内保安全工作简报

内保安全工作简报（共8篇）

内保安全工作简报 篇1

内保安全工作简报

第(二)期

宜宾民航管理处办公室 二〇〇八年三月三十日

近段时间以来，国内民航和各地机场连续发生恐怖活动，给民用航空安全造成了极大的危害，加之今年是奥运年，“藏独”势力大搞破坏活动，一些敌对势力蠢蠢欲动。面对空前严峻的安全形势，民航管理处办公室以高度的政治责任感和政治敏感性，为认真贯彻民航总局下达的“禁液令”，办公室及时地做好各种宣传标语、横幅，为安检现场的检查创造良好的秩序，对乘客做好耐心细致的解释工作。

通过大家的不断努力，“禁液令”执行近一个月以来，得到了大多数乘客的理解和支持，保证了这一政令的顺利实施，机场秩序井然。（编辑：黎威）

抄送：西南管理局公安局，宜宾市公安局

春运道路交通安全工作会议简报 篇2

省委常委、省委政法委书记、省公安厅厅长马世忠出席会议并讲话，副省长、省道路交通安全委员会主任杨子兴主持会议。

马世忠对2016年全省道路交通安全工作取得的成绩予以充分肯定。他强调，要牢固树立生命至上的发展理念，切实提高风险意识，全力以赴抓好交通安全管理各项工作。要牢牢抓住基础工作、严管严查、责任追究三个关键，加强安全宣传教育，依法严格管理、严格查处交通违法行为。要坚决落实道路交通安全源头管控等五大责任，凝聚治理合力，全力破解影响安全畅通的突出问题。

杨子兴强调，要充分预判形势，准确把握存在的问题和困难，全力以赴做好春运道路交通安全工作，重点在强化交通安全源头监管、路面交通违法整治、农村交通安全管理、恶劣天气应急管理、春运工作责任落实上下功夫，确保全省道路交通安全形势持续平稳向好。

后100天安全工作会议 篇3

公司召开后100天安全工作会议

9月22日，在办公楼四层会议室召开了山西汾西曙光煤业公司后100天安全生产工作会议。公司领导郝志军、马春树、贺永平、孟庆贺、薛景明、王进、陶惠忠参加了会议，会议由王灵平书记主持。

安全矿长贺永平针对当前安全形势指出：安监部要严格考核，加大管理力度，遵照相关规程，提高科队级负责人的准入门槛。专项整治顶板隐患排查，对井下实行挂牌管理。机电运输设备由专家组验收，并将督查问题及时反馈，统一“ 四定 ”，做出处理后统一追踪落实。安全质量标准化建设要求对仪器检测维护要参照安全示范矿井建设的要求，运输技术部门、业务部门需掌握所有设备的详细参数，制定维护方案、措施，指导日常作业，严格履行各项职责，对难以摸索的坚持带班作业，抓好特殊时期运输安全管理，冬季三防加强对回风热源、水热源系统建设的进一步完善的同时井下热风炉的检修情况、保温情况。消防设施及时检修完善，统一培训。坚持调度24小时值班制度、请销假离矿制度。重点制定后半年应急演练和各项活动的安全措施、演练方案和应急预案，武装保卫科积极做好配合工作。

生产矿长孟庆贺表示：后100天安全生产工作能否完成的成败在于借百日安全会战的气息重点要以完成1208工作面的初采和1204工作面的末采 为出发点，需要调度、机电、运输配合安装监测监控设备，由于两个工作面的回采经常发生过变化现场，要将安全理念认真落实到每一处工作场所。

总工程师薛景明对“一通三防 ”“ 防治水 ”在工作做了重点安排：加强对集中回风巷反掘进的组织管理，使之不能影响关家口主扇风机放的正常运行，及时现场办公解决运行方案，局扇集中控制的实现可以对瓦斯治理起到有效的防止作用。钻孔、裂隙带加强防护措施，对于瓦斯监测方面要加大瓦斯传感器的安装，增加瓦斯传感器的数量，要多走出去进行调研，把好的经验带回曙光。国庆停产检修期间专项检修抽放管路、井下杂物。对技术部井上观测、离层仪的监测、专用行人巷、煤层各部分变化记录在册，规程措施的编制。

