汽车装配技术现状分析

汽车装配技术现状分析（共5篇）

汽车装配技术现状分析 篇1

中国汽车工业从建国初期的一家整车生产厂发展到现在的几十个整车生产企业, 走过了漫长的50多个春秋, 2009年10月第1000万辆整车下线又使我国进入了年产千万辆汽车生产大国的行列, 从这里我们也看到了整车装配技术的不断发展和进步。

国内大规模轿车生产是20世纪80年代开始的, 主要是从产品引进到生产引进同步进行的, 在20世纪90年代, 我们的轿车生产水平和国外先进生产厂的差距还很大, 但通过20多年的规模化生产, 目前国内轿车的装配技术已经能够和国际并肩发展了。载重货车生产我国后来居上, 目前我们已经是全球商用车生产大国, 装配技术也在向更加先进的技术上靠拢。

装配技术现状

虽然我国达到了千万辆的生产能力, 但我们在整车装配技术上和国际上先进汽车生产企业之间还有差距, 这种差距主要是制造理念上的, 还有些是制造技术上的。

1. 装配厂设计现状

汽车装配生产是一个系统的工程, 好的汽车装配生产应该是, 在规定的时间内, 按照统一的标准进行装配和调整, 以装配出合格的汽车为目标来拉动所有后续的生产。汽车装配生产就好比编麻绳, 麻绳是由多股构成的, 在编麻绳的过程中既要旋转, 又要被所编的主绳拉动进行输送, 输送是按照前面拉动的速度进行, 旋转要几股麻绳按照相同的速度旋转, 这样编好的绳才能达到粗细一致、表面光滑、强度均等;否则, 绳子编出后就会粗细不均, 表面有疵点。汽车装配就是这样, 一台汽车就是最后生产出的麻绳, 如果不按照它的要求拉动出来, 那么整个生产过程就会混乱, 生产人员的配备就不会达到均衡, 装配质量也就不会好。装配生产实际是在做一个系统的物流组织过程, 所以目前在进行总装厂设计上, 考虑更多的是物流设计的合理性。

2. 生产理念现状

好的生产工艺流程设计是能够实现均衡、合理, 达到高百分比的整车一次交检。如有的先进轿车装配厂在进行整车检测时, 车辆也是依靠滑板输送到每个检测台上, 所以它从装配、调整、检测都视为在线生产。这种装配生产方式就实现了每辆车的装配、调整标准的统一。而我们好多厂的装配差距就体现在这里, 将装配和调整分成两个过程, 装配不考虑调整, 调整认为将装配过程中存在的问题通过调整消除掉是正常工作, 这样就造成了装配环节的脱节。由于是每个调整工负责一辆车的所有调整工作, 这里就会因人员技术水平的差距, 造成调整后的车辆标准的不一致, 所以要研究定工位定人调整的方法, 这会提高产品质量, 这种情况应引起整车装配厂的重视。

在载重货车生产上有日本方式和欧美方式的区别, 我国目前是两者都有, 欧美会对车架的单片梁进行一次电泳, 再对底盘进行整体喷漆从而提高载重货车的使用寿命, 而日本只对载重货车的车架进行一次总成电泳来降低成本, 这也是一种生产理念的区别。

3. 生产装备采用现状

装配生产中工艺装备都是按照每个厂的实际情况决定的, 所以装配厂的设备基本都是非标的, 装备不一定是最尖端的, 但一定是最适合自己生产需要的。在大批量生产过程中, 装配过程采用的自动化装备程度越高, 整车的质量越好, 因为零件制造的一致性好才能满足自动化设备生产的要求。好的装备会提高生产效率、降低工人的劳动强度、提高装配质量, 通过装备设计来促进零件标准化、通用性的提高。

目前需着重解决的问题

从业内目前普遍反映和暴露出的问题看, 我们要着重解决以下问题:

(1) 解决目前装配工艺指导性不强的问题, 三维装配图应尽快应用到装配工艺上。

(2) 着力解决装配和整车调整的关系, 达到整车调整的一致性, 提高装调质量。

(3) 产品设计要和工艺设计进行更加紧密的结合, 解决产品平台多、通用件少和装备不兼容的问题。

(4) 在关键环节要采用专用装备进行装配, 用装备控制质量并达到均衡生产的目的。反过来由装备带动零件制造质量的提高。

(5) 加强在线检测技术的应用, 将出现的问题在装配环节中得以解决。

(6) 加强总装生产中内外物流的研究, 来提高生产管理和工厂管理水平。

装配技术为装备制造业带来机遇

目前在装配生产过程中非标设备的应用非常普遍, 这也为国内的装备制造业带来了广阔的发展机遇, 应该说汽车企业在为这些装备制造企业提供生产机会的同时, 自身也承担着失败的风险。但车企还是在带动着国内装备制造业尽快地发展壮大, 希望产生几个在全球有影响力的汽车装备制造企业, 也希望这些装备制造企业和整车生产企业之间有更多的交流磨合达到共同提高, 从而带动我国的汽车工业能够整体向前发展。

今天的中国汽车工业已跃升为全球汽车生产大国, 但要想达到国际领先水平, 道路还很慢长, 所以需要更多的加强行业合作, 建立行业间的沟通交流, 使我国汽车生产的整体水平共同向前发展。

汽车装配工艺规划及相关技术分析 篇2

关键词：汽车装配,工艺规划,装配技术

交通行业的不断发展拓宽, 车辆的使用量大幅提升。材料、电子设备和能源是汽车产品的必备要素, 在社会的不断发展中, 推动着制造产业的发展。社会经济水平的不断提升, 人们对汽车产品有着更高的要求, 逐渐向个性化、多样化发展。这种情况下, 为了满足人们的需求, 出现了批量生产的理念。批量生产流程, 更加注重工位的准确性与流畅性, 能够灵活运作, 满足市场的个性化需求。

1 汽车装配工艺的规划

1.1 装配前的处理工艺

在汽车装配的生产流程中, 首先要进行装配前处理, 这是总装模型的基础。在这个模块中, 要了解安装的准则与条件, 可以针对后续的装配工艺进行指导。虚拟装配工艺规划中, 要以单元为基础, 然后就是计算装配工作可能产生的误差, 并判断整个装配工艺是否合理, 通过这种方法, 能够检验汽车的虚拟装配的完整性, 保证其智能性功能。

1.2 虚拟装配工艺规划

虚拟装配工艺规划是汽车虚拟装配的核心内容。工作人员要利用计算机技术, 实现汽车的零部件配置, 保证汽车的特性和精准性都得到发挥[1]。整个过程中, 要注重汽车配件逐渐的约束关系。如果虚拟计算不能一次得到要求, 要进行多次设计, 通过汽车产品的数据管理, 统一融合计算机辅助设计、计算机辅助工艺规划和计算机辅助制造。

1.3 装配工艺卡与资源管理

在工艺卡与资源的管理中, 工作人员需要保持两者的数据与现场相一致, 从而发挥预期的效果。在设计工作中, 要对装配工艺卡管理进行交互模式设计, 该过程主要包括工艺卡浏览、编辑修改以及查询输出等, 除了这些内容, 还能够进行实时更改[2]。通过规划结构, 与企业的实际装配情况, 工作人员要对装配进行结果化工, 完成工艺卡的装配和示意图绘制, 结束装配作用。最后是资源的管理, 工作人员明确资源的管理单位, 做好分配和流动, 发挥其使用价值。

2 汽车装配技术分析

2.1 柔性装配系统

在人们的个性化需求中, 汽车产品的功能也逐渐增加, 在此影响下, 市场的生命周期有减小趋势。工作人员对这种现状进行分析, 明确汽车装配人员需要较高的技术水平, 在实际装配工作中, 可以适应复杂的环境, 熟练应对多种车型的生产要求。从结构分析的基础上, 柔性装配系统, 主要能够分为两个内容, 一是柔性装配单元, 二是柔性装配系统。针对柔性装配单位, 工作人员主要借助一台或是多台机器人就可完成装配工作, 而针对柔性装配系统, 则需要固定传送机构, 并同步多工位的柔性装配系统。

2.2 计算机辅助技术

计算机的技术发展, 在多个行业得到了较好的运用, 先对其在汽车产品装配中的运用进行阐述。计算机辅助技术是装配工艺中主要使用的技术, 能够较好的协调各个阶段的设计工作。其中影响力最大的技术是CAD, 这种技术手段主要是计算机辅助设计与制图, 通过计算机系统, 完善设计, 有针对性的分析。

