暑期学车

2024-07-10

暑期学车（精选13篇）

暑期学车篇1

暑期学车实践报告

暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。

学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。许教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。许教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。

事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧吗！

一．移库要领（二进二退）：

第一进重点：

1．慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开离合器；

2．车头一半过中线时、方向迅速向左打死；

3．车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。

第一退重点：

1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；

2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；

3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。

第二进重点：

1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；

2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；

3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。

第二退重点：

1.将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；

2.头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；

3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。

二．路考要领：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。

2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。

3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。

4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚

刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：

1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。

2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。

5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。

暑期学车热来袭篇2

双江:伪造驾驶证被抓

7月16日下午13时50分,双江县交警大队民警在国道214线K2821+400米处执勤时,对一辆由小黑江驶向县城方向的车牌号为云S.C510X普通二轮摩托车例行检查时发现,该车驾驶员李某出示的“E”类机动车驾驶证颜色较浅,有伪造嫌疑,民警立即使用警务通进行核查。通过细心劝导,驾驶人李某承认自己未取得机动车驾驶证,托朋友花了800元买了个假证,企图蒙混过关。双江县交警大队依法扣留了普通二轮摩托车,收缴了李某使用的伪造驾驶证,目前,案件在进一步审理中。(张东明张黎)

凤庆:全力救援群众

7.20凤庆小湾山体滑坡事故发生后,临沧市凤庆县交警大队小湾交警中队立即组织全部警察和协管员,全力投入到疏散群众和疏导救援车辆中。大队也抽调了数十名警力全力支援疏导救援工作。据介绍,目前交警部门正在积极配合政府部门开展营救工作,山体滑坡并未对道路通行造成影响,进出小湾镇的道路通行无阻。但由于连日阴雨,道路湿滑,来往车辆应当注意安全行驶。(李竞)

■新闻发生在:玉溪

目前, 澄华路路面改造工程已基本完工,形成事实通车。为了确保行车安全,预防重特大交通事故的发生,华宁县交警大队于7月16日对澄华路华宁辖区路段进行全程排查,将存在隐患及整改建议上报县政府,县政府及时组织相关部门进行会诊,决定增设防护墩、防护墙、交通标志、标牌等设施 ,对澄华路交通安全隐患进行集中整治。(普德辉)

■ 链接:

交警部门排查建议:对澄华路有效路面全线外侧路肩加高与有效路面相齐;在通往自然村以上级的路口设置交叉路口标志;较危险急弯路段设置急弯标志;对人口较多且无任何交通标志的村庄路段设置通过村庄标志;在学校路段设置“慢”警告标志和“学校”辅助标志,针对华宁七中门口多次发生交通事故,在该路段设置震荡减速线;对澄江与华宁交界处至者北村村口)、白马坡等5处下坡路段外侧设置防护墩。其中对“白马坡”、“老李箐坡”下坡路段中的急弯外侧、“白马坡”坡脚细土村路段左侧设置防护墙,在“白马坡”、“老李箐坡”坡顶设置警示牌;在“白马坡”坡顶建立固定加水点。

■新闻发生在:红河

“我为科学发展献一策”

近日,建水县交警大队组织开展了“我为科学发展献一策”活动。在开展“我为科学发展献一策”活动中,该大队民警深入基层、深入农村、深入群众体察民情、了解民意调查研究掌握的情况,向县委、县政府和有关部门就如何加强道路交通管理预防道路交通事故积极建言献策提出了宝贵意见和建议。(周万红)

■新闻发生在:大理

零距离接触警营

暑期学车篇3

1，不要轻信广告和超低价的诱惑，这玩意儿不是有形的商品，而是一个服务套餐，其质量相差有天渊之别。完全可以依靠生活中的朋友或熟人给你介绍个教练，好与不好，我想他给你的答案应该还是比较中肯的。但在这里打断一下，这个熟人或朋友，应该是已经拿到驾照的朋友了，而且这个朋友千万别是什么教练的亲戚或亲属什么的。因为这样的介绍会失真。还有另一种现象是有太多的学员为了自己考试不被拖延，只好没着良心，拉你进火坑。而他则可以逃出生天了。

