扶梯车间实习报告

2024-06-28

扶梯车间实习报告（共5篇）

扶梯车间实习报告篇1

§2 电梯轿厢实习

（1）电梯轿厢各部分设备认识：

1、轿厢

功能：用以运送乘客或货物的组件，是电梯的工作部分。

组成的主要构件与装置：轿厢架和轿厢体。

轿厢宽度：沿平行轿厢宽度的方向，在距轿厢底1m处测得的轿厢壁两个内表面之间的水平距离。

轿厢深度：沿垂直于轿厢入口的方向，在距轿厢底1m处测得轿厢壁两个内表面之间的水平距离。

轿厢高度：从轿厢内部测得的地坎至轿厢顶部之间的垂直距离，轿厢顶灯罩和可拆卸的吊顶在此距离内。

轿厢门：设置在轿厢入口的门称为轿厢门。用以隔离轿厢与井道的出入口。开门宽度：轿厢门完全开启后的净宽。

开门机：轿厢门、厅门（层门）自动开启或开闭的装置。自动门：靠动力开关的轿厢门或厅门称为自动门。手动门：用人工开关的轿厢门或厅门称为手动门。

安全触板：设置在轿厢门上。安全触板的作用：在关门过程中，出现乘客或货物碰及轿门，使安全触板移动，微动开关动作，接通开门回路，使门重新打开，防止夹伤人或物。

地坎：轿厢或层门入口处，出入轿厢的金属踏板称为地坎。水平滑动的轿厢门或厅门下端可以在地坎槽中滑动。

轿厢安全窗：设置在轿厢顶部向外开启的封闭窗，供安装检修人员使用或发生事故时的出入口，窗上装有打开后即可断开的电路开关。

超载装置：设置在轿厢底，当轿厢超过额定负载时，能发出警告信号，并使轿厢不能运行的安全装置。

称量装置：能够检测轿厢内负载变化状态，并发生信号的安全装置。

操纵箱：设在轿厢内，用指令开关，按钮或手柄等操纵轿厢运行的电气装置。

急停按钮：设置在操纵箱上的一种按钮，当揿动按钮时，可以断开控制电路使轿厢制停。

检修按钮：设置在操纵箱上，用于转换快车与检修运行状态的开关。转换检修状态时，电梯可通过慢上和慢下按钮来操纵电梯运行。

护脚板：设置在厅门和轿厢门地坎处，垂直向下延伸的光滑安全档板。

2、门系统

功能：乘客或货物的进出口，运行时层，轿门必须封闭，到站时才能打开。

组成的主要构件与装置：轿厢门，厅门，开门机，联动机构，门锁等。

电梯门可分为中分门、旁开门、直分门等。

中分门：也称中分双扇门，厅门或轿厢门的两扇门，由门口中间各自向左右以相同速度开关的门。

旁开单扇门：厅门或轿厢门为单扇门，向一侧方向开关的门。

旁开双扇门：厅门或轿厢门为两扇门，以两种不同速度向同一侧开关的门称为旁开双扇门。

左开门：面向轿厢，向左开关的厅门或轿厢门。右开门：面向轿厢，向右开关的厅门或轿厢门。直分门：垂直方向开关的厅门或轿厢门。

栅栏门：可以折叠，关闭后成栅栏状的轿厢门。层站：各楼层用于出入轿厢的地点。

层站入口：在井道壁上的开口部分，其为构成从楼层到轿厢之间的通道。厅门（层门）：设置在层站入口的封闭门称为厅门（层门）。开门宽度：层门完全开启后的净宽。

厅外召唤按钮盒：设置在层站门侧，用于厅外呼梯的装置。

门锁装置：设置在厅门内侧，门关闭后，将门锁紧，同时接通控制回路轿厢方可运行的安全装置。

层站开关门装置：电梯检修时，能在层门外，用专用工具开启或关闭层门的装置。

（2）电梯的各种运行操作实习

1、熟悉操纵箱上按钮、开关或指示灯的功能（问答）；

2、将电梯快车运行到指定楼层；

3、将电梯转换到检修状态，并检修运行及准确平层；

4、取消已登记指令；

5、急停状态转检修状态的方法，转换过程中不应出现正常行车的条件；

6、安全操作、恢复电梯原样。

（3）在层站（厅门）要注意的安全事项？

①电梯处于平层位置时，严禁人站在厅、轿门区域。

②严禁厅门敞开着，以按其应急按钮使电梯作为正常运行，只要轿厢驶出开门区，就应关闭层门。必须厅门敞开检修时，应设专人把守，设置防护遮栏并悬挂上醒目的标示牌。③厅门门锁损坏后要及时修复，不允许在层站用手扒开厅门的可能，不得用导线短路门锁开关。

④有对通门的电梯，平时不得将轿厢当通道使用。

⑤司机打开层门进入轿厢前必须确认轿厢确在该层，方可进入。

⑥在机房检修电梯或排除故障时，必须采取措施，不得使任何人乘坐及进、出轿厢。

(4)在轿厢内维修时应注意的安全规定？

①进入轿厢前应先确认轿厢所在的准确位置。

②严禁开门运行电梯。因故不能关门的，必须挂警告牌设护栏，以及派专人监护。③工作时，严禁身体任何部位超过轿厢地坎。

④临时离开轿厢时，应该将轿、厅门关好，锁好梯后才能离去。

（5）轿厢相关知识：

1．楼层发生火灾时电梯司机应怎样处理。答：（1）当楼层发生火灾时，司机应保持镇定，并迅速将轿厢选择就近楼层平层停梯或将轿厢向下开离火灾现场，按下急停开头，消除所有选层信号。（2）疏散乘客，指引他们走消防通道。

