汽车实习周记

汽车实习周记（共9篇）

汽车实习周记 篇1

篇一：实习周记总篇二：实习周记 桥吊补油漆 11月3日天气晴

今天是礼拜一，意味着新一周的开始！经过周末的休息，心情超好，7点准时就醒来了。洗洗刷刷吃完早饭，8点准时上班。呵呵······ 班组今天的任务是3#桥吊做油漆。因为缺人手，我们也被拉上去了。知道了是给桥吊的大车，大车电机做油漆。大概步骤如下：

1.用铁刷子，或者专用打磨器或者除锈剂去除材料表 面的锈迹。2.图上一层底漆

3.待底漆干后图上中漆 4.最后图上面漆

5．待干后，再检查即可

我拍了几张照片如下：

专用打磨器除去锈迹用锤子敲掉锈迹

自己调面漆自己调面漆篇三：奇瑞汽车公司实习周记

一转眼，一个星期就这样悄悄的过去了，目前我正在镇江风驰奇瑞4s店工作，做保修员。什么都不知道，在车间逛了一圈，看到这个零件也不认识，看到那个零件也不认识，自己都愁死了。偏偏要当我师傅的那个人又去奇瑞总厂参加三级保修员培训去了，无奈我只得先跟着接待人员学做接待。不是自己的徒弟真的是可以很随便，该死的老接待们什么都不教我，还什么都让我做，有什么状况只说一遍，还不说清楚。无奈没接触到的总会有做错的时候，只得乖乖的等着被他们说道。最可恶的就属那个会计了，自己明明懂的不多，却还要装的很懂一样，自己不会，还怪我弄错了，真的是很无语啊。师傅还要下个星期四才回来，我的个天呐，忍吧。盼望着师傅能早日回来，也好教我一点实用的东西，哎。

实习的第二周啦，我跟小吴都在学习，不同的是他是专做接待的，所以他要比我忙一点。师傅还没回来，无奈了我，自己也不知道该干嘛，没人教我东西，每天就只跟在小吴后面跑跑，帮他接接车子，套套三件套什么的，当然了这方面他是主角。这星期刚开始的时候，我开始打听我有关我师傅的信息了，在此间，我听好多人都说他很凶，说的我都冒汗了，心想遇到这么一个师傅，那我不得成天提心吊胆的。星期四是越来越近了，自己心里的那个不想他回来啊，真的是越来越强烈了。终于不可避免的，星期四到晚了，我师傅回来了（当时我还不知道他就是我师傅），只见他笑着跟那些接待的员工说了点玩笑话，丢下点安徽特产然后就走了，后来我才听说他就是我师傅。哎，星期五了，师傅正常上班了，问我有没有以前有没有工作过，师傅说做保修员的一般都得在车间呆上个几年，然后才能做保修员，我无奈的说没有，师傅很似疑问的说了一个字啊？这星期也快过去了，师傅说下星期把我安排到车间带上一段时间。有点小期待。

星期一一来我就直接呆在了车间里，也没有到前台去，师傅让我在车间里熟悉零件，熟悉车型，还说不让我修车。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道车里面的那些东西叫啥。整个人都懵了，根本就不认识车子上的那些东西，无奈了只好一个个的问他们修理工，看到一个就问一个，哎···。没有工作服的确是件很苦恼的事情，呆在车间里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟师傅要，师傅还回我一句说只让我看的，又不是让我去修的。无奈之下，我只得找修理工陈班（我们都戏称他陈班）去帮我要衣服，想不到啊，想不到啊，陈班去帮我要衣服，我师傅反倒臭了他一句说让我到车间是去认识零件的，你还想让他帮你修车啊，这种事情想都不要想。哎，只能说，陈班啊，我对不住你啊。这周里，师傅几乎每天都会问我同一句话，那就是零件熟悉的怎么样了啊。我的个师傅哎，我才刚到车间几天哦，怎么可能那么快就认识这么多零件啊，你得给我点时间啊。这周日子过的挺舒坦的，整天的都在车间里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面对那个会计的死脸色。总得来说这一周还不错，起码外观上的大部件都认识的八九不离十了。

这一周，我依旧还是呆在车间熟悉零件。不过说实话的，这一周却没有多认识多少部件，原因是经过了上一周的学习，汽车外部的大件，我已经认识的差不多了，总共就是那么几样，小的部件也没能有机会见到。哎，整天的几乎都在车间闲逛，帮他们修理工打打下手什么的，基本没事做。没事做似乎真不是一件好事啊，感觉自己就像个闲人一样，可有可无的，怕招来闲话啊。于是呢，实在是没有事情做的时候，我就躲到油漆工那边，去看他们刮腻子、喷漆。哎，师傅依旧还是每天的问我熟悉的怎么样了，万般无奈之下我只得回其说：外面的大件，我几乎都认得了，但是那些小一点的东西我就不怎么知道了。师傅玩笑的回了我一句：里面的你当然看不到了，这个要等有机会的时候，你再多好好看看，现在先在车间熟悉熟悉吧。呆在车间也快两个星期了，感觉他们修理工还是不错的，尤其是陈班，人还是蛮好的，就是太自以为是了，总觉得别人做不好，哎。还有个叫高斌的，人也不错，但是听说他好像要走了，其实吧，我觉得高斌走了，那可真的是奇瑞的损失咯。这一周就这样吧，平淡无奇。

