汽车制造与装配简历表

汽车制造与装配简历表（共8篇）

汽车制造与装配简历表 篇1

汽车制造与装配技术

本专业主要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机辅助设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。培养目标及规格在专业知识和专业技能方面的基本要求：

1、具有本专业高级技术应用型人才所必需的文化素质和专业基础理论；

2、具有正确使用各种测量器械和汽车零部件的加工与装配能力；

3、具有数控编程、数控加工及数控机床保养与维护的能力；

4、具有编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力；

5、具有熟练使用各种与本专业相关的CAD、CAM、Pro/E、UG等软件能力，能胜任机械零件设计与简单机械设备设计工作；

6、具备在制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。

7、具有开拓创新的进取精神，一般具有中级数控机床主干课程说明

1、机械制图本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：本课程是一门研究用投影法（主要是正投影法）绘制机械图样和解决空间几何问题的既有理论又有较多绘图实践的专业基础课。其目的是培养学生绘图、读图能力和初步的图解能力，同时学习公差与配合的基本知识。主要教学内容：要求学会基本图法，能正确绘制和阅读一般零件图和中等复杂程度的装配图。所绘图样应做到：投影正确，视图选择与配置恰当，尺寸完全，标注清晰，字体工整，图画整洁，符合机械制图的国家标准，学会尺寸公差和形位公差的标注方法。随着计算机绘图新技术的发展，要求了解计算机基本知识，熟悉计算机系统的组成并初步掌握用一种典型的绘图软件来绘制二维的图形。2．汽车构造本课程4学分，课内学时72，第二学期开设。学习目的：该课程主要培养学生对汽车整体结构有完整的认识与理解，使学生在以后的学习工作中具有基本理论和解决基本问题的思维及能力，因而本课程结合实际进行讲授并安排一定的实操能力培训（如参观学习、车间实习、企业实践等），以提高学生的理论与实际操作能力。为后续课程的应用打好坚实的基础。主要教学内容：汽车构造是本专业重要的专业技能课程，是了解汽车整体结构的不可缺少的一门课程。本课程主要包括：发动机的总体构造、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、制冷系统、润滑系统的结构、传动系、转向系、制动系、行驶系的结构等内容。

3、工程力学本课程3学分，课内学时54学时，第二学期开设。学习目的：本课程是一门专业基础课，包括理论力学和材料力学两大部分。根据专业需要，着重讲授静力学、动力学和材料力学的基本理论和基本知识，以及处理简单工程力学问题的基本方法，为机械设计基础等后续课程提供必要的理论基础。主要教学内容：学生在学习本课程时不仅要理解力学的基本概念与基本定理，并且要掌握由此而导出的解决工程力学问题的定理和公式，同时还要注意培养处理工程力学问题的能力。

4、机械设计基础本课程4学分，课内学时72学时，第二学期开设。学习目的：本课程主要研究机械中的常用机构和通用零件的工作原理、结构特点、基本的设计理论及计算方法。它是一门培养机械

设计能力的专业基础课。主要教学内容：通过课程学习：（1）掌握常用机构的工作原理、运动特性以及分析机构的基本知识；（2）掌握通用零件的工作原理、特点、计算方法、选用知识；（3）运用标准手册进行一般参数的通用零件和简单机械装置的设计。

5、电工与电子技术基础本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：本课程是一门专业技术基础课，是研究电路、磁路、电子技术在工程技术领域中应用的一门学科。主要教学内容：通过本课程的学习使学生获得必要的电路、磁路、变压器、模拟电子技术、数字电子技术的基本理论、基本知识、基本技能，为学习后续课程和从事机电一体化工作打下一定的基础。本课程是一门实践性较强的课程，除了学习理论、完成习题外还要通过一定的实验，掌握电

工、电子测量和安全用电方面的基本实验技能和知识。

6、数控编程与操作本课程4学分，课内学时72学时，第五学期开设。学习目的：使学生了解数控编程的方法，熟悉数控编程指令，能够对需要编程的机械零件进行必要的工艺分析和轨迹计算。主要教学内容：学生完成本课程之后，应能对典型的加工零件进行数控编程。能进行基本零件加工程序的编制及加工操作，了解CAD/CAM基本知识和工程应用范围，并对现代设计方法和现代加工技术有一个概貌性的了解。能应用

CAD/CAM自动编程软件进行基本零件数控加工程序的编制。、高等数学本课程4学分，课内学时72学时，第一学期开设。学习目的：高等数学是工科类专业的一门公共基础课，通过学习，要求系统地获得一元函数的微积分学和常微分方程、多元函数微积分学（包括空间解析几何）和级数的初步知识。主要教学内容：在学习过程中要求学生切实掌握各有关内容的基本概念、基本理论和基本方法，具有比较熟练的运算能力和分析问题、解决问题的能力，同时培养抽象思维和逻辑推

理能力、空间想象能力及抽象数学模型的初步能力。

8、互换性与测量技术本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设。学习目的：从互换性角度出发，通过系统简练地介绍几何量公差的有关标准、选用方法和误差检测的基本知识，使学生学到有关精度设计和几何量检测的基础理论知识和基本技能。主要教学内容：系统、简练地宣传贯彻国家颁布的几何量公差的有关标准和选用方法，同时从保证机械零件的互换性和几何精度出发，介绍测量技术的基本理论和方法。

9、汽车工程材料本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设。学习目的：本课程是一门专业基础课程，通过该门课的学习，使学生掌握各种汽车所需的材料，为今后的更深入的学习打下一定的基础，更好的适应今后的工作。主要教学内容：介绍汽车用金属材料，是以金属的机械性能为基础，具体地论述了汽本上所用金属的特性、用途以及牌号表示方法，同时简本地介绍了对金属进行普通热处理的方法以提高金属材料的使用性能。另外介绍汽车用非金属材料是以燃料的燃烧理论、油润料的润滑原理为基础，具体地论述了汽车用燃润料的特性、规格、用途、牌号及它们的选

用方法，同时对橡胶与汽车轮胎以及塑料在汽车上的应用、修理也作了简明的论述。

10、汽车制造工艺工装本课程3学分，课内学时54学时，第三学期开设学习目的： 本课程的首要任务让学生在学习过程中了解本掌握如何提高产品品质，因为随着科学技术的不断发展，对汽车产品质的要求越来越高，而产品质量与零、部件的加工质量和装配质量密切相关。另一个重要任务是研究如何提高生产效率．即如何采用高生产率的加工方法、设备和工艺装备，来完成机械加工工艺过程和装配工艺过程。主要教学内容：本课程的一门专业性的技术基础课，它以汽车零件的加工工艺以及产品的装配工艺为研究对象。而研究工艺问题所遵循的基本原则是“优质、高产、低成本”，即从质量、生产率和经济性三个方面来研究。毕业生的就业方向

1、汽车制造企业，从事汽车制造与装配技术工作；

2、汽车及机械制造企业，从事计算机辅助设计、计算机辅助制造工作及数控设备调试、维护与操作的工作；

3、汽车制造企业或服务公司，从事汽车配件的管理工作；

4、汽车及机电制造企业，担任生产车间（工段）或技术部门的技术管理工作

汽车制造与装配简历表 篇2

汽车工业是我国的支柱产业, 汽车和军工企业是襄阳工业的最大亮点, 襄阳市是新兴的汽车城, 是我国军民结合产业示范基地, 军转民产品很多也融入了汽车产业链。汽车产业是湖北省重点发展的优势产业, 已形成“襄阳—十堰—武汉汽车工业走廊”, 拥有东风汽车公司、湖北三环等一批大型汽车制造企业。湖北省是汽车大省, 是中国汽车零部件工业五大区域板块之一。目前汽车工业产值占全市工业总产值的50%左右, 襄阳是东风汽车重要的事业基地, 是湖北省500公里汽车工业走廊的一个重要辐射中心, 是东风公司轻型商用车、中高档乘用车等整车和关键零部件总成的主要生产基地。

根据专业调研小组调研汇总结果显示, 目前襄阳市直接从事汽车制造与装配的人员已达1.5万之多。2011年, 襄阳5万多, 比上年增加工作岗位近万个, 其中机械、汽车人才需求占6%左右, 约3000多人;2012年上半年人才需求总量达1.7万个, 其中机械、汽车人才需求占6.5%, 约1100多人。按照规划, 到2015年末, 全市新能源汽车产业整车达到2万~5万辆的产能, 形成11个系列的整车型谱, 形成30家以上企业的产业集群, 实现产值1000亿元。培养具有“汽车典型零部件制造及装配技能、精于汽车零部件机械加工操作”的高素质技能型专门人才, 才能满足社会对人才需求规格和人才的需求量。

