工程改造申请书（通用18篇）
工程改造申请书 篇1
“暖房子”工程改造申请书
尊敬的泰安社区领导：
您好！我县2015年“暖房子”工程改造现已启动。中泰雅居小区已被我县“暖房子”工程改造办公室列入“暖房子”工程改造之列。
为此，中泰雅居全体居民特向辖区领导提出“暖房子”工程改造申请！该小区墙面虽然已做了保暖，但两栋楼盖防水年久失修，多处漏雨，部分小区居民饱受楼顶漏雨之苦。希望辖区领导能为民所急、为民所想，把该小区的实际情况反映给县“暖房子”工程改造办公室领导。借“暖房子”工程改造之契机，彻底解决小区楼盖漏雨的现象，让小区居民能住上真正的“暖房子”。
谢谢！
中泰雅居全体居民
2015年5月7日
工程改造申请书 篇2
1 现状分析
我院手术每年6500余例,每日手术量30余台次,呈逐年增长态势。传统的手术预约申请排班流程是由病区医生填写纸质的手术申请单后集中送到手术室,护士长将提交的手术申请单进行手工汇总排队,手术室护士进行手术申请信息的录入,录入完毕打印手术通知单再送至各个病区。由于患者增多,传统流程中存在的诸多问题日益暴露出来:手工作业,效率低;手术室安排如有更改不能及时通知病房;无法实现统计功能。医院于2010年2月全面启动了信息系统改造工程,统一收集各部门的系统优化建议。针对我院原有手术预约申请排班流程存在的问题,经技术人员进行可行性分析后,改造升级了原有的信息系统,从而降低了医护人员的劳动强度,提高了工作效率和准确性。
2 手术预约申请排班流程优化改造思路
手术预约申请排班流程优化改造需要手术预约申请系统和手术排班优化系统进行整合[1]。手术预约申请系统的总体目标是以现有手术申请流程为依据,与电子病历系统相结合实现的系统。手术排班优化系统[2]模拟和发展有效的最优化方法来编制手术计划,让每天所安排的各项手术的总手术时间,尽可能吻合每天手术室开放的时间,以达到提高手术室有效利用率。病区医生通过电子病历系统进行手术预约申请,手术室护士长根据手术预约申请进行手术批量排班,手术室信息系统通过接口同步程序将排班结果写回电子病历系统,病区医生可以通过电子病历系统的手术预约查询了解手术间号和手术时间。
3 系统功能
3.1 简化操作流程,将现有手术通知单表格中的内容全部实现电子化提交。
3.2 申请手术的病区医生可以通过病区内任何一台医生工作站的手术预约申请系统提交申请单或浏览手术安排。
3.3 手术室护士可以通过手术排班优化系统进行手术间的安排。
3.4 提供手术记录的历史数据的查询功能。
4 应用体会
我院2010年5月全面完成了手术预约申请排班流程优化改造,目前系统运行顺利。避免了此前每天至少两趟往返于病区和手术室,消除了转抄病人基本信息过程中可能产生的错误,降低了医护人员的工作负担,提高了整体工作效率;有利于真正做到以病人为中心,提高病人满意度,提升医疗服务质量;能够将日常工作标准化,流程化和自动化。
参考文献
[1]陆文伟.医院信息系统集成[J].中国医疗器械信息,2005,11(9):16-21.
怎样申请农村危房改造补助 篇3
一、 危房等级划分
农村房屋共分为A、B、C、D四个等级。A等级为无危险点，B等级为有危险点，C等级为局部危险，D等级为整体危险，其中C、D两级属于危房。补助标准也不是平均主义，而是根据危改户的实际情况进行划分，不同的危改户和不同等级的危房有不同的标准。很多地方将危房分为三个等级。
二、申请危房改造的条件
农村危房改造补助一般都是以户为单位，由户主提出申请，但申请人必须同时具备以下条件：
一是拥有当地农业户籍并在当地居住，且是房屋产权所有人；二是在农村危房摸底调查时统计在册及录入全国农村住房信息系统的危房户；三是属于农村五保户、低保户、困难户、一般户任意一种类型。
三、申请危房改造的流程
申报程序为：个人申请——村民委员会上报——镇扶贫办审核——县扶贫局、县相关部门确认，之后具体名单在各村进行公示。公示无异议后由个人向国土部门申请房屋报建相关手续。
四、补贴资金
以黑龙江省2015年农村危房改造实施方案为例：
1.目标与任务
2015年，国家下达黑龙江省农村危房改造任务110000户（含节能示范户54000户）。其中，贫困地区危房改造40000户，其他地区危房改造70000户（含抗震设防烈度8度及以上的地震高烈度设防地区农房抗震改造5600户）。
2.范围和对象
农村危房改造范围是全省所有县（市、区），对象是居住在被确定为整栋危房（D级）和局部危房（C级）的农村分散供养五保户、低保户、贫困残疾人家庭和其他贫困户。
优先安排五保户和低保户等特困户。各地要按照优先帮助住房最危险、经济最贫困的农户解决最基本安全住房的要求，合理确定补助对象。
3.补助标准
农村危房改造中央补助标准为每户7500元，在此基础上对贫困地区（集中连片特殊困难地区县和国家扶贫开发工作重点县）每户增加1000元补助，对建筑节能示范户每户再增加2500元补助。
（黑龙江 姚丽丽）
工程改造申请书 篇4
验收的报告西林县危房改造领导小组：
西平乡2010年农村危房改造工程建设工作在县危房改造领导小组的正确指导下，在乡党委、政府的高度重视下，在全体干部群众的共同努力下，按时、按质、按量地圆满完成了县级下达给我乡100户的指标任务。根据县危房改造领导小组通知要求，现特向县提出申请，对我乡100户农村危房改造工程进行整体验收。
西平乡人民政府2010年12月15日咪哩乡2009年危房改造工程竣工验收报告元江县农村民居地震安全工程领导小组：
咪哩乡2009年危房改造工程建设工作在县农村民居地震安全工程建设领导小组的正确指导下，在乡党委、政府的高度重视下，在全体干部群众的共同努力下，按时、按质、按量地圆满完成了县级下达给我乡的拆除重建45户、乡领导小组于2010加固改造15户的指标任务。年1月5日至10日对工程进行了初验，一致认为危房该走工程项目质量基本达到抗震要求。现将我乡2009年危房改造工程建设验收情况报告如下：
一、工程概况我乡2009年农村民居地震安全工程建设指标为：拆除重建45户，加固改造15户。
1、拆除重建：拆除重建选址要符合规划，必须是正房，建筑面积不低于80平方米且投资不低于1万元。
2、加固改造：安排施工队按照县上统一标准进行施工。加固改造工程，于2009年12月1日开工，截止12月20日全部完工。
改造申请书 篇5
我叫，x族，xx市xx区xx乡xx村x组村民，x岁，低保户。现诚恳地向上级领导提出危房改造的申请。
我家住房为老式的砖木结构瓦房，是上一辈父母亲遗留下的遗产，上世纪70年代修建。
由于建造时期资金短缺,房屋质量欠佳。我与妻子都是文肓，一直在家里务农，耕地劳动所得的一小点积蓄无法满足维修住房的需要，因此房子长时间没有剩余资金进行维护和维修,房屋损坏日益严重。
由于今年风雨自然灾害，现房屋屋顶两处已经坍塌，无法居住，我和妻子只能借住在亲戚家中。房屋维修改造迫在眉睫，由于我身患肺气肿多年，妻子也因病双手骨骼已经变形，独生女儿已经出嫁，家庭经济十分困难，房屋维修改造资金短缺，特向上级申请给予危房改造救助资金为盼。
恳请领导批准!特此申请。
此致
敬礼!
