。机动车排放的 CO、氮氧化合物 NO，对人体健康产生危害。氮氧化合物中毒性大的主要的是 NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。机动车排放的污染物还可以引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的 HC、NOx 有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道、损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物还有致癌物。据环保部门检测，部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。从以上情况分析，对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对私人公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的 10，但对市区大气环境污染的分担率为 50，因此私人公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。汽车排放的尾气污染是造成城市大气污染的元凶之一。尤其是出租 3车和私人公交车，由于其几乎不停的在城市中来回穿梭，加之过于计较成本往往保养不善，排气量极其恶劣，排气质量破坏极大。如果置换为天然气燃料，汽车尾气中的一氧化碳减少 97，碳氢化合物减少 72，氮氧化合物减少 39，二氧化碳减少 24二氧化硫减少 90，噪音减少40，并不含铅、苯、等致癌物质。可见，如置换天然气作为汽车燃料，可大大的改善和降低由于汽车尾气排放而造成的空气污染。目前，国际原油价格节节攀升，石油资源紧张。我国作为石油进口国对国际原油依赖较强。有效依靠其他能源，替代传统的汽油，柴油，会得到政府的支持和欢迎。CNG 加气站方案十分符合国家的能源政策。随着国际原油价格的不断攀升，国内汽车用汽油、柴油的价格也是屡创新高。据专家分析，今后将进入一个高油价的时代，低于 30 美元／桶的低油价世纪已永远成为过去。相对而言，目前天然气的价格比较低，而且国内国际储量丰富，供应充足。特别是随着国家西气东输、海气登陆等大型燃气项目的启动，将天然气利用推向了一个快速发展的时期。国家还在投资建设进口液化气项目，并与俄罗斯等国家谈判建设进口天然气管道，相信未来国内可利用的天然气资源将更加丰富。就在省市周边的卫星城镇建设加气站项目而言，具有较强的市场发展优势，如在建站距离博能天然气公司母站 50 多公里，距石黄高速出口仅 20 公里，气源供应有一定的保证。华北油田任丘 CNG 加气站，德州市的天然气母站等，从长远来看，这些都是加气站的气源保障或补充气源的渠道。因此，在市周边发展天然气汽车，不但顺应时代的发展要求，而 4且也改变了只有省、市内有燃气汽车的现状。时代发展的需要 随着时代的发展，环保问题越来越重要。在汽车能源的利用领域，用清洁的天然气替代成品油以缓解其供应紧张局面、降低汽车废气排放量以保护环境是当今现代城市的通常做法。据统计，在城市各项污染中，汽车尾气造成的污染占 40以上。降低污染、提高空气质量状况、美化城市是每届政府、每个公民应尽的义务。作为公认的绿色环保汽车——天然气汽车正是顺应时代发展的需求而生的。作为省市的卫星城市，环保一直是政府关心的首要问题而使用天然气汽车则是保护自然条件与环境、降低汽车污染、提高空气质量、提高城市综合素质的首选措施。良好的城市需求 国内汽油价格近两年内增长了二分之一多，致使燃油车辆的成本大幅增加，特别是汽车运输业的成本大幅度增加，使企业和投资者利益被严重侵蚀。天然气的价格相对来说比较稳定，而且价格要比汽油低得多。使用天然气作为汽车燃料，将大大缓解成品油供应紧张的局面，降低汽车运行的成本。目前，就开发建设天然气汽车加气站项目所作的客运车和出租车市场的调研情况表明，对此市场人士都表现出浓厚的兴趣，希望能尽快运作汽车改装、加气业务。有私人公交车 50 辆，出租车 300 辆。另外还有数十辆短途客运车辆。因此在进行车用“油改气”及建设加气站的项目有较好的市场基础和一定的发展空间。52 建站依据 本项目遵循国务院 13 部委于 1999 年联合成立的全国清洁汽车行动协调领导小组的相关文件以及主要现行标准、规范及有关技术规定： 《输气管道工程设计规范》 GB50251—2003 《原油和天然气工程设计防火规范》 GB50183—93 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定（试行）《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》穿越工程SY/T0015.1—1998 《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分 B 级钢管》GB/T9711.2—1999 《城镇燃气设计规范》 GB50028—93（2002 年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50516—2002 《建筑设计防火规范》 GBJ16—872001 年版 《建筑灭火器配置设计规范》 GBJ140—2005 《建筑物防雷设计规范》 GB50057—94 《爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范》GB50058—92 《化工企业静电接地设计技术规范》CD90A3—83 《工业与民用供电系统设计技术规范》GBJ50052—95 以及其他相关国家标准或行业标准等。