齐抓共管保安全

齐抓共管保安全（通用13篇）

齐抓共管保安全 篇1

强化基础管理齐抓共管保安全

成都机务段峨眉检修车间现有职工409人，23个工种，26个班组，担负着全局内燃机车的大、中修及本段内燃机车小修和部分电力机车临修任务，同时还担负着全局铁路救援起重机大、中修任务，峨眉和普雄地区的设备维修任务。我车间安全工作具有检修机型杂（内燃机车9种，电力机车2种，铁路救援起重机4种），安全控制点多，涉及特种设备操作面广，人员又在不断减少，生产任务重的特点。今年在各级领导的关心支持下，积极发动和依靠全体干部职工，充分发挥党团员的先锋模范作用，群策群力，安全顺利地完成了各项生产任务（内燃机车中修95台，大修2台，小修120台，铁路起重机中修3台，天车大修1台，各类机车临修190台次，贵阳机务段差示返水车柴油机返工修20台，电力机车整体轮对探伤检查7台次84个轮对，设备小修102台，中修1台的全年生产任务），取得了全年无职工责任轻伤及以上安全事故的好成绩，实现了安全年。车间今年之所以取得这样好的安全成绩，主要是做了以下几方面的工作。

一、强化基础管理

作为车间要搞好安全管理工作，必须以设备、人员、管理为要素，加强安全基础建设，在管理基础上努力实现科学化和法制化，以制度建设实现法制化，建立可操作性的科学化、规范化、程序化的管理制度与管理标准，要从经验性管理逐步过渡到职业型管理，以加强设备维修保养和不断引进先进设备实现科学化。正是从这一思路出发，2006年我车间制定和完善了《安全生产岗位责任制》等5项安全管理制度和12项管理办法等共计90项，通过抓安全文化建设，实行定员、定岗、定责的方式进行责任制建设，落实各种安全管理法规文件、技术标准建设，强化安全基础管理，为今年我车间规范安全管理打下了一个坚实的基础。

今年，我车间抓安全管理工作首先从抓制度的落实入手，严格按照制度认真做好每一项安全管理工作，使安全管理工作做到了规范化和程序化。按照《峨眉检修车间安全分析会制度》和《峨眉检修车间安全例会制度》要求，车间坚持每月按时召开车间安全分析会和安全例会，为准确掌握车间安全生产动态，超前分析和掌握车间安全方面倾向性、关键性的问题提供了平台，同时也为车间近期以来的安全工作进行总体评估和分析提供了平台，会后及时将车间安全例会纪要下发所有班组组织职工学习，让车间每一名职工都对车间当前的安全形势有所了解，都知道车间下一步安全工作的重点所在。车间同时要求班组每月必须开班组安全分析会，对本班组当月的安全工作进行总结，查找存在的问题，制定出有效措施进行整改，并填写《安全例会表》交车间安全专职，每月安全学习和活动记录也必须交车间安全专职签字确认，看是否按照车间要求组织了学习和开展了安全活动。车间每月根据《峨眉检修车间安全逐级跟踪考核评分表》内容结合当月开展

各项安全工作的实际情况逐一对班组进行动态评定打分，结果作为评选当月优秀安全员的依据并对优秀安全员进行奖励，各班当年总分作为班组评先的重要依据之一。

按章考核是确保各项规章制度和管理办法能得到严格执行的必要手段。我车间除了严格按照《成都机务段检修系统职工“两违”考核办法》对车间干部职工的各种违章违纪行为进行考核外，针对职能人员和工长专门制定了《动态考核管理办法》，一旦职能人员和工长发生违章违纪行为除了按照《成都机务段检修系统职工“两违”考核办法》考核外还将按照《动态考核管理办法》再次进行考核，通过加大对职能人员和工长的考核力度后，职能人员和工长在自己自觉遵章守纪的同时也能对自己责任区内的违章违纪行为进行制止并严格考核，逐步形成了安全工作事事有人管件件有人抓的良好局面。

通过我车间近几年在抓安全工作的实践中，全车间职工逐步形成了“全面安全管理”观点。全面的安全管理观点就是要在“全面”上下功夫，就是要充分发挥车间广大职工的积极性，使安全管理工作建立在广泛的群众基础上，形成党、政、工、团齐抓共管的局面，最终达到管理对象、范围、方法和参与的人员都是全面的。

1、全面的管理对象。不仅要管生产方面的安全，还要管工作过程中的质量，因为铁路运输提供的产品是安全正点的运输旅客和货物，如果因为我们检修的机车一旦发生故障，就有可能造成因为列车晚点而打乱运输秩序，甚至可能造成车毁人亡的重大安全事故。今年1月14日陇海线担当K228次旅客列车牵引任务的SS7C型0050机车左轮崩裂事故和9月2日我段发生的SS3型4069机车在牵引K118次旅客列车时发生的机车第一位牵引电机轴承固死的机破事故就是典型的因检修质量问题而引发的行车安全事故例子，这些都充分说明了机车质量的好坏直接影响到铁路运输的安全生产。车间把机车走行部、制动机的检修质量作为确保行车安全的重点，设立了走行部专职质检员，车间管理主任亲自抓走行部、制动机的检修工艺范围执行情况的监督检查，四按三化、记名检修记录的审查。每月有针对性地开展职工业务培训，确保机车走行部、制动机的检修质量，从而达到防止行车事故的发生。

2、全面的管理范围。安全管理不但要管职工的“两违”、知识和技能、素质（思想素质、精神素质和身体素质），还要消除工装设备可能存在的虚、实、泄、塞、串、咬等不安全因素以及环境设施、有毒有害和易燃易爆物品等进行全范围的管理。今年架修库南头30t双梁桥式起重机西头大车减速箱齿轮严重损坏造成该起重机不能使用，由于该起重机使用已经近40年，减速箱市场上又买不到现货，找厂家定做需要一个月时间才能到位，为了不使机车检修生产进度受到影响，车间采取了临时技术措施并制定了相应安全卡控措施，既保证了起重机的安全使用又保证了机车检修生产进度。软水生产和污水处理要用到大量的酸，过去材料科没有专门用于存放酸的库

房，所有的酸由班组一次性大量领取后存放在班组，存在较大的安全隐患，车间发现这一问题后及时与材料科联系协商解决了酸的存放和领取问题，彻底根除了这一安全隐患。

3、全面的管理方法。不是单一的应用某种方法，而是运用企业管理的所有方法进行管理，今年年初我车间根据段制定了《峨眉检修车间2007年劳动安全目标及工作重点》，这一文件成是我车间今年开展安全生产工作的纲领性文件，明确了安全生产方针、目标、劳动安全重点、工作思路和采取的具体措施，对我车间开展好安全生产工作起到了积极作用。

