汽车装配实习报告

汽车装配实习报告（精选8篇）

汽车装配实习报告 篇1

潍坊工商职业学院

实习报告

实习内容 汽车制造与装配技术

专 业

年级班级

学 号

姓 名

指导教师

目录

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、实习目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、实习时间┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、实习地点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、实习单位和部门┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、实习内容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、车间实习┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

3、理论与实际的结合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4

4、实习日记┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活动┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、实习结果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、实习总结或体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6 前言

悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。

悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧(弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着研究的进一步深入，发现悬架的性能还影响着整车的很多性能，包括行驶平顺性，行驶车速，燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。

本设计的主要难题：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。

一、实习目的

1、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。

2、培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用

二、实习时间

三、实习地点

四、实习单位和部门

五、实习内容，要求字数不少于3000字

1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。事故的发生及其预防： 事故发生的因素 人为因素——不安全行为；物的因素——不安全因素。发生事故的认为因素：管理层因素；违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干、安全责任（素质）差。入厂主要安全注意事项：防火防爆、防尘防毒、防止灼烫伤、防止触电、防止机械伤害、防止高处坠落、.防止车辆伤害、防止起重机械伤害、防止物体打击、班前班中不得饮酒。

2、车间实习

我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

（一）设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

我们学的专业是汽车检车与维修，工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。

清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。

总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖；二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等；三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等；四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。

磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。

3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校篇二：汽车制造与装配技术专业毕业实习报告范文

汽车制造与装配技术专业 毕

业

实

习

报

姓 名： 杜宗飞 学 号： 2011090118 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 汽车制造与装配技术01班 指导教师： 赵建明 实习时间： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目录

目录...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、实习目的及任务...................................................................................................3 1.1实习目的...........................................................................................................3 1.2实习任务要求...................................................................................................4

二、实习单位及岗位简介...........................................................................................4 2.1实习单位简介...................................................................................................4 2.2实习岗位简介（概况）...................................................................................5

三、实习内容（过程）...............................................................................................5 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。...................................................5 3.2适应汽车制造与装配技术专业岗位工作。...................................................5 3.3学习岗位所需的知识。...................................................................................6

四、实习心得体会.......................................................................................................6 4.1人生角色的转变...............................................................................................6 4.2虚心请教，不断学习。...................................................................................7 4.3摆着心态，快乐工作.......................................................................................7

五、实习总结...............................................................................................................8 5.1打好基础是关键...............................................................................................8 5.2实习中积累经验...............................................................................................8 5.3专业知识掌握的不够全面。...........................................................................8 5.4专业实践阅历远不够丰富。...........................................................................8 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车制造与装配技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车制造与装配技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车制造与装配技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车制造与装配技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车制造与装配技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车制造与装配技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

一、实习目的及任务

经过了大学四年汽车制造与装配技术专业的理论进修，使我们汽车制造与装配技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

1.1实习目的①为了将自己所学汽车制造与装配技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车制造与装配技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

②通过汽车制造与装配技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

③通过实习，了解汽车制造与装配技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2实习任务要求 ①在汽车制造与装配技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；

③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

二、实习单位及岗位简介 2.1实习单位简介 浙江xxxx系统工程有限公司成立于****年，是一家专注于xx产品和xxx产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于****科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

浙江xxxx系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

中级技术

职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的xxxx产品，企业特聘请汽车制造与装配技术专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪汽车制造与装配技术行业发展特点，不断优化。

2.2实习岗位简介（概况）a.参与汽车制造与装配技术岗位的日常工作，参与组织制定单位汽车制造与装配技术岗位

发展规划和工作计划（包括经费使用计划，仪器设备申购计划等），并协助同事组织实施和检查执行情况。b.协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在汽车制造与装配技术专

业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。c.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职

业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三、实习内容（过程）

3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入浙江xxxx系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发汽车制造与装配技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

3.2适应汽车制造与装配技术专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在汽车制造与装配技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也篇三：汽车整车实训实习报告 汽 车 维 修 综 合 实 训

实习报告

系（院）名称： 安阳职业技术学院 专 业： 汽车检测与维修技术 专业班级： 12级汽车检测与维修技术1班 学生姓名： 赵昊

指导教师姓名： 指导教师职称： 工程师 2014年4 月

实习报告原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：所呈交的实习报告，系是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得安阳职业技术学院及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

学 生 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期：

使用授权说明

本人完全了解安阳职业技术学院关于收集、保存、使用实习报告毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提实习报告的印刷本和电子版本；学校有权保存实习报告毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存实习报告；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布实习报告的部分或全部内容。

学 生 签 名： 日 期： 目录

1、汽车诊断与维护保养的基本要求

2、一级维护（5000公里左右）主要作业内容

3、二级维护（8000——12000公里）主要作业内容

4、发动机大修工艺流程

5、实习心得体会(一)汽车诊断与维护保养的基本要求

1、日常维护：以国家相应标准和对应车型的维修手册规定为准，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

2、一级维护：以国家（gb/t 18344-2001）相应标准和对应车型的维修手册规定为准。除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操作等安全部件。

3、二级维护：以国家（gb/t 18344-2001）相应标准和对应车型的维修手册规定为准。除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。

（二）一级维护（5000公里左右）主要作业内容

作业内容

发动机部分

（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯；

（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；

（6）检查v 型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换v 型传动带；（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。

底盘部分（1）检查离合器踏板行程；

（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；

（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；（8）检查调整手制动装置；

（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；（11）检查轮胎花纹深度。

车身部分

（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；（2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；（3）检查车身底板密封保护层有无损坏。

电气及空调部分

（1）检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；（2）检查调整前大灯光束；

（3）检查风挡玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风挡玻璃清洗液；（4）检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；（5）检查空调系统是否泄漏；

（6）检查清洗空调新鲜空气滤清器。

路试 检测整车各部性能

一级维护竣工标准（1）发动机前、后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附 件支架等外露螺栓、螺母须齐全、紧固、无裂纹。

（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构、工作可靠，锁销齐全有效，转向 杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。

（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿 o-15mm（车 辆处于停驶状态），通风孔应畅通；变速器、减速突缘螺母紧固可靠。

（4）各润滑脂油嘴齐全有效、安装位置正确；所有润滑点均已润滑、无遗 漏。（5）空气滤清器滤芯清洁有效。（6）轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。（7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。（8）灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。

（9）蓄电池电解液液面应高出极板 10-15mm，通风孔畅通，接头牢靠。（10）车轮轮毂轴承无松旷。

（11）短途试车，检查维护效果。试车中，发动机、底盘运行正常，无 异响；各操纵部位符合技术要求；转向、制动系统灵敏可靠；各部紧固无松 动；试车后，检视各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。篇四：汽车装配与调试实训报告

汽

车

装

配

与

调

试

综

合实

训 报

告

实训背景：

本学期马上就要结束，我们大多数同学都将步入岗位，这次实训就是将书本知识运用到实践中去，也为我们到工作岗位之前打下不错的基础。实训项目一：电控发动机装调运行实训

实训目的：了解发动机运行过程中整个发动机的工作状况，以及个部件的工作情况。

实训用具：一台电控发动机装调运行实训台。

注意事项：

1.在使用本仪器前，听从老师安排； 2.操作仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作； 3.在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风； 4.严禁在检测过程中抽烟或产生明火； 5.在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，避免产生不必要的伤害；

实训内容：

了解汽车发动机运行时各部件的工作状况。

1、点火后，蓄电池将电流通到油泵，但油泵不工作，在主继电器发出信号后才工作。

2、检查喷油器是否工作在其线路上安上小灯泡看灯泡师傅闪烁判断喷油器是否正常。

3、水温传感器拔掉之后发动机的功率会降低，风扇开始工作。

4、前后氧传感器的作用是判断尾气进入尾气催化器前后的氧含量。实训项目二：整车电器系统实训

实训目的：了解整个汽车的基本电路情况，分析不同故障时候电路如何检修，以及各种工况下每个用电器的工作情况。

实训用具：万用表、汽车整车试验台一个。实训内容：点火后分析各个电路的情况以及用电器的工作情况并分析。

实训过程：

照明、信号，仪表、车身辅助电器

照明设备和信号系统：

1、照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯

2、照明设备和信号系统故障：

（1）刹车灯触点烧结：

刹车灯常亮不灭；更换刹车灯开关或修磨触点。

（1）刹车灯开关触点烧蚀氧化：

刹车灯不亮或灯光很微弱；更换刹车灯开关或打磨触点。

（3）灯炮灯丝断：

灯不亮，停机开灯时电流表示数小（因断丝灯瓦数而异）保险丝未断 换用新灯炮(4)灯光保险丝熔断：

现象同上项，短接保险丝双脚时，电流表示数会增大或灯亮 检查并消除短路故障后，换入新保险丝

(5)灯炮火线断或接线脱落：

灯不亮，停机开灯时电流表示数偏低，短接灯座接点时电流表示数无变化 用临时线代替各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点(6)双丝灯炮内公共接地线烧断：

开此灯时，只有弱灯光，有时对称侧对应灯丝会微亮；换用灯炮。(7)前照灯光轴失调：

灯光照射距离近或太高，左右灯光不平行，照偏；对墙壁校准前照灯光轴。(8)转向灯丝烧断：

打转向灯时，转向灯不亮，不闪或闪烁频率不对；更换转向灯或接好火线。(9)闪烁器触点烧结：

打转向灯时，转向灯亮，但不闪烁；更换闪烁器或打磨触点。(10)闪烁器触点间隙过大：

转向灯光很弱且不闪烁，只能看到微红的灯丝；调小闪烁器触点间隙。(11)左右转向灯炮功率不一致：

左右转向灯闪烁频率不一样，功率大的一侧闪烁快，亮度也略高些 更换闪烁过快（或过慢）的灯炮，统一左右灯炮规格。

实训项目三：螺栓连接拆装实训

实训目的：对即将从事汽车装配工作的同学，进行一个简单的培训。让同学们学会基本的要领，为以后更好的工作做好一些必要的准备。

实训用具：气动扳手、套筒扳手、手动开口扳手、扭矩扳手、一字螺丝刀、可以用来连接装配的车架试验台

实训过程及注意事项：

（1）实训前首先要做好安全措施，然后要对试验工具和试验台架进行检测。

（2）在老师的指导下正确的安装好气动扳手，并根据螺栓型号选择正确的套筒扳手安装好，然后检验安装的紧密性。

（3）由上图的车架我们可以看到气动扳手以及简单的连接关系，在对正孔位之后从外向内装上螺栓，并在车架内部套上垫片和放松弹簧垫圈。（注意垫圈是安装在与车架接触的地方防止磨损。）

