临时加油站安全管理制度

临时加油站安全管理制度（精选8篇）

临时加油站安全管理制度 篇1

野外临时加油点安全管理规定

一、临时加油点应设在距离居住地100米外的下风处，库区四周应架设围栏，并设隔离沟、安全标志和避雷装置；

二、油库区10米内无杂草、无易燃易爆杂物堆放，应配备足量的灭火器和防火沙等；

三、临时加油点30米内严禁烟火，严禁存放车辆设备，严禁在高压线30米内设置临时加油点，库罐区域不得有电气线路穿越；

四、储油罐接地电阻应小于10Ω，罐盖要随时上锁并有专人管理；

五、储油罐无滲漏，无油污；油泵、抽油机、输油管等工具摆放整齐，要有防尘措施；

六、各种油品分号存放，标志明显，进出油料有检查、验收和登记制度；

七、卸油车卸油时油罐车卸油的接地由油料保管员负责，卸装桶油时要注意防止砸伤和坠落，桶装油品要按规定摆放；

八、车辆加油时，车辆应熄火后由临时加油点操作人员操作加油，注意杜绝跑冒滴漏。加油期间，司驾人员不得离开驾驶室；

九、临时加油点操作人员应穿戴防静电服装和与地面不产生火花的鞋上岗；

十、临时加油点内严禁使用手机等无线设备，维修时严禁明火，不得为塑料桶直接加油，严禁闲杂人员随意出入和逗留；

十一、临时加油点操作人员应严格遵守操作规程，熟练掌握消防应急知识和应急技能；

十二、气温较高时和恶劣天气要加强安全检查和巡视。

临时加油站安全管理制度 篇2

关键词：临时用电,施工组织设计,安全技术档案,漏电保护

电是施工现场不可缺少的主要能源, 是保证施工工期的一个重要条件之一。随着机械化施工水平的日益提高, 施工现场中各种电气设备及装置也日益增多。施工现场由于用电设备种类多、电容量大、工作环境不固定、露天作业、临时使用的特点, 在电气线路的敷设、电器元件、电缆的选配及电路的设置等方面容易存在短期行为, 容易引发触电伤亡事故, 如何保证施工安全用电是保证工程正常施工的一个重要环节。

为了实现施工现场用电安全, 必须加强施工现场临时用电的技术管理工作。施工现场临时用电的技术管理工作的主要内容:一是要建立临时用电施工组织设计制度;二是要建立临时用电安全技术档案。

临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KW及以上的施工现场, 需编制临时用电施工组织设计。如果临时用电设备在5台以下, 设备总容量在50KW以下, 且配电线路简单的小型施工现场, 可不作临时用电施工组织设计, 但要制定安全用电技术措施和电气防火措施。

(一) 临时用电施工组织设计

1. 应进行现场勘察工作, 了解现场地形、地貌和工程所在位置;

现场水管管线的路径;建筑材料堆放场所;生产车间, 生活办公场所的设定位置, 各用电设备的装设位置和容量等。

2. 确定电源进线:

选择变电所、配电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向。配电线路的走向, 关系到施工现场的安全和工程的经济效益, 既要考虑减少线路的负荷, 又要使线路敷设整齐美观, 便于使用和管理。所以电源进线及线路走向应力求做到:

(1) 靠近负荷中心或临时线路中心, 使配电系统经济运行;

(2) 便于进、出线和变压器等电气设备的安装、拆除和搬运;

(3) 尽量与火源、水源及危险爆炸物品存储处保持一定的安全距离, 防止地面低洼积水, 实现配电系统安全运行。

3. 进行负荷计算:

即对施工现场用电设备总电量的计算, 计算出高峰负荷值。

4. 选择变压器容量、导线截面和电器的类型、规格。

5. 绘制电气平面图、立面图和接线系统图。

这是临时用电工程施工的唯一依据。

6. 制定安全用电技术措施和电气防火措施。

例如在潮湿环境下使用的电气设备、各类水泵及手持式电动工具等易导电场所的用电设备都要编制具体的用电安全技术措施。在电气设备周围易引发火灾的因素, 如易燃易爆物及火源等应制定电气防火措施。

