汽车厂制造合理化建议范文（精选2篇）
汽车厂制造合理化建议范文 篇1
宣传安全合理化建议范文
安全合理化提议(一)：
1、加大安全宣传力度，构成浓厚的安全氛围
现状：此刻宣传安全的方式存在形式僵化，资料空洞的现象，职工存在被动理解的问题。
提议:经过微信、微博等新媒体，将身边发生的安全事故制作安全小故事、安全小视频等，增加职工的阅读兴趣和感受力度。对事故的起因、经过、教训、总结、预防等各个方面进行说明，使职工设身处地的感受到安全教育。
预期成果：经过真实案列教育和主动理解安全知识的方式，职工学习安全、理解安全的本事和觉悟将大大提高，自觉遵守安全的意识也会增加。
2、加强安全生产法的学习力度，提高职工安全意识
现状：目前公司各项任务较多，各个工作岗位上的人员都凝心聚力搞生产，在这样的情景下更要注重安全生产教育工作，严防因为研究不周，安全意识松懈造成的安全隐患。
提议：由各这车间组织全体人员学习安全生产法，并经过考试的形式，检验各工作人员掌握安全知识的程度，对考试不及格者，要求下岗专职学习，直至考试合格，方可上岗工作。
预期成果：增强职工学习安全知识的意识，经过经济手段(一人出现安全事故、全车间人员的安全奖都将取消)约束职工行为，充分利用班组车间的团队力量来抓安全，构成全员抓安全，人人都是安全员的氛围，使公司的工作效率和工作质量得到提升。
安全合理化提议(二)：
工作现场存在的安全隐患及需要解决的问题
1、职工劳动保护穿戴不统一整齐，部分车间职工工作服缺失，需要购置新工作服。
2、车间更衣室内物件摆方不整齐，工作场地加工件摆放凌乱，工序不明了，不能做到道路畅通，影响安全生产。
3、一部分职工在工作时存在侥幸心理，凭经验办事的表现严重。
4、新进学员理论知识重组，但实际工作经验不足，部分新职工不听管理，应加强安全教育。
5、由于天气变冷，车间各办公室、更衣室里的职工取暖设备比较杂乱，易引起火灾，提议公司统一购买取暖设备，各办公室、更衣室有专人负责取暖设备，及时关掉取暖设备。
6、精美公司部分钳工锉刀手把缺失。
7、机床操作工在设备开启前没有检查设备的习惯，需要加强班前十分种教育。
8、部分车间将油桶等易燃物存在车间，没有放到指定的安全位置。
9、存在部分职工戴手套使用大小锤，违反“三违”规定，要架起那个这方面的教育。
10、管辅人员在下车间时，没有及时穿戴防护用品，管辅人员也没有发放防护用品，给生产带来了安全隐患，请按计划购置。
11、部分航车工在起吊加工件时存在信号不明就起吊的现象，严重违反了三违规定。
12、电器车间工作现场的插头、插座、移动电源线老化需要更换，试验区检验台需要维修，航车故障多，经常出问题，要定期检修。试验用电源夹子没有绝缘，试验组没有冬季绝缘棉鞋。
13、电器车间部分职工进试验区没有穿绝缘鞋，乱用电工工具，在使用电动工具时要检查是否有漏电现象。车间电瓶车老化，刹车不灵，容易造成事故，提议购买新电瓶。
14、天气变冷，车间温度在零度以下，机床冷却液结冰，职工长时间操作容易冻伤手，反应不灵活，易出事故。
15、公司车棚经常出现有人破坏职工车棚、车辆等现象。
16、外壳分厂法兰组液压机老化严重。结构工段车间人员多，工作场地焊机和平台太近，易出安全事故，氧气房由于天气太冷，氧气表和氧气阀容易出现冻霜，造成生产无法供气。铆工、机床操作工在修磨外壳时，需带防护眼镜，此刻发的防护眼镜都是塑料的，有热气的时候容易构成水雾，看不清物体。加工段航车车轮和道轨磨损严重，且工作现场狭小，人员多，钢板长度多为11~12cm，用航车起吊时易出现事故。
17、公司机关包括质保部仍在使用木质配电盘和刀闸，属于国家明令禁止使用的，生产车间已经改造完毕，机关应尽快整改以消除隐患。