随后进行的述职报告，标办负责人高健、安监部书记田根富、乔永功、胡成刚、许慧骞、李东生对连续五天发生的两起瓦斯超限事故相关情况进行了汇报。

党委书记马春树要求：认真学习王新亚在集团后100天安全工作中的20条规定和第765号文件中的“双三十条，对即将到来的“一节两会一活动”要确保信访稳定、在思想和生活方面关怀，翟董事长重点强调：讲形势，讲招呼，加压力，讲和谐，保安全。其中在刚”的规定，尤其是安全红线管理制度。在安全管理、瓦斯治理方面特别强调要从零开始、为零奋斗、向零进军。严格遵守集团公司的规定，刘总经理强调把责任、目标和各项措施层层分解、层层落实；抓好信访的主控，确保矿区和谐稳定；抓好党务公开，廉政建设，确保安全；按照上级要求继续推进、抓好“ 四个按钮 ”工作；做好各方面工作，确保曙光煤业在最后100天内从生产、经营指标、安全各方面指标都顺利完成。严格遵照领导带班下井、手指口述、班组长素质提高、监管工作的完成情况。

矿长郝志军指示：高阳、双柳本月19日山西焦煤在汾西召开了生产系统现场推进会，选择新阳、水峪、贺西下井，参观了回采工作面两个端头支架、超前支架、液压钻车、井下人员应急对讲系统、数字化矿井、无尘喷浆机、单轨吊、液压钻车等科技推广项目的应用，要学习新阳矿手指口述、精细化管理和准军事化管理建设；推广新科技、新技术的应用；将企业文化建设的多姿多彩。

深刻吸取9.16中煤集团元宝湾煤矿透水事故的教训，安全压力非常大。强调了三方面的工作：

一、扎扎实实工作，在干部职工中树立起干部的良好形象。各级管理人员加强学习，加强公信力的培养，勤奋工作，高效工作。

二、树立高标准、严要求、细管理的建设要求，打造曙光现代企业品牌效应。靠科技支持、科学管理将员工素质提高，填制各项表单，细化每项管理，切实减轻员工的劳动负担，科技兴矿，精心确保完成各类工作。

“创全工作”告家长书（精选） 篇4

各学校、幼儿园：

为加强校周边环境综合治理工作，迎接区“创全”工作，我镇拟定了一封告家长书，希望各学校、幼儿园通过网络、宣传栏、校报等途径发送至每位学生和家长，提升学生、家长的安全意识和自我防范意识及“创全”工作的知晓率。

告家长书

各位家长：

大家好！一直以来，在全镇各职能部门的协同配合下，在广大教师志愿者、家长志愿者的共同努力与无私奉献下，学校周边整体治安状况、环境秩序良好。特别是上学、放学时段交通拥堵的状况得到了很大程度的缓解。为进一步保障校园安全，创造良好的校园及周边环境，维护好学生的安全工作，现将有关事项作如下提示，希望得到您的理解、支持和配合。

1、督促您的孩子不得进入以下场所：经营性网吧、电子游戏经营场所，无歌厅、舞厅、卡拉厅、游艺厅、台球厅、电视吧、足浴店、发廊和棋牌室等娱乐场所。如发现校园周围200米以内有这些场所，请及时向校方反映。

2、引导您的孩子不在无证无照、违规经营的饮食摊点购买食物，如发现购买的食物为“三无食品”，过期变质食品及时向市场监督所投诉。

3、引导您的孩子不购买“三无”商品，以及有恐怖、迷信、低俗、色情玩具、文具、饰品和盗版图书、画册、光盘等不利于青少年健康成长的商品，如发现校园周围200米以内有这些非法销售的摊点或商铺，请及时向校方反映。

