焊装车间流水线实习报告（通用6篇）
焊装车间流水线实习报告 篇1
一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论知识的学习
3月2日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习计划中，车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
二、以见习岗位为载体，认真学习焊装车间的设备隐患
按照工段的安排，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅，并掌握了很多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下：
1、焊钳开关经常损坏
原因及后果：影响生产进度、资源浪费
解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。
2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉
原因及后果：fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。
解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避免干涉现象。下图为右侧围fe气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避免干涉现象
3、焊钳两根副线电缆发生干涉
原因及后果：影响生产进度、资源浪费。(责任编辑：范文之家)
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焊装车间实习心得 篇2
时间过的真快，中专的日子就快要结束了。十二年的学习生涯，正在远离我的身旁，变成了我身后的影子，而它留给我的只有年少的懵懂。到底该是喜悦，还是悲伤，似乎都已经不那么重要了，眼前的未来才是。转眼间，我已经在这里工作了一年，也许是自己太年轻了，完全不知道自己该怎样确定自己的位置，不知道以后会怎样。我想参加了实习的同学都会有这样的体会吧！一年的时间说长不长，说短也不短，但我知道这些日子对我很重要。我必须坚持做好自己的工作，为我将来的发展打下坚实的基础。
第二部分：正文
1．对实习单位——东南（福建）汽车工业有限公司的认识
东南（福建）汽车工业有限公司成立于1995年11月，注册资本1.38亿美元，总投资2.27亿美元，占地面积83.3万平方米，福建省汽车工业集团有限公司占股份50%，台湾中华汽车工业股份有限公司占股份25%，日本三菱自动车工业株式会社占股份25%，现已建成二期双班15万台的产能。未来将依市场状况逐步进行三四期建设，形成年产双班30万台的汽车厂。
目前，东南汽车已推出东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌，“东南v3菱悦”、“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱利”、“三菱君阁”、“三菱戈蓝”、“三菱蓝瑟”、“三菱菱绅”、“克莱斯勒大捷龙”、“道奇凯领”等十一大系列车型。
东南汽车吸取台湾中华汽车先进管理经验以及源自日本三菱汽车领先时代的全球造车科技，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，在国内汽车整车企业中首家通过iso9001:2000质量体系认证、首批通过国家强制性产3c产品认证，通过国家环境保护总局颁布的中国环境标志产品认证，并通过iso14001：2004版环境体系认证。
为提升自主研发能力，东南汽车于2005年7月开始兴建技术研发中心，并于2006年6月开始投入使用，东南汽车技术研发中心总建筑面积1.09万平方米，初期投资额达7,527万元，现已荣获“国家级试验室”、“福建省省级技术研究中心”、“福建省高新技术企业”、等称号。
“创新科技，以人为本”，发展的东南除了要依靠现有员工的群策群力，还需要新鲜血液注入，东南才会永葆青春，生机无限。为振兴我们共同的民族工业，我们诚邀各类人才的加盟，共同为我们的民族产业出一份力。2．学习《安规》
众所周知，安全问题在工业生产中占据首要位置，他除了要保障工作人员的安全，同时更要保障工厂的正常运行，否则一旦出现问题，牵连甚广，因此《安规》的学习不容忽视。《安规》全称安全工作规程，是每个入厂人员在进入工厂之前必须认真学习的并考核通过的，让我们深刻认识到工厂安全生产的重要性，以及进入工厂之后的注意事项，确保不会因个人不当行为产生不必要的伤害或损失，要做到不伤害别人，不被别人伤害，不伤害自己。所以，在5月10日我们接受了安全教育培训，并参加了安规测试。为我们能够安全的完成实习打下了坚实的保障。4.车间实习