二、课程体系构建与优质核心课程建设

由行业技术专家、本专业全体教师参与, 在对人才需求、专业定位、岗位群进行论证基础上, 确定工作岗位、职责、任务、流程、对象、方法、所需知识、能力和职业素养等目标, 按照工作任务的逻辑关系设计学习领域。构建工作过程系统化课程体系。1.结合企业资源优势, 根据技术领域和职业岗位的任职要求, 与企业合作开发课程, 建立“2+1”人才培养模式的课程体系, 制定突出职业能力培养的课程标准。2.借鉴丰田T-TEP技术教育模式, 以东风集团产品技术为重点内容, 在本专业的课程体系内, 积极引进国内和国际优质教育资源, 重点建设“汽车发动机构造与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车电气设备与维修”等优质核心课程。3.构建与职业岗位需求相适应的实践教学、训练体系, 在加强对学生技能培养, 强调标准化、规范化操作的前提下, 重点加强对学生在自动变速器、电控发动机、汽车安全舒适系统等方面的检测维修能力的培养。4.继续进行考试方法改革, 加大对学生实践技能的考核力度。5.将职业道德、职业健康和安全融入理论和实践教学环节。通过5S、TPS、职业健康与安全等课程内容和校内外实训对学生进行职业素质教育, 掌握职业健康与安全知识, 一上岗就能达到岗位要求。6.建设相关的辅助教学资源库, 包括多媒体课件、教辅材料、试题库、网络课程等。

三、核心课程建设

实施专业核心课程建设工程, 建立核心课程项目负责制, 由专业带头人和专业骨干教师各负责一门专业核心课程的建设, 开发以项目化、职业化为特征, 充分体现岗位技能要求, 采用“教、学、做”一体化的教学模式的核心课程。与东风汽车股份有限公司汽车分公司、东风汽车创普专用汽车公司、东风德纳车桥公司、东风汽车公司发动机厂等省内企业合作, 以汽车零部件设计与制造为教学案例, 以岗位技能的要求来设置核心课程。依据东风整车装配生产线工艺过程, 继续开发“汽车装试技术”课程;结合汽车技术发展和东风汽车股份有限公司汽车新技术的应用, 建设“汽车底盘电控技术”课程;根据岗位需求, 合理设计“汽车机械基础”课程内容;结合实际, 与企业共同开发“汽车构造”和“汽车故障诊断技术”课程。通过学校和企业职业环境的各种教育, 强化职业道德养成, 重视培养学生的诚信品质和敬业精神, 将素质教育与教学过程相融合。把学生外在的知识和感受内化为学生个人内在的、稳定的个性心理品质, 从而为学生一生的发展提供良好的基础。培养学生的社会适应性和团队沟通协调能力。结合我院生产性教学工厂产品实际情况, 按照基于工作过程课程开发流程, 汽车制造与装配技术专业学习领域所有课程的内容与载体选择, 这些课程都来源于教学工厂实践的、典型的职业工作任务;以学生为中心, 尊重每个类别学生的特殊需要, 关注学生的职业成长体验;在培养专业能力的同时, 促进学生关键能力的发展和综合素质的提高, 具备学习领域课程特征。

四、教学团队的素质培养和实践

教学团队的素质培养工作以职业道德素质、专业理论知识、专业实践技能、教育教学能力、课程和教材设计能力、科研创新能力为基本内容。对于专业带头人, 还应重点培养其把握专业发展方向、组织管理团队的能力, 在专业教学研究实践、技能操作和技术研究方面进行强化培养, 突出专业领导能力, 向业务专家或技术专家的方向发展。1.大力开展职业技能培养。通过产品设计、数控加工工艺确定等具体任务培训, 增加教师技术应用能力;同时, 鼓励教师参加数控工艺员、数控操作工等技能鉴定的培训, 通过学习达到高级以上职业资格水平。定期派遣教师参加各种专业展览会, 掌握加工设备发展的新动态和加工领域运用的新工艺、新技术;到知名企业或培训机构, 进行专业最新发展技术的学习, 提高教师的业务水平。2.全面开展教育教学能力培训。通过学习, 达到掌握工学结合的课程设计方法, 能够进行教学内容的选取和教学情境的设计, 能够运用学习岛、项目教学法、头脑风暴等多种行动导向教学法进行教学组织和教学实施。3.积极加强产学研合作研究。建立激励机制, 调动教师参与企业技术改造和新产品开发的积极性, 并将科研开发与教学有机结合, 带动教学团队的业务水平, 培养学生的创新能力。4.实践体系。突出培养学生职业能力和职业综合素质为目标, 遵循学生认知规律和技能成长规律, 构建以“生产性教学工厂”为主体的“基本技能训练”、“专项技能训练”、“综合技能训练”、“创新能力培养”和“就业创业能力训练”等五个平台为一体的实践教学条件体系, 满足本专业课程教学的需要。

摘要：针对本地区汽车制造、维修等企业进行人才需求与专业建设方面的调研, 谈谈高职汽车制造与装配专业教学改革, 以适应汽车工业发展需求, 分析国内汽车制造市场人才需求, 探讨高职院校汽车制造与装配技术专业建设的新模式。

汽车制造与装配简历表 篇3

【关键词】汽车制造　装配　人才需求　专业建设

为了适应汽车行业经济建设的发展，使汽车制造与装配技术专业人才培养模式与社会需求的接轨，本专业教师利用2011年暑假的时间进行了一次专业调研，主要走访了桂林、柳州、南宁等地的汽车生产制造与销售服务企业，对企业的需求动态有一个清晰的跟踪了解。

一、调研目的与对象

(一)调研目的

高职教育应坚持以就业为导向，以能力为本位。通过本次调研，收集和分析汽车制造与维修服务类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为汽车制造与装配技术的专业设置、人才培养目标定位、人才培養方案修订、专业教学计划和课程标准的修订、学生专业与就业指导等提供依据，提高人才培养质量。

(二)调研时间、地点、对象

调研时间：2011年8月1日～5日

调研地点：柳州工程机械设备有限责任公司、玉柴集团、桂林各大汽车4S店、柳州各主要汽车4S店

调研对象：往届毕业生、企业领导、技术主管、车间员工、服务顾问等。

二、调研方法与内容

(一)调研方法

本次调研主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈等相结合的方式。

(二)调研内容

1.产业背景调研

汽车工业是国民经济的支柱产业，目前，我国汽车产业发展迅速。2010年我国汽车产销分别完成1806.19万辆和1826.47万辆，同比分别增长32.37％和32.44％，2011年上半年我国汽车产销为915.60万辆、932.52万辆，同比分别增长2.48％和3.35％。2011年全年汽车产销量预计会在2100万～2200万辆之间。增幅在20％～25％左右。

自从国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，汽车生产与售后服务行业产生了深刻的变革，经过多年来艰难的产业结构调整，改变了过去一度的“散、乱、差”的局面，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。世界汽车的六大集团(通用、福特、丰田、大众、DC戴一克、雷诺)和三大公司(BMW宝马、本田、PSA标致一雪铁龙)纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。汽车品牌与类别的增加、汽车结构与制造装配技术的更新、汽车维修技术的发展等都非常快速。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之改变。

为了更好地适应企业对汽车专业的人才要求，我系的汽车专业的教学改革也力求贴近企业的需求。尽管如此，与国内汽车生产行业的发展的速度相比，加上近年来招生规模的不断扩大，仍存在许多不足，例如：教学场地、设备欠缺、教学内容落后于生产实践的要求，教学模式、教学方法和教学手段还不能很好地适应职业教育的特点、毕业生实际动手能力还不能很好地符合企业上岗的要求，等等。为了加快汽车制造与装配技术专业的建设与发展，提高教学质量，更好地满足市场的需求，有必要不断深化专业教学改革与课程建设，专业的调研可以为教学改革提供依据。

2.人才需求调研

通过对以上汽车相关生产制造企业、售后服务企业的用人需求情况分析发现。在未来五年内，区内不同规模的汽车企业都表现出了对于高职层次技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。在所调研的9个加工制造类技术工种中，汽车制造与装配技术的需求量最大，最近五年计划招聘接近3500人。这表明随着汽车产业的蓬勃发展，与汽车相关联的多种配套专业也获得长足发展，有着广泛的市场需求。

通过用人单位反馈回来的信息进行分析，可以明显的发现，企业对于技术人才的学历要求还是呈现递增的趋势，对本科及以上的需求量大概为11％，大约有十分之一的岗位需要本科及以上学历。企业对于高职院校的毕业生比较青睐，占到40％左右。有四成以上的岗位是面向高职学生，一些以往用中职学历的毕业生的岗位，也开始使用离职的毕业生。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能、钳工技能、焊工技能、中级汽车维修工技能等。从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识。有90％的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有70％和47％的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求。

三、调研结论与建议

1.结论

汽车制造与装配企业从业人员的数量、总体素质正在不断提高；具有较好现代汽车制造与生产专业基础知识与操作技能的技能型人才相对缺乏。未来几年内，区内汽车制造及售后服务行业需要大量高职层次的汽车专业技能型人才，汽车制造与装配专业未来有好的发展前景。