4、家长的车辆严禁进入校园或停放在校园大门口。建议家长低碳出行，配合学校做好交通疏导、车辆停放等工作。上下学时段如果驾驶机动车要按规定地停靠、不强行掉头、逆行停靠，如在上学时间段停车超过分钟，校周边电子警察将直接抓拍违章停车。非机动车统一停靠指定地点，有序停放，不占道、不拥堵。步行送孩子上下学，请沿人行道行走，并在横道线穿越马路。不要随意横穿，以免危险并导致后续车辆拥堵。

为了每一位孩子的安全，请您遵守、配合！

举报电话：

xx镇校周边治安综合整治领导小组

教育局长安全工作讲话122 篇5

丁锦忠

（2008年4月19日）

各位领导、同志们：

学校安全工作在县委、县政府高度重视下，在县综治办统筹、协调下，通过各乡镇、各相关部门和广大师生的共同努力，以全面加强管理为抓手，明确监管范围，强化安全责任意识，有目标、有重点、有步骤地推进工作，逐步形成以安全教育为先导，自救自护为基础，安全防范为保障，齐抓共管为目标的工作机制。学校安全工作在法制化、制度化、规范化、科学化、人文化的轨道上积极推进。全社会都来关心青少年健康成长、师生共建和谐、文明、安全、卫生校园的大好局面正在形成。

一、基本情况

全县现有各级各类学校22所。中小学生及入园幼儿12000多人，占全县总人口的十分之一多。

全县有校内住宿生4820人。其中小学1769人，初中1798人，高中1253人（含职教中心）。

全县有校外住宿生1277人，分别居住在 113户校外招住户中。其中县城4所小学共有495名校外住宿生（第一小学226人，第二小学103人，第三小学162人，第四小学4人），第二中学有485名校外住宿生，职教中心有41人校外住宿生，第三中学有256名校外住宿生。

全县有寄宿制学校15所，分别设有宿舍和食堂。

二、学校安全工作的主要做法

（一）强化安全责任意识，渗透安全教育知识。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的思想已成为全县各类学校各部门的共识，加强学校安全管理已成为各相关单位的共同目标。2006年以来，全县累计召开学校安全工作专题会议8次（其中县政府4次），专题研究安全工作近20次，组织多部门联合安全检查8次，开展全县性安全宣传教育活动10次，可以说真正做到了逢会必讲安全，检查必查安全，安全作为压倒一切的工作已深入人心。在强调安全责任的基础上，注重安全知识的普及教育，做到防患于未然。2006年全县各中小学重新聘任了法制副校长。法制副校长、法制辅导员和班主任至少保证每周一节法制教育课。授课内容涉及交通安全、消防安全、食品卫生、防灾害性天气、防踩踏等方方面面，通过征文、演讲、手抄报、知识竞赛、食品卫生进校园等活动巩固教育成果，在学生中间真正做到了安全常留心中，收到了良好地教育效果。

（二）安全管理制度逐步健全。一是为切实提高学校处置突发性事件的能力，确保处置各类突发性事件做到迅速、准确、有效，最大程度地预防和减少突发性事件及其造成的损害，从教育局到各校都制定了《突发性事件应急处置预案》、《公共卫生事件处置预案》。还制定了《多伦县教育系统应对突发事件和地质灾害工作应急预案》。06、07连续两年在全县有楼房的中小学进行了应对突发事件的消防安全紧急逃生疏散演练。二是落实全员管理。县教育局建立学校安全联络员制度，制定学校安全工作量化考核标准，并与各校长、幼儿园长签订责任书。实行校长负责制和责任追究制，实行“一票否决制”。学校与班级签订责任书，形成校长、政教处、班主任共同管理的责任体系，进一步建立起有效的安全防范机制。三是注重人防与技防相结合。到目前为止，全县包括农村小学在内的寄宿制学校基本安装了防盗报警系统，宿舍楼设置紧急疏散通道。四是建立领导带班制度和24小时值班制度，做到有学生的地方就有老师。

（三）安全工作齐抓共管机制日渐形成。各乡镇和有关部门十分重视学校安全工作。公安、消防、建设、卫生等部门多次组织对学校进行综合安全检查和突击专项检查，及时消除各类安全隐患。卫生、工商部门经常定期不定期地对学校食堂、周边商店进行检查和督促，并对学校后勤人员和食堂工作人员进行卫生知识培训，做到了持证上岗。加强了对校外住宿生和民办幼儿园的管理力度，纳入学校安全监管范围。