旧房改造申请书 篇6
尊敬的各级领导：
您们好！
我是浠水县南城经济开发区翟港社区7组居民郭寿元，全家5口人，现住房位于尚家湾37-3号，该住房是1986年建设的，由于房屋建造多年老化破损，房屋现状出现裂缝破损多处，屋顶漏水，房屋岌岌可危，成为危房，房屋存在居住安全隐患，因此危房改造逼在眉睫。现申请原基改建两连两层，占地面积80平方米住房。
希望领导在百忙中抽点时间来我家看下，我万分感谢，真的是无法居住，住房困难，所以，依照国家和政府的有关农村民房、危房改造的惠民政策，特向领导申请改建，恳请领导给予批准。
盼批准为谢！
改造工程路基施工质量控制 篇7
老路改造工程是重要组成部分。目前, 其早期病害多发, 施工质量不好、排水措施不当、车辆超重超载、路面性能不好等, 都会引发早起病害。完工后路面的使用状况与路基工程的设计以及施工质量的控制有密切的联系, 因此应该予以重视。改造后的公路路面往往都存在早期病害, 为改善这种情况, 笔者就确保路基工程的修筑质量, 以及控制路基工程的施工质量进行了简单的分析。
1 施工前的质量控制
1.1 充分利用专项资金, 做好质量防范措施
中央专项资金是老路改造工程的主要资金来源, 然后是地方配备资金, 投资金额有限, 为不浪费每一笔专项资金, 对路基工程的施工质量进行有效的控制和管理, 在改造老路的施工中应该注意两点: (1) 地方政府应该出台拆迁、划拨料场、配合处理土地征用和减免税费等相关优惠政策; (2) 尽量多老路路基进行充分利用, 以避免不必要的工程量, 节约成本, 做到资金的充分利用。
1.2 确定合理的设计方案, 避免路基工程质量事故的发生
1.2.1 按照路基设计对线路走向做出规划, 根据要求对边坡坡度及路基横断面的形状进行设计;
在确定路基填挖高度之前, 一定要认真检查沿线的地质状况, 按照实际的地质状况来设计路基;挖方地段达到设计标高后, 若土质不好, 则继续深挖30cm以上, 然后返填粒径小于10cm、30cm厚的小块片石或砂砾层, 由于是老路改造, 所以线路设计纵坡应该沿老路滚动, 填方数量不大, 又有行车干扰, 设计时的填料应该采用沿线挖方的砂砾和石料, 若填料不够用, 则借石填筑。
1.2.2 科学安排道路排水系统。
设计时, 一定要保证拥有完整的排水系统, 以免水流冲刷路基边坡, 损坏路基。设计线路的过程中, 路堑纵坡石方段不要陡于1:02, 土方段不要陡于1:05。根据要求设计线路的纵坡, 在凹曲线底部设置涵洞, 以确保顺畅排水。按照标准尺寸来设计截水沟、排水沟、急流槽和边沟等的排水系统, 如果一些地段比较特殊, 需进行专项设计;一些地段的地下水位过高, 尤其是高液限土路堑以及风化岩地段, 应该加深处理边沟, 并设盲沟下铺30cm砂垫层, 以防止路基受地下水的破坏。
1.2.3 防护工程按照地形及地质状况, 若存在路堑边坡位移和遇路基下沉等问题, 应该加设档墙和护坡等。
老路改造的路基往往属于半填半挖路基, 然后进行全路堑开挖, 路堤边主要用作护肩墙及挡土墙或砌石护坡。
2 路基工程施工中的质量控制
2.1 路基土石方开挖
老路改造工程基土一般属于半填半挖路基, 然后是全路堑路基开挖。尽量采用石方作为路基填料, 不要采用土方。进行路基土方的开挖时, 边坡的稳定性是一定要注意的, 不要挖神仙土, 以防引起边坡塌方事故。石方开挖过程中, 为确保边坡稳定及美观, 对于半挖段开挖石方, 最好运用小型、松动的爆破方式, 采用光面进行坚石爆破, 通过预裂的方式对软石进行爆破。按照具体的土质及开挖高度, 在设计开挖时应该运用不同的坡率, 运用横挖法、纵挖法、纵横相结合等方式开挖路堑。
2.2 路基填筑
按照测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收的顺序来填筑路基。老路改造施工中, 一般都采用沙砾、石方等硬质材料来填筑路基, 一定要分层填筑并压实, 松铺厚度路堤不要超过50cm, 下路床也要在30cm以下, 采用细料嵌缝, 整修平整, 根据要求进行碾压。
2.3 软基处理
一些路段的地基承载力不符合设计规范, 一定要进行土质挖换等处理, 浅路堤段, 往往要换填30~50cm。很多方式都可以用来处理特殊软弱地基, 如抛石挤淤法、置换填土和砂砾垫层等。在比较薄且排水顺畅的软土层多采用砂砾垫层, 砂砾垫层的施工最好采用洁净的中砂或粗砂, 含泥量不超过5%, 我们通过实践发现5cm, 以下的天然级配砂砾具有良好的排水固结效果, 施工过程中应洒水压实, 基础施工前应对砂砾表层进行观察, 表层如果温润不松散就能开始基础施工;厚度不到1m、排水不顺畅的淤泥或含水量大的土质多采用置换填土的方式, 换填渗水性好的材料, 如卵石、片石、砾石和砂等, 可掺入适量的石灰和水泥等;在一些软基段为流动状态、排水不顺畅且软土层厚, 可采用抛石挤淤的方式, 用于挤淤施工的石料应该不易被风化, 片石尺寸最好超过30cm。如果地基承载力达到了要求, 也要清理掉其表土、草根和树根, 然后进行地基填前碾压。
2.4 构造的地基处理