此外，目前各大企业对毕业生的综合职业素质要求越来越高。

2.建议

(1)以工学结合为核心修订专业人才培养方案，调整专业课程体系；

(2)以产学结合为目标，加强校内、外实训基地建设；

在校内实训基地建设方面，借骨干院校建设的东风。增加实训设备投八，寻找新的增长点。主动出击，加强区内各大汽车制造企业等的校企合作联系，开发校外实习基地。

(3)加强专业师资队伍建设和培训

引进汽车制造与装配专业教师，要求有企业工作经历或有硕士以上学历，同时，聘请企业一线技术骨干到校任兼课老师。

(4)以“行动导向”为指导加大本专业教学改革

加大与实际工作岗位相适应的行动导向的课程教学改革，改进教学方法与手段，提高教学质量。

(5)加强学生综合素质的养成教育。

汽车制造与装配专业毕业设计论文 篇4

标    题：   富康汽车发动机装配工艺设计

摘  要

汽车发动机由成百上千个零部件组成。发动机作为汽车的“心脏”,其制造技术是整车制造技术的集中体现。能否保证发动机具有良好的性能，实现可靠地运转，很大程度上取决于发动机制造过程的最后工序——装配。装配过程对产品质量起着决定性的影响。因此，为了提高装配质量和生产效率，我们必须对发动机装配工艺的构成进行分析研究，如装配生产线的研究、装配工艺规程的制定等。

关键词：发动机；装配；分析；装配单元；富康汽车

1  前 言

再生产过程中，按照规定的技术要求，让若干零件组合成组件或若干个零件和部件结合成机器的过程称为装配，前者称为部件装配，后者称为总装配。机械产品都是由许多零件和部件装配而成的，零件是机械制造中的一个小单元，如一根轴，一颗螺丝钉，部件是两个或两个以上的零件组合成机器的一部分，如车窗的主轴箱，进给箱等，装配通常是产品生产过程中的最后一项，处于机械生产链的末端，其目的是根据产品设计要求和标准，使产品达到其说明书的规格和性能要求。

装配是对机器设计和零件加工质量的一次总检验，能够发现设计和加工中出现的问题，从而不断的加以改进，因此机械的质量不仅仅取决于实际质量和零件加工质量，还与机器的装配工艺有关，装配不良的机器，其性能将会大为降低，增加功率消耗，现实中的大部分的装配工作都是由手工完成的，高质量的装配需要丰富的经验。

1.1 装配工艺的发展

在早期，零件的制造及其选配和组装是通过手艺工人完成的，每个加工零件都要加工处理，以使与某个零件进行装配，如果零件不能与其他零件配合，那就必须在加工的零件中去寻找合适的零件或者对其进行在加工，所以声场效率低下。

在19世纪初，人们开始要求同一零件之间具有互换能力。为此，必须首先制作样件。通过这个样件，再制造各种专业工具和量具，并利用这些工具和量具来检验加工产品的精度。20世纪初时期，人们又提出了公差的概念，利用尺寸，形状即为位置的公差，零件的互换性就得到了充分的保障，这样，零件的装配和生产就可以分开来的，这两项工作也就可以在不同的地点和不同的工厂进行。产品的一个重大进步是由Henry Ford 提出的装配的工艺，他是第一个应用这个概念，就是将在不同的地方参禅的零件以物流供给的方式在一个地方，在生产线上进行最终的产品的装配，对推动工业的发展起了很重要的作用。

二战后，随着机械制造工业的飞速发展，装配工作量在产品制造中占的比重越来越大，装配技术日趋复杂和多样，装配技术的自动化技术得到了迅速发展，国外从20世纪50年代开始发展自动化装配技术，60年代发展了数控装配机，自动装配线，70年代机器人已经应用在装配过程中，近年来有研究肉香装配系统等，继后的趋势是把装配自动化作业和自动化技术连接起来，进一步提高机器制造的质量和劳动效率。

1.2 富康汽车中国发展

神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。

1992年9月，第一辆组装的富康轿车在 襄樊东风试装厂下线。

1995年10月起，装配化油器的RG车型在武汉工厂下线。富康车虽然技术含量是当时“老三样”中最高的（如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等），但由于外观属十分前卫时尚的二厢车，甫一出现尚不能被当时普通消费者所接受。不过从现在来看未尝不是好事，即便经过10多年，富康车的整体造型仍然不能说已过时了。

底至初，1.4L 排量的R系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有RX和RS两种，其中RS不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。

194月，中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康，通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播，使该车的操控性能被认识了。该车在国际上曾获巴黎达喀尔拉力赛的冠军，最近在国内赛车运动中也屡获大奖。

年6月，配有 1.6L电喷发动机的A系列电喷车型在上海市场首批投放，车型编号为DC7160AL. 6月18日，清华大学选择了富康轿车对国产轿车进行首次碰撞试验，富康通过安全性检测碰撞试验，被称为“中华第一撞”.

5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”,如DC7160AL1为二厢1.6L自动档车、DC7161EL1为三厢1.6L自动档车。投放时二厢车价格为16.4万、三厢车价格为18.8万。

2月推出了RDC两厢双燃料车（汽油或LPG液化石油气）。204月，富康三厢E系列新车ETC投放，投放时价格为15.165万，配置上主要是在EL基础上取消了助力转向器。

年7月，推出了加长型富康EMC/EMC1,取名“领导者”.该车在富康988车型基础上轴距增加了160毫米，使后座一下宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装ABS、真皮座椅等。

2000年8月，1.6L二厢电喷车AXC/AXC1投放市场，取名“新浪潮”.该车是最早投放的二厢AL车型的升级版，升级内容包括加装了ABS、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。投放时价格是AX 为14.365万、AX1为 15.765万。同月推出EDC三厢型双燃料轿车（汽油或LPG液化石油气）。

2000年9月，配1.4L电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为ES+/ESC+,称为“风景线”.

2000年是富康车生产品种最多的一年，除了上述新车型外，还有A系列的车型AT,该车在AL基础上减少了助力转向。A系列的AG车型，该车配置同AT,但装配四档进口手动变速器。E系列配1.4发动机的ESC,称为“时代潮”.

11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号DC7161RPC+.该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。

1月12日，神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标，推出了13.68万元的版富康“新浪潮”,该车在版基础上增加美国原装安全气囊、CD、浅内饰、四幅方向盘。

204月，富康988“新自由人”（ESC_）投放。该车是在“ESC时代潮”和“ESC+风景线”基础上的变型版。

起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”,当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。

2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16V发动机系列。使富康可配8V和16V两种1.6L的发动机，16V发动机功率从8V的65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外又增加了紧急制动辅助系统BA.

富康轿车在中国第一代合资汽车企业引进的产品中，产品技术相对超前，故至今还保持较高的市场生命力，在车型技术、环保、节能、操控和平顺性等方面仍有相当的优势，神龙公司曾获全国汽车行业唯一“中国环境标志杰出贡献奖”.

1.3 装配工艺的基本要求

装配工作是把各个零件组成一个整体的过程，各个零部件按照一定的要求，程序固定在一定的位置上的操作称为安装，零部件在安装的过程中必须达到以下的要求：

1. 以正确的顺序进行安装。

2. 按照图样规定的方法进行安装。

3. 按图样规定的位置进行安装。

4. 按规定尺寸精度进行安装。

安装完毕后，产品必须达到预定的要求或标准。同时，每一个装配的产品必须能够拆装，以便进行表扬和维修。

1.4装配工艺规程的制定

装配工艺规程是知道装配生产的主要生产文件，制定装配工艺规程是生产技术准备工作的主要内容之一。

装配工艺的主要内容是；

1. 分析产品图样，划分装配单元。

2. 拟定装配顺序，划分装配工序。

3. 计算装配时间定额。

4. 确定各工序各装配技术，质量检测方法和检查工具。

5. 确定零部件的输送方式及所需要的设备和工具。

6. 选择和设计装配工程中所需要的工具，夹具和装用设备。

制定工艺规程的基本原则及原始资料：

⑴制定工艺规程的原则

① 保证产品装配质量，力求提高质量，以延长的使用寿命。

② 合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动力，缩短装配周期，提高装配效率。

③ 尽量减少装配占用面积，提高单位面积的生产率。

④ 要尽量减少装配工作所占的成本。

⑵制定装配工艺规程的原始资料。

① 产品的装配图及验收技术标准，产品的装配图应包括装配图和部件装配图，并能清楚的表达出所用零件相互连接的结构视图和必要的剖视图，零件的编号，装配时应保证的尺寸，配合建的配合性质及精度等级，装配的技术要求，零件的明细表等，为了在装配时对某些零件进行补充机械加工和核算装配尺寸链，有时还需要某些零件图，产品的技术检验要求，检验内容和方法。

② 产品的生产纲领，产品的生产纲领就是年生产量，它解决了产品的生产方类型。生产类型的不同，致使装配的生产组织形式，工艺方法，工艺工程的划分，工艺装备的多少，手工劳动的比例均有很大的不同。