通过了安规测试我被安排到了生产部冲压组熔接课hem5线进行实习。hem5线是主要生产v3菱悦的左车门，在这里，生产出来的车门被源源不断的输送到焊装组进行整车焊接组装。先是要对我们工作中要用到的焊枪开始及结束作业手顺的了解。焊枪开始作业应打开水电气开关，接着空打焊枪，确认电极头的同心度，进行正常打点作业。作业结束应关闭水电气开关。经过岗位分配，我来到了hem5线#2 站，主要负责将防撞钢梁与车门内板进 行焊接（焊接打点是依sop的作业标准进行作业），为防撞钢梁补上防震胶等等。除生产之外我们还要对我们的生产设备进行维护，维修。例如：每天对应作好始业电检，治具点检，焊枪电检，为设备除锈喷漆。5.厂内其他
由于厂内管理严格，不能随意走动，应按照规定划分路线走，放置物品，例如：垃圾分为可回收，不可回收与危险源三种，水杯放置区，安全护具放置区等等。上班不迟到早退，依sop作业标准作业，依规章着装，上班时间不做与工作无关的活动，上下班应及时刷卡，乘坐上下班交通车应排队等等。
福利：
1、三节礼品（金）：公司将于春节、端午节、中秋节发放礼金或礼品。
2、公司为员工投保养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险、住房公积金（即五险一金）。
3、享有国家规定的各类法定假期，如：生育照顾假、婚假、产假、哺乳假等。
4、对于在公司服务满十年以及满十年之后每满五年的员工，发放纪念奖杯和奖金。
5、公司设有医务室，配备专业的医生为同仁看诊，且每2年安排1次健康体检。
6、为生产车间的同仁免费提供制服及御寒大衣。
7、为每位同仁提供生日礼券。
多元化的学习与发展渠道：
1、公司依员工的个人特点和公司需求为员工规划多样化的职业发展渠道，现场技术工人可转任为管理规划职。
2、每2年开展1次职业技能竞赛，为员工搭建学技能比技能的平台。3.公司被授予“福建省企业高技能人才考核认定单位”，凡经公司考核认定之高技能人才均可获得相应国家职业资格证书。4.依据公司职能针对主管及同仁开设「新进人员入职训练课程」、「个人能力发展」、「管理能力提升」、「岗位相关的专业课程」等多元化培训课程。同时，同仁还可从其它不同渠道学习，如公司时时更新电子版的学习资料及网络课程，其涵盖专业类、语言类、管理面、心理健康知识、政策法规等，同仁可选择自行下载学习。5.新人导师制。每一位刚入职的新人，公司会为其安排一名导师在工作、生活等多方面进行指导。
激励性的薪资报酬：1.激励性的薪资成长机制：建立薪资与个人绩效表现紧密相联的制度，确保优秀员工可以获得更多的认可与薪资成长机会。2.保障兼具激励的年终奖金制度：每年发放2个月基本工资的年终奖金，另依个人绩效不同加发相应的绩效奖金。第三部分：收获与感受
通过此次实习，让我们近距离的接触了公司的各个主要设备，并在之前的理论基础上更深刻的了解了其构造以及主要功能，并通过在这一年的实习，更详细的理解了熔接课hem5线的整个生产工作流程，将以前学过的汽车的相关知识连成一个体系，同时通过在不同岗位的实习，更是收获颇多。首先，通过进入工厂之前的安规学习，让我认识到无论之后从事什么岗位，都要熟悉其相关规定，这是对个人及工作负责的表现。通过在各个岗位的轮流实习，让我更深切的体会到各个岗位相互协调的重要性，提醒我们工作之后要妥善处理与同事间的关系，培养强烈的团队精神。作为即将步入社会的应届毕业生来讲，要懂得虚心求教，向前辈学习，敢于挑战新事物，勇于实践。通过理论联系实际让我全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大了我的专业知识，培养独立工作能力。总之，通过此次实习，与实际环境有了直接接触，无论是从理论认知还是从各能力培养来讲，都让我有了很大的提高，为以后步入社会、踏上工作岗位打下了坚实的基础。
反正不管怎样说，坚持、坚持、再坚持！万事开头难嘛，我相信在经过这段时间后，一切都会变好的篇二：汽车焊装车间实习报告
开封联顺金属工业有限公司是将近50年历史的台资企业所投资，成立于2007年10月17日，属外商独资企业，主要生产汽车外钣件及内钣件等。
公司位于开封开发区杏花营工业园区、具备国内外汽车模具设计与制造的优秀专业人才，具有一条完整的冲压生产线及焊接生产线，年生产能力可以达到7万台。在报到之后，第一件事情就是接受安全教育。安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（ⅰ）、工程品质管理表（ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容、发现从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。
说到品质，开封联顺给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。
不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。开封联顺的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我们的工作过程中每过一段时间就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，因为大部分员工都是新员工，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。
