汽车制造厂房论文

汽车制造厂房论文（精选3篇）

汽车制造厂房论文 篇1

摘要：将汽车涂装的厂房建设阶段分成基础土建、钢结构、墙面屋面三个阶段,从涂装建设源头探索对灰尘的防治,着重介绍了汽车涂装厂房建设各个阶段的防尘注意事项。

关键词：汽车涂装的厂房建设阶段,基础土建阶段,钢结构阶段,墙面屋面阶段,灰尘的防治

0 引言

颗粒是涂装的天敌,各汽车企业均非常重视量产阶段涂装的日常防尘措施,在颗粒的来源及形成过程上花费大量的人力财力,与其在量产阶段投入大量的精力,不如在试生产前,提前介入对厂房建设阶段的灰尘预防,这样不仅减少了后期灰尘预防资金的投入,而且还能从源头上对灰尘进行控制,并减少后期因颗粒再涂装的返工成本。笔者有幸经历了某汽车公司三工厂涂装建设的过程,切身的对汽车涂装试生产前的防尘措施进行探讨。本文拟将汽车涂装厂房建设阶段分成基础土建、钢结构、墙面屋面三个阶段,并逐一对各个阶段的防尘措施进行重点剖析。

1 土建阶段

土建阶段是厂房建设产生灰尘量最大的阶段,随着国家对施工环境的日益重视,施工扬尘得到了施工方和监理方的高度重视,但是,一般控制施工扬尘的措施,仅是针对施工过程对外围环境空气的保护,而不是针对涂装厂房内部环境的防尘维护,本文着重针对涂装厂房内部环境的防尘保护进行分析。涂装厂房土建阶段防尘应主要注意以下三个方面:第一,施工车辆进出涂装时扬尘的控制。施工阶段渣土车、水泥砂浆供给车等重型设备进出车间频繁,在泥泞的土地上穿梭时,产生的扬尘较多,这时应尽早规划好基础道路建设,优先做好涂装周边的道路基础,并定时定期的对周边道路进行洒水除尘作业,一般为一次/两小时,夏季可酌情增加洒水频次,这样可以有效地减少运输车辆产生的扬尘;第二,水泥地面打磨灰尘的控制。水泥地面刷漆前打磨作业也会产生较多的灰尘,应尽量在屋面墙面未安装前对地面进行打磨作业,这样可以有效的避免打磨灰尘对屋面墙面内板的污染。减少地面打磨作业产生的灰尘可从工艺和工具等方面进行优化,首先应尽量采用吸尘式打磨机进行作业,这样打磨的灰尘可以直接被吸附到滤袋中;其次可采用湿打磨的工艺,这样可以有效的减少因打磨产生的浮尘量;第三,车间外围辅房及办公休息区域墙面打磨灰尘的控制。墙面在刷涂完底层腻子后,需打磨平整才能刷涂料,一般此时的涂装外围屋面墙面板已基本建设完成,墙面打磨时产生的打磨灰尘,极易对车间内部的环境造成污染,此时应控制打磨的幅度,缩小打磨的面积,并在地面做好收集打磨灰尘的铺垫,及时清除打磨产生的灰尘,防止二次污染的发生。总而言之,土建是厂房建设过程中产生灰尘量最多的阶段,必须采取一切能力所及的措施,在施工作业前,分析好可能产生灰尘的因素,将灰尘预防贯穿于土建阶段的每一个施工过程,从而能将土建阶段产生的扬尘量控制在最低值。

2 钢结构阶段

钢结构阶段虽产生的灰尘没有土建阶段产生的那么多,但是钢结构一般高度都比较高,清扫难度大,如其本身灰尘或焊接时产生的飞溅烟尘较多,均容易形成积灰死角,对涂装环境产生持续的污染,钢结构阶段防尘主要有以下三步:第一步,钢结构自身表面的清洁。首先,钢结构运输过程中容易沾粘上泥土,钢结构在安装前应对钢结构表面进行清洁,清除粘附在钢结构表面的泥土;其次,钢结构如果底层处理不好,表面容易生锈形成铁粉,在安装前也应清除掉表层铁粉,并对底层进行打磨防锈处理;第二步,钢结构焊接过程的防尘措施。钢结构焊接时应对焊接点周围进行遮蔽,并对焊接灰尘进行收集,这样可以有效的减少因焊接产生的灰尘污染;第三步,钢结构在刷防火涂料前的清洁。钢结构在刷涂防火涂料前,表面附有浮灰,应将钢结构表面的浮灰进行清除后再刷漆作业,这样可以有效的避免因底层灰尘而产生的油漆起皮脱落现象。钢结构阶段防尘措施的适用,可以有效地减少后期深度保洁的高空作业量,也可以避免了因底层灰尘及生锈而带来的车身表面污染。