（3）将轿厢的急停和照明控制电源断开。必须关闭厅门，防止火势向井道蔓燃。（4）立即报告有关部门。

（5）若电梯设有消防装置，应把开头置消防状态使电梯自动返回基站。

2．电梯发生水浸时，电梯司机应怎样处理？

答：立即停驶电梯，疏散乘客；切断控制电源，设置“检修停用”告示牌；通知维修人员切断电梯全部电源，清理积水；电梯何时再使用，应听从维修人员的指令。

3．电梯在行驶途中突然停梯，司机应怎样处理？

答：首先按下“急停”开关，劝告乘客保持镇静；可用手动扒开轿门（约25公斤的力）扒开，如轿门能对准厅门平层位置600mm以下，可打开厅门出去。若对准厅门平层位置大于600mm或对不准厅门位置时，可打开安全窗，上轿顶开厅门出去。

4．电梯正常运行三个基本条件是什么?轿厢正常装载的四个要求是什么？答：电梯正常行驶的三个基本条件：（1）关闭好所有的厅轿门；

（2）选择好楼层指令；

（3）确定好运行方向。

轿厢正常装载的四个要求：（1）不准超载行驶；

（2）不准运载超长货物；

（3）货物应装载在轿厢中间；

（4）人和货不准依靠轿门。

5．指出安全窗的安装位置及其作用。电梯司机在什么情况下使用和如何使用安全窗？答：安全窗安装在轿厢顶部，有两个作用：

（1）是维修人员的工作通道；

（2）必要时在轿厢的人员作为逃生通道。

当电梯行驶途中停止，司机应按下急停开头，设法通知维修人员，必要时维修人员可开启安全窗来救援轿厢内的人员。若无法与外界人员联系，轿厢又停在两层间（打开轿门不能出去），再按下检修开关，然后打开安全窗爬上轿顶，打开厅门，疏散乘客逃生，但轿顶上承载不许超过三个人。

6．电梯司机在工作时间不准离开岗位。若必须短时间离开应怎么做？

答：若短时间离开，应用钥匙切断控制电源并取走钥匙，设置电梯停用告示牌。若长时间离开，要按短时间离开的要求做，还要关闭厅门。

7．电梯司机应如何配合维修工上、下轿顶？答：1.要服从维修人员的指挥。

2.当维修工上、下轿顶前，要按下轿内急停按钮

3.如果维修人员需要上、下运行电梯，除必须使电梯置于电梯检修状态，还必须根据维修人员的指令，应答应经允许地点动电梯运行。

8．保障电梯运行的电气安全保护装置的名称和作用。

答：为了保证电梯正常可靠运行，除设置机械安全装置外，还设置了电气安全保护装置，主要有：

（1）供电系统断相、错相保护装置，作用是以免电机反转或烧毁；（2）层门锁与轿门电气联锁装置，作用是保证电梯关好门才能运行；（3）端站减速安全保护装置，作用避免电梯高速冲顶或墩底；

（4）端站限位开关，作用是当电梯超越端站时切断方向接触器（或运行接触器）。（5）端站极限开关，作用是当电梯超越端站一定距离后断开总电源；

（6）超速及断绳保护开关，作用是电梯超速或限断器断绳时切断控制回路；

（7）急停开关；电梯一般在轿内、轿顶、底坑、机房设置急停开关，按下此开关，紧急停车；

（8）超载保护装置，作用是保证电梯在额定载重下运行；

17．当发生触电事件时，应如何处理？

答：发生触电事件时，司机应保持镇定；应立即停梯并切断电源；报告有关部门抢救；协助抢救触电人员，保护好现场。

18．轿厢最危险和最安全的地方在哪里？

答：电梯轿厢的门区的轿厢顶是电梯最危险的地方，电梯的伤人事故大部分发生在这两个地方，所以，驾驶人员应劝戒人们不要长时间在厅门、轿门之间站立，而且当维修人员进入轿顶工作时，驾驶人员要按下急停开关，并应服从维修人员的指令，小心驾驶电梯。

电梯轿厢是一个安全的空间，而轿厢司机站立操纵的地方，可以控制电梯的运行和开关门，急停开关等电器安全保护装置，所以，轿厢内司机站立操纵的地方是最安全的，无论在什么情况下，司机必须严守工作岗位。

19．电梯能否运载易燃易爆物品？如需运载时如何处理？

答：电梯一般不允许装运易燃易爆的危险物品。如遇特殊情况要运载，则需要这样处理：（1）需经有安全保卫部门批准，专人押运。（2）一次装载量不可过多。

（3）将易燃易爆的危险物品包装好并在轿厢内中间放好，防止电梯运行时倾斜、泄漏。（4）严禁烟火。

（5）采取必要的安全保护措施，如在轿厢内放置1211、四氯化碳等灭火器材。（6）禁止与其他乘混载。

20．为什么不准强行接通门联锁电路使电梯运行？

答：正常情况下，为保证乘客的安全，电梯必须在门全部闭合上锁时才能运行，在电气上实现的办法是将所有的厅门轿门的门联锁开关串接后与门联锁断电器线圈串联。当所有门关闭、门联锁开关动作接通后，门联锁继电器才能吸合，控制回路才能工作，使电梯正常运行。如果将门联锁电路接通，电梯就可以打开厅门，轿门运行，这是十分危险的，所以应该禁止这样做。

21．为什么不能用手动厅、轿门的关闭或开启作为电梯的启动或停止？答：因为：

（1）电梯正常运行的基本条件之一，就是要关闭好所有厅门和轿门，如果人为地破坏电梯正常运行的基本条件去使电梯运行，电梯难于控制而且容易损坏，易出故障和事故。

（2）门区是电梯最危险的地方之一，是事故的多发区，人如果站立门区附近操纵电梯运行不能保证自身的安全。

（3）电梯运行时开启厅（或轿）门，电梯未经减速即急刹车，其产生的冲击载荷对乘客和电梯设备本身都极为不利。

22．简述司机或专管人员在电梯运行前的工作规范。答：司机或专管人员在电梯运行前都应做到：（1）在开启厅门进入轿厢之前，必须注意轿厢是否停在该层井道内，然后才进入轿厢；（2）打开轿厢照明，翻阅运行交班记录；