（4）手动的将螺母拧进几个丝口，然后用合适的开口扳手将螺栓固定住，另一只手用气动扳手对螺母进行拧紧。

（5）拧螺母的时候不要很快的结束，要直到听到很明显的接触响声2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的连接。

（6）拧完之后用扭矩扳手进行检测，首先设置扭矩扳手的参数给以一个定值，然后通过加压旋转看扭矩扳手上面的指示灯来观察和确定连接的达标性，当到达要求的时候扭矩扳手会有很小的警报声而且上面的指示灯会变红。当指示灯变红之后立刻停止扭紧。否则会损坏螺母及螺栓。

实训项目四：abs防抱死系统实训 实训内容：（1）制动防抱死系统的结构认识（2）制动防抱死系统部

件的拆卸、检查和更换（3）制动防抱死系统自诊断

实训目的及要求：

（1）了解制动防抱死系统的结构（2）学会制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换（3）学会制动防抱死系统自诊断

实训用具：abs试验台一个 abs的基本结构分析：

在常见的abs系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。abs试验台架故障分析： abs:制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

abs的工作原理：

在制动时，abs根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率s为20%），制动效果达到最好，行车最安全。abs的特点：

1、改善汽车制动时的横向稳定性；

2、改善汽车制动时的方向操纵性；

3、改善制动效能；

4、减少轮胎的局部过度磨损；

5、使用方便，工作可靠。

实训项目五：制动管路装配及气密性检测实训

实训目的：了解制动管路气密性检测的原理，以及这个装置各个零部件的作用，能够独立进行气密性检测。篇五：汽车总装车间实习报告

一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

二．实习任务 1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三．实习基本要求： 1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四.实习内容

（一）安全教育 一.安全教育学习的目的：

二.事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素； 2）、违章： a.错误操作 b.违章操作

c、蛮干 3）.安全责任（素质）差。

三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。

四.设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔 等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

四.实习过程

1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

五.其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

六．实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结

合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东

风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。

不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

汽车装配实习报告 篇2

1 钢丝螺套的结构

钢丝螺套是由不锈钢冷轧成菱形的钢丝加工成的一种弹簧状内外圆柱同心体螺纹连接件。菱形截面两个对角为60°。缠绕后的菱形在内外梁截面分别构成两螺纹牙型, 如图1。

菱形截面是钢丝螺套最为重要的结构要素, 它决定钢丝螺套与基体之间的配合精度与强度, 同时也决定了螺钉与钢丝螺套之间配合的精度与连接强度。钢丝螺套截面如图2。

钢丝螺套菱形截面与内外螺纹之间的尺寸参数关系如下:

B=0.649 5 P

K1=0.649 5 P

K2=0.541 25 P

式中, P为螺距, mm。

尺寸Ar用来限定截面的最小宽度。当两侧为尖点时Ar最大, 则

Ar (最大) =0.875 P

常用的钢丝螺套材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢钢丝。钢丝螺套旋入螺孔前, 自由状态的直径大于安装钢丝螺套用螺纹孔的直径, 将螺套旋入规定的螺纹孔后, 靠螺套自身的弹力使菱形外壁紧贴在螺纹内壁孔壁, 菱形截面的内角则形成一个标准的内螺纹。用标准螺钉拧入钢丝螺套所形成的螺纹中, 就构成一个高强度的螺纹链接副, 反复拆卸螺钉, 钢丝螺套也不会移位或脱落。

2 钢丝螺套的性能与用途

2.1 性能

钢丝螺套技术是一种新型的连接紧固技术, 在螺钉连接时可非常有效地改善连接条件, 大大提高螺钉连接的强度和可靠性。

a.钢丝螺套应用在各种低强度材料中, 能在很大程度上提高螺钉连接的耐磨损性能, 避免连接螺纹的损坏。

b.锁紧型钢丝螺套能把螺钉锁紧在螺纹孔中, 在经受冲击振动时使螺钉不至于松扣, 比通常锁紧装置的工艺性能好。

c.因钢丝螺套有一定弹性, 可使螺纹各圈上的负载分布比较均匀, 并能吸收振动, 因而提高了螺纹的连接强度和耐疲劳强度。

2.2 用途

a.钢丝螺套最主要的用途是增强连接强度、改善连接条件。钢丝螺套旋入铝合金材料, 可避免滑丝、错牙现象, 并获得优良的连接性能。

b.钢丝螺套耐磨损。可用于经常拆卸的部位, 大大提高螺纹的使用寿命。

c.防松脱。特别适用于航天产品要求高保险系数的场合。

d.增大受力面。用于要求有强度连接力而又不能增加螺孔直径的部位。

e.便于维修。将损坏的螺孔装入钢丝螺套, 修复后可以继续使用, 避免工件报损的可能。

3 钢丝螺套的安装

钢丝螺套的安装, 需遵循在基体上钻孔、攻丝、安装钢丝螺套和拆去安装柄4个步骤。基体的钻孔直径按螺套用内螺纹小径而定, 钻孔深度必须保证螺套旋入的长度。攻丝时用的也是专用丝锥, 将攻好丝的基体上安装钢丝螺套, 同样要用专用工具。如图3所示, 先将螺套放入专用工具柄部, 把螺套的安装柄嵌入工具的槽内, 再将工具的活动圈紧贴螺套的端面, 并将工具的活动圈上的小螺钉拧紧固定, 因为螺套自由状态的外径要比基体内螺纹大径还大, 但螺套有一个引导尺寸就小了一些。安装时将螺套的最小引导尺寸对准基体内螺纹的起始口, 然后旋转安装工具, 使螺套旋入基体内螺纹。注意不要在安装工具柄上施加较大的轴向力, 以防“乱扣”, 另外在安装时安装工具不要倒转, 以防折断螺套的安装柄。钢丝螺套安装后应检查一下是否装得完整, 再检查螺套所形成的内螺纹是否达到要求, 最后去掉螺套的安装柄。

钢丝螺套的装拆需注意以下要求。

a.钢丝螺套的装拆均需用专用工具。

b.安装钢丝螺套所用的内螺纹必须符合相关标准规定。

c.安装用内螺纹的攻丝长度必须超过钢丝螺套的长度, 螺孔为通孔时要全部攻丝。

d.钢丝螺套安装后应低于基体表面的l～1.5倍螺距。

e.对于有折断槽的钢丝螺套应根据需要去除安装柄。

f.钢丝螺套安装后检查不合格时, 应将其取出重新安装。

g.将拆卸工具垂直放于孔内, 用锤子轻击, 使拆卸工具的刃部卡住钢丝螺套, 然后逆时针旋出丝套。

4 安装过程关键工艺技术

(1) 安装钢丝螺套前应用底孔螺纹塞规检查工件基体螺孔, 确保整个螺孔长度上螺孔合格。

(2) 安装好钢丝螺套后形成的内螺纹的检验。

a.用普通的螺纹塞规检查螺纹。对于普通型丝套, 螺纹塞规通端通过且止端止即为合格的标准;对于锁紧型丝套, 螺纹塞规通端应顺利地旋至锁紧圈为合格的标准。

b.用测量工具检查钢丝螺套距基体表面深度, 其结果应满足设计要求。

5 结束语

汽车整车装配工艺性评价 篇3

关键词：整车；装配；工艺性

整车装配工艺性主要是指在装配的工作中将相互关联的大小各异、作用不同的零配件有效组合起来，不仅使装配和维修时需要配给的劳动量得到控制，并且能保证汽车的各项技术指标达到最优。这项性能要求在新配件的开发或老部件的改良时，不仅能满足正常的使用，同时要达到工艺性的各项指标，具体来说即为必须在经济合理的条件下制造出好用、便于维修的产品。同样的，装配工艺性就是保证工作生产时劳动量最小、程序简单、质量保证、适于批量生产等。本文从工艺性的角度出发，分析产品从设计开始即要有工艺性的思想，保证生产前能解决相关的修正问题。

一、整车可以根据功能和设计时的处理尽量拆成装配组间

汽车是由各个部件组合成后转配在整车上的，那么我们就可以将整车分为若干个独立的组间，在装配工作中按流水生产模式进行操作，不仅扩大装配的工作广度，同时可以大大缩短装配的周期，提高工作的效率。同时，在操作的过程中，可以灵活根据经验改革配置工作，比图某些平行装配作业为提高效率可以将装配的缓解在装配线外进行，如某些长头的驾驶室，面罩、水箱等作为独立的部件可以在总装配线外橱里，不仅保证工作效率，更重要的是可以减少装配线上占用的操作台面积、人员配给和工作量的分配；再比如，由于驾驶室相对空间比较小，操作时显得拥挤，里面的仪表台、杂物箱等由于涉及时已是分开处理，装配时即可使用在装配线外分装成组间后再上线装配，这种生产处理方法在轿车的生产工作中已经实现。

二、保证部件结构的继承性

在整车的制造、安装、维修等各方面，都要求产品是否可以具有继承性，这样即能保证在零件的数量控制在一定的范围内，这种处理可以有效控制汽车生产厂家的一次性投资[2]，比如在各系统的转接上，像接头、卡子零件时候可以相互通用；加固厚度不同的零件时，是否可以将使用的螺栓按较长的长度选用，避免各种长度的螺栓加多零件的数量；再者，有一些零件需要模具生产，投入成本较大，比如塑料件、铸造件、橡胶件等，是否可以在保证使用等前提下，相互通用或可以借用治疗好的老产品替代。

