公路防洪工作总结doc

公路防洪工作总结doc（共10篇）

公路防洪工作总结doc 篇1

XX公路项目防洪度汛

工作总结

项目部在接到公司发来的《关于做好公司2014年防洪度汛工作的通知》后，迅速组织相关人员研究文件内容，组织开展防洪度汛工作。

一、完善防洪度汛方案

XX公路项目位于首都阿克拉的近郊。项目距离几内亚湾海岸约20km,距离加纳东部省和大阿克拉省交界山区约10km。项目所在地地势平缓，未见岩石出露。项目处于市镇，未见河流发育。虽然本项目所处的自然地理环境非常有利于开展防洪度汛工作，项目部仍然按照公司要求制定与公路项目相适应的防洪度汛方案。

二、开展安全评价工作

项目部在公司总部指导下开展了安全评价工作。重点开展了防洪度汛期间暴雨、洪水、泥石流、滑坡与崩塌、大风、雷击等自然灾害的危险源评价工作。并得出以下结论：

暴雨、洪水灾害对本项目的安全影响较小。但是仍需提高警惕，严格监测施工现场及周边地区的气象、水文、地质环境的变化并建议采取以下对策：（1）对于已经建立的安全隐患排查制度，应采用动态执行方式，随时发现随时处理。

（2）基于已建立的预警机制，加强安全意识教育和现场演练，当发生暴雨、洪水等地质灾害时，能确保场内施工临时营地内的人员和工程周边居民及时撤离。（3）油库及高危物品储存场所开展专项安全评价。

（4）监测设施按要求及时埋设，并保证监测设施的完好以及监测的及时性。（5）大风对高空作业特别是对起吊设备可能造成危害，应坚决执行已制定的安全操作规程。（6）雨季雷击对油库可能造成较大人员及财产伤害，应制定有效的防护措施。

三、加强防洪度汛应急演练

根据安全评价的结果，项目对于风险评价指数较大的危险源建立应急预案，并根据项目实际情况开展应急演练。

四、认真开展防洪度汛专项检查

项目部主要开展了暴雨路面排水维护检查和办公及生活营地防洪度汛检查。具体安排如下：

2014年6月30日前完成办公及营地房屋屋面安全检查及必要修缮，检查及整修营区排水系统；检查并检修营地网络通信系统，确保汛期网络及通信正常使用；检查并检修营地防雷及电力系统，确保汛期防雷及用电安全。2014年6月30日前完成水泥库的周边排水系统；

2014年6月30日前沥青混凝土系统、水泥混凝土生产系统必须具备汛期应有的设计生产能力和投运条件；

2014年6月30日前，检查并整改整个营地区域的防雷及电力供应系统。

五、做好监测预警工作

项目部与加纳当地政府、警察、消防、气象等部门建立紧密联系并要求他们如加纳出现异常气象情况及时和项目部联系。确保水情气象信息能够及时有效的传递。项目部同时安排实验室准确有效的记录每天的气温、降水等信息，并总结规律，为项目部发布预警信息提供有效的技术支撑。

六、加强汛期值班制度

项目部安排24小时值班制度，在防汛期间项目责任人手机24小时开机，确保万无一失。

七、汛期突发事件信息报告

项目部向所有中方工作人员传阅了《关于做好公司2014年防洪度汛工作的通知》，并严格按照公司《安全生产事故报告与调查处理规定》（QG/CWE/05.16-2014）信息上报要求确保不瞒报、不漏报、不迟报，并请项目部所有工作人员监督。

公路防洪工作总结doc 篇2

2010年，建鸡高速公路在我市境内全面开工，截止到目前，路基基本完工。按照水利行业法规和《黑龙江省河道管理范围内建设项目管理办法》的有关规定，密山市水务局组织人员对现场进行的勘察。建鸡高速为全封闭的高速公路，穿越我市锅盔河、塔头湖河、解放沟、裴德里河等4条较大河流，其中锅盔河、解放沟和裴德里河为有堤河流，塔头湖河堤防虽然现在没有成型，但已纳入中小河流治理规划，近几年将要建设堤防。而锅盔河河道内建设项目的审批权限在鸡西市水务局。穿越河流的桥梁大小和规模我们不清楚，由于公路是全封闭的，建成后将截断现有堤防，给堤防防汛、堤防交通带来诸多不便，也打乱了现有灌区的灌排体系。公路建设部门无视国家法规，在河道管理范围内建设工程未向水行政主管提出申请，未经批准擅自施工。

今年4月份，我局将《黑龙江省河道管理范围内建设项目管理办法》和有关法规送至建鸡高速密山段指挥部，要求建设单位按“办法”执行，指挥部答复让我们直接和各标段交涉，而我们与各标段交涉时，各标段的答复是他们只管施工，让我们找鸡西市指挥部，至今交涉未果。为维护法律的尊严，履行我们水管单位的监管审批职责，恳请鸡西市水务局与鸡西市建鸡高速建设指挥部协调此事，以保证河道管理范围内不出现新的违章建筑，阻碍行洪安全。

特此报告。

密山市水务局

公路防洪工作总结doc 篇3

（编辑：）

为了贯彻落实路桥［2012］18号《关于加强在建项目质量管理的紧急通知》的文件精神和要求，我项目部高度重视积极响应，认真的进行了自查自纠活动。现将自查和落实情况总结汇报如下： 一． 加强组织领导，认真开展了自查自纠活动

项目部组织了一次全面的质量自查自纠检查活动。此次检查由项目总工程战锋亲自带队，实验室主任王毅、质安部主任杨有宏及各工区主任及现场质检员组成的质量检查小组。检查中发现存在的一些问题：

1、项目部预制场

（1）拌合站材料标示牌存在表示不明现象，料仓有混仓现象；（2）13米空心板预制倒角处有气泡，外观质量不好看；

（3）箱梁钢筋搭接长度不符合设计要求，同时焊接时未及时清除焊渣；

（4）空心板凿毛不及时有个别铰缝钢筋预埋位臵过深；

（5）空心板预制过程中有个别波纹管安装线性不顺直，不圆滑现象；（6）有一片空心板张拉压浆后封锚端存在封端处破坏现象；（7）梁板养护不够及时；

2、全线路基、桥涵施工现场

（1）路基二队、四队靠近便到处有松散现象，同时灰土有两处补灰不均匀现象；

（2）涵洞安装接缝较大，需要重新进行管节排放工作；（3涵洞管节有两处破损严重；（4）大桥6#盖梁钢筋绑扎间距过大，（5）两构件涵洞湿接缝外观色泽不统一；（6）路基一队素土填筑出现有40米超厚现象；