（3）检查操纵盘上的开关，按钮（包括电源锁匙位置）是否正常工作，方向运行指示灯及厅外召唤的指示灯或命令载记的执行是否正确；

（4）每日开始工作前，先将电梯空载上下行驶次数，检查是否出现异声、异味等不正确情况。

做好上述工作后，电梯才投入正常运行。

23．简述司机或专管人员在电梯运行时的工作规范。答：电梯正常运行时，应注意下列事项：

（1）在电梯正常行驶过程中，如司机必须离开轿厢时，要将轿厢内电源开关关闭，取走钥匙，并关好厅门，当司机离开轿厢后重返轿厢时，必须注意轿厢是否停在该层井道内，然后进入轿厢。

（2）不可以用身体或脚来代替手操作，也不能通过手持木棒、竹竿等什物代替手来操纵电梯运行。

（3）不允许按检修、急停按钮作为正常行驶中消除信号之用。（4）不允许开启轿厢安全窗来装运超长物体。

（5）在等待装物或人员时，司机和其他人员时，司机和其他人员不可站在轿厢和井道厅门之间，应站在轿厢内或厅门外等候。

24．简述司机或专管人员在电梯停驶后的工作规范。答：（1）电梯于每日工作完毕后停驶时，驾驶人员应将轿厢返回至底层基站；

（2）在离开轿厢前，应检查一下轿厢内外情况，做好清洁工作后，将轿厢照明灯关闭，并切断轿内电源，取走钥匙；

（3）离开轿厢后，应将轿厢门和厅门关闭，并断开基站钥匙开关；（4）做好电梯运行交班记录及接班注意事项。

25．简述司机或专管人员在电梯检修运行行时的工作规范。

答：电梯在维修工作时，一般转入检修状态运行，这时，检修人员会在轿厢顶部或底坑工作，所以司机操作要格外小心，并且做到：

（1）当检修人员长时间在轿顶或底坑工作时，司机要按下轿内急停按钮；

（2）司机要服从维修人员的指挥，要应答好维修人员的命令后，才启动电梯运行；（3）对老式电梯在厅、轿门开启情况下，用检修速度做短程运行时，要用双手操作；其中一只手按手动应急按钮，另一只手操纵电梯慢上、慢下运行按钮运行；

（4）非特殊情况，电梯用检修速度离开楼层平层位置300毫米时，要关闭好厅门才能继续运行。

26．简述电梯司机日常安全管理制度。答：电梯司机日常安全管理制度有：

1.电梯司机平常应严格按工作规范操作。2.做好电梯运行记录及交接班记录。

3.日常应保持轿厢内外及地坎门槽的清洁。

4.除特别设计的载货电梯之外，轿厢内不要用机动叉车卸货物。5.勿让儿童单独搭乘电梯。勿用硬物敲打操纵箱和按钮，轿厢内禁止吸烟。

6.层门紧急开锁用的厅门钥匙应由专管人员保管，勿交给其他人员以免发生意外事故。7.遇上重大事情应保持镇定，并及时向上级主管汇报，27．电梯司机在什么情况下应使用急停按钮？

答：电梯在发生以下故障时，应关立即接下急停按钮，并及时通知维修人员。（1）自动溜车时。

（2）运行速度有显著变化时。（3）突然停电时。

（4）电梯发出异声、异味、异常抖动时。（5）接触到任何金属部件有麻电现象时。（6）电梯不按指令行驶。（7）安全钳误动作时。

（8）厅、轿门关闭后，经检查仍未能正常启动行驶时。

28．电梯出现失控时，司机应如何处理？

答：当电梯出现行驶方向与指令方向相反；电梯超速运行而无法控制；电梯在厅门、轿门开启的情况下运行等不正常现象，虽然断开轿内急停开关，而无法制停电梯，电梯发生失控现象。出现失控时，司机应坚守岗位，并劝告乘客保持镇定，切勿企图跳出轿厢；让电梯借助各种安全保护装置自动发挥作用，将轿厢制停。

29．电梯在运行中突然停电时应如何处理？

答：这时设置于轿厢内的应急照明灯立即照亮，电梯司机断开轿内急停并告诉乘客不要慌乱，保持镇定，同时积极设法与外界联系，通知维修人员前来援救。如果停电时间较长，维修人员到机房用手盘车，使轿厢进入平层位置后，现安全可靠地疏散乘客。

30．简述当电梯运行中轿厢发生火灾或地震时的安全措施。

答：此时电梯司机和乘客必须保持镇静，使电梯停到就近楼层，疏散乘客安全撤离轿厢；将轿、层门关闭，禁止使用。同时，把事故真相及时汇报给有关部门或单位。如轿厢发生火灾时，积极投入火灾工作，用1211、干粉灭火器灭火，并及是通知有关部门。

31．简述关闭好厅、轿门后，电梯无法正常运行时的处理方法。答：驾驶人员应按下列步骤处理：（1）检查是否选了楼层。

（2）检查电梯是否已经确定了运行方向。（3）检查电梯是否处于检修或急停状态。（4）重复开关几次电梯门，检查电梯自动门锁及轿门联锁开关的闭合情况。（5）通过以上工作电梯仍不能运行时，则按下急停按钮，并通知维修人员检修。

车间实习报告篇2

作为应届硕士毕业生，我们经过了多年的学习沉淀，即将跨入各自工作领域，车间实习便是入职前的必经阶段，有助于我们了解工厂的运作情况、熟悉生产的工艺流程、认识社会的人情世故，也能磨练人的思想和意志。我们在报道之后，被安排了一段为期八天车间实习，时间是216年5月4日至5月14日，地点是在惠科金扬车间注塑部。八天的车间实习如此短暂，甚至由不得我们细细体味，现在回头来看，那些新奇与兴奋、那些艰辛和汗水、那些对与错，共同构成了我走出校园进入社会所领略到的第一道风景，也在我脑海里留下了深深的印迹。（1）工作总结