7. 临时用电施工组织设计必须严格执行中华人民共和国行业标准JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。

应根据施工现场特点及场地设计出实用的现场布置图, 临时用电要按其设计布置。施工现场临时用电必须采用“三相五线制”系统。一、二级配电箱外壳必须设重复接地, 三级配电箱在比较集中的地方须设置重复接地。塔吊、龙门架、搅拌机等设备的金属部分必须有接地 (零) 保护。施工现场所有用电设备, 除作保护接零外, 必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。漏电保护器要装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。总配电箱的保护区域较大, 停电后的影响范围也大, 主要是提供间接保护和防止漏电火灾, 其漏电动作电流和动作要大于后面的保护。因此, 总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定电流动作和额定漏电动作时间应作合理配合, 使之具有分级分段保护的功能。末级开关箱内的漏电保护器动作电流应不大于30mA, 额定漏电动作时间应不小于0.1S。每台电气设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”, 严禁多机一闸, 多闸一漏, 多漏一箱现象。

(二) 施工现场注意事项

因临时施工用电的临时短暂性, 经常会有电工安全意识不强, 贪图方便, 在一条线路中搭接多条支线不经过漏电开关而直接接入电气设备, 这是很危险的行为, 当电气设备发生漏电或短路事故时, 该线路不匹配的漏电开关不动作时, 就会危及人身安全。

临时用电按照临时用电施工组织设计布置好后, 必须由持有电工操作证的电工来完成安装﹑维修或拆除临时用电工程, 并做好生产记录。使用电气设备时, 要向使用人进行安全使用技术交底, 并签字。施工现场各类用电人员缺乏安全用电知识, 触电事故时有发生, 为避免触电事故的发生, 施工现场的各类用电人员应做到:

1. 掌握安全用电基本知识, 了解所用设备的性能。

2. 使用设备前, 必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品, 并检查电气装置和保护设施是否完好。

3. 停用的电气设备必须拉闸断电, 锁好开关箱。

4. 负责保护所用设备的负荷线、专用保护PE线或PE线

和开关箱, 发现问题, 及时报告电气负责人, 以便及时排除安全隐患。

5. 搬迁或移动用电设备时, 必须由电工切断电源并做安全处理后方可进行。

(三) 临时用电安全技术档案

1. 临时用电施工组织设计的全部资料;

2. 修改临时用电施工组织设计的资料;

3. 技术交底资料;

4. 临时用电工程检查验收表;

5. 电气设备的试验、检验和调试记录表;

6. 接地电阻测定记录表;

7. 临时用电的定期检查表;

8. 电工维修工作记录。

以上资料及用电检测表格不能凭空填写, 除电工维修记录由电工填写外, 其余资料由施工现场的电气技术人员负责建立与管理。电工维修记录应详细记载时间、地点、设备、维修内容、技术措施、处理结果等。对于事故维修, 还要作出因果分析, 并提出改进意见。对于应该维修的项目, 如因为某种原因未能及时维修的, 必须将原因记载清楚, 以备日后核查。

项目安全员应定期检查临时用电线路及设备, 是否符合JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》, 若发现安全事故隐患, 立即要求整改, 并监督电工做好整改工作, 做好安全记录。施工现场应每月检查一次, 检查工作按分部、分项工程进行, 对不安全因素, 必须及时处理, 并进行复查验收手续。

(四) 结语

施工现场做到以上临时用电安全管理, 将大大减少施工现场安全问题的产生, 实现安全生产的目的!

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准.JGJ46-2005, 施工现场临时用电安全技术规范[S].