如果护肩墙、挡土墙等结构物的砌筑工程基底承载力无法满足设计要求, 一定要予以处理, 可挖深到砂砾岩层, 扩大或加宽基础、钢筋砼基础和桩基础等;老路改造施工中需将挡土墙基本设置成仰斜式, 以确保车辆正常通行。按照设计要求来指导砌筑工程的施工, 分层砌筑, 砂浆内不能存在空洞, 大石块之间, 座浆后可用小石块填充来减少砂浆用量, 但必须确保片石周围有砂浆, 砂浆应捣固密实, 按照面样到里层的顺序砌筑, 且里外必须交错连成一体, 砌筑面样时采用的石料的外露面大致方正, 尺寸大, 且表面平整, 除设计断缝处无通缝, 石缝要均匀一致, 砌筑时抹平砌体隐蔽面的砌缝, 镶面、外露面勾缝, 每道缝的缝宽及墙面划块应保持一致。
2.5 排水系统
排水系统多采用急流槽、截水沟、排水沟和边沟, 老路改造施工中由于老路已具备了排水方式, 所以改造施工以边沟为主。尽量将土质边沟浆砌片砌铺, 便于排水以及在使用后进行养护。
2.6 工程材料
严把材料质量关, 工程材料主要包括钢材、水泥、砂石等。
(1) 主材必须具备产品合格证书。
(2) 根据要求采购工程材料。
(3) 严格执行原材料的试验鉴定流程。
3 缺陷责任期路基工程质量的控制
完成老路改造后, 应该交由地方养路主管部门对改造后的路面进行养护。根据流程进入质量缺陷保证期。质量缺陷责任期反映除了质量控制在老路改造施工中的重要性, 在质量缺陷责任期内, 应注重定期检查及维护改造后的路基。
首先, 在汛前和汛后, 仔细检查土石方边坡情况, 避免发生塌方, 及时清理。
其次, 检查砌筑施工情况, 以避免地质或其它因素带来的破坏。
再次, 检查排水系统, 以免其堵塞影响改造施工。
最后, 检查路堤填筑段, 避免产生路基变形问题, 如施工前填方段地质复杂, 未充分挖换处理, 或没有彻底处理特殊路基段等, 都会引起路基变形。
摘要：老路改造工程必须控制好路基, 包括防护工程、排水构造物和软基处理的质量。
关键词：老路改造,路基,质量
参考文献
[1]《公路边坡柔性防护系统构件》 (.JT/T528-2004) .25-28.
[2]杨航宇, 颜志平, 朱赞凌, 罗志聪编著.公路边坡防护与治理[M].北京:人民交通出版社, 2002:67-78.
改造工程路基施工质量控制 篇8
一、施工前的质量控制
（一）充分利用好专项资金，做好质量防范意识老路改造工程的资金来源主要是中央专项资金，其次是地方配备资金，投资金额有限，为了利用好专项资金，控制好路基工程的施工质量，老路改造工程要做到以下两方面：①地方政府要出台相应的优惠政策，如减免税费、配合处理土地征用、拆迁、划拨料场等;②尽可能利用原老路路基，减少工程数量，节约投资，合理利用资金。
（二）充分考虑设计方案，减少路基工程质量隐患
1.根据规划，确定路线走向，设计路基横断面形状和边坡坡度;在确定路基填挖高度时，必须对沿线地质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计，在挖方地段，挖到设计标高时，如果为不良土质，必须再挖下去至少30cm，然后再返填厚度30cm小块片石（粒径不大于10cm）或砂砾层，因属老路改造，其路线设计纵坡主要沿老路滚动，填方数量不大，又有行车干扰，设计中不应用沿线土方作填料，尽量利用沿线挖方石料、砂砾等，如填料不够，可采取借石填筑等。
2.合理进行道路排水系统的布置在设计过程中必须注意排水系统的完整性，以防止水流对路基边坡的冲刷和对路基的破坏。路线设计时，须考虑路堑纵坡石方段不得陡于1：02，土方段不得陡于1：05。路线纵坡符合规范，涵洞需设置在凹曲线的底部，保证排水顺畅。路基设计中的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟、急流槽的設置，采用标准尺寸，特殊地段应作专项设计;地下水位较高地段，特别是风化岩地段和高液限土路堑，需对边沟采取加深处理和设盲沟（渗沟）下铺30cm砂垫层，以截断地下水对路基的影响。
3.防护工程根据地形、地质情况，如遇路基下沉或路堑边坡位移，须设置护坡或档墙等。老路改造工程的路基一般为半填半挖路基，其次是全路堑开挖，路堤边设计主要考虑为护肩墙和挡土墙或砌石护坡。
二、路基工程施工中的质量控制
（一）路基土石方开挖老路改造工程基土主要是半填半挖路基，其次是全路堑路基开挖。土方不宜作路基填料，石方尽可能制用。开挖路基土方时，必须考虑边坡稳定性，绝对禁止挖神仙土，以免造成边坡塌方，开挖石方时，为保证边坡的稳定、顺适和美观，半挖段开挖石方宜采用小型及松动爆破为主，坚石采用光面爆破，软石段采用预裂爆破。根据土质情况和开挖高度，按照设计采用不同的坡率开挖，路堑开挖的施工方法有纵挖法、横挖法、纵横相结合方法等。
（二）路基填筑路基填筑的施工顺序为：测量放样、清理场地、路基底压实、分层填筑、碾压、整修路拱、质量自检报监理工程师验收。老路改造工程路基填筑材料为石方和砂砾等硬质材料，必须按分层填筑、分层压实松铺厚度路堤不大于50cm，下路床不大于30cm，用细料嵌缝，整修平整，碾压遍数符合规范要求。
（三）软基处理地基承载力达不到设计要求的路段，必须进行士质挖换等软弱地基处理，浅路堤段，一般换填30～50cm。特殊软弱地基处理段方法很多，有砂砾垫层、置换填土、抛石挤淤法等。砂砾垫层适用于软土层不厚，排水条件好的地段，砂砾垫层施工时应选用洁净中、粗砂，含泥量≤5%，我们通过实践发现5cm，以下的天然级配砂砾排水固结效果很好，施工时要适当洒水压实，基础施工前要观察砂砾表层，若表层温润无松散即可进行基础施工;置换填土适用于排水条件差，厚度不大于1m的淤泥或含水量较高的土质，换填渗水性好的材料如砂、砾石、片石、卵石等，并可加一定剂量的水泥、石灰等;抛石挤淤适用于软土层较厚，呈流动状态，排水困难的软基段，挤淤施工采用不易风化石料，片石尺寸以大于30cm为宜。满足承载力要求的地基，其表土、树根和草根也必须清除干净，再进行地基填前碾压。