大批量的生产的产品尽量选择专用的装配工具和设备。采用流水线装配方法，现代装配生产中，则大量采用机器人，组成自动装配出线。对于成批生产，单件小批生产，则多采用固定装配方法，手工操作比重在现代柔性装配系统中，一开始使用机器人装配单件小批产品。

③ 生产条件，如果是先用条件下制定工艺规程，则应了解先用工厂的装配工艺设备，工艺及水平装配车间面积等，如果是新建厂，则应适当选择先进的设备和工艺方法。

制定工艺规程的方法：

根据上述原则和资料，可以按下列步骤制定装配工艺规程。

1. 划分装配单元工序

装配顺序确定后，就可将装配工艺划分为若干工序，其主要工作如下，

① 确定工序集中与分散的程度

② 划分装配工序，确定工序内容

③ 确定各工序所需的设备条件，如需专用夹具及设备，则应设定设计任务书。

制定各工序所需的操作规范，如过盈配合的压入力，便变温装配的装配以及紧固件的力矩等。

⑵编制装配工序文件

单件小批生产时，通常只绘制装系统图。装配时，按产品装配图和装配系统图工作。

成批生产时，通常还制定部件，总装的装配工艺卡，写明工序次序，简要工作内容，设备名称，工夹具名称和编号，工人技术等级和时间按等额等。在大批量生产中，不仅要制定装配工艺卡，以直接指导工人进行产品装配，此外，还应按照产品图样要求，制定产品检验及实验卡片。

2  发动机的装配

发动机装配包括各组件装配和总成装配两部分，总装的步骤，随车型，结构的不同而异，但其原则是以汽缸体为装配基础，由内向外。

2.1发动机装配的准备工作

1.基本要求

⑴发动机的装配要求精度很高，在装配前，应对已经选配的零件盒组合件，认真清洗，吹干，擦净，保持清洁，检查各零件，不得有毛刺，擦伤，保持完整无损，做好工具设备，工作场地的清洁，工作台，机工具应摆放整齐，特别应仔细检查，清洗汽缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否者，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重的后果。

⑵按规定配齐全部衬垫，螺栓，螺母，垫圈和开销口，并准备适量的机油，润滑脂等常用油，材料等。

2.装配时的注意事项

⑴装配中应对零件进行复检，应使其符合技术要求的规定。

⑵各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

⑶各部螺柱和螺帽的装配，应注意扭紧的扭矩和顺序，扭矩过大，会使螺柱断裂，扭矩过小，打不到装配时的要求，因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，多螺钉连接的零件，应注意按照一定的顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘度变形，甚至破裂，合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧，对于四，六，八个螺钉连接的零件，一般是依次对角拧紧。

2.2 划分装配单元装配

发动机是汽车的动力源，它将进入其中的燃料燃烧发出的热能转换成机械能，并将获得的机械能输送给汽车底盘。

发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器。现在汽车发动机的结构形式有很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是一模一样的。但就其总体功能而言，简单来说，发动机由一机组，两机构，五系统组成。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备一机组，两机构，五系统的组成。

将产品换份为套件，组件及部件等装配单元时，制定装配工艺单元最重要的是步骤，这对大批量生产结构复杂的产品尤为重要，无论是哪一级装配单元，都是选定某一零件或比它低级的装配单元座位装配基准件，装配基准件通常应是产品基准或主干零部件，应有较大的体积和重量，有足够的支撑面以满足陆续装入零部件的作业要求和稳定要求。

在划分装配单元时，确定基准零件以后，即可装配基准零件以后，就可以安排安装顺序，并以装配系统图的形式表现出来，具体来说一般是先难后易，先内后外，先下后上，与处理工序在前。

曲柄连杆主要有三部分：机体组，活塞组和曲轴飞轮组，曲轴连杆机构使发动机产生动力和输出动力的主要部件，功用是吧燃气作用赛顶上的压力转变为曲轴的转矩，输出能量。

1. 机体组

机体组是发动机的支架，是由曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统主要零部件的装基准。气缸盖过来封闭气缸顶部，并与活塞缸和气缸壁一起形成燃烧室。

机体是发动机中最大的零件，他支撑这发动机的运动件，并且承受着高温高压气体作用力，因而机体必须要有足够的强度和刚度以及良好的耐腐蚀性，并对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。

（1）汽缸体

汽缸体是发动机的机体和骨架，材料为铸铁和铝合金，常和曲轴箱铸为一体，图为汽油发动机缸体

（2）气缸与气缸套

活塞在气缸内运动，气缸表面必须耐磨，目前广泛采用的方法是在气缸体内镶入耐磨性较好的气缸套结构。

湿式气缸套的特点是气缸套装入汽缸体后，其外壁直接与冷却水接触，厚度一般为5m-9m,这种气缸套优点是容易铸造，传热好，温度分布均匀，修理时不必将发动机从汽车上拆下来，就可以更换气缸套，但是机体刚度差，容易漏水。

（3）气缸盖

功用：密封气缸的上部，与活塞，气缸等共同构成燃烧室。

装配前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹，磨损和变形，安装时应严格按照要求紧固气缸盖螺栓，拧紧时，发动机应处于冷却。

将气缸体擦净正方，放上汽缸垫。汽缸垫在修理时一般需要更新，放好汽缸垫后，将专用定位导向螺栓旋人体结合面一侧两端的螺栓孔中，再放上装好配气机构凸轮轴的气缸盖，这是曲轴不可至于上止点，否则气门和活塞顶部会损坏，一般先在上止点对准后，在倒转4分之一圈，接着在气缸盖上其余8个孔中放入螺栓并用手拧紧，然后再将事先拧入的定位导向螺栓用销子扳手旋出并拧入气缸盖螺栓，顺序分4次拧紧气缸盖螺栓。第一次冷发动机紧固的扭矩为40N-m,第二次为60N-m,第三次为75N-m,第4次为连续用扳手拧1/4圈。

（4）油底壳

油底壳的作用是储存油并封闭曲轴箱，一般为薄钢板冲压或用铝铸造而成。油底壳内没有挡板，由于减轻汽车颠簸是油面的震荡，为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做的较深。

为了保证油底壳与既有或曲轴箱之间的密封，油底壳的密封凸缘应具一定的刚度。

2. 两机构

（1）曲轴连杆机构

1）活塞连杆组

如图所示，活塞连杆组主要包括活塞，活塞环，活塞销和连杆机构等机件组成。

2）活塞

功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆趋势曲轴旋转，此外，活塞还与气缸盖，气缸壁组成共同的燃烧室，目前汽车发动机的活塞主要是铝合金。

活塞顶部直接与高温燃气接触，而且活塞受周期性变化的气体压力和惯性作用，因此对活塞的要求很高，活塞必须有以下特点：

①足够的刚度和强度，特别是活塞环槽区域要求有较大的强度，以免活塞环被击碎。

②较小的质量，以确保较小的惯性力。

③耐热的活塞环顶及弹性的活塞裙。

④良好的导热性和合理的热膨胀性，以便有合理的安装间隙。

⑤活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数，活塞是由顶部，裙部，活塞销座等四部分构成基本结构如图。

3）活塞环

活塞环：是具有弹性的开口环，分为气环和油环。

气环：密封，导热，兼起刮油和布油的作用。

油环：刮油，布油，兼起密封作用。

在高温，高压，高速以及润滑困难的条件下工作的活塞环，是发动机所有零件中工作寿命最短的。

当活塞环磨损到失效时，将出现发动机启动困难，功率不足，曲轴箱压力升高，机油消耗过大，排气冒蓝烟等一系列不良状况。

4）连杆的组成

连杆小头，杆身和大头。

5）活塞连杆组的安装

在活塞环，活塞裙部及连杆轴承上涂上适当润滑油，根据活塞及连杆上的`记号将活塞连杆组分别装入各气缸，扣上轴承盖，传入螺栓，连杆螺母接触面先涂油，用30N-m力矩扭紧，接着再转动180°。连杆螺栓如果是应力螺栓，修理时必须更换。

应力螺栓a段螺纹为M8xl,长度25mm,刚性螺栓螺纹为M9xl,长度为15mm,应力螺栓中间b段光滑，刚性螺栓有滚花，应力螺栓的头c处为锥形，刚性螺栓为半圆。

复查连杆轴承的轴向间隙，径向间隙时，应符合要求。

6）曲轴飞轮组

功用：将做工冲程从连杆传来的力转变为转矩经飞轮传到传动机构，在其他冲程，靠惯性反过来经过连杆推动各缸活塞进行进气，压缩，排气，并驱动配气机构和其他附属装置。

7）曲轴

在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应发火做工一次，而且各缸发火的间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。