实习已经结束，现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。篇三：焊装车间实习总结
焊装车间实习总结
时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的co2气体保护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除了焊枪，打磨机，还有很多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发现地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了主意，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具，我用这个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简单的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。
在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时
焊装车间基础知识 篇3
l、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。
2、卡车厂焊装工艺开始于1955年，焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主，辅以涂胶工艺。
3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成，分别是机械手、、控制系统、和示教系统。
4、工频交流点焊在点焊中应用最广，其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。
5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。
6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度，而且影响外观质量，所以一般压痕深度不应超过板后厚的15％．20％。
7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。
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8、解放新基地的年设计产能为12万辆。
9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源，与明火距离一般不小于5米。
lO、配电箱l米以内不得存放产品及杂物。
11、焊接质量是外观质量，强度质量和装配质量的总和。
12、车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。
13点焊过程中常见的焊接缺陷有：
焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内／外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。
14、点焊过程中产生飞溅的因素有：
焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错
牙"、零件间的装配间隙等。
15、点焊机主要有：
机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。
16、点焊焊接工艺中，焊点强度主要由电流决定。
17、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有：油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。
18、常见的焊点质量检验方法有：外观判断和段开及钻孔检验。
19、C02焊机主要由：
焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。
20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。
2l、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。
22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。
23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。
24、电动高频的打磨方法要避开人。
25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。
26、工作中和上班前四小时内不准喝酒。
27、焊接压力一般为4~6bar。
28、焊点直径应为4-6MM。
29、缺陷种类有功能缺陷、外观缺陷、强度缺陷。30、焊接过程分预压、焊接、维持、休止四个循环。