三、采用标准尺寸和公差

在工艺装备中，采用标准尺寸和公差，可以避免增多不必要的工装品种规格，给生产和管理带来不必要的麻烦和工作量，同时也不利于实现自动化生产。比如，在整车安装点的润油嘴要求其规格和型号等均一致，这种设置的要求保证了大批量的流水线生产中投资成本的控制、装配设备的数量固定和工人劳动量的稳定；装配点的支撑台的宽度是按照一定的大小设计的，而这个支撑点主要就是车架，因此车架的宽度设计是有一定的要求的，若随意变化，支撑点就无法实现支撑的作用；再者，车轮的螺栓其数量和分度圆的尺寸都是固定的，这样能保证设备的使用频率和有效性，实现多头工作，不仅效率高同时质量得到保证。

四、装配工作的有序和便捷

在设计部件的结构时要保证装配时的有序有效和便捷。比如，结构中需要加固的部位需要留有操作工具的足够空间、螺栓的设计不能与侧壁过于紧贴，影响操作工具的使用；同时，怄气维修等工作的进行，为了方便操作，在设计时，要慎重考虑好各系统、零部件相互之间的关系，不要产生干涉的现象；再者，为了保证装配工作的有序，在设计时，不仅考虑单独的组间的装配的合理性，需要考虑与其他组间的相互装配之间的方便，比如在电瓶框后装配空气管，这两者之间的固定螺栓若紧靠某一部分，汽车在使用过程中都会受到磨损，同时影响后期的维修操作。

五、组间配置的合理化和规范化

汽车中线路、管路的设计不仅满足使用的有效性，同时也要考虑装配的合理化和规范化，线路、管路这些装配的合理性都直接影响汽车的使用性和美观性，这些零件的固定都由专用的统一的卡子来保证，不会由于装配人员的不同而有差别，软绳等不仅保证相互的间距、与其他零部件的间距位置，同时也保证形态的规范性，比如相关固定用的卡子之类均有其固定的位置，而软绳、线束之类都可以分装后在整体装配。比如，发动机与底盘相连的各类管线都要考虑本身的下垂的尺度不能影响其他的部件或出现张力等。

六、汽车修理的工艺性

汽车修理角度体现的结构设计的工艺性是非常容易本忽视的一方面，但是一个好的设计除了考虑工艺架构的问题，同时还要注意使用中的维修的问题。汽车的零部件非常多，在装配中有个别会出现问题造成故障，若能很效率地更换出现情况的零部件，就能使汽车由于修理的所需要时间大大缩短。因此，在产品的设计过程中，应该考虑到后期需要修理而保证汽车结构中便于操作的可行性，特别是发动机、仪表、离合器、等等容易出现损耗需要修理的部件设计时需要尽量考虑到方便更换、方便操作等。此外，汽车出现漏气、油、水等情况都只需要修理人员进行局部的检修，因此相关的接头等尽量设计时不要布置在复杂或重要的部件附近或被其他部件挡住，使得本身只需要用工具简单操作即可修整的问题变成大修。

七、保证汽车的使用性

整车装配的最终目的是保证汽车的使用，若相关的布置设计不合理，就会导致出现可以避免的故障。比如，汽车经常会停放在露天环境，也需要经常进行清洗，由此，电器件和软绳等的设计中要能够避免积水，防治由于积水导致的电路短路问题，或者由于拉丝的保护套进水，导致钢丝出现发锈腐蚀现象。

综上所述，汽车整车装配工艺性并没有统一的标准，因其与汽车的结构、生产工艺、装配时使用的劳动量、零部件的重复性、继承性等情况均有一定的关系。要保证整车装配的工艺性，从装置设计图开始到试装等除了专业的工艺评审员参与，还应该组织装配方面的工艺员和汽车使用者等一起对装配工作进行归纳和研究，总结出经验，不断提高汽车结构的工艺性。

参考文献

[1]吴理南.整车装配工艺性评价.北京汽车，2001，（4）：29-32

汽车装配工艺工程求职简历 篇4

目前所在： 广州 年 龄： 21

户口所在： 广东省 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 169 cm

人才测评： 未测评 体 重： 52 kg

◆ 求职意向

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 汽车电子工程师， 汽车装配工艺工程师， 汽车销售/经纪人

工作年限： 2 职 称： 初级

求职类型： 实习可到职日期： 一个星期

月薪要求： 1500-- 希望工作地区： 广东省,广州,

◆ 工作经历

广州TCL销售有限公司 起止年月：-11 ～ -04

公司性质： 股份制企业 所属行业：电子技术/半导体/集成电路

担任职位： 销售助理

工作描述： 1.协助销售代表推销彩电

2.协助市场部主管管理预备役团队在广州市区内苏宁国美及超市的工作安排，协助各大门tcl专柜彩电销售活动人员安排，

离职原因： 喜欢从事自己的初衷汽车行业

毕业院校： 广东省轻工业技师学院

最高学历： 大专 获得学位: 汽车工程系 毕业日期： -07

专 业 一： 汽车电子检测与维修 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

◆ 语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 一般

其它外语能力：

国语水平： 优秀

◆ 工作能力及其他专长

在校期间获得优秀班干部，读书日优秀工作者，计算机中级证，电工高级证，驾驶证c1牌等

◆ 个人自传

经过系统化汽车专业知识的学习,打下扎实的专业基础，并在实践不断的提高自己技能。课外喜欢借阅图书馆中汽车类书刊资料,了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。

在课余时间我也积极参加过社会实践,曾在TCL做过促销员,提升自己社会实践阅历.虽然酬劳不多,但提高了自己沟通和协调能力，使自己的能力得到了锻炼。

汽车制造与装配专业的自荐信 篇5

您好!我是XX电子工程职业学院(原名重庆职业技术学院)车辆工程系汽车制造与装配专业2012级的一名经历坎坷，尝过酸甜苦辣的学生，即将面临毕业。

因为敢于冒险，而品尝过成功的丰硕果实;因为敢于冒险，也体验过触礁的震荡与凄凉。但是，这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去，正是为了明日的企业发展而奋斗，而拼搏，而奉献!我不想仅仅为了锦上添花，我不想坐享其成!现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。我想雨中送伞;我想雪中送炭;我想亲自去闯，去干!

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪;具备良好的英语听、说、读、写等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间，广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直;学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。

我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习，进步。一个合作机会，对我来说是一次良好的开端。我期望着您的佳音。

此致

敬礼!

汽车装配实习报告 篇6

一、课程名称：机械制图（1）

课程性质、任务：

职业技术基础必修课。工程图样被喻为“工程师的语言”，是工程技术人员表达思想和交流工程技术信息的重要工具，是工程技术部门必不可少的技术文件。本课程主要讲授用投影表示空间几何问题的理论、方法，培养学生的空间想象能力、制图技能和阅读、绘制工程图样的能力，为学生学习后续课程和完成课程设计、毕业设计打下基础。本课程的主要任务是：(1).学习投影法（主要是正投影法）的基本理论及应用；(2).培养空间想象能力；(3).培养阅读、绘制工程图样的能力；(4).培养认真负责的工作态度和严谨细致工作作风。课程知识点及要求：

本课程知识点包括画法几何的正投影理论、组合体、轴测投影；机械制图国家标准、机件的各种表达方法、标准件和常用件、零件图；培养学生空间想象能力；正确地阅读、绘制（仪器、徒手）简单机器零件图等内容。

学生学习完课程后，应掌握正投影的基本理论和作图方法；了解轴测投影的基本知识；）理解与掌握机械制图国家标准中的制图的基本规定、图样画法，能正确地使用绘图工具和仪器，掌握用仪器和徒手绘图的技能；会查阅机械制图国家标准手册和零件手册；掌握螺纹及螺纹紧固件、齿轮的画法与规定标记，了解键、销、弹簧、轴承的画法与规定标记；应用所学投影理论、机械制图国家标准、零件图的相关知识、已培养起来空间想象能力，正确地阅读、绘制简单机器零件图。所绘图样应做到：投影正确，尺寸完整、字体工整、图面整洁，符合机械制图国家标准。建议学时范围：

48学时-56学时 建议考核方式：

考核方式为考试，采用闭卷笔试 建议教材及参考书：

1．《机械制图》第2版，刘小年、刘振魁，高等教育出版社，2008.01 2．《工程制图习题集》第2版，汪勇、王和顺，西南交通大学出版社

3．《AutoCAD 2006工程绘图教程》第2版，汪勇、张全、陈坤，西南交通大学出版社 4．《AutoCAD 2006 工程绘图上机指导》第2版，徐红、汪勇，西南交通大学出版社 先修课程名称：

无特别要求 其它说明：

无

二、课程名称：机械制图综合训练

课程性质与任务：

本课程是机械类专业学生的一门必修实践课。机械制图综合训练是培养学生应用已学基本理论、方法，技能分析和解决实际问题的能力，即对学生绘图和识图能力的一个综合培训，强化制

第 1 页

图技能和阅读、绘制工程图样的能力，为学生学习后续课程和完成课程设计、毕业设计打下基础。本课程的主要任务是测绘15件左右零件的部件。该部件应包含典型零件(轴套类、盘盖类、箱体类等)及标准件和常用件(螺纹连接、齿轮)等。课程知识点及要求：

本课程知识点包括了解和分析测绘对象，根据所给装配示意图与装配体，了解装配体的用途、性能、工作原理、结构特点，熟悉拆装顺序；阅读零件图；画出符合国家标准《机械制图》和《技术制图》规定的装配图；用计算机绘制零件图或装配图。学生学习完部件测绘后，应了解、使用测绘工具和仪器；掌握用徒手、AutoCAD绘制机械工程图样绘图的技能；会查阅机械制图国家标准手册和零件手册；综合应用所学知识与技能，正确地阅读、绘制（仪器、计算机）一般复杂程度机器的零件图和装配图。建议学时范围：