（7）桥墩柱外观养护薄膜不规范，需要及时进行整改落实；(8)6#取土坑存在取土不规范现象；

（9）分离立交桥0#承台模板支撑存在漏浆现象，需要及时进行止浆措施；

（10）车型天桥基础需要进行砂浆找平，同时基础高低不平； 对以上提出一些整改措施：

1、（1）要求设备物资部对材料标示牌及时更新和标示，料仓加强对上料的控制，如有混料及时进行清理工作。

（2）加强现场技术管理，同时质量管理部组织进行工人质量意识的提高。

（3）严格按照钢筋搭接和焊接要求进行现场质量控制，要求焊缝饱满，结束后清除焊渣，同时加大现场质量检查工作。

（4）组织人员及时进行梁板凿毛工作，控制空心板梁铰缝钢筋预埋深度和位臵，提高铰缝钢筋预埋质量；

（5）要求现场技术员，项目部质检员和质安部加强对空心板波纹管位臵加大检查，控制坐标，确保线性顺直等良好状况；

（6）及时对压浆后封锚存在问题的整改和落实；

（7）加强梁板养护工作，同时采取相应措施强制进行落实；

2、（1）对路基与便道接触位臵出现松散现象的灰土要求返工处理，同时灰土布设严格按照布灰量要求现场落实；（2）安排涵洞安装队伍进行管节调整工作；

（3）及时进行破损涵洞管节的处理和修补工作；（4）要求现场控制钢筋绑扎间距；

（5）及时进行模板的更换，同时注意现场浇筑施工各工序 ；（6）要求现场控制松铺厚度，控制现场灰土施工质量；（7）现场要求整改落实存在问题；（8）严格按照取土要求进行取土；

（9）要求进行采取止浆措施后方可进行施工，严格控制砼质量要求；

（10）基础需要处理合格后进行施工；

二、整章建制，完善管理，把安全职责落到实处

1、项目部于3月中旬起，与陆续进场的路基施工队、桥梁下部结构施工队签订《质量目标责任状》，确保工程质量目标责任得到层层落实。

2、成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长，质安部部长、工地试验室和各部室主管、技术主管及质检员为组员的质量领导小组，以施工质量为首要职责，形成质量保证体系，同时规范质量管理制度，采取多重检查方法，如：制定工程安全隐患排查治理制度，深入落实隐患排查的各项工作要求，把质量隐患消灭在萌芽状态，有效遏制了生产质量事故的发生。路基队现场技术员每天对各

管段内各作业面进行巡查，质安部不定期对施工现场进行检查，发现问题当场解决或下发整改通知单，限时整改，及时消除质量隐患。通过堵危源、检隐患、防违章、看效果，真正做到处处把关，层层落实。此外还建立健全了各项安全规章制度及措施，制定质量管理规章制度。从严治本，基础取胜，级级保质量”，促进我项目部质量管理工作建设状况持续稳定。

三、强化教育培训，加强现场管理

（1）提高质量意识，做到质量责任落实到人。对新进场队伍安全质量知识教育、提高员工队伍安全质量技术素质方面，项目部也作了极大的努力。质量工作坚持“以人为本”的理念，各施工队技术管理人员下发质量技术交底，严格执行岗位质量责任制度，落实了项目领导分区管理制度，做到全方位、全过程抓薄弱环节，盯关键部位，解决生产环节关键问题，做到了不图形式、不走过场。通过培训、讲课、现场指导等形式，营造了浓厚的安全生产氛围。

（2）把好试验、检测关

项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要，同时并对试验、检测程序做出了具体规定和要求。

试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。

（3）加强施工工序控制

工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础。层层交底至工班的操作工人，在作业队设主办工程师，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，树立下道工序就是用户的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。

（4）做好质量检查及记录

在搞好本单位质量记录的同时，积极配合监理做好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性、真实性。

（5）配备高技能、高素质的技术人员

我们将选拔有能力、有经验的施工技术人员，杜绝人为因素质量隐患的产生，确保工程质量。

四．内业资料完善和归档 各项具体工作的检查落实：(1)施工方案与单项安全技术措施 ①项目部的方案需要进一步细化。

②项目部已报出去的方案及变更设计要跟踪。(2)交底

箱梁的安全技术交底针对性不强，不规范，相关人员没有签字，必须重新补做该项工作。

(3)前期的施工日志观察做得不详细，下一步需要重视。(4)各类资料的归档工作需要加强：

① 分类建档、归档有序 ② 设专人保管

（5）加强中间交接工作：认真、细致的对待中间交接工作。（6）做好成品保护工作。

（7）拌合站砂子的含泥量偏高，需要严把材料关，不合格的材料严禁进场。

五．今后工作重点

在后续的施工中，将同时加大项目安全、质量施工管理力度，严格遵守公司、业主及监理机构的各项安全、质量施工管理要求，严格遵守工序质量控制标准、工序检验制度，实行自检、复检和终检，施工全过程必须有专人进行跟班作业；加大管理力度，严格按照规范进行施工，凡是违反施工程序的立即处理。对现场每项工序、每项作业，必须责任到人，严格落实责任追究制度，强化施工过程中的每一个环节，强调过程管理，全面推行徐明高速公路安全质量标准化管理、标准化作业，持之以恒，不断进取，拼搏奉献，追求卓越，对企业负责，对领导负责，对自己负责，以“高标准、高质量、高效率，建设一流徐明高速”的目标为动力，顺利完成徐明高速建设任务。

公路防洪工作总结doc 篇4

根据《吉林省高等级公路建设局公开招聘工作人员实施方案》的要求，经过笔试、体检、面试、考核等程序，现确定张宝南等17名同志为拟聘用人选，现将拟聘用人选情况予以公示。

一、科级管理岗位拟聘用人选

1、张宝南，男，1970年10月出生，回族，中共党员，大学本科学历，学士学位，高级工程师职称。1993年7月毕业于吉林建筑工程学院公路与城市道路工程专业。1993年7月至1999年10月在吉林省公路工程局四处工作，先后任技术质检员、试验员、计划员、工程科科长、项目总工、项目副经理、项目经理；1999年10月至今在吉林省交通建设集团工作，先后任企划处副处长、企划处处长兼东北项目部副经理。

2、张剑宇，男，1971年6月出生，汉族，大学本科学历，高级工程师职称。1994年7月毕业于西安公路学院公路与城市道路专业，获学士学位，2006年4月获得哈尔滨工业大学交通运输工程专业工程硕士学位。1994年7月至今在吉林省交通科学研究所工作，现任设计一室副主任兼主任工程师，曾参与长白西线明塔至太平山段二级公路、黑大公路榆树至大口钦段二级公路等多个公路项目的勘测设计工作。