安装曲轴：

安装顺序与拆卸顺序相反，但在安装前应注意检查零件部件尺寸及配合尺寸，顺序，进行规范化操作。

将气缸套洗净倒置在工作台上，安装曲轴前先将正时齿轮装上，发动机正时齿轮多用键练接，正时齿轮与轴颈的配合为过度配合，以保证它们的对中性。安装曲轴时，擦净各曲轴。

承和曲轴轴颈，并涂上一层薄薄的机油，然后，将已装好正时齿轮及飞轮的曲轴组合件安放。

在轴承内，把个轴承盖按记号装到个轴颈上。

桑塔纳，捷达发动机因其上轴承都有油槽，所以将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上，把擦净的曲轴平方在轴承上，扣上相对应的涂好油的下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4号下轴承有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用。3号的上下轴承为止推轴承，桑塔纳车新的止推轴承为翻遍轴承，两边没有半圆止推环，老式的止推轴承两侧另有半圆止推环。捷达车为半圆止推环。安装时开口必须朝轴承，用过的轴承都不能互换，按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最后达到65N-m.轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。

为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有合适的轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死，间隙过大，则会给活塞连杆组机件带来不正常的磨损，用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上前后撬动曲轴，观察表针摆动数值。也可用厚薄规在3号止推轴承处直接检查。

曲轴间隙过大或过小时，应更换直推垫圈进行调整。

曲轴的颈向间隙必须符合规定，过小会使阻力增大，家中磨损；过大会使润滑油压力过低。曲轴的径向间隙可用塑料塞规检查，用专用测量间隙规和间隙条宽度相对照。

8）飞轮

功用：将在做功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中客服阻力，带动曲柄连杆机构越过上，下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀。

飞轮的安装：

在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳，捷达车型飞轮上有点火正时记号“0”,换用新飞轮时要检查有无此记号，若没有必须打上，以便校正点火正时。飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固，力矩为75N-m.飞轮装好后要检查飞轮偏摆度，一般在飞轮150mm处检查，其摆差不得大于0.15mm.最后在飞轮内孔安装滚针轴承，轴承必须将打印朝外的一面装在外面，安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm.

安装飞轮时，紧固螺栓应更换，并以规定的力矩交叉拧紧。

（2）配气机构

1）配气机构的作用

按照发动机每个汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭汽缸的进，排气门，是新鲜可燃混合气或空气得以及时进入汽缸，废气得以及时从气缸排出。

2）气门的安装

将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压倒位，防止油封变形或损坏，装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按原次序插入气门导管，气门锁片内有相应的凹槽，气门弹簧座表面镀铜或者烙有约1.5mm斜边a和外边b,修理时一个凹槽和三个凹槽气门可以混装，但每种气门只能装用规定的气门锁片和气门弹簧座。

3）凸轮轴的安装

安装凸轮轴前，先装上轴承盖并检查其安装位置是否正确，注意中心位置不要错位。

检查凸轮轴轴向间距，先不要装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm.轴向间隙适合再拆下凸轮轴。

安装气门挺杆，液压挺杆不可互换，需要更换时，则应更换一组，装配时，挺杆表面应涂油，插入相应各导孔内。

装入凸轮轴，将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，第一气缸的凸轮必须朝上，转动凸轮轴时，曲轴不可至于上止点，按照顺序拧紧轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二和第五到轴承盖，拧紧力矩为20N-m.然后交叉对角拧紧第1,3轴承盖，拧紧力矩，20N-m.

装上凸轮轴油封，在油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入。

装上凸轮轴正时齿轮。

4）调整配气相位正时

⑴到缸上止点。

⑵整使凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸盖罩盖平齐。

⑶整使曲轴前端V形皮带轮标记和中间轴惰轮上的标记必须对齐

⑷装并张紧齿形带：旋紧张紧轮，用拇指和食指捏住凸轮轴和惰轮间的齿形带，将其扭转90°。

⑸整分电器轴，使分火头指向分电器壳的1缸标记。

⑹动曲轴两圈，检查凸轮轴和曲轴的标记是否与它们的基准点对齐。

⑺查并调整点火正时。

5）检查调整气门间隙

富康发动机配气机构采用机械式气门传动。这种传动装置必须留有正常的气门间隙。间隙过大，会使气门升起高度减小，引起充气不足，排气不畅，并带来不正常的响声。间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。因此，应按标准正确调整气门间隙，以保证发动机正常工作。

气门间隙的调整是在气门完全关闭，摇臂与凸轮接触端落至最低位置时进行。可采用逐缸调整法，即转动曲轴至一缸压缩行程终了，调整一缸的进、排气门，然后摇转曲轴，按点火顺序调整下一缸的进、排气门，依次类推，逐缸调整完毕。

桑塔纳、捷达发动机配气机构采用液压挺杆，可自动补偿气门间隙，因而也就不存在气门间隙的调整问题。液压挺杆磨损后就换新的。注意在安装新的液压挺杆时，发动机在30min内不要转动。在起动发动机时产生挺杆响声是正常的。

3. 润滑系

（1）润滑系统作用

润滑系统的功用是润滑发动机各零件部的摩擦表面，以减少各零部件摩擦表面的摩擦与磨损，带走表面热量，也带走零件磨损留下的磨屑，提高气缸的密封性。此外，润滑油粘附在零件表面上，还可以吸收冲击减少振动，避免零部件直接与空气，水和燃气等的直接接触，从而可防止零部件被腐蚀，在有些发动机配气系统上还能起到液压的作用。

因此说润滑系统同时具有润滑，散热，清洗，防腐，密封，减振和液压等作用。

（2）润滑系统主要机件的构造与工作原理

⑴油底壳

⑵机油泵

用于将油底壳中的机油吸出，并以一定的压力压向各润滑部位，机油泵一般安装在曲轴箱内，有曲轴，凸轮轴或中间轴驱动，汽车发动机装用的机油泵主要有两种，齿轮式和转子式。

齿轮式机油泵

齿轮式机油泵的工作原理

（3）机油泵及油底壳的安装

将第一缸活塞置于压缩行程的上止点，然后装人机油泵，使轴端上分电器的横销槽与曲轴平行。把机油泵及出油管装在气缸体上，最后将油底壳结合面上涂抹密封胶，均匀拧紧油底壳固定螺栓。

4. 冷却系

水冷系的主要部件。

（1）散热器

散热器又称为水箱，由上水室，散热器芯和下水室等组成，安装在发动机前的车架横梁上，其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。

（2）机油散热器

（3）水泵

作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。

压水：当叶轮旋转时，由于离心力的作用，当水甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。

吸水：与压水同时，叶轮中心处。

5. 汽油机燃料供给系

（1）汽油机燃料供给系作用

①将空气与汽油充分混合后，形成可燃混合气提供给发动机；

②并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续，稳定的运转。

（2）化油器式汽油机燃料供给系的组成

①燃油供给装置；汽油油箱，汽油泵，汽油滤清器，油管

②空气供给装置；空气滤清器，进气管道

③可燃混合气形成装置；化油器

④废气排出装置；排气管道，排气消音器，三元催化转换器

如何根据发动机工作的要求配制出不同的浓度，不同数量，具有较高雾化质量的可燃混合气，是汽油供给系所解决的主要问题，因此化油器式是其中关键的部件。

6. 电子控制汽油喷射系统

概念：汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到一支管中，与进入的空气混合而成可燃混合气。

（1）电喷系统的组成

燃油供给系统：

1）有从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25MPa的压力流经燃油滤清器，滤去杂质后，进入燃油分配管，再分配管的后端有一个压力调节器，它使喷油压力保持恒定，过量的压力油将通过此压力调节器无损失的返回油箱。

2）调节后的0.25MPa的压力油，将通过燃油分配管分配到各喷射器，接受电控单元的指令控制。

3）燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。

（2）进气系

空气经过空气滤清器，滤去空气中的尘埃杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流入进气支管，再分别供给到各气缸中。