2，如果没有这样的朋友，也可以看看各个驾校的宣传。杭州好教练彼彼皆是。但是好却不代表一定适合你。驾校和场地根本不是一个地方。而你将来去的最多的不是驾校，而是场地训练。去看一看，转一转，不要懒。现在的辛苦，远比你将来吃苦要好的多。看看线路是否方便，距离的远近，对你将来消耗的精力有很大的关系。

3，不要一味的贪图教练接送，杭州的路况。不可能实现到家门口来接送你，无形中，你被局限了自由，教练定好了时间，你就好比被上班制度约束了一般，你迟到5分钟试试看，即使教练人很好，同车的学员也会对你白眼吧？去早了，白辛苦的等待，去晚了，害师傅与同学们等你，多不好意思啊，所以尽力去找个，可以自己来去的场地。一个车4个学员，一天8小时计算吧，扣去吃饭时间，我看你最多训练1个半小时吧，为了这1个半小时，你却为了要接送，而把一天的精力时间都消耗在场地上玩手机了？你值得么？和教练打个招呼，约好什么时候，一天剩余的时间大可以拿来睡觉。保持好的精力，学习起来，事半功倍。

4，驾校中的在岗教练数以百计，最好事前能和教练见个面，你选了驾校，一样可以去选一个教练，毕竟现在年轻人越来越多，而教练的年纪普遍总比你们大一些吧，言谈中也可以体会出教练的为人，乃至看看教练的穿着，言谈，嗜好，等等诸多现象。并不是说教练不好，最怕的是有代沟。顺便可以打听一下，教练家住那里，找个和自己顺路的，岂不更妙哉。另外，虽然每个教练都拿着驾校的工资，但你直接找个教练帮忙报名，那么该教练会得到驾校100-200左右的奖金，你的学费没多花一分钱，却卖了教练一个大面子，你说，他将来多少总要对你客气些吧？

5，在正常的情况下，学车价格也会有小幅度的高低，千万别贪图一两百块的差价，驾校的成本本身也会有所高低，在远郊的场地，价格自然低，你明明是个市区人，请问，你便宜个2-300跑远郊去学车干什么？而靠近市区范围的，自然企业成本也高，毕竟市区内的人口要大与郊区，浙江和青海的物价能比么？也就是那么个道理。但也不是说价格高的就是好，你如果是一个远郊的住户，没必要跑市区学车。总之一句，就近原则。

6，有很多朋友曾问我，@@@@是全包的价格么？我不明白这句话从什么时候开始的，一般来说，驾校报出来的价格就是指所有费用，包括理论的980在内了。但我想这句话的由来，总是因为这个社会上有少数的害群之马吧，事后再问要这要那。那么同学们以后就这样问一句，是否当场开发票的？因为这句话代表了你已经交清了所有费用，因为任何一个驾校不可能给你开几张发票的，只要一手交钱，一手交发票，即可。

7，虽然学车，在当今社会已然成了消费项目或服务行业。但在杭州的教练普遍是江浙地区的人，江浙地区有江浙地区的人土文化。而且普遍教练并没有接受过高等教育。[我指的是本科含以上]，所以他们有自己的民生风俗。他们喜欢传统的本土文化，更喜欢你们与他的关系是师徒。所以你要喊；师傅，而且不要带姓。这样显的亲。如果你要喊教练，那也可以，但记得，教练教练，前面要加一个姓氏。光喊教练两个字。又显的生份了。因为每个都是教练，每个学员也都是学员，最最不该称呼的就是老师，千万别拿自己和教练形容成师生关系。随和的人无所谓，但有些敏感的那就难说了，你叫老师，很有可能他会感觉你在讽刺他。

[这一条，只是几年下来我个人观察到的一些经验之谈吧，希望大家不要以遍概全]

学车倒桩心得篇4

上车先调好座位，左脚踩下离合器，挂入倒车档，放下手制动。右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧中玻璃看出去，缓抬离合器，向后倒车，当眼睛与1、6号杆成一直线时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜刚看到3号杆时露出车尾时停车，把方向回正。

右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧后玻璃最边角看出去，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，当好看到1号杆时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜看到车尾与地下的黄线平行（注：所谓平行，车尾略微比车头离黄线的距离窄一点）时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