三、学校安全工作面临的严峻形势

虽然近年来我县学校安全教育和管理工作取得了不少成绩，连续三年零伤亡、零侵害。学校周围200米没有“五厅一吧”，学校食堂、宿舍管理日趋规范，校外流动摊点、散食得到有效控制。但我们也要清醒地看到，学校安全工作形势仍然相当严峻，全国中小学交通事故、踩踏事故、学生伤害事故、学生离家离校出走事件、沉迷网吧等案发率一直居高不下，加强学校安全管理工作刻不容缓。

（一）学生交通安全隐患仍然突出。一是部分乡村学校上放学高峰期的运力严重不足，运送学生车辆超载现象比较严重。二是部分车辆车况不符合规定，少数乡镇仍有学生上放学乘坐改装三轮车其他农用车的现象。三是少数司机的职业道德低下，安全意识不强，超速行驶、不能定点定时定车接送学生。四是学校交通安全标志标识不全。第一、第四中学没有警示牌，没有减速带、斑马线，有些学校虽已设置警示标志，但不醒目，存在较大安全隐患。少数乡镇对学校交通安全工作还没有引起足够重视，少数乡镇、村没有按有关规定车主签订安全运送合同。

（二）学校消防安全要引起高度重视。随着中小学布局调整的快速推进，学校住宿学生人数迅速增加。现在全县有住校生近5000人，但由于学校硬件配套还一时跟不上需求，未能达到消防安全标准。以第四小学为例，学校现有学生1100多人，学生食堂、宿舍、班级在一栋楼内，无法做到生活区、教学区有效隔离。用6间教室临时改造成的学生宿舍，两铺睡3名学生，40多名学生居住一室，给卫生和管理带来很多不便。消防通道不足。第一中学、第四中学宿舍楼没有安全通道。部分学校存在消防设施设备不齐全或不符合要求，紧急疏散通道不符合规定，住宿拥挤等问题都应该引起高度重视。二是电线电路老化、不规范，这种情况在农村学校尤为突出。三是设备管理上有待加强。如使用小型锅炉的学校没按规定定期检修，锅炉房位置、锅炉房装修不符合要求，锅炉工操作不规范，锅炉使用管理制定不健全等。

（三）学校饮食卫生安全管理仍不彻底。教育与卫生部门每学期都要对学校卫生工作进行专项检查，但是年年查，次次查，次次有问题，问题涉及硬件设施、思想认识、内部管理等各方面。一些学校对食堂卫生工作管理也不严，食堂从业人员素质不高、食品卫生安全意识不强，不讲规范操作。少数校外商店仍有出售“三无”产品和过期食品的情况。

（四）学校周边环境不安定因素在一定范围存在。近年来，不法分子和社会闲杂人员瞄上了学校，骚扰学校、骚扰师生甚至入校盗窃。尤其是第四中学学校周边环境更为复杂，问题更为突出。

（五）学校管理仍有漏洞。一些学校存在着查一查，紧一紧，检查过后，一切如故的现象。部分学校没有按要求建立健全相关组织和制度，未按规定落实措施。因此，各级各类学校要结合实际，对有可能造成安全事故的不利因素要进行认真分析排查，做到早发现，早整改，早落实。要做到隐患不除，工作不松，明确责任，严防死守。

（六）校外招住户情况令人担忧。我县目前有113家校外招住户，其中小学54户，初中24户，高中35户。虽然几年来通过联合执法取缔了一些存在较大隐患的招住户，使学生向条件较好的招住户集中，招住户由06年的252户降到目前的113户。相关部门和学校与招住户主签订了安全协议，明确了安全监管责任。但仍然存在着一些突出的问题。一是男女混招的现象十分突出。小学几乎全部为男女混招，初中男女混招占一半左右，高中虽没有男女混招，但150多名女学生在校外居住。二是校外住宿生居住拥挤，生活、学习、卫生环境较差，影响学生身心健康发展。三是学生饮食条件很差。学生每人每学期学生缴纳500元－550元（不包括饭费）费用，但受物价上涨和利益的影响，学生的饭菜质量较低。四是安全管理问题较多。招住户作为主管、学校作为协管、相关部门作为监管来共同管理校外住宿生。对于初高中学生，户主难以做到有效管理，学生出入网吧和游戏厅的现象比较普遍。