18、质保部东面大楼的女儿墙开裂，已经出现过脱落，如脱落时有人在下头行走，后果严重，质保部已经在下头张贴警示标语，但仍然是一个大的隐患，应尽快请施工部门处理
19、质保部所在大楼的总开关没有漏电保护，其中厂史馆长期没有人，一旦电源有问题，难以及时发现。进厂检验组从2010年8月开始对硅橡胶进行耐高压试验，需要打高压到1万伏，检验人员均没有操作经验，也没有经过专业培训。提议取消试验仍按照质量程序文件的规定检验供货方的质保书或者由电器车间专业打高压人员来抽查。质保部所在大楼的墙壁开关多处裸露，楼梯口的照明灯全部损坏，阴天或晚上容易造成人员受伤，应尽快修缮。化验室和老化实验室使用的电源严重老化，需要及时进行整改。
20、财务部的木质门应改装成防盗门，厂区燃烧树叶时没有固定地点，也没有固定人看管，冬季风大，容易造成火灾。
21、加强设备保养检修，保证设备始终处于安全状态。
22、加强试验区管理，加强对试验员和进出实验区的人员的进出管理，严格考核。
23、冬季抓“三违”应异常注意操作旋转机床戴手套和无证取暖问题。
安全合理化提议(三)：
近日，以“查漏洞、治隐患、防事故、保安全”为主题的安全管理合理化提议活动在合成氨厂全面开展。
今年是大化合成氨装置由工程建设转入生产试运的第一年。为充分调动员工的进取性和主动性，构成齐抓共管的安全管理氛围，切实将安全工作贯穿到全年工作始终，该厂利用安全例会、班前班后会等时间，组织全体员工对厂区安全生产、安全管理薄弱环节，包括设施设备、生产作业方面的隐患和安全管理方法、制度方面的漏洞及缺陷，各抒己见，广泛提出意见和提议。
此外，该厂还组织各科室管理人员就下步如何扎实有效开展基础安全管理、落实标准化推广体系实施工作、提高整体管理水平等方面广泛征求意见。
目前，该厂正在对上报的安全管理提议和意见进行梳理、筛选，对操作性较高的将予以采纳实施。
为鼓励员工进取参加公司的安全生产理，为安全管理工作出谋划策，消除生产过程中的安全隐患，营造安全诚信文化氛围，桂林机场货运全范围内开展持续全年度的安全工作合理化提议活动，广开提议之路。
期望员工们可经过此项活动一是对公司生产经营工作中存在的安全隐患，提出具体的消除和治理的提议，安全管理办法和措施的提议;
二是围绕身边的不安全因素，从人员、机、环、制度、流程等环节入手，查找不安全因素，提出促进安全健康发展的提议;
三是对如何进一步改善安全作业环境，提高劳动保护的提议;四是对开展安全检查、隐患排查治理的具体办法和措施的提议;五是对应急预案的编制、演练的提议;六是其它有利于公司安全生产的提议。
1、制定落实安全生产规章制度、各岗位职责制、操作规程，并检查和考核，异常是依规操作很重要
2、参加工伤社会保险，就是小投入防事故后的巨大损失
3、发放有效的劳动防护用品，降低事故率
4、加强现场安全管理，这样还能够提高安全生产效率
5、定期和不定期检查安全生产，设立隐患排查的台帐，找出隐患出现的源头和规律，加以解决
6、强化对职工的安全生产教育，异常要设立警示标志，时刻提醒员工
7、开展趣味性安全教育，别让大家对安全生产乏味
8、定期开展经验交流，有助于好的作法的推广。
我提点实施方面的提议，把每月的某一天定位安全生产日，这一天要求领导能请临现场巡查，对员工的生产操作进行检查，完善安全设施警示标志，安全生产制度应在每个生产车间里挂上，并写入员工手册，并不断地完善安全生产制度。建立安全生产领导小组，小组的成员是各部门主管及各部门员工，给予他们敢于指导，敢于提问的权利。
