汽车制造与装配求职信

汽车制造与装配求职信（共12篇）

汽车制造与装配求职信 篇1

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。

我是xx学院05届汽车专业的一名应届毕业生即将面临实习踏入社会的我对未来充满着期待我相信“Well begun Is half done”(好的开端是成功的一半)。我希望贵公司就是我成功的起点，我能有幸同贵公司一起共创明日的辉煌。

作为一名汽车专业的大学生我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力.在两年的学习生活中我所学习的内容包括了从汽车的基础知识到运用等方面.通过对这些知识的学习我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握。

我的专业；汽车制造与装配，主修课程；汽车原理，汽车维修，汽车营销等。目前有驾驶证，中级汽车修理工职称等，基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。

尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。

我热切地期望能成为贵公司的一员！

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致 敬礼

汽车制造与装配求职信 篇2

汽车工业是我国的支柱产业, 汽车和军工企业是襄阳工业的最大亮点, 襄阳市是新兴的汽车城, 是我国军民结合产业示范基地, 军转民产品很多也融入了汽车产业链。汽车产业是湖北省重点发展的优势产业, 已形成“襄阳—十堰—武汉汽车工业走廊”, 拥有东风汽车公司、湖北三环等一批大型汽车制造企业。湖北省是汽车大省, 是中国汽车零部件工业五大区域板块之一。目前汽车工业产值占全市工业总产值的50%左右, 襄阳是东风汽车重要的事业基地, 是湖北省500公里汽车工业走廊的一个重要辐射中心, 是东风公司轻型商用车、中高档乘用车等整车和关键零部件总成的主要生产基地。

根据专业调研小组调研汇总结果显示, 目前襄阳市直接从事汽车制造与装配的人员已达1.5万之多。2011年, 襄阳5万多, 比上年增加工作岗位近万个, 其中机械、汽车人才需求占6%左右, 约3000多人;2012年上半年人才需求总量达1.7万个, 其中机械、汽车人才需求占6.5%, 约1100多人。按照规划, 到2015年末, 全市新能源汽车产业整车达到2万~5万辆的产能, 形成11个系列的整车型谱, 形成30家以上企业的产业集群, 实现产值1000亿元。培养具有“汽车典型零部件制造及装配技能、精于汽车零部件机械加工操作”的高素质技能型专门人才, 才能满足社会对人才需求规格和人才的需求量。

二、课程体系构建与优质核心课程建设

由行业技术专家、本专业全体教师参与, 在对人才需求、专业定位、岗位群进行论证基础上, 确定工作岗位、职责、任务、流程、对象、方法、所需知识、能力和职业素养等目标, 按照工作任务的逻辑关系设计学习领域。构建工作过程系统化课程体系。1.结合企业资源优势, 根据技术领域和职业岗位的任职要求, 与企业合作开发课程, 建立“2+1”人才培养模式的课程体系, 制定突出职业能力培养的课程标准。2.借鉴丰田T-TEP技术教育模式, 以东风集团产品技术为重点内容, 在本专业的课程体系内, 积极引进国内和国际优质教育资源, 重点建设“汽车发动机构造与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车电气设备与维修”等优质核心课程。3.构建与职业岗位需求相适应的实践教学、训练体系, 在加强对学生技能培养, 强调标准化、规范化操作的前提下, 重点加强对学生在自动变速器、电控发动机、汽车安全舒适系统等方面的检测维修能力的培养。4.继续进行考试方法改革, 加大对学生实践技能的考核力度。5.将职业道德、职业健康和安全融入理论和实践教学环节。通过5S、TPS、职业健康与安全等课程内容和校内外实训对学生进行职业素质教育, 掌握职业健康与安全知识, 一上岗就能达到岗位要求。6.建设相关的辅助教学资源库, 包括多媒体课件、教辅材料、试题库、网络课程等。

三、核心课程建设

实施专业核心课程建设工程, 建立核心课程项目负责制, 由专业带头人和专业骨干教师各负责一门专业核心课程的建设, 开发以项目化、职业化为特征, 充分体现岗位技能要求, 采用“教、学、做”一体化的教学模式的核心课程。与东风汽车股份有限公司汽车分公司、东风汽车创普专用汽车公司、东风德纳车桥公司、东风汽车公司发动机厂等省内企业合作, 以汽车零部件设计与制造为教学案例, 以岗位技能的要求来设置核心课程。依据东风整车装配生产线工艺过程, 继续开发“汽车装试技术”课程;结合汽车技术发展和东风汽车股份有限公司汽车新技术的应用, 建设“汽车底盘电控技术”课程;根据岗位需求, 合理设计“汽车机械基础”课程内容;结合实际, 与企业共同开发“汽车构造”和“汽车故障诊断技术”课程。通过学校和企业职业环境的各种教育, 强化职业道德养成, 重视培养学生的诚信品质和敬业精神, 将素质教育与教学过程相融合。把学生外在的知识和感受内化为学生个人内在的、稳定的个性心理品质, 从而为学生一生的发展提供良好的基础。培养学生的社会适应性和团队沟通协调能力。结合我院生产性教学工厂产品实际情况, 按照基于工作过程课程开发流程, 汽车制造与装配技术专业学习领域所有课程的内容与载体选择, 这些课程都来源于教学工厂实践的、典型的职业工作任务;以学生为中心, 尊重每个类别学生的特殊需要, 关注学生的职业成长体验;在培养专业能力的同时, 促进学生关键能力的发展和综合素质的提高, 具备学习领域课程特征。