20学时-30学时。建议考核方式：

考核方式为考查，提交测绘图纸。建议教材及参考书：

1．《机械制图》第2版，刘小年、刘振魁，高等教育出版社，2008.01 2．《工程制图习题集》第2版，汪勇、王和顺，西南交通大学出版社

3．《AutoCAD 2006工程绘图教程》第2版，汪勇、张全、陈坤，西南交通大学出版社 4．《AutoCAD 2006 工程绘图上机指导》第2版，徐红、汪勇，西南交通大学出版社 5．《机械制图综合训练》指导书，校内自编 先修课程名称：

机械制图（1）、机械制图（2）其它说明：

无

三、课程名称：互换性与公差配合

课程性质、任务：

必修职业技术技术基础课，是联系设计系列和工艺系列课程的纽带，也是架设在基础课、实践教学课和专业课之间的桥梁。通过本课程的学习，培养学生具有互换性、标准化与测量的基本知识，为学生今后能正确应用公差与配合标准和掌握测量基本技能打下基础。课程知识点及要求：

本课程系统地论述了互换性与技术测量的基本知识，分析介绍了我国公差与配合方面的有关标准。课程内容包括绪言、圆柱公差与配合、长度测量基础、形状和位置公差、表面粗糙度、光滑极限量规等。

通过本课程的学习，使学生建立互换性、标准化、与计量的基本概念，使学生在设计时初步具有从这方面考虑问题的能力；能正确理解有关标准的基本术语及其定义，懂得其基本内容和特点，使学生初步学会合理选用公差与配合的原则和方法；了解几何参数测量的基本原理和方法，第 2 页

初步学会测量几何参数的基本技能，初步具有正确使用通用计量器具的能力。建议学时范围：

32学时-36学时 建议考核方式：

考核方式为考试，采用闭卷笔试。建议教材及参考书：

1．《互换性与技术测量》第4版，廖念钊主编，中国计量出版社，2006.02 2．《极限配合与测量技术基础》，孔庆华、刘传绍主编，同济大学出版社，2008.09 先修课程名称：

机械制图、机械原理及零件设计。其它说明： 无

四、课程名称：机械制图（2）

课程性质与任务：

本课程是机械类专业学生的一门必修职业技术基础课。通过本课程的学习，阅读、绘制（仪器、计算机）装配图，并能用CAD从事工程设计及应用。为学生学习后续课程和完成课程设计、毕业设计打下基础。课程知识点及要求：

本课程知识点包括读画装配图拆画零件图、计算机绘图基础、AutoCAD二维绘图、AutoCAD绘图设置与绘图辅助、图块与属性、工程标注、三维绘图与图形输出等。学生学习完课程后，应能绘制和阅读机械零件图和简单装配图，所绘图样应作到：投影正确，视图选择和配置较恰当，尺寸齐全，字体工整，图面整洁，且符合《机械制图》国家标准；了解计算机绘图的基本知识；）掌握AutoCAD绘图软件的基本知识、二维绘图方法和技能；能正确地使用AutoCAD进行三维建模；应用所学零件图、计算机绘图知识与技能，能正确地使用AutoCAD绘制工程图样。符合工程制图国家标准。建议学时范围：

40学时-48学时 建议考核方式：

考核方式为考查，采用大作业 建议教材及参考书：

1．《机械制图》第2版，刘小年、刘振魁，高等教育出版社，2008.01 2．《工程制图习题集》第2版，汪勇、王和顺，西南交通大学出版社

3．《AutoCAD 2006工程绘图教程》第2版，汪勇、张全、陈坤，西南交通大学出版社 4．《AutoCAD 2006 工程绘图上机指导》第2版，徐红、汪勇，西南交通大学出版社 先修课程名称：

计算机基础、机械制图（1）

第 3 页

其它说明：

无

五、课程名称：汽车驾驶实习

课程性质、任务：

实习的性质：

实践选修 任务：

掌握汽车场地驾驶的基本技能。

课程知识点及要求：

了解机件的认读、操作方法、上下车的姿势和方法等基本常识，在场地内能够掌握车辆的起步、前进、后退、行驶、变挡、转弯、调头、转8字、倒车进库等基本技能。建议学时范围: 16学时 实习时间分配：

1、实习目的、实习意义、实习内容、实习要求、纪律要求和安全要求的讲解20分钟左右；

2、车辆的起步、前进、后退、行驶、变挡、转弯、调头、转8字、机件的认读、操作方法、上下车的姿势和方法1-2小时

3、倒车进库40分钟左右

4、在车上考核每人20分钟左右 建议考核方式:

实践操作 建议教材及参考书: 教 材：

1．四川省公路学会交通工程委员会培训部、成都市公路学会交通工程专业委员会合编，机动车驾驶员培训教材，1994年8月，西南交通大学出版社 参考书：

1.李福来等，汽车驾驶员培训教材，1997年1月，人民交通出版社

2.安全驾驶从这里开始 中华人民共和国交通部，2005年1月，人民交通出版社 先修课程名称：

无特殊要求

六、课程名称：汽车构造（上）

课程性质、任务:

本课程是汽车制造与装配技术专业的职业技术基础课，是培养学生掌握汽车发动机的基本结构及其基本工作原理的必修课。课程知识点及要求：

掌握汽车发动机的基本概念，了解基本工作原理，掌握汽车发动机总体构造，掌握曲柄连杆

第 4 页

机构、配气机构和进排气系统、汽油机燃料供给系、柴油机燃料供给系、汽油机点火系、润滑系、冷却系、起动装置等各机构和系统的基本组成、结构以及工作原理，了解汽车发动机新结构，新技术及其发展方向等。建议学时范围: 42学时 建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 教 材：

1.陈家瑞，汽车构造(上册)（第3版），机械工业出版社，2010年1月 参考书：

1．臧杰、阎岩主编，汽车构造（上册），机械工业出版社，2005.08，2．中国机械工业教育协会组编，汽车构造，机械工业出版社，2003.10，3．鲁民巧主编，汽车构造，机械工业出版社，2003.09 先修课程名称: 汽车机械设计基础、汽车机械制造基础 其它说明: 1．本课程是一门实践性较强的课程，在学习过程中，以课堂讲授为主，同时利用实物，挂图，模型以及实践性较强的教学手段进行讲授，以提高教学效果。

2．汽车发动机的结构、类型很多，教学内容很多。因此，在教学中要针对专业的要求精选内容，重点讲授。

3．教学中要重视实践操作技能、分析问题和解决问题的能力，培养学生实事求是的科学态度。4．考虑到科学技术的发展及汽车发动机结构的日新月异，可在进行教学的时期结合当时汽车发动机的一些新技术、新结构进行介绍，可对上述教学内容作少量的、适当的调整。

七、课程名称：汽车构造（下）

课程性质、任务:

本课程以汽车各总成及零部件的功能为主线全面而系统地讲授常见汽车底盘总成、零部件的作用、组成、工作原理、结构分析及调整等内容，了解现代汽车结构特点。本课程是汽车运用技术专业的职业技术基础课，为学生学习后续专业课程学习及毕业后从事专业工作提供基础知识。课程知识点及要求：

通过该课程的学习，要求学生能掌握汽车底盘各系统总成、部件的内容、功用、类型、要求（一般、特殊）、结构和工作原理，了解汽车底盘各系统总成、部件的使用、保养、调整、故障分析等；要求学生能识读汽车或主要总成的装配图结构示意图，了解汽车及主要总成的装配关系，一般的技术要点和调整方法。建议学时范围:

56学时

第 5 页

建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 教 材：

1.陈家瑞主编，汽车构造（下册）（第三版），机械工业出版社，2007.8 参考书：

1．臧杰 阎岩主编，汽车构造（下），机械工业出版社2005.8 2．周林福主编，汽车底盘构造与维修，人民交通出版社2004.12 3．细川武志（日）编，汽车构造图册，人民交通出版社，2005.1 先修课程名称: 工程力学、机械制图 其它说明: 本课程是一门实践性较强的课程，在学习过程中，以课堂讲授为主，同时利用实物，挂图，模型以及实践性较强的教学手段进行讲授，以提高教学效果。

八、课程名称：汽车机械设计基础

课程的性质、任务： 课程性质：

职业技术基础必修课。任务：

通过课程学习，应使学生以汽车这一复杂机械为例，学习机械原理及设计的基本理论和基础知识，掌握汽车典型零部件的机构分析、选用和设计的基本方法，初步具有对于汽车上一般机械装置，能按照其使用要求进行典型汽车机械装置的选型、布置和总体方案设计的初步能力。通过本课程的学习，为学生学习后续汽车专业课程打下良好的基础，为今后从事机械工程技术工作提供基础知识。课程知识点及要求：

了解汽车机械的组成及相关概念；机械设计的基本过程和机械零件设计的基本要求。理解机构结构分析的内容和目的；机构的组成、运动副的概念和分类；掌握机构运动简图的绘制，机构自由度计算。了解滑动轴承、滚动轴承的类型、特点、组成、结构和应用场合。掌握滑动轴承、滚动轴承选材、滑润方式和滑润装置的应用。掌握滚动轴承的代号及类型选择和滚动轴承与滑动轴承的比较。重点：滚动轴承和滑动轴承的比较、特点及应用场合；滚动轴承的代号及类型选择（滚动轴承的受力分析、应力变化情况及其失效形式、滚动轴承的寿命计算），了解车用联轴器、万向节、离合器与制动器的类型、特点、组成、结构和应用场合。理解螺纹联接、紧固联接、弹簧的主要类型、材料和精度，各自特点及应用场合（如：发动机缸盖螺栓）；掌握单个螺栓联接及螺栓组的计算方法。了解平面铰链四杆机构的组成、基本要求及其应用，理解滑块的四杆机构的基本形式及其应用；理解平面四杆机构基本性质，理解连杆机构的组成（如：汽车发动机曲柄连杆机构；发动机罩盖、行李厢盖、汽车雨刷的四杆机构）。掌握铰链四杆机构类型的判断。重点：