第一天（5.4）：搬东西、拆废品

上午主要是协助员工整理车间外面的产品堆放处。在这个过程中，我们一开始手忙脚乱，连叉车都不会使用，并且由于在学校里面也没干过很重的体力活，感觉非常费劲，经过员工的指导和我们的坚持，经过一上午的整理，我们将原来摆放混乱、容易倒落的产品摆放的非常整齐，将样品标签朝外使其一目了然，并且每排预留出通道方便给客户参观，我看到了公司能在这些小细节上为客户考虑，非常用心。

下午便被安排到废品区处理生产过程中产生的各个部件废品，主要是使用一些工具去掉螺丝、标签、贴膜等以便将废品回收处理成生产原料。过程比较无聊，有的部件也很难拆、拆的比较慢，渐渐地也熟练起来。期间，我们留下很乱的场面就去吃晚饭了，结果回来就被领导批评说这里很乱检察人员被拍照记录了，在后面几天实习中我们就注意了很多，没有犯类似的错误。可见，公司的7S管理落实到了比较细微的地方。

第二天（5.5）：拆废品、处理残次品上午主要是拆废品，下午主要是被安排去生产车间处理一些前框和中框中的有瑕疵的样品。因为各个部件比如前框、中框、后框、底座的微小瑕疵会影响到产品的组装、美观甚至性能，因此对于那些注塑车间员工忽略掉的残次品需要进行一些后续的处理。在这个过程中，庆幸的是有机会看到生产部的组装流水线，见证产品从一些零件到一台能点亮的整机的过程。

第三天（5.6）：拆废品、处理残次品上午主要还是拆废品，下午主要是处理后壳中有部分凸起的样品，因为这个凸起的部分可能会使得后续贴标签的时候不平整，影响美观，所以需要采取措施来把它处理平整，他们采取的办法是是用热风枪加热凸起部分，并用一个平整的零件趁热压它，可以达到很好的处理效果。刚开始因为不熟练，处理的非常慢，并且有的加热过头了而留下了凹坑，后面就好多了。期间，主管过来给了我们一些其他的处理方法建议，我就觉得不管是多么细微的问题，只要开动脑筋总会有很多解决办法。

第四天~第八天（5.8~5.13）：协助后壳生产线作业

在休整了一天之后，又开始了后面的实习生活，这次换了一个班长，因此后面的五天我一直都被调到了后壳生产线协助作业。后壳生产线主要是将注塑机拉出来的后壳进行加工，剪掉多余的边角，削掉多余的毛边，用毛刷打磨留下的指纹及水渍，并吹掉毛毛，用干净的气泡袋包装好，再在外面用泡沫包装一边，按相等数量放入样品箱中。在五天中，我最开始不熟悉，就只能帮着包装样品，而且速度特别慢，笨手笨脚的，生产线上的阿姨大概是看出来了，就一直鼓励我；我也没有灰心，打包也越来越熟练了，一边也学习他们处理样品的方法，到后来可以帮着他们打磨、甚至削毛边了，最终得到了阿姨和小哥的认可，自己这么多天的努力也算是有收获。期间令我印象最深刻的是，负责注塑车间品质的大姐，她是新来的员工，因此可能是她对产品不够熟悉而经常来后壳生产线各种小毛病，阿姨和小哥都在议论她，我刚开始也看不惯她，觉得她没有把握好品质的度、乱挑毛病。但是后来联想到之前月总结大会领导说的“品质不是检测出来的，而是你们车间做出来的”，还有经常会派人去生产部处理残次品，以及积累的很多废品，我认识到她对品质的执着是难能可贵的，只有对品质的严格要求才能使生产线的员工提升自身对品质的要求，才能保证最终产品的质量。（2）心得体会

1.正确定位

通过短暂的实习，我对工厂的运作有了一个初步的认识，惠科金杨车间需要大量的操作工以保证生产流水线的正常运作，而金渝以后建成的车间将是高自动化车间，我们需要了解具体工作内容、正确定位自己，不断学习提升自我，才能在以后的工作中游刃有余。

2.团队协作

我们这一批工有11个新人，可能任何一个人有着表现不好，都会使我们这个团队给车间的员工留下不好的印象，甚至使他们产生对90后大学生群体的误解。在任何一个团体中，每个人都不可替代，每个人都应该做好自己。

3.空杯心态

作为大学毕业生，我们或多或少会自以为在学校里面学了很多理论知识，就觉得自己不应该做体力活、瞧不起车间里的员工们、或者不能够放下姿态来学习新知识。这是极其错误的观念，刚出社会我们就是一张白纸，社会里的人情世故、工作需要的新技能这些都需要我们不断学习才能进步，我们应常怀“空杯心态”，怀着放空过去的一种态度，去融入新的环境，对待新的工作，新的事物。

4.细节决定成败

从主管口中“品质是你们做出来的”，从大姐对于残品品质执着的要求，从我们处理的那么多残次品、废品中，我体会到“细节决定成败”。只有每一个员工都注重产品生产过程中的微小细节，严格要求自己，才能保证生产出来的产品具有优良的品质。（3）不足之处

1.车间实习上班时间是从早上8:00到晚上20:00，整整12个小时，相比在学校研究生期间的宽松作息时间而言太长也太累，自己刚开始产生了一些不好的情绪，不好好再渐渐克服并习惯了。