3l、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色，蓝色代表6bar气管、黑色代表12bar气管、绿色代表进水水管、红色代表回水水管。
32、点焊的分类可分为双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点。
33、点焊的规范参数包括焊接电流、电极压力、焊接时间及电极工作端面形状和尺寸。
34、点焊前制件的清理主要分为机械清理和化学清理。
35、修锉电极的根本目的是为了提高电流密度。
37、焊丝长度过长将引起飞溅增大、电弧不稳现象。
38、C02焊焊接速度过快，将引起咬边；过慢将引起烧穿缺陷。
40、定位销磨损的原因有工件磨切及分流电弧灼损。
4l、焊接夹具夹紧器松动的常规原因有轴销及运动部件磨损、夹紧部件刚性不足。
42、气缸压紧力不足的原因有漏气、密封圈磨损串气、压头磨损松动。
43、固定点焊机的机臂与夹持器配合不好将引起机臂发热现象。
44、设备不经常润滑保养，将引起部件非正常磨损。
45、钎焊主要分为烙铁钎焊、火焰钎焊、电阻钎焊、感应钎焊、盐浴钎焊和炉中钎焊。
46、电葫芦烧坏了，应该找机械部门修理。
47、润滑五定：定人：定人加油；定时：定时换油；定点：定点给油；定质：定质选油；定量：定量用油。
48、气动三联件：在气动技术中，将空气过滤器、减压阀和油雾器三种气源处理元件组装在一起称为气动三联件。
49、四不放过：事故原因未查明不放过；当事人未受到教育不放过；整改措施未落实不放过；责任人未受到处理不放过。
50、四防：防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故。
51、设备维修体制演变的过程：故障维修到预防性维修到全面效率维修。
52、焊钳焊枪工作中发热产生的原因没给水、电缆堵、电极内水芯太长、电极装进管接头部分太长堵了回水。
53、焊装车间使用的焊枪有手动焊枪、气动焊枪、液压焊枪。
54、TPS提到的七种浪费中最大的浪费是过量生产的浪费。
55、TPS中将人的作业分为有附加价值的作业、无附加价值的作业和浪贯。
56、多技能工是平准化生产的一个保证条件。
57、班前会制度是一种非常好的班组管理方式，通常采用5分钟时间。
58、为了缩短等待时间，最好首先实现生产线的同步化。
59、手工作业时间和自动运送时间都可以用秒表来测定。60、标准作业的三要素是生产节拍、作业顺序和标准手持。
6l、电阻焊的优点是生产率高、焊接质量好、焊接成本低、劳动条件好。
62、长头焊装线投产于1986年，设计生产能力6万辆：平头驾驶室焊装线投产于1995年，设计生产能力8万辆；换代驾驶室焊装线投产于2006，2007年7月1 5日J6卡车正式下线。
63、解放公司卡车厂焊装车间三大生产工段最后生产工艺的工序班组为调整线。
。64、凸焊搭接接头的设计与点焊相似。通常凸焊接头的搭接量比点焊的小凸点间的间距没有严格限制。
65、焊钳的打点角度相对于打点面垂直90度打点为最宜。
66、缝焊工艺参数有焊接电流、电极压力、焊接时间、休止时间、焊接速度、滚轮直径宽度等。
67、换代卡车全线设备设计开工率大于93％。工艺水平与平焊相比有显著提高’达到国内卡车先进水平，国际中等水平。68、一个流生产是指从毛坯投入到成品产出的整个制造加工过程，零件始终处于不停滞、不
堆积、不超越，按节拍一个一个流动的生产方法。
69、产品质量的“五不流”原则是指进厂原材料、协件产品不合格不投产；毛坯不合格不加工；
零件不合格不装配；总成不合格不装车；整车不合格不入库。
70、第一辆解放卡车于1956年7月15日下线。
7l、解放平头系列卡车主要分为FK、FM、FP三大系列。
72、解放公司卡车厂由七大主要生产车间组成。
73、班组是企业的细胞，企业的安全生产目标和生产、经营任务的完成，最终要通过各班组的努力才能最终实现。
74、CO2气体纯度要求大于99.5%,含水量小于0.05%。
75、解放公司卡车厂焊装车间生产工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段组成。
76、解放公司卡车厂焊装车间焊三工段是生产解放J6系列卡车白车身驾驶室的生产单位。
77、解放公司历经五十多年的发展共生产了六代解放系列卡车。
78、焊接时间是指在点焊过程中，电极通过的时间，是焊接过程中的重要环节。
79、等离子弧切割原理、特点？
（1）切割原理：熔化。
1切割速度快；2切口质量好；3适应性好：
（2）特点：○○○可切割高熔点非金属材料。
80、电阻焊的定义是什么？
是将被焊工件压紧于两电极之间，并通过电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑化状态，形成金属结合的一种方法。8l、解放J6卡车驾驶室由哪几大总成组成?
解放J6卡车由顶盖总成、左右车门总成、下部总成、后围总成、左右侧围总成组成。82、简述点焊的缺陷产生的原因?(1)未熔透；(2)飞溅：(3)焊件表面熔化或烧穿；(4)电极压痕过深；(5)裂纹；(6)疏松和缩孔。