第 6 页

掌握铰链四杆机构类型的判断。掌握极限位置、行程速比系数、急回特性、传动角、压力角、死点位置等基本概念。了解凸轮机构的组成、应用、分类、运动过程及运动参数，了解凸轮和滚子的材料及结构，理解凸轮表面典型线性。理解凸轮机构的类型应用和特点。重点：根据工作要求和使用场合选择凸轮机构的类型及凸轮机构的特点（如：发动机配气凸轮轴、分电器凸轮）。了解带传动的类型、特点和应用，理解带传动的张紧和维护，了解带传动弹性滑动和打滑的区别，了解链传动的结构、特点、应用及运动特性。掌握汽车用各种传动带的标记和应用。重点：汽车用各种传动带的标记和各种传动带在汽车中的具体应用及计算（汽车上常用的齿型皮带和多楔型皮带简介、曲轴前端带传动、正时链传动），了解齿轮传动的类型和特点，了解渐开线齿廓的啮合特性，理解渐开线直齿圆柱齿轮的啮合条件，理解渐开线标准直齿圆柱齿轮的根切现象、不根切的最少齿数、变位齿轮和齿轮模数的概念。了解斜齿圆柱齿轮齿面的形成与啮合特点，斜点圆柱齿轮的主要参数和几何尺寸计算，斜点圆柱齿轮的正确啮合条件。理解锥齿轮概念、齿轮参数及应用；了解蜗杆传动的应用、分类及其特点，了解轮系的概念、分类及功用。理解渐开线的形成、性质和渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数。掌握渐开线标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算和定轴轮系传动比的计算。重点：渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸计算、定轴轮系传动比计算和圆锥齿轮强度计算。建议学时范围：

64学时 建议考核方式：

建议考试考核，课程成绩可以计入考勤成绩和平时作业成绩，其中考试成绩至少占70% 建议教材及参考书 教材： 1．卢晓春主编，汽车机械基础（上、下册)第2版，机械工业出版社

参考书：

1．孙恒主编，机械原理教程，西安，西北工业大学出版社，2003.1第2版 2．申永胜主编，机械原理教程，北京，清华大学出版社，1999.1第1版 3．濮良贵主编，机械设计，北京，高等教育出版社,2001.6第7版 4．杨可桢等主编，机械设计基础，北京，高等教育出版社，2006.1第1版 先修课程名称

机械制图、金工实习、互换性与测试技术、工程力学 其他说明

1、课程内容上偏重汽车采用机械零件的结构特点，选用原则或应用场合及要求，汽车常用机构传动设计基本要求和原理。加强对学生使用机械手册的应用能力的培养，汽车常用机械零件、常用机构传动相关设计计算方法的应用。

2、在教学手段上应注重汽车机械工程实例与课程内容相结合，充分利用现代多媒体教学手段演示机构运动仿真、校核等。通过教学录像、专题讲座、参观、课堂讨论等多种形式，开阔学生的眼界、提高学生的感性认识。

第 7 页

3、加强对所学知识的应用能力培养，各章节应布置相关习题或课外作业练习，提倡学生多思考，多联系实际。

4、本大纲仅明确了该课程的理论教学内容体系及目的要求，对于三个教学单元及各单元内各章的教学顺序未作要求。

九、课程名称：汽车电子及电器设备

课程性质、任务:

本课程是汽车制造与装配技术专业的职业技术课，它主要研究汽车电器、电路及汽车电控技术，汽车电器历来是汽车上重要组成部分，尤其在电子技术在汽车上日益广泛、深入应用的今天，本课程对汽车设计、制造、应用、维修起到非常重要的作用，是培养学生汽车电器及电子设备的故障诊断、维修知识与技能的必修课。课程知识点及要求：

通过学习，学生能对汽车电器各零部件如发电机、启动机、点火系等各总成的构造要熟悉了解，掌握其中重要部分的结构，进而理解它们的工作原理，再对汽车电路及电子控制方式进行认识，掌握其中重要的知识点，最后能应用所学知识与汽车构造及维修结合，能对汽车电器设备进行故障诊断及维修。建议学时范围: 56学时 建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 教 材：

1.胡光辉主编，汽车电器设备构造与检修，机械工业出版社，2008年 参考书：

1.刘振闻主编，汽车电器与电子技术，人民交通出版社，2000年 2.孙仁云、付百学主编，汽车电器及电子技术，机械工业出版社，2005年 先修课程名称: 汽车构造、电工电子技术基础 其它说明: 该课程应用性强，讲解中应与生产实践结合，注重培养学生独立分析与解决问题的能力。

十、课程名称：汽车发动机制造工艺

课程性质、任务：

本课程是汽车运用技术专业必修课；本课程任务：使学生弄清楚发动机及汽车的生产过程，为学生毕业后到发动机、汽车制造企业及相关企业工作奠定基础。课程知识点及要求：

通过对本课程的学习，使学生掌握汽车、发动机典型零件机械加工方法、尺寸链分析计算、汽车装配工艺等有关知识，了解夹具设计、工艺文件编制、装配尺寸链建立等知识；使学生理解

第 8 页

从机械加工工艺观点去分析和评价汽车、发动机零部件（总成）的结构工艺性，了解汽车先进制造技术，了解汽车零件毛坯成型工艺。建议学时范围: 32学时 建议考核方式: 考查

建议教材及参考书: 教 材：

1.韩英淳，汽车制造工艺学（第二版），人民交通出版社，2009.07 参考书：

1.王宝玺主编，汽车制造工艺学，机械工业出版社2005.09 2.曾东建主编，汽车制造工艺学，机械工业出版社2006.01 先修课程名称: 机械制图、汽车机械基础、汽车工程材料 其它说明: 本课程是一门实践性较强的课程，若有条件，可以先去汽车、发动机制造企业参观实习，使学生有一个感性认识。

十一、课程名称：汽车工程材料

课程性质、任务：

性质：本课程是汽车制造与装配技术专业的一门职业技术课。

任务：是使学生对汽车零部件选用的材料及其加工工艺进行系统、全面的了解，掌握各种汽车材料的性能，合理使用材料，并能根据汽车零件的工作条件正确选用材料。课程涵盖各种材料的基本特征及选择材料与使用材料的原则和方法；各类构件、零件及工模具对所用材料的性能要求；性能特点及热处理工艺分析；抓住材料的成份—组织—性能这一主线，阐明它们之间的内在联系及其衍变过程，进一步揭示发挥材料性能潜力的途径，以达到提高产品质量的目的。在技术和经济合理的前提下，使材料的使用性能与产品的设计功能相适应。通过本课程的学习，使学生能依据汽车零件的使用性能、工艺性能和经济性选用适当的材料，并了解常用机械零件的选材。课程知识点及要求

现代汽车将各种各样的机械工程材料、装饰材料、石油化工产品等聚于一身，各种新材料及加工技术也在汽车上集中体现。因此，汽车制造与装配技术专业的学生必须了解这些材料及其加工方法，为后续专业发展打下良好基础。重点掌握汽车运行材料、钢铁材料及其在汽车上的应用，非铁金属及其在汽车上的应用，非金属材料及其在汽车上的应用，汽车金属加工及汽车新型材料；了解各种汽车材料的类型、性能及应用；结合汽车工业的发展，一般了解国内外新型汽车材料的应用和发展趋势，以求与行业发展同步。课程以知识必需、够用为原则，突出实用性，注重汽车材料的应用及汽车零件的选材，旨在培养学生的基本技能，基本具备能根据产品具体要求按照选材原则对零件进行选材和对其加工过程进行设计的能力。建议学时范围: 32学时

第 9 页

建议考核方式：

闭卷考试 建议教材及参考书： 教 材：

1.王大鹏等主编.汽车工程材料.北京：机械工业出版社，2010.11（全国高等职业教育示范专业规划教材，ISBN：9787111313878）参考书：

1.郑明新.工程材料.清华大学出版社.2000 2.王笑天.金属材料学.机械工业出版社 3.吴承建等.金属材料学.冶金工业出版社

4.王大鹏、王秀贞.工程材料学.机械工业出版社.先修课程名称：

《汽车构造（上）》、《汽车构造（下）》、《金工实习（冷加工）》、《金工实习（热加工）》 其他说明：

1．重点结合汽车构造的各部分总成和重要的零件讲述构件用钢、机械零件用钢、工具钢、铸铁等的选材原则。对特殊性能钢、陶瓷材料、复合材料等作为一般掌握。掌握材料合金化原理、合金元素对钢相变、组织、性能影响的一般规律。要求掌握常用钢、铸铁、有色金属等材料的牌号、成份、热处理规范、组织、力学性能和用途；能够根据汽车构件、零件的使用条件，具有合理选用材料，正确确定热处理技术条件的知识；并能对材料产品质量作初步分析，提出消除或预防热处理缺陷的措施。

2.本课程以教师讲授为主，可结合以多媒体来进行讲解，注意用新的信息来补充授课内容。本课程在系统的学习了《汽车构造（上）》、《汽车构造（下）》之后开设效果更佳。

3.每章讲授完毕后应配合本章的重点、难点内容布置适量的思考题，供学生进行全面复习。

十二、课程名称：汽车文化

课程性质、任务:

本课程是汽车运用技术专业的职业技术课，主要传授学生汽车发展史、汽车运动、各大汽车品牌、标识等知识，培养学生对汽车的兴趣，增加学生对汽车的了解。课程知识点及要求：

了解世界汽车和中国汽车的过去、现在和未来，熟悉世界著名公司和中国主要汽车公司的发展概况、，熟悉各大汽车公司的品牌和标识，熟悉汽车发展史上出现的著名人物，了解汽车发展史中出现的奇闻轶事，掌握汽车的基础知识，了解汽车运动的发展和起源，了解未来汽车的方向。建议学时范围: 32~40学时 建议考核方式: 考试

推荐教材及参考书: 教 材：

1.宋景芬，汽车文化，电子工业出版社，2005.01

第 10 页

参考书：

1.郎全栋，汽车文化，人民交通出版社，2002 先修课程名称: 无特别要求 其它说明: 本课程内容较多，因此，教学中要要抓住重点内容进行讲授，要求自学与课堂教学结合。

十三、课程名称：运筹学

课程性质、任务: 本课程是制造与装配技术专业的一门职业技术必修课程。学生通过学习该课程，应了解运筹学对优化决策问题进行定量研究的特点，理解线性规划及其对偶理论、整数规划、图和网络、决策分析等分支的基本优化原理，掌握其中常用的模型和算法，具备一定的建模能力。课程知识点及要求：