四、教学团队的素质培养和实践

教学团队的素质培养工作以职业道德素质、专业理论知识、专业实践技能、教育教学能力、课程和教材设计能力、科研创新能力为基本内容。对于专业带头人, 还应重点培养其把握专业发展方向、组织管理团队的能力, 在专业教学研究实践、技能操作和技术研究方面进行强化培养, 突出专业领导能力, 向业务专家或技术专家的方向发展。1.大力开展职业技能培养。通过产品设计、数控加工工艺确定等具体任务培训, 增加教师技术应用能力;同时, 鼓励教师参加数控工艺员、数控操作工等技能鉴定的培训, 通过学习达到高级以上职业资格水平。定期派遣教师参加各种专业展览会, 掌握加工设备发展的新动态和加工领域运用的新工艺、新技术;到知名企业或培训机构, 进行专业最新发展技术的学习, 提高教师的业务水平。2.全面开展教育教学能力培训。通过学习, 达到掌握工学结合的课程设计方法, 能够进行教学内容的选取和教学情境的设计, 能够运用学习岛、项目教学法、头脑风暴等多种行动导向教学法进行教学组织和教学实施。3.积极加强产学研合作研究。建立激励机制, 调动教师参与企业技术改造和新产品开发的积极性, 并将科研开发与教学有机结合, 带动教学团队的业务水平, 培养学生的创新能力。4.实践体系。突出培养学生职业能力和职业综合素质为目标, 遵循学生认知规律和技能成长规律, 构建以“生产性教学工厂”为主体的“基本技能训练”、“专项技能训练”、“综合技能训练”、“创新能力培养”和“就业创业能力训练”等五个平台为一体的实践教学条件体系, 满足本专业课程教学的需要。

摘要：针对本地区汽车制造、维修等企业进行人才需求与专业建设方面的调研, 谈谈高职汽车制造与装配专业教学改革, 以适应汽车工业发展需求, 分析国内汽车制造市场人才需求, 探讨高职院校汽车制造与装配技术专业建设的新模式。

汽车制造与装配求职信 篇3

【关键词】汽车制造　装配　人才需求　专业建设

为了适应汽车行业经济建设的发展，使汽车制造与装配技术专业人才培养模式与社会需求的接轨，本专业教师利用2011年暑假的时间进行了一次专业调研，主要走访了桂林、柳州、南宁等地的汽车生产制造与销售服务企业，对企业的需求动态有一个清晰的跟踪了解。

一、调研目的与对象

(一)调研目的

高职教育应坚持以就业为导向，以能力为本位。通过本次调研，收集和分析汽车制造与维修服务类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为汽车制造与装配技术的专业设置、人才培养目标定位、人才培養方案修订、专业教学计划和课程标准的修订、学生专业与就业指导等提供依据，提高人才培养质量。

(二)调研时间、地点、对象

调研时间：2011年8月1日～5日

调研地点：柳州工程机械设备有限责任公司、玉柴集团、桂林各大汽车4S店、柳州各主要汽车4S店

调研对象：往届毕业生、企业领导、技术主管、车间员工、服务顾问等。

二、调研方法与内容

(一)调研方法

本次调研主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈等相结合的方式。

(二)调研内容

1.产业背景调研

汽车工业是国民经济的支柱产业，目前，我国汽车产业发展迅速。2010年我国汽车产销分别完成1806.19万辆和1826.47万辆，同比分别增长32.37％和32.44％，2011年上半年我国汽车产销为915.60万辆、932.52万辆，同比分别增长2.48％和3.35％。2011年全年汽车产销量预计会在2100万～2200万辆之间。增幅在20％～25％左右。

自从国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，汽车生产与售后服务行业产生了深刻的变革，经过多年来艰难的产业结构调整，改变了过去一度的“散、乱、差”的局面，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。世界汽车的六大集团(通用、福特、丰田、大众、DC戴一克、雷诺)和三大公司(BMW宝马、本田、PSA标致一雪铁龙)纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。汽车品牌与类别的增加、汽车结构与制造装配技术的更新、汽车维修技术的发展等都非常快速。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之改变。

为了更好地适应企业对汽车专业的人才要求，我系的汽车专业的教学改革也力求贴近企业的需求。尽管如此，与国内汽车生产行业的发展的速度相比，加上近年来招生规模的不断扩大，仍存在许多不足，例如：教学场地、设备欠缺、教学内容落后于生产实践的要求，教学模式、教学方法和教学手段还不能很好地适应职业教育的特点、毕业生实际动手能力还不能很好地符合企业上岗的要求，等等。为了加快汽车制造与装配技术专业的建设与发展，提高教学质量，更好地满足市场的需求，有必要不断深化专业教学改革与课程建设，专业的调研可以为教学改革提供依据。

2.人才需求调研

通过对以上汽车相关生产制造企业、售后服务企业的用人需求情况分析发现。在未来五年内，区内不同规模的汽车企业都表现出了对于高职层次技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。在所调研的9个加工制造类技术工种中，汽车制造与装配技术的需求量最大，最近五年计划招聘接近3500人。这表明随着汽车产业的蓬勃发展，与汽车相关联的多种配套专业也获得长足发展，有着广泛的市场需求。

通过用人单位反馈回来的信息进行分析，可以明显的发现，企业对于技术人才的学历要求还是呈现递增的趋势，对本科及以上的需求量大概为11％，大约有十分之一的岗位需要本科及以上学历。企业对于高职院校的毕业生比较青睐，占到40％左右。有四成以上的岗位是面向高职学生，一些以往用中职学历的毕业生的岗位，也开始使用离职的毕业生。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能、钳工技能、焊工技能、中级汽车维修工技能等。从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识。有90％的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有70％和47％的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求。

三、调研结论与建议

1.结论

汽车制造与装配企业从业人员的数量、总体素质正在不断提高；具有较好现代汽车制造与生产专业基础知识与操作技能的技能型人才相对缺乏。未来几年内，区内汽车制造及售后服务行业需要大量高职层次的汽车专业技能型人才，汽车制造与装配专业未来有好的发展前景。