4、全员安全管理。安全管理工作不是仅仅依靠少数人就能管理好的，而是一个全体职工都参与的安全管理活动。为了让每一名职工都能积极主动地参与到安全管理中来，车间利用《工友报》，安全专刊，黑板报，宣传栏，标语，各种培训，各种会议及班组学习会，安全例会，班组一站三讲以及上级文件和事故通报记名式传达等手段，广泛、长期、反复地开展宣传教育，同时根据国家有关安全法律、法规以及上级文件精神，结合车间生产实际，精心组织编写了“职工安全知识培训讲座”落实劳动安全与健康保护的宣传教育。车间党总支通过在全体党员中认真组织开展好“安全屏障工程”和创岗建区活动来促使每一名党员自觉抓好安全生产，带动身边的群众共同保安全，取得了良好的实际效果。车间团支部也在车间安全工作中发挥了积极作用，今年组织开展了消防知识培训和消防演练活动，出《消防知识》专刊一期向全车间职工宣传消防安全知识。通过这些切实的经常性的宣传教育，职工的安全意识有了极大地提高，安全新观念得到了强化，“超前防护，科学防护，效果防护”的安全习惯逐渐养成，多数职工的思想观念也由以前的“要我安全”转变为“我要安全”，初步形成了人人讲安全、人人抓安全的良好氛围。

要实现安全生产我们就必须要防微杜渐，防患于未然，把事故和职业危害消灭在发生之前。我们认识到伤亡事故和职业危害不同于其他事情，一旦发生往往无法挽回。因此，就要求我们做好预防工作，做到生产与安全五同时（计划、布置、检查、总结、评比同时进行），真正落实好“安全第一，预防为主”的方针，当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

重庆机务段DF7G型0016机车计划3月19日上台开工解体，由于这是首台DF7G型机车在我车间进行中修，在缺少技术资料和专用工装设备、吊具的情况下，为了保证检修任务能安全顺利地完成，车间组织人员对该机车进行了全面检查，在检查中发现该机型的柴油机－发电机组用原有吊具即使采取相应的安全防护措施也不能很好地保证安全执吊，存在较大安全隐患，为此车间停止了该车的进车计划，并立即向厂家订购了一套专用吊具，待吊具购回后于6月11日才上台解体，保证了首台DF7G机车中修工作安全顺利完成。

在抓安全生产的过程中车间逐渐形成了开好安全预备会的惯例。由于我车间负责检修全段内燃机车，而这些机车又分布在各个点上，每次机车普查和专特检时要求机车返回我车间进行就不

现实了，以前必须回库进行的模式被打破，因此必须派职工到机车所在地进行作业（普雄救援起重机小修工作也是如此），为了确保职工在路上、生活上和作业上的安全，车间每次都组织外出人员开好安全预备会，找出可能存在的安全隐患，制定相应的措施，要求外出人员必须严格执行。另外，对于设备大修、搬迁、施工和一些非经常性工作车间也都组织参加人员认真开好安全预备会，大家共同预想查找可能出现的安全隐患，制定出行之有效的安全卡控措施，彻底消除可能存在的安全隐患，确保这些工作安全顺利地完成。凡是开了安全预备会的工作没有发生过任何安全事件，对车间安全生产起到了积极作用。

二、抓实抓细现场作业安全卡控

安全卡控措施是否齐全，能不能一丝不苟地落实到位都将直接影响到安全生产能不能得到有效地保证，是否能有效地防范事故的发生，由此可见现场作业卡控的重要性是显而易见地，要真正抓好安全生产就必须抓好现场作业卡控。为了进一步提高了我车间现场作业安全控制的能力, 对现场作业重点、关键点和标准化作业实施有效控制,切实防止各类事故的发生，我车间制定了《峨眉检修车间现场作业卡控办法》，该办法以标准化作业控制为核心，不同控制主体在不同时间、不同区域内, 既相互独立, 又互相联系, 构成自控、互控、他控有机结合的整体,形成职责清晰、立体交叉、全面覆盖的现场作业控制网络，明确了现场作业控制重点、控制方式和卡控措施。

车间在针对类似设备大修、安装、搬迁等施工作业时坚持做到“五不开工”的原则，即没有制定详细的施工方案不开工、没有制定切实可行的安全卡控措施不开工、没有组织施工人员开安全预备会不开工、安全防护设施没有全部到位不开工、管理人员和安全监护人员没到齐不开工，由于我们一贯坚持认真执行“五不开工”原则，近几年的由我车间承担的所有施工任务全部安全顺利地完成，没有发生一起危险动作以上的安全事故，取得了很好的实效。

车间领导干部和职能人员长期以来始终坚持深入生产一线抓安全的务实工作作风，对“两违”人员必须考核，对安全信息必须反馈，关键作业必须到位，对安全问题和隐患必须落实三定（定措施、定人员、定期限）。

车间除了抓好对车间职工的安全卡控外，根据《外来售后服务人员现场安全卡控制度》对在车间管辖内作业的民工、外来售后服务和施工人员9批32人次全部进行了安全培训，要求他们严格执行车间的规章制度和安全卡控措施，并安排专人对这些人员进行安全监护，对擦车民工没有按照要求栓安全带进行了批评教育，至今没有发生任何一起安全事故。

对发现的安全问题和隐患没有安全卡控措施的立即安排制定安全卡控措施，有安全卡控措施但不符合实际的立即进行修订，今年先后补充和新制定了《牵车作业安全卡控措施》、《库内机车

车辆防溜安全卡控措施》、《铁路起重机抬座车体安全卡控措施》等。

通过车间全体干部职工实现全员、全面、全过程、全天候的管理，以实现人人、处处、时时把安全放在首位。全员参与，狠抓基础建设、齐抓共管，车间实现了未发生重伤以上事故7035天，无轻伤事故625天，实现了安全年。

齐抓共管保安全 篇2

时下, 尽管许多车辆都安装了倒车辅助设备, 在一定程度上弥补了后视镜视野不足的缺陷, 但倒车剐蹭事故仍然频繁发生。这也就是说, 科技手段的运用对安全倒车虽有帮助作用, 但具体的驾驶操作仍然非常重要。

一、倒车需注意的四大盲区

无论是倒车语音提示, 还是倒车影像, 或是倒车雷达, 甚至是自动泊车功能, 在使用过程中驾驶员依然会很明显地感觉到有盲区的存在, 对此要特别加以注意。

一要注意车头前面的盲区。倒车时车头所划过的区域要比车身占用的面积大很多, 所以, 在注意车后的同时也不要忽略了对左右两端车头的观察, 特别是此时走过车前的行人。

二要注意近车侧面区域的盲区。倒车时贴近车两侧的区域是看不到的, 而且打方向时, 前轮的轨迹是弧线, 与后轮存在轮差, 所以, 在倒车时可能会发生剐蹭。

三要注意后风挡以下部分的盲区。在没有安装辅助设备的情况下, 这个区域在倒车时是完全看不见的。相反, 如果有倒车雷达, 当遇到一些低矮障碍物时, 倒车雷达也不能保证完全判断正确。

四要注意车身右侧靠后区域的盲区。这是距离驾驶员最远的区域, 也是观察最困难的区域。因为经常会被C柱挡住 (外形越流线的车这个盲区越严重) 且处于车辆后部, 所以, 稍有不慎就会造成碰撞。

二、倒车需谨慎操作

有些驾驶员在实际驾驶操作中, 多是采取尽量不倒车或少倒车的措施, 以减少事故发生的几率。如果确实需要倒车, 就要万千的谨慎, 以免在倒车过程中发生事故。

一要选择合适的倒车场所。要尽量在平整宽阔的场所倒车, 这样比较安全。如果受到条件的限制, 在车辆驻停时要与旁边的车辆保持一致的方向, 能降低车辆被碰坏的几率。如果车两边都有障碍物, 往左后倒时, 尽可能让车身贴左;反之贴右, 这样可以提前打把转向, 缩短倒车距离。另外, 尽量不要在坡道及冰滑路面上倒车, 以免发生溜车、侧滑等事故。