了解运筹学、线性规划模型的特点；理解线性规划最优化原理、单纯形法原理和对偶理论；掌握单纯形法及其矩阵描述、人工变量法、对偶单纯形法、灵敏度分析和运输问题的求解，能够对简单问题建模；重点掌握单纯形法原理和步骤、对偶性质、灵敏度分析、产销平衡运输问题的表上作业法；难点为单纯形法矩阵表示和互补松弛定理的运用；自学：改进单纯形法、产销不平衡的运输问题及其求解方法、运输问题的应用。理解分支定界法原理和步骤；掌握指派问题的解法，会利用0-1变量为某些整数线性规划问题的建模；重点掌握分支定界法的原理和指派问题的求解；难点是0-1规划建模。理解图与网络的基本概念，掌握最小树、最短路、的内涵及其解法；重点掌握Dijkstra法、最小生成树解法；自学：最大流、最小费用最大流问题、中国邮递员问题。理解决策的基本概念与基本类型；掌握不确定型决策、风险型决策方法；自学全情报价值(EVPI)建议学时范围: 48学时 建议考核方式：

闭卷考试 建议教材及参考书 教 材：

1．焦永兰，管理运筹学，中国铁道出版社，2005； 参考书：

1．徐玖平，胡知能等，运筹学（I类），科学出版社，2004； 2．胡运权，运筹学教程，清华大学出版社，2003 先修课程名称：

高等数学 其他说明

教学中要重视培养学生实事求是的科学态度，通过课堂练习、课后作业等环节增强学生对重要知识点的把握，结合实际问题锻炼学生分析和解决问题的能力。

第 11 页

十四、课程名称：汽车构造实习

课程的性质、任务 课程性质：

实践必修 任务：

通过对汽车整车及各总成零部件的拆装，了解现代汽车结构特点。熟悉汽车各总成的连接关系，掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤，了解汽车发动机、电器和底盘的构造原理，掌握拆装工具的正确使用，进一步巩固汽车构造知识。同时具备对全车进行解体的操作技能。课程知识点及要求：

实习前学生应全面复习汽车构造的相关内容，预习汽车实习指导书。实习期间应严格遵守实验室安全操作规定。

1、汽车总体结构认识实验

掌握汽车整车各系统在整车上的布置形式；了解汽车各主要总成件的相互位置关系；

2、发动机总成及部件拆装实验

掌握汽车发动机基本构造与工作原理，应学会使用拆装工具及设备，能独立完成汽车发动机整机拆装与调整实验和柴油机喷油泵和输油泵的拆装实验。

3、汽车底盘总成及部件拆装实验

掌握汽车底盘各系统总成、部件的典型结构和工作原理，应学会使用拆装工具及设备，能独立完成离合器拆装实验、变速器拆装实验、驱动桥拆装实验、减振器拆装实验、转向器拆装实验和制动器拆装实验。

4、汽车电器部件实验

掌握汽车电器各零部件、总成的构造、原理，应学会使用拆装工具及设备，能独立完成汽车发电机、启动机拆装及检测实验、汽车整车电路认识及车上电器故障检查分析实验。

5、汽车整车拆装实验

掌握汽车整车解体的步骤和操作方法；汽车拆装用工具、设备的操作与使用方法。了解汽车总装的工艺、顺序、操作方法及要求；严格遵守指导教师的要求，按操作程序进行汽车整车拆装。建议学时范围：

40学时 建议考核方式：

建议课程成绩从以下三部分考查：考勤成绩占10％，实习过程表现成绩占30%，实验报告成绩占60%。上述三项成绩若其中一项为零分，则本门课程成绩计零分。建议教材及参考书 教 材：

1．臧杰、阎岩主编，汽车构造实习指导，机械工业出版社2006.01 参考书：

第 12 页

1．臧杰主编，汽车构造，机械工业出版社2005.8 2．陈家瑞主编，汽车构造（第四版），机械工业出版社，2005.8 其他说明

1、本课程先修课程为机械制图、机械设计基础、汽车构造（上）、汽车构造（下）、汽车电子及电器设备

2、本课程是一门进行实物拆装、结构认识的课程，在学习过程中，主要是利用实物，进行教学，同时加以适当的理论讲授。

3、教学中要重视学生的实践操作技能，锻炼学生吃苦耐劳、不怕脏的精神。同时锻炼其分析问题和解决问题的能力。

4、考虑到科学技术的发展及汽车结构的日新月异,可在进行教学的时期结合当时汽车的一些新技术、新结构进行所拆实物的选择，并可对上述教学内容作少量的、适当的调整。

十五、课程名称：车身结构与设计

课程性质、任务:

通过本课程的学习，使学生掌握汽车车身的基本结构，掌握汽车车身设计中涉及的基本理论和方法，了解汽车车身设计的基本过程和设计规范。本课程是汽车运用技术专业的职业技术基础必修课，为学生毕业后从事专业工作提供基础知识。课程知识点及要求：

通过课程的学习培养学生了解汽车车身的发展历史及其演变过程，要求学生掌握汽车车身的基本结构，了解车身构件设计的一般方法，了解人体工程学在车身设计中的应用，了解汽车的通风、采暖与制冷的基本知识。掌握汽车车身设计的基本过程和设计规范，培养对车身造型的审美意识。建议学时范围: 48学时 建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 教 材：

1．黄天泽、黄金陵主编，汽车车身结构与设计，机械工业出版社，2008.12。参考书：

1．马学高主编，汽车车身结构与修复技术，北京邮电大学出版社，2008。2．程正，马芳武编著，汽车造型，长春：吉林科学技术出版社，1992.5。3．俞志豪，王祖铭主编，机械产品造型设计，北京：机械工业出版社，1992.10。4．高敏主编，产品造型设计，机械工业出版社，1992.10。5．谷正气主编，轿车车身，人民交通出版社，2002.10。

6．周一鸣主编，车辆人机工程学，北京理工大学出版社，1999.12。7．杜子学主编，汽车造型，人民交通出版社，2005.7

第 13 页

先修课程名称: 汽车构造（下），汽车机械设计基础

十六、课程名称：仓储管理

课程性质、任务：

本课程是制造与装配技术专业的一门职业技术必修课程。学习本课程的目的在于使学生掌握仓库建设规划、库存管理、仓储机械设备、仓库验收、仓库保管、仓库成本管理、仓库特种货物管理等方面的基础知识和基本理论，初步具备这方面的分析和综合能力，并得到仓储管理有关的基本技能训练。本课程要求学生掌握仓储管理的基本知识，理论，概念和方法。为学生以后深入学习，研究仓储管理和从事实际工作奠定基础。课程知识点及要求：

了解仓储管理的基本概念，商品验收入库的基本流程，商品出库与发运的过程，仓库商品的保管与养护的方法；理解仓库管理合理化与绩效管理意义；掌握仓库建设规划、库存管理、仓储机械设备、仓库验收、仓库保管、仓库成本管理、仓库特种货物管理等方面的基础知识和基本理论；运用所学知识能够对仓库的成本进行核算与控制。建议学时范围:

32学时 建议考核方式：

开卷考试 建议教材及参考书 教材：

刘莉主编，仓储管理实务，中国物资出版社，2006.1 参考书：

1．邬星根主编，仓储与配送管理，复旦大学出版社，2005 2．李永生、郑文岭主编，仓储与配送管理，机械工业出版社，2003 3．郭元萍主编，仓储管理与实务，中国轻工业出版社，2005 先修课程名称

在学习本课程之前须学习物流机械与设备 其他说明

教学中要重视培养学生实事求是的科学态度，可通过课后研究性学习的方式增强学生对重要知识点的把握，结合实际问题锻炼学生分析和解决问题的能力。

十七、课程名称：车身制造工艺

课程性质、任务: 性质：本课程为汽车专业的职业技术课。

任务：通过本课程的学习，使学生了解汽车车身制造过程，熟悉车身制造的四个环节，包括冲压、装焊、涂装、内饰工艺，以及这四个工艺的工艺特点，工艺方法，工艺参数，工艺规范及其典型的工艺装备等基本内容。为从事汽车车身的设计制造、研究、教学和实践应用奠定基础。

第 14 页

课程知识点及要求：

掌握汽车车身生产的四大工艺。掌握冲压工艺的基本知识以及车身的冲压与生产，了解车身的材料；对车身的装焊工艺、点焊设备以及装焊夹具与辅具等要熟练掌握；熟练掌握车身的涂装工艺及车身的内饰工艺，了解涂装材料和内装材料；对机器手、机器人的应用要有一个大概的了解；掌握汽车总装的基本流程。建议学时范围: 32学时 建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 宋晓琳编著，《汽车车身制造工艺学》，北京理工大学出版社，2006年9月 先修课程名称: 《车身结构与设计》 其它说明: 本课程以教师讲授为主，可结合以多媒体来进行讲解，注意用新的信息来补充授课内容。本课程在系统的学习了《车身结构与设计》之后开设效果更佳。

每章讲授完毕后应配合本章的重点、难点内容布置适量的思考题，供学生进行全面复习。

十八、课程名称：汽车检测诊断技术

课程性质、任务：

本课程是汽车制造与装配技术专业的一门职业技术必修课程。通过本课程的学习，应使学生掌握汽车各总成的常见故障的故障原因、部位和解决办法，掌握汽车各检测项目的检测规范、方法和步骤，能够严格按照国家标准或相关标准，使用相关的检测设备，进行项目检测，并提供较为准确、可靠的技术数据，并分析汽车故障原因、故障部位和提出解决办法的能力。课程知识点及要求

教学内容主要分为汽车技术状况检测与故障诊断两部分。汽车检测部分要求了解检测的基础理论，熟悉相关标准、汽车技术状况检测所使用的检测设备，掌握各种检测方法，能根据国家或行业相关标准对检测结果进行分析、判断。汽车故障诊断部分要求了解诊断的基础理论，理解汽车各总成常见故障的诊断原理、思路、方法和步骤。应用检测结果分析故障原因、故障部位并提出解决方法。建议学时范围：