3、刘军，男，1973年5月出生，汉族，中共党员，大学本科学历，学士学位，高级工程师职称。1995年7月毕业于吉林建筑工程学院公路与城市道路专业。1995年8月至1998年3月在吉林省公路工程局五处工作，先后任长平高速公路项目14标段技术员、吉林至江密峰高速项目01标工程科科长；1998年3月至今在吉林省公路工程局七处（现吉林省交通建设集团一公司）工作，先后任营白公路02标任施工队长、江北京张高速公路8A标项目总工、项目副经理，江苏省锡宜高速公路02标项目总工，柬埔寨王国NR6国道项目项目经理，柬埔寨王国NR7国道项目B标项目经理。

二、工程技术管理岗位拟聘用人选

1、全群山，男，汉族，1972年5月出生，大学本科学历，学士学位，高级工程师职称。1995年7月毕业于东北林业大学交通土建专业。1995年8月至今在吉林省交通建设集团二公司工作，先后任长吉高速公路08标质检员，黑龙江哈同公路德莫利大桥项目技术员、工长，吉林外环06标技术科长，营白二级公路15标项目总工，营白二级公路04标经营副经理，江苏省汾灌高速公路05标技术科长、项目总工，江苏省宿淮高速公路SH-SQ2标项目总工，江西省赣定高速公路C4-2标项目总工，江苏省淮盐高速公路15标项目总工，省交通建设集团二公司工程科长。

2、王岩松，男，1973年4月出生，大学本科学历，工程师职称。1998年7月毕业于西安公路交通大学桥梁与隧道专业，获学士学位，2006年获上海同济大学桥梁与隧道工程专业工程硕士学位。1998年7月至今在吉林省公路工程质量监督站工作，曾在蛟白公路任监理工程师，在长余高速公路、肇松高速公路、通化西昌斜拉桥、吉林兰旗斜拉桥等项目从事驻地专项监督管理；参与四平至白山、长春至白城、吉林绕城一级路、营城子至白山二级公路等公路工程项目的检测工作。

3、袁铁权，男，汉族，1975年3月出生，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于吉林建筑工程学院公路与城市道路工程专业。1998年8月至2005年1月在吉林省交通建设集团三公司工作，先后任长余高速公路02标项目部技术员、质检员，江苏省宁靖盐高速公路TA标工长、质检员、测量员，江苏省润扬高速公路大桥北接线A3标计划科长，江苏省盐通高速公路海安二标工程计划科长；2005年1月至今在吉林省交通建设集团工作。

4、董书奎，男，1973年3月出生，汉族，中共党员，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于吉林建工学院公路与城市道路工程专业。1998年8月至2003年1月在吉林省交通建设集团第一公司工作，曾在长余高速公路项目01标任路基、防护技术员、工程科长，吉林省交通建设集团驻老挝办事处项目总工兼英语翻译；2003年1月至今在吉林省交通建设集团工作，先后任办公室秘书、办公室副主任、总经理助理兼董事会办公室主任。

5、马铁伟，男，汉族，1976年5月出生，中共党员，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于吉林建筑工程学院公路与城市道路专业。1998年7月至今在交通投资开发公司弘盛交通建设开发公司工作，先后任营白公路04标技术员、开方公路07标技术员、朝长公路靖宇至松江河段技术员、桦甸至红石公路项目副经理、桦甸至呼兰公路项目常务副经理。

6、杨伟平，男，汉族，1976年12月出生，大学本科学历，学士学位，工程师职称。2000年7月毕业于吉林省建筑工程学院公路与城市道路工程系交通土建工程专业。2000年7月至2001年7月在中建八局工作，在沈阳市东西快速干道高架桥工程项目、大连市轻轨预应力箱梁连续梁桥工程项目任技术员；2001年7月至今在长春一汽建设工业有限公司道桥分公司工作，先后在长春市高新开发区新世纪大街道路工程、世纪桥工程项目任技术负责人，长春市高新开发区飞东路道路工程项目任技术员，汽车厂烧锅店公路试车场桥梁维修工程项目任技术负责人，长沈公路维修项目任技术负责人，汽车厂汽研停车场工程项目任项目经理。

7、赵玉国，男，汉族，1977年10月出生，中共党员，大学本科学历，学士学位，工程师职称。2000年7月毕业于重庆交通学院桥梁工程专业。2000年8月至今在吉林省交通科学研究所工作，曾参与了长余高速公路中心试验室、长春龙嘉国际机场中心试验室的试验检测工作，102国道安龙泉至德惠段、长白马鹿沟至八号闸旅游边防公路、五桦线北大湖至桦甸一级公路的外业勘测等工作。

8、程兆民，男，汉族，1973年2月出生，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于重庆交通学院道路工程系公路与城市道路专业。1998年7月至2002年9月在吉林省公路工程局设计所工作，2002年9月至2004年1月在吉林省交通建设集团经营开发处工作，2004年1月至今在吉林省交通建设集团设计所工作，曾参与黑大公路口前到磐石段、鹤大公路小沟岭至滴哒嘴段、鹤大公路沿江至万良段、榆江公路蛟河至漂河岭段一阶段、鹤大公路沿江至马号段、沈长公路白山至榆木乔子段等多个公路项目的施工图勘测设计、西藏自治区S203线申扎至月珠段工程可行性研究等工作。

9、黄国君，男，汉族，1972年1月出生，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于北京工业大学交通工程（道桥方向）专业。1998年9月至今在吉林省公路工程局机械工程处工作，先后参与了福建省福泉高速公路D4合同段、江苏省淮江高速公路JKL22标、江苏省宁靖盐高速公路TA标、安徽省亳阜高速公路08标、国道312线改建工程苏州工业园区04标、国道203线雅达虹至炼油厂段龙华特大桥的施工管理工作，曾任测量员、试验员、项目总工。

10、邢进，男，汉族，1974年11月出生，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1998年7月毕业于吉林建筑工程学院公路与城市道路专业。1998年7月至2004年在长春路桥建设集团公司第三工程公司工作，曾任施工员、技术员、施工队长；2004年调至第五工程公司工作，先后任第五工程公司总工、碾子山至博克图一级公司建设项目总工、副经理、102线加宽改造工程路至铁岭段项目试验室主任、总工、副经理，第五工程公司副经理兼总工。

11、郭明洋，男，汉族，1975年2月出生，中共党员，大学本科学历，学士学位，工程师职称。1996年7月毕业于西安公路交通大学公路与城市道路专业。1996年7月至2005年3月在吉林省公路勘测设计院工作，曾参与济南至莱芜高速公路、通化绕越线、通梅一级公路等多个公路项目的工程概预算工作；2005年3月至今在吉林省华通工程咨询有限公司工作。