二要认真察看倒车周边环境。在上车前要绕车一周, 除检查车况外, 还要察看周围有无障碍物躲在盲区里。不管车辆的后视镜有多大, 不管倒车雷达有多少个, 也不管倒车影像范围有多广, 自己亲身观察来得更稳妥。尤其是大型的越野SUV车型, 更要养成这一习惯。

三要保持良好的坐姿。有些人喜欢将汽车座椅调成半躺式, 认为这样舒服;但这样的姿势会大幅降低前方视野, 所以, 倒车时要保证座椅处于合理位置。正确的做法是将坐姿抬高, 能看到发动机盖的前方边沿, 靠背呈合理的角度, 不能太斜, 但也不必太直。

四要时刻加强瞭望。先要调整好后视镜, 尽量通过后视镜观察周边环境及车身姿态。倒车时要做到眼观六路, 兼顾车前、车后、车身两侧等各个方位的动态, 以免剐蹭障碍物。

安全预警保安全 篇3

目前安全管理的最有效办法，一是定期和不定期的安全大检查；二是将安全责任事故作为关键业绩控制指标纳入企业经营人员的年度业绩考核。客观地说，安全大检查对于督促企业做好安全预防发挥了不少积极作用，但它始终没有克服局部性、表面性、短期性和被动应付性的毛病；而责任事故考核的老办法又明显滞后，属于事后的控制措施，明显不同于“关口前移”的要求。可见，目前的安全管理办法不能很好地适应安全工作的要求。

安全预警五要点：

设定五级预警级别。一级是安全状况很好，五级是状况恶劣，递次过渡。

管理层次上分三层预警。分别是基层预警、分公司预警，总公司预警。

预警涉及安全的各个方面，如组织与领导，制度建设与落实，设施运行安全等级，隐患管理、事故管理、安全教育等。

预警运行上，分月底自我预警和年度上级鉴定预警。自我预警：基层每一个月都要从安全的各个方面逐项评价安全等级，从评价的安全等级乘以各项的权重就可得出基层的预警级别，基层预警级别乘以各基层所对应的权重，再考虑分公司其他各项安全管理因素，就可得出分公司的安全预警级别；分公司的预警级别乘以各分公司对应的权重，再考虑地区公司（总公司）本部其他各项安全管理因素，就得出该地区公司（总公司）的预警级别。由上级鉴定预警，总公司组织专家组，在不提前通知的情况下，不定期下去做预警鉴定，形成上级鉴定预警级别。

考核措施。除维持目前的责任事故考核指标外，再考核三类指标。一是考核分公司的整体预警级别，不同的预警级别对应不同的业绩分，三级为及格分，不够三级，即使不出事故，也要受到惩罚：二是考核分公司的最差单项预警级别。最差单项预警级别处于四、五级的，整体预警级别再好，也要受到惩罚。三是考核分公司自我预警与上级鉴定预警的差异。自我预警与上级鉴定预警级别差距大的，要给以处罚。除此之外，每个月的自我预警级别和年度上级鉴定预警级别都要以安全通报的形式在总公司（全地区）范围内通报。

安全预警三效应：

木桶效应。木桶装水有一块木板不够长了，整桶水就只能装到最低木板的高度。安全工作也一样，整体预警级别再好，某一个单项差了，差的单项就决定性地影响了公司的安全状况和安全管理水平。

棘轮效应。自行车因为有棘轮就能在蹬它两脚之后，停下来不蹬后照样自我前行，预警系统也可以促使分公司在不需要上级日常监督情况下自我准确预警，并自我采取安全措施追求预警级别的提高。

迎国庆 保安全 篇4

1、认真落实各项治理规定.从源头消除事故隐愿各项目部第一贵任人高

度重视，亲身力行层层落实安全、质里责任制营城析项目、通南桥项目、啊螺

湾项目等项目经理或项目指挥长在日常生产工作中都能严格遵守公司治理规定

果斯落实各级文件精神.确保各种规章制度落到实处;各级治理人员认真履行职

责，注重学习积累，不断提高治理水平便各项目端合治理得到了较大的提升

各施工队及作业班组遵纪守法、遵章守观.服从怡理，为各项目综合治理奠定了

坚实的墓础

2、加强施工组织设计和专项施工方案的治理。施工组织设计和专项沛工方

案是旋工安全和工程质坦强有力的保证尤其对危险性较大、技术复杂的方案峋

营城大桥的架梁方案.通南桥施工方案等〕在公司领导的大力支恃下各项目部

霞视该顺工作对营城大桥顶目汤新华总经理亲自组织专家论证会邀清桥粱专家钟启宾到现场指导并讲授相关知识在不到半年的时闻里种总为八分公司进

行了超过五次的专题授果不管有多忙」汤总都要抽时间认真听讲全公司形成了

学挂术、学治理的氛困这不仅保证了项目的安全质量，也锻炼了技术干部提

高了工人的作业技能被公司领导瞥为

案旅工。

在施工过权严格按照方案施工。

a、加强施工过程的安全治理，严防建筑工地‘五大类伤害，防高空坠落.加强.四口，、“五临边，等事故多发处的防护及脚手架、龙门架等安装、拆除、作业过程中的高空坠落防护.在结构、设备吊桨时严防坠落营城大桥、通南桥

工程为水上施工如高空坠落还会并存绷水伤害隐患，项目经理亲自抓安全生产

对经过或靠近碗工现场的外电线路加强保护，在搭设钢管架、绑扎钢筋或起重吊

装过程中，严防碰触这些线路造成触电伤害宁防物体打击生要是在同一垂直作业

面的交叉作业中和通道口处坠落物的仃击;防机械伤害事故重点是防止机械设各

运动或静止部件、工具、加工件直快与人体FE戚引起的挤压、碳憧、冲击、剪切、卷入，经愧,甩出、切创_刺扎等伤害，牡绝因严重违规损作引起的机械伤害事。

各项部以教育培训为手段，从操作人遵纪守法入手，认真检查，确保不因违章操作而引起事故；针对进入架梁等施工阶段的项目，预防起重伤害是重点。

其中包括起重作业产生的重物失落、挤伤、坠落、触电，机体毁坏等为此现场

设专人指挥进行安全监督治理.吊艘及其他作业人员加强安全意识和自我保护扒

施，果断杜绝了违章指挥.违规操作、违反劳动纪摔等触电安全防护惜施包括

保证安全电压、绝缘可霏、加强屏护、严格保证配电最小安全净距、接地与接零

可靠及加强漏电保护等

4、作好了安全技术交底工作。每个项目部在安全交底工作中郁能作到按程

序、有行为、有记录、有签字任何一项分部分项工程在施工前.工程技术人员

都能恨据施工组织设计的要术泥写有针对性的安全技术交底书，由施工员对班

组工人进行交底.接受交底的人，听过交底后，在交底节上签字确保了交底权

序规范。

s.加强对僳作工人安全操作规程的教育和考核，严格特证上岗制度。有针

对性地加强非特殊工种人员操作规程的培训和考评并将教育考评记录存档

6、开展多种形式的现场检查，加大对项目的监管力度。本安全质量检

查以专项检直为主针对性强，着重对隐患整改的复查和监管迈过机关各科室

四措并举保安全 篇5

一、落实一个“全”字，全员动员共管安全生产

首先是充分发挥好安全生产第一责任人的作用。在各级单位中坚持开展 “三个一”活动，即：各单位第一责任人每一天抽出一定时间深入一线进行安全检查，研究发现问题；针对调研中发现的问题，开好每月一次的安全分析例会；每月利用1～2天的时间要求各单位组织进行一次全员培训和业务考试，提高干部职工的安全生产技能。通过“三个一”活动的开展，可以解决各单位工作到位问题，达到颁布政令畅通、执行制度到位、落实奖惩严格。利用多种教育形式、安全分析例会等手段，开展诸如 “抓好安全为什么”、“安全生产如何抓”的讨论活动，组织职工深入学习安全生产规程制度，探讨安全管理的科学方法，形成了安全生产齐抓共管的强大合力，营造出一个人人讲安全、处处抓安全的浓厚氛围。