此外，目前各大企业对毕业生的综合职业素质要求越来越高。

2.建议

(1)以工学结合为核心修订专业人才培养方案，调整专业课程体系；

(2)以产学结合为目标，加强校内、外实训基地建设；

在校内实训基地建设方面，借骨干院校建设的东风。增加实训设备投八，寻找新的增长点。主动出击，加强区内各大汽车制造企业等的校企合作联系，开发校外实习基地。

(3)加强专业师资队伍建设和培训

引进汽车制造与装配专业教师，要求有企业工作经历或有硕士以上学历，同时，聘请企业一线技术骨干到校任兼课老师。

(4)以“行动导向”为指导加大本专业教学改革

加大与实际工作岗位相适应的行动导向的课程教学改革，改进教学方法与手段，提高教学质量。

(5)加强学生综合素质的养成教育。

汽车制造与装配调查报告（精选） 篇4

学号：20090705056

汽车制造与装配调查报告

一、基本情况

本次调查主要在市区对汽车零配件质量问题和消费维权状况进行调查。采用的方法，一是向汽车拥有者了解汽车零配件使用情况及质量问题；二是随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙经销商及综合维修厂的汽车零配件经销售产品；三是走访商检、质检、市运管、保险企业进行调查了解。

二、汽车零配件价格及质量问题

与有车一族队伍的壮大相对应，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。对于车主来说，买完车即注定要和维修商打交道，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。本次调查，我市汽车零配件出现以下几种情况。

1.品牌因素。消费者认为选购汽车零配件，无论是4S店还是一般汽车维修店，品牌因素仍是消费者选购汽车零配件的最大决定因素。

2.价格问题。调查显示消费者认为4s店的汽车零配件价格相对价高69.17%，普通维修店占15.83%，汽车美容店占15%。随机抽查丰田、福特、一汽大众、雪铁龙等汽车经销商及综合维修厂的机油格、汽油格、空气格、刹车片、刹车盘等汽车零配件价格。

3.质量问题。调查显示，认为使用原厂生产的同型号、同质量的汽车零配件，其中因涉及有标识和无标识之分，导致价格上有较大差异。

三、存在的问题

本次调查结果显示，目前汽车维修市场存在着一些不可忽视的问题，这也是汽修行业的一个通病，主要表现在有些汽修经营者为牟取暴利，在维修中常出现以旧充新、以次充好、虚报维修项目、擅自抬高零部件价格和拿回扣等损害消费者利益的行为。由于配件的来源五花八门，不知情的消费者无法辨别零配件的真伪，甚至对零配件的真实价格更无从知晓。现在汽车零配件真假识别越来越困难。因为造假的技术越来越高了。仿冒品从表面上看几乎与正品无异，非内行人根本无法察觉。有些被相关部门认定为驰名商标的汽车品牌，很可能因为名气“过盛”而被更多的造假者盯梢。汽配零件的价格差额相当大。

四、对消费者的几点建议

如何使汽车维修行业管理有序、健康发展，如何使经营者和消费者和谐共存、友好互利？

建议消费者：

1.修车要选择正规维修企业。买了车，就需要维修保养。但车也不能“有病乱求医”，否则有可能越修越坏。消费者最好固定一个具备综合维修资质的维修企业。正规的维修企业应当有《工商营业执照》、《营业许可证》、《技术审查合格证》、《道路运输经营许可证》、《资质证书》，像二级维护、大修这样的整车维修，只有具备一类和二类资质的维修企业才有资格。

2.换配件不可贪图便宜。在修车时一定多长个“心眼”，如果确实情况特殊，需要就近找修理店维修时，要在选择好零配件后，在旁边监看更换，小心零件被“以次充好”或“偷梁换柱”。

3.修车后不要忘记索要凭证。在把车子送去维修前，应该事先询问了解一下维修范围，维护时应签订维修协议，修后付款前应索取结算清单和维修检测报告，并妥善保存好这些凭证，以防发生消费纠纷时，可以“有据可依”。

五、对经营者的几点建议

1.重视服务态度和维修质量，加大技术、设备、人才等方面的投入，不断改善维修环境，提高服务水平。

2.加强行业自律，坚持诚信经营，严格明码标价，把好配件进货质量关，杜绝欺客宰客现象。

3.建立健全维修协议制度和维修档案管理制度、树立品牌意识，重视修后跟踪服务工作，主动提供维修检测报告，保持与顾客友好互利的和谐关系。

汽车装配工艺工程求职简历 篇5

目前所在： 广州 年 龄： 21

户口所在： 广东省 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 169 cm

人才测评： 未测评 体 重： 52 kg

◆ 求职意向

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 汽车电子工程师， 汽车装配工艺工程师， 汽车销售/经纪人

工作年限： 2 职 称： 初级

求职类型： 实习可到职日期： 一个星期

月薪要求： 1500-- 希望工作地区： 广东省,广州,

◆ 工作经历

广州TCL销售有限公司 起止年月：-11 ～ -04

公司性质： 股份制企业 所属行业：电子技术/半导体/集成电路

担任职位： 销售助理

工作描述： 1.协助销售代表推销彩电

2.协助市场部主管管理预备役团队在广州市区内苏宁国美及超市的工作安排，协助各大门tcl专柜彩电销售活动人员安排，

离职原因： 喜欢从事自己的初衷汽车行业

毕业院校： 广东省轻工业技师学院

最高学历： 大专 获得学位: 汽车工程系 毕业日期： -07

专 业 一： 汽车电子检测与维修 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

◆ 语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 一般

其它外语能力：

国语水平： 优秀

◆ 工作能力及其他专长

在校期间获得优秀班干部，读书日优秀工作者，计算机中级证，电工高级证，驾驶证c1牌等

◆ 个人自传

经过系统化汽车专业知识的学习,打下扎实的专业基础，并在实践不断的提高自己技能。课外喜欢借阅图书馆中汽车类书刊资料,了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。

在课余时间我也积极参加过社会实践,曾在TCL做过促销员,提升自己社会实践阅历.虽然酬劳不多,但提高了自己沟通和协调能力，使自己的能力得到了锻炼。

机械设计与制造专业的求职信 篇6

您好!