三、工程质量检测岗位拟聘用人选

1、袁宝华，女，汉族，1973年12月出生，工程师职称。1995年7月于吉林工学院公路工程专业专科毕业，2004年7月取得吉林大学道路桥梁工程专业本科学历。1995年7月至2004年12月在吉林省交通建设集团一公司工作，先后任长平高速公路项目11标、吉江高速公路项目08—1标计划统计员，吉江高速公路项目C标计划科长，吉林省交通建设集团一公司工程科长、计划科长，新疆克榆项目09标项目总工；2004年12月至今在东北高速公路股份有限公司102线指挥部工作，现任计划合同处科长。

2、郭志军，男，汉族，1975年1月出生，工程师职称。1997年7月于吉林工学院公路工程专业专科毕业，2007年1月取得吉林大学计算机科学与技术专业本科学历。1997年7月至今在吉林省宝路集团有限公司工作，参加了松原市市政乌兰大街道路、沈山高速公路、通梅一级路项目06 标段、吉林绕城一级路02标段、松原一级路路面工程的工程建设，曾任技术员、质检员、施工队长；2004年在省交通厅农村公路工程建设质量督导组任吉林地区组长；2005年至2006年参加吉林省自然村项目建设。

3、盛国峰，男，汉族，1977年5月出生，中共党员，大专学历，工程师职称。该同志1999年7月毕业于吉林工学院公路工程专业，1999年7月至今在吉林高速公路建设有限公司工作，曾任长余高速公路11合同段试验室兼材料负责人，通化至五道江一级公路试验室兼材料负责人，国道203线松原至肇源一级公路04合同段项目总工，扶余公路04合同段项目总工，长珲高速公路06合同段备料工作组副组长。

公示时间自2007年6月14日至2007年6月20日。公示期间，如对拟聘用人选有异议，请向吉林省高等级公路建设局人事处反映。反映情况者（须署名）要实事求是地反映情况和问题，并提供必要的调查线索。

监督电话：0431-85629443

吉林省高等级公路建设局

防洪工作总结专题 篇5

我段共管辖焦柳、太焦、侯月、新焦正线设备857.105km，站线499.281km，路基本体总长1181.59 km，排水设备总长248.56km。管内70%以上的区段处于山区地带，地质条件复杂，路基基础不稳，防洪形势严峻。为确保防洪安全，我段认真贯彻落实局《2013年防洪命令》和《防洪标准化管理办法》的要求，多次召开会议进行专题研究，抓早抓细，扎实工作，真正从物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯实防洪工作基础，确保汛期运输安全持续稳定。现总结如下：

一、2013年汛期雨情、灾情

1、降雨情况

截止2013年10月10日，我管内出现明显降雨过程28次，单次最大降雨量为：太焦线长子177.4mm（7月8日-13日），最大小时降雨量为：焦柳线捏掌73.7mm（7月2日17时14分至7月2日18时12分），年最大累计降雨量为侯月线磨滩553.1mm，平均降雨量为260.98mm,与去年（255.187mm）相比增大。最大小时降雨量与去年（78.6mm）相比减小。

2、水害情况

2013年我段管内共发生主要水害43处，其中路基下沉、边坡溜塌23处；路基塌坑8处；崩塌落石5处；水漫线路6处； 1

危树倒伏1处。

3、慢行封锁情况

截至10月10日，管内累计慢行55区间〃次，合计735小时03分，累计封锁14区间〃次，合计22小时25分。其中水害慢行4个区间〃次，619小时12分，水害封锁4个区间〃次，9小时20分。

二、2013年防洪准备、排查工作

1、加强设备检查整治，找准山区铁路防洪安全风险点 一是细化项目，不留空白。汛前，我段根据历年汛前防洪大检查的要求，于2月中旬就开始着手防洪大检查，由段长亲自主持召开专题会议进行部署，由段领导班子成员带队，车间干部和包保干部一起参加，以车间为单位划分18个检查小组，结合山区防洪工作特点，重点检查了高堤深堑、桥梁附属设备、桥梁两端路基、立交顶进地段、隧道进出口等易发水害处所，对既有拦石墙、高大的圬工防护设施等防护设备进行了详细检查。对铁路沿线因地方建设、村民耕种等因素改变地形、地貌导致设备的汇水、排水及防护设备受力情况发生变化的问题认真排查，对可能发生水害的地点进行了分析研判。

二是及时整治，不留隐患。针对汛前防洪大检查中发现的桥涵、路基和排水设备等存在的146个问题，我段根据病害类型及 2

风险程度分类登记，按照轻重缓急排列，制订出了详细的整治计划和保安措施。解决处理了45件，暂时难以解决的101件中59处列入汛期防洪地点，制定抢险预案、落实责任人员、巡回图、检查制度，其余42处汛期雨中雨后加强巡查观测，确保行车安全。

三是明确重点，完善措施。结合汛前防洪大检查发现的问题，按照部局防洪文件要求，在组织相关人员对管内59处防洪地点进行现场检查确认后。我段结合实际，确定了59处防洪地点，其中Ⅰ级防洪地点4处，Ⅱ级防洪地点12处，Ⅲ级防洪地点43处。按照一点一预案的原则，详细制定每个防洪地点的保安措施应急预案，使重点地段的基本情况心中有数，应急处臵清晰明确。6月份，根据入汛以来因连续降雨造成现场设备的变化情况，及时向局防洪指挥部提出了调整防洪地点的申请，将管内新焦、太焦线两处新建拨接线全部定为II级防洪地点，将管内新建立交处所及时增设为II级防洪地点，并按照一点一预案的原则，对我段汛期存在的4处Ⅰ级防洪地点，13处Ⅱ级防洪地点，39处Ⅲ级防洪地点及时制定了巡回图和防洪预案，并对看守人员进行了培训。

2、全面做好基础工作，提高山区防洪安全风险防范能力 一是料具储备到位。按照点线结合的方式，我段在月山、长北建立两个集中备料点，在沿线重点车间（工区）合理储备部分 3

料具。汛前已完成防洪材料储备：钢轨1km、枕木900根、编织袋12000条、防洪发电机8台、打桩设备2套、枕木桩100根以及铁锹、石碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。为防大洪、抗大汛、抢大险、救大灾提供了物资保障。

二是应急储备到位。围绕抢险应急能力，汛前我们与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，做到了了解中长期、掌握短期、跟踪实况，把握住灾害性天气预报，通过段局域网滚动播出，让一线干部职工及时掌握天气状况，提前做好防洪工作的组织安排。与管内14个地市防汛指挥部、水库河道管理部门建立了汛期防洪信息联系，及时通报水情、泄洪情况，保证水情信息畅通。另外，汛前管内沿线车间与沿线企业、厂矿、个体共签订抢险协议45份，联系挖掘机40台、装载机61台、运输汽车90辆、推土机21台、抢险应急人员（民工）1477名。段管内各车间组织车间自有抢险备用汽车109辆，抢险应急人员（职工）1256名，发电机24台、空压机12台。对56台雨量计、8组防洪发电机进行了检修，确保汛期雨量监测系统正常运行。为科学防洪、应急抢险提供了有力的保障。