四、下一步工作重点

（一）要切实加强学生交通安全工作。进一步对全县学生乘坐公共车辆进行排查，进一步加大对无牌无证、报废、超载、客货混载等违规车辆的打击力度，将接送学生运营车辆纳入日常管理范畴。关于幼儿园学生的接送问题，要按自治区文件执行，必须由家长负责接送。

（二）要切实加强学校食堂、宿舍的规范化管理。学校食品卫生工作是安全工作的重中之重，一旦疏于监督和管理，随时可能发生群体事件。要继续执行《食品卫生法》和《学校食堂与集体用餐管理规定》，高度重视饮食卫生工作。要以实施学校食堂食品卫生量化分级管理为载体，抓好学校饮食卫生安全。要加强对宿舍的管理工作，要经常做到通风和消毒，要通过开展文明宿舍评比等活动，要学生养成良好的卫生习惯，严防春季传染病的发生。

（三）要切实加强学校消防安全工作。各级各类学校要立即组织一次防火安全工作的全面检查。尤其要对校园内的消防设施、电网线路、违章用电、危险物品处理问题等进行重点排查，不留“死角”。对所发现的问题，自身能解决的，要立即处理，自身不能解决的，要寻求有关部门的帮助解决。在前两年安全演练的基础上，今年还要进行自救自护能力的培训与教育，继续开展应对突发事件的疏散演练活动，把“平安校园”建设推向深入。

（四）要继续加大校园周边环境整治力度。教育局和学校要主动配合公安部门，以贯彻落实公安部“八条措施”和教育部“六条措施”为抓手，切实维护好学校和幼儿园及周边良好的治安秩序，保障师生人身、财产安全。一要进一步贯彻“人防技防相结合”的精神，争取部分学校能派驻保安人员，安装防盗报警系统装置。二要进一步发挥法制校长的作用，定期开办法制讲座和安全防范知识讲座等安全教育活动，法制校长每月至少到校工作一次。三要配合交警部门完成全县学校校门口的交通标志标识设置与建设。在地处交通复杂路段的二中、四中、四小上放学时，安排民警或协警维护校园门口道路的交通秩序。

（五）要切实加强学生心理健康教育。学校要大力开展珍惜生命教育和心理健康教育，开设心理健康课程，建立心理健康咨询、辅导、跟踪等机制。对有严重心理障碍的学生，要指定专人给予更多的关注和帮助。教师要全面了解和掌握学生的家庭背景、思想状况、成长过程、健康状况、个性特征和心理素质，对不同情况的学生要采取不同的教育方法，避免学生出走或自杀等事故的发生。采取多种形式，加大未成年人思想道德建设，结合我县教育的实际，树立“健康第一、安全第一”的观念，挖掘德育素材，加强德育工作的针对性和时效性。

（六）要切实加强安全知识教育。各校应把安全知识教育作为学校安全工作的基础工程来抓，坚持安全教育与教育教学活动相结合的原则，创新安全教育活动载体，充分利用宣传教育资料及教材中有关的安全知识，多渠道、多形式开展安全宣传教育活动，提高“安全教育月”、“安全教育周”活动成效。扎实推进“平安校园”创建工作，全面培养学生的安全意识，提高学生的安全素质，培养学生在紧急情况下的自救能力和处理问题能力，教会学生逃生的技巧。

（七）继续加大对校外住宿生的管理力度。各招住户主要充分认识责任的重大性，要切实担负起管理责任。要为学生的健康成长积极创造条件，严防各种意外的发生。

交通运输安全工作会议报告 篇6

今天会议的主要任务是，认真贯彻落实全省交通运输和全市安全生产工作会议精神，回顾总结去年安全生产管理情况，研究部署今年我市交通运输安全工作，组织推进安全生产大检查。现在，我代表局安委会讲三点意见。