（四）构造的地基处理对挡土墙、护肩墙等结构物的砌筑工程基底承载力达不到设计标准时，必须处理，可挖深到砂砾岩层，宽或矿大基础、桩基础和钢筋砼基础等;老路改造工程中因保证公路通行，挡土墙基本设置为仰斜式。砌筑工程必需按设计进行指导和施工，砌筑工程的砌石应分层砌筑，砂浆饱满，不留有空洞，在大石块之间，座浆后可以填充小石块以节省砂浆，但要保证片石周围有砂浆，砂浆要捣固密实，砌筑时要先砌面样定位，然后砌筑里层，里外要交错连成一体，面样应选择表面较为平整，尺寸较大，外露面大致方正的石料进行砌筑，除设计断缝处无通缝，石缝应均匀一致，砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平，外露面、镶面勾缝，缝宽均匀，墙面划块一致。
（五）排水系统常用边沟、排水沟、截水沟、急流槽，老路改造工程的排水系统主要为边沟，因老路早已形成其排水方式。尽可能将土质边沟浆砌片砌铺，以利于排水和使用后的养护。
（六）工程材料对砂、石、水泥、钢材等材料要严把质量关，一是主材要有产品合格证书，二是要把好材料的采购关，三是做好原材料试验鉴定。
三、缺陷责任期路基工程质量的控制
危房改造申请书 篇9
尊敬的上级领导：
您们好！
我是贵州省惠水县抵季乡蛮纳村翁址二组的村民@@@，现诚恳地向上级领导提出危房改造的申请。
我家住房是老式的土木结构瓦房，是老祖父一辈遗留下来的遗产，至今已有90多年了，由于建造时期资金短缺，房屋质量欠佳。以前有三个孩子读书，大儿子读到高一，由于家里没钱，导致辍学；小女儿读到初中未毕业也辍学了。如今，二女儿还在念大学，从小学到大学，为了供她上学。我和妻子一直在家务农，通过耕地劳动所得的一点点积蓄都用于她的学校学习生活，因此房子长时间没有多余的资金进行维修，房屋损坏日益严重，去年七月份，土筑的墙因雨水浸泡而倒塌，经过我简单地维修，现在勉强可以居住，木房子好几年前就已经严重倾斜，也经过我简单地加固，现在暂时可以居住。剩下的墙体已经经历了许多个春秋，现在开始倾斜，岌岌可危。
我知道，上级政府部门及有关领导时刻关心我们老百姓的人生安全，但是我家的危房状况已迫在眉睫。为了供我的二女儿上学，家里经济变得十分困难，暂时无法重新建房。为保障政府有关农村危房改造的惠民政策的公正实施，真正做到惠民，我恳请有关部门核查我家的实际情况，以便及时给予危房的经济救助为盼。无论怎么样，我深信上级主管部门会正视我家的危房改造问题，会给我们家一个满意的答复。
此致
敬礼
申请人：@@@
旧建筑改造工程的整合共生 篇10
前言
随着我国城市化发展趋势的日趋平缓，大部分地区可利用土地的不断减少，以及人们对历史保护和可持续发展的日益关注。建筑改造的问题变得日益凸显：主要表现在建设需求量的增加和建筑形式的多样化要求。2000年之后，我国的城市建筑在城市化的大背景下进入了再开发阶段，为建筑改造革新提供了契机，这其中包括老旧办公建筑的改造和再利用。
老旧办公建筑有着其特定的历史印记，它的空间布局与现代办公需求存在一定的差距需要通过适当的合理的更新再次利用。
该项目现状及存在的问题
（1）项目现状
该项目为四层（局部五层）砖混结构办公综合楼，建于上世纪50年代，现各层绝大多数开间作为办公室，个别开间功能为卫生间、健身房、活动室等。一层层高为4.0m，二层～四层层高均为3.6m，局部五层层高为4.2m，房屋高度为15.0m，建筑面积约为5250㎡。
（2）现状存在的问题
①结构材料老化严重。结构构件材料存在砖砌体表面风化、粉化，砼构件碳化深度普遍超过纵筋保护层厚度，钢筋锈蚀，砼保护层胀裂等耐久性问题。②空间格局。该办公楼受到原有结构形式（砖混结构）的影响，办公开间（柱距）小，层高低，难以满足现代办公综合化、多样化的需求。③办公设施。该楼设备陈旧落后，未设置电梯，办公效率与环境舒适性大打折扣。
建筑改造的整合与衍生
建筑的再生不是简单的以新代旧而是一种整合的过程，其根本目的是要解决新旧共存问题--将新的功能赋予旧建筑，使其以新的状态融入现代城市街区。这既满足了人们的生活需求、又散发出浓浓的历史、文化气息。文章主要从三个方面来探讨建筑改造的整合衍生：（1）功能的整合与衍生。（2）立面造型与新功能的整合。（3）保留外墙皮与新结构的连接。
功能上的整合与衍生
1.门厅空间
门厅是办公建筑的导入空间，是办公建筑重要的交通枢纽，宽敞、明亮、大气的门厅已经成为现代办公建筑的标配。
某办公大楼门厅为连通2层的老式大阶梯，它占据了门厅的主要空间，使得后者的剩余空间被压缩，从而显得过于局促。在本次的改造方案中，以现代升降电梯替代老式大阶梯，拓宽了门厅剩余空间，使得门厅空间变得相对宽敞，同时，也使办公空间更加现代化。
2.业务空间
业务空间是办公建筑的核心空间，也是使用率最高的空间，包括普通办公室、文印室、档案室等，业务空间面积不足是老旧办公建筑共同面临的问题。
某办公大楼原办公楼开间基本使用承重墙，墙体较厚，办公开间狭小。采用新的框架结构后，大开间办公室可根据具体的使用进行分割。空间灵活多变，满足现代化办公的需求。
立面造型与新加功能的整合