汽车实习周记 篇2

一、汽车结构形态与操作要诀讲解

为了确保学生能够将汽车不同动作与部件单元流畅衔接, 避免不正常运转状态甚至抛锚迹象, 就应该时刻灌输有关汽车不同方面的知识细节。汽车整体主要分划为四个部分:首先, 发动机与底盘结构, 前者作为动力源, 不管是电力或是驱动车辆都不可或缺;而后者是汽车行驶特殊支持框架, 不同部件功用都借助其具体实现, 包括传动、行驶、转向、制动系统都在其管辖范围之内。

(一) 传动系

其核心功效在于将发动机内部动力如数传输给驱动车轮装置, 使得路面能够对驱动车轮结构提供特殊牵引力, 以此推动车辆行驶效率。第一, 离合器。主要是令发动机与传动系平顺接合, 完成动力转换任何的支点, 其能够顺势将上述两项单元分离, 阻断动力传递现象, 发挥必要的防过载功用。第二, 变速箱。具体是完成速度、扭矩、方向转换以及动力中断任务。第三, 万向传动装置。是将变速器传出的动力及时传给主减速器的。第四, 主减速器。通过转速降低贯彻扭矩增加技术指标, 同时令传动系实际旋转方向转变至90度左右, 并透过传统轴传来的动力交换给差速器装置。第五, 差速器。其将主减速器传输的动力进行左右半轴合理分配, 其间对于这部分半轴结构转速要求较为灵活, 确保汽车能够在直行前提下完成不同程度的转弯动作。

(二) 离合器单元

涉及主动装置具体交由飞轮、压盘、离合器壳组成, 其余变式从动盘与压紧弹簧等。

1. 分离过程。

当驾驶员运用左脚踩下离合器踏板时, 使得拉杆带动分离叉外部位置并向后方移动, 而分离叉内部也会借助分离轴承推动分离杆内端向前方移动, 致使分离杆外端拉动压盘向后部移动, 弹簧受到进一步压缩后, 适当将动盘压力予以消除, 保证此时离合器能够快速处于分离状态, 并实时中断动力传递结果。

2. 接合过程。

当动力传递恢复时, 离合器踏板会被缓缓抬起, 分离杠杆承受的源自于轴承的压力会逐渐减小, 此时压盘会透过弹簧作用下向从动盘施压, 使得当下传递的转矩不断扩张。一旦说飞轮与从动盘接合不够紧密时, 摩擦力矩便会减小, 令两类装置不能同步旋转, 此时离合器便会处于打滑状态。直到二者紧密结合程度达到规范要求时, 转速才会逐渐达到相等效果。结合上述对离合器实际运作原理的掌握, 驾驶者会在操纵汽车环节中及时感应离合器传递动力期间是否维持接合状态, 也就是说判断离合器从动盘、压盘与飞轮之间是完全分离-部分接合-完全接合等细节。因此, 在起步环节中必须特别关注离合器踏板位置, 必要时将离合器踏板抬起速度放慢, 等待动力装置完全运转过后再将脚移开, 起步工作也将同步告一段落。

二、现场驾驶动作示范

(一) 汽车起步阶段

踏下离合器踏板, 同时将变速器挂上一档, 并立即按下喇叭示意行车, 将手制动器与离合器踏板放松, 逐渐平稳地踏下加速踏板, 一旦说主从动件开始接触, 就需要暂时令踏板停滞一下, 持续到车身平稳前进时候, 再缓缓地放松离合器踏板装置。

(二) 汽车行驶期间

驾驶员要保证全程目视前方, 掌握与前车远近距离, 流出空挡关注两边状况。换挡期间严禁进行强推处理, 须知强行拉动变速杆会令齿轮产生严重撞击, 当车速合理时可以考虑放松加速踏板, 同时踩下离合器踏板, 将变速杆移动到高一级档位, 之后平稳地抬起离合器踏板, 快速踩下加速踏板, 令车速流畅提升。依照此类方式逐渐提升档位, 如若其间感受到发动机运转吃力, 就必须快速地将加速踏板并踩下离合器踏板, 将变速杆调节到低一级档位, 适时地放松离合器踏板并踩下加速踏板。