3 墙面及屋面阶段

墙面及屋面是汽车涂装厂房与外界隔绝的重要屏障,它建设的洁净度及密封性直接关系到量产后涂装车身质量的好坏,笔者主要通过以下五个方面来说明墙面及屋面建设阶段的防尘措施。第一,应注意墙面板及屋面板自身的清洁,墙面板及屋面板在安装前应对内板进行清洁,之后再进行安装;第二,应重视控制墙面板与墙面板之间,屋面板与屋面板之间的嵌入密封性,这样可以有效的隔绝外部空气,减少了灰尘的进入;第三,应重点密封涂装的设备安装预留洞口,涂装送排风设备在屋面顶部开洞数量较多,在开洞后应及时进行临时封闭,防止灰尘从顶部进入,如有二期预留洞口时,应采用牢固的框架结构,并进行封闭处理;第四,应强化涂装的门窗管理,门窗尚未安装前,应用塑料防尘布将门窗预留洞口进行临时封闭,门窗在安装后应重点关注门窗与墙面以及地面之间的间隙,窗户与墙面的缝隙可用不含硅酮的密封胶进行密封,门与地面之间的间隙可通过在门下部增加塑料玻璃挡板进行密封;第五.涂装与焊装、涂装与总装之间的通廊也应予以临时封闭,一般在涂装空调设备未投入运营前,可用塑料薄膜进行密封,有条件的企业可以在该部位安装风幕机,可以使涂装与外部环境进行隔绝。墙面及屋面建设阶段质量的好坏,直接影响涂装内外环境的对流,对涂装车身品质能产生长远的影响,在墙面及屋面建设阶段应着重管理好墙面及屋面的密封性,为量产阶段涂装与外部环境隔绝提供有力的保障。

4 总结语

汽车涂装厂房是防尘的第一道屏障,它的自身洁净度及密封性是直接关系到量产阶段的涂装车身品质,从厂房建设阶段就开始考虑灰尘的预防,可以有效地减少后期因清扫厂房而带来的浮尘量,为量产前厂房深度保洁提供了扎实的基础。

参考文献

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[2]李文峰,徐烘雷.清洁度管理在涂装线建设中的重要性[C].中国汽车工程学会年会论文集.北京:机械工业出版社,2008:1001-1005.

[3]占星华.汽车涂装车间工程建设与管理[J].现代涂料与涂装,2009(12):35-38.

汽车制造厂房论文 篇2

随着XX年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年显得匆忙了点。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。这半年来的实习，让我真真正正感受到了理论与实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。“"顶岗实习、工学结合”是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

我所实习的奇瑞汽车股份有限公司是国有企业，位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路18号。奇瑞公司的核心理念是：奋斗目标：自主创新，世界一流，造福人类；经营方针：用户第一，品质至上，效益优先；管理办法：目标管理，规范流程，持续改进；行为准则：以人为本，诚信合作，勤俭节约。奇瑞员工品质是：钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情。奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；XX年7月1日奇瑞汽车股份有限公司独立，又叫951工程。以XX年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISo9001、德国莱茵公司ISo/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，XX年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