83、熔焊(熔化焊)将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法。84、焊波 焊缝表面上的鱼鳞状波纹。85、焊接工艺的优点、缺点是什么?(1)优点：经济效益好、生产效率高、结构强度高、接头密封性好、为结构设计提供很大 的灵活性；
(2)缺点：热变形、内部质量缺陷、接头性能不均匀、弧光、飞溅的伤害、有害气体对操 作者身体的影响口
86、焊接方法分类：熔化焊接、压力焊接、钎焊。87、电阻焊的分类：点焊、凸焊、缝焊、对焊。88、点焊循环；预压 通电 维持 休止。
89、C02焊主要规范参数有：气体、焊丝、干伸长度、焊接电流、焊接电压、焊接速度、极性。
90:、焊丝的分类：实芯焊丝、药芯焊丝、药芯和实芯焊丝兼容。91、焊枪形式分为半自动焊枪、自动焊枪。92、对于点焊的质量要求有哪些？？
（1）焊点数——不应少于工艺规定的95%；
（2）焊点间距——满足产品要求；
（3）焊点直径——一般为6MM；
（4）焊点凹陷——一般不应超过点焊零件板厚的20%。
点焊应牢固，未焊透点数不应超过该制件焊点数的5%，不允许连续两点开焊和关键部位开焊，未焊牢焊点要补焊。
93、简述焊装夹具应满足那些要求：
（1）保证焊件焊接后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术；（2）使用安全可靠：(3)便于施工和操作；(4)容易制造和便于维修；(5)降低夹具的制造成本；
(6)对电阻焊夹具，尽量少用磁性物质材料。
94、焊枪的基本功能：疏导焊丝、传导电流、传导气体。95、选择和确定焊接工艺参数的原则。(1)保证焊接过程稳定，焊接飞溅要小；(2)保证焊后焊缝成型良好；(3)保证焊缝内外无缺陷；(4)焊缝要保证一定的溶深；(5)要保证焊接生产率的提高：(6)焊接规范应容易掌握使用。
96、结合焊装车间的实际情况，请提出一些提高焊接质量，减少焊接总成缺陷的可行性办法?(1)制定合理的焊接工艺，确定合理的焊接参数；（2）焊前清除表面油污，水，尘土，氧化皮等杂质；
(3)在夹具上安装和取走焊件时要注意磕碰伤及微小划伤等；
(4)焊接过程中操作人员要时刻检查各分总成是否有漏焊，错焊等现象，及时发现，及早解决，以免给后续的操作带来麻烦及损失。
97、在大批量生产中，装焊生产线焊接夹具夹紧力的主要方式是气动式。
98，焊接夹具：
在焊接生产中，为提高产品质量和产效率，经常使用一些工具或装置来完成装配和焊接工作，我们把其中夹持并并确定工件位置的工具和装置通称为焊接夹具。99、简述采用点焊机器人的主要优点：
机器人动作是可编程序的，改型生产的适应性好；
不仅代替了人工操作，而且解决了一些人工不易操作的部位的焊接，节省人力，提高自动化程度；
焊点质量稳定，焊点点距规则。
100、简述点焊过程中产生飞溅的主要因素：（1）焊接参数选择不当；（2）操作者的操作手法；（3）电极“错牙”；
流水线车间生产优化方案 篇4
针对我公司现有生产状态，随着我们上新的管理系统、对生产的管控将越来越精细，为全速提升产能、计划对生产基地现有的生产分工序分阶段地进行工艺改革，改变以往无序的生产作业流向，最大限度地提升现有的生产潜力。
车间生产优化改革思路：主要分为安全生产、质量管控、电装流水生产和机组总装工艺优化四部分。
一、安全生产实施思路：
1、安全的重要性
安全是生产的前提，因此安全生产标志告示在车间作业区最醒目的位置。让每一个进入生产基地的人员都在第一时间开始把人生安全放在第一位。对于生产车间的警示建议分为安全标语、安全生产规范、安全工作检查流程、人员安全作业图示这这几方面。
2、标示标语
对车间内设备使用区域如（铜牌机、行吊、焊机、负载柜等等）对应挂设安全生产标语、作业图案、危险警示标示等安全标示。
3、执行做法
在进入车间大门的左侧墙壁上通过告示栏目形式展示生产工作服正确着装、安全鞋、帽的正确佩带图示、布置安全生产法规等国家性标准。在图示的旁边布置布置安全生产流程图示及对应负责人以及车间安全月板报等。（参见车间布局图）
安全生产口号：（仅供参考）
2.1生产类：安全是幸福的保障，治理隐患保障安全；宁可千日慎重，不可一时大意；消除一切安全隐患，保障生产工作安全；安全是一种责任，为己为家为他人；企业效益最重要，安全生产第一条；事事落到实处，安全有备无患。安全生产 生产蒸蒸日上，文明建设 建设欣欣向荣；高高兴兴上班来，平平安安回家去。
2.2消防类：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知识掌握好，减灾增效双提高；消防安全抓不好，隐患事故少不了；消防安全抓不住，隐患事故堵不住；消防工作时时抓，工厂安全年年佳；消防安全记心上，平安幸福有保障；发展需要千日功，火烧就要一日穷。
二、质量管控（建议执行部门：品控部、PMC部）
1、质量的重要性
在质量管理的发展过程中，我司的质量管理思路要转变，从产品质量有“检验”到“预防”，由“堵”到“疏”，再到生产的“全面质量管理”，在生产过程中的精细化要求与质量水平要求越来越高。
质量管理应由事后质量检验把关控制转变为“预防式”的事前控制和事中控制；质量管理如同医生看病，治标不能忘治本，我们要避免虽然高悬着“质量是企业的生命”的标语，而现实中存在“头疼医头、脚疼医脚”的“重结果轻过程”质量管理误区。为了彻底走出“事后控制”的误区，提高事前控制和事中控制的执行力，企业必须在质量管理中推行了全面质量管理模式，层层把关，人人负责，才能使质量控制在每一个产生的源头。