三是危石整治到位。2013年初，我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防护网和高处山体四个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石处所进行彻底检查，检查人员都在 4

现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名或工号，真正做到了“山头、危石责任到人头”。结合检查的情况，我们于13年3月份，集中组织进行了危石清理，对危岩、危树、碎石进行了彻底清除，全段共清理危石17方。对检查中发尚未完全风化松动的山体石块，我们进行了编号，建立了台账，纳入日常检查。桥隧工区工长每月要对这些山体石块进行一次检查观测，掌握其变化情况，发现情况及时采取措施。

四是人员素质到位。2013年初，段教育科、桥隧科相互结合，将防洪防洪管理的知识纳入车间、班组的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习。并在汛前进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施，提高了职工的防洪安全意识和应急处理能力。汛前，举办了4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看守工培训班。通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。

五是应急能力到位。汛前安调科在全段范围内组织了一次防洪演练；汛期安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪演练；汛期各线路、桥隧车间根据管内各工区防洪地点或危险地段现场设备情况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练，汛期共组织车间、班组防洪演练443次，提高了防洪应急处臵能 5

力。

3、严格落实防洪责任，提高应对山区铁路防洪安全风险能力

一是修订制度。根据往年情况，结合现场实际，2013年对《防洪工作管理标准》和《防洪内业标准》进行了重新修订，制定了《防洪作业指导书》，针对汛期防洪工作实际情况，进一步修订和完善防洪预案，对59处防洪地点制定了有针对性的单点抢险预案和巡回图。使我段的各项防洪制度更加规范和齐全，防洪基础管理工作更加规范。

二是落实责任。要求全段严格执行段、车间、工区三级防洪值班制，做到“有雨声就有命令，有水害就有干部在现场”，当水害发生后，做到“五快”（信息传递快、到达现场快、方案确定快、组织实施快、消点开通快）和“六到位”（干部指挥到位、抢险人员到位、技术方案到位、材料机具到位、通信保障到位、安全措施到位），全力进行抢险，尽快恢复正常运输。对区域安全检查组的职责进一步明确，明确规定区域安全检查组在汛期要不定期检查、督促、组织管内所有班组进行防洪演练，抽查值班情况、防洪措施落实、防洪料具储备情况，并定期对Ⅰ级防洪地点看守情况进行全面检查。

三是奖罚明确。为使各项制度措施落实到位，我们严格按照 6

《月山工务段防洪作业指导书》规定，对认真执行汛期行车安全措施，发现水害，并且及时采取有效措施（拦停列车或限速等），防止重大行车事故者；对坚持巡守检查，及时发现、上报险情，避免或减轻灾害损失者；对在执行抗洪抢险任务时，组织处理得当、抢险表现突出、完成任务出色者，给予奖励。对包保不到位、检查不认真、玩忽职守、贻误时机，扩大灾害或造成不良影响的人员从严处理，给予处罚。2013年我段共发5期防洪简报，奖励49人次/7700元，考核8个车间/1700元，极大地鼓动了广大干部职工对防洪工作的积极性，为今年防洪工作高效有序的开展奠定了坚实的基础。

四是检查到位。严格执行雨中、雨后设备检查制度，对线桥设备进行不间断检查，做到“雨不停，人不断”。发现问题严格按照“先防护、后处理”的原则，果断处理，做到宁可错拦、不可错放。降雨结束后，对降雨量未达到限速或封锁警戒值地段，坚持雨后2小时检查，重点地段检查时间根据设备状况适当延长。对降雨量达到限速或封锁警戒值地段，雨后检查不少于72小时，对防洪重点地段，车间主任至少检查一遍。同时车间要安排人员对管内设备进行添乘检查，并及时将雨中雨后添乘检查结果报段防洪办。

三、2013年防洪突出做法

1、强化气象预警信息。

根据近年来，极端天气、灾害天气频发，防洪压力逐渐增大的情况，为了能及时准确为段领导、科室、车间班组气象预警信息，真正实现科学防洪、主动防洪。汛前我们与段管内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，并就气象服务内容重新进行了修订，要求沿线气象部门每周一向段调度和段防洪办发一周天气传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送一周天气信息。汛期若预报有短时强降雨等恶劣天气，管内各沿线气象部门紧急向段调度和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送紧急天气预警信息。通过强化气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能及时掌握气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，对确保安全度汛发挥了很重要的作用。

2、强化人员素质。

一是为了提高全段干部职工汛期安全意识和能力，汛前段教育科、桥隧科相互结合，将防洪防洪管理的知识纳入车间、班组的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习，并对全段干部职工进行了全员防洪知识培训考试，培训考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施。

二是为了强化关键岗位和关键人员培训，汛前段举办了4期 8

防洪专业知识培训班，对全段所有的工班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看守工培训班。通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。

3、强化Ⅰ级防洪地点危石看守。

一是合理核准区段。2013年3月，段长亲自带领桥路副段长、桥隧科长、防洪主管、车间主任亲自到现场勘察，确定看守重点，调整巡查时间，使Ⅰ级防洪地点看守更加规范。

二是加强业务指导和应急演练。段领导、安调科、桥隧科、车间、班组坚持日常对关键点的检查指导，了解掌握现场基本情况，安调科和车间定期组织开展应急防护演练，不断提高看守人员的责任心和应急防护能力。

三是改善工作条件。2013年段筹措资金6万元，为两处看守点新建2个厨房、接通了水电，配备了办公和生活备品，改善了看守点的基本条件，稳定了看守队伍。

4、提高应急能力。为了提高全段干部职工的应急处臵能力，确保汛期行车安全，段高度重视防洪演练工作。汛前安调科在全段范围内组织了一次防洪演练；汛期安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪演练；汛期各线路、桥隧车间根据管内各工区防洪地点或危险地段现场设备情况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练，汛期共组织车间、班组防洪演练443次，经过多次防洪演练，真正提高了干部职工防洪应急意识和应急处 9

臵能力，为水害发生后，及时抢险、尽早开通提供了有力的保证。

5、严格执行雨量警戒制度、认真落实安全行车措施。降雨时，驻站防护员立即赶到车站，与工区保持联系，做好登记准备。当降雨量达出巡警戒值时，车间、工区必须派人携带防护备品立即出巡，对管内设备特别是防洪地点、重点设备、危石、危树等关键处所做好雨中雨后巡查，并做好检查记录，责任到人。降雨量到限速、封锁警戒值时及时进行限速、封锁登记。发现险情时，各级干部要组织抢险人员及时赶赴现场参与抢险，坚决贯彻“先防护后处理”和“先通后固”的原则，及时采取慢行、封锁或拦停列车等果断措施，以最快的速度全力以赴组织抢险抢修，力争在最短的时间内开通线路，将水害的影响降低到最小程度。