2.刚去的前两天，由于不适应以及工作内容只是帮忙打打杂，所以就老是想着偷懒，后来调去后壳生产线上才安心认真地度过了后面的几天。

在以后的工作中应该克服懒散、应付了事的心理，踏实地做好每一件小事，认真地完成自己的工作职责。（3）意见与建议

车间实习报告篇3

实习期间，我严格遵守公司的各项规章制度，按时上下班，不随便旷工，对工作认真负责，积极地向公司靠拢，平时遵纪守法，爱护公共财产，乐于助人，人际关系融洽，并积极参加公司开展的各种培训活动，在培训中积极发表自己的看法。

二、自身要求严格，树立良好形象

在工作中，我更是积极要求上进，跟着师傅从最基本的做起，从清扫地面、墙壁到清洗机器，努力工作，记得从小事做起，从身边做起，车间里的卫生查差了，不是自己当值也拿扫帚扫扫，哪个房间的灯开着没人就随手把灯关了，在车间里亲自实践“6s”，明白了“6s”的重要性;帮师傅剔除牛初乳钙片上的黑点，体会到了余世维老师说的职业化工作态度：力求完美，用心把事情做好。

三、端正生活态度，谨记工作职责

健康和文明的生活态度越来越受到人们的关注和重视，作为一名当代大学生，我们的生活态度应该是更积极的，意志是更坚定的，要正确面对现实，并对自己和社会要有高度的责任感。在实习期间，车间温度经常是达到三十多摄氏度，加料加到胳膊酸痛;在制粒间浓重的酒精味呛的都喘不过气・・・这些苦我们都抱怨过，但我们没有退缩，看着药片一片片从机器中出来，我们满足地笑了，因此我们不再怕脏怕累，认真谨慎地做好每一项工作，从不松懈。

四、处理好人际关系，关心爱护身边的每一个人

良好的人际关系是我们前进和发展的重要条件，因此作为一名当代大学生的我在处理好自己的人际关系，还协助、引导身边的人奋发有为、积极进取。

五、把个人价值置于社会价值中

范文三

第一周：

时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先进行了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：1.公司的基本情况，比如发展历史，人员数量，产品的卖点等等。

2.公司的基本制度比如：上班时间，下班时间，节假日的放假情况等。

3.公司的组成，有多个车间组成的：C1C2C3车间B1B2B3车间A1车间D1车间等。

4.公司的业余安排等，每个星期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。最后一天的下午和单位签署了劳动合同。工作的地点也去看过了，迷迷糊糊之间，一个星期过去了。很多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是前亚洲最大的此类专业的公司。公司的每一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是骄傲的一个卖点吧。感觉很不错。

第二周：

这是我们来这里的第二个星期了，渐渐地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候。很兴奋。

第三周：

来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在第二个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太折磨人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到一定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。在车间里的人相处的不算太坏，因为在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急急忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。

第四周：

这一周的工作还是省模，不过心态好像好多了。因为在这里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要配合研磨液。刚开始时还闹了一个笑话，我误认为是水了。当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经达到要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。这就是所谓的镜面啦。厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。晚上还会有老鼠来光顾没有藏好的食物，太可怕了。

第五周：

装配车间实习报告篇4

装配车间实习报告篇一

一、概述

顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。

保定长城内燃机制造有限公司成立于20____年5月，是长城汽车股份有限公司生产轻型汽车发动机的全资子公司。公司位于保定市定兴县，占地面积400余亩，现有员工1800余人，现总资产6亿元。公司主导产品为GW2.8TC、GW2.8TCI、GW2.5TCI柴油机和GW491QE汽油机。产品除搭载长城系列汽车外，还为厦门金龙、天汽美亚、常州东风、金龙联合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车厂配套，目前年生产能力20万台。2002年始，公司为扩大规模，把握关键零部件的产品主动权，投资近3亿元进行了二、三期扩建，项目主要包括6万平方米的生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利AVL公司及国内先进的测试设备，可进行发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试验、整车排放试验;精密测量室投资近2000万元，引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。

二、实习内容

我们学的专业是汽车检车与维修，来长城工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。

我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。

清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。

总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等;四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。

磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。

刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。

由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。

三、实习收获与体会

从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，不断提高思想认识，完善自己。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养!

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在保定长城内燃机制造有限公司的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

四、不足与努力方向

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风;

(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习的大局观和整体观，(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾。

(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。

装配车间实习报告篇二

两个多月的实习已经过去了，但现在我看来，此次实习对我人生的意义很重大。

刚开始到达泰日升的时候，有点惶恐，觉得还没做好准备，我就要实习了，一切是那么措手不及。

我们女生被分配到装配车间，接触到的是以生产出来的零件。我们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的零件又有不同的校正、包装的方法。我真的学会了很多很多。在这之前，我没有想过自己会这么认真这么卖力的工作。本想就慢慢熬完这些日子就行了，但真正在那工作之后，这些想法完全被打破了，刚开始的几天，我的动作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是没有尽全力，可到了后来，工作上手了熟悉了之后，一切都变了，我不再漫不经心而是全心全意的工作，我尽自己最大的努力完成任务。因为我的心态变了。我慢慢的开始对这份工作认真了，对这工作有感情了，对同组的同事有感情了，我们部门分了几个组，几个组之间有个产量评比。本来不在意这些的我，在与他们相处之后，开始努力尽力的做到最优秀，因为我们是一个团队，是一个整体，要一起努力，一起奋斗才能达到目标。通过大家的共同努力，我们的产量有了明显的提高，排名也靠前了，大家心里非常开心，我想更多的是觉得自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。

不知不觉的日子在一天天过去。在早晨的清新空气中过去，在认真忙碌的工作中过去，在拥挤吵闹的食堂中过去，在晚上看着星空下班打卡的时间中过去。是的，两个多月转眼就过去了，离开的日子也到来了。大家都很不舍。从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一样，我们舍不得离开，他们舍不得我们离开，这一份情虽然时间不长，但分量有多重，我们自己心里知道。