当车停稳后，放开刹车。把方向回正。这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线超过地面后边黄线10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。移库一进：挂入1档，把方向盘向右打死，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左突筋过1号杆10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当感觉车身与2—3号杆垂直时停车。这时，有三种情况，①从车子前车盖看出去，感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离超过20-30㎝，把方向回正。把车向前开，直到感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离20-30㎝时，停车（②车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离正好20-30㎝。③车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离不足20-30㎝，这两种情况都是直接停车）。

一退：挂入倒车档，把方向盘向右打死，把头靠在车座上，身体向左侧，车座挡住左眼，用右眼观察，缓抬离合器，向后倒车。当右眼看到后车门开门锁的末端的延伸线与5号杆重合时，停车。把方向回正。

二进：挂入1档，把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当看到2号杆在前车盖左前缝与左突筋中间时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

回正方向，缓抬离合器，车子前进，看到车子左前角距2号杆1m时，停车。

二退：挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就立即把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线刚与地面后边黄线相交时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。斜出库

挂入1档，把方向盘向左打一圈，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左前缝过3号杆5--8㎝时，停车。回正方向，缓抬离合器，车子前进，观察车头与2-3号杆的距离，哪边大，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，到两边距离一相等，马上回正方向盘，当车子右倒车镜接近2号杆时，看右倒车镜外壳的最边缘是否擦碰2号杆，当右倒车镜过了2号杆后，马上要看左倒车镜，看它的外壳的最边缘是否擦碰3号杆，（不论左、右，如果感觉倒车镜要擦碰“标杆”都应及时修正，）

当左倒车镜过了3号杆后，应把头靠在车座上，身体向左侧看车前门内保险杆，当保险杆与3号杆重合时，停车。向左打一圈方向，向前开，当车身正停车。并把方向回正。反手倒库

挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车。应把头靠在车座上，身体向左侧，眼睛看车左前窗后边沿，当视线距3-4号杆的连线10㎝时，停车。

把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到1号杆刚露出车尾时，停车。回正方向。

把头靠在车座上，身体向左侧观察车左中、后玻璃的分割斜筋底部与2号杆的位置，缓抬离合器，向后倒车，使两者重合，停车。

把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到车尾与地下的黄线平行时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。回正方向。

这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车身一正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后倒车，当看到车子左前角距2号杆1m时，停车。出库

挂入1档，右肩靠在车座上，头向右侧，缓抬离合器，车子前进，当眼睛看到车右侧中玻璃与后玻璃的分割框，挡住1号杆时，停车。

向右打死方向盘，缓抬离合器，车子前进，感觉车身正，停车。回正方向。

向前开，眼睛通过左前小窗看地下的黄线，当左前小窗边缘与黄线平行停车。

学车心得篇5

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过一年多的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

从我们这批学员开始，我们要先上车，经过教练的训练，从而确定哪些学员可以考科目二，然后再报名考科目一，然后进行以后的每一科考试，直到拿到驾照。我们边上车练习，边学习学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。

要考科目一首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

我们进驾校第一天就开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在李教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在李教练的耐心教导下，经过一个月的学习与练习，我们参加了五项考试，我是个幸运的人，虽然说我们的五项考试比以前的简单多了，但我们还是练习了一个月之久，终于通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在李教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢李赵平教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

“学车”记篇6

我一怒之下，把自行车扔到一边进屋看电视去了。“呜，呜，呜！呜呜呜！”我听到了院子里大黄狗的笑声。是的，就是笑！当时我正因为摔倒了而生气呢，这不识时务的大黄狗在这个时候笑我，我当时的火太大了，差点把姥姥家的沙发给烧掉！

我冲出去骂道：“你这个不识时务的狗东西，竟然笑我，等我学会自行车看你还敢笑？”大黄狗似乎被我骂怕了，躲进窝里不敢出来。

我来到小自行车旁边，一转身坐在了上面，猛地一蹬腿，自行车飞快地冲了出去，我被这速度吓得手足无措，当时就惊呆了。小自行车在向前飞驰，撞到了一辆比它个头大许多的自行车上。我摔了个仰面朝天，两辆自行车相撞也侧翻在地，还撞倒了其它一些物件，地面一片狼藉。