目前计算机技术得到了较好的运用, 汽车装配的工具和软件都得到较好的发展, 能够解决装配工艺中存在的问题。计算机辅助技术的应用, 能够简化计算图形, 将工作人员从繁琐的结构设计解放出来。从目前的应用情况分析, 我国CAD制图软件得到了有效的开放, 工作在这种技术应用下, 更加高效且高量的完成装配工艺[3]。一般情况下, CAD系统由硬件和软件组成发, 其中硬件设备发挥着重要功能, 主要内容有运算设备、图形显示设备以及外音设备等, 软件主要是由系统支撑, 通过专业和系统的应用软件构成。从功能上分析, CAD软件具有强大且多样化的功能, 容易丰富系统不足, 更好的满足汽车的装配工艺需求。

2.3 人工智能技术

汽车生产与制造业的发展, 我国汽车装配工艺, 在技术取得较为成功的进步。人工智能的运用, 较好的提升技术应用效果, 更快的完成装配工作。在汽车装配过程中, 人工智能技术可以降低生产强度, 提高整体的生产水平, 保持安全生产[4]。在生产事故的预防中, 这项技术也发展着较大的影响力。从目前的情况分析, 我国针对人工智能的使用, 仍与国外存在一定差异, 但也会不断进度, 汽车的安全车轮、车门等简单的操作, 都可以通过人工智能完成, 未来技术更加完善后, 可以完成更复杂的装配工作。

3 结束语

汽车装配工艺规划与技术是汽车生产中的重要工作, 工作人员要掌握工艺流程, 然后选取有效的技术。整个过程要避免出现失误, 以免造成经济损失。随着技术水平的不断提升, 装配工艺与技术都得到改善, 汽车生产更高效、高质, 为人们提供多样化的服务。

参考文献

[1]徐志佳, 李原, 余剑峰, 等.复杂产品三维装配工艺微规划层进对象模型[J].计算机集成制造系统, 2011, 17 (4) :701-710.

[2]严舰.虚拟制造技术在汽车装配工艺中的应用研究[J].电脑编程技巧与维护, 2013, (20) :83-84+105.

[3]贾晨辉, 李云峰, 夏新涛.数字规划验证在汽车装配规划中的应用[J].制造业自动化, 2009, 31 (4) :37-41.

探索汽车装配工艺规划与技术 篇3

关键词：汽车装配,装配工艺,规划,技术

在汽车已经成为人们出行主要工具的今天, 人们越来越重视汽车产品的质量与性能。为此, 汽车制造企业应当高度重视汽车产品的生产制造, 尤其是汽车装配, 其对汽车产品质量、性能有很大影响。当然, 要想保证汽车装配合格, 需要科学规划汽车装配工艺, 并运用适合的、有效的技术来进行汽车装配, 以此来保证汽车产品质量与性能, 同时满足汽车产品制造向个性化、多样化、全球化方向发展的需求。所以, 正确认识汽车装配工艺的重要性, 结合实际汽车产品制造需求及要求, 科学探索汽车装配工艺规划与技术是非常重要的。

1 汽车装配工艺规划

1.1 汽车装配工艺内容说明

从近些年我国汽车装配工艺研究与发展情况来看, 汽车装配工艺方面积累了大量实践经验, 并取得一定成果。但由于多种客观因素的限制及影响, 相对于外国发达国家来说, 国内汽车装配工艺方面的技术含量、竞争实力依旧比较落后。因此, 在我国汽车产品逐渐成为人们生活必需品的情况下, 创新、优化汽车装配工艺显得尤为重要。基于目前国内汽车装配工艺研究与应用情况, 确定汽车装配工艺内容为:检验汽车零配件是否符合相关规范标准;运用科学技术手段来进行汽车零配件组合;检查装配好的汽车产品, 确定其是否符合相应质量标准。基于此, 可以说汽车装配在某种程度上体现着汽车产品的设计性能、体现着汽车产品的美观、体现着汽车产品的质量, 是企业能力的一种反映[1]。所以, 汽车制造企业应当高度重视汽车装配工艺, 不断探索汽车装配工艺创新与完善的有效措施, 为提高汽车装配工艺的有效性奠定基础。

1.2 汽车装配工艺规划

基于汽车装配工艺流程, 对汽车装配工艺进行科学的规划, 应从以下几方面展开:

1.2.1 装配前处理工作的规划

装配前处理是在建立产品总装模型后首先进入的模块。所处理的内容包括产品装配条件、装配工艺规范、装配工艺流程、装配准则等相关方面的整理与明确, 以便后续可以科学地、合理地进行汽车零配件的装配。由此可以确定, 装配前处理工作的有效落实可以为后续顺畅地进行汽车装配奠定基础。而要想使此项工作充分发挥作用, 相关工作人员应当结合汽车产品的总体设计及相关规范标准、质量要求, 科学规划装配前处理工作内容、工作步骤、落实方法等, 使装配前处理工作能够充分发挥作用[2]。

1.2.2 虚拟装配工艺规划

虚拟装配工艺是借助计算机等技术来构建汽车装配模型, 依照模型精度、约束关系等相关要素, 明确汽车装配标准, 按照此标准模拟操作汽车装配过程 (如图1 所示) 。虚拟汽车装配工艺的操作可以为后续标准的进行汽车装配创造条件。同样, 要想虚拟装配工艺操作发挥作用, 需要相关工作人员按照预期标准及要求, 在虚拟装配试设计阶段注意考虑装配关系、装配顺序、装配结构等相关条件;科学规划虚拟装配模型, 保证模型精度、约束关系以及相关参数符合汽车产品装配要求;科学规划虚拟汽车装配流程, 保证虚拟汽车装配科学、合理进行。

1.2.3 装配工艺卡管理的规划

为了保证具体进行汽车装配过程中不出现实际情况与文件要求不符的情况, 在规划汽车装配工艺过程中要注意装配工艺卡管理的优化。具体的做法是, 结合现实汽车装配需要, 了解企业装配资源, 按照汽车装配过程中各项功能要求, 设计科学的装配示意图, 并分析、思考实际汽车装配可能出现的问题, 从而有针对性地调整装配工艺卡管理工作, 使其可以优化调整汽车装配各个环节, 提高汽车装配质量[3]。

2 汽车装配工艺相关技术分析

2.1 人工智能技术

人工智能技术具有较强的应用性, 将其科学的运用到汽车装配工艺实施过程中, 可以大大提高汽车装配质量、速度, 并且降低生产事故发生的可能性。人工智能技术是利用计算机软件来控制设备, 对汽车零配件进行智能装配, 完成装配任务。当然, 要想使人工智能技术在汽车装配中充分发挥作用, 相关工作人员应当根据汽车制造标准及要求, 科学、合理设置人工智能技术, 使其按照正确的操作流程来操作, 如此才能提高汽车装配效果, 保证汽车产品质量与性能达标。

2.2 计算机辅助技术

计算机辅助技术又称CAD技术, 是指计算机辅助设计与制图, 通过应用计算机系统来辅助一项设计的建立、修改、分析与优化。在近些年科学腾飞的背景下, CAD技术在汽车装配中应用日益广泛, 通过科学的运用此项技术, 可以虚拟的设计汽车装配全过程, 了解汽车装配存在不足, 进而对汽车装配工艺予以优化。之所以CAD技术具有较强的应用性, 主要是构建的CAD系统包括处理运算设备、外部存储设备、数据图像输入输出设备、系统软件、专业应用软件等, 具有多种功能, 且可以根据汽车装配工艺需要, 灵活地运用功能来设计汽车装配, 为后续科学地、合理地进行汽车装配创造条件[4]。

参考文献

[1]颜文静.汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J].科技风, 2015 (10) :117.

[2]赵奔, 成晔, 张伯鹏, 等.轿车功能约束对总装配工艺规划的影响分析[J].机械科学与技术, 2010, 23 (5) :539-542, 604.

[3]吴炜.杜尔汽车装配与测试创新技术引领汽车生产效率[J].汽车与配件, 2013 (2) :26-29.

汽车装配技术现状分析 篇4

关键词：汽车,装配工艺,规划,相关技术

汽车产品是集材料、电子以及能源等多项领域技术为一体的产品, 是现代制造业中的重要组成部分。伴随着社会的不断进步和发展, 汽车产品的制造正在朝向个性化、多样化以及全球化等方向发展。在这样的环境下, 流水线总装式的大批量生产方法已经不能够满足社会的发展要求。为此, 有人提出了用户化大批量生产, 生产出能够满足用户个性化需求的产品。这种生产方式更加强调在现有的流水线上进行工位的整合与调整, 促使各工位作业量能够得到均衡分布, 促进工艺的并行设计以及物流的顺畅, 进而实现敏捷制造和高柔度装配, 最终满足市场的需要和用户的个性化需求。