一、2013年交通运输安全工作总结回顾

2013年，全市交通运输系统深入贯彻落

实科学发展观，紧紧围绕安全生产管理的各项任务目标，全面落实安全生产责任，不断强化安全规范管理，安全生产持续保持平稳态势。

（一）科技兴安稳步推进

市局制定《全市交通运输系统科技兴安工作责任分解意见》，细化分解8大类37项科技兴安项目任务，准确定位交通科技兴安技术标准、安全技防布局重心。汽运集团建成安全生产指挥中心，安装3G 监控1947台，覆盖率达96.8%。完成3G监控系统功能升级，实现对分段超速、违停的自动报警功能。公交公司完成杨家湾和永兴公交场站视频监控和周界报警系统安装，做到安保技防装置覆盖所有公交场站。公路处建设桥梁结构健康监测系统、桥梁形变监测系统、不停车超限检测系统、公路网运行监测系统和公路协同巡查系统，极大地提高了公路系统分析决策、安全管理和公众出行服务能力。航道处对海安船闸主体工程建设现场、连申线大跨度桥梁择点实施实时监控，强化关键工序、关键环节的安全监管。连申线航闸实行智能管理，实现船舶过闸智能排档和超载自动识别。运管处提前报废、更新危货车辆110辆，拆解老旧运输船舶51艘，有效提升运输本质安全度。安装1500余台北斗双模终端，建成全球眼视频监控系统，道路运输监控效能大幅提高。建成港口信息电子化管理系统，实现我市各危险货物港口作业网上申报。地方海事局牵头组织开发的“水上交通一站式信息管理系统”已投入试运行，实现船舶实时监控、自动核查等功能。质监处推进施工现场视频监控及大型设备监控预警，引入安全生产第三方监测机构，客观辨识评估重点部位和高危作业的风险有害因素，使工程建设安全始终处于受控状态。通沙汽渡建成渡轮驾驶、轮机、甲板部互联通信系统，有效增强渡轮内联内控能力。

（二）行业监管规范有为

交通行业管理部门紧扣行业监管重点，不断加大安全监管力度，较好地履行了交通行业安全监管职责。公路处通过养护公司、公路站、应急处置管理中心三级全方位立体式的巡查，保证危险路段能得到及时处治，确保管辖道路安全畅通。对所辖桥梁进行定期检查，聘请专家对检查结果进行评审，提出危险桥梁的处治意见，投入1100万元对336省道启东段江夏村桥、头兴港北桥、撑架桥等六座三类以下桥梁进行改造，及时消灭危桥，确保通行安全。航道处实行船闸运营标准化管理，全年开放闸优良闸次率达99%；定期组织上航巡查和清障扫床，加强通航设施的设置、检查、保养，全年共清除碍航物40.5吨，疏浚44896.7立方，扫床里程4036.48公里，维护航标31座。运管处着力推行道路客运公车公营改造，完成66条线路、153辆班车的公司化改造任务，省市县际营运客车公营比例分别达到46%、85%和95%以上。全面组织推进安全生产标准化达标建设，辖区10家道路客运和55家危货运输企业完成企业标准化自评申报工作。地方海事局把引江调水、枯水期等特殊时段的防堵保畅作为水上安全监管的重点，全年共排除航道险情196次，保障10万余艘次船舶安全进出港。严格执行超大件和大型运输船舶安全监管程序，共保障657艘次超大件船舶、2576艘次超大型船舶在辖区水域安全航行，维护了海事“安全走廊”品牌形象。牵头实行沿江汽渡和风景区游览船舶安全监管派驻工作组制度，对渡运企业和景区游览船舶航行安全开展驻点督查指导，及时消除各类安全隐患，有效维护了渡运及景区水域安全。质监处以“平安工地”创建来推动行业监管措施落实，所辖4个工程（全省8个）、18个工地（全省119个）获得省级“示范工程”和“示范工地”称号，实行危险性较大工程专家驻点指导制度，有效遏制工程施工恶性事故的发生。