(三) 转弯动作

驾驶员有必要依照道路现场弯曲状况进行科学判断, 同时逐渐转动方向盘, 沿着事先规定的线路进行车速调节, 保证转回动作的及时, 全程始终维持车身靠右行驶。

(四) 倒车

倒车环节中必须等待车身停稳过后开始操作, 保证事先已经确认倒车位置, 稳定车速并观察四周安全状况, 如特殊情况下需要令车尾向左或者向右偏斜就透过方向盘转动完成, 尽量做到少打少回, 并且能够及时予以修正, 保证汽车始终进行直线后倒。

(五) 停车收尾

停车期间, 要抬起加速踏板, 使得车速缓慢降低并靠右侧行驶, 适时地踏下离合器踏板, 依照停车目标配合制动平稳地完成停车动作;确保车身停稳之后将变速杆调节至空挡位置, 拉紧手制动器后松开离合踏板。

结语

综上所述, 在实际进行驾驶演练期间, 指导教师必须维持高度集中状态, 确保参训者能够正确运用所学知识进行现场操作, 同时在关键时刻将单位成员一系列不良习惯指出并要求其改正, 为日后行车安全绩效拓展提供广泛适应条件。实际上驾驶实习课程可以适当加强学生对汽车驾驶动作的感性认知力度, 确保车辆任何外形特征与结构运作原理紧密相连, 这样的结果正是课程规划过程中主管人员所热心期盼的。

参考文献

[1]翟涛.浅谈汽车驾驶节油方法[J].科技创新导报, 2011, 19 (17) :45-50.

[2]裘小华.对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报, 2012, 22 (19) :102-113.

[3]韩谞.浅论汽车驾驶学校文科培训的重要性[J].科技创新导报, 2012, 16 (14) :79-81.

浅淡汽车拆装实习课的教学 篇3

关键词：汽车拆装 能力 培养

1 概述

汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程，通过拆装实习，可巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人，所以加强实习，提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展，我在教学中总结了以下几方面：

2 认真作好教学准备

2.1 认真上好理论课，备好实习教案

很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造，所以在学之前，首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍，这样让他们有个模糊的概念，然后，在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理，这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的，教案内容应围绕教学目的和要求，结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系，熟悉工具的使用，掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器，其中零件较多，结构复杂，若不突出重点，学生不易掌握。因此，在三个部份中间又进行细分，如我把发动机的拆装分成为三大块，即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装，在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写，并使他们分中有合，合中有分，有机的结合在一起，如以上所说的发动机的三大块，若条件允许，可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学，以达到学生扎实的理论基础，这样实习起来就事半功倍，因为汽车的型号更新比较快，如果教材与实物结构上有所区别，应在教案中加以解决，达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。

2.1 熟悉工具、设备并配备齐全

拆装汽车有许多专用、特有工具，如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具，在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉，并动手操作，掌握其性能，跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件，不能缺胳膊少腿，保证实习课完整性，如离合器的拆装，其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等，应样样俱全，否则就不能完整的学好拆装，从而影响到学生的学习质量，为以后的工作埋下隐患。

2.2 要让学生按下列要求进行实习操作

2.2.1 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。

2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

2.2.6 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

2.2.7 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

2.2.8 实习中不迟到早退，不得无故缺勤，有事要请假。

2.2.9 爱护设备和工具，损坏或丢失工具要赔偿。

2.2.10 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

3 抓好实习课中的四个环节

由于实习教学的特殊性，课堂没有休息，连续上课时间较长，加上实习操作时学生可以随意走动，不按固定位置就座，指导老师只有一个，这给组织教学带来一定的难度，所以我觉得课堂教学应注意四个时段：

3.1 实习前10分钟

首先强调纪律和操作规则，注意安全，明确目标，对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则，才能保证学生的人生安全，也才能保证课堂的须利进行。

3.2 拆装第一遍时

年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动，所以当他们刚刚进厂时，对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望，这时纪律和规则要起到重要的作用，让他们静下心来，应势利导，更加激发他们的兴趣。首先，回顾一下理论知识，然后按工步一步步往下做，记住难点和重点，使学生明确教学的目的和内容，为下一次重新拆装练习作好基础。

3.3 拆装第二遍时段

古人云：一而战，再而衰，三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈，他们认为拆装了一遍，对构造已掌握，觉得没什么可学的了，失去了上进心，此时老师在其中至关重要，要激发他们的上进心，可采取多种方法。比如：比赛竞争法，看谁既快又好，或采用示范法，再加以指点、讲评等等，让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法，其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能，所谓熟能生巧，当然也要劳逸结合，期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息，比如：一个高级技工年薪水10万，高级技工在我国严重缺少等等，这样效果可能更好些。

3.4 最后清理阶段

这是最心不在焉时，有的全部按要求做好，会东看西看，走来走去，有的则还没完成，就会急躁或想放弃，这时要强调纪律，让他们静下心来集中精力，按照工步，有条不紊的安装，否则会影响操作水平，机械达不到性能要求，运转时轻者不正常，严重者会损坏机器，同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法，告訴学生这样装配产生的后果，如：发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来发动由于润滑不良，造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时，老师要注意总结、归纳。表扬好的，指出不足的，并布置下一次实习的内容，让他们做好预习。