空调作为现代建筑新增设备，已然得到普及。空调位的设置也应该与立面造型结合考虑。那个时代的设计并未考虑这一功能，导致空调外机随意外挂严重影响建筑美观。因此，在立面修复设计中，我们专门为外置空调机设置了空调位，其风格延用原建筑设计元素—顶楼护栏。设计中采用现代材料做复古处理很好的将新增功能，即空调位与原有建筑风格相融合。
新结构与原有外墙皮的连接
1.新结构的产生
建筑的改造设计本应尽可能的保留原有建筑结构。但本案中结构整体性较为薄弱。考虑到建筑的安全性。本案对其主体结构进行重新设计。
2.新结构与外墙皮的连接
新结构与原有外墙皮存在连接问题，设计者在设计中予以修正：在原有的外墙上掏洞，在墙内植入钢筋，与新增的结构梁搭接，如图1。如此便在不影响外立面的前提下很好的对保留的外墙皮进行固定。
结束语
综上所述，改造设计是一个从空间、功能、立面和具体的技术措施等方面不断优化的过程。在设计的过程中应灵活运用，因地制宜的解决具体项目的需求。在尊重历史文化的同时，赋予建筑新生命和新能量。
（作者单位：福建省建筑科学研究院）
农网改造升级工程精益化管理 篇11
1依照典型设计,打造样板台区
组织农网工程专责对典型设计进行全方位的研读,并把设备、材料及工艺标准熟记于心,做到精准设计。由农网工程专责组织施工人员选定村容村貌较好的台区进行试点改造。根据典型设计的要求,从路径选择、10 k V变台选址到现场全过程安装管控严把质量关。农网工程专责进行过程管控,一方面可以加深对典型设计要求的理解,另一方面可以对现场安装存在的问题进行及时分析,做到典型设计的灵活运用和不断改进,从而打造更加完美的低压台区样板工程。样板工程建设完成后,根据样板以安全运行、高效施工、节约投资为前提,优化设备、材料的选型及数量,制定出统一物料模版,并对模版中物料的作用进行一一标注。新建台区电源点全部采用中间下线柱上变台进行建设,统一低压台区的安装建设标准。
2实施培训大讲堂,提升队伍专业素质
制作农网施工工艺专题课件,每月组织施工队伍进行集中培训讲解,从设备、金具材料型号到铁附件的尺寸,再到安装的工艺要求,一一明确到各施工队伍。定期组织施工队伍进行农网工艺专业考试,对考试不合格的施工队伍进行停工继续教育再培训,直至合格再安排恢复施工。工程开工初期,通过现场培训的形式,农网工程专责到各施工队伍施工现场,手把手教,带领每支施工队伍严格培训,从线路架设、10k V柱上变台的安装到布线敷设,严格将典型设计工艺标准运用到每个施工现场。
3严控工程验收,助力工艺提升
危房改造申请书 篇12
我是XX市XXXX村委XXX村民。男，现年xx岁，于xxxx出生。本人现居住的房屋是上世纪解放前修建的老式泥砖木结构的瓦房，是父母亲留下的遗产。面积约30平方米，自建房至今已有80多年房龄。
由于房屋年久失修，屋顶上的瓦片经常出现漏水现象，目前已经摇摇欲坠，险象环生，危及生命安全，经过长期的简单加固和修理此刻暂时能够居住。可是前几年的风雨自然灾害影响，损坏程度更加严重，剩余的墙体自身经历许多个春秋，现已百孔千疮，岌岌可危，已存在安全隐患，不再适合住人。所以，该自危房改造逼在眉睫，刻不容缓。
但作为一名农民的我，加上年事已高欠缺生产劳动力，又没有经济来源，只能依靠生产队的团体收益每年收入几佰元来解决朝不保夕的生活。如今我的住房已经成为危房，逼于无奈只能暂时居住，我都明白如果把住房改造一下就能够住得较为安心，不必每一天过着担惊受怕的日子，可是由于家里真的十分贫困，自我又是心有余而力不足，实在拿不出剩余的钱来改造危房，所以暂时无法重新建房。
现欣闻上级政府部门及有关领导时刻关心我们老百姓的生活和人生安全，先后出台了保护人民群众的生命财产安全及农村危破房改造的惠民政策，为了让自我住得安心，所以恳请政府有关部门核查房屋的险情，将我户纳入危房改造项目，以便能得到危房的经济救助之后能够尽快拆除重建为盼。有了这些补助就能够在必须程度上解决本人目前的住房问题。
此致
敬礼!
申请人：xxx
申请书(危房改造申请书) 篇13
陈青集镇人民政府：村民委员会：
我叫，系村组村民，全家人，现有泥砖房间，约平方米，其中一间厨房，一间房间。自建房至今，已有年，加上年久失修及连续几年遭遇风雨灾害，房屋出现了许多裂缝，房顶上的瓦片经常出现漏水现象。目前房屋已经危及全家生命及财产安全。我全家属（低保户、五保户、其他贫困户），经济困难，暂时无能力建房。恳请镇政府、村委会及时帮助我家向上级申请给予危房改造救助资金为盼。特此申请
申请人：
林区路面路基改造工程标准选择 篇14
《公路工程技术标准》 (JTGBOl———2003) 中指出:道路等级应根据公路功能、交通量、公路网规划, 并充分考虑综合交通运输体系, 长期发展的项目区, 论证后确定。在实际操作中, 林区公路的主要因素是地形、交通、地质、道路面积及水文, 生态和其他自然条件中考虑这些因素, 确定该项目的技术标准。标准的选择应注意以下几个方面:
1.1 注重项目总体定位
一个项目的定位应考虑的因素是复杂的, 不仅要分析道路网络项目的功能和作用、自然环境和社会环境的现状, 并应与区域经济发展水平相适应的。应在具体操作中, 一是要避免技术使用标准太低, 公路交通量将达到饱和, 寿命远末达到设计寿命, 必须被重建, 或者创建一个新的。扩建工程将不仅直接影响到路面的服务水平、支付资金的大量成本。在同一通道上受环境和其他方面的投资的限制, 或由于交通发展尚不成熟, 而出现过度超前, 造成浪费, 没有延长使用寿命, 意味着投资浪费的存在, 一般的分期建设投资完成投资20%~30%。二是要避免使用高标准的技术。在推进中, 与公路建设的特点, 按照发展的角度来看, 过度超前违背事物发展的规律, 导致基础设施建设资金的不足, 会影响国民经济的协调发展。