大黄狗因为之前被我骂了个狗血喷头，不敢再在我面前嘲笑，只得偷偷地闭上眼睛假装睡觉。

我呲牙咧嘴地站了起来，开始了新一轮挑战，我轻轻地、小心翼翼地蹬自行车，尽量不让它倾倒。又摔倒了几次后。我找到了摔倒的原因，再练时眼睛不紧盯着自行车，而是朝着前面望去。这时，我终于能掌握住平衡，不再摔倒了。

这就是胜利！我得意洋洋地向趴在那里的大黄狗看了一眼。这时，我又想到，自己只是直线骑行不再摔倒，谁知道拐弯会怎样呢？于是我慢慢地练起转弯，绕着玫瑰花丛转了几圈后，我竟然没有倒过一次。“我能拐弯啦！”我高兴地喊着。每次要摔倒时我总会飞快地从车身上面跳下来，避免了几次“交通事故”。

经过几天的努力，我终于可以熟练地骑自行车了。这时，别提我心里有多么高兴啦！

朋友啊，请你相信吧，小事大事一理：翻过那无数座山，经历过无数的风雨后，一定能看到全新的风景！

学车心得篇7

起步停车,倒车

1.上车后，左手伸直把住方向盘，左脚踩死离合器（脚后跟向右），右脚踩刹车

2.右手搬下手刹，右脚松开刹车，右手将档位打到一档（左上）

3.右手放在腿边，左脚轻轻松开离合器，汽车开动，左手控制方向盘调整汽车

4.停车前，左脚踩死离合器，右脚轻踏刹车

5.将档位调制倒档（右下），此时，右腿抬到座位上，头向后看，右手放在右边座位靠背

处，肩膀贴在自己座位靠背处

6.轻松离合器，汽车缓缓倒车，同时依靠左手打方向盘调整车身。

注意：如果不踩死离合器，直接刹车则汽车将熄火，即刹车必须踩死离合器（练习时）调整档位必须踩死离合器

倒车时，汽车调整方向与方向盘相同，即车尾向右则方向盘也向右

移库

1.倒乙库（向右）：首先车红点到黄色杆子处方向盘向右打一圈，后根据感觉打

死或调整

2.移库：先方向盘右打死（轻松），左车灯过中杆迅速将方向盘左打死，调整好

位置停下；挂倒档，方向盘再次右打死，当车后面最右边竖杆过中杆迅速将方向盘左打死，等车尾平行时将方向盘回到正位，调整好位置停车。挂1档，再次右打死，左车灯过了中杆回两圈（回正）看情况方向盘向左打一圈。将车位置调整到左车灯在中杆停车。挂倒档，右打死后回一圈，看左侧倒后镜，车轮一过黄线迅速左打死，将车调整正停车，注意车尾位置。

3.出库：车启动是向左打一圈，后调整回正，当车有车尾出杆时左打一圈，后

调整左打死，车正后停车

4.移甲库（向左）：当眼睛看不到最近的杆左打一圈，后调整左打死，进库两米

后停车准备出库。

5.出库：当车头出库后右打一圈，后当右车尾出杆后右打死，车正后方向盘回

正，停好位置，结束。

定点停车：

1.看准黄线，当后车轮到黄线时停车，注意车的左右间距，踩死离合器和刹车

坡起：

1.此时轻松离合器，当离合器有咬合住的感觉时松刹车，然后再轻松离合器，车开动！

侧位停车:

1.出:车启动向左打死,车头到位后回正，当右边倒后镜到右边杆子处右打一圈

2.进：车后右边竖线和杆子平行右打死，当车左边第二个点和右角杆平行时回

正，这是看左边倒后镜，车轮压黄线左打死，车进来后平行了回正，后车轮到黄线停车。

学车心得篇8

1、起步。

1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好安全带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。

2）前行，进入侧方位停车区。

2、侧方位停车

1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消失后，看右侧后视镜，黄色“T”型出现后停车。

3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色“T”型消失后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，出现第一个拐角，当看第二个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。继续侧身歪头观察左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。慢慢的等车身与黄线平行后，停车。

4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。

3、定点停车

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线出现在左侧后视镜下边缘时，准备刹车，当黄线的一半出现在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。