4 备作业，加强考核，挖掘潜力，提高积极性

4.1 备作业

每次实习完后，要让学生把实习报告写好，每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析，以防后患，这时老师应对他们的作业认真批改，看他们是否认真对待，这样他们再实习就更容易了。

4.2 加强考核

对学生要求严格，学生的学习态度就会端正，操作要求就会规范，技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确，教师推一推，学生就动一动，怕苦、怕脏、又怕累，老师只有提出更高的要求，学生即使不能完全达到标准，也能维持较好的水平

4.3 努力挖掘潜力，提高其积极性

对于一些动手能力相对差的学生，要注意引导，加强鼓励，不让其泄气，或降低一点难度，让其一步一步的往上提高，增强其自信心。对于一些相对懒的学生，要因势利导，抓住其向上一面，调动其积极性，开足马力做好实习。

5 认真总结

实习教学与理论教学相比似简单，但要按标准做好又有一定难度。技术性的机器，某一点相对位置不同，某一个螺钉的扭力不同，可能产生的效果大相径庭，所以马虎不得。那么对于一台发动机要想让其拆了又装上去，其性能还是一致，就得在细微处下功夫，所以每一次实习后，做好总结是必不可少的，这样才能发现问题，解决问题，并能更好的指导好学生，所谓名师出高徒。

大学汽车专业实习周记 篇4

今天小编为大家收集资料整理回来了一些关于实习总结的作文，希望能够为大家带来帮助，希望大家会喜欢。同时也希望给你们带来一些参考的作用，如果喜欢就请继续关注我们的后续更新吧!

今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才

能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进

公司前必须穿好个人的ppe(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱**拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的

汽车营销实习周记优秀 篇5

第一周今天非常的开心，因为经系安排到**汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

所以待人一定要“真诚”，做事也要“真诚”。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。

第二周当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。

做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。

第三周如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理”，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。

我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，“虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。”总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。

第四周在这里大家都在抓紧时间学习，边学边干。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗“敬业”的心。

第五周今天很纳闷，有客人投诉我。真的不是我的错，是客人无理取闹。但是客人是上帝。是我们的财神爷呀。只能回到宿舍打开收音机调节心情，仍旧是那样的声音。同样是那样的旋律，所以的一切是似乎都没有变化。今天是昨天的复制品，明天又会是今天的重复。生命就这样烟着时间慢慢走向终点。猛然回首，往日的足迹在身后筑起回忆的坟墓。我从不善于言谈，从来都不是，我一直坚信“沉默是金”。

然而，现在我才知道，沉默的年代早已过去了。我与我所在的社会显得格格不入。有时，望着霓红的灯光幻想：一觉醒来，若我能善于言谈，那样该有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。

岁月无情，当我从睡梦中醒来，炎炎夏日早已过去，初秋拌着惬意的微风到来了。记得巴金先生曾说过：青春是美丽的东西。但在我的印象中，它是没有任何值的让我留念的，没有所谓的生活的多姿多彩，没有欢言笑语。取之而带的是漫天的习题。我就在这平淡无奇的日子中寻找青春的美丽之处。然而，我始终还是找不到任何零星的‘美丽的东西’。或许，只是我太过于悲观了吧!

第六周这个星期已经过了好几天，我的实习周记还没有写，刚才坐在网吧上网想着想了一阵才在邮箱打起字来。实习已经有一个多月了，说学习东西确实在企业有很多东西学，但是理论与实际脱节，让学习也来的更加困难。

学习书本上的不实用，学习公司的又不够全面。如果我会一直在这条路上走下去，我要做的是走在前沿的人。通过自己对企业的理解真正为企业着想，为客户服务。实习应该学什么?

这是我一直在考虑的问题。实习不应该是简单的操作，更重要的是学习业务工作的态度，对学习科室的整体合作，学习业务措施，培养自己的工作情操。销售是一门非常严谨的科学，有着认真的工作态度，与同事的协同合作，加上自己的工作能力与综合素质，这些才是实习要去努力做好的，也是想成为一名优秀营销人员所要去做到的。

第七周在刚入公司的时候，客服经理对我们进行了短期的培训，主要培训内容包括汽车销售业务、汽车检修业务等。在培训过程中我就认识到我们即将从事的工作是面对客户进行业务推销，在这个过程中能否将我们的产品推销给客人是最重要的环节，而这不仅仅意味着你对业务的熟悉程度，也意味着自己怎样与人沟通。