论施工现场临时用电安全管理 篇3

[关键词]临时用电；电路；三级配电；两级保护；电气装置；五芯电缆；用电管理

施工现场离不开用电，工程设备、施工机具、现场照明、电气安装等，都需要电能的支持。随着建设工程项目的科技含量和智能化的加强，施工机械化和自动化程度的不断提高，用电场所更加广泛，可以说没有电力就没有现代化的施工，没有电力就没有施工水平的进步。施工现场由于用电设备种类多、电容量大、工作环境不固定、露天作业、临时使用的特点，在电气线路的敷设、电器元件、电缆的选配及电路的设置等方面容易存在短期行为，容易引发触电伤亡事故，被住建部列为建筑施工企业四大伤害之一。因此，加强临时用电管理，按照规范用电，是保证施工安全的一个重要方面。施工现场临时用电系统，可以归纳为“1 2 3 4 5”来理解和操作。

一、施工现场的一条电路

施工现场临时用电必须统一进行组织设计，有统一的临时用电施工方案，一个取电来源，一个临时用电施工、安装、维修、管理队伍。严禁私拉乱接线路，多头取电；严禁施工机械设备和照明各自独立取自不同的用电来源。临时用电工程施工完毕，必须做全面的检查验收。

施工现场经常出现的主要问题是，缺乏专业的电气技术人员，没有编制临时用电施工组织设计，或者编制的施工组织设计不全面，针对性不强，内容空洞，照抄照搬规范不能指导施工，与现场实际脱节，不能指导施工，现场技术人员只是凭经验架设线路，配置设备，造成用电不合理，没有用电维修、检查制度，用电检测资料凭空填写，电工缺乏配电知识等，甚至留下安全隐患，危及施工安全。因此，规范规定建筑施工工地应该结合现场的特征，单独编制临时用电组织设计，其内容应当做到通盘考虑，精心设计，周密布置，使其成为具有真正实际指导意义的设计，并经技术负责人审核，主管部门批准后，督促施工人员严格执行、实施。

二、临时用电两级保护

《施工现场临时用电安全技术规范》要求，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。同时规定，开关箱中必须装设漏电保护器。就是说，临时用电应在总配电箱和开关箱中分别设置漏电保护器，形成用电线路的两级保护。

“三级配电两级保护”中的“两级保护”主要是指采用漏电保护措施，除在末级开关箱内加装漏电保护器外，还要在上一级分配电箱或总配电箱中再加装一级漏电保护器，总体形成两级及其以上的保护，漏电保护器是安全用电的主要防护措施之一。

在实际工作当中，发现有的施工现场漏电保护器配置不合理，末级电箱漏电保护器电流过大，发生漏电后直接引起总箱漏电保护器动作，没有形成分级配置。施工项目发现问题不是检查、测试漏电保护器的规格和性能，查找漏电原因，及时排除故障，而是单纯增加漏电保护器的数量，加大了用电成本留存了事故隐患。

三、三级配电

配电系统应设置总配电箱、分配电箱和开关箱。按照总配电箱――分配电箱――开关箱的送电顺序，形成完整的三级用（配）电系统。这样配电层次清楚，便于管理和查找故障。总配电箱要设在靠近电源的地区。分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。动力配电箱和照明配电箱通常应分别设置。配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温的场所，要远离易受外来固体物撞击、强烈震动的场所，或者做环境防护。

施工现场的配电箱是电源与用电设备之间的中枢环节，而开关箱是配电系统的末端，是用电设备的直接控制装置。规范要求配电箱应作分级设置，即在总配电箱下设分配电箱，分配电箱以下设开关箱，开关箱以下就是用电设备，形成三级配电，并做到“一机一闸一漏一箱”。

四、电器装置的四个装设原则

每台用电设备必须设置各自专用的开关箱，开关箱内要设置专用的隔离开关和漏电保护器。不得同一个开关箱、同一个开关电器直接控制两台以上用电设备。开关箱内必须装设漏电保护器。这就是规范要求中“一机、一箱、一闸、一漏” 的四个装设原则。开关电器必须能在任何情况下都可以使用电设备实行电源隔离，其额定值要与控制用电的额定值相适应。开关箱内不得放置任何杂物，不得挂接其它临时用电设备，进线口和出线口必须设在箱体的下底部，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。移动式电箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆。施工现场停止作业一小时以上时，要将开关箱断电上锁。