4、半坡起步

1）打开左转向灯。

2）左脚慢慢松离合，等到车子抖动到一定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。

3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩到底，通过右脚踩踏刹车控制车速，让车子缓慢前行。

5、直角转弯

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致一致时，迅速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。

6、S型弯道绕行

1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于S型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。

2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着S型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会慢慢的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。

3）当左侧车头碰到S型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消失在视线里时，再往前走50CM左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，S型弯道绕行结束。

4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。

7、倒库

1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10-15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。

2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。

3）前行过程中，当前方黄线消失在视线中时，开始注意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘大概有10-15cm左右，停车。

4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右“L”型出现在镜中时，就要特别注意，此L型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观察车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观察车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消失1S后，开始刹车，右侧倒库结束。

5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧“L”型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开始刹车，左侧倒库结束。

北京公交驾校学车记篇9

交了报名费，换来了一本关于理论考试的书。说实话，翻开几页看了看，我一点都不担心考不过，相信自己能搞得定。上三天理论课，再过个三五天就可以在网上预约科目一的考试。第一天去上理论课抱着一颗认真听讲的心，教理论的老师是典型的北京大爷，一口的京腔京韵，讲几句理论就开始侃。于是第二天第三天就不怎么听了，大部分学员都和手机交流，如果三天缺勤的话，科目一肯定约不了。理论老师讲的什么没记住，但是他推荐的驾考宝典app绝对是重点。不看书就用那个多练练，题也就会了，我信心满满。app当游戏玩得滚瓜烂熟，考完之后再打开回顾时，已经忘得差不多了。参加科目一考试的人特别多，在好几个不同的教室等着点名。经过漫长的等待之后终于准备上机器考试了，考科目一当场有两次机会，一次考不过还可考一次。我一心想早点答完，争取第一个走人，但紧赶慢赶还是有一个人比我快，答完虽然不是满分，但也是一次成功，连蹦带跳地就出考场了。

上车学习科目二，因为报的是快速实战班，不需要自己约车，等驾校联系的这段时间，如果是个性子急的人一定很煎熬。名字叫速战班，但速度可真是不敢恭维，我实在等不及，打电话咨询才知道，还要再等个20多天才能排上科目二的训练。终于等来了驾校的确认电话，选择中午12点半到下午5点的课程，连上10天。这个时间段正赶上学车热，确认完又等了将近10天。科目二的第一天，先是报到刷卡分车认老师。两个人一车，和我一车的是个同岁的北京姑娘，再看着其他车的分配情况，差不多都是把同龄的人分在一起。教练是个中年大叔，上车就戴上墨镜开始起范儿，好多人都给我灌输驾校的教练多么凶煞，脾气如何不好，不苟言笑什么的，练不好冬天还会被罚吹北风，小姑娘说不定都得被他骂哭了。但我遇上的这位教练，刚开始是一点都不笑，第一天结束时“严肃”的防线被我打破了。

上车不起步，先是熟悉车辆，传授几个要点：调整座位、后视镜、手刹、离合器、刹车油门和挡位，再就是认识仪表、雨刮器、灯光的使用等。对了，还有上车前的注意事项，尤其要记着绕车转圈检查，否则考试时候就直接不合格了。这些做完之后就起步了，我尝试开过的是自动挡的车，手动挡是第一次，和自动挡比起来确实是有点复杂，教练教得还挺认真。同车的另一个姑娘先上手，她挺内向的。换我上的时候，教练没说几句我这车就开起来了，从慢到快，第一天就开始绕大圈。我是胆特大的那种，教练也认可了这一点。人家姑娘绕大圈斯文到让教练着急，我绕大圈时一圈比一圈快。熟悉换挡之后，顺着就加到了5挡，教练说能超车之后，更是搂不住了。我绕完一个轮回后教练直接给我来了句：胆真大。驾校的教练几乎都是阅人无数，一天下来就能把你看个透，再跟你唠唠，基本就抓着你的性格了。