虽然实习已经结束，但给我的影响却是很深。短短两个多月，教会我工作的态度，对人生的态度，对工作的心，对朋友的心，对工作的责任，对自己的责任。这次实习是一次很好的经历，有苦也有甜，对我以后真正毕业好的工作有着莫大的帮助。

>>>点击下一页阅读更多关于“装配车间实习报告”

装配车间实习报告篇三

在这里我接触了许多新的东西，在这里学习期间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较感兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难了，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道，自己慢慢的意识到学的东西还有许多，现在说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。

来到天津科技，第一天听谭总跟我们交流实习中一些事情，对我这样一个刚实习的人来说无疑是一种入门的指导课，而且感触颇多，后来多少接触过几次，更是很佩服，人应该有种学习的精神，从他的身上能找到自己渴望学习的东西。

到了车间，刘佰通工长给我讲了许多安全事情上的问题，让我们怀着一个一切做事小心谨慎的态度去面对我们面前的机械和电器设备，在分组以后，我被分到调试组中，刘国庆大哥针对我们刚从校内出来学生实践能力差的弱点，给我们几个讲解了许多元器件的功能和作用，接线方式，图纸说明，系统学习了 UPS, 空开，交流接触器，电机，变频柜，热继电器，温度开关等等许多电器元器件，然后由孟凡林，唐越等几位哥哥带我们进入调试程序，方法是：先测三相平衡，通断，绝缘等等，保证前期准备工作，开始上电进行调试工作，开触摸控制屏上出现什么故障，对应图纸去找，并且排除故障，等他们保证主控机舱控制柜正常运行，然后给我们出几个长见的问题，让我自己动手去排查，从而改正。

装配车间实习报告篇四

在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。

运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

生产车间实习报告篇5

生产车间实习报告

时间:2011-10-11来源:未知作者:8012点击: 146 次

8 生产车间实习报告

本文由实习报告网小编推荐给大家参考阅读！

一、实习说明(1)实习时间：2011年8月26日至2011年12月30日

(2)实习地点：江苏省昆山市仁宝有限公司

(3)实习性质：社会实践报告

仁宝集团,成立于1984年。全球第一大笔记本电脑（nb）研发与制造厂商。全球500强企业。全球科技100强。台湾企业排名第三名。

三、实习环境

实习期间，我在实习工厂的abo车间a77部门主要从事于在生产第一线生产并简单加工产品。我被安排在该部门的一个小组工作，该部门有经理1名，主管1名，领班1名。

四、实习过程(1)了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的测试电脑的内部结构，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着测试该产品，在测试的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上测试产品，体验首次在社会上工作的感觉。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(白，夜班)，两班的工作时间段为：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。

(2)摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：k/b胶膜，sd卡，mmc卡，刷枪)。在流水线进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品测试好，并刷枪。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现无法睡眠、色差等)。

在工作期间有些产品的测试难度较大。刚开始加工起来还真棘手的，工作效率不高，测试出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的测试方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着测试这有难度的产品，从中体会测试产品的效果。

实习期间，我对实习工厂的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。篇二：车间实习报告

半个月车间实习工作报告

一、经历与感受

从三月十一号我进入车间的第一天开始，也许就注定了我与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且会注意着我的安全，提醒我不要碰这不要碰那，都很危险。他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时刻的关心我，当我向他们询问一些生产和产品的基本知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我耐心的讲解，借这样一个实习总结报告的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢各位师傅们，你们辛苦了！第一个星期我被安排在硫化机安装组来进行第一阶段的实习，车间主任李师傅把我交给何师傅后就开始了我的第一天上班。

我的第一个任务就是给接线盒接线，就是控制柜中的线连接到接线盒中。

第二、三天的工作和第一天基本一样，只是接线的机器从接线盒改到了控制柜中。

第二星期刚开始我被分配到电工房实习。这星期我的主要工作就的清洁机器，刚开始我以为这是一件小事情，清洁很简单的只要擦干净就好了。

后来我又跟着车间的李师傅安装一些传感器的，李师傅开始的时候跟我说了许多这工作的危险性，让我明白其中的危险，并传授了我许多安全知识，和许多的要领，虽然我已经知道了许多安全的事情，但当爬上机器的时候，我还是很害怕的，站在离地面5米以上的机器上，心里也很紧张，李师傅就告诉我没什么的，还打趣说我们不是还有安全带啊。

二、建议与问题

在车间实习了半个月，也了解了车间的基本情况，现借这一实习工作报告的机会提出我的一点问题与建议： 1）遇到的问题

这半个月的实习，我学到了许多东西，但是也遇见了许多的问题，下面简单的叙述下：

a．对于接线方面，我还有许多不明白的地方，车间的线分许多种，至此我还是不明白线的选择与选择的规则，只能单纯的照抄原有的线型。

2）意见与建议

我们车间的卫生真的不怎么样，打扫卫生的时候总是乌烟瘴气的，地面上的铁削都扫不干净。也没看到哪儿有车间值日表，好几次看到只有车间的李工拿着拖把在拖地。和其它的公司相比我们的公司是小了点，也应该向他们学习基层管理，学习他们的现场5s。其实领导们都知道都懂得，但我就是不明白为什么不做不严格要求员工。机器擦不干净。

以上为本人的几点建议与意见，由于我的阅历浅薄、考虑问题不全面如有不恰当之处，敬请原谅！

实习人：陈光磊 2013.4.1 篇三：生产部实习报告

生产部实习报告

实习生：

实习时间： 2012.9.7~2012.10.21

一、实习时间

2012年9月7日至10月21日

二、实习地点 xxxxx生产部龙门组

三、实习目的在大三下学期，按照“卓越工程师培养计划”在老师指导下，从各合作企业中定下实习单位。在本学期初，在老师带领下，我们选择公司的11人在9月7日抵达公司，稍作休整和培训后，与10日到车间实习。

“卓越工程师培养计划”的主要目标是，面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势增强我国的核心竞争力和综合国力。