二、突出一个“细”字，狠抓规程制度的落实

结合供电线路和设备状况以及工作实际，制定和完善《安全生产奖惩细则》、《反违章管理实施细则》、《电气操作票、工作票执行规定》、《安全工器具管理实施细则》等安全生产规章制度，使规程制度渗透到生产经营管理的每个环节、每个岗位、每道工序，在安全生产上做到凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可查。凡是订了的制度，任何人都必须不折不扣地执行和落实，如发生违规违章事件，就从严查处，从而产生了良好的激励与制约作用，实现了由“对人负责”到“对事负责”的转变。

认真坚持月度安全生产分析例会制度，坚持对所发生的事故、违章、线路设备异常等状况分析清楚，并制订有针对性的防范措施。安保部每月抽查一次，抽查结果作为评选年底先进单位的重要条件。通过公司、部室、供电所分级安全分析例会，提高全员安全意识，促进各项规程制度的落实。

三、抓住一个“严”字，力堵安全管理漏洞

结合创建全国一流县供电企业和质量体系认证活动，全面实行闭环式管理。从计划、布置、检查、培训、总结到考评整套过程，建立明确的考核体系和保证体系，将各项工作纳入规范化的管理轨道。一是实行全员查禁违章责任制。公司领导、各部室、供电所每月都承担查禁违章的任务，查出违章要对违章者本人罚款并追究所属单位安全员的相关责任，从而使违章现象大幅度的减少。二是实行联责处罚制度。本单位发生违章或事故，不仅事故责任者要受到处理，而且本单位第一责任人和安全员也要承担连带责任，直至追究到公司领导班子成员，真正使“违章就是事故，就是他杀或自杀”的理念扎根于干部职工心中。三是调整充实各级安全员队伍，让懂生产、会管理、敢于纠正违章的同志充实到安全监察队伍中。安全员不抓安全就是渎职，抓不好安全就是失职。安全员的各种待遇直接与本单位安全状况挂钩，使安全员真正做到专职专用。公司领导班子每月都拿出一天时间，组成调研小组深入基层单位检查安全生产，查处各类违章，并及时研究制定解决问题的对策。四是把职工安全素质的提升作为关键措施。进行全员安全培训，每名干部职工每月至少有1天时间进行脱产学习，每月进行一次安全技术业务考试，考试不合格的待岗培训，待岗期间只发基本生活费。因故离开岗位，间断线路和电气操作工作3个月以上者，必须重新培训，考试合格后方能恢复工作。通过这些措施，使全公司干部职工的安全生产意识和安全生产工作标准意识都能得到提高。

四、注重一个“实”字，做好每项安全生产工作

安全生产既要多说，又要实干，没有良好的工作基础，安全就成为一句空话。为此提出在安全生产上要做到“四实”：计划要符合实际，工作要实实在在，总结要实事求是，奖惩要以实论事。扩展安全性评价活动范围，将安全评性价范围从只针对设备评级扩展为对各单位全面安全工作的评级。在查评工作中敢于充分暴露问题，严把评价质量关，针对设备系统、工作安全与作业环境、安全管理等方面查出的问题，及时进行整改，不断提高安全生产现代化管理水平。开展创建“无违章作业单位”活动。在活动中主要针对个别单位为完成安全考核而弄虚作假的行为，进行及时进行查处。

守规程保安全征文 篇6

古语有云 ：“无规矩不成方圆”。在行军打仗过程中士兵不能坚守纪律，则如一盘散沙溃不成军；在十字口车辆行人不按交通规则行驶，道路很快就会拥堵；在生产过程中不按规程操作，很容易出现安全隐患，发生安全事故。

“刀不及身，肤不晓痛”，讲的就是刀不伤及己身，自己就不会绝得痛苦，但是当发生在自己身上时则悔之晚矣。像去年广西发电厂坍塌事故，天津一家炼钢厂一氧化碳超标引发的大火，总有这样一些事令我们心痛：一次违规的操作造成一起严重的事故，一次小小的疏忽引发一场惨烈的大火……事故之后，看着逝者至亲的眼泪，我们不禁想问：为什么生命那么脆弱？为什么悲剧一再上演？为什么在生产过程中总有那么些陋习屡禁不止？为什么总有那么多人不按规程操作？究其原因，是人们的安全知识缺乏、安全意识薄弱、安全职责心缺失，没有构成良好的安全习惯，没能坚守住规程，这一切造就了无数的安全事故，使无数生命戛然而止。

工作中的细心和精心，工作时一丝不苟地执行工艺程序，严格按岗位规范资料操作，遵守一切规章制度，从我做起，从此刻做起，从日常生产工作中的每件小事做起，杜绝违章作业，是生产工作得以正常进行，减少和杜绝一切安全事故的前提。一顶安全帽可能就能挽救一条生命，一个线头可能就能摧毁一条手臂，每次规范的操作，每次技能的成长，每个良好习惯的养成，都是确保我们安全生产的前提。“守规程，保安全”这不应该只是一句口号。一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，遵守规程，远离事故。让“守规程，保安全”这个永恒的主题深深烙印在我们每一个员工的脑海！让我们的每一天，每一刻都守住规程，平平安安！

钣金车间 马庆朝

农机田间转移如何保安全 篇7

为了保障农机转移过程中的机具和人身安全, 请注意以下问题。

(1) 事先勘察转移路线。对于转移农机需要经过道路的宽窄和曲直, 有无斜坡、暗坑、电杆及拉线等, 应当事先进行调查, 做到心中有数, 必要时作出标记, 以便提前做好防范。

(2) 农机机组跨越比较高的沟、埂, 必须采取挖、填或者架设跳板等措施, 不要怕麻烦。农机经过跳板时, 当后轮上了跳板, 应当把稳方向盘, 并且一气通过, 中途不要停留。

(3) 拖拉机配带悬挂农具 (犁、耙、旋耕机等) 长距离转移时, 应当将农具提升到最高位置 (即运输位置) , 固定好升降手柄, 拉紧农具下拉杆的限位链条, 以减小农具在转移过程中的摆动。