6、保障排水设施。针对我段地处山区，水沟多，沿线村民向水沟内排污、倾倒垃圾现象较多的实际，我们明确线路车间、桥梁车间清理水沟的责任，对清理地段明确分工，划分到班组，责任到人。进入汛期以后，雨中、雨后安排专人添乘检查沿线水沟、涵洞等排水设施情况，发现排水设施淤堵现象及时通知车间进行了清理，确保排水设施畅通。同时将水沟情况纳入巡道工检查内容，要求巡道工在巡查线路设备的同时，要对排水沟的情况进行查看，对排水沟的淤堵、破损实行日汇报制度，车间、班组接到巡道工汇报后，在24小时内对排水沟进行清理疏通，保证排水设施始终处于良好状态。

四、2013年防洪工作存在问题

我段牢固树立“安全第一、预防为主、综合整治”的指导思想，严格按照部、局防洪文件要求做好今年的防洪工作，但工作中还存在一些不足：

1、防洪信息上报不及时。在管内大范围降雨时，多个车间可能同时上报多处水害，接到通知后，我们立即整理水害信息，争取第一时间将具体情况报局防洪办，但由于段、车间管辖范围较长，降雨时现场情况复杂，不能及时收集到现场水害文字、图片资料，致使不能及时向局防洪办上报水害信息。在今后的工作中，我们一定加大水害上报人员的管理和培训，让现场人员掌握水害上报的格式、水害信息、水害图片的要点，尽快上报水害信息。

2、防洪设施抗洪能力还不够均衡。我段太焦、焦柳线山区铁路修建较早，技术等级偏低，大多处于不良地质地形条件下，排水系统不合理，陈旧挡墙护坡裂化严重，受周边环境不利影响加剧，潜在病害不断发展变化，抵御强降雨的能力逐渐降低。新焦线南水北调新建拨接线路，路基碾压不实、浆砌片石护坡厚度不足，排水设备未修通，工程质量隐患问题较多，汛期降雨时频繁发生路基下沉，浆砌片石圬工开裂、外挤等病害。

五、下一步建议

1、加大太焦线危石区段病害整治。太焦线危石区段处于深山，山体为石灰岩体，岩石破碎、风化严重，遇雨季冲刷和冬季反复冻融，岩石极易沿坡面而下，严重危及行车安全。对危石山 11

体加快铺设主被动柔性防护网，对山体岩石风化破碎，裂缝发育充分，坡面受节理切割，形成的危石，有随时掉到线路上的危险处所采取接长明洞进行整治，确保行车安全。

2、加大高路堤深路堑区段的病害整治。对太焦线、焦柳线高路堤深路堑边坡未防护，易发生大型水害影响行车处所，加快病害整治力度，及早消除安全隐患，增强设备抗洪能力。

铁路防洪工作总结 篇6

一、以队伍建设为重点，确保铁路护路联防工作顺利开以队伍建设为重点，展。抓好铁路护路队伍建设，是搞好创建“平安铁路示范村”的基础，队伍的好坏，直接关系到铁路的安全。一是在村上成立爱路护路领导小组，组长由书记亲自担任，全面领导全村爱路护路工作，平时对相关村民小组护路工作进行监督。同时，在铁路经过的5个村民小组分别建立村级护路领导小组，组长由村民小组长担任。铁路沿线5个村民小组每月分别安排10人进行执勤，每班至少2人，执勤人员按照先干部，后群众的顺序展开。二是在队伍建设上，我们严格执行各项规章制度，不仅让干部群众积极参与，还要严肃纪律，让他们一直参与下去，必须保质保量完成联防任务。三是我们在队伍建设中为搞好自身建设，经常与上河清护路队和涉路各单位取得联系，了解各方面情况，倾听各方面意见，使我们的队伍做到有的放矢。七是重视一个“防”字。联防工作重点是“防”字，我们主要是从防铁路安全事故，防个人安全，防季节性事故入手，经常深入基层，开展铁路护路宣传工作，以预防为主，确保铁路安全无事故。

二、以宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村创建宣传教育为载体，积极推进平安铁路示范村为载体平安铁路示范工作。工作。在做好日常宣传教育工作的基础上，我们抓住了三月份、六月份宣传月的有利时机，采取各种形式加大了爱路护路的积极性，营造了良好的全社会广泛参与的氛围。首先是利用农闲开会以及广播喇叭等形式开展了以“加强道口管理，平安铁路示范乡镇”为主题的教育活动，以《铁路法》《铁路、运输安全保护条例》等基本常识为主要内容的宣传活动。其次是多管齐下，开展宣传，在沿路显眼位置横挂条幅，在农户集中的居民点张贴宣传画，同时在日常宣传的基础上，组织成立了60岁以上爱路觉悟高的老干部义务宣传队，走街串巷上门入户开展义务宣传。

乡镇防洪防汛工作总结 篇7

由于人事变动，镇政府及时对我镇防汛防旱领导小组成员进行了重新调整，成立了以行政首长负责制的防汛防旱领导小组，同时明确了各有关人员的职责;各村落实了巡查人员。镇政府还同小竿岭水库签订防汛安全责任制。

完善小竿岭水库安全检查责任制，按照XX年小竿岭水电站新的承包合同，进一步明确负责人和具体巡查人员，由承包者负责做好大坝的日常巡查、观察登记工作，镇政府并同小竿岭水库负责人签订安全责任书。

二、水利工程的安全现状，存在问题，安全度汛措施。

我镇的主要水利工程有小竿岭水库，水库东西渠道和沿河防洪堤及灌溉堰坝。

1、小竿岭水库。2月12日，镇水利员***和水库管委会主任许满堂陪同市水利局副局长***等领导到小竿岭水库实地检查。存在的问题有：坝面原出现的四条横向裂缝和左坝脚的结构裂缝漏水没有增大，需进一步加强观察，做好记录，发现异常问题，及时报告;水位观测安装自动测报系统发生故障，需立即联系相关技术人员研究维修方案，并依据维修方案进行维修，确保在汛期到来之前系统能够正常运行。

2、小竿岭水库东西渠。东西渠经去年的修缮，已基本解决了去年的粮田灌溉，今年需要投入更大的资金对余下的渠道进行修缮，要求水利部门能解决一部分资金确保渠道畅通和粮田的灌溉。

3、防洪堤。我镇镜内主要河流有两条：一是###至古溪;二是长江源头的山坑尾至白水坑水库。河流长，沿河防洪堤多，河道穿越村庄。检查中发现存在问题：①###镇集镇防洪堤，主要是两岸，基本上是历史以来做成的老堤，且都是干砌体，段段落落在堤边都建有房屋(老屋)，有的房屋基础外墙就是堤坡，检查中虽未发现有堤脚淘空等严重情况，但一旦出事，就会威胁到人民生命财产安全。②易发生山体小滑坡，全镇改建康庄公路三条，长达50公里，所以是我镇的防汛重点之一。