我在奇瑞乘用车公司二涂工作。涂装车间处于焊装与总装中间。涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素。涂装工艺流程：前处理－粗密封－UBS－细密封－底打－中涂－中打－Bc-cc－修饰－喷蜡。涂装二厂的设备及设备安装由德国DURR公司总承包，该公司为世界上最好的涂装线设计制造和安装公司。前处理和电泳线机械化运输采用国际上最先进的RoDIP-3运输系统。中途和面漆采用DURR公司最先进的高压静电自动喷涂机。我们的任务就是把从焊装运来的车子的车身焊缝封起来，并涂上面漆。经过打磨和喷蜡之后运往总装装配零件。车间的管理理念是：每天进步一点点。口号是：干就干一流，争就争第一。实习感悟心得体会：通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。下面是我实习过后的一点感悟：首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名机电专业毕业生，毕业后走向社会，从事本专业人大多是从事一线工作，有劳动性的，基本上都要从基层做起，每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强我们的岗位责任感。其次在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校交了很多朋友，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对我们实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，它让我真正的懂得了学校和社会的不同，为自己的未来奋斗，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有些不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到现在！我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

汽车制造厂房论文 篇3

关键词：涂装车间,厂房通风,PLC,PROFINET,PN/PN Coupler,WinCC

0 引言

汽车涂装车间要求空气经过处理后,具有一定的温度、气流速度、洁净度,厂房部分区域空气还需具备一定的湿度条件。采用厂房通风系统可以为涂装车间提供合适的工艺喷涂环境、员工工作环境和设备运行环境［1］。基于西门子S7 - 300PLC和组态软件Win CC的厂房通风监控系统保证了厂房内的温度在理想范围内变化。该系统在实际生产中不但节省了大量的现场操作和维护管理人员,而且提供了满足要求的空气,为企业的健康持续生产创造了条件。

1 系统机组组成

典型的机组由进风段、过滤段、加热段、表冷段、风机段、消声段和出风段组成。进风段有两个电动风阀,一个控制厂房外部进入厂房内的新鲜空气,另一个则控制从厂房内部进入的循环空气,风阀执行器状态与引风机运行状态具有连锁控制; 进风段设置温湿度仪表,可以现场观察。过滤段采用袋式过滤器,外侧安装有压差表,当压力达到一定值时,需要清洁过滤袋［1］7。在加热段和表冷段,冷旁管和热旁管在结构上相似: 其管道上均有一个循环泵,为水在管道中的流动提供源源不断的动力; 连接进水管道和出水管道的回水管道上有一个单向阀。不同的是冷旁管中进水口处的温度为6℃ ,热旁管的进水口处的温度为90℃ 。风机段采用西门子变频器控制风机转速。消声段采用折片式复合消声器,内填吸音材料,消声效果好［1］8。出风段装有温度传感器检测机组处理后空气的温度。该厂房通风系统由六个机组组成,单个机组结构如图1 所示。

2 控制系统硬件设计

在控制系统硬件组态中,CPU模块选择运算能力较强、速度较快的西门子S7 - 300 CPU 317 - 2PN/DP。电源模块主要是为CPU及接口模块供电,要求I/O模块、接口模块和CPU模块所需电流之和小于电源模块的额定电流。选用电源模块PS307 5 A,通过背部总线给机架上其它模块提供5 VDC和24 VDC电源［2］。PROFINET是一种基于工业以太网技术的现场总线,是TCP / IP技术在现场总线的应用［3］。主控PLC通过PROFINET总线扩展六台ET200S( IM151 - 3 PN HF V7. 0) 接口模块实现远程I/O读写。风机段采用SINAMICS G120 系列变频器来控制离心风机的转速。

PN / PNCoupler用于连接两个PROFINET网络进行数据交换［4］,实现厂房通风PLC与面漆喷房PLC的连锁。在两个项目中单独组态PN/PN Coupler时,地址映射区组态为Universal mod-ule类型,输入数据和输出数据的大小均组态为16 字节。在确定了网络组态和物理层连通的前提下,PROFINET通过IP地址来建立主站PLC与分布式I/O分站之间的通讯。通讯前给主控PLC和分布式I/O设备分配单独且唯一的IP地址［5］。系统硬件结构如图2 所示。

3 系统的软件设计

3. 1 系统控制要求

系统使用STEP 7 结构化编程方法进行编程。在编写程序前,需要编写与设备对应的功能块FB,其内部包括HMI基本信息、使能、故障及警告、运行模式、设备控制、信息/信号( 如复位故障、报警灯) 六项内容; FC需要通过调用对应的FB来实现对设备的控制。控制系统根据室外温度分为冬季模式和夏季模式,既可以自动控制,也可以在上位机上手动操作。根据工艺要求,系统单位时间内处理的空气量恒定,出风口处空气的温度稳定在20℃ 。