3 编制原则 严格执行国家现行设计规范，力求做到技术先进、经济合理、操作方便、节能降耗、保证质量。借鉴和引进先进和成熟的技术设计本装置 6的工艺流程，使工艺及自动化水平达到国内先进水平。4 编制范围、内容和要求（1）本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源、电源的接口，环境评价应委托其他部门编制。（2）本报告编制的内容是工程建设的必要性的论述，技术方案的选择确定，包括总图、工艺、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资做出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响做出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。（3）本报告编制要求符合《建设部市政公用工程（燃气）设计文件。编制深度规定》 5 设计基础资料 气象资料（1）年平均气温 12.4℃ 历年极端最高气温 42℃ 历年极端最低气温-24.3℃ 历年平均最高气温 27℃ 历年平均最低气温-4.3℃，（2）年平均风速 3.4m/s（3）全年平均降雨量 588.1mm（4）历年最大冻土深度 660mm（5）气压：平均气压 1015.5（百帕）最高气压 1041.5（百帕）7 最低气压 991.3（百帕）（6）地质条件 地震设防烈度按 7 度设计。气源物化性质 C6 0.0307 C3H8 0.2559 I-C4 0.0509 N-C4 0.0404 I-C5 0.0162 N-C5 0.0000 N2 0.2175 CH4 95.2619 CO2 2.3694 C2H6 1.7573 SG 0.5921 DRY-CV 36.9499 SAT-CV 36.1449 Z 0.9980 6 设计规模 为了更好地为社会服务，业主单位进行了详细的市场调研工作，根据检查结果结合发展的实际情况，确定本站的设计规模如下：本工程为二级加气站，加气部分设计水冷压缩机 4 台，后置干燥器 2 台，水容 8 3 3积 3m 储气井 8 口，双枪加气机 8 台，日加气量 40000Nm。第二章 站址选择1 站址选择的原则1.1 一般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。1.2 站址选择安全要求（1）在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气站和一级加油加气和建站；（2）站址选择应符合《建筑设计防火规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》的防火安全要求；（3）避开重要建筑物和人流密集区；（4）远离明火场所2 本站的站址选择 本站选址于县城外振兴路南，地处城市干道。站址有其优越的地理位置及良好的交通运输条件，为加气站的经济效益打下良好的基础。3 加气站工艺设施与站外建筑物防火距离 本站工艺设施与站外建筑物防火距离，严格按照规范GB50516— 2002《汽车加油加气站设计与施工规范》第 4.0.4、4.0.7 条要求设计。本站工艺设施与站外建筑物防火距离 干燥器 12 米 9 储气井 6米 加气机 6米 压缩机 6米 以上数据为规范 GB50516 要求，实际距离远超规范数据。第三章总平面设计1 本站总平面布置一般原则 1.1 根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性。结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。1.2 站内道路通畅，加气区要开阔，方便以后大型车辆或消防车辆的进出。2 站内分区 2.1 根据加气站的功能，可分为加气区、装置区、储气区。2.2 加气区布置有加气站房和 8 台加气机，站房里又变配电系统、控制系统及营业办公；装置区布置有：计量、干燥器 2 台、压缩机 4 台 3等；储气区布置水容积 3m 储气井 8 口。3 站区道路 加气区的道路布置时要考虑到加气枪同时工作时，车辆进出畅通无阻，对外道路采用双车道，装置区设置环形车道，车道宽度 4 米，转弯半径为 6 米。加气站的车辆入口和出口分开布置。4 站区围墙 对站外相邻建筑物及装置区设置高度为 2.2 米的非燃烧实体围墙，10防止站内油气泄漏时扩散到站外或站外火源飞入站内，面向城市道路的一侧开敞布置。5 本站内设施之间的防火距离 设施 压 缩 加气站 储气井 干燥器 加气机 道 路 围 墙 名称 机 间 房 储气井 1 3 5 5 5 4 3 压缩机 5 4 5 2 2 间 干燥器 5 4 2 3 加气机 5注：表内数据为规范 GB50156 要求距离，实际距离远超表内数据。第四章工艺设计1 工艺流程1.1 加气工艺流程示意图天然气— 压力表— 过滤器— 流量计— 缓冲罐--压缩机组— 干燥器— 顺序控制盘— 储气井— 售气机— CNG 汽车 进站天然气的质量符合规定气质要求，进入压缩机的天然气质量应符合压缩运行要求的有关规定，增压后脱水进入储气井或加气机向 CNG汽车加气。1.2 工艺设施的安全保护 11 1.2.1 在储气井进气总管上，设置安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器，储气井出口设置截止阀。1.2.2 储气井和加气机之间设置截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，方便检修、抢修，方便操作和安全管理。