1 汽车装配工艺的主要内容

虽然经过多年的努力, 我国在汽车装配工艺上积累了大量的实践经验, 取得了一定进步和发展, 但是限于种种客观因素的影响, 使得我国在汽车装配工艺方面的技术含量以及市场竞争力方面仍然落后于发达国家。伴随着人们生活水平的不断提高, 汽车已经成为了人们生活中必不可少的产品, 汽车市场的竞争在这种环境下也变得日趋激烈。人们开始不再仅仅关注汽车产品的动力性能, 需求开始向美观、舒适以及安全等多方面角度延伸。这就要求设计与制造环节应当加强工艺的创新和管理, 在保证制造成本的前提下能够不断提升产品的质量和性能。而汽车装配工艺, 作为汽车制造的最后一个环节和步骤, 其质量的好坏对汽车的整体质量具有决定性影响。通常情况下, 汽车装配的主要内容就是将已经检验合格的零配件按照相应的要求和标准进行组合, 保证组装完成后的汽车在质量上能够达到相应标准。由此可见, 汽车装配工艺无论是对于汽车制造行业的发展来说, 还是满足社会需求方面来讲都具有至关重要的现实意义。从某种程度上来讲, 装配工艺体现着汽车产品设计性能的关键, 好的汽车装配工艺往往能够在很大程度上提升企业的生产效率, 强化企业的品牌效益, 一旦在装配工艺上出现问题的话将会严重影响到汽车的产品的质量, 进而在性能上达不到相应的要求。所以说, 各企业应当重视起汽车装配工艺, 对其不断进行完善和创新。

2 汽车的装配工艺规划系统结构

1) 装配前处理。通常情况下, 装配前处理是建立产品总装模型后首先进入的模块, 在此环节整理出有关产品总装工艺规范的设计经验、准则以及装配条件, 将会对后期的装配工艺规划提供重要的借鉴和指导作用, 进而影响到汽车的整体装配质量。一般来说, 在进行装配前处理工作时还应当包含装配分析, 要对装配零部件的关键尺寸链对整个装配模型的装配工分差进行深入分析和判断, 保证零部件的装配能够严格按照相应标准和规范进行。2) 虚拟装配工艺规划。虚拟装配工艺主要是指借助于计算机等相应技术来建立起汽车零部件的主模型, 依照模型的特点、精度和约束关系等要素, 经过计算机模拟装配、干涉分析等多项流程后, 待能够达到预期的标准和要求后满足汽车装配工艺要求的方法。在进行虚拟装配工艺规划的过程中, 我们还要对相关的掌控要点予以把握, 在虚拟装配试设计阶段要着重考虑装配关系、装配顺序以及装配结构关系等相关条件, 保证虚拟装配的质量, 使其能够应用到现实汽车装配工艺中, 并取得应有的质量效果。3) 装配工艺卡管理。为了确保装配工艺文件能够与现场的实际操作相符合, 我们还要做好装配工艺卡的管理工作。装配工艺卡管理需要满足装配过程中的各项功能要求, 只有满足了这些功能需要, 才能够根据装配工艺规划结果。结合现实需要对企业装配资源情况进行详细的描述, 进而绘制出科学的装配示意图和装配工艺卡, 确保装配作业能够得到有序进行, 促使装配工艺能够满足相关的质量要求。4) 装配资源管理。装配资源管理主要就是指对装配过程中各种涉及到的要素进行整合和管理, 进而满足汽车的装配的要求。通常情况下, 装配资源管理的对象主要包括装配过程中应用到的设备和工具等。装配资源管理主要作用在于对企业内部物料流以及资源流进行有效管理, 促进装配过程中各环节之间的协调进行。

3 汽车装配工艺的相关技术

1) 人工智能技术。随着我国汽车制造业的不断进步和发展, 我国在汽车装配工艺的相关技术方面也取得了一定突破和发展。人工智能技术在汽车装配过程中能够极大地提升生产效率, 降低生产强度, 进而促进企业生产水平的提升, 同时在保证安全生产、预防生产事故等方面也具有重要的现实意义。从目前的发展情况上来看, 国外先进的汽车制造公司在装配自动化程度上已经超过了一半以上。但是在我国这种技术的应用和发展则相对有所差异, 在人工智能技术的不断发展过程中, 汽车装配中机器人不仅要负责安全车轮、车门等简单操作, 甚至能够完成更加复杂的安装任务。