(4) 旋耕机机组的万向节倾角不得大于30°。如果万向节的倾角超过45°, 就会损坏万向节装置。长距离转移旋耕机机组, 最好将万向节装置拆开。

(5) 为了保护液压软管不受损坏, 长距离转移悬挂式机组时, 应当关闭液压油缸的定位阀, 将油缸下腔的油液封闭, 或者自制吊钩、支撑杆之类的定位装置, 以便限制油缸内活塞的移动。否则, 在高低不平的路面上行驶时, 农具上下左右摆动, 在连接油缸的高压软管内会产生比平时大得多的冲击压力, 容易导致油缸下腔的油管爆裂。

(6) 轮式机具转移时, 不得在起伏不平的路面上高速行驶, 严禁高速转弯和下坡, 否则会引起强烈的冲击和颠簸, 不仅容易损坏机件, 而且可能甩出机手, 引起人身伤亡事故。

(7) 如果机组在跨越田埂或者陷入凹坑时拖拉机“翘头”, 应当放下悬挂农具, 缓慢踩下离合器踏板, 让拖拉机前轮着地。然后采取挖、填、拖拉等办法, 使机组顺利通过。

(8) 在机组转移过程中, 不准在悬挂农具上放置重物, 更不准坐人。即使速度再慢, 驾驶操作人员也不能从机组跳上、跳下。

(9) 在地形复杂的河网地区转移农机机组时, 必须有人指引。机组通过人口稠密的村镇或集市时, 应当有专人护送, 并做到细心操作, 谨慎慢行。

铁路抓好运行保安全 篇8

针对近期天气情况，铁道部指出，相关铁路局要进一步抓好旅客列车运行组织，尤其是要把客车正点率作为当前日常运输组织的一项重要工作认真抓好。一旦有因降雨、施工、设备故障等原因对客车运行秩序造成影响的情况发生时，各铁路局有关部门要立即派人到调度台处置，迅速摸清情况，制订合理的救援方案，尽快恢复运行。

铁道部强调，工务部门在执行雨量限速有关规定时，应把握好安全与效率的关系，注意根据线路区段、雨量大小等不同情况随时调整列车运行限速值，要在保证安全的前提下尽可能地提高列车运行速度。

Since June 13, China's Yangtze River region appeared the third heavy rain since June this year. This rain lasted a long period and was heavy, affected a wide range. Many lines of Shanghai, Nanchang, Nanning, Chengdu, Kunming, Wuhan Railway Bureau, the Guangzhou Railway (Group) Company and other Railways (company) were affected .

For the recent weather conditions, the Ministry of Railways pointed that the relevant Railway Administration must further strengthen our passenger train running organizations, especially should think the current daily train punctuality as the important transport organization work earnestly.

Once train order was interfered because of the rain, construction, equipment failure and other reasons, the relevant departments of the Railway Bureau must send people to the dispatching desk, determine the situation immediately, formulate a reasonable rescue plan as soon as possible to restore operation.

Ministry of Railways stressed that when the Public Work Departmentimplement the relevant provisions of rainfall limit speed, should grasp the relationship between safety and efficiency, pay attention to adjust the train speed limit value in any time according to the line segment and size of the rainfall and different situations, increase train speed to ensure the safety of the train.

除隐患保安全,汇报材料 篇9

“除隐患、保安全”调度会议上的汇报

XX集团有限公司（2017年1月10日）

尊敬的各位领导：

根据区政府工作安排，今天在我公司召开全区煤矿节会期间“除隐患、保安全”工作调度会议，这既是对我们安全工作的鼓励和鞭策，也是一种信任和支持，同时也为我们提供了一个交流与学习的机会。在此，我代表XX集团有限公司全体干部职工向莅临参加会议的各位领导，表示热烈欢迎和衷心感谢！

一直以来，我公司始终把区委、区政府关于“严抓安全”的指示精神不断学习，不断强化，并在区安监局、区煤炭局及相关业务上级的指导帮助下，不断细化，严格落实，从而使安全生产管理机制日趋完善，运转效率不断提高，保障了矿井生产的稳定运行。

下面，根据会议要求，我把公司安全生产情况向各位领导作一简要汇报。

一、公司基本概况

XX集团有限公司经过近几年的不断持续发展，以“求生存、保稳定、促发展”为定位，按照“稳定主业、扩大非煤、建设新兴”的总体工作思路，坚持科学发展观，以安全生产为重点，以结构调整为主线，以构建“安全、文明、和谐”矿区和本质安全型矿井为目标。目前已形成了以煤为主，突出高新技术、多业并举的现代化 1

综合型集团化发展的新格局。

XX集团有限公司位于XX煤田中部，包括XX在内，井田面积共计XX km。开采标高±0～-XXXm，核定生产能力共计60万吨/年。合计共有员工XX人。矿井主采XX煤，为XX煤层，采用XX采煤法，XX式开采，XX法管理顶板。

2二、安全生产管理工作中的主要做法

一是抓制度，形成安全生产科学管理机制。把制定完备、科学、合理、实用、高效的安全生产管理制度，作为工作的重中之重来抓，促进管理体系化、科学化。不断深入学习和借鉴成熟大矿的先进管理经验，并结合工作实际，不断实践摸索，创新，从而为每个岗位、每个环节、每个步骤都制定了详细的制度准则与标准，使每个人都树立“红线”意识，抓有方法，干有遵循。

二是抓落实，形成全员抓安全的工作局面。集团成立安全工作领导小组，董事长任组长，全面抓，总经理任副组长，具体抓。其他管理人员根据“谁主管，谁负责”的原则，按照“一岗双责”的要求，严格落实安全生产主体责任和管理部门安全监管职责，并分解各企业主要负责人、每位副职的业务保安目标责任。为提升安全管理效能，配齐采掘区队“六职”干部，建立公司领导班子成员24小时现场轮流带班盯班制度。发挥工会等群团组织功能，成立了群监会，班组全部配备了安全群众监督员，并做到人员、职责、待遇、监督、考核“五落实”，形成了上下一体、全员负责的安全联动机制。

三是抓基层，打造素质过硬班组。把班组建设作为基础来抓。实行民主推荐、竞聘上岗的方式广泛选拔善管理、技能精、人品 2

好、认真负责的人员担任采掘一线班组长，赋予班组长现场管理、工作分配、奖勤罚懒、人员调整等权力，充分发挥班组长“兵头将尾”的现场指挥作用。在班组中推行无边界控制、无缝隙连接、精细化考核、流程化管理的安全工作模式，使班组之间、岗位之间层层考核、闭合联动，把责任和压力传递到班组，把安全管理的着力点直接推进到工作现场。

四是抓质量，打牢安全基础。以质量标准化为要求，按照“谁施工谁负责”的原则，对各类井巷工程、维修巷道及机电设备安装等指定责任人，建立责任人档案，实行工程质量终身追究制，让责任人对工程质量负责一生。同时对各项工程的主要技术指标到隐蔽工程和感观质量实行现场跟踪监督，并不定时间、不定单位、不定次数地“三不定”动态检查、验收，彻底消灭不合格工程，以过硬的工程质量打牢安全基础。