治理措施：结合我镇古镇开发规划，开辟沿河两岸廊道，住房内移，绿化两岸。安全度汛措施：按照《###镇防汛预案》加强对堤防的经常性检查，暴雨后及时检查修复。

三、河道的清障情况。

我镇实施“旅游兴镇”战略，镇党委、政府对河道整治及为重视，每年都组织各村和全镇机关干部进行河道清理，并在集镇内设有45多处垃圾池，专门安排了6名专职清洁工进行清扫。这次检查中，没发现有影响行洪的障碍物，河道畅通。

四、乡镇及重要水工程防洪预案的制订、完善情况。

防汛值班安排：从2月15日至10月底我镇对防汛值班已作了具体日程安排，并上报市防汛办。对易发生的山体滑坡地质灾害等险情有专一手机24小时开通守看电话的抢险应急预案，在我镇的防洪预案中已并入在内。

五、小(二)型以上水库水位，雨量观测设施的使用情况。

我镇小(二)型以上水库就只有小竿岭水库1处，雨量观测设施及日常观察、汇报正常。库水位观测安装自动测报系统发生故障，目前正组织力量进行维修，力争在汛期来临之前使其能够正常运行。

六、《水法》、《防洪法》及相关水法律法规的学习、宣传、贯彻情况。

利用我镇的干部晚学习和各种会议，结合防汛检查，在我镇广泛开展了水法律法规的学习宣传活动，在下村防汛检查中，尤其对沿河的几个村，如：浔里、花桥、枫溪、富强、坚强、兴墩等村开展了大力宣传，针对发生的违法案例，都督促其及时整改。近年来，群众垃圾随意倾倒河中的坏现象少了。在堤岸沿建房会自觉要求上级主管部门审批。发现有污染河水的行为会出来举报了，广大干部群众对《水法》、《防洪法》等水法律法规的观念强了。

七、通讯、交通、防汛物资情况。

通讯：我镇各行政村都安装有电话，###片大部分村移动电话“联通”和“移动”都有信号;交通：###溪沿205国道傍，巾竹溪沿溪岭公路傍，小竿岭水库有专门机耕路直通坝底，交通方便;防汛物资：主要以当地现场物资为主，主要有毛竹。镇内有58多家竹器厂，各厂的原料都准备的很充足。在防汛抢险中，落实镇林业站站长负责及时调集。石料：主要是205国道改造中留下的废弃石料。沿205国道线有四处料场。编织袋按照各村自筹集为主，同时可调用各农产品返销户用的编织袋。

防洪演练总结报告 篇8

防 洪 演 练 总 结 报 告

葛洲坝集团 责任到人，确保安全。

三、演练过程

1、上午9:00全体参演人员及设备准时达到散货码头检修平台处集合，由现场总指挥张波对参演人员进行动员讲话，强调要提高认识，增强安全意识，确保演练安全开展，达到预期效果。2、9:10安全员接到上级水文情报，据预报未来两小时内将有一场强暴雨，长江泸州段水位迅速上涨，估计两小时后水位将超过该施工区域。安全员立即将该情报上报总指挥。

3、总指挥立即联络抢险小组，进行责任分工，要求立即停止施工，准备战斗。抢险小组组长带领人员穿上救生衣开始投入战斗，部分人员进行装沙袋准备抗洪，部分人员进行材料转移，机械设备也投入材料转移队伍，确保短时间完成材料转移。

4、半小时后，材料转移完成，安全员组织现场人员、设备安全有序向安全地带撤离。

4、安全撤离后，由安全员清点人数，确保所有人员安全撤离。总指挥对本次演练作简要评析。

四、演练收获

1、通过实际参与防洪演练，提高了员工对防洪安全的认识，深刻地意识到应急演练的重要性，在洪水来临前最短时间内快速有效完成设备、材料及人员的安全转移，提高了员工面对洪水时的逃生自救能力。

2、检验了各职能部门组之间的协调作战能力。各职能部门之间，通过方案制定、洪水预报、指挥调度、防洪组织、工程抢

险、通信信息、后勤保障等各项防汛工作的配合，提高了协同作战能力。

3、演练工作中存在的问题：

由于部分同志

防洪演练现场动员

汛前材料转移

备战抢险

人员设备开始撤离

防洪事故演习总结 篇9

为了提高我厂的抢险救灾应急处理能力，确保夏季四防期间生产安全，保证一旦发生重大事故或灾害时，应急救灾系统能迅速启动，相关人员能迅速集结，救灾物资能迅速调集到位，并能迅速处理灾情，达到行动快速、有效，最大限度地减少事故或灾害损失的目的。根据公司安全月活动有关要求，我厂于6月16日进行了防洪应急救援演习，演练分为三个步骤：

一、人员集结

上午9点0分厂里下达演习命令，集控室向公司总调汇报我厂启动防洪应急预案，并向各车间应急小分队人员传达集结时间、地点。至9点10分各车间抢险队员全部到达集结地点，用时10分钟。集结后由集控室主任专门进行了点名登记。

此次集结演习抢险人员行动比较迅速，在规定时间内全部赶到集合地点，达到演习要求。

二、抢险物资准备

9点52分，由柴军杰带领5名抢险队员去仓库领取抢险物资，其他队员原地待命，领物资人员9点57分到达仓库，仓库保管员向仓库主管请示后，10点04分开始发放救灾物资，拒绝发放部分物资有：雨衣20套、胶鞋20双、手灯5盏、铁锨15张，抢险队员10点06分从仓库返回与其他抢险队员汇合，携带抢险物资赶赴救灾现场。小结：仓库人员发放物资不及时，耽误7分钟，又拒绝发放部分抢险物资，领料人员没及时向厂领导汇报，致使部分抢险物资没有领回。

三、现场抢险

假设现场为：原煤场出现大量积水，且流水冲走大量原煤，必须采取措施疏通积水、修筑挡煤墙，以及对低洼积水处进行水泵排水作业。（现场安放一个1m³水池）。

10点15分，抢险人员到达抢险现场。抢险小组组长于全力指挥队员开始抢险，抢险队员马上投入战斗，按分工各司其职。10点24分排水完毕，队员收拾抢险工具撤离抢险现场，（因无铁锨装编织袋无法修筑档煤墙使演练缺少一个步骤）。小结：抢险队员不够迅速，应按军人雷厉风行作风投入战斗，排水泵没系吊绳，电工工具准备不到位。

四、抢险结束

10点33分抢险人员赶到调度楼广场集合，由安全员点名、清点抢险人员名单，确认全部到场后，由厂领导对本次演练做总结、清点、清洗全部抢险工具交还仓库，演练结束，人员回岗位正确工作。由集控室向总调汇报演练结束。