在企业实习，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。

通过这次生产实习，让我在生产实际中学习到了许多，许多课本中并不详细或者没有的内容在生产过程中尤为重要。首先是，熟悉了行业标准，了解到工作中工厂惯用的单位标准，常用螺栓规格及其防松方式；其次，数控机床部分光机组装精度要求及钣金安装注意事项有了确切的认识，以及常见问题和解决方式；最后在空余时间，结合理论知识对数控机床油路、气管排布、电路安装装和铲刮技术，有了大概的了解，并深刻体会了生产工作中管理5s的重要性。在向工作组长、课长及工友学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。

通过参观实践，使我开阔了眼界、拓宽了知识面。

四、实习内容(一)、对企业的介绍

企业简介

公司地处泉州名胜景区西华厳寺、福厦高铁火车站附近，占地面积2万平方米。

(二)入厂培训

1、生产工作中的5s 在进入生产岗位前，公司安排我们进行为期3天的生产、管理及自身素质提升的培训。

5s对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，是日本产品品质得以迅猛提高行销全球的成功之处。

2、自身素质提升即：自动自发

(三)进厂实习阶段

进厂以来的工作内容

培训课程结束后，进厂头两天在蔡岩课长带领下，我们对生产车间的环境及相关设备设施有了一定程度的了解，并掌握了桁车、拖车使用及注意事项。

工作的开始的第一周，虽说是龙门组，但是在我加入时，本组负责的光机已经基本组装完毕。所以接触不多，在亲自动手对机床支架调水平中，从中了解到，其误差在5丝以内，且尾部不能偏高，并对工厂中使用的单位“丝、条、道”有了一定的了解。除此之外，也稍微接触“铲刮”这一精度调整的重要技术，铲刮可以使表面粗糙度值和形位误差逐步降低；接触精度、几何精度在运作中逐步提高，直到达到规定要求为止。

第二周，在组长带领下开始对m1890、m855及m1160型数控加工中心的钣金安装，并铺设油路气路。在此期间，对钣金安装常见问题及处理方法有了更深的认识。

第三周，继续处理上周遗留下来的机床，其中一台m855拷机时，暴露出许多装配上的问题。其中最为重要的是，电机安装时，应注意电机与机床安装接触面清洁，安装后应检测电机主轴与机床丝杆同轴度问题，简易检测方法是：在未锁紧联轴器与丝杆端的锁紧螺丝时，用手选中联轴器，不会带动丝杆即为合格。

第四周，在机床的装配过程中，油路气路是很重要的一部分，为了防止漏油漏气，应注意使用生料带及螺纹胶，在安装阀门时应注意安装方式，小心锁爆。

五、实习总结

1、对工作中发现的问题认识与总结

在这五周中我们跟着工厂师傅学习，在工作发现了许多值得学习的地方。班组中组长和课长在工作中注意协调配合、分工合作，对于出现的问题讨论解决，考虑问题应全面细致，注重效率，精心作业，做到安全有效。

2、进厂以来的工作体会

进入公司后我们首先是在生产车间实习，然后我分配在龙门组，在班组跟着组长、课长学习了不少东西。通过虚心请教，在组长和工友的指导帮忙协助下，我很快的适应了这里的工作，经过几天的过渡，很快融入工作中，现在我已经初步掌握了机床钣金安装、油路气路铺设步骤和规程及相关一些基本注意事项。

在车间实习的这段时间，虽然出乎我的意料，但是有热心的工友，我从中体学会了许多课本所没有的应用技术，不断积累实践技术经验。在生产管理过程中，5s的重要性，在此次实习过程中有了深刻的了解。篇四：机械生产车间实习报告

2010年12月单位：姓名：日期：

实习报告

公元2010年11月29日，我正式开始了在双益机械制造有限公司的实习。对于一个刚走出校园不久的大学生，对社会这个主体是充满期待，充满激情的，要在一个地方找到自己的人生方向和目标，把在学校的所学理论知识和实践相结合，使自己在专业技术上不断提高。此次，能在这样一个走在前沿的努力研发高新技术产品的制造公司实习，我感到万分荣幸。我将来所属的部门是研发部，所以这次实习对我今后在技术研发和产品设计方面具有重大意义。时光飞逝，转眼间实习期已经满一个月了，在此期间，得到了公司的领导和同事的诸多帮助，很快的融入了这个集体。不论是产品、工艺，还是做人做事，我都从他们身上学到了很多，为自己今后的工作奠定了良好的基础。

1.行政部

2.生产部 2.1生产办公室

2.2工艺办公室

2.3车床班

2.4铣床班

以上就是我12月份的实习报告内容，其实有很多细节的东西我没有在报告中说明，往往细节的东西对我的帮助是最大的。

通过这一个月的实习，感到自己在实践中还相差很远，要学习的东西很多，要在今后的工作中不断累积。

最后，特别感谢在这次实习中帮助过我的领导和同事们，有了你们的帮助，我的实习才能这么顺利的进行，今后的工作中，还需要你们对我不断鞭策和指导，使自己更好地融入这个集体，更好的发挥自己的潜能，体现自己的价值。

篇五：车间实习报告总结范文

本次生产实习由查晓春、黄爱华和黎勉三个老师带领，测控专业总共四个班，150几人参加实习。

本次实习预定是三个星期，但由于出现些预想不到的事情，最终把行程缩短为两个星期，而本次生产实习在教学计划是四个星期，所以剩下的两个星期必须在下学期补回！atg中国好文秘两个星期的生产实习，我们去过了申菱空调设备有限公司、顺特电气有限公司、美的洗碗机公司、联塑科技实业有限公司、广东泓利机器有限公司、顺德科威电子有限公司、广东锻压机床厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。