五是抓督查，消除一切深层隐性问题和危险源。为加强隐患排查治理，扼制各类事故，按照“管理无漏洞、现场无隐患，行为无违章、安全无事故”的“四无”要求，狠抓事故苗头，超前采取防治措施。组织编制了《矿井灾害预防和处理计划》、《矿井重大事故应急救援预案》，实现现场风险有效管控。始终坚持每月XX日对矿井全方位的安全隐患大检查活动，每月XX日的机电运输专项检查活动，每月XX日的“一通三防”专项检查活动，每月由总工程师负责组织对全矿进行一次隐患排查，各专业、安监处每天进行一次隐患排查，各生产区队由值班人员每班进行一次排查，综合监督检查同专项检查整治相结合，对存在隐患问题的单位提出整改意见，逐项逐条整改落实，并定时进行复查，对 3

限期未按要求进行整改落实的问题隐患，按双责制度追究责任并进行经济处罚，下达指令，限期整改。

六是抓培训，提升全员整体素质。在加强安全培训、持证上岗、定期复训的同时，实施了以安全宣传“六个一”工程为重点的安全文化建设，举办了技能比武、安全文艺演出、安全竞赛等丰富多彩的活动，寓教于乐，吸引职工自觉参与，从而让“生产再重，重不过安全，金钱再贵，贵不过生命”的理念深入人心。

三、目前安全生产工作中存在的问题

1、客观生产条件为安全生产管理增加了难度。XX、复杂的地质构造，加之采深的不断增加，冲击地压、地温升高等都成为安全生产的最大制约。

2、安全基础工作还做不到绝对牢靠，职工习惯性违章现象还无法杜绝。

3、安全生产管理方法还需进一步改进，责任人员把关不严的现象还时有发生。

4、不可控的偶然因素导致的安全隐患还不时存在。

四、下步工作打算

在下步的工作中，将针对以上问题，再行加压，力度再加大，重点在以下方面予以着力。

1、强化管理主体责任，严格工作督查。把调度、督查和考核列入安全领导小组工作的一项新内容，落实小组成员和安全生产部门的监管职责。每日召开一次安全调度会议，每周召开一次安全生产专题会议，及时协调解决存在的突出问题，针对性研究解决实际难题。加大下属单位的检查、考核力度，严厉实施责任 4

追究、“一票否决”制度。完不成任务的责任人坚决从重处理。

2、加大隐患排查，深化专项整治。组织专人不断开展安全隐患排查，对隐患分类进行治理。同时定期开展专项整治活动，突出抓好“顶板管理”、“一通三防”、防治水、机电等专项整治，严格按核定生产能力组织生产。对集团非煤企业重点实施控制危险源专项排查，保证消除各类隐患。

3、落实安全制度，严把工作现场。坚持管理人员三班带班制度，确保班班无空岗。以现场严查严管确保所有与安全生产有关的各项管理制度、防灾措施严格执行到位，决不出现管理漏洞。安全是矿井生产永远的主题。我们也深知我们的工作任重而道远。2017年煤炭行业必将充满新的机遇与挑战，正如习主席在2017年新年贺词中讲：“天上不会掉馅饼，努力奋斗才会梦想成真！”在此，也代表矿领导班子向各位领导郑重承诺，在新的一年里，我们将以更加饱满的热情、更加务实的作风，“撸起袖子加油干”，为XX期间煤矿安全生产工作做出应有的努力，谱写煤炭事业的新篇章！

最后提前给大家拜个早年，祝愿大家：新春快乐，阖家幸福、工作顺利、万事如意！

第四课 专心走路保安全 篇10

霞浦七中

王翠英

教学目标：

1、知识目标：了解有关行走交通安全行为。

2、能力目标：通过学习，时刻提高警惕，专心走路保安全，自觉做好防范工作。

3、觉悟目标：自觉遵守交通法规，做文明人，走安全路。树立自我安全意识；增强自我保护能力。教学重点：

让学生知道有关行走交通安全规范行为，懂得应自觉遵守交通规则。教学难点

认识文明走路，遵守交通法规，增强遵守交规的意识。教学用时：一课时

教学方法：讲授法讨论法 演示法。教 具：多媒体课件

教学过程：讲解交通安全事故案例

一、游戏导入：交通标志游戏棋

游戏说明：

玩法说明：点击画面中的色子，色子停止后，画面中的汽车辉自动按照色子的点数前进，如果当汽车停下来后遇到路标，汽车会按照路标的指示前进、后退，减少或增加点击色子次数。

胜利条件：在色子点击次数用完之前到达终点。失败条件：在色子点击次数用完之前未到达终点。

通过交通标志游戏棋活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.让学生巩固交通活动中必备的安全知识，懂得安全的重要性。

二、安全宝典 同学们，你会走路吗？

上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路，谁不会呢？其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多。那么，行走时要注意哪些交通安全呢？

（小组成员进行讨论：行走时要注意哪些交通安全事项，小组代表发表看法。老师分类总结。）

1．行人要走人行道。人行道是为行人设置的，不允许车辆在上面行驶。在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路右边行走。穿越人行横道，须遵守人行道信号规定，即“红灯停，绿灯行”。不要斜穿、猛跑过马路；有人行过街天桥或地下通道的，须走人行过街天桥或地下通道。

2．专心走路不走神。马路上车来车往，非常繁忙，同学们行走时要抬头看车、低头看路，才能保证行走时的安全。有的同学习惯边走路边看书或走路时背公式、背外语单词，此时，大脑却已经“走神”、“开小差”、，这是非常危险的。看书或做其他活动就顾不上看路，不注意周围的车辆，发现不了危险。大家都知道一心不能二用，一旦被车撞上了，那真是得不偿失。

3．马路不是游戏场。行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望，不能三五成群并排行走，更不要在马路上踢球、溜冰、放风筝等。

4．特种车辆优先过。在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定：一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工程抢险车先行。

5．特殊天气切谨慎。在雾、雨、雪天及夜间行走，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

当堂反馈：

会走路的同学，请回答：

1、路上行走，要走_________；没有人行道的要靠路____________边行走。穿越人行横道（即__________），需遵守“红灯________，绿灯_________”。

2、走路最重要的两个字——专心。行走时要抬头看________，低头看________，有边走边________、________、________、________习惯的同学，都是非常危险的。

3、马路不是游戏场，行走时不要在马路上、4、特种车辆优先过，同学们经常见到的特种车辆有哪些？

5、在雾、雨、雪天及夜间行走，最好穿着________的衣服，这是为什么呢？

夜间行路歌

夜晚行走看四面，一定别走路中间。如遇混合车行道，尽量贴边往外走。倘若周围有车辆，切忌盲目往前闯。最好穿着鲜艳服，便于司机把人瞅。

三、案例反思

某市曾发生一起重大的交通事故。两名初一的学生放学时在马路上追跑嬉闹，一骑自行车的人躲闪不及。此时，一辆正在行驶的公交车从这里经过，骑车人正巧倒向车前。公交车因刹车不及，将骑车人当场撞死。这起交通事故造成一人死亡，车上多人因急刹车受伤，并造成交通堵塞近40分钟。

某市实验中学门前，虽然有一条人行道，但是一些同学并没有从人行道上行走。有一天下午5点左右，一名13岁的初中生，飞快地跑着过马路，正好与一辆行驶中的银白色雪铁龙轿车撞到了一起，造成了胸部及腿部骨折，现场一片混乱。

这血的教训，带给同学们怎样的思考呢？

老师提问：当你看到这个案例之后，请问有什么感受？（小组成员进行讨论交流，说出感受。）教师小结（略）

四、交警提示

不在车前车后急穿马路

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”，也称“视线盲区”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可穿过马路。