48学时 建议考核方式：

闭卷考试 建议教材及参考书 教材：

1.陈焕江，汽车检测与诊断（上册）（下册），机械工业出版社，2009.1，普通高等教育交通

第 15 页

类“十五”规划教材 参考书：

1．孙成刚，汽车诊断与检测技术，北京理工大学出版社，2008 2．吴兴敏，汽车维修与诊断诊断，中国人民大学出版社，2008 3．GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 先修课程名称：

汽车构造、汽车运用工程

十九、课程名称：汽车专业英语

课程性质、任务:

本课程是汽车制造与装配技术专业的职业技术课，是一门建立在英语基础知识之上，适应市场需要，培养学生灵活运用汽车专业知识和英语语言能力，解决与国际汽车市场接轨过程中遇到的实际问题的实用性课程。它是为响应我国逐步与国际贸易接轨的时代要求，适应职场需求，而为学生量身定做的一门课程，是为培养学生能够阅读原版英文汽车维修保养手册，增强学生对于汽车故障诊断、维修知识与技能的必修课程。课程知识点及要求：

通过学习，主要使学生从学习性阅读转到应用性阅读，通过一定数量的专业英语文献阅读，掌握常见的汽车专业词汇和进口汽车维修保养手册的阅读和翻译，理解科技文章的语法结构、文体以及摘要的撰写方面的知识，最后要求提高英语的应用能力，能从外文资料中获得专业需要的信息，能应用所学专业外语知识与汽车构造及销售、维修、保险等结合，增强学生的就业竞争力以及就业后在企业后续拓展空间。建议学时范围: 32~40学时 建议考核方式: 考试

建议教材及参考书: 教 材：

1.吴金顺主编，汽车专业英语，北京理工大学出版社，2008年 参考书：

1.陈勇主编，汽车专业英语，北京理工大学出版社，2007年 2.邓贤贵，徐达主编，汽车专业英语，人民交通出版社，2002年 先修课程名称: 汽车构造、大学英语 其它说明: 该课程应用性强，讲解中应注重培养学生独立分析与解决问题的能力。

二十、课程名称：物流机械与设备

课程性质、任务：

第 16 页

本课程是汽车制造与装配技术专业的一门职业技术必修课程。通过本课程学习要求学生掌握物流机械与设备的分类、组成、技术特点、工作原理等基本概念和知识、初步认识它们的使用方法和管理要求。为学生以后深入学习，研究和从事物流机械与设备实际工作打下良好的基础。课程知识点及要求：

了解物流设备在物流业中的作用，物流设备的分类及其物流设备的发展现状与发展趋势；了解常见的包装设备的用途及其各自特点；掌握包装设备的应用范围及选择原则；了解集装单元化设备，掌握仓储设备的概念、作用及分类；能够对仓库设备进行配置与选择；熟悉装卸搬运设备的概念、作用及分类；了解起重设备，搬运车辆，输送机类设备，堆垛机类设备，装卸搬运设备的配置与选择。了解运输设备的概念、作用及分类；熟悉公路、铁路、水路、航空、管道各类运输设备； 了解流通加工设备的概述、分类；了解条码识别技术及设备（射频识别技术及设备；IC卡识别技术及设备；POS系统；GPS和GIS）。掌握物流设备配置、选择的总体原则、方法和步骤；物流机械设备的使用管理；物流设备的更新与技术改造；物流设备的经济管理。建议学时范围:

32学时 建议考核方式：

开卷考试 建议教材及参考书： 教 材：

1．黎青松主编，现代物流设备，重庆大学出版社，2009年 参考书：

1．魏国辰主编，物流机械设备的运用与管理，中国物资出版社，2002年 2．常红、孟初阳主编，物流机械，人民交通出版社，2003年 3．秦同瞬等编，物流机械技术，人民交通出版社，2001年 先修课程名称：

运筹学、仓储管理 其他说明

教学中要重视培养学生实事求是的科学态度，可通过课后研究性学习的方式增强学生对重要知识点的把握，结合实际问题锻炼学生分析和解决问题的能力。二

十一、课程名称：汽车车身焊接技术

课程性质、任务：

本课程是汽车运用技术专业必修课；本课程任务：使学生弄清楚汽车车身焊接的各种方法及焊接中的注意事项，为学生毕业后到汽车制造企业及相关企业工作奠定基础。课程知识点及要求：

通过对本课程的学习，使学生基本了解电阻焊、气体保护焊、电弧焊接等操作方法，掌握焊接理论知识、焊接设备、焊装夹具结构与设计。建议学时范围:

第 17 页

32学时 建议考核方式: 考查

建议教材及参考书: 教 材：

1.李远军主编，汽车车身焊接技术，人民交通出版社，2009.09 参考书：

1.高元伟主编，汽车车身焊接技术，人民邮电出版社2009.09 先修课程名称: 机械制图、汽车工程材料

二十二、课程名称：汽车运用工程

课程性质、任务: 性质：

本课程为汽车制造与装配专业的职业技术必修课。任务：

通过本课程的学习，要使学生获得：汽车使用条件及性能指标、汽车动力性、汽车使用经济性、汽车行驶安全性、汽车公害、汽车平顺性和通过性、汽车在特殊条件下的使用、汽车技术状况的变化、汽车诊断和汽车使用寿命等方面的知识。让学生了解或掌握汽车使用性能的平价方法，汽车技术状况的变化规律。本课程是汽车合理运用，汽车检测，汽车性能评价以及汽车设计的基础理。课程基本要求：

了解汽车的使用条件及汽车运行工况；了解汽车操纵稳定性、通过性、平顺性；了解汽车的技术状况的变化以及使用寿命分析；了解更新理论，更新时刻确定以及总成互换修理的汽车寿命；了解汽车噪声。理解汽车技术状况与使用性能的变化，汽车技术状况变化的原因与影响因素，以及汽车技术状况变化规律掌握汽车的使用条件及性能指标；掌握运行材料的合理使用；掌握汽车制动性评价指标；掌握汽车走合期、低温、高原和山区、高温、无路等特殊条件下的使用；掌握汽车使用寿命，汽车使用寿命评价指标；运用汽车的动力性、燃料经济性的基本计算方法计算汽车的动力性和燃油经济性 建议学时范围:

48学时 建议考核方式: 考试 建议教材及参考书: 教材：

1．高延龄主编，汽车运用工程，北京：人民交通出版社，2004年4月第四版 参考书：

第 18 页

1．汽车理论，余志生主编，北京：机械工业出版社，2007年1月第四版 先修课程名称: 汽车构造 其它说明:

1、本课程系统性、实践性较强，在教学过程中必须认真贯彻理论联系实际的原则，注意培养学生运用理论分析和解决实际问题的能力。

2、每章讲授完毕后应配合本章的重点、难点内容布置适量的思考题，供学生进行全面复习。

3、根据课程的特点，拟采用多媒体手段辅助教学。

二十三、课程名称：汽车测试技术

课程性质、任务: “汽车测试技术”是汽车运用技术专业的重要技术基础课，是机械类学生必备的基础知识及实验技能之一。

通过本课程学习，培养学生掌握汽车工程中最基本的测试理论及分析方法；掌握汽车上常用物理量的测试；培养学生用试验手段解决工程实际问题的能力；为学生后续专业课程和处理机械工程中技术问题打下较好基础。课程知识点及要求：

要求学生了解工程信号的时域，频域（重点）描述方法，理解测试装置的静、动态特性，以指导选择一个测试系统中的各个环节；掌握汽车上及常用传感器及测试装置的工作原理、特点及应用，能根据或研究的要求选择和组成一较合理的测试系统。建议学时范围:

32学时 建议考核方式: 闭卷考试 建议教材及参考书:

教材：

1．唐岚，汽车测试基础，北京：机械工业出版社 参考书:

1．黄长艺等，机械工程测试技术，机械工业出版社 2．卢文祥，工程测试与信息处理，华中理工大学出版社 3．施文康等，测试技术，上海交通大学出版社 4．周生同，机械工程测试技术，北京理工大学出版社

5．王光铨等，机械工程测量系统原理与装置，机械工业出版社。先修课程名称: 本课程涉及知识面较大，学习本课之前，建议修读电工电子技术基础等课程。

探索汽车装配工艺规划与技术 篇7

关键词：汽车装配,装配工艺,规划,技术

在汽车已经成为人们出行主要工具的今天, 人们越来越重视汽车产品的质量与性能。为此, 汽车制造企业应当高度重视汽车产品的生产制造, 尤其是汽车装配, 其对汽车产品质量、性能有很大影响。当然, 要想保证汽车装配合格, 需要科学规划汽车装配工艺, 并运用适合的、有效的技术来进行汽车装配, 以此来保证汽车产品质量与性能, 同时满足汽车产品制造向个性化、多样化、全球化方向发展的需求。所以, 正确认识汽车装配工艺的重要性, 结合实际汽车产品制造需求及要求, 科学探索汽车装配工艺规划与技术是非常重要的。

1 汽车装配工艺规划

1.1 汽车装配工艺内容说明

从近些年我国汽车装配工艺研究与发展情况来看, 汽车装配工艺方面积累了大量实践经验, 并取得一定成果。但由于多种客观因素的限制及影响, 相对于外国发达国家来说, 国内汽车装配工艺方面的技术含量、竞争实力依旧比较落后。因此, 在我国汽车产品逐渐成为人们生活必需品的情况下, 创新、优化汽车装配工艺显得尤为重要。基于目前国内汽车装配工艺研究与应用情况, 确定汽车装配工艺内容为:检验汽车零配件是否符合相关规范标准;运用科学技术手段来进行汽车零配件组合;检查装配好的汽车产品, 确定其是否符合相应质量标准。基于此, 可以说汽车装配在某种程度上体现着汽车产品的设计性能、体现着汽车产品的美观、体现着汽车产品的质量, 是企业能力的一种反映[1]。所以, 汽车制造企业应当高度重视汽车装配工艺, 不断探索汽车装配工艺创新与完善的有效措施, 为提高汽车装配工艺的有效性奠定基础。