经过第一天之后，后面几天就开始专注于科目二的考试内容了，前几天先练直角转弯、曲线行驶、拐弯，和教练也越来越熟了。教练也算是知道我这个没心没肺外向的性格了，完全百毒不侵，开玩笑也不计较。因为同车的另一个姑娘比较沉默，不会接话茬儿，他没事儿就冲我开涮。开始练的时候，有几个毛病，例如起步的时候脚不爱放在刹车上。他说再不放就开始拿笔敲我了，我特爷们儿地跟他说随便敲打两下也没事儿的，把他给震住了。教练总爱对我和同车的另一个姑娘说：“两个真的是完全相反的性格。”最典型的就是挂挡的时候，打第一天开始，教练每天几乎都在吐槽我会把他的挡位给掰断了。每次他一提这个，我就无言以对，因为自己真的是手重，一挂挡都得特带着劲儿划拉，轻易还改不过来。后来教练问我是不是练过跆拳道什么的，我认真点了点头，他还特惊讶地说自己也就瞎猜猜。同车姑娘挂挡的时候，教练说她是真不使劲儿，挂不上挡是常有的事。

中间几天就练倒库什么的，科目二有两个倒车，侧方停车和倒库。刚开始练倒库还是挺准的，但一练久了就越倒越歪。身边的小伙伴都说倒车难，自己倒觉得倒车还好，过曲线行使才是我的硬伤。第8天的时候还有个内部小测试，几个人来跟车，查查学的怎么样，看教练教的怎么样。开始打先锋，还没出停车场大门，我就带头先丢人，大门没出熄了两次火。还好出了大门之后没什么大问题，一圈车转回来，教练让说自己有什么毛病，反正都得被唠两句。我直接把出大门的一系列问题添油加醋地给他报了一遍：“没出门就熄了两次火，没打灯，踩着刹车不踩离合没换挡，也没观察……”这一大段说完的瞬间就把他逗乐了。

练了10天之后，学校就给排了科目二的考试，刚学完间隔没多久，所以去的那天还算没忘。科目二考试那天通知8点去排队，坐早上不到6点的班车就进去了，一直到11点多才点到我的名字。一上午考试的人特别多，放眼望去也得有三四百人。刚开始坐那儿时还有点紧张，但半天也没点到自己，这劲头就磨光了，只想早点结束，能赶上中午班车就行。现在科目二都是电子监考，一人一辆车，每辆车上安个电脑，直角转弯、侧方停车、上坡定点停车、曲线行驶、倒车入库，5项都是电脑评测。考试那天运气特好，一次满分全过了，特别有满足感。

科目二完成之后就可以约科目三路考的训练了，科目三考试时候要换成新款桑塔纳。和老款桑塔纳不同，新款的桑塔纳什么都轻，方向盘轻轻一摆就过去了。前一段学的时候开惯了老款桑塔纳，瞬间觉得新款没感觉，挂挡什么的都太轻了。路考训练过后，就可以约科目三的考试了，在那之前也可以提前把科目三的安全行使课上了，都叫这个科目四考试。考完科目三的路考，上完这最后一节关于科目四的课，就可以排最后一次理论考试了。科目三的考试同科目二一样，需要早早的到那儿，但也是到快中午的时候，人等得都快不耐烦了才叫到名字。科目三的路考就开到外面的路上兜了一圈，没什么大错误的话考官还是会让过的。两人一车，跟我同车考的那哥们儿，上来不拉手刹就开走，考官看着他半天，他也没感觉。我在后座想提醒他又不允许，憋笑憋得好辛苦。因为在他之后考，吸取了一些他的错误，我也很顺利地通过了科目三。

科目三之后约了科目四（科目三理论），时间赶得特别合适，约到年前的考试，科目四考试过关当天就可以拿本了。因为对科目一的自信，觉得科目四也难不到哪儿去，所以app软件里的题没怎么做就直接去考了。科目四当天考试的时候，一看到那题我这自信心被打得一干二净，连多选题都跑了出来。但还好那天运气不错，好几道不确定的题，连蒙带猜的也对了。从考场出来的那一刻，瞬间觉得无比轻松，马上就可以结束自己将近三个月的学车生涯了。科目四通过之后，等了两个多小时就拿到本了。

那天领本的人还蛮多的，看到大家包括我拿到驾驶证，只有一个想法，不会又多了几个马路杀手吧。回头跟师傅打了个电话，驾校这一课算是圆满结束，终于把从小到大最想做的事情搞定。网上有人说：没有老手陪驾一万公里，新手最好不要一人上路。说白了，想成为一个老司机还早着呐，驾龄不到一定程度，驾驶心理是不成熟的。嗨，也算是多了一项技能，感觉自己棒棒哒！