五、五芯电缆

施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须实行TN-S三项五线制供电系统。电缆的型号和规格要采用五芯电缆。为了正确区分电缆导线中的相线、相序、零线、保护零线，防止发生误操作事故，导线的颜色要使用不同的安全色。L1（A）、L2（B）、L3（C）相序的颜色分别为黄、绿、红色；工作零线N为淡蓝色；保护零线的统一标志（PE线）为绿/黄双色线，在任何情况下都不准使用绿/黄双色线做负荷线。任何情况下上述颜色标记严禁混用和互相代用。

六、用电管理

施工用电维护管理不善是电气安全隐患的另一重要因素。现场电工属特种作业人员，需要经过严格培训，持证上岗，施工现场所有用电设备的设置、安装、使用、维修、检查和拆除都必须由持证电工进行。施工现场临时用电设施投入使用前应进行验收，使用中应进行定期检查、维护。

总之，施工现场临时用电，要严格按照规范要求，采用TN-S三项五线制系统，实行三级配电两级保护，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，消除事故隐患，切实保证施工安全。

七、结语

在建筑施工过程中，安全用电事故频率高于其它事故频率。近年来为了减少这类事故的发生，有关部门和单位采取了有针对性的技术和管理措施，取得了一定的成效，但是施工现场存在用电安全隐患的地方还没有彻底消除。因此，加强用电管理已经成为保证施工安全的重要环节，应当引起建设各方的高度重视，使施工现场真正做到“安全生产、预防为主、综合治理”。

参考文献：

[1]《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）.

[2]《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.

临时用电安全管理制度 篇4

(二)本企业内部单位的临时用电，由用电单位持用火作业许可证、电工作业操作证到供电管理部门办理临时用电作业许可证。

(三)本企业以外单位及本企业下属多种经营企业需临时用电时，由用电单位持用火作业许可证、电工作业操作证、施工许可证等到供电管理部门办理临时用电作业许可证，临时用电作业许可证须经用电或施工主管单位负责人签字。

临时工安全管理制度 篇5

临时工安全管理制度

1.主题内容及适用范围

本制度规定了对临时工安全管理的基本要求。

本制度适用于公司所属各单位。

2.内容

2.1因生产需要使用临时工时，用人单位应提前申请报公司综合部，经批准后方可雇用。

2.2雇用的临时工必须持有有效身份证及本地临时居住证。

2.3临时工上岗前必须进行劳动纪律、保密及安全生产知识教育。

2.4必须与雇用的临时工签定劳动合同或协议并注明安全责任。

2.5临时工必须遵守公司内各项管理规定，不得随意串岗。

2.6临时用人单位负责临时工的日常管理，其它有关管理部门有权对临时工的违章行为进行处罚。处

理结果通知公司综合部及有关部门，罚款可直接从雇用临时工单位扣除。

2.7临时工不得进入公司安全重点部位、要害部门，如遇特殊情况，须经审查批准，并按要求做好安

全保密工作。

临时用工安全管理办法 篇6

第一条 项目部依据施工需要，向社会招用临时性或短、长期的各种劳务用工，经过与项目部签定劳务用工合同（或其它形式的承包工程合同）之后，劳务用工必须执行施工处的各项规章、制度、办法和安全注意事项，按照标准进行生产作业。

第二条 项目部承担对劳务分包队伍和劳务工的管理责任。分包队伍的主要负责人是该分包队伍的安全生产第一责任人，对本分包队伍的安全生产负责。

第三条 劳务分包队伍和劳务工接受、服从项目经理和项目部各部门的领导和管理。遵章守纪。

第四条 生产过程中，实行定额生产、限额用料等制度。第五条 劳务分包队伍可依据项目部的生产计划和进度安排，自主编制月作业计划，并依据“实施性施工组织设计”，自主安排作业队内部的作业方式和劳动组织。