申菱空调设备有限公司 atg中国好文秘

7月1日，这是我们实习的第一天，我们来到了申菱，这是一家生产中央空调的厂家。

了解到，广东申菱空调设备有限公司于1992年正式建成投产，是集科研、生产、检测、销售、工程服务于一体的现代化企业，是中国500家最大电气机械器材制造企业之一。专业生产“申菱”牌大、中型水冷、风冷单元式空调机，洁净式空调机，恒温恒湿型机房专用空调机，屋顶式空调机，高温环境特种空调机，除湿机，冷水机组成风机盘管、柜式风机盘管和组合式空气处理机等末端设备。

下料区--> 冲压成型区--> 焊料一库--> 焊料二库--> 冲压转型区--> 散件特检点--> 铝合金加工区--> 钣金半成品周转区--> 焊接--> 喷涂--> 成品。

在总装车间，该厂负责人为我们讲解了管壳式换热器和水冷冷凝器的原理。

在检测中心。

一天的参观，在学习之余，也对该厂有了一个初步的印象，虽然该厂用了许多先进的机器，但实话说，这里的自动化程度，实在不敢恭维，而工人的工作条件，也实在是一般！同组的同学对我说，你不要要求得太高，他们制造的是中央空调，这么宠大的物品，要想完成自动化生产实在不容易，或许是吧！但作为中国工业中的一员，我想他们也有必要寻找另一种更好的生产办法！atg中国好文秘

顺特电气有限公司 atg中国好文秘

该厂以生产干式变压器为主体。干式变压器，作为“中国变压器行业第一品牌”（中国调查统计事务所评）、国家科委授予的实施火炬计划的高新技术企业，自 1992 年起，顺特电气干式变压器市场占有率连续 10 年位居全国第一，占 35% 以上。目前，干式变压器已发展了sc-sc3-scb3-sc8(scb8)-sc9(scb9)-scl0(scb10)等六代产品，其中 sc10 系列产品的技术参数水平已全面达到当今国际先进水平。

干式变压器产品特点： atg中国好文秘

6、可靠性高。

带领我们参观的是一位资深工程师，他一边带领我们参观，一边为我们讲解变压器的相关知识。

而那部从日本进口的数控机床,它的自动化程度,它的精密度,它性能指标也实在令人感叹不矣!而我们中国又什么时候能够生产出这种机器呢? atg中国好文秘

美的洗碗机制造有限公司 atg中国好文秘

顺德美的洗碗机制造有限公司座落于顺德市北窖镇工业园内。

美的洗碗机制造有限公司投巨资引进意大利梅洛尼公司先进的产品技术及关键的检测设备、制造设备和模具，生产经营洗碗机及其配件，其生产自动化程度在国际同行业中位居前列，在国内更是首屈一指，目前可以年产各式洗碗机50多万台。

美的洗碗机制造有限公司坚持以“出口市场支撑为主，带动国内销售为辅”的指导思路，以出口为导向，实现产品的国际化，现在开发出的3大系列近30款产品通过了全球著名认证机构德国tuv的gs、ce、emc，美国的ul，加拿大的csa等多种认证，拿到了产品顺利进入欧洲和美洲市场的有效“通行证”。而且，美的洗碗机公司开发生产的18寸柜式洗碗机的性能指标已达到了aab级标准。

机械程控器最高水温85℃ atg中国好文秘

最高喷水速度7.8米/秒余热干燥 atg中国好文秘

透明视窗供3-5人使用 atg中国好文秘

柜式洗碗机的主要参数是： atg中国好文秘

配置软水器配置磁化器 atg中国好文秘

机械程控器三层喷洗 atg中国好文秘

最高水温75℃ 最高喷水速度7.2米/秒 atg中国好文秘

余热干燥不锈钢碗架 atg中国好文秘

自动排渣供5-8人使用 atg中国好文秘

在油压机控制点中，可以看到这里由两部分构成。

紧接着我们去了样机组和工艺试验区。领队负责人，很详细地为我们讲解了他自己设计的一款洗碗机的工作情况，如何控制、如何运作、内部构成等等。

联塑科技实业有限公司 atg中国好文秘

7月4日，我们来到了广东联塑科技集团，这是中国一家最大的塑胶管道及塑料挤出生产设备的制造企业之一。

塑胶方面主要生产ｐｖｃ－ｕ给水管、排水管、ｐｐ－ｒ饮用水管、ｐｅ管材、铝塑复合管、ｐｖｃ电线槽管等产品；机械方面主要生产ｐｐ－ｒ管材挤出生产线、ｐｖｃ管材挤出生产线、铝塑复合板材生产线、ｐｅ双壁缠绕管挤出生产线、大口径ｐｖｃ管材生产线、平行双螺杆挤出机、ｐｖｃ塑钢门窗生产线等机械设备；电器方面主要生产高级开关插座，换气扇系列产品；化工方面主要研究开发生化工改性材料等新产品。

据记录： atg中国好文秘

ｐｖｃ－ｕ排水管 atg中国好文秘

产品特点： atg中国好文秘

适合现代码的大型建筑内壁光滑,减小流体的磨擦阻力 atg中国好文秘

采用具有高抗冲能力的环保材料耐腐蚀性强 atg中国好文秘

管材管件配套齐全采用溶解性胶粘剂接驳 atg中国好文秘

重量轻、易于运输、安装、保养、维修方便寿命长 atg中国好文秘

ｐｐ－ｒ环保健康饮用水管 atg中国好文秘

产品特点： atg中国好文秘

卫生、无化学作用、氧化问题安装方便可靠 atg中国好文秘

保温节能重量轻、比强度高 atg中国好文秘产品内外壁光滑,流水阴力小,低噪音耐热能力高;低导热体,能承受热水及高压 atg中国好文秘

产品高柔韧度,不怕严寒气温,可接受很大的膨胀耐腐蚀,不结垢 atg中国好文秘使用寿命长可回收性 atg中国好文秘产品规格: atg中国好文秘