2.3发动机的装配工艺及调整

1.发动机缸体线

（1）缸体底面朝下。

（2）缸体曲轴凸轮轴投料，清洗，吹风。

（3）发动机型号，标号打印。

（4）缸体翻转180°后，大号确认。

（5）缸体翻转后，缸体底面朝上。

2.发动机内装线

曲轴飞轮组的组装

（1）将经过清洗，擦拭干净的曲轴，飞轮，承轴，轴承盖及垫片等零件依次摆         放整齐，准备装配。

（2）安装组轴瓦，将主轴瓦的凸起部分与汽缸体上的凹槽对齐，将四个上主轴瓦推入。将四个主轴瓦推入主轴承上的凹槽，并对齐。

（3）将曲轴止推片装在主轴承孔的两侧中，将曲轴安放在缸体上。

（4）将主轴承的下半片装入主轴承盖，并将各道主轴承盖的轴承内表面涂以润滑油，装上主轴承盖。

（5）主轴承盖上的凸点应朝前，按规定的力矩先预紧轴承盖螺栓。

（6）按住那个曲轴前后油封。装油封前应将外壳涂一层密封胶，油封唇口涂以润滑油。

（7）在油封凸缘与缸体接触面上涂上硅密封胶，装上前后油封凸缘。

（8）装上飞轮壳，飞轮，按规定力矩拧紧固定螺栓并予以锁紧。

（9）用扭力扳手，按规定的顺序分别拧紧各道主轴承盖的螺栓。主轴承盖的拧紧力矩为65N.m.达到此力矩后再转90°

活塞连杆组的安装

（1）  缸体要平卧，同时已经将确定好分组，活塞与连杆的分为同一组对象。

（2）  按装配标记将活塞和连杆装复，可将活塞加热到60后安装活塞销。

（3） 用尖嘴钳装上活塞销，卡环。

（4） 用活塞环拆装钳装上活塞环，第一道环是矩形环，第二道环是锥形环，油环为组合环。

（5） 安装轴瓦。将轴瓦的凸起部分将连杆或连杆盖上的凹槽对齐，并将轴瓦放入其中。

（6） 在各缸内壁上涂以润滑油，在分别在活塞裙部，活塞销和连杆轴承表面涂以润滑油。

（7） 转动曲轴使连杆轴颈处于下方位置，在相对应的两缸体的活塞连杆组装入气缸。

（8） 用活塞环抱箍活塞环后，再用木棒将活塞连杆组件请求那个打入气缸中。

（9） 装上连杆轴承盖，装上连杆螺栓，螺母，安装时先润滑螺纹与接触表面，并予以30N.m的力矩，到此力矩后再转90°拧紧。

配气机构的安装

1）安装气门

（1） 将新的气门导管涂上润滑油，从凸轮轴端压入气缸盖。

（2） 气门插上塑料套，在油封上涂油并用顶杆小心的压入导管，装上气门油封。

（3） 装上气门，气门弹簧，气门座。

（4） 用气门弹簧钳压紧气门弹簧，将两个锁片安装在气门在尾部的环槽侧。

（5） 用橡胶锤轻轻敲击气门顶部，以保证锁片锁止到位。

2）安装凸轮轴

（1）清洗润滑液力挺杆和凸轮轴的轴承表面。

（2）按原位置装回液力挺杆。

（3）安装凸轮轴时，第一缸的凸轮轴必须朝上。

（4）将凸轮轴放入各轴承座上，交替拧紧轴承盖。

（5）安装凸轮轴前油封。

（6）放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮并加以紧固。

3）安装气缸盖

（1）安装汽缸垫时将用OPENUP字样的一面朝向气缸盖。

（2）安装气缸盖时，各缸活塞不可置于上止点，否则会顶坏活塞，若有活塞被确认处于上止点时，必须再旋转1/4圈。

（3）按顺序拧紧缸盖螺栓。

4）安装正时带

（1）先把齿轮带装在曲轴和中间齿型带轮上。

（2）装上曲轴带盘，注意带盘的位置。

（3）对齐凸轮轴齿形带标记与齿形带护罩上的标记。

（4）将齿形带套在凸轮轴齿形带上。

（5）转动长形轮，张紧到用手指捏在传动带中间，刚好可以扭动90°。

5）调整气门

气门间隙时指凸轮与挺杆之间的间隙，气门间隙需要调整时，活塞不可以置于上止点，曲轴反转1/4圈，使气门在挺杆下压时，不致碰到活塞。

检查气门间隙时，可选用与规定气门间隙相等的塞尺，插入可调气门的气门间隙中。用手轻轻拉塞尺，应能感到有适当的阻力为宜。若无阻力或阻力太大，应进行调整。

6）安装柴油机的油喷泵并调整喷油正时。

7）安装燃料供给系。

8）安装冷却系（水泵，风扇，节温器，水温传感器等）

9）安装发动机附件（机油组，油滤清器，曲轴箱通风装置，发电机，风扇带，起动机，空压机等）并调整风扇带的张紧度。

3  发动机装复后的磨合

3.1 发动机的磨合与试验

发动机在装配后，应进行磨合及试验，其目的是提高配合零件的表面质量，使其能承受应有的载荷；减少初始阶段的磨损量，延长发动机的使用寿命；检查和消除装配中的缺陷；调整各机构，使它们互相协调，以求获得良好的动力性和经济性。

（1）发动机的冷磨。发动机冷磨时，一般不安装火花塞。将发动机置于磨合架上，与可改变转速的动力装置相连接。冷磨时，应加足润滑油，为了有利于散热并冲洗摩擦表面的磨层，应加注粘度较小的润滑油。

冷磨的时间和转速应根据发动机的状况及所用润滑油的粘度来选择，采用低粘度机油时，在400-700r/min的转速下不少于1.5小时，在800-900r/min的转速下不少于0.5小时。

冷磨后的发动机，应放出全部润滑油加入清洗油（80%的柴油和20%的机油），转动约5min,然后放出，以清洗各油道，或将各主要零件拆下，进行清洗和检查。

（2）发动机的无负荷热磨合。发动机冷磨后，装上全部附件进行无负荷热磨合。它是在冷磨的基础上，使零件表面再增加一些压力，在比较低的转速下进一步磨合。在这一阶段中还要进行发动机油、电路的必要调整、检查和排除故障。

无负荷热试验时，先使发动机以较低转速运转约1小时。运转中调整水温由70℃渐升至95℃观察发动机有无异常现象。如果在此段运转中发现发动机本身阻力大，应及时停车检查。然后再以正常温度用不同转速（600-900r/min、1000-1400r/min）试验。

热试后检查发动机气缸压力。检查气缸压力应在发动机水温正常时进行，拆除全部火花塞，以起动机带动发动机转动，用气缸压力表逐缸检查，气缸压力应符合规定。

4  发动机修峻后的验收标准

发动机经磨合、试验和调整以后，要进行发动机的验收。必须保证动力性能良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常。

1.在发动机冷却液温度正常时，发动机的气缸压力、机油压力真空度应符合要求；

2.发动机在正常温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温不应超过限度；加速性能良好，应无断火、化油器回火及消声器放炮等现象。发动机的排放限值应符合有关规定。3.发动机运转稳定后，不允许有活塞敲缸声和活塞销、连杆轴承、曲轴轴承等异响。

4.发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

5  绘制发动机装配工艺流程图

结 论

汽车发动机由成百上千个零部件组成。发动机作为汽车的“心脏”,其制造技术是整车制造技术的集中体现。能否保证发动机具有良好的性能，实现可靠地运转，很大程度上取决于发动机制造过程的最后工序——装配。装配过程对产品质量起着决定性的影响。本论文通过汽车装配工艺的发展过程表现出了装配工艺在现代汽车生产中所占有的重要比重。而发动机也是整个汽车的核心，所以发动机的装配尤为重要，本文通过分析一机组，两机构，五系统的作用，组成等分析了发动机的安装方式和发动机的各系统部件的装配方式。

参考文献

1、王XX主编。械加工工艺学【M】（第二版），北京：机械工业出版社，.

2、陈XX主编。机械制造工艺学【M】。 北京：北京大学出版社，.

3、曾XX主编。汽车制造工艺学【M】。 北京：机械工业出版社，.

4、王XX主编。汽车拖拉机制造工艺学【M】。 北京：机械工业出版社，.

后 记

在论文即将结束之际，我不禁万分激动。我所做的论文是理论与实践的研究，它得益于四年来在湖南汽车工程职业技术学院的学习。在此之际，我想对很多曾经给予过我帮助，关心和爱护的人表示真心的感谢。

感谢我的指导老师，熊XX老师，同时也要感谢每一个在学习期间无私教育我的老师们，在我的写作之中给我了我莫大的关爱和悉心教导，使我有了今天的论文成果。同时熊XX老师严谨的治学精神，认真的工作态度，谦和的待人态度都给予了我莫大的影响，从他们的言传身教中，使我不但学到了知识，还得到了很多做人的道理。

汽车制造与维修专业个人简历 篇5

出生日期：1989-01-05民族：汉

身高：170cm户口所在：辽宁省凌源市

目前所在：辽宁省沈阳市毕业学校：辽宁凌源市职业高中

政治面貌：团员最高学历：大专

（所修专业）汽车制造与维修

（人才类型）应届毕业生

（求职意向）

求职类型：全职

应聘职位：汽车制造维护类,综合管理类,市场营销类

希望地点：沈阳

希望工资：面议

（教育培训经历）

2003年至2005年辽宁省凌源市职业汽车工程学校2级技师

（参加社会实践经历）

2006年1月至2007年1月：在大连市华录园松下电子制造厂实际工作

2007年6月至2009年6月：在大连安达汽车零部件有限公司实际工作

2009年8月至2011年：在沈阳三菱汽车维修服务站做技术指导

（所获奖励）

汽车环保科学与技术是一门紧跟潮流发展的创新型学科

（语言水平）

汉语

（技术能力）

熟悉汽车各种基本性能

熟悉柴油欧三共轨环保系统

熟悉整车技术特性

（自我评价）

本人的专业是汽车制造维护,综合管理,市场营销，学校期间主要学习汽车维修专业知识，对于新一代的欧三技术有一定的了解，能熟操控四轮定位仪，ecu检测仪，同时也学习了数控机床计算机组成原理等，对机械液压比较熟练；在学校期间也学了工程重工系列。