这一点是我性格中最弱的环节——不善于与人沟通，通常都是无法主动接触客人或者是在交流过程中往往沉不住气。而学习就是要学会如何克服这些弱点，真正面对客人。

在真正接触到汽车销售业务的时候，面临了很多的困难。要不就是忘记业务流程中的某一个环节，要不就是应付不了各种各样的客人，在最初的业务受理过程中错误百出，在手忙脚乱的时候都没有信心再做下去。最后在带我们学业务的前辈的指导下，对业务操作才逐渐熟悉起来，渐渐的才对这份工作充满了信心，有了继续努力做下去的念头。在前辈的帮助指导下，自己逐渐掌握到了业务流程，也能够独立操作了。

在汽车销售前台工作的这2个月以来，学到了很多的知识常识，在与客人接触的过程中慢慢的磨合了自己的性格。当然，自己本身还存在很多缺点和不足：思想上个人主义较强，随意性较大，显得不虚心与散漫，没做到谦虚谨慎和服从尊重;有时候言行举止没有注重约束自己;工作主动性发挥的不够，对工作的预见性和创造性不够等等。这一些是我在工作中表现的明显不足之处，但我会严格要求自己，力求改正这些缺点，在工作中做到最好。

汽车销售业务是我从前从未接触过的，和我的专业知识也相差教大，但是公司各部门的领导和同事的耐心指导和帮助，使我在较短时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程，在此我要感谢公司的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。

汽车服务的实习周记 篇6

今天是个晴朗的日子，趁着好天气开始我的第一篇实习周记。第一天到斯柯达真的有些不大适应，从学生的角色一下转变到社会人的角色，从许多方面都要重新改变，重新树立自己的观念。慢慢的适应了这里的生活，也可以说是在挫折中学会了生活，确实如老师所说到了单位就没有学校的纯真简单的气氛了，在这里只有弥漫着“利益”的气氛。要想继续下去，只有不同的充实自己，完善自己，让自己尽快适应这里的一切，做好一名实习生应尽的义务。

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刚开始实习算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外尝试与更同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心很照顾我经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手令我非常感动。 几天之后开始在同时的帮带下做一些业务相关的活主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活虽说简单，但都是疏忽不得的。每件事情都至关重要因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功前面的每一步基础都要打好。

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现在开始学习销售流程，从接客户进店到介绍汽车，在到价格谈判。一系列的流程都开始学习，听着很简单，实际上很复杂，每一步都是基础，环环相扣。不能错也马虎不的。十几万的车子，给客户报价做单子弄错了，少说都是几百块钱的事，对于我刚刚实习的来说，几百块钱就是一个月的生活费。不敢马虎，也不能错。幸好我师傅和其他同事对我都很好，很耐心的教我东西。现在正在处于学习阶段，多是帮师傅打打下手，顺带着跟在后面学习。总之现在的我还不能像他们那样接客户，还是要慢慢的学习，到了一定程度就开始正式工作!

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在这里学的东西也越来越多。压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着!

上班后我就跟在韦师傅后面，由他负责教我销售方面的东西。配置表、价格表、车型的竞品等等。很忙碌，但是很充实，我喜欢这样的生活!!

每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务!我的师傅每天都教我很多知识现在自己的技能，也全都是她们教给我的，真的很感激!

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很快，一星期有过去了，回想一下这周有什么重要的事情呢!慢慢习惯了这里的生活也掌握了出工作的要领也能独自坚守岗位了!这就是最大的收获吧! 通过上周的学习，对于销售有了更多的了解，也慢慢熟悉了现在的工作环境。每天早上七点半起床，八点开始从家里出发，八点十分到公司。打卡、换衣服、擦车，一天的工作从现在开始。通过学习，理论知识基本了解，我想要不了多久我就可以正式的接客户，正式的买车子了。为了自己今后能够顺利走向工作岗位，我一定要努力，加油，做到最好!

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这周下来自己退步了，也堕落了，不论从哪个方面来讲，自己都不如从前了又好像回到了上学时的感觉，吊儿郎当的，自己也该反省一下了，如果再这样下去不知上进、不努力。那么，注定有一天自己会离开这里，现在就定一个小计划吧!以后每天7点起床8点准时到岗打扫卫生认真做事每天只能中午快吃饭的时候再上网不能没事就上网不在办公室里和同事聊天认真看书，不懂的就问一个星期之内把不懂的全部问明白，学透彻。每天下班之后，休息一至两个小时然后认真看书，10点准时睡觉。

自己确实需要做一番改变了，连我本人都快看不下去了，遇事一定要冷静，不该说的不说，不该做的不做，做好自己的本职工作完成师傅交给的任务，充实自己的生活就像老爸平时教导的“多说话，不如多学本领艺多不压身”没错，趁自己还年轻还灵活再加上这么好的机会自己更没有理由不去多学，多问。加油吧!