（编辑·麻雯）

mawen214@163.com

学车心得篇10

①领好车，掌握好车身距黄线的距离，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停止线，不可过线。②看清点，按平时训练的步骤，一步步来，一般没有太大的问题。

七、曲线行驶

①放慢车速，2个一圈半，按平时训练的，没有问题。②我做的时候是按车头外角切着水泥墙跟地面的交界线走的。

八、听到语音提示，所有项目结束，把车开回起点，到达指定地点，停车

------挂空挡-----拉手刹----熄火(这次考试没让熄火)------解安全带------下车。(补充一点：每个项目开始前和结束后，都有开始和结束的语音提示，在这个过程中一定要按照要求来。)

学车记_ 篇11

那是一个阳光明媚的午后，我正闲着没事干，在院子里转悠，想干些什么事。我猛然间看见了放在院子里的自行车，那是爸爸给我买的，因为不会骑，所以买回来到现在还没有骑过。这时我脑海里漂过一个念头：学骑自行车。对，就是它。想到这，我便大声嚷嚷起来，把爸爸妈妈全部给喊了出来。

我又把我的想法告诉了他们，他们听了，连连叫好，于是，他们便把自行车搬了出去，刚搬出去，我便吵着要骑，爸爸只好把我抱上去，他在后面推，我在前面骑，就这样骑了一会儿，自以为是的我以为已经学会了骑自行车，便吵着要自己来。可是真正到自己骑时，我紧张得手紧捏着车把，手心里还直冒汗，心里好像有十五个吊桶打水――七上八下，没个底。

妈妈在一边鼓励我，我也听不进，只听到自己“怦怦”的心跳声。就在这头脑混乱中，我骑着车前进了。不好车子歪了，我心想：完了，完了……赶紧闭上了眼睛。咦？怎么没倒？回头一望，原来爸爸的手扶着呢。

哦，虚惊一场。可还没等我缓过神，“啪”一声巨响，车子撞到了石头，一下子，我连人带车和大地来了个亲密拥抱，我哇哇大哭起来。骑自行车可不那么容易啊！

互联网学车 “轻”“重”博弈篇12

2016年1月，四个轮子创始人赵健拿到了来自同心文鼎基金的450万元天使投资，这距离他的项目上线刚过去半年。拿到融资之后的赵健忙碌了很多，也对未来充满憧憬，“很多传统驾校迫切想跟我们合作，未来互联网学车公司可以跟车管所直接对接，互联网驾校将成为机动车驾驶员培训中心” 。

“直考”触动千亿蛋糕

“互联网+”的风潮席卷各行各业，2015年终于吹到了驾培领域。这一年，各种互联网驾校如雨后春笋拔地而起，成为风投追逐的热点（表1）。

事实上，驾培一直是块大蛋糕。公安部数据显示，从2010年至2014年，机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人，2014年的新增驾驶员达到2784万人。按照汽车培训驾驶人均价格近三年的平均数4000元计算，市场规模已超1000亿元。

长久以来，中国采用的是与日韩类似的模式，由专门的驾驶培训机构对学员进行集中培训，驾校对驾考具有专营权。因此，这块价值千亿的蛋糕原本一直属于半垄断性质。越来越多的学员去抢夺有限的学车和考试资源，让驾校在享受暴利之余也遭受了众多的吐槽。驾培第一股东方时尚（603377）的挂牌揭开了驾校高毛利的冰山一角，其2014年驾培服务毛利率接近60%，驾培服务收入达到12.7亿元，盈利能力远超陪练服务（表2）。

直到2014年，公安部放声，有意提倡“自学直考”，互联网圈子开始盯上驾培行业。2015年12月，公安部、交通运输部发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，由此拉开了驾驶证培训考试制度改革的序幕。《意见》指出，将建立统一的考试预约服务平台，考生可自主选择考试时间和考试场地，改变由驾驶培训机构包办报考的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。至此，驾校学员可以摆脱驾校绑定，自行考取驾照。

不过，目