诚然，只是在学校学好知识是远远不够的，实践出真知，为了提高自己的实际动手能力和积累工作经验，我积极走出校门，走向社会锻炼自己。学校期间，维修使我积累了社会经验；利用暑假的时间在沈阳宝马公司；各个汽车维修服务站，以及多个汽车维修部实习。

在学好专业知识的同时，我也学习了网络新闻传播，管理学，音乐欣赏，古希腊文化，中美关系等其他知识，努力提高自己的人文修养和艺术底蕴。我文学功底扎实，技术活动能力特出，专长是。乐器乐观豁达，积极向上的性格使我能长袖善舞，拥有很好的人际关系；谦虚厚道，自信踏实使我能很好的投入和融入工作，为公司做出贡献。

（自荐信）

求职信尊敬的领导：

您好！首先感谢您在百忙之中阅读此信.我是汽车工程学校学习汽车制造维护,综合管理,市场营销毕业的学生，在即将扣响社会这扇大门时，我怀着无比的真诚和高度责任感把我的人生向您靠拢。3年的大学生活使我树立了正确的人生观，价值观，形成了热情乐观，不屈不挠的性格和诚实守信，有责任心、有爱心的人生信条。3年，厚积薄发的3年，给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。一份耕耘，一份收获。在将近3年的大学学习生活中，我掌掌握了本专业的程序设计，相关知识。也积极参加各种文体活动，努力提高自己的综合素质，并不断丰富自身的人文修养和艺术底蕴，具备极佳的沟通及表达技巧。3年，弹指一挥，是增长见识，豁达心胸，开阔视野的3年。我深刻的理解到“物竞天择，适者生存”，在日趋激烈的市场竞争环境下，在瞬息万变的年代中，要在芸芸众生中体现出自身的人生价值，实现自己的梦想，我必须不懈的努力，不断的追求。“为者长成，行者长至”，我坚信：天道酬勤。谦虚厚道，脚踏实地是我的人生准则；认真负责，精益求精是我的工作态度。“千里之行，始于足下”，我知道没有最好的，只有更好的，我将本着自己的人生准则和工作态度，不断的严格要求自己开拓进取，做到最好，随信附上我的简历，诚望贵单位全面考察我的情况，若能蒙您垂青，我将深感荣幸，“知遇之恩，涌泉相报”，在日后工作中，不懈拼搏之劲，不失进取之心，克尽己能，为贵单位事业奉献一切！祝愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，更祝您的事业百尺竿头，更进一步！

此致敬礼

汽车制造与装配简历表 篇6

一、填空题（每空1分）

5．汽车车轮定位主要有前束，主销内倾，主销后倾，车轮外倾四个参数。

8．汽车底盘通常由传动系，行使系，制动系，转向系 等四部分构成。

11．汽车悬架通常由 弹性元件、减振器和导向机构组成。

13．发动机五大系统指冷却，润滑，点火，起动，供给。

16．汽车通常由发动机，底盘，车身，电气设备 四部分组成。

23．发动机正常工作温度为90~95ºC。

36、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。

37、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

48、发动机活塞环包括气环和油环两种。

49、发动机缸套有干缸套和湿缸套两种。

50、在车辆类型代号中，1表示载货汽车，5表示专用汽车。

二、名词解释（每题5分）：

6．最小离地间隙(C)：汽车满载时，其中间区域最低点离其支承平面间的距离。

15.汽车的通过性：是指能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力

4、汽车开动时，汽油机进的是汽油和空气的混和气，柴油机进的是空气。（√）

5、传动系作用：将发动机输出的动力传递给驱动车轮，并适应行驶条件的需要，改变扭矩的大小，以保证汽车的正常运行。（√

13、发动机五大系统指燃料系、润滑系、冷却系、启动系、传动系（汽油机专用）。（×）

5、悬架的作用？（6分）

缓和、吸收车轮在不平路面上所受到的振动和冲击，以及传递力和力矩。

6、汽车跑偏的原因主要有哪些？（10分）

1）、汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的制动力不均匀，2）、制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。

10、离合器的功用？

①保证汽车平稳起步。②防止传动系过载。③保证传动系换档时工作平顺。

11、试说出总装车间常用的装配工具？

1）风动扭力扳手 2）双头开口扳手 3）活络扳手

4）定扭矩扳手5）扭力检测扳手 6）双头梅花扳手

7）套筒扳8）旋具9）套筒

14、已知某495QA型柴油发动机的活塞行程为115mm,试计算发动机的排量VL,如果此发动机的压缩比ε=16.5，试计算

燃烧室的容积。

6Vh=ΠD*D*S/4*10=3.14*95*95*115/4*10

=0.815L

排量 VL= Vh*I=3.26L

由ε=(Vc+ Vh)/ Vc得燃烧室容积

汽车制造与装配简历表 篇7

几年来, 汽车产业已经成为支撑和拉动我国国民经济持续稳定快速增长的支柱产业之一, 其发展规模日新月异, 年产销量更是以惊人的速度在增长。据有关部门统计, 对汽车相关专业的人才需求新闻每年发布近千余条, 并一直呈上升趋势, 在未来几年, 汽车相关专业更是会招收越来越多的学生, 以培养越来越多的人才[1]。

二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养方案的制定依据及指导思想

制定依据:高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养方案可以保证人才培养目标顺利实现, 是教学的基本准则, 是开展本专业教学基本检查和教学评估的重要依据。根据国家及教育系统的有关文件精神, 制定人才培养方案时应坚持“以就业为向导”的原则。

指导思想:以“校企结合”的模式, “工学结合”的方式, 内外教学实训相结合的教学体系, 制定专业技术型人才的培养方案[2]。在人才培养过程中, 应始终坚持基础理论的教学, 保证高职《汽车制造与装配技术》专业的教育层次, 不断完善可持续发展的教学水平。将课堂教学、校内培训、校外实训有机的结合起来, 让学生真正做到认识知识、掌握本领。

三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养的定位及培养目标

注意加强“双师”结构教学团队的建设, 以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力;注意专业课程体系和教学模式的建设, 有效利用校内、外实训基地进行人才培养, 通过“校企结合”的方式, 让学生真正到企业中实习, 以提高学生的动手实践能力。

对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定, 首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状, 制定与之对应的专业人才培养目标;然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研, 了解相关汽车企业对人才的具体需求, 即了解其对相关工种的需求量。

如上所列的工种, 装配工对于企业来说很容易招聘到, 且人才来源广泛。对于企业来说, 生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才, 需要有一定的生产管理知识和能力, 而专业技术人才, 也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高, 直接从社会上招聘有一定困难的, 因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验, 没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验, 具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作, 由于能力较强, 发展潜力自然比同等学历的学生大一些, 这正是企业所需要的。因此, 企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才[3]。

四、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现

高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上, 通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学, 核心课程的教学, 校内实训和校外实训四个环节[4]。

基础课程主要包括:汽车机械基础;工程制图;汽车电工与电子技术基础。

核心课程包括:汽车装配工艺;汽车制造技术;汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用;汽车构造与检修;汽车总装技术。

校内实训课程包括:钳工实训;车工实训;机械加工实训;汽车装调基本技能实训。

校外实训课程包括:汽车底盘装调实训;汽车发动机装调实训;整车维修与保养实训;汽车总装训练等。

五、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介

1) 汽车总成及分总成装配、调试与检测:利用掌握的汽车装配基本知识, 运用汽车装配的基本技能 (螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等) , 按工艺文件要求, 进行一次内饰装调 (线束、顶棚、空调总成、仪表板) 、底盘装调 (燃油箱、燃油管与制动管的装配;前桥分装与装配;动力总成分装与装配;后桥分装与装配;挡泥板、排气管装配;车轮装配) 、二次内饰装调 (安全带;座椅;扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖;安全气囊;副仪表板;点烟器;继电器盖板;收放机;蓄电池;保险杠;空气滤淸器;制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注;前、后组合灯具装配、车门装调) 、整车检测与调整 (整车综合电气系统检查;车轮定位参数检测与调整;前照灯的检测与调整;制动与侧滑性) , 完成汽车整车装配, 合格下线。2) 汽车整车检测:汽车进线;外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果;制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果;底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果;需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间, 合格驶往停车场。3) 汽车车身冲压:汽车覆盖件冲压过程:卷料入库, 开卷, 成型, 修边冲孔, 翻边, 整形, 检验, 装箱入库;汽车车架纵梁冲压过程:冲裁落料, 成型, 检验;汽车车架横梁冲压过程:剪切下料, 修边冲孔, 压弯成型。4) 汽车车身焊接:使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法, 将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成, 进入下部线焊接成白车身下部总成, 进入车身主焊线;主焊分装线焊接成顶盖、围板总成, 也进入车身主焊线;在车身主焊线上, 焊接成白车身骨架总成;在调整线上, 焊接成白车身总成。5) 汽车车身涂装:白车身前处理, 电泳, 烘烤, PVC, 中涂, 烘烤, 底色漆, 晾干, 清漆, 烘烤, 修饰。6) 生产计划编制:根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构, 初步确需排产的生产品种及数量;了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态, 确定可生产的品种及数量;车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求;结合市场部、销售部信息及生产建议;各生产车间《标准产能表》。7) 设备管理:对新购设备组织相关部门验收, 填写验收报告单, 入库;建立设备台帐;制定设备维修计划;编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。

六、结语

掌握《汽车制造与装配技术》专业相关的理论知识和专业技术能力, 具有良好的道德修养和勇于创新的精神, 成为现代社会需要的高技能型人才。

参考文献

[1]伍建桥, 熊礼杭, 蒋德喜.汽车专业人才培养中的汽车文化教育研究[J].科技创新与应用, 2009.