演习活动结束后，厂里组织参与人员对演习进行总结，查找演习过程中存在的不足，并对活动中的先进个人集体进行表彰，对落后车间进行批评教育，以提高今后抢险救灾工作的执行力和抢险效果。虽然本次演练取得一定的成绩，但也暴露了许多存在的问题，在以后的抢险中加以完善，提高我厂的事故应急救援能力。

选煤厂

防洪防汛总结 篇10

一、制定防洪度汛方案，明确防汛工作目标

三月份，项目部根据分公司“防大汛、防早汛、抗大洪、抢大险”的防汛工作指导思想，以及建管局对苗尾工程防洪度汛工作的总体部署，结合厂房施工实际情况，组织编制了《20xx年度防洪度汛施工措施及超标洪水应急预案》、《20xx年防洪度汛应急预案》和《20xx年防洪应急演练实施方案》，报监理、建管局审批后实施。措施预案中明确了“保证汛期厂房工程施工顺利进行”的年度防汛目标，制定了详尽的防汛措施计划和现场应急处臵方案，防汛方案的及时出台，为年度防洪度汛工作顺利开展提供了有力的技术保障。

二、建立健全组织机构，落实防洪度汛责任

为保证年度防洪度汛目标实现，项目部成立了以项目经理为组长，各单位负责人为成员的防洪度汛领导小组，防洪度汛领导小组办公室设在施工管理部，负责日常防汛工

作的组织落实及监督检查，切实做到“政令”四个统一，既：统一安排、统一指挥、统一布署、统一协调。为将防汛工作责任落到实处，项目部与22个部门、厂队主要负责人签订了《防汛工作责任书》，将防汛目标进行分解，层层落实责任。管理机构及责任制的建立健全，为年度防洪度汛工作顺利开展提供了有力的组织与制度保障。

三、认真开展防汛工作，全面完成防汛任务

为保证汛期厂房工程施工顺利进行，项目部按照防洪度汛方案，认真组织实施，重点抓了以下几点工作：

(一)召开防汛动员会，布臵工作任务

20xx年5月31日，项目部组织部门、厂队负责人及机关人员80多人召开了防洪度汛动员大会，会上，主管生产副经理重点强调了年度防汛工作对厂房工程施工任务完成的重要性，统一了全员思想认识，并就防汛方案中的工作计划做具体部署，从排水沟渠、边坡挡护等防汛设施施工，到排水设备维护保养和铁锹沙袋等防汛物资的采购储备，详尽安排到各责任单位，做好防大洪、抗大汛的准备。

(二)加强防汛设施建设，开展日常防汛检查

从四月份开始，项目部就开始组织人力和物力，陆续完成了尾水渠纵向围堰钢筋石笼加固，压力钢管厂、拌合厂及左岸加工厂一线边坡挡护设施及排水沟渠设施的施工;对施工现场各部位排水沟、渠等排水设施予以疏通、修补，加强基坑排水设备与管路检修，防止因边坡滑坡及

坍塌导致管路损坏，影响厂房施工排水作业。进入汛期以来，项目部主要领导及主管领导定期牵头督促开展防汛专项检查，总计检查5次，查出防汛隐患18项，落实整改18项，整改率100%。

(三)投入足额防汛资金，组织设备物资到位

五月初，依据防汛计划安排，项目部投入防汛资金30万元购臵防汛物资，对防洪度汛所需的备用电源、抽水泵等机具设备进行维护保养，将主要设备机具布臵在尾水工作面，做好随时投入使用的准备。整个汛期，项目部根据20防洪度汛工作的实际需要，兼顾施工生产合理利用资源，在防汛期间进行了防汛物资、设备储备，总计有反铲4台、装载机2台、自卸汽车15台、汽车吊2台、救护车1台、钢筋石笼200个、编织袋3000条、各类水泵12台、铁锹40把、十字镐20把、救生衣20件、柴油发电机组4台等。

(四)实行领导值班制度，督促防汛措施落实

20xx年3月20日，根据苗尾水电站建管局安排苗尾水电站工程施工部进入汛期施工阶段，项目部积极响应实行领导每天24小时防汛值班，负责督促当班防汛工作落实，协调解决防汛工作中存在的问题，检查左岸洞室群、左岸加工车间、压力钢管厂、拌合厂及物资仓库等防汛重点部位排水沟渠、边坡稳定及基坑抽排水设备运行情况，认真填写值班记录。领导防汛值班制度的实行，对防洪度汛工作顺利开展起到积极的促进作用。

(五)进行防洪应急演练，提高应急处臵能力

根据防汛措施要求，项目部成立了以施工管理部牵头，各作业队一线施工人员为骨干的防洪应急抢险突击队(60人)。按照建管局防汛应急演练总体安排，项目部结合自身防汛工作特点，分别于20xx年6月15日和20xx年8月30日在苗尾工程C3标施工现场举行了超标洪水应急演练和泥石流地质灾害应急疏散演练。演练中完成了厂房、安装间、尾水工作面人员、车辆、自行设备撤离，机具、材料转运，备用电源启动及基坑抽排水，抢险突击队集结围堰堵缺等科目。通过此次联合演练，明确了项目部在龙苗尾工程防洪度汛应急救援工作中所承担的职责，检验了各单位在应急救援工作中对外衔接的反应速度，验证了防汛预案的有效性，提高了队伍应急响应的能力，演练取得了较好的效果。

(六)积极应对地质灾害和恶劣天气带来的影响

20xx年6月份，苗尾工地降雨量逐渐增大，项目部通过对工区各部位地质条件及以往发生事故等情况进行中和分析与评估，确定了鲁羌沟及左岸营地两处为地质灾害的重点部位，立即采取措施在此两处合适位臵设立了预警观察室，配备通讯设施，安排人员24小时值守，做好暴雨等恶劣天气中、后的巡视检查工作，及时进行预警通报。7月底至9月份，工区连续强降雨造成左岸物资仓库、加工车间等部位公路上边坡局部坍塌形成泥石流，预警人员及时通报了险情，项目部领导立即启动了应急预案，组织钢筋

加工厂、拱架加工厂等人员撤离，由于撤离的及时，未造成人员伤害。事后项目部总结经验，又编制了左岸仓库及加工车间泥石流地质灾害现场应急处臵方案下发相关单位。整个汛期，为降低恶劣天气和地质灾害带来风险，项目部左岸危险部位所有人员全部撤离至左岸营地内居住，并派人值守警戒，安全监督员夜班加强巡视检查，在危险路段两侧设臵了“上方滚石、观察通行”警示标牌，由于各项防范措施得当，落实到位，整个汛期未发生人身伤害事故。