质量问题的处理“由堵向疏”的转变。由质量问题责任追究和结果考核，向原因分析、持续推行质量改进的转变。质量问题的发生必然有其产生的原因，如果一味追究责任和进行经济处罚，会导致隐瞒小问题，最终集结成大质量事故，为此倡导提出问题，商讨改进和预防措施，避免同样的问题重复发生。采用定期召开质量分析会的方式，对产生的或可能产生的质量问题进行原因剖析，找出问题产生的根源，研究制定质量问题的解决方法和预防措施。由于现实竞争中对于价格的竞争尤为激烈，在制造过程中必须严格控制成本，且需要每一个人都要有主人翁意识，对于自己所用的辅助材料价格怎么样，成本怎样算都应该去了解，这样，才知道应该怎样去控制，从那个方面去控制，鼓励持续改进，不断对所有细节问题进行改进，降低所有能够降低的生产成本。在生产过程中减少质量问题，也能相对的降低生产成本。
2、质量管控的布局
2.1质量管理体系
我司执行的标准体系：如ISO9001体系、及其他（请品控部补充），布置在车间的行车轨道梁上。标准体系是体现我们公司质量指标的基础，应使用较大的醒目的文字，给人以惊醒。
2.2生产车间的质量管理制度
质量管理的流程和制度是体现质量管理水平的重要依据，因此建议在流水车间的支持柱上及之间的位置制作挂牌和看板，分别详述质量流程和制度。
2.3不合格品陈列对比台和质量报表看板
电气物料生产中常出现的质量问题，可以做成不合格品对比台，放置在电气流水生产平台的周侧，起到对比警示的作用。在车间的中部增加质量月度和周报告看板
2.4质量管控报告
品控部作为质量监控的直接部门，对于产品质量负有主要责任，同时品控部对于出现质量异常情况需做出事故判断，并及时通报，并按时间点进行总结，积极反馈给直接领导者和相关责任人。建议将典型质量事例做成报表或者其他可以展现的模式进行通报，以儆效尤。
三、电气流水生产线（建议执行部门：PMC部、研发部）
我司的自主业务主要为发电机组和相关电气产品。电气产品作为我司的主要生产业务之一，在流水线生产中占有非常重要的一环。我司的电气业务主要分为发电机组配套电气产品和其他配电产品柜。其中发电机组配套的电气产品是发电机组标准配置，根据发电机组的功率段不一样分为了几种常规产品。流水线生产主要针对这一块的控制箱，开关箱和其他线束半成品的制作。其他配电产品柜则根据客户的不同需求制作非标产品。
1.线束区规划
由于线束的制作方法都是一致，只是线束长短不一，因此我们将线束独立作为一个区域进行加工处理，在线束制作区放置对应的线束制作工艺看板（建议将这一块的质量看板和工艺看板合并）。为提供工艺水平，加快工人技术熟练度，建议专人专业，不同线束安排不同人员进行置产。在线束区放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的线束按设计种类进行分类仓储，统计数量。
质检要求，按照概率统计学规定随机抽检样品，确保产品合格率。
2控制箱和开关箱装配区
我司法定机组大部分标配控制箱为6020控制箱模块，因此将6020模块控制箱作为我司电气流水线标准产品生产。在生产区放置专用看板，使得工作人员及管理者能及时看到工艺并根据要求完成工作。根据工艺要求，从箱体上线，装配模块，安装连接线，安装线束固定夹等步骤流水生产，专人专职。在流水线尾端放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的控制箱按设计种类进行分类仓储，统计数量。
开关箱有研发部负责配置标准，安装不同规格开关箱（预计不超过10种）。由于开关箱的种类较多，适用于专用看板，建议在通用看板上留有专用工业挂靠夹。现场根据实际生产计划和物料计划安排不同专用工艺。流水线切换到开关箱生产，根据工艺要求，从箱体上线，开关装配，连接电缆等，专人专职。在流水线尾端放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的开关箱按设计种类进行分类仓储，统计数量。
控制模块箱和开关箱流水生产安装概率统计学抽检，重点项目需全检。
3.配电产品柜的生产计划
配电产品柜安装分为铜牌制作和柜体制作安装。铜牌制作部分需增加图纸看板和图纸收藏柜，已经铜渣收集箱。配电产品柜的柜体制作也增加可移动工艺看板，确保施工可以根据工艺要求流转。安装完成的柜体又PMC部安排叉运到待检区域待检。
质检要求：非标产品根据公司对产品质量要求进行全检，统计合格率，及时总结，规划责任积极整改不良产品。
四、发电机组的流水生产
我司目前的发电机组业务安装机组形式分为开式机组和静音型机组以及集装箱机组三种形式。考虑到流水生产的流水方式以及静音型机组的大小，建议将集装箱机组按照物流流水的形式进行生产，小功率开式机组按照机组流转的形式进行流水生产，而大型开式机组及集装箱机组则按照机停人流转的形式进行流转。
1、静音式机组
静音箱机组的装配可以分为机组对中落座—电装—箱体合装—调试四个步骤，建议划分明确区域，对工作人员进行详细分工，确保专人专职，提高工作效率。在对应的工装中布置对应的工艺看板，以及专用工艺夹板，确保工作现场可以直接查询到相关资料，及时发现问题解决问题。改变现在根据经验进行工作的习惯。同时增加吊装和运输辅助工具，加速物料流转速度。每一步工装都安排质检严格把关，质检要求是全检。以确保我司产品在竞争中处于优势地位。