1.2 汽车装配工艺规划

基于汽车装配工艺流程, 对汽车装配工艺进行科学的规划, 应从以下几方面展开:

1.2.1 装配前处理工作的规划

装配前处理是在建立产品总装模型后首先进入的模块。所处理的内容包括产品装配条件、装配工艺规范、装配工艺流程、装配准则等相关方面的整理与明确, 以便后续可以科学地、合理地进行汽车零配件的装配。由此可以确定, 装配前处理工作的有效落实可以为后续顺畅地进行汽车装配奠定基础。而要想使此项工作充分发挥作用, 相关工作人员应当结合汽车产品的总体设计及相关规范标准、质量要求, 科学规划装配前处理工作内容、工作步骤、落实方法等, 使装配前处理工作能够充分发挥作用[2]。

1.2.2 虚拟装配工艺规划

虚拟装配工艺是借助计算机等技术来构建汽车装配模型, 依照模型精度、约束关系等相关要素, 明确汽车装配标准, 按照此标准模拟操作汽车装配过程 (如图1 所示) 。虚拟汽车装配工艺的操作可以为后续标准的进行汽车装配创造条件。同样, 要想虚拟装配工艺操作发挥作用, 需要相关工作人员按照预期标准及要求, 在虚拟装配试设计阶段注意考虑装配关系、装配顺序、装配结构等相关条件;科学规划虚拟装配模型, 保证模型精度、约束关系以及相关参数符合汽车产品装配要求;科学规划虚拟汽车装配流程, 保证虚拟汽车装配科学、合理进行。

1.2.3 装配工艺卡管理的规划

为了保证具体进行汽车装配过程中不出现实际情况与文件要求不符的情况, 在规划汽车装配工艺过程中要注意装配工艺卡管理的优化。具体的做法是, 结合现实汽车装配需要, 了解企业装配资源, 按照汽车装配过程中各项功能要求, 设计科学的装配示意图, 并分析、思考实际汽车装配可能出现的问题, 从而有针对性地调整装配工艺卡管理工作, 使其可以优化调整汽车装配各个环节, 提高汽车装配质量[3]。

2 汽车装配工艺相关技术分析

2.1 人工智能技术

人工智能技术具有较强的应用性, 将其科学的运用到汽车装配工艺实施过程中, 可以大大提高汽车装配质量、速度, 并且降低生产事故发生的可能性。人工智能技术是利用计算机软件来控制设备, 对汽车零配件进行智能装配, 完成装配任务。当然, 要想使人工智能技术在汽车装配中充分发挥作用, 相关工作人员应当根据汽车制造标准及要求, 科学、合理设置人工智能技术, 使其按照正确的操作流程来操作, 如此才能提高汽车装配效果, 保证汽车产品质量与性能达标。

2.2 计算机辅助技术

计算机辅助技术又称CAD技术, 是指计算机辅助设计与制图, 通过应用计算机系统来辅助一项设计的建立、修改、分析与优化。在近些年科学腾飞的背景下, CAD技术在汽车装配中应用日益广泛, 通过科学的运用此项技术, 可以虚拟的设计汽车装配全过程, 了解汽车装配存在不足, 进而对汽车装配工艺予以优化。之所以CAD技术具有较强的应用性, 主要是构建的CAD系统包括处理运算设备、外部存储设备、数据图像输入输出设备、系统软件、专业应用软件等, 具有多种功能, 且可以根据汽车装配工艺需要, 灵活地运用功能来设计汽车装配, 为后续科学地、合理地进行汽车装配创造条件[4]。

参考文献

[1]颜文静.汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J].科技风, 2015 (10) :117.

[2]赵奔, 成晔, 张伯鹏, 等.轿车功能约束对总装配工艺规划的影响分析[J].机械科学与技术, 2010, 23 (5) :539-542, 604.

[3]吴炜.杜尔汽车装配与测试创新技术引领汽车生产效率[J].汽车与配件, 2013 (2) :26-29.

汽车装配实习报告 篇8

摘 要：本文从概述汽车装配线平衡出发，分析了汽车装配线平衡优化的价值和意义，重点探讨了主要的汽车装配线平衡方法，以期对汽车装配线平衡方法的研究及其应用提供一定的借鉴。

关键词：汽车装配线；平衡方法；应用

随着社会经济和科学技术的迅猛发展，汽车产业作为制造业中的典型产业，其发展水平通常是整个制造行业乃至整个国家工业综合实力的代表。各大汽车厂商之间的竞争也日趋激烈，在这个局面下，如何提升汽车的生产质量和效率已经成为其市场竞争能力的主要研究对象。在这个背景下，研究汽车装配线平衡方法的研究及其应用的诸多问题，具有重要的现实意义。

一、汽车装配线平衡概述

装配线的平衡问题，实质上就是力图将所要装配的任务尽可能均衡地分配到一定数量的工作站上，实现让装配线上的每个工作站都处于繁忙状态的同时，保持秩序和装配质量，尽量避免出现工作站空余的现象，以促使汽车装配线的高效率运行，提升工作效率，最终实现经济效益和社会效益的提升。除此之外，在进行各项任务分配时，工作人员必须做到装配工艺所决定的所有任务之间的先后关系的满足，因为这些任务之间存在着次序上的互相约束关系。这也给装配线的平衡问题带来更多的复杂因素。

装配线的平衡问题中，具体可以分为以下三大类。首先，是在既定的生产节拍下，也就是装配线上出来成品的时间间隔大致保持相同的情况下，在满足作业元素的优先关系和具体的生产线规划约束的前提下，对得到的所需的最少工位数进行优化。当然，这类问题主要适合的装配线平衡分析是有具体产量规划目标的汽车装配线。其次，是给定工位数，也就是给定装配工人在装配线上的工作位置的条件下，在满足作业元素的优先关系和具体的生产线规划约束的前提下，对所需要的最小装配线生产节拍进行优化，这类问题主要解决对旧产品的装配线进行改造或者受到厂房的空间限制的情况下，实现的汽车装配线平衡优化。最后，随着汽车装配线平衡优化研究的不断深入和发展，社会经济和科学技术高度发展的背景下，以人为本观念的越来越渗透，一个新的汽车装配线平衡优化问题目标出现，那就是工位的作业任务均衡分配问题。

二、汽车装配线平衡优化的价值和意义

汽车装配线的平衡问题会对装配线的效率产生直接的影响，也会对汽车产成品的质量产生影响。在工作人员进行合理的作业编排和科学管理的基础上，能对装配线上的各个工作站的负荷进行均衡，促使装配线能达到平衡、均匀和流畅的状态，实现减小生产线节拍和工位数、降低生产线投资、提升物流效率、消除工位瓶颈、提升产成品质量、提升生产资源的综合配置效率，进而实现净利润提升的作用。同时，实现汽车装配线平衡优化，能给予工人适当的公平感，实现雇员关系的改善，形成良性竞争，调动工人参与团体合作的积极性，进而实现生产效率的提升。

从我国目前的汽车装配线平衡优化实践来看，装配线的平衡率处于较低水平，装配线中各个工作站的作业时间不均衡，造成劳动力和设备生产能力的严重浪费。所以，对汽车装配线平衡方法进行深入研究，对于降低生产成本、提升生产效率、有效配置资源、缓和资源缺乏问题具有重要的意义和价值。

三、主要的汽车装配线平衡方法

（一）利用DELMIA系统分析装配工艺

在进行汽车装配线平衡优化的过程中，工作人员首先应该进行作业元素之间的先后约束关系分析，进行次序的排列和选择。这就需要通过装配工艺的分析来解决。DELMIA是达索公司开发的一套基于“数字化工厂”概念的软件，设计目的是争取实现对生产过程中的工艺信息开展协调、统一的管理。

（二）利用遗传算珠法进行汽车装配线平衡优化

遗传算法是对达尔文生物进化论中关于自然选择和遗传学机理内容的生物进化过程进行模拟的一种模型，从本质上说，它是一种利用自然进化过程的模拟，来进行最优解的方法搜索的方法。近些年来，遗传算珠法被广泛应用于组合优化、自适应控制和西安好处理等研究领域，并且取得了一系列的研究成果。其中，因为遗传算珠法在解决组合优化问题方面有着不可忽视的巨大优势，所以可以被援引到汽车装配线平衡问题的解决中。

遗传算珠方法因为具备以下几个优势，所以在汽车装配线平衡工作中能发挥重要的作用。首先，因为这种方法能够从群体开始搜索，进行各个个体之间的比较，所以具备潜在的并行性，搜索的覆盖面广、效率较高。其次，这种办法能够对群体中的多个个体进行同时处理，能对汽车装配线平衡过程中的多个解进行评估工作，能显著增加局部最优解的概率。再次，这种方法具有很强的鲁棒性，也就是说，解的质量对搜索过程和问题的复杂程度的依赖性并不高。最后，因为这种方法下，约束条件处理更加方便简洁，可以帮助汽车装配线平衡设计中可能发生的各个因素。

但是，虽然遗传算珠法在进行汽车装配线平衡方法研究中有着如此多的优势，但是因为在迭代时采用概率机制，具有很强的随机性，所以，全局最优的结果也不一定能实现。

四、总结

对于汽车装配线平衡问题进行充分的分析，是各类汽车正式量产之前需要开展的重要的研究工作。因为它不仅影响着各类汽车装配的质量，而且对装配线的布局以及运行效率发挥着重要的作用。本文中提到的两种方法在汽车装配线平衡分析方面有着巨大的优势，在研究实践中也取得了相当的研究成果，但是其方法本身和与汽车装配线的平衡问题之间的契合方面仍然存在着不少问题，需要进行更进一步的优化工作，这就需要从业人员进一步的努力。

参考文献：

[1]殷旅江，何波，杨立君等.多类指派约束下汽车总装装配线平衡优化[J].制造业自动化，2014（24）：41-44

[2]黄银娣，卞荣花，张骏等.汽车混流总装配线系统TCPN建模与平衡仿真优化[J].起重运输机械，2011（10）：16-20