（三）专项整治成效明显

小学校长安全工作管理目标责任书 篇7

为了进一步加强学校安全工作管理，保障广大师生的生命安全及财产不受损害，维护学校良好的育人环境。根据《安国市教育安全稳定工作目标责任书》及有关精神，结合我学区实际，特与各村小学校长签定本责任书。

一、学校责任

（一）学校校长为学校安全工作第一责任人，对学校安全管理工作负总责。

（二）学校负责建立安全工作管理机构，制定学校安全管理制度，做到措施到位，责任到人。

（三）建立切实可行的工作计划和工作目标，定期进行检查，及时督促改正。

（四）学校要加强师生安全教育的管理，建立学校安全档案和安全工作备忘录，学校每学期与班主任、任课教师签订安全管理责任书。

二、各村小学校长责任

（一）各村小学校长作为学校安全工作第一责任人，具体负责本校安全工作方面的实施。

学校要多角度多层次地落实学校安全工作责任制。特别注重学生在校时间、往返学校路途安全、交通安全、食堂、小卖部等饮食安全，课内活动安全等方面的安全措施落实到位的问题，努力完善相关硬件建设（如栏杆安全、电路的检修与整改等），向学生宣传讲解交通安全知识，积极鼓励学生家长购买学生平安保险。采取行之有效的防控措施，排除学校内的安全隐患，杜绝一切事故发生的可能性，真正意义上确保学生在校期间的安全。

（二）对本校学生各种不安定因素，做到心中底数清、情况明、信息灵，（如：校内设施、学生的思想动态）并做好必要的记载，要认真落实相关制度，定期向学区领导汇报工作情况，发现安全隐患及时排查并报告。

（三）要认真做好学生深入细致的思想工作，开展多形式的安全教育活动，每月定期召开一次安全工作主题会，并做好记载，要教育学生保持教室、各功能教室卫生，杜绝传染性疾病在校内的发生，发现有二例以上同一性质的疾病及时报告。

（四）建立安全工作报告制度，校级活动（含学生动态变化情况）必须逐级上报，充分考虑可能引发安全事故的因素和防护措施，不经批准不能擅自行动。其它可能或正在发生的安全事故必须在30分钟内报告。

三、共同责任

（一）由于疏于管理和措施不到位而造成的学生安全责任事故，由学校领导和各责任人共同负责，并按各自职责追究责任。

（二）本责任书任务完成好坏作为考核评优（评价政绩）重要依据。

（三）各校班主任的安全责任与各村小学校长签定安全责任书。未签定责任书的，由各村小学校长承担其安全责任。

四、本责任书一式二份。学区与各村小学校长各持一份。

小学校长：

学区校长：

****年**月**日

浅谈工程监理中安全工作的重要性 篇8

工程监理安全工作是当前企业效益的前提保障，更是保证施工质量和施工效益的基础。随着经济的发展和改革的深入，我国工程监理，结合当前社会技术的不断应用，逐步的出现了快速的发展和完善措施。其在当前发展中主要是朝着两个方向发展：一是考虑我国特点，大部分建筑企业在监理工作中逐步的朝着专业化技术措施发展，二是考虑国际接轨，企业在发展中结合世界发展规律和主流朝着全方位和全过程进行发展和控制。其在发展中是两者之间是一种相辅相成的发展模式，不管哪种发展都要体现以人为本的中心，以人为本就是在施工过程中首先要保证人的安全性，所以在当前的监理工作中要把安全监理摆在首位，否则谈何发展，谈何效益。

我国现阶段监理工作主要是施工阶段的监理，简单的说就是“四控”:、“两管”、“一协调”为主要工作内容。监理的基本方法就是控制，基本工作就是“四控”、“两管”、“一协调”。近几年来，自从国家提出在发展中要体现以人为本的思想后，工程安全生产控制在监理工作中越来越重要，我以我所在项目部为例，谈谈安全监理我们项目部所监管的对象大都是私人老板挂靠有资质企业自己单干，而多数老板都是利益首位，往往把安全忽略，再加上有的监理人员安全意识不强或安全知识有限，在这种情况下很容易发生安全事故，这就要求我们必须结合工地实际情况，找出监理工作中安全问题，然后对症下药，我们工地上包过其他地方都普遍存在安全问题，有问题并不可怕，如何运用自己的经验结合实际把问题解决才是主要的，下面我就结合问题，谈下我们项目部安全监理情况。