需要增加设备：固定式工艺看板（含板夹），吊装工具，运输工具，箱体推车，看盘等。
质检要求：全检，品控部对问题进行汇总分析，按规定时间发布相关信息及相关整改措施。
研发部提供标准机组工艺和具体的工装工艺，指导生产。
PMC及时安排送检和合格品入库等工作。
2、小功率开式机组
小功率开式机组的装配可以分为机组对中落座—电装—调试三个步骤，建议划分明确区域，对工作人员进行详细分工，确保专人专职，提高工作效率。在对应的工装中布置对应的工艺看板，以及专用工艺夹板，确保工作现场可以直接查询到相关资料，及时发现问题解决问题。改变现在根据经验进行工作的习惯。同时增加吊装和运输辅助工具，加速物料流转速度。每一步工装都安排质检严格把关，质检要求是全检。以确保我司产品在竞争中处于优势地位。
需要增加设备：固定式工艺看板（含板夹），吊装工具，运输工具等。
质检要求：全检，品控部对问题进行汇总分析，按规定时间发布相关信息及相关整改措施。
研发部提供标准机组工艺和具体的工装工艺，指导生产。
PMC及时安排送检和合格品入库等工作。
3、大功率开式机组的流水生产
大功率开式机组的装配也分为机组对中落座—电装—调试三个步骤，但大功率开式机组由于机组较大，发动机和电机的对中工作难度大，移动较为困难，因此采用人流水，机器不动的方式进行。具体实施办法为，在待装区安排生产物料，在安装区域设置非标工艺看板（移动式），设置停工待料区。工作要求，每一步相关人员完成对应工作后再工艺卡上署名完工并将完工标示贴在机组的明显区域，质检人员快速查看到后进行检验，检验完成后发放工序检验合格卡（或不合格待整改标示），下一道工序见到质检合格后迅速开展工作，直至调试完工，发放产品合格证。需要增加设备：移动式工艺看板（含板夹），吊装工具，运输工具等。
质检要求：全检，品控部对问题进行汇总分析，按规定时间发布相关信息及相关整改措施。
研发部提供标准机组工艺和具体的工装工艺，指导生产。
PMC及时安排送检和合格品入库等工作。
4、集装箱型机组的生产方式
长春一汽大众焊装实践报告 篇5
学校：系名称：专业：年级：班级：
姓名：学号：
公司：长春一汽-大众有限公司（简称一汽-大众）
实践时间： 2011年6月8日 至 2011年12月15日
实践报告正文
现在已经从长春那里实践回来有差不多3个月了，回想在哪里工作的日子，还真的是有苦有甜啊！一汽大众有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽
-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。一汽大众
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。成都工厂目前有将近2000名员工在长春的各个部门工作学习和培训，将来成都将是一汽大众100万辆目标的不可缺少者，在2011年末NCS车型将下线，将来捷达的下一代Jetta NF也将面世。目前，一汽-大众汽车有限公司员工总员工达20248人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。
2011年6月5日我们在广东踏上了去长春的征途。经过差不多40个钟的火车，我们踏上了长春的土地，迎来了北方凉爽的夏天，干爽的空气。经过几天的休息，我们开始进入车间了，真正开始我们的实习生活在车间上班的日子，车间的工作环境的确是很艰苦，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的，但是却让我们十分好奇，觉得十分新奇。分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了明确指示。然后我们被分配到了焊装二厂新宝来线的主焊一的10工位。刚开始，班长会给我们上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：1）每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。不合格处进行标识，并在线检验员。
中午就餐后，打的第一件和工作结束后打的最后一件，进行的中检核末检与首检的方法一样。工作结束了，还要清擦设备，并打扫生产现场卫生。最重要的是必须穿戴齐全劳保用品，保证人身安全是重中之重。