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新的一天，新的开始，月初自己就已经休息了两天今天回到工作岗位就要全身心投入到工作中了。现在来这里时间也不短了，也学会了很多知识，可是现在问题越来越多也越来越复杂刚来的时候只是打打下手，在一旁学习敢干零碎的小

活儿!也不用担心这个担心那个，可现在自己已经慢慢上手独立在岗位上上班身上的压力和担子也就重了。现在又要开始新的一天了，好好工作吧!做到真正的认真完成工作，努力学习，加油

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过一个月的学习，销售方面的理论知识终于告一段落，现在对产品知识已经很是了解。关于竞品的参数配置也都熟记在心中，完事具备，就差正式接客户了。我相信自己可以!听师傅说他刚开始也是学习了一两个月才开始接的客户，和我差不多，还告诉我已个小岛消息，下周我就可以试着接客户了。

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由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利。不过有了一次经历之后步了不少，加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付。慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。 人往往都是这样，没有经历过的话永远都不知道事情到底是怎么一个样子，真的那么难还是并非如此。所以不管怎么样，即使自己完全陌生的事情只要有机会都一定要去尝试努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈虽然我做得不够好。或者可以说失败了，但通过这次的尝试却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

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又是阳光明媚的一天，终于我开张了，买了人生中第一台车子。还是昊锐，心里那个开心啊。不过没有付出就不会有回报，正是因为打电话的缘故才促成了这笔生意。师傅说：客户买车子基本上是看价钱，外观和优惠活动，要自己想办法吸引客户来店。

虽然卖辆车子很开心，但是也看到自己有很多的不足，流程不够熟练、销售技巧不够完善等等一些问题。一辆车子忙活了大半天，要是师傅的话也就一两个小时就搞定了。我还要学习的东西很多，加油!!!

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今天天气不怎么好，阴沉沉的，貌似想要下雨。一周又要结束了，不知不觉已经在这边实习了这么长时间，回想起来自己都觉得不可思议。

实践大于理论，我算是明白了，其实理论在好，那都是纸上谈兵，需要在实践中磨合，在实践中成长。理论是要在实践中证明的，而不是理论来证明实践。一周结束了，我深刻的认识到自己的不足。相比老的销售顾问，我差的.不只是专业知识，更多的是察言观色，要学着从客户的话里听出他真正的意图。这些方面我插得太多。努力学习吧。加油!!

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听说下个周末会有车展，在体育场，并且我们还会参加。很兴奋，我还没有参加过车展，对车展的印象还是好多车子摆在那边供人参观。很期待这次车展，希望我也能够参加这次车展!

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车展结束了，我没有去，而是留在展厅。在展厅接客户，不过还不错，有很多人来看车子，意向都蛮大的，争取拿下两个客户。听师傅和回来的同事说，车展上的车模都很赞，身材好，漂亮。几个大男人一起讨论车展上的车模，还有同时拍了照片，看上去真的蛮赞的。我很期待下次车展，希望我能够去看看。去张张见识，展厅永远都比不上车展的规模。那里什么车型都有，有你的竞品，客户可以直观的拿来对比，这就要求销售员的专业知识以及个人能力。我期待着下次车展，我要拿出我的实力证明这些天我一直在汲取营养!!

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无聊的一周，车展上师傅和同事订了好多车子，我还是一无所获。师傅订的最多，很替他高兴。最近几天都忙着教车子，我就跟在后面给他们打打下手，很累，也很充实。看着他们忙碌的身影很是羡慕，我也可以的!加油!!

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这周收获不错，两台车子，有一半的功劳是师傅的，帮我谈，提醒我东西。终于开张了，还是一天订了两台，心里那个高兴啊。并且没事的时候，师傅也开车出去办事也带上我。人少的路段给我开开车子，拿了驾照就没怎么开过车子，不过重新开上车子感觉还不错。真的很感谢韦师傅，很照顾我，教我很多东西，

在我困难的时候也帮助我。能跟上这么个师傅心里暖暖的。下周要忙了，客户说下周回来提车子，还是做贷款的。对于贷款我了解的还不够，不过在师傅和陈总的帮助下我已经差不多了解，昨天电话通知客户需要带什么证件，客户也很客气，不听得说谢谢小孙了，麻烦你什么的。听着心里特有成就感。不管怎么样，还是要加油，跟老的销售顾问还是有些差距。

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只想说好忙好忙。先是交了两台车，足足忙了两天，中间还出现问题。打临时牌照要十块钱，客户怎么都不愿意自己出钱，非要免掉，怎么跟他解释都没用，最后还是我自己垫上的。怪只怪我之前没跟客户说清楚，吃一堑长一智吧，十块钱买个教训吧。

前天在句容二级经销商那边有个车展。方经理安排我跟我师傅两个人过去帮把手，早上七点多就到单位，到了句容差不多快九点了。二级经销商销售不知我们斯柯达一个品牌，还有大众什么的，他们那边的销售顾问比较杂，对于我们品牌的了解不想我们那么透彻，有一个姓杨的哥们说了一句你们是正规军，我们是杂牌军。小的我不行。不过车展还不错，订了好几台车子，不过跟我们没关系，订了也是他们的。他们从我们那边拿车，不过算我们这个月的任务。忙忙碌碌的一周!