第六条 劳务分包队伍依据施工处有关分配办法，对取得的定额工资、计件工资、作业承包收入和劳务分包的净节余有全部受益和分配权。

充分享有安全生产工作环境、条件以及劳动保护的权利。

第七条 劳务分包队伍和劳务工进场后，必须经过项目部安质部有关人员的各种施工安全知识和施工特点的学习，并进行本工种的相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练，1

同时经过安全知识考试，考试合格经项目部领导批准方准上岗作业。

第八条 劳务工上岗作业前，必须严格按照对本单位职工安全管理的办法进行管理，且必须符合下列要求：按规定签订用工合同；体检合格，并按规定进行安全培训教育，且考试合格方可上岗；特种作业人员必须持证上岗；必须熟知本工种的安全技术操作规程、高处作业安全等知识。

第九条 分包队伍必须认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规，遵守我单位有关安全生产的管理规定，服从我单位管理、监督，并每月我单位报送安全生产信息。

第十条 我单位监督分包队伍按规定开展安全活动，吸纳分包队伍参加安全活动，及时向分包队伍传达上级有关安全工作的文件、规定等，并监督贯彻执行。

第十一条 劳务工应爱护和正确使用安全防护设施、装置及个人劳动防护用品。

第十二条 劳务工应认真参加各种技术交底的培训、学习，熟悉操作要领和安全要点。经过我单位安全教育、培训、考核，考核合格者方可上岗作业。被考核人员名单和成绩必须报我单位安全管理部门备案。

第十三条 对特殊作业、危险作业的施工项目，我单位施工技术部门应审查分包队伍编制的安全施工措施并监督实施。

第十四条 与分包队伍签订合同时，必须明确各自的安全施工责任。

第十五条 分包队伍必须按国家规定为施工人员配备劳动保护用品、用具。我单位安全部门应对其进行监督。

第十六条 对不服从安全部门管理或严重违章作业、野蛮施工、管理混乱、发生重大安全事故或年累计二次一般安全生产事故的分包队伍，应令其停产整顿，限期整改，仍不能达到要求的，必须立即与其终止合同，限期退场，并向上级汇报。

第十七条 严禁分包队伍将所分包的工程再行转包。第十八条 分包队伍资质审查内容：

1、政府主管部门颁发的有效营业执照、施工资质证书和安全生产许可证；

2、经过公证的法人代表资格证书或法人代表授权委托书；

3、由当地政府主管部门或业主部门证明的施工业绩，和近三年安全施工记录；

4、队伍主要负责人、项目负责人及安全生产管理人员的安全资格证书、特种作业人员的资格证书；

5、安全管理机构或人员配备情况；

6、安全防护设施、用具的配备；

7、安全施工管理制度等相关资料；

第十九条 劳务工在作业前要对作业环境进行检查，确认无安全隐患才开始进行当班的作业。

第二十条 劳务工在作业前要检查劳保用品的使用情况，包括用品是否合格、是否按规定佩戴等内容。

第二十一条 劳务工在作业中要相互提醒、互相帮助，这有利于防止事故的发生。

第二十二条 劳务工在作业中，不符合安全要求的不接受，同时要向下一道工序交接清楚。

第二十三条 劳务工在施工现场要互相监督，做到“三不伤害”（不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害）。

第二十四条 严格执行安全消防法规，严格用火制度，不随意动用消防器材。

第二十五条 遵规守纪，有权制止他人违章指挥、违章作业，拒绝违章指令。

第二十六条 发现安全隐患及时报告，遇到险情可撤离现场或采取果断有效措施。

第二十七条 搞好现场、生活区、宿舍卫生和饮食卫生，预防疾病和食物中毒。

第二十八条 同时要做到班前不准饮洒，酒后严禁上岗作业；当班不准离岗、串岗；当班不准做与工作无关的事情。

第二十九条 劳务工在运营线上施工，必须有路工带领、严禁劳务工单独上线、上道作业。

第三十条 劳务工必须严格执行防止机车车辆伤害的“五必须、五不准”。

第三十一条 劳务工必须严格遵守铁路各项规章制度，不得任意损坏铁路各种器材和设备。

第三十二条 切合实际，提出有利于安全、文明施工的合理化建议。

临时加油站安全管理制度 篇7

关键词：高速公路,养护施工,安全管理

目前, 我省高速公路里程已达到3516km, 随着运营时间的不断增长和车流量的不断增加, 养护临时施工现场越来越多, 养护临时施工现场存在的安全隐患也不断的加大。因此, 如何组织好高速公路养护临时施工安全管理显得尤为重要。