中国幅员辽阔, 地域跨度大, 区域社会、经济、文化、整体发展水平存在较大差异。因此, 林区公路建设水平不平衡。但在实际工作中, 有时会忽略这种差异, 盲目选择标准, 有意或无意地夸大项目的作用, 片面追求高标准。
1.2 注重项目功能
公路功能:为主要公路干线交通服务, 出行距离长的干线;一个或两个公路的“集散”和“干线”两个功能;三或四公路主要是提供访问服务。旅游公路、机场公路、资源公路、港口路, 国家高速公路和普通公路的功能不同, 根据道路条件, 交通组成和一般公路建设。在实际工作中, 应注意的技术标准的使用功能。项目中的地位和作用进行综合分析, 在路网中的交通问题, 从整体出发, 避免公路建设是不明确的, 甚至次高于主;二是充分研究项目的功能, 如旅游公路应该相对适度的标准, 来保护自然环境的最大努力;三是机场高速公路的建设, 交通拥挤, 应该从主干分离, 保证机场路的特殊功能。研究项目的功能应该避免所有交通问题, 避免使用高标准的技术, 忽略了网络流量的调节功能, 提出工程技术标准不应超过路线走廊自然环境的承受能力, 避免工程量的增加, 项目成本上升。
1.3 注重综合比较及灵活应用
目前, 一些工程研究报告中指出, 技术标准过于简单, 仅根据交通量和简单的程式化的能力来确定预测分析, 从深入建设条件分析。在独特的自然条件下, 深度的影响做了特别的论证, 技术标准的影响是不够的, 但与标准的方法, 其结果使地形, 地质, 水文, 生态和其他自然条件下难以适应所提出的标准, 导致高填深挖, 建设规模项目成本的增加。因此, 强调标准的选择, 特别是局部路段需要加深。许多项目初步设计阶段, 改变标准, 影响项目的进展, 这是值得思考和总结。
1.4 注重旧路资源利用
现有的公路改扩建已成为目前我国公路建设和未来很长一段时间建设的重点, 充分利用旧路资源改扩建工程的基本原理。在实际工作中, 为了避免公路设计的设计手法进行设计的现象, 不要强迫旧路平面设计指标, 路基宽度达到标准值, 避免旧路通道的浪费, 导致占用大量的土地资源, 项目成本增加。林区公路还应注意避免新的诱发的地质灾害, 影响道路的安全运行。
1.5 注重动态设计
标准选择是在项目可行性研究阶段确定, 在初步设计、技术设计和施工图设计和施工阶段不会改变。但是, 可行性研究、初步设计、技术设计、施工图设计和施工过程中的每一个阶段, 侧重点的不同, 不同的深度, 如果不根据实际情况进行分析后, 重新工作, 有时会造成极大的对环境的负面影响。因此, 验证所确定的标准在项目可行性研究阶段的自然条件下, 整个项目的适应性的后期工作, 加强动态设计, 选择和标准的应用程序通过各阶段勘察设计和施工阶段。要做到这一点, 需要决策者、设计师、施工管理人员和工程技术人员的科学态度, 实事求是, 客观的工作风格, 并有所创新。
2 标准选择与运用的灵活性
2.1 灵活是必须的, 但也是有条件的
我国的土地面积大, 跨度大, 区域之间的自然条件、文化、社会环境有很大的差异, 路网的结构和功能, 交通发展的趋势和组成是不一样的, 对社会经济发展的整体水平, 是不平衡的, 即使在同一地区也存在这些差异。
2.2 标准选择与运用的灵活掌握
大型公路建设项目, 技术标准不是一成不变的, 可以因地制宜, 从实际出发, 根据适当的不同部分的不同情况的变化。合理的变化不影响道路的使用功能, 相反将有利于环境保护, 以降低工程规模, 降低工程成本。
2.2.1 根据交通量分配
交通量是技术标准的基本条件。根据林区道路网的现状和规划, 林区布局的节点之间的路径是不同的, 有时差别较大, 因此可以根据交通量的变化做出必要的调整的标准。
2.2.2 按建设条件掌握
施工条件复杂, 可以考虑使用低限制或减少技术标准, 特别是降低设计结果对交通标准适应性, 做定量分析的需要, 重新规划和区域公路网规划论证。提高相关路网建设条件, 有效的改造, 以弥补不足, 降低标准道路通行能力。要充分认识路线走廊由于施工条件的影响, 技术标准的适用性和适当的交通是有限的, 错误的路线走廊来解决交通问题的施工条件的尝试。在环境保护方面的努力, 工程成本和其他成本是巨大的, 甚至得不偿失的。
2.2.3 按公路几何设计掌握
林区公路具有分向行驶的特点, 应在分析, 交通组成和交通方向的负荷特性, 在恶劣的施工条件, 可以充分利用这一特点, 使下行线, 按不同的标准, 尤其是山区的分离式路基。可以有效地降低项目的成本。
2.2.4 改扩建道路的技术标准
改扩建道路技术标准的确定, 要以现有道路的几何线形为基础, 不应追求高指标, 对一些次要指标宜放松控制, 以充分利用现有道路资源, 最大限度地减小工程量, 节约占地, 降低工程造价。对于高速公路改扩建工程, 宜结合交通量发展, 充分研究利用硬路肩开辟为行车道的可能性, 以延长公路使用夺命。
参考文献
[1]高捷婷.高速公路路基加宽方案的技术经济比选分析[D].哈尔滨:东北林业大学, 2009.