[2]肖祖铭, 郭瞻.依托"校企合作"培养专业人才[J].职教论坛, 2012.

[3]冯晋友, 郭瑞莲, 徐家鹏, 王伶.汽车专业发展现状调研分析——北京工业大学实验学院[J].科技资讯, 2012.

汽车制造与装配简历表 篇8

关键词 汽车车门装配 项目教学 实训

中图分类号：G712 文献标识码：A

1 汽车拆装与调试课程性质

随着高职教育教学改革的不断深入，各高职院校的汽车类专业都进行了不同程度的课程改革，汽车拆装与调试是高职汽车类汽车制造与装配专业课程体系中的核心主干课程，是根据汽车制造企业汽车装配岗位的工作情况，在与企业合作的基础上，结合国家“汽车装配工”标准，明确了该岗位的知识、能力和素质要求，并依此确定该课程的教学内容。对学生职业能力的培养及职业素质的养成具有明显的促进作用。

2 汽车拆装与调试课程教学思路

其课程的教学内容总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车分装线装配—内饰线装配—底盘线装配—最终线装配—调试返修典型工作任务为中心组织课程内容，遵循“岗位职业素质培养”和“岗位操作能力培养”相辅相成的原则，让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关的理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生汽车装调职业能力的培养，并将汽车装调工艺基础知识、班组管理基础知识和生产现场管理知识等融入教学过程，同时充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求，为学生可持续发展奠定良好的基础。

3 汽车车门装配项目教学案例

汽车车门装配就是汽车分装线装配子项目，根据汽车厂汽车厂工作实际情况，安排汽车车门装配项目教学一般步骤如下：布置车门装配工作任务、收集相关信息（学生预习、查阅资料）、制定计划、实施计划、检查评估、交流讨论及老师进行总结点评。

3.1 布置车门装配工作任务

针对车门装配工作任务主要有以下2点：（1）个人能独立按规范完成长安微车车门装配；（2）按流水线装配的形式能顺利完成各个操作工位的装配任务；

3.2 收集相关信息

学生通过预习教材、查阅汽车维修手册、电脑上网等对长安微车车门的结构及工作原理进行掌握，特别对玻璃升降机的结构及工作原理和装配过程重点进行掌握。

3.3 制定计划

制定计划主要在实操之前确定以下几个内容：（1）对班级学生进行分组；（2）制定长安微车车门个人装配工艺及学生组成流水线的装配工艺；（3）装配中每个工位的工具使用；（4）装配中每个工位的装配标准以及以及车门装配过程中的注意事项；（5）实训操作环节。

3.4 实施计划

实施计划就是按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合职业技能证书考证组织教材内容、装配工艺卡及维修手册等引导学生进行正确的车门装配实训， 重在提高学生学习的主动性和积极性，加深学生对装配、检测设备的认识和理解。要通过对车门装配实训的操作训练、分析，查找相关汽车维修手册及教材等增强理论知识，增加实践实操内容，强调理论在实践过程中的应用。

3.5 检查评估

车门装配实训结束后对学生进行车门个人装配及分组流水线装配两项实训检查评估，主要是考核学生个人操作车门装配技能及团队协作车门装配流水线工位操作技能。

技能考核主要是考核学生的工具使用、工艺卡片的识读能力和现场5S管理是否到位等。

3.6 交流讨论及老师总结

考核完成后学生之间分组互相交流车门装配的技能，互相指出对方的装配优缺点，并在现场互相进行实训操作来达到学生掌握该次课的教学目标。

老师总结主要从以下两个方面指出学生的问题：（1）安装的实操技能：主要总结学生安装过程各工位工具使用是否正确，装配是否按工艺卡片执行情况，特别是玻璃升降器等重点工位的安装是否到位。（2）理论知识：主要总结汽车车门的结构及工作原理。

4 教学思考及建议

综上，汽车装配于调试课程汽车车门装配项目教学案例中有以下几点教学思考及建议：

4.1 怎么布置教学实训工作任务

教师布置教学实训工作任务时，应着重考虑下列问题：

（1）布置实训工作任务时，应考虑不同班级以及同班级学生基础的差异性，学生分组应尽量同一基础性的分在一组。实训工作任务中尽量培养学生的个人技能和个人在团队实操工作中的技能。

（2）授课前应研究实训工作内容和过程，实践项目应自己课前操作，充分准备在实训工作过程讨论中可能会涉及的相关汽车装配与调试知识，以及学生学习过程中容易犯的错误及可能会提出的疑问。

（3）布置实训工作任務时，如何使实训工作任务的介绍具有吸引力和激发学生学习的积极性和讨论的热情？如车门教学过程中自己设计组装车门生产线等。

（4）在实训工作任务评价时，采用合适的语言评价学生的工作过程，切记不能打击学生的自信心，以鼓励为主，重点在于帮助学生寻求更优化的工作方法。

4.2 怎么对学生分组

在项目教学中，将学生分组是一个重要的准备环节。学生的分组应根据班级学生人数和实训设备台套数来决定。考虑到既要让小组的每个学生都能够积极参与工作过程、有动手的机会；又不能因为小组过多而导致教学时间过长，因此每小组的人数要合理。我校的汽车装配与调试课程所能利用的各类实训设备均按 10台套配置，因此每 4人组成一个小组，每 40人为一个教学批次。

学生分组后，为使每个小组的学习和工作能有序开展，由教师指定一名综合素质较强的同学担任组长，各小组成员在组长带领下，根据任务要求，遵循资讯、决策、计划、实施、检查、评估的普适工作过程，团队协作地完成任务，达到任务目标。

4.3 怎么进行教学实施

根据汽车车门教学案例在教学实施过程中应注重以下几点：

（1）在汽车整车、零部件装配与调试教学过程中，应完全建立企业总、分装生产线教学模式，让学生感受汽车总、分装生产线实际操作过程，增强学生的实践动手能力，为未来进入汽车生产企业工作培养很好的汽车装配岗位的适应能力。

（2）由于各个学校的实践场地及设备不同，很多学校很难满足按企业生产线教学模式，进入对口的汽车企业生产线现场教学肯定是最好的选择，如果没有这些条件，可以使用简单的周转车作为流动的生产线（人工推），将所要装配的部件的各个零件按企业生产线工位的模式进行放置，对学生进行每个工位分配并任命组长、巡验员等组成简单的汽车企业的零部件的生产线的生产教学模式。

（3）在实践教学过程中，可以在一个班中分成几个组同时对其中的汽车部件进行生产线装配比赛（主要考核装配规范性、完成时间及装配完成质量），让学生感受团队操作带来的生产效率。

（4）在教学实施过程中，还应尽量考虑学生的差异性，根据学生对理论及实践掌握能力的不同，对每个学生的不足处分别进行重点教学。

（5）教学教学过程完成后，应组织学生互相讨论交流，老师应对实践过程中学生出现的问题进行点评总结。

（6）在教学实施过程中，还应重视汽车专业领域新技术（如新能源汽车技术）、新的装配工艺、智能装配汽车技术的发展趋势。为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生汽车装配与调试的实践职业技能和创新技能。

4.4 怎么进行教学检查评估

（1）改革传统对学生单一理论评价手段和方法，多采用平时项目教学过程中的实践操作作为评价手段， 并对汽车装配与调试课程各个操作项目进行个人操作与团队操作相结合的评价模式。

（2）注重评价的多元性，如专业知识、技能、班组管理、现场管理、职业素养等考核项目。

（3）应注重考核学生装配调试汽车整车及零部件的动手能力、装配调试过程中碰到问题的分析及解决问题能力，对在装配与调试汽车实训过程学习中有独特见解创新能力的学生应予以特别激励，全面综合评价学生能力。

（4）该课程的最终考核为平时实训和期末考试各占50%方式。

参考文献