首先衷心感谢您在百忙之中浏览我的求职信，为一位满腔热情的大专生开启一扇希望之门。

我叫xiexiebang，是一名即将毕业山东职业技术学院的机械设计与制造的学生。借此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求真诚的推荐自己。

21世纪呼唤综合性的人才，在几年的学习生活中我很好的掌握了专业知识，学习成绩良好。我热爱机械设计与技术，在校期间，学习了机械制图、CAD制图、机械加工技术、数控加工技术、金属切削与刀具原理、工程力学、金属工艺学、机械设计基础、机械加工设备、机电设备维修、电工电子技术及应用、公差配合与测量技术、数控编程、工程材料与成型工艺、CAM、等丰富的专业理论与实践知识。

在课余学习了计算机知识，能熟练使用网络，快速的在网上查找所需要的资料，并且在学校电子阅览室担任网管员。于12年担任校学生会劳动部部长，在班内也是以自荐的形式一直担任团支部书记一职，各方面都有一定的工作能里及组织协调能力，具有较强的责任心，能够吃苦耐劳，诚实、守信、敬业。我有很强的动手能力，并且脚踏实地努力的办好每一件事。

在日常工作中，我以积极乐观的心态面对生活。我追求“三明”(聪明、高明、开明)、“四人”(人格成熟、人性善良、人文深度、人情练达)的崇高境界，以智、仁、勇、精来严格要求自己，我为人诚实正直，能与人融洽相处，共同进步。我兴趣爱好较广，参加各种活动如打篮球、打乒乓球、爬山、游泳等，让我认识了不同性格的朋友，更磨练了自己的意志。在不断的学习工作中养成的严谨塌实的工作作风和团结协作的优秀品质，使我自己深信自己完全可以在岗位上守业、敬业、更能创业!我相信我的能力和知识正是贵单位所需要的，我真诚渴望，我能为贵单位的明天奉献自己的青春和热血!

过去并不代表未来勤奋才是真实的内涵对于实际工作中不断完善自己，做好本职工作。

此致

敬礼!

汽车制造与装配求职信 篇7

几年来, 汽车产业已经成为支撑和拉动我国国民经济持续稳定快速增长的支柱产业之一, 其发展规模日新月异, 年产销量更是以惊人的速度在增长。据有关部门统计, 对汽车相关专业的人才需求新闻每年发布近千余条, 并一直呈上升趋势, 在未来几年, 汽车相关专业更是会招收越来越多的学生, 以培养越来越多的人才[1]。

二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养方案的制定依据及指导思想

制定依据:高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养方案可以保证人才培养目标顺利实现, 是教学的基本准则, 是开展本专业教学基本检查和教学评估的重要依据。根据国家及教育系统的有关文件精神, 制定人才培养方案时应坚持“以就业为向导”的原则。

指导思想:以“校企结合”的模式, “工学结合”的方式, 内外教学实训相结合的教学体系, 制定专业技术型人才的培养方案[2]。在人才培养过程中, 应始终坚持基础理论的教学, 保证高职《汽车制造与装配技术》专业的教育层次, 不断完善可持续发展的教学水平。将课堂教学、校内培训、校外实训有机的结合起来, 让学生真正做到认识知识、掌握本领。

三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养的定位及培养目标

注意加强“双师”结构教学团队的建设, 以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力;注意专业课程体系和教学模式的建设, 有效利用校内、外实训基地进行人才培养, 通过“校企结合”的方式, 让学生真正到企业中实习, 以提高学生的动手实践能力。

对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定, 首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状, 制定与之对应的专业人才培养目标;然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研, 了解相关汽车企业对人才的具体需求, 即了解其对相关工种的需求量。

如上所列的工种, 装配工对于企业来说很容易招聘到, 且人才来源广泛。对于企业来说, 生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才, 需要有一定的生产管理知识和能力, 而专业技术人才, 也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高, 直接从社会上招聘有一定困难的, 因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验, 没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验, 具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作, 由于能力较强, 发展潜力自然比同等学历的学生大一些, 这正是企业所需要的。因此, 企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才[3]。

四、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现

高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上, 通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学, 核心课程的教学, 校内实训和校外实训四个环节[4]。

基础课程主要包括:汽车机械基础;工程制图;汽车电工与电子技术基础。

核心课程包括:汽车装配工艺;汽车制造技术;汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用;汽车构造与检修;汽车总装技术。