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时间过得真的还快，不知不觉在这边已经这么长时间了。这段日子里，我学到的东西真的好多，感觉比在学校里学到的东西多的多。昨天发了工资，上个月的，一千七百九十快。这算是我人生中的第一桶金了。发了工资，同学几个去搓了一顿，自己挣的钱买来的东西吃着就是香!

以前都是跟家里要钱，不知道珍惜。现在自己挣钱了，才发现花钱容易挣钱难啊。从今天开始，不乱花钱，不在跟家里要钱，自己要养活自己。毕竟已经是22岁的人了，要学着独立，学着靠自己，男人就是要抗的住，要忍得住。加油吧!

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汽车实习周记 篇7

一、钳工实习存在的问题

(一) 学生对钳工实习缺乏兴趣

钳工注重反复的技能训练, 长达一周的高强度训练往往使学生失去了学习兴趣, 感到单调与乏味。而且学生严格按照教师要求的工艺流程及加工方法去制造千篇一律的手锤或者燕尾槽, 这对汽车专业的学生来讲, 与实际联系较少, 不能开发现代汽车类学生的主观能动性, 压抑了他们的创造性思维并没有引导他们去主动学习知识。实习环境的脏乱差, 也导致学生不愿意在钳工房里多停留。

(二) 教学手段单一

传统的教学手段单一, 多是课堂上讲工艺理论, 钳工房里做训练。尤其是在实训的时候一般是由教师演示一遍基本操作方法和讲解注意事项后学生实际操作, 教师巡回指导。

二、课程改革办法

《钳工实习》课程改革的依据是国家职业资格证书中相关考核要求和企业的评价标准, 改革后可促进教学内容的实践性、规范性, 缩短了课程学习内容与实际生产之间的距离, 提高了教学质量。

(一) 根据课程性质创新课程设计

《钳工实习》是汽车类专业的一门实践实训课程。其先修课程有《汽车维修基础》《汽车机械基础》等基础课程, 主要为本课程提供制图与识图、汽车常见材料、汽车常见构件结构原理、常见汽车维修工具的使用等基础知识。

本课程需要学生掌握以下技能:1.量具的构造与原理及保养方法、量具的正确使用方法及读数;2.读图能力、画线、锯削、锉削、钻孔、攻套螺纹;3.钳工工具及设备的正确使用方法及保养方法。

根据基于工作过程的课程开发思路重新设计课程内容, 把原来的制作手锤变为制作汽车模型, 可以提高学生的学习兴趣。下表中列举了制作汽车模型来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能, 以及改革前制作手锤来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能。通过比较可以发现, 新的课程内容设计不但没有减少学生应该掌握的技能, 而且还增加了焊接技能的训练。该设计是考虑到汽车类专业一般不开设专门的焊接课程, 也能够让学生了解一下焊接技术。

这种课程设计不但贴合了汽车专业学生的实际情况, 还让学生在本课程学习之外学习了汽车构造相关的知识, 提高了学习兴趣, 也为后期的学习奠定了基础。汽车模型制作完成后, 可以作为纪念品让学生保留, 体现了汽车类专业与其他专业的不同, 也让学生有成就感。

(二) 改变课程考核方法, 增加学生的学习兴趣

根据课程内容更改作品考核分的标准, 新的作品考核评分标准如下:考核总分50分, 最终作品要求外观线条清楚、轮廓分明、流畅;车轮轮距、轴距符合图纸要求而且要左右对称;鼓励个性化装饰、改造 (必须要有改造后的图纸, 教师按照改造图纸考核) :1.车身轮廓数据满足80伊35伊25 mm, 允许单项误差依1mm, 否则单项扣5分;前端沟槽外斜、沟深、沟宽允许误差1mm, 否则扣3分;2.车身外沿线条不流畅, 圆弧度不相等扣5分;3.车轮数据满足外直径椎16 mm、内直径椎2.5 mm、宽度4 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣3分;轮距数据满足前后相等40 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣5分;4.车轴装配完成后数据满足长41 mm、直径椎2.5 mm, 车轴与车轮使用螺纹固定, 车轴要与车轮平齐, 连接可靠, 否则单项扣4分;5.车轴与车身间使用气体保护焊焊接, 焊疤平整、牢靠:焊疤直径椎8 mm、厚4 mm, 否则单项扣2分;6.整个模型无毛刺, 否则每一处扣5分;左右对称允许误差2 mm, 否则扣10分;7.如果发现所交作品为外协机械加工, 一律以0分计算分数;8.以上各扣分项可以叠加, 扣完为止。

(三) 根据课程内容及实际情况改变课程授课时间

原有的教学时间是一周的钳工实习, 共计30学时。学生反映连续的高强度训练很累而且比较单调, 使他们失去了学习兴趣。改进后的教学时间跨度为两周, 每天上午4节课, 共计40学时。在这两周中, 每天下午可以安排一些轻松的课程, 如, 音乐欣赏或课外兴趣小组等, 让学生放松。增加的10学时为焊接训练, 弥补了汽车类专业需要焊接课程而没有开设焊接课程的不足。虽然增加了课时量并拉长了实习周数, 但劳逸结合的教学使学生更加容易接受。