1 高速公路养护临时施工的特点

1.1 多专业的特点

高速公路养护对象包括路面、桥涵、隧道、交通工程及其沿线附属设施等方面, 这些设施的养护管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业。

1.2 高风险的特点

高速公路行车密度大、车速快, 而大部分养护临时施工现场仅进行简单的软隔离, 养护临时施工作业具有较大的危险性。如G40沪陕高速合宁段, 设计时速为120km/h, 平时的单日车流量约2万, 最高峰时已突破6万。

1.3 安全防护弱的特点

有些高速公路养护临时施工安全设施存在着设置数量明显不足、质量不符合标准要求、信息显示不醒目、安全设施不配套、抗风稳定性差等问题, 不能够很好地起到安全防护的作用。

1.4“重建轻养”的特点

有些高速公路经营单位对高速公路养护强制性要求, 缺乏足够的认识及有效的法律约束, 认为高速公路设计等级高、质量好, 而放松正常的养护管理, 存在“重建轻养”的思想。

2 高速公路养护施工存在的问题

2.1 安排不合理

高速公路养护单位一般是招投标进来的, 有些养护单位低价中标片面追求经济效益或片面追求临时养护施工进度, 对临时养护施工没有进行统筹安排, 短时间内密集的安排临时养护施工, 造成高速公路部分路段养护临时施工过多;在高速公路养护临时施工过程中, 施工准备、进场、安全设施布置和交通维护等方面, 没有做到严密组织、严密实施;有些施工人员缺乏安全意识, 存在侥幸心理, 疏于管理, 安全管理上存在漏洞, 上述情况都极易引发安全事故。

2.2 安全资金投入少

有些高速公路养护单位一味的追求利润最大化, 千方百计减少安全生产资金投入甚至不投入, 安全设施、设备陈旧甚至带病运转, 防灾抗灾能力下降;有些养护单位的负责人错误的认为安全是可有可无的东西, 在这方面投入资金见不了什么效益, 造成部分养护临时施工现场的安全隐患整改不彻底, 或者小的隐患整改了, 而需要多花钱整改的大隐患却长期存在。

2.3 安全风险大

高速公路养护临时施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行的, 高速的交通流和复杂的现场作业环境容易造成高速公路养护作业的高风险性。同时由于养护作业必须占用部分车道, 容易形成通行瓶颈, 造成交通不畅和堵塞, 一旦驾驶员、施工人员稍有疏忽, 极易引发交通事故。

2.4 机械化程度不高

在过去的很长时间, 我国公路等级不高, 公路养护大多以人工为主, 使用机械养护的较少。从20世纪90年代以来, 我国高等级公路特别是高速公路快速增长, 但养护机械却没有快速的发展。总体上看, 目前高速公路养护中, 养护机械品种少、规格不全、技术水平低, 高速公路养护机械仍采用以拖拉机或农用汽车为主, 可靠性差、效率低、寿命短, 严重影响着公路养护机械化的发展。近几年来虽然有些高速公路养护采用了一些新设备, 但可靠性、实用性较差, 技术水平低, 与高速公路的养护要求需求存在很大差距, 难以满足高速公路养护的需要。

3 高速公路养护临时施工安全管理措施

3.1 严格备案审批程序

高速公路养护临时施工单位施工前, 应将临时施工计划、施工组织设计、施工方案和应急预案等材料报路政、交警等部门备案, 路政、交警等部门对养护临时施工单位资质、施工计划、施工组织设计、施工方案等材料进行审核, 符合法律法规、规范标准的临时施工作业, 给予备案审批, 否则提出修改意见退回整改, 经整改合格后方可备案审批;养护临时施工开工后, 路政、交警等部门要定期或不定期对临时施工现场加强巡视, 强化养护临时施工现场的监管, 确保养护临时施工过程安全规范;养护临时施工单位应协同经营单位、交警及路政等部门制定紧急应变措施, 将安全隐患消除在萌芽状态, 保证临时施工路段的安全畅通。