校内实训课程包括:钳工实训;车工实训;机械加工实训;汽车装调基本技能实训。

校外实训课程包括:汽车底盘装调实训;汽车发动机装调实训;整车维修与保养实训;汽车总装训练等。

五、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介

1) 汽车总成及分总成装配、调试与检测:利用掌握的汽车装配基本知识, 运用汽车装配的基本技能 (螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等) , 按工艺文件要求, 进行一次内饰装调 (线束、顶棚、空调总成、仪表板) 、底盘装调 (燃油箱、燃油管与制动管的装配;前桥分装与装配;动力总成分装与装配;后桥分装与装配;挡泥板、排气管装配;车轮装配) 、二次内饰装调 (安全带;座椅;扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖;安全气囊;副仪表板;点烟器;继电器盖板;收放机;蓄电池;保险杠;空气滤淸器;制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注;前、后组合灯具装配、车门装调) 、整车检测与调整 (整车综合电气系统检查;车轮定位参数检测与调整;前照灯的检测与调整;制动与侧滑性) , 完成汽车整车装配, 合格下线。2) 汽车整车检测:汽车进线;外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果;制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果;底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果;需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间, 合格驶往停车场。3) 汽车车身冲压:汽车覆盖件冲压过程:卷料入库, 开卷, 成型, 修边冲孔, 翻边, 整形, 检验, 装箱入库;汽车车架纵梁冲压过程:冲裁落料, 成型, 检验;汽车车架横梁冲压过程:剪切下料, 修边冲孔, 压弯成型。4) 汽车车身焊接:使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法, 将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成, 进入下部线焊接成白车身下部总成, 进入车身主焊线;主焊分装线焊接成顶盖、围板总成, 也进入车身主焊线;在车身主焊线上, 焊接成白车身骨架总成;在调整线上, 焊接成白车身总成。5) 汽车车身涂装:白车身前处理, 电泳, 烘烤, PVC, 中涂, 烘烤, 底色漆, 晾干, 清漆, 烘烤, 修饰。6) 生产计划编制:根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构, 初步确需排产的生产品种及数量;了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态, 确定可生产的品种及数量;车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求;结合市场部、销售部信息及生产建议;各生产车间《标准产能表》。7) 设备管理:对新购设备组织相关部门验收, 填写验收报告单, 入库;建立设备台帐;制定设备维修计划;编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。

六、结语

掌握《汽车制造与装配技术》专业相关的理论知识和专业技术能力, 具有良好的道德修养和勇于创新的精神, 成为现代社会需要的高技能型人才。

参考文献

[1]伍建桥, 熊礼杭, 蒋德喜.汽车专业人才培养中的汽车文化教育研究[J].科技创新与应用, 2009.

[2]肖祖铭, 郭瞻.依托"校企合作"培养专业人才[J].职教论坛, 2012.

[3]冯晋友, 郭瑞莲, 徐家鹏, 王伶.汽车专业发展现状调研分析——北京工业大学实验学院[J].科技资讯, 2012.

汽车制造与装配求职信 篇8

关键词 汽车车门装配 项目教学 实训

中图分类号：G712 文献标识码：A

1 汽车拆装与调试课程性质

随着高职教育教学改革的不断深入，各高职院校的汽车类专业都进行了不同程度的课程改革，汽车拆装与调试是高职汽车类汽车制造与装配专业课程体系中的核心主干课程，是根据汽车制造企业汽车装配岗位的工作情况，在与企业合作的基础上，结合国家“汽车装配工”标准，明确了该岗位的知识、能力和素质要求，并依此确定该课程的教学内容。对学生职业能力的培养及职业素质的养成具有明显的促进作用。

2 汽车拆装与调试课程教学思路

其课程的教学内容总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车分装线装配—内饰线装配—底盘线装配—最终线装配—调试返修典型工作任务为中心组织课程内容，遵循“岗位职业素质培养”和“岗位操作能力培养”相辅相成的原则，让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关的理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生汽车装调职业能力的培养，并将汽车装调工艺基础知识、班组管理基础知识和生产现场管理知识等融入教学过程，同时充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求，为学生可持续发展奠定良好的基础。

3 汽车车门装配项目教学案例

汽车车门装配就是汽车分装线装配子项目，根据汽车厂汽车厂工作实际情况，安排汽车车门装配项目教学一般步骤如下：布置车门装配工作任务、收集相关信息（学生预习、查阅资料）、制定计划、实施计划、检查评估、交流讨论及老师进行总结点评。

3.1 布置车门装配工作任务

针对车门装配工作任务主要有以下2点：（1）个人能独立按规范完成长安微车车门装配；（2）按流水线装配的形式能顺利完成各个操作工位的装配任务；

3.2 收集相关信息

学生通过预习教材、查阅汽车维修手册、电脑上网等对长安微车车门的结构及工作原理进行掌握，特别对玻璃升降机的结构及工作原理和装配过程重点进行掌握。

3.3 制定计划

制定计划主要在实操之前确定以下几个内容：（1）对班级学生进行分组；（2）制定长安微车车门个人装配工艺及学生组成流水线的装配工艺；（3）装配中每个工位的工具使用；（4）装配中每个工位的装配标准以及以及车门装配过程中的注意事项；（5）实训操作环节。

3.4 实施计划

实施计划就是按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合职业技能证书考证组织教材内容、装配工艺卡及维修手册等引导学生进行正确的车门装配实训， 重在提高学生学习的主动性和积极性，加深学生对装配、检测设备的认识和理解。要通过对车门装配实训的操作训练、分析，查找相关汽车维修手册及教材等增强理论知识，增加实践实操内容，强调理论在实践过程中的应用。

3.5 检查评估

车门装配实训结束后对学生进行车门个人装配及分组流水线装配两项实训检查评估，主要是考核学生个人操作车门装配技能及团队协作车门装配流水线工位操作技能。

技能考核主要是考核学生的工具使用、工艺卡片的识读能力和现场5S管理是否到位等。

3.6 交流讨论及老师总结

考核完成后学生之间分组互相交流车门装配的技能，互相指出对方的装配优缺点，并在现场互相进行实训操作来达到学生掌握该次课的教学目标。

老师总结主要从以下两个方面指出学生的问题：（1）安装的实操技能：主要总结学生安装过程各工位工具使用是否正确，装配是否按工艺卡片执行情况，特别是玻璃升降器等重点工位的安装是否到位。（2）理论知识：主要总结汽车车门的结构及工作原理。

4 教学思考及建议

综上，汽车装配于调试课程汽车车门装配项目教学案例中有以下几点教学思考及建议：

4.1 怎么布置教学实训工作任务

教师布置教学实训工作任务时，应着重考虑下列问题：

（1）布置实训工作任务时，应考虑不同班级以及同班级学生基础的差异性，学生分组应尽量同一基础性的分在一组。实训工作任务中尽量培养学生的个人技能和个人在团队实操工作中的技能。