1.2.3 工艺装置储气井、加气机、四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原撞上。1.2.4 加气枪前设置拉断截止阀。2 主要设备选型 2．1 干燥器的选择 加气站的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内，不需要脱硫处理，CNG 加气部分的净化系统主要是考虑脱水。天然气的脱水成分为低压脱水和高压脱水，低压脱水时在压缩机前设置干燥器，使干燥的气体进入压缩机，保护压缩机不受损害。高压脱水是在压缩机后设置干燥器，虽然压缩机汽缸因进入的气体未脱水而可能受到损害，但是使得供应的商品气更为干燥，更好的保护了 CNG 车辆的发动机，维护了消费者的利益，本工程拟采用在压缩机后设置高压脱水装置（即后处理系统），后处理系统主要为高压为热再生干燥器，对压缩后的天然气进行干燥和净化处理，系统装置含分离器、过滤器、除油器、冷却器、加热器，减压装置等部件。装置为双塔布置，吸附与再生为两个独立系统。干燥器的主要技术参数： 工作压力： 8-25MPa 处理气量：1500Nm/h 12 常压露点：≤-60℃ 含尘量：lt5mg/Nm 再生方式：加热减压再生 加热器功率：16KW 电源:50HZ 380V 防爆等级:dⅡBT4 2.2 压缩机的选择 ①早期 CNG 加气站，大多采用国外设备，但国外设备配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高，近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而配件及售后服务方面更具有较大优势，本报告选择国内 CNG 气体压缩机厂产品。②由于压缩机组有可能长时间运行，气缸和级间产生过热需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷、和水风混合冷。以水冷的冷却效果最佳。压缩机的冷却方式与设备的制造工艺、材质、使用频率及使用地气温密切关联，国外压缩机普通采用风冷方式这主要是因为国外的材质、制造工艺以及使用状况较之国内优越，我国国产 CNG 压缩机的制造工艺也在不断的提高，也有采用风冷水风混冷的冷却方式，但是 CNG加气站的使用状况却不能同国外比较，相当一部分 CNG 加气站，开车频率太高，运转时间太长，加之夏季的高温天气，故本工程选用水冷方式冷却，设置冷却水塔，冷却用水蓄电池。考虑冬季的平均气温和极端温度的实际情况，以防结冰影响压缩机工作，本工程蓄水池加盖板保温，管道采用岩棉保温层。13 压缩机主要技术参数： 型式：W 型水冷活塞式，四级压缩 进气压力：0.5MPa 排气压力:25MPa 排气量：700Nm/h 电机功率：130KW 循环冷却水量：10—15t/h 配电规格：50HZ 380V 防爆等级:dⅡBT4 2.3 储气设施的选择 储气设施选择地下井式储气，井式储气区别于现行地面金属容器（如储气瓶组或储气罐）储气的一种先进储气方式，井式储气装置采用石油钻井技术采用符合国际标准 API 的石油天然气套管扣连接接入地下，并用耐高压的专用密封脂进行密封，实行全井段水泥封固成形，井式储气的优点是： 开式储气装置安全事故高，井式储气装置额定工作压力为 25MPa套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染，可最大限度地避免恶性事故的发生，即使万一发生事故时，所造成的损失远比地面金属容器装置小。占地少，省空间，缩短了防火间距 井式储气装置由于深埋地下，节省了占地面积，节省了空间，缩短 14了防火间距，节约了土地，提高站内、站外环境安全等级。节约投资，由于井式储气装置较地面金属容器储气装置比较，不需设消防水池等消防设施，不需设接地设施，不需设防冻设施，不需设可燃气体检测器，降低了工程投资。井式储气装置根据有关国标规定，不需年检，其运行费用几乎为零。使用寿命长 根据 SY/T6535-2002《高压气地下储井》的规定，储气井的使用寿命为 25 年，根据我国《压力容器安全技术监察规程》，地面金属压力容器储气瓶的使用寿命为 15 年。井式储气装置无论从社会、经济效益或者安全角度综合分析是最佳的储气方式，本报告故予以选择。地下储气井属于第三类压力容器。储气井主要技术参数： 工作压力： 25Mpa 强度及水压试验： 37.5Mpa 单井井深： 150m 4 井管疲劳循环次数： 不小于 25×10 次 井管管径： 177.8mm 井管壁厚： 不小于 10.36mm 井口离地高度： 0.3m—0.5m 排污口接口管径： 12mm 进出口接口管径： 22mm 连接方式：单进出、双阀双保险、全螺纹连接 15 储气井使用寿命：不少于 25 年 2.4 加气机的选择 加气机主要用于向 CNG 汽车充气并计量，本设计选用国产加气机。加气机主要技术参数： 计量进度：≤0.2 进气方式：采用高、中、低三线进气 最大充气压力：20MPa 3 充气速度：3-30 m /min 加气方式：定量、非定量、定额、非定额 计量方式：自动计量，带夜光显示 3 最大累计显示：999999.99m 工作温度：-35℃--50℃ 电源：220VAC±10；50HZ±10 防爆等级：dⅡBT4 2.5 调压计量 进 气 调 压 利 用 加 气 站 调 压 装 置 调 至 0.5 Mpa，流 量 计 选 用 进 口TRZ— IFS 系列 G 型气体涡轮流量计 2 台，流量计带温压修正满足要求，3最大流量为 3200Nm /h。第五章给排水设计 站区内的用水量主要为生活用水。水源来自于城市自来水管网。站内生活用水管网与城市管网连接。生活污水就近排入城市污水管网，雨水利用站内的竖向设计高差将站内的雨水排入市政雨水管网。16 站内无工业污水。.