地下人防工程改造车库的法律属性 篇15
要界定地下人防工程改造成的地下车库的产权性质，首先要弄清地下人防工程的产权所有人是国家还是开发商。开发商在进行民用建筑开发时须按照法律规定建造符合规定的人防设施，将其作为小区公共配套设施的一部分。但该部分配套设施是属于不可转让的市政配套还是属于开发商的私有物业，并没有非常清晰的结论。
一种观点认为，地下人防工程的所有权归国家，开发商不过是代为管理和经营。地下人防工程的设计、施工、监理、报竣等工作都需受当地人防部门监督，竣工后经验收合格，再无偿移交给当地人防部门，是国家强制配套建筑物，是国防资产的组成部分，故地下人防工程属于国家财产的范畴，产权人是国家，禁止开发商将其作为普通不动产销售，即使在和平时期进行开发使用，也需要向国家缴纳一定使用费用。如北京市房屋土地管理局、北京市人民防空办公室颁布的《关于加强居住小区内人防工程使用管理的补充通知》第2 条规定：人防国有资产是国防资产的组成部分， 未开发使用的不交纳物业管理费。开发使用的人防工程， 由使用人交纳物业管理费。使用人须承担产权人应交的物业管理费， 并在人防工程使用协议和物业管理委托合同中注明。
另一种观点认为，地下人防工程是开发商自身开发的，与地上建筑物一样，所有权当然归其所有，可以对外销售。地下人防工程由开发商在开发地上建筑物时一并设计与施工，其功能是服务于小区业主的公共设施，与小区配套的会所、泳池等公共配套设施一样，业主均需有偿使用。虽然建造地下人防工程是开发商的法定义务，但在实际操作中，部分地下人防工程改造的车库都确权到开发商名下，开发商再出售或出租给业主，且部分出售的车位能够拥有房地产权证，即产权能够转移到业主名下。相反，确权到国家名下的地下停车场并不多见，甚至还没有先例。况且如果开发商建好的地下停车场所有权属于国家，估计不会有人有兴趣去建造。因此，地下人防工程的所有权人是开发商。
建设部《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》规定，普通地下室与地下人防工程都不计入公用建筑面积，二者都可以改造成停车场，导致二者在实践中比较容易混淆。但二者并不是同一概念，相互之间不能等同。建设地下人防工程是开发商的法定义务，开发商在法定义务之外建的地下停车场并不属于地下人防工程。但开发商常常会有意或无意混淆二者的区别，认为二者都归其所有，都可以对外出售。房管部门在实际操作中对地下停车场的确权也存在混乱，甚至存在将部分地下人防工程确权到业主的情况，但这并不表示该行为符合法律的规定。我们认为，应当根据开发商报建时规划部门出具的审批文件界定其用途，如果报建时规划设计经审批为地下车库的，则与地上建筑物一样，可以认定所有权属于开发商，就可以将整个车库按照房产测量部门出具的测量报告办理确权登记。但如果是地下人防工程改造而成的地下车库，则属于市政配套设施，不能进行买卖、交易、赠与等产权转移活动，其产权所有人是国家，因此，不能将此类地下车库确权到开发商名下，亦不能确权到业主名下。另外，没有将地下人防工程确权给国家并不是该物业属于开发商的反证。首先，国家作为一个特殊主体，在现实生活中基本上不作为确权对象存在，况且国家机关将国家作为确权对象就如同自己给自己证明某物的权属关系，是荒谬和无聊之举，因此，根本没有必要将地下人防工程确权给国家。在实际操作中，开发商通常通过出租的方式对地下人防工程改造的车位进行受益，部分中小开发商也存在出售的情况，但仅仅是通过合同条款来进行约定，业主并不能真正地取得所购买物业的产权。
二、开发商出售地下人防工程改造的车库行为性质是买卖还是转租
地下人防工程散落于各地上建筑物之中，不便于集中管理，特别是在和平时期，人防工程无法发挥其原本的功能，处于长期闲置状态，是对资源的极大浪费。为了更好地利用地下人防工程这一公共配套设施，在保证不降低人防工程防护性能的情况下，国家鼓励社会对其进行开发利用，即在和平时期可以利用人防工程为经济建设和人民生活服务，战争状态下归国家统一使用。《人民防空法》第5条规定：“国家鼓励、支持企业事业组织、社会团体和个人，通过多种途径，投资进行人民防空工程建设；人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有。”该条款确立了“谁投资、谁受益”的原则，即在和平时期，投资者拥有使用权、收益权和部分处分权，同时承担维修保养的法定义务。
一种观点认为，开发商作为申请利用人即地下人防工程的承租人，与出租人即当地人防部门签订协议，取得该人防工程的使用权，该行为性质属于租赁，只不过另一方当事人是国家这一特殊主体。开发商将地下人防工程改造成的停车位进行“出售”，其法律性质实质上属于合同法上的转租行为，业主不能取得该车位的所有权，开发商此时承担的是物业管理人的角色，所收取的只能是该停车位的物业管理费，只不过该车库的物业管理费是一次性缴纳而已。
另一种观点认为，开发商是投资商，根据“谁投资、谁受益”的原则，该投资物业应由开发商受益，而出售或出租其建造的物业是最直接的受益方式，地下车库和地上建筑物是一样的，都属于开发商的物业，开发商与业主之间签订地下车位买卖合同，对双方的权利义务进行规定，该行为是典型的买卖行为。
我们认为，开发商销售地下车库的行为有两种性质，如果是普通地下车库，则与地上建筑物一样，都属于开发商名下的物业，业主能够通过正常的买卖行为取得该车库的所有权；如果是地下人防工程改造的地下车库，销售的只能是标的区域和平时期的使用权，而非正常销售行为带来的所有权，业主不能取得所购停车位的所有权，地下人防工程改造的地下停车位不能确权到开发商名下，业主也就不能取得该标的区域的产权证书。实际上，开发商将地下人防工程建好后，交给国家，然后再从国家手中租赁回来进行开发利用，将改造后的停车场“销售”给各个业主，是租赁后的有限处分行为，其行为性质相当于传统民法上的“转租”。开发商所谓的“销售”只是基于对未来能够正常使用地下人防工程和能够无限次续约的无限信任而偷换的一个概念。
农村危房改造申请书 篇16
镇（乡）人民政府：
我是
村
组村民，全家
口人，全部挤着居住在近
平方米的一座
（泥草房、土坯房等）房，该房屋建于
年代，几经修缮虽能维持居住，但随时都有倒塌危险，经
鉴定，存在严重的安全隐患，属D（或C）级危房。现向人民政府申请，希望将我户纳入危房改造项目，以得到政府的支持，我户好将按照有关部门要求认真建设符合标准的新农房。目前。我户已经自备了部分建房材料，并平整了新的地基，望上级给予尽快批准为谢！
特此申请。
申请人：
二O一
附表二改造申请书 篇17
________乡(镇、办事处)农危改领导小组：
我是_________乡(镇、办事处)________村______组村民___________.我的住房于______年修建，属_______建筑结构、____间、_____平方米。现家庭人口____人（2008年4月摸底调查时未分户的人口），其中家庭成员的基本情况（称谓、姓名、性别、职业）为____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。经2010年复核属于_______贫困类别、_____危房等级，上一年家庭经济年收入______元，年人均纯收入_____元，接受过其他渠道的建房补助资金_____元。除此危房外，（有或无）_____年修建的安全房屋。此房屋_____（是或否）属于2008年7月以后危改提前实施改造的。