（2）授课前应研究实训工作内容和过程，实践项目应自己课前操作，充分准备在实训工作过程讨论中可能会涉及的相关汽车装配与调试知识，以及学生学习过程中容易犯的错误及可能会提出的疑问。

（3）布置实训工作任務时，如何使实训工作任务的介绍具有吸引力和激发学生学习的积极性和讨论的热情？如车门教学过程中自己设计组装车门生产线等。

（4）在实训工作任务评价时，采用合适的语言评价学生的工作过程，切记不能打击学生的自信心，以鼓励为主，重点在于帮助学生寻求更优化的工作方法。

4.2 怎么对学生分组

在项目教学中，将学生分组是一个重要的准备环节。学生的分组应根据班级学生人数和实训设备台套数来决定。考虑到既要让小组的每个学生都能够积极参与工作过程、有动手的机会；又不能因为小组过多而导致教学时间过长，因此每小组的人数要合理。我校的汽车装配与调试课程所能利用的各类实训设备均按 10台套配置，因此每 4人组成一个小组，每 40人为一个教学批次。

学生分组后，为使每个小组的学习和工作能有序开展，由教师指定一名综合素质较强的同学担任组长，各小组成员在组长带领下，根据任务要求，遵循资讯、决策、计划、实施、检查、评估的普适工作过程，团队协作地完成任务，达到任务目标。

4.3 怎么进行教学实施

根据汽车车门教学案例在教学实施过程中应注重以下几点：

（1）在汽车整车、零部件装配与调试教学过程中，应完全建立企业总、分装生产线教学模式，让学生感受汽车总、分装生产线实际操作过程，增强学生的实践动手能力，为未来进入汽车生产企业工作培养很好的汽车装配岗位的适应能力。

（2）由于各个学校的实践场地及设备不同，很多学校很难满足按企业生产线教学模式，进入对口的汽车企业生产线现场教学肯定是最好的选择，如果没有这些条件，可以使用简单的周转车作为流动的生产线（人工推），将所要装配的部件的各个零件按企业生产线工位的模式进行放置，对学生进行每个工位分配并任命组长、巡验员等组成简单的汽车企业的零部件的生产线的生产教学模式。

（3）在实践教学过程中，可以在一个班中分成几个组同时对其中的汽车部件进行生产线装配比赛（主要考核装配规范性、完成时间及装配完成质量），让学生感受团队操作带来的生产效率。

（4）在教学实施过程中，还应尽量考虑学生的差异性，根据学生对理论及实践掌握能力的不同，对每个学生的不足处分别进行重点教学。

（5）教学教学过程完成后，应组织学生互相讨论交流，老师应对实践过程中学生出现的问题进行点评总结。

（6）在教学实施过程中，还应重视汽车专业领域新技术（如新能源汽车技术）、新的装配工艺、智能装配汽车技术的发展趋势。为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生汽车装配与调试的实践职业技能和创新技能。

4.4 怎么进行教学检查评估

（1）改革传统对学生单一理论评价手段和方法，多采用平时项目教学过程中的实践操作作为评价手段， 并对汽车装配与调试课程各个操作项目进行个人操作与团队操作相结合的评价模式。

（2）注重评价的多元性，如专业知识、技能、班组管理、现场管理、职业素养等考核项目。

（3）应注重考核学生装配调试汽车整车及零部件的动手能力、装配调试过程中碰到问题的分析及解决问题能力，对在装配与调试汽车实训过程学习中有独特见解创新能力的学生应予以特别激励，全面综合评价学生能力。

（4）该课程的最终考核为平时实训和期末考试各占50%方式。

参考文献

模具设计与制造专业毕业生求职信 篇9

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我会踏踏实实地做好属于自己的一份工作,竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力,一定会做出应有的贡献。随信附上我的简历，如果有幸成为贵公司的一员，我将从小做起，从现在做起，虚心尽责，勤奋工作，在实践中不断学习，发挥自己的主动性，创造性，竭力为公司的发展添一份光彩。

最后，再次感谢您阅读此信，期待着您的早日答复。祝：贵单位兴旺发达!

此致

敬礼！

汽车检测与维修英文求职信 篇10

Hello!

My name is high-XX, is the oil Tianjin Vocational and Technical College, a student.-Owned Department of Applied Technology-Automotive Testing and maintenance of technical expertise will be in July in.2009 complete their studies successfully.University after three years of study and practice time, so I was involved in the community to lay a good foundation.I hope that through recruitment, in order to find an ideal work hard with their own sweat pouring blooming flowers.Again realize their own value of life at the same time, for the work units and contribute to youth, to contribute.I think their overall quality of higher and higher adaptability to the work, because:

飞机制造企业中机械装配工艺分析 篇11

【关键词】制造企业；机械装配；工艺分析

前言

机械装配是飞机企业机械制造的重要工序。然而就一般企业而言，装配的设备较少，很少采用先进高效的技术及相应的设备，但是装配过程的工艺是不容忽视的，因为先进、合理的工艺是提高装配机械效率的基础和保障，而且对于降低人力劳动有重要的作用。更重要的是飞机制造过程中会涉及多学科多方面的知识和需要巨大的研制资金，历时长等特点，随着社会的发展对未来飞机的性能有了更高的要求，所以在设计、制造、研发等方面需要投入更大的精力和资金，因此对于机械装配的工艺分析很有必要。

1、飞机制造机械装配工艺现状

1.1我国机械制造的自动化发展程度不高。我国现机械制造的自动化发展还不是很理想，尤其是飞机制造机械装配的生产批量远低于汽车的批量生产，在装配过程中的自动化程度更比不上汽车装配的自动化发展，即发展的程度相对落后。虽然近年来工程机械的发展较迅速，如装载机的年产量突破了上万台，然而机械装配的工艺水平整体而言还是不高。