3. 2 控制程序设计

由于六台机组的控制程序相似,控制程序以机组1 为例进行说明。机组程序按功能分为进风段FC1000、加热段FC1001、表冷段FC1002、风机段FC1003、出风段FC1004 五部分。根据每部分的控制设备相对独立的特点编写子程序。子程序通过背景数据块DB内部的标志位或状态位实现程序间的连锁,从而实现系统自动控制。

OB1、OB35、OB100 是组织块。OB1 是系统主程序,OB35 为10 ms的闪烁脉冲,OB100 是重新启动。当CPU从Stop状态到Run状态时,首先执行OB100 - > OB1 - > OB35［6］。OB35 按设定的时间循环调用,与OB1 无关。OB1 根据程序执行时间依次循环调用: 1. 循环的基本功能FC403 2. PROFINET I/O诊断管理功能FC418 3. 项目中央控制功能FC404 4. 基本功能结束功能FC404 5. 系统故障诊断功能块FB218。OB35 循环组织块是严格按照固定周期运作的中断程序,符合PID功能块对采样周期均等的要求,在设定循环时间10 ms后,OB35 调用执行PID的功能FC。这些FC均是调用闭环控制器功能块FB320 进行PID控制算法,实现对变频器频率、冷水阀和热水阀开合度的控制,从而实现在一定风量下达到对出口段空气温度的控制。

OB1 调用FC500 实现主控PLC电气柜监控。FC600 为机组1 的顺序启动,FC602 为机组1 的顺序停止; FC600 和FC602 均两次调用8 步序列功能块FB227 和故障诊断功能块FB221。FC900对机组1 的电气柜监控。FC550 为与面漆喷房的连锁功能,FB209 接收与发送连锁信号,FB214、FB221 监控诊断连锁时故障。程序结构如图3 所示。

3. 3 自动控制流程

在机组自动启动后,程序将依次自动执行开风门、热旁管预热、开送风机和引风机、热水阀使能、冷水阀使能五个步骤。利用PID控制器调节引风机频率,使进入厂房的风量保持恒定;通过比较出风段温度值与设定温度值,利用PID控制器调节热水阀或冷水阀的开合度,实现出口段空气恒温控制的目的。程序流程图如图4 所示。

4 人机界面设计

系统采用SIEMENS公司的Win CC作为上位机。除故障、报警、操作信息采用M点触发外,上位机通过DB块号从PLC中读取信息,方便系统调整参数。由于故障和报警信息已经存在于PLC的FB中,每一次相同功能块的调用,其背景数据块DB中故障报警信息都具有相同的结构,编写批处理程序,为上位机处理故障报警信息节省大量人力物力。

上位机开机运行后显示主画面( 如图5 所示) ,所有能够进入车间的工作人员均可以查看上位机画面,而只有管理员或获得用户权限人员才可以登陆、修改监控系统参数,实现上位机与PLC的交互。界面上的多个按钮是监控子画面的切换键。子画面包括系统概览、六台机组的结构图、报警、连锁等。画面设备通过鼠标左键事件连接小画面。小画面包含设备状态、手动操作按钮、故障报警信息。在维修员解决报警或故障后,可以通过小画面上的“复位”按钮复位系统报警或故障。报警画面分为信息画面、报警画面、故障画面,方便维修员快速查找。所有模拟量开关点包括最小值故障、最小值警告、10 个备用开关点、最大值警告、最大值故障,允许有权限人员在画面上修改14 个模拟量开关点的设定值; 所有模拟量都有实时趋势图形和历史记录,报表画面提供每间隔5 分钟记录一次的数据,可以有选择性的导出、打印数据记录信息。

为了保证生产的顺利进行,一旦设备出现故障,上位机上将会出现故障信息,电气柜三色灯塔红色亮起,同时蜂鸣器发出声音警告,维修人员会根据故障信息进行紧急处理［7］。

5 结束语