在之后，我开始正式上岗。我的工作是焊汽车前悬挂式减震器固定架和侧围的涂胶工作。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊！流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家！看着不断有人回去广东，我心动了。但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。因为汽车的价格低，所以销量好，我们的产量大的恐怖，几乎每天早上六点多从宿舍出发，却要加班加到七点半才下班，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多。因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后。因为，我不容许我中途放弃，社会的生活是很辛苦的，要坚持干下去，努力的生活。吃得苦中苦，方为人上人。就这样，我慢慢的干，认真的干。也就在这一个工位我干了6个月。后来我带徒弟了，一开始就把技巧和注意事项说个他听，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。我也乐得清闲一星期，收拾心情准备回广东。我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！在长春我也收获了不少，无论是社会经验，做人的精髓„„开始回广东了，有不舍，也有着回乡的兴奋。
通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
酒厂流水线实习报告 篇6
二、实习地点：酒厂
三、指导教师：
四、实习目的：通过对酒厂的参观实习，了解我国酒品(白酒)的生产技术规范，酒品的加工技术规范和相关生产卫生安全控制体系，了解酒品的制作原料及酿造和包装流程，对食品生产环节有感性的认识，了解概况等。
五、单位发展史：xx市制酒厂建于1948年，是国家大二型国有企业，1997年xx省轻工厅命名为全省轻工“综合评价五十强企业”。1998年、1999年连续两年被省经贸委评为“xx省食品行业优势企业”。是“中国酿酒工业协会”理事厂。
1953年，轻工部任命翟树棠为厂长，袁树田为第一副厂长，在厂内各位领导的带领下，石家庄酒厂以其“优质、诚信、发展”的企业宗旨，“优质诚信，铸造第一庄百年品牌”的经营目标以及“坚定信心、科学决策、开拓创新、实干兴企”的工作方针在众多同行中出类拔萃，受到的广大消费者的青睐。
近几年，该厂致力于产品结构调整工作，走“名牌兴企”道路，基本形成了以第一庄牌系列酒、赵州桥牌系列酒，高中低档并有的产品结构格局。
六、实习内容：在场领导高部长的带领下，我们首先进入了该厂的酿酒车间，车间是1953年建造的，当时只有北京、天津和石家庄有类似的车间。此车间的独特之处在于它的窗户比一般的.房屋高，这是因为在酿造过程中，既不能让室内温度过高，也不能过低，房屋的方位、窗户的朝向都有要求，以保证适当的温度与光照。
该厂的品牌酒：1.精品第一庄：该产品的特点是以浓香型为代表泸窖工艺和酱香型为代表茅台工艺完美地结合在一起，酒度高而不烈，不上头，酒质香气持久，口感绵厚甜爽，有“浓头酱尾”之感，别具风格，是我厂精品之精华，故称“精品第一庄酒”。
2.赵州桥牌石家庄大曲：它是70年代初开发的老产品，年生产能力达万吨。三十年来以其物美价廉、经济实惠的特点而畅销不衰。为适应消费需求，形成了双防伪新石家庄大曲酒、精制石家庄老窖、精品石家庄酒等高、中、低档并有，包装装潢多样化的系列酒。1986年以来，连续五届被评为省消协“信得过产品”，是“xx省轻工产品畅销品牌”。
3.赵州桥牌黄酒：典型的甜型黄酒，20世纪初落户石家庄。在北方地区久负盛名，并出口日本、东南亚等国家和地区。1979年被评为“xx省名酒”，1991年被评为“轻工部优质产品”，并获“中国食品十年优秀成果奖”。
白酒的分类：按酿酒原料分，可分为粮食白酒和带用原料白酒;按生产方式分，可分为固态酒、半固态酒和液态酒;按糖化发酵剂分，可分为大曲、小曲和麸曲;按香型分，可分为浓香型、酱香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分类如此之多，要想酿出好酒就更需要技术和经验了。
白酒的品评，分三步：看色、闻香和品味。一般对品酒师的要求很高，因为每种酒都包含了酸甜苦辣涩五种滋味，进而品就过程就相当的精细和辛苦了。
高部长还向我们介绍了健康饮酒的方式，如不要酗酒，不要吃西药后喝酒等。
以上的介绍使我们对白酒有了初步的认识，之后高部长就向我们介绍了详细的酿酒程序。一般酿酒的原料要在2米多长，1米多宽，1米多深的发酵池内发酵。发酵池用砖砌，用30公分的竹签将泥挂住，所用的泥都是粘性高、含铁少的红胶泥或黄胶泥，经风干、发酵、保存后使用。发酵期为45天，池内有四层，称“四甑”即四锅。触壁的酒料称作酒柸，发酵后在甑中流酒(中间流出的酒品质最佳)。再经排酸等工序，酿造过程即成。
其次我们参观了该厂的质检科。这里有测量醇酸脂的气象测谱仪。据高部长所说，当时在xx省只有一台，而石家庄酒厂所配备的仪器全都是最先进的，也正是检验设备的先进和精密，才使得该酒厂的酒质有了保证。
之后我们来到了包装车间，包装的每一道工序都在有条不紊的进行着。大体流程为：洗瓶、灌装、压盖、盖胶冒、喷码、贴商标、装箱，浏览了整条流水线，我们体会到了酒品的整体出场过程，看到了白酒在短时间内便成箱累放，真的感受到了技术的震撼。
最后我们来到了酒库门口，由于进入酒库是要进行全面消毒的，因此我们只是在门口进行了参观。酒库内整齐的排列着写有不同人名字的酒缸，内装有不同类别的酒。缸重600余斤，缸对缸放于地上储存，此为原酒，在经历一个“醇-醛-酸”的缓慢的化学变化之后，就基本完成了。12
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