1.2工艺装备及使用工具落后。工艺装备及其工具对于飞机制造中的机械装配来说有着非常重要的作用，应用先进的工艺装备与工具可有效的提高装配效率和焊接的精度与水平，而且是加工中心是机械制造焊接过程中常用的设备，然而在装配的过程中这些设备基本不具备。

1.3工人劳动强度大。工人劳动强度大，由于上述两种即工具装备的落后和自动化程度低的原因，导致工人的劳动强度较大。工程机械装配工人劳动强度大主要在工件的搬运、工件的配合调整过程。虽然一些大型的工件已由起重设备来协助完成，比如平衡吊悬臂吊、门式起重机与桥式起重机等。但还有一些较轻的工件还是以人工劳动为主，这就造成了工人的劳动量较大。使用平衡吊能够很大程度上减少工人的工作量和工作强度。

2、飞机机械装配内容和工艺基础

2.1机械装配内容。机械装配工艺是制造企业的核心工程，制造企业是制造各种机械的工业部门，如农业、动力、运输等机械产品。同时制造企业为国民经济的相关部门提供设备，如冶金、化工等应用设备。机械装配是机械装配工艺中的核心，然而机械装配的合理性更是核心的重中之重。

2.2机械装配工艺基础环节。从整个机器制造过程来看机器装配是最后一个阶段，装配质量在很大程度上影响了机器的质量。在装配过程中如果装配不当，即使有合格质量的零件，装配出的产品也不一定能合格。反过来如果零件加工制造的质量一般，而机械装配有所改善，采取合适的工艺措施，则产品就能够达到规定的技术要求。

其次，从机器装配的过程可发现机器在设计方面存在的不合理的地方和在零件加工中存在的一些质量问题，从而能够及时的改进。所以机器装配工艺可以说是机器生产的最终检验环节。装配工艺的基础环节一般还包括：校正、调整与配作、清洗、连接、平衡、验收试验、油漆及最后的包装等方面的工作。

3、飞机机械装配中的工艺改进

机械制造整个过程的最后一个阶段机械装配可以说是机械制造的成败环节，所以起到了决定的作用，也决定了机械的质量高低。飞机机械装配中的工艺需要改进。假如在前面环节中零件的制造质量都能达到合格标准，但在最后装配阶段装配的不合适或不当，也不一定能够装配出合格的机械产品。所以提高制造企业机械装配工艺精湛度即加以改进，才能引导企业可持续的发展。

3.1输送过程实现自动化。输送过程中的全程自动化是指在质量能够得到保障的前提下，来提高装配效率和减轻工件操作者的劳动强度，是生产企业的一种追求。因此所采用的输送技术是最比较关键的步骤。机械自动化输送的发展，会逐步运用到工程机械的部装生产线与轻型零部件装配工序，并形成生产流水线，从而大大降低劳动者的劳动量，进而降低企业的成本。一些大型工程机械的操作则一定要借助机械的操作，所以笨重固定式的工件装配还将长期存在。

3.2设备具有流动性。自动化的装配生产线大大的提高了效率和产能，但多种类小批量却是工程机械生产的固定式装配的特点。具有流动性设备的自动化设备能改善效率低的缺点，采用装配生产线可提高效率，但应采用流动性的，一定的流动性，能够实现不同产品或不同批量的装配。另外在设计装配生产线时，应尽量考虑企业所生产的不同产品在结构上的一些特点，从而可使生产线最大程度的满足多产品的装配需要，或通过所配置的更换支架、工装等来实现不同产品的装配需要。最后还要考虑生产线的生产节拍应一定范围内是可以調整的，以此来满足不同产品的装配时间。

3.3操作过程中人性化的体现。在机械装配中，通过输送的自动化，使操作实施更加人性化，从而减少操作者对工件的搬运，减轻操作者的劳动强度，这是人性化的一种体现。例如操作者在在装配过程中运用平衡式起重机、升降平台等装备，会使操作者在装配过程中处于更佳的舒适状态，这就是操作过程中的人性化的体现。在比如液压压装工装，冷冻和加热装置的使用，也就是零件不再需要耗费大量的劳动力来装配，操作者就可从笨重的体力劳动中解放出来。自动化机械的应用提高了效率的同时也降低了操作者的劳动强度。但操作系统对环境清洁度的要求也是较高的，所以装配车间配置空调也是很现实的，这使工人的操作环境也有所改善，这种人性化的应用也使工人更加舒适，从而使生产的产品质量会处于更好的状态。由此看来人性化是企业发展的一种必然趋势。

3.4机械装配效率提高。机械装配效率的提高，即设计工艺与手段的提高，可使机械工件的加工精度和配合精度不断提高。机械装配过程中零件加工要达到设计要求，避免或减少了选配修配配焊等耗费时间的工序，在加流水线的应用可使装配生产效率有很大的提高。合理的工艺是提高装配机械效率的基础和保障。所以，机械装配效率的提高是企业增加核心竞争力的有利手段，也是发展的必然趋势。

结语

飞机制造企业的生产与管理方式代表着制造业的先进发展水平，而我国现阶段制造业还面临着诸多问题，发展形势严峻，这就要求我国要应用现代化的技术力量，快速军机研制与批量生产能力也是很重要的。所以，在飞机制造的过程中，引进国内外高水平的先进的生产发展水平和管理技术。这也是实现飞机制造机械整体水平保证的前提基础性工作。而且能够降低制造的成本，带给企业更大的经济效益。我国在此方面的发展还有很长的路要走。