1、由于私人老板挂靠原因，管理方面的费用较多，而施工中在安全生产方面的投入不足，且私人老板主观上对安全生产不重视，存在侥幸心理。在客观上给安全监理工作带来很大难度，工程监理单位由此承担很大风险。针对此种情况，我们的对策是在月工程款的申报上做文章，安全设施不到位的不予确定此项费用，且加强现场安全监控，要求各标段现场监理负责各自工地的安全，把责任落实到具体人身上，增强监理人的责任感，做到谁监理，谁负责。

2、部分监理人员对安全监理责任认识不清楚，有的盲目乐观对安全监理工作不重视，有的十分重视但不知道如何保护自己。像新到项目部的监理人员，监理程序都不清楚，不可能有效的开展安全监理工作，怎么提高监理人员的安全意识和安全监理能力？在这方面，我觉得我们项目总监做法比较符合我们项目实际；首先我们项目根据公司文件，每周都开展学习安全监理会议，会议内容不光学习安全知识，还结合每个工地上周存在的安全问题，讨论解决方法，每个人都必须发言，各方验证和总结，提高每个人的安全监理水平。其次我们每周由安全监理工程师牵头，组织项目部监理人员对在建工程的安全进行检查，在检查中学习和提高个人的安全监理能力，最后是要求现场的每位监理人员必须对发现的安全隐患采取 “零”容忍措施，要知道现在国家规定监理承担安全事故的责任越来越重，监理人在现阶段复杂的建筑环境中如何保护自己，是每个监理人都必须懂的，否则你就吃不了监理行业这碗饭。

3、业主委托监理合同增加了安全监理工作，但是没有增加相应的监理费，在安全监理人员上不足，导致安全监理存在漏洞。这种情况每个工地都会遇到，因为国家并没出台有关安全监理的政策，没有法律依据，只能不断增强各专业监理工程师的安全监理能力来补上这个人员不足的漏洞。

4、部分监理人员关于安全工程方面的后续培训没有及时跟上，对工地现场存在的危险因素识别能力较差，不能及时的处理好现场的安全隐患。像这种情况，只有加强每个监理人员的安全知识学习，我们项目部不光组织学习还由安全监理工程师出题对现场监理人员进行安全考核，并参加业主组织的各种安全知识讲座，丰富自己的安全知识。

5、我国目前的监理理论和监理规范滞后于法律、法规和形势发展的要求，安全监理是2003年才提出来的，还不到十年相对来说算是新生事物，监理人员在具体的安全监理过程中，很多是处在探索阶段，可能找不到有效的安全监理工作方法和手段。这方面，我们项目部也是摸着石头过河，只能不断的写安全监理文件，以备不时之需，例如：安全监理规划、安全监理实施细则、各种危险源识别方法等。

6、安全监理应该是一门专门的管理科学，在监理资质申报审查中也应申报安全监理工程师人数的要求，和由于各种原因，很多监理单位无专门的安全监理管理人员且素质不高。

对于以上这些问题，不管是哪家监理企业都应树立“安全第一、预防为主”的安全监理工作方针；应将安全监理纳入监理企业的风险管理之中；在监理规划和监理实施细则中应编写安全监理的详细内容；加强监理人员安全工程方面的后续培训，提高安全隐患识别能力，必要时项目监理部配备安全专业监理工程师；在处理安全问题时监理单位应注意收集有关证明自己尽职尽责的证据，学会自我保护。同时，也希望建设行政主管部门在以后的各级监理资质申报审查中明确安全监理工程师人数；强制培训一批安全监理人员陆续补充到监理队伍中，使安全监理工作早日健康快速地驶入建设的快车道。