(四) 改变教学手段, 增加学生兴趣

根据以往几届学生的学习经验, 很多学生反映, 每次最终只能看到自己的作品而没有看到教师的作品或者标准作品, 无法判断自己的作品差距到底有多大。根据这种情况, 我们改变了原有的教学手段。原有教学手段是在开展每个学习任务教学的时候, 教师仅仅演示操作方法, 而没有把步骤整个做完, 最后没有成品。现在改成教师也独自完成一个完整的作品, 在做演示的时候加工制作, 这样学生能够看到教师的加工速度和加工水平, 发现自己的不足。而这种“与民同乐”的教学方法更加能够得到学生的好评, 教师和学生一起做, 不仅增加了学生学习的兴趣, 而且改变了学生对教师那种“老师光说不练”或者“这么热的天就知道让学生做而教师不动手”的看法。教师在课堂上既是师傅又是老师。

(五) 改变教学方法, 增加学生的理解力及学习效率

把移动投影仪及多媒体带到钳工房, 来提高《钳工实习》课程的教学质量。光靠教师演示和挂图或者板书学生很难理解和掌握教学内容, 而多媒体教学可以把抽象的内容影像化、条理化, 教师可以边放课件边讲解, 使学生印象比较深刻也乐于接受这样的教学方法。

长达一周甚至两周的实习时间, 学生很容易把原来学习的理论知识及操作方法淡忘。传统的教学方法是教师巡回指导, 但由于教师少而学生多, 而且教师要用很大一部分精力注意学生的实训安全, 学生往往得不到及时的指导, 课堂效率会比较低。我们可以把教学视频及教学课件拷贝到学生的智能手机中, 学生可以随时找到需要的那部分知识点, 以此提高学生的学习效率。

(六) 加强实习教师队伍建设

目前, 很多职业院校对《钳工实习》这门非主干课程重视程度不够, 教师的理论水平或者实践能力不是很强, 甚至有些实习教师的水平得不到学生的认可, 学生的学习效率也可想而知。职业类学校的任务是向社会输送高素质技能型人才, 教师的水平一定程度上代表着学校的水平, 加强实习教师队伍的建设就是要加强“双师型”教师队伍的建设, 既要有扎实的理论基础, 又要有良好的实践水平, 还需要对新工艺、新设备比较了解, 不能与社会生产实践脱节。

南通理工学院汽车工程学院 (原紫琅职业技术学院汽车运用工程系) 钳工教学师资队伍共由5名教师组成, 专业职务为副教授1名, 其余4名为讲师;职业技能为高级技师4名, 技师1名, 全部为“双师型”教师, 保证了课堂的教学质量。教师全部定期下校企合作单位进行技能训练, 融入社会生产一线, 能够把企业最新的工艺与最好的设备带到学校中, 确保学生毕业以后不与社会脱节。

(七) 改善教学环境, 营造真实的工作环境

汽车类专业学生学习《钳工实习》课程, 最重要的是为后期学习《汽车钣金技术》《汽车装饰与改装》等课程奠定基础。南通理工学院汽车工程学院有专门的汽车专业实训大楼, 其中一楼是对外营业的汽修厂, 在汽修厂的钣金区域隔离出专门的钳工房, 配备了钳工实习所必需的钳工工作台、气体保护焊等专业工具40余台 (套) 。安全卫生、功能齐全、设备先进, 并营造了真实的工作氛围, 完全满足了汽车工程学院的学生《钳工实习》课程的要求。在良好的氛围和工作环境下, 能够提高学生的学习积极性, 使学生明白该课程学习的目的, 减少了学生“为什么要学习《钳工实习》课程这种‘苦、脏’课程”的抱怨。

三、结论

要想让学生学好《钳工实习》这门课, 必须激发学生的学习兴趣, 能够把学生的精力吸引到《钳工实习》课程中来, 而且要让学生能够清楚地认识到, 现在学的内容将来在工作过程中是能够用得上的, 对自己是有帮助的。由被动学习变成主动学习, 这样才能学好, 才能学会。

教学不能是一成不变的, 社会在进步, 学生在变化, 作为教师要能够跟上时代, 跟上变化, 要不断地在实践中摸索与总结, 才能把学生培养成才。

参考文献

汽车实习周记 篇8

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具體工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1]鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2]陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

[3]刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

[4]朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.

汽车改装技术专业实习周记 篇9

首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处,将铁线扭紧4-5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢固，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号，则符合工艺要求6~12N.m(扭力扳手设定值为9N.m)，保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。

装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗M8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。

最后安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若发现质量缺陷，立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗M8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最后返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。