（小组成员进行讨论交流，说出感受。）

青少年要自觉遵守交通法规，做文明人，走安全路。

五、本课小结

同学们，我们通过本节课的学习活动,应该树立“做文明人，走安全路”交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.继续进一步开展我们的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。

交通安全顺口溜：

交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路离不了。一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯。乘车安全要注意，遵守秩序要排队； 手头不能伸窗外，扶紧把手莫忘记。

六、实践行动

1．以班级小组为单位，开展调查活动。观察学校或家附近的路口，统计10分钟内有多少同学不按交通指示灯过马路、乱穿马路。

漏洞早发现，修补保安全 篇11

系统漏洞特指Windows操作系统在逻辑设计上的缺陷或在编写时产生的错误，这个缺陷或错误可以被不法者或电脑黑客利用，通过植入木马、病毒等方式来攻击或控制整个电脑，从而窃取电脑中的重要资料和信息，甚至破坏电脑系统。

漏洞会影响到的范围很大，包括系统本身及其支撑软件、网络客户和服务器软件、网络路由器和安全防火墙等。换而言之，在这些不同的软硬件设备中都可能存在不同的安全漏洞问题。在不同种类的软硬件设备、同种设备的不同版本之间，由不同设备构成的不同系统之间，以及同种系统在不同的设置条件下，都会存在各自不同的安全漏洞问题。

Windows系统漏洞问题是与时间紧密相关的。一个Windows系统从发布的那一天起，随着用户的深入使用，系统中存在的漏洞会被不断暴露出来，这些早先被发现的漏洞也会不断被微软公司发布的补丁软件修补，或在以后发布的新版系统中得以纠正。而在新版系统纠正了旧版本中的漏洞的同时，也可能会出现一些新的漏洞和错误。例如目前比较流行的是ani鼠标漏洞，它是由于利用了Windows系统对鼠标图标处理的缺陷，木马作者制造畸形图标文件从而溢出，木马就可以在用户毫不知情的情况下执行恶意代码。

农机维修保安全错误做法当禁止 篇12

(1) 不用结实的绳索吊挂重物。维修拖拉机时, 常见一些人用麻绳、尼龙绳或V带等吊卸发动机、变速箱, 这是很不安全的。正确的做法是用结实的钢丝绳, 三脚架也必须地脚稳固。用吊车悬吊时, 重物下面始终不得有人通过或站立。

(2) 不当支撑车辆。当轮胎损坏或更换时, 用砖头、石块、木块或单独用一个千斤顶支撑, 这样是不安全的。正确的做法是, 用千斤顶和结实木墩同时垫起车架, 而且前后轮还要用三角木或较大石头卡死, 防止车辆前后移动防止所用支撑物倒下。这种维修还要在坚实的平地上进行, 以防倾倒伤人。

(3) 不当轮胎充气。轮胎经拆装后重新充气, 不加防护, 使轮圈弹出伤人。正确的做法是, 充气前将轮胎、锁圈、挡圈和轮圈一起用锁链锁住, 同时需将挡圈一侧朝向地面或墙壁再充气, 防止轮圈弹出伤人。

(4) 焊接装油容器不洗净残油。焊接装油容器, 事先必须洗净容器内的残油, 否则实施焊接时会引起爆炸。清洗方法:用碱水或热水加醋, 反复清洗2～3次, 并控净、晾干后再焊接;不能用高压空气吹干, 防止产生静电火花而引起爆炸;施焊时要先打开所有箱盖;清洗大型油罐时, 进入罐里的人要穿长袖衣服, 不得赤脚露臂, 要带好防护带和信号绳, 在罐内工作时间不宜过长, 罐外要有专人看护。人员出罐后要洗脸、洗手及漱口, 衣服要用碱水洗后再用清水洗。

(5) 不当修理制动器。修理制动器时, 手、脚制动器同时修理, 车体不稳, 易致车自行滚滑伤人。正确的操作方法是:将手、脚制动器分开修理, 以便互相制动保安全;停放地点应坚实平坦, 且前后轮双向用三角木卡牢, 防止滑移。

(6) 不当修理制动器。修理制动器时, 手脚制动器同时修理, 易导致车体不稳, 自行滑滚伤人。正确的做法是:手脚制动分开修理, 以便相互制动确保安全;农机停放的地方应坚实平坦, 且前后轮双向用三角木卡牢, 防止滑动。

(7) 不当调试发动机。调试机器时, 人员接近风扇、传动带或排气管等危险部位, 工具、零件等放在机器上。要求调试人员衣着要整齐利落, 非调试人员要远离机器, 调试时尽量停机, 在机器下部调试必须熄火, 必须着火调试的应派专人看守操纵机构, 防止外人误动。调试后启动前要清点工具和零件, 并发出信号。

(8) 不当加水。在发动机高温特别是“开锅”的情况下, 立即打开水箱盖, 也是很不安全的。应先把放水开关打开, 待水压降低后再用毛巾等物包住水箱盖, 并将身体和头脸偏向一边后再缓慢旋下。

(9) 不当维修电气设备。在车上维修电气设备事先不卸下电池线, 易导致火线搭铁引起火花伤人。应先卸下电池线再修理;配制电解液时用金属容器, 或稀释浓硫酸时将水倒入浓硫酸中也是错误的操作, 正确的做法应是采用陶瓷或玻璃容器, 并将浓硫酸缓缓倒入水中, 这一点必须严格遵守。

2. 威胁车体安全的错误做法

(1) 机油累积加用。更换机油时, 不是全部更换, 而是向曲轴箱补充新鲜机油, 使机油不断地累积, 误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要, 又节约了开支。殊不知, 机油在经过长期使用后已变质, 杂质增多, 润滑质量下降, 此时, 即使经常补充新鲜机油, 也不能使机油质量满足要求, 致使机件磨损加快, 缩短汽缸套、活塞等机件的使用寿命。同时, 油中大量杂质会粘附于油道壁上, 严重时会堵塞油道, 从而导致发生抱轴、烧瓦等故障的发生。

(2) 随意调整气门间隙。不用专用工具检验, 而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙的大小, 轻者会致耗油量增大、发动机功率下降, 重者使活塞与气门发生撞击, 甚至造成活塞碎裂、连杆或曲轴折断及捣缸体等重大故障。

(3) 长时间不清理排气管积炭。长期不清理排气管积炭, 使排气管道截面变小, 排气受阻, 导致发动机耗油率提高, 功率下降或出现过热现象。因此, 在一般情况下, 每季度应对排气管积炭进行一次清理, 确保柴油机排气通畅。

(4) 新机不磨合就投入负荷作业。新机或大修后的农机不按规定对机器进行试运转磨合就直接投入作业, 致使机器的使用寿命大大缩短。购回新机后, 除了对其进行检查和保养外, 还必须严格按照出厂说明书规定的试运转程序进行磨合, 转速由低到高, 负荷由小到大, 以消除零件摩擦面凹凸不平的加工痕迹, 使其表面光滑。

《防溺水 保安全》教学案例 篇13

宁夏灵武市第四小学 赵文

教学设计背景:

小学生溺水事故的发生，是由于学生好奇心、好动心和安全防范意识差所引起的。这是防不胜防的，学校在加强安全教育的同时，也要注重学生的自我保护能力、应变能力和独立意识的提高，让学生在学习和生活中不断得到锻炼。本教学案例主要是要求学生了解防溺水是家庭和学校、社会的重要安全隐患之一。如果一旦发生溺水事件，就会造成人员伤亡。据有关资料分析，在溺水事故中，由于青少年、儿童玩水而发生溺水，造成惨剧的比例相当大。因此，加强对学生的防溺水安全教育，加强师生的防溺水安全知识的培训，是我们学校一项重要的工作。为了使同学们能够掌握一些基本的防溺水安全知识，以提高学生的防溺水意识，增强学生的自救自护能力，确保学生安全。今天，我和大家一道通过案例来学习防溺水知识，增强学生的防溺水安全意识。教学目的:

1.提高安全意识，学习溺水安全的有关知识，在学习中增强与同学的合作交流意识。

2.初步了解溺水安全的有关内容，要求每一个学生都要提高安全意识。

3.自己能改变生活中不遵守溺水安全的不良习惯，提高对生活中违反安全原则的行为的辨别能力和自护自救能力。教学重点：学习溺水安全的基本知识,培养有关自我保护防范能力。教学过程:

一、老师谈话引入

同学们，生命像是一根丝线，一端系着昨天，一端系着明天。站在两端之间，我们才知道：因为生命，我们才会拥有今天，因为今天，我们的生命才得以延续。生活中总有一些突发事件，这些突发事件并不可怕，可怕的是没有自救互救的意识和解决问题的能力。我们经常看到一些触目惊心、惨不忍睹的灾难在我们身边发生。就拿溺水事故来说我们该怎么预防呢？

二、新课教学

（一）、课件呈现，引发思考。

1、展示各种溺水现场图片，师：看了这些图片，你想说什么？你在哪里还看到过这样惨不人睹的场面？有什么感受？（指名后小组交流。）

2、展示另一图片，图中发生洪捞灾害，一个男孩以矫健的身手，协助大山中的小朋友们从容逃离水灾等情境。让学生在教师的引导下提出值得探讨的问题，采用指名、小组合作或者同桌交流等方式反馈。如：

（1）图片中有几个小朋友？他们有哪些不同的神情？（2）那个男孩是怎么样协助他们逃生的？ 3．怎样正确使用 “110”电话或校内报警电话？ 报警时，首先要沉着冷静，不要心慌，二是要讲清楚溺水地点、并将报警人的姓名、所用的电话号码告诉110，以便联系。三是要早报警，为争取营救赢得时间，减少伤亡。

4、小结：是呀！天有不测风云，人有旦夕祸福！生命如此美丽，但又是如此脆弱。我们要珍惜宝贵的生命，提高防溺水意识，象图片中的英勇男孩一样掌握一些自救逃生的方法。

（二）引导收集，归纳整理。

1、教师引导学生利用各种途径收集有关“溺水”的书籍、期刊、报刊杂志等，并加以理解。

2、以小组为单位归纳整理出自己收集到的资料，并制作成防溺水手册或编一份溺水宣传手抄报。如：“水”的可怕，“水”的预防，防“溺水”的方法，逃生常识及发生水灾时如何拨打求助电话。

（三）逃生体验，增强意识。（分小组由学生扮演小品）（情节：本学期我市××学校在中午午休期间，几名学生在渠边玩水，一名学生不慎落入水。）

1、逃生演练。要求：学生统一身着运动衣、运动鞋。

2、在体育委员带领下做好准备活动。

3、放置救援道具。

4、选择救援工具，进行自救。

5、小结：

（1）议一议：

A、这个事实告诉我们了什么?这几个同学违反了哪些安全规则?我们应如何遵守安全规则。

B、把小朋友的错误纠正过来。

C、由这个事实谈谈我们的心得体会

D、在表演小品的几个组里，哪个小组表演的最好？为什么？

（2）、说一说

说说日常生活中应该怎么防范溺水事故的发生。

（3）、理一理

（师生共同归纳防溺水的知识要点）

（A）教育学生周末、节假日、寒暑假严禁到河、湖、沟渠、池塘、无盖的水井边等处戏水、游泳。不能独自或结伴到湖边、池塘边钓鱼、游泳、玩水。

（B）教育学生在来校、离校的途中千万勿去玩水,下湖游泳。

（C）我们是小学生，很多同学都不会游泳，如果发现有学生不慎掉进河、水库、池塘、水井里等，未成人不能冒然下水营救,应大声呼唤成年人前来相助或拨打“110”。

三、小结：

（1）通过这节课的学习,你懂得了什么？

（2）教师小结：人的生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手里，希望同学们通过这节课的学习，学会珍惜生命，养成自觉遵守溺水安全原则的好习惯。教学活动反思：

学校三令五申禁止学生水边玩耍，但是“侥幸心理”的存在导演了一幕幕惨剧，在假期加强对学生的安全教育，家长的意义尤为重大，这件案例还有一个更加深刻的教训，一旦发生溺水事件，请勿盲目营救！学生溺水的案例，每年都要发生几起,而且还发生过因施救不当同时溺水两人的悲剧。学校对学生的安全教育是年年讲、月月讲、天天讲，但还是不可避免地发生了学生溺水和其他意外事故。遗憾的是，还是有不少学生缺乏安全意识和自我保护能力。当发生意外事故时，又往往缺乏自救和施救能力。如果这起溺水事故在判断无法施救时，就应该大声呼救，或许还能避免悲剧的发生。从深层次讲，学校在综合素质教育方面还存在不到位的问题。比如，在安全教育时，学校往往只重视案例的警示教育，而轻视了如何避免意外事故的发生和遇到险情时如何自救、施救和报警的演练；其次,忽视了学生综合能力的提高，学生每天就是家门与校门间的直线运动，几乎隔绝了与现实生活的接触，阻碍了学生的全面发展。所以，当突如其来的事故发生时就惊慌失措。如何防范类似悲剧的重演，的确是我们教育工作者值得深入探讨的问题。

为确保学生的生命安全,杜绝学生因游泳、玩水等而发生溺水死亡事故，应采取的措施：

1、利用学校内部的各种宣传阵地和班会、晨会等形式，讲学生溺水死亡事故案例、组织学生观看学生溺水死亡的网上视频，对学生反复进行防溺水安全教育，严禁学生私自去游泳或戏水。

2、通过召开家长会或进行家访，加强学校与家长的沟通，要求家长积极配合学校做好学生的游泳安全教育工作，加强与学校及班主任老师的联系和沟通，特别要约束孩子们在放学后或假期、假日期间，不要私自或结伴到池塘、山塘、水库、水沟游泳或戏水。要尽量减少孩子们到有危险因素的水边劳动或做家务事，教育他们掌握必要的自我保护、自护自救能力，杜绝各类安全事故的发生。

3、同时建立相应的处理机制，一旦发现有学生私自去游泳，除了进行谈话教育引导，告知家长到学校处理外，还要让学生写出该事件的说明书，让其对自己的行为进行反思，认识错误，从而改正错误。

4、学校不但要重视案例的警示教育，还要重视如何避免意外事故的发生和遇到险情时如何自救、施救和报警的演练；这就要加强学生综合能力的提高，适时适度地开展各种安全自护自救实践演练。