2) 计算机辅助技术。计算机技术在当今诸多行业中得到了广泛的应用, 其中在汽车装配工作方面也得到了有效应用。从当前的发展情况上来看, 计算机辅助技术对装配过程中各个阶段的设计工作都具有重要影响。C A D技术是指计算机辅助设计与制图, 通过应用计算机系统来辅助一项设计的建立、修改、分析与优化。由于近年来计算机技术的迅猛发展, 汽车装配的工具以及C A D软件也取得了长足的进步, 目前为止已经可以很好地解决虚拟汽车装配的分析问题, 绝大多数的分析计算程序都具备了的C A D接口, 促使计算的结果变得图形化, 将结构设计人员从繁重的结构设计工作中解放出来。从目前的发展情况上来看, 我国在C A D制图软件的开发能力上已经逐渐成熟, 相关的设计人员能够在借助于软件的情况下更加高效、高质的完成虚拟装配的设计工作。通常情况下, C A D系统都是由硬件以及软件两部分构成, 其中硬件包括处理运算设备、图形显示设备、外部储存设备、数据图形输入输出设备以及有关的信息传输设备等, 而软件部分则主要由系统软件、支撑软件以及专业应用软件构成。从功能性的角度上来说, C A D软件具有非常丰富和强大的功能, 并且易学易用, 系统自身能够不算丰富和扩充, 极大地便利了汽车装配的工艺需要。

3) 柔性装配系统。随着人们个性化需求的日益凸显, 汽车产品的市场生命周期也将逐渐呈现出缩短的趋势。在这样的环境下, 汽车装配工艺也必须要具有较强的适应能力, 尽量满足多种车型混线生产的要求。从结构角度上来划分的话, 柔性装配系统能够被分为柔性装配单元以及柔性装配系统两类, 其中柔性装配单元主要是指借助一台或多台机器人按照相应的流程来完成装配工作, 柔性装配系统则是指一种由传送机构组成的固定或专用装配柔性多工位同步系统。

参考文献

[1]刘强, 王匀.汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J].黑龙江科技学院学报, 2001.

汽车装配技术现状分析 篇5

汽车工业是我国的支柱产业, 汽车和军工企业是襄阳工业的最大亮点, 襄阳市是新兴的汽车城, 是我国军民结合产业示范基地, 军转民产品很多也融入了汽车产业链。汽车产业是湖北省重点发展的优势产业, 已形成“襄阳—十堰—武汉汽车工业走廊”, 拥有东风汽车公司、湖北三环等一批大型汽车制造企业。湖北省是汽车大省, 是中国汽车零部件工业五大区域板块之一。目前汽车工业产值占全市工业总产值的50%左右, 襄阳是东风汽车重要的事业基地, 是湖北省500公里汽车工业走廊的一个重要辐射中心, 是东风公司轻型商用车、中高档乘用车等整车和关键零部件总成的主要生产基地。

根据专业调研小组调研汇总结果显示, 目前襄阳市直接从事汽车制造与装配的人员已达1.5万之多。2011年, 襄阳5万多, 比上年增加工作岗位近万个, 其中机械、汽车人才需求占6%左右, 约3000多人;2012年上半年人才需求总量达1.7万个, 其中机械、汽车人才需求占6.5%, 约1100多人。按照规划, 到2015年末, 全市新能源汽车产业整车达到2万~5万辆的产能, 形成11个系列的整车型谱, 形成30家以上企业的产业集群, 实现产值1000亿元。培养具有“汽车典型零部件制造及装配技能、精于汽车零部件机械加工操作”的高素质技能型专门人才, 才能满足社会对人才需求规格和人才的需求量。

二、课程体系构建与优质核心课程建设

由行业技术专家、本专业全体教师参与, 在对人才需求、专业定位、岗位群进行论证基础上, 确定工作岗位、职责、任务、流程、对象、方法、所需知识、能力和职业素养等目标, 按照工作任务的逻辑关系设计学习领域。构建工作过程系统化课程体系。1.结合企业资源优势, 根据技术领域和职业岗位的任职要求, 与企业合作开发课程, 建立“2+1”人才培养模式的课程体系, 制定突出职业能力培养的课程标准。2.借鉴丰田T-TEP技术教育模式, 以东风集团产品技术为重点内容, 在本专业的课程体系内, 积极引进国内和国际优质教育资源, 重点建设“汽车发动机构造与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车电气设备与维修”等优质核心课程。3.构建与职业岗位需求相适应的实践教学、训练体系, 在加强对学生技能培养, 强调标准化、规范化操作的前提下, 重点加强对学生在自动变速器、电控发动机、汽车安全舒适系统等方面的检测维修能力的培养。4.继续进行考试方法改革, 加大对学生实践技能的考核力度。5.将职业道德、职业健康和安全融入理论和实践教学环节。通过5S、TPS、职业健康与安全等课程内容和校内外实训对学生进行职业素质教育, 掌握职业健康与安全知识, 一上岗就能达到岗位要求。6.建设相关的辅助教学资源库, 包括多媒体课件、教辅材料、试题库、网络课程等。