找出每一次发生事故的源头，加以解决，宣传栏上张贴标语，及发生事故的案例，让人们时刻警惕事故的发生(但不要张贴太多，选几个典型点的操作失误，造成的就行了)，当然安全生产月的到来，我们要进取响应党的号召全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入持久地开展公司安全生产标准化工作，进一步落实公司安全生产主体职责，强化生产工艺过程控制和全员、全过程的安全管理，不断提升安全生产条件，夯实安全管理基础，逐步建立自我约束、自我完善、持续改善的安全生产工作机制。
党的号召，群众的响应，一点能让宣传力度更上一层楼。
汽车厂制造合理化建议范文 篇2
含谷先进制造园位于重庆市高新区拓展区, 北侧紧邻西永微电园和大学城, 南侧与白市驿相接, 西侧与金凤镇接壤, 东侧跨越中梁山与沙坪坝相连, 是高新区总体规划中的拓展区之一, 属于工业集中发展区。园区区域面积9.7平方公里, 现状产业主要以机械加工、汽摩配件为主, 具有一定工业基础。随着城市拓展, 园区工业迎来"升级换代""腾笼换鸟"重大发展机遇。为满足城市交通发展需求, 减少因交通带来的瓶颈问题, 本文依托城市规划, 开展路网关键性问题的合理化分析与建议。
(城市规划用地图摘自《重庆市高新区拓展区Ad标准分区控制性详细规划》)
2现状交通调查
根据现场调查, 目前园区对外联系通道主要有成渝高速、含青路两条道路, 其中成渝高速公路作为园区东西向过境交通线, 主要联系重庆主城区和金凤镇, 含青路作为南北向连接线, 主要联系白市驿和大学城, 兼有服务周边地块功能, 客、货运没有分流。
园区内部交通主要以龙华路、谷东街、含兴路、含盛路、含金路等道路为主, 服务于现状集镇区。
3关键性技术问题的合理化分析与建议
(一) 现状道路整治与利用
现状主要限制因素分析:园区内现状交通主要有成渝高速公路、含青路、龙华路、含兴路、含盛路、谷东街、含金路共计7条主要通道。
根据现场调查, 成渝高速公路目前路路幅宽度为21.5m, 双向4车道, 交通通行能力明显不足, 中梁山隧道交通拥堵十分严重, 作为联系东西向主要干道, 其交通瓶颈明显。
根据总规, 含青路作为南北走向交通性干道, 龙华路远期为城市东西走向的次干道, 现状均为双向2车道, 其路幅宽度以及道路线形指标不能满足未来交通干道的功能定位。考虑该路沿线工业厂房及居民用地布局较多, 沿原有线形改造拆迁量大, 工程实施难度较高。
建议:成渝高速公路目前为城际联络线, 根据规划, 远期在白市驿南侧将修建新的成渝高速公路, 现状成渝高速公路功能定位将变更为城市快速路, 建议对该路拓宽为双向8车道, 以提高道路通行能力, 改善大学城-主城区交通拥堵情况。
含青路作为南北向交通性干道, 建议调整线形, 含青立交至龙华路段线形指标及拓宽条件较好, 可原路利用。
龙华路作为东西向服务性次干道, 建议将道路拓宽为双向4车道, 以满足未来交通需求, 同时对部分拆迁困难地段线形适当调整。
其余现状道路主要为城市支路, 功能予以保留, 建议改善路面情况, 对现状水泥混凝土路面加铺沥青, 提高行车舒适性。
(二) 交通节点梳理
现状主要限制因素分析:含青路客、货运交通混行, 含谷立交规模与交通通行力不匹配。
根据总体规划, 园区内路网骨架体系为三纵三横, 分别是一纵线、含青路、沿山路, 三横线分别是含谷北路、横一路、成渝高速公路。其中, 一纵线、沿山路主要解决南北向对外交通联系, 含青路主要服务于沿线地块, 是一条服务性干道。横一路、成渝高速为东西走向主要交通干道, 联系沙坪坝片区与金凤镇片区, 含谷北路为东西向交通干道, 与纵一路、成渝高速、沿山路形成货运通道环线, 内部客运交通主要以含青路、横一路与快速路进行转换。
在总体规划中, 沿山路为货运通道, 与成渝高速公路未设置互通立交, 沿成渝高速货运交通只能通过含青立交, 或者含金立交与园区进行联系。由此, 含青路未来将吸引大量货运交通通行, 客货混流, 含谷立交交通行压力较大。