此次申请的危房改造拟采取_________方式进行改造，拟投资______万元，其中自筹或银行贷款_____万元，其他方式筹集_____万元，申请农危改补助______万元。拟于______（年、月）改造完成。
申请人__________(签章)________年___月____日
浅析水利工程加固改造技术 篇18
关键词：水利工程,加固改造,技术
引言
随着经济建设的不断创新发展, 水利工程建设也获得了前所未有的进步, 伴随着水利工程建设结构发生的一系列变化, 对水利工程建设而言也提出了新的机遇与挑战, 如何更好的适应时代社会发展的需要, 推动水利工程建设质量长久发展成为了水利工程建设亟待解决的重要问题。不仅如此, 还要确保水利工程建设质量的使用寿命以及质量安全, 避免不安全因素的出现对水利工程建设的影响, 文章主要针对现阶段, 我国水利工程建设加固改造工程技术等存在的一些问题进行详细地分析与总结, 并提出合理化的解决措施, 以便更好的促进水利工程建设的发展。
1 水利工程加固改造技术的特点
1.1 协调配合程度不够高
对于水利工程建设而言, 不仅要注重科学技术水平的提高, 更重要的是还要注重各个环节的相互配合以及协调作业。从某种意义上而言, 水利工程建设是一项比较复杂的施工作业, 所涉及的专业知识也是比较广泛的, 所以针对各个施工环节必须进行合理的选择以及协调作业, 这样才能从根本上促进水利工程建设的发展。例如, 我国淮河流域在进行水利工程建设加固改造时, 所涉及工程作业就有100多个项目, 且专业各不相同, 整个施工作业相对比较复杂, 工种比较繁多, 对此, 协调彼此间的作业是极其重要的。
1.2 施工难度大
从某种意义上来讲, 我国早些水利工程建设大多处于相对比较空旷的地区, 随着水利工程建设周边环境的变化, 城市发展建设的不断扩大, 对水利工程建设施工改造环境也带来了一些新的问题, 施工环境面积的缩小, 部分施工作业之间存在着难以协调作业的情况, 不仅如此, 在相对比较狭窄的情况下还不能使用大型的机械作业, 只能靠人工进行施工作业, 这就大大降低了水利工程建设的施工效率, 也影响了质量。此外, 有些水利工程建设在改造过程中由于受到外在因素的制约, 不免要被迫停止施工作业, 这对水利工程建设也会产生极其不利的影响。有些严重的, 甚至会出现行事纠纷。
1.3 变动因素较多
在水利工程建设施工中, 往往由于施工工期比较长, 受自然因素及人为因素的影响比较严重, 这些因素的发生不仅仅会对水利工程建设质量产生影响, 更加会对人们的生命财产安全构成威胁。所以在实际水利工程建设施工中, 必须对各种可能出现的影响因素进行合理有效的预防及控制, 对水利工程建设施工进行全方位的整改, 与此同时还要注重监督审查作业对水利工程建设的影响, 避免施工中因人为因素而出现的各种质量问题, 要对施工质量进行全面的审查。
2 水利工程运用加固改造技术时存在的问题
2.1 施工的安全问题
在水利工程建设时, 加固技术的使用并不是单一存在的, 它必须结合水利工程建设施工的具体情况, 对相关的爆破技术、设备吊装、水上作业等进行有所了解与掌握, 然后针对水利工程施工中可能出现的高危作业进行风险评估, 这样不仅仅可以确保水利工程建设施工质量, 更加能有效地保证水利工程建设施工作业人员的自身安全。
2.2 防洪能力水平较低
近年来, 随着水利工程建设项目的逐渐增多, 对于水利工程建设防洪标准也提出了新的具体要求, 以往传统的水利工程建设防洪能力并不符合标准要求, 缺乏对江河湖泊水文的预测能力, 且没有对暴风雨及洪水次数进行有效的整理分析, 尤其是利用先进信息技术对防洪能力以标准预测, 更能有效的提升水利工程建设的防洪能力。
2.3 堤防出现渗透、稳定性的问题
在水利工程建设中, 堤防渗漏是比较常见的一种质量问题, 渗漏的出现不仅会对水利工程建设自身造成一定的影响, 还会对部分土体颗粒产生影响, 随着水流渗透压力的逐渐增强, 必然会导致土体的松散, 进而产生滑坡等现象, 这种现象的发生将对整个水利工程建设施工质量产生极其严重的影响。所以, 在进行水利工程建设施工时, 必须对土体结构进行研究分析, 保证其土体的稳定性。
3 水利工程相关的加固改造技术方法措施
3.1 严格水利工程加固改造技术的施工建设程序
在对水利工程建设施工进行加固改造技术的同时, 首先必须对水利工程建设施工进行严格的控制, 依据施工程序对水利工程建设进行加固技术改造, 并结合水利工程建设规划区域标准以及改造技术方案进行可行性研究, 这样不仅仅可以制定出合理的加固技术方案, 更能有效地改善水利工程建设施工中存在的一些不足, 同时还要注重财务资金对水利工程的影响, 加强财政部门的管理与审查。
3.2 规范水利工程加固改造技术的施工标准
3.2.1 严格规范水利工程的施工规范标准。
水利工程建设的监理代表在对水利工程的进行监理时, 要严格的按照我国相关的法律政策和技术规范章程, 对水利工程建设中需要的施工合同文件进行制定, 严格设计文件与设计变更文件, 并制定业主与监理工程师制定的施工组织设计与施工技术方法措施、设备生产制造的安装说明数与技术标准, 最终有效的做好水利工程建设的法律规范和设计工作。
3.2.2 要求水利工程的监理人员熟悉相关的工程设计规范。
在进入水利工程的施工场地后, 相关的监理工作人员要对水利工程的设计图纸、技术标准、监理规范以及合同条款等内容进行熟悉, 正确的运用自身具备的监理职责。
3.3 对水利工程的施工组织设计和施工技术方案进行检查
3.3.1 普查施工场地。
监理工作人员进入施工场地后, 要和工程项目的承包商对工程的施工情况进行检查。
3.3.2 监理人员进行施工指导工作。
监理工作人员将自身的作用充分的发挥出来, 对承包商制定的施工方案进行监督, 保证顺利施工。另外, 还要对加固改造技术使用的部位与运用的施工工艺、施工材料以及施工方法, 严格的按照工程的设计与技术规范要求进行监理。确保水利工程施工组织设计的科学性和施工技术方案设计的合理性。此外, 增强施工工艺试验, 提前将工程存在的安全隐患进行消除。
3.3.3 坚持预防为主的原则。
监理人员定期的举办工地例会活动, 事前对工程的关键施工技术进行交底工作, 将在施工过程中可能出现的问题进行分析, 对承包商提出相关的建议, 防止出现事故隐患。
4 结束语
总之, 水利工程的加固改造技术具有特殊性、复杂性的特点, 在运用加固改造技术时, 要对水利工程中存在的安全隐患与病害进行分析研究, 及时发现其中存在的问题, 并采取相应的积极有效的措施, 最终有效的提高水利工程的建设质量。
参考文献
[1]王崴崴, 周丽明.浅析水利工程堤坝防渗加固技术[J].黑龙江科技信息, 2013 (9) :125-126.
[2]何峰.简析水利工程加固改造技术[J].中国新技术新产品, 2013 (22) :102-103.
[3]刘国友.浅析水利工程堤坝防渗加固施工技术[J].科技创新与应用, 2013 (24) :222-223.
[4]杨娜, 庄陆挺.浅析水利工程堤坝防渗加固技术[J].黑龙江科技信息, 2013 (10) :148-150.