三、核心课程建设

实施专业核心课程建设工程, 建立核心课程项目负责制, 由专业带头人和专业骨干教师各负责一门专业核心课程的建设, 开发以项目化、职业化为特征, 充分体现岗位技能要求, 采用“教、学、做”一体化的教学模式的核心课程。与东风汽车股份有限公司汽车分公司、东风汽车创普专用汽车公司、东风德纳车桥公司、东风汽车公司发动机厂等省内企业合作, 以汽车零部件设计与制造为教学案例, 以岗位技能的要求来设置核心课程。依据东风整车装配生产线工艺过程, 继续开发“汽车装试技术”课程;结合汽车技术发展和东风汽车股份有限公司汽车新技术的应用, 建设“汽车底盘电控技术”课程;根据岗位需求, 合理设计“汽车机械基础”课程内容;结合实际, 与企业共同开发“汽车构造”和“汽车故障诊断技术”课程。通过学校和企业职业环境的各种教育, 强化职业道德养成, 重视培养学生的诚信品质和敬业精神, 将素质教育与教学过程相融合。把学生外在的知识和感受内化为学生个人内在的、稳定的个性心理品质, 从而为学生一生的发展提供良好的基础。培养学生的社会适应性和团队沟通协调能力。结合我院生产性教学工厂产品实际情况, 按照基于工作过程课程开发流程, 汽车制造与装配技术专业学习领域所有课程的内容与载体选择, 这些课程都来源于教学工厂实践的、典型的职业工作任务;以学生为中心, 尊重每个类别学生的特殊需要, 关注学生的职业成长体验;在培养专业能力的同时, 促进学生关键能力的发展和综合素质的提高, 具备学习领域课程特征。

四、教学团队的素质培养和实践

教学团队的素质培养工作以职业道德素质、专业理论知识、专业实践技能、教育教学能力、课程和教材设计能力、科研创新能力为基本内容。对于专业带头人, 还应重点培养其把握专业发展方向、组织管理团队的能力, 在专业教学研究实践、技能操作和技术研究方面进行强化培养, 突出专业领导能力, 向业务专家或技术专家的方向发展。1.大力开展职业技能培养。通过产品设计、数控加工工艺确定等具体任务培训, 增加教师技术应用能力;同时, 鼓励教师参加数控工艺员、数控操作工等技能鉴定的培训, 通过学习达到高级以上职业资格水平。定期派遣教师参加各种专业展览会, 掌握加工设备发展的新动态和加工领域运用的新工艺、新技术;到知名企业或培训机构, 进行专业最新发展技术的学习, 提高教师的业务水平。2.全面开展教育教学能力培训。通过学习, 达到掌握工学结合的课程设计方法, 能够进行教学内容的选取和教学情境的设计, 能够运用学习岛、项目教学法、头脑风暴等多种行动导向教学法进行教学组织和教学实施。3.积极加强产学研合作研究。建立激励机制, 调动教师参与企业技术改造和新产品开发的积极性, 并将科研开发与教学有机结合, 带动教学团队的业务水平, 培养学生的创新能力。4.实践体系。突出培养学生职业能力和职业综合素质为目标, 遵循学生认知规律和技能成长规律, 构建以“生产性教学工厂”为主体的“基本技能训练”、“专项技能训练”、“综合技能训练”、“创新能力培养”和“就业创业能力训练”等五个平台为一体的实践教学条件体系, 满足本专业课程教学的需要。

摘要：针对本地区汽车制造、维修等企业进行人才需求与专业建设方面的调研, 谈谈高职汽车制造与装配专业教学改革, 以适应汽车工业发展需求, 分析国内汽车制造市场人才需求, 探讨高职院校汽车制造与装配技术专业建设的新模式。