建议:方案一:在沿山路与成渝高速相交处增设互通式立交, 客货分流。
优点:一纵线、沿山路、成渝高速、含谷北路实现货运交通环线, 客货分流。
缺点:成渝高速与沿山路互通立交靠近中梁山隧道, 距离为385m, 需对中梁山隧道进行改造, 工程实施难度大。
方案二:拓宽含青路为双向8车道, 改造含谷立交。
优点:解决客货运混行量大的交通需求。
缺点:含青路客运、货运混行, 沿线拆迁工程量大。含谷立交与横三路交叉口间距385m, 交叉口距离太近, 交通组织困难。
方案三:将原含谷东路次干道调整为主干道, 在成渝高速与含谷东路相交处设置全互通立交, 路网格局调整为四纵三横。
优点:成渝高速货运交通通过含谷东路下道, 解决襄渝铁路以东货运交通, 襄渝铁路以北货运交通通过一纵线, 在含金立交进行交通转换, 内部客运交通以含青公路、含谷中路、横一路为主, 同时不改变沿山货运通道的功能作用, 不影响中梁山隧道。路网格局调整后能有效缓解含青路交通压力, 实现客货运分流, 利于交通组织。
缺点:含谷东路与沿山路主干道间距距离较近 (约700m) , 主干道路网密度偏高。
(三) 园区内部地块整治与利用
现状主要限制因素分析:成渝高速铁路、梁滩河附近地块分隔碎裂, 地块使用条件较差。
根据规划, 成渝铁路沿东西向穿越本次规划区, 与横一路以北地块斜交, 产生多处小偏角, 地块分割碎裂, 使用条件差。梁滩河为自然水系, 河道蜿蜒曲折, 在经过居民聚集区 (如谷东街、龙华路沿线街区) 路段设置有防洪堤, 其余为自然边坡, 防洪性较差。同时, 由于园区内部雨污水体系尚未建立, 污水直接排往河道, 水质条件较差。
建议:调整成渝铁路附近次干道、支路路网布局, 提高地块使用率。沿成渝铁路附近次干道平行布置于铁路两侧, 避免与铁路产生小偏角, 预留附近地块发展空间。
现状梁滩河防洪能力较差, 暴雨来临时易漫出河道, 建议对河道进行整治。河道线位可调整至襄渝铁路南侧, 利用铁路沿线绿化带以及整治后的河道防洪堤与沿线地块分隔, 在保证河道防洪前提况下, 规整地块边界。同时可在滨河一侧设置滨河步道, 沿滨河路打造周边地块, 改善人居环境, 提升城市形象。
(四) 襄渝铁路改造
现状主要限制因素分析:襄渝铁路东起湖北襄樊, 西至重庆, 全长895公里, 是联络中原和西南的交通大动脉, 远期规划为城市轨道交通, 沿南北走向穿境而过, 东西向地块受此影响分隔明显, 交通联系受到较大制约。
建议:考虑在保留铁路交通运输功能前提下, 在铁路两侧布置支路, 只在东西向连接干道路段对受影响的铁路进行改造。改造方式主要为抬高轨道标高, 使其能预留道路下穿空间, 在满足地块防洪标高基础上, 服务于地块使用。
4结论
含谷先进制造园地处重庆都市功能拓展区, 是首批5个国家综合改革试点开发区, 现状产业相对落后, 随着九龙坡区城市拓展, 园区产业不断发展, 城市交通瓶颈、园区地块使用问题愈加凸显, 本文从地块使用角度明确区域对外联系通道, 优化城市主、次、支路网结构, 梳理重要交通节点及地块使用中存在的问题, 提出相应建议, 为城市建设提供参考经验, 从而改善交通环境, 促进地块使用, 实现城市化的可持续发展。
摘要：随着重庆市九龙坡区城市拓展, 含谷先进制造园工业迎来升级换代重大发展机遇。依托城市规划, 整合区域内现状道路路网体系存在的问题, 从园区地块使用角度明确区域对外联系通道, 优化城市主、次、支路网结构, 梳理重要交通节点及地块使用中存在的问题, 提出相应建议, 为城市建设而提供参考经验。
关键词：交通,瓶颈,整治与利用,节点梳理,铁路改造
参考文献
[1]朱顺应, 王炜, 邓卫, 唐勇, 王波.交通网络可靠度及其通路算法研究[J].中国公路学报, 2000 (01) .