参考文献

[1]张瑞，王春英，梁成岭，王萌.工程机械装配工艺现状与发展趋势[J].建筑机械（上半月）2010.03

[2]张大治，田锡天，贾晓亮，李洲洋.飞机典型装配工艺挖掘技术研究[J].机械与电子，2006.07

汽车制造与装配求职信 篇12

1 国内发展现状

柔性自动化装配生产线系统主要有车身存储、内饰装配、底盘装配、轮胎储运、座椅储运、分装车门、动力集成、整车装配和线间相互转挂机器人等设备,应用了包括自动识别、跟踪、在线监测、自动存储、工业现场等技术,系统不仅能够进行汽车装配操作,还能够实现对装配过程的生产调度、质量管理和柔性装配控制等功能,提高了汽车装配过程的自动化和信息化水平。

一些部门对世界汽车工业的未来格局进行了预测,认为,在2025年以后,汽车工业的产销将逐渐转移到亚洲市场,中国汽车销量将占到世界总销量的30%。汽车装配生产线的柔性自动化技术是重要的核心关键技术,实现了装备的本土化,为我国汽车生产工业提供了先进并且自主知识产权的生产设备,对我国装备制造业有着重大的意义。该系统能够改变汽车制造生产线依赖进口的情况,基础技术等还能够出口和向相关领域扩散。

但是,即便柔性自动化汽车装配生产线有着非常大的优势,但是在国内的汽车装配制造厂家中应用的仍然多为刚性生产线,应用柔性装配生产线仍然属于少数,年产在10-30万台的大型汽车总装厂的生产流水线基本上都是进口设备,目前我国的一些技术实力较强的企业如华远,开始研发柔性自动化汽车装配生产线成套设备,争取行业高端。

2 柔性自动化生产线

柔性生产线是联结多台能够调整的机床,配合自动化装置组成的生产线,有着很高的自动化和信息化水平,能够通过计算机进行管理和操作,还能够结合多种生产模式同时进行,有效的节省了生产成本,并且极大的提高了生产效率。

汽车装配柔性生产线的基本组成主要有自动加工、物流系统、信息系统、软件系统等几部分。柔性生产线技术复杂,自动化程度非常高,结合了微电子学、计算机和系统工程等技术,有着更高的设备利用率,编入柔性生产线的机床会比单机作业产量高出数倍。柔性生产的产能比较稳定,系统中往往存在几台机床同时工作,出现故障会调整降级运转,物料传送系统可以自行绕过故障机床。在柔性生产线中,零件结构过程装卸一次即可完成,加工精度高,并且形式稳定。

3 生产线组成

柔性生产线按照范围可划分为产品生产线和零部件生产线,按照生产节奏快慢能够划分为流水线和非流水线两种,按照自动化程度则有自动化和非自动化生产线两种。

汽车装配柔性生产线主要有车身存储、内饰、底盘装配、轮胎座椅、最终装配、整车检测、车门分装、发动机前桥分装、仪表等相互独立但相互关联的机床模块组成。

3.1 智能化控制

利用计算机技术和网络技术实现智能化控制。借助计算机、网络和PLC总线网络以及无线LAN网络和射频识别系统以及光电接近开关、机器视觉传感器和执行器等部分组成,对系统的智能化控制按照集中管理、分散控制的形式进行。

电控系统主要三层结构,分别为监控层、控制层、设备层,不同层次均由不同的网络结构和不同的软硬件层进行控制,实现诸如自动识别、跟踪、在线监测和柔性装配等智能化操作。

3.2 自动化执行

自动化执行是智能化控制的执行层面,由智能感知系统获得实时准确的现场信息,智能化管理以及控制系统,在网络环境中控制滑橇滚床系统、滑板系统、摩擦系统、自行单轨车系统和机器人执行指令,通过执行系统完成汽车的整个装配操作过程。

3.3 控制系统

集中管理方式需要有一个有力的管理核心。系统主要通过管理计算机、工业以太网和冗余光纤网连接现场分系统PLC,实现现场信息的采集,进而进行整个装配生产线的柔性管理。上位管理计算机借助工业以太网对现场控制器上传的有效信息进行接受,并建立管理数据库,用于系统的开发和更改,并建立交互界面,管理、监控、记录工件物流状态、质量信息和运行状态,打印报表。

3.4 螺纹柔性装配系统

螺纹联接装配方式经历了手动、半自动、全自动三个发展阶段,目前已经进入了柔性装配阶段。柔性螺纹装配系统能够进行整车螺纹联接的高精度自动化装配,这种技术中应用了伺驱动、机械传动、电力电子、智能控制、传感检测、网络通信等技术,有效的提高了螺纹联接的精度,实现了螺纹联接的自动化、集成化、网络化。

4 结束语

柔性自动化系统能够完成非常复杂的汽车装配操作流程,具有多品种、准时化和高产能的优势,能够同时完成大批量、多品种、多车型和多颜色同时进行的装配生产任务,可以作为各种车型的总装车间。这种生产线除了能够进行装配之外,还能够在适当的改造改建之后用做生产企业的涂装、焊装或者其他分类、储存的柔性系统。柔性装配生产线在汽车装配中的应用能够大程度的提高汽车装配车间的生产效率,提高了装配工作的智能化和自动化水平,提高了生产效率和生产质量,并且还能够节省能耗。汽车制造柔性自动化装配生产线融合了机器人、计算机、自动规划、软件、网络、机械等多个领域的诸多技术,在研发整合之后形成了这套柔性自动化装配生产线,为我国“掌握核心科技”,从制造大国到技术大国的转变做出了微小的贡献。

参考文献

[1]王春华,朱林剑,孙守林等.基于工控机的多工位电动螺栓拧紧机控制系统的研制[J].组合机床与自动化加工技术,201 3(02):58-59.

[2]蒋锐权,吴机育,蔡建国.数控机床神经元自适应位置控制算法[J].上海交通大学学报,2011,35(7):1088-1092.