3.2 严格执行规范标准

多数情况下, 高速公路的维修施工是在不封闭工或不完全封闭交通的情况下进行的, 因此所面临的安全问题比较复杂, 养护临时施工单位要按照《道路作业交通安全标志》、《公路养护技术规范》、《公路工程施工安全技术规范》和《公路养护安全作业规程》等规范标准进行组织施工, 针对施工实际和面临的具体问题制定切实可行的安全措施, 严格执行有关规范标准。

3.3 加强教育培训

高速公路系全封闭、全立交, 行驶车辆速度快, 要求施工单位负责人、施工车辆驾驶员、施工操作人员等须具有高度安全意识, 严格按规范操作, 但由于大部分施工人员是农民工, 施工安全意识不强, 所以要对施工单位负责人、施工车辆驾驶员、施工操作人员等加强学习有关养护技术规范标准和操作规程, 形成人人守规则, 处处讲安全的局面, 坚决杜绝人为事故。

3.4 及时发布信息

临时施工单位应与交警、路政、信息等部门加强联系与沟通, 通过网站、交通广播、高速公路可变信息板、收费站口等渠道, 及时向社会发布临时施工现场的道路通行情况, 引导社会车辆合理的选择出行线路, 避免在临时施工现场造成交通堵塞, 从而引发交通事故。

3.5 实行养护机械化

高速公路车速快、交通量大, 昼夜不间断, 应避免因养护施工而造成交通阻塞或交通事故, 因此高速公路养护临时施工现场存在的时间越短对高速公路的通行干扰越小。实行养护机械化, 推广使用新技术、新材料、新工艺, 不但可以提高养护临时施工工作效率, 而且可以提高高速公路设施的耐久性, 延长高速公路使用寿命, 增大高速公路的养护周期, 因此实行养护机械化是确保高速公路具有快速和安全运行的必要条件。只有实现了养护机械化作业, 合理科学安排施工工序、流水作业, 才能实现高速公路高效、安全、畅通的基本要求。

4 结论

通过多年的高速公路养护临时施工实践经验证明, 如何提高高速公路的养护临时施工管理, 是摆在高速公路管理部门及经营单位面前一项长期艰巨的任务。我们必须从高速公路可持续发展的战略高度, 坚持科学规范管理高速公路临时施工, 才能保障高速公路运行质量、安全和畅通。

参考文献

[1]高速公路养护管理.人民交通出版社, 2000.

[2]公路养护安全作业规程.人民交通出版社, 2004.

加油站安全管理不能留死角 篇8

据了解，全国范围内像这家加油站这样的安全事故并非个别。这类爆炸事故再次将加油站的安全管理问题凸现出来。

长期以来，虽然国家和地方有关部门非常重视加油站的安全管理，不但制定了一系列相关的措施。而且不断加大对加油站的安全检查力度。但是，卧龙加油站爆炸事故却表明，我们对加油站安全的监督管理上还存在死角。这类加油站的安全管理存在明显的隐患，需引起社会各界的高度重视。

根据有关规定，油站附近200米内是不允许建房的。可有些加油站仅10米开外就是民房。还有，在加油站这种安全要求极高的区域内进行电焊之类的施工，必须要有严密的防范措施和由专门的技术人员来操作。但是，有些加油站的车主和油罐车驾驶员并没有到安全监督部门办理有关易燃易爆化学危险品运输储存的登记发证手续。有些加油站里的电焊工都是临时工。根据国家有关规范要求，在力n油站的加油区、油罐区30米内为禁火区，连手机都不能使用。但有些加油站的业主竟把油罐车停在加油站内焊接水箱，油罐车距最近的加油区下到10米……凡此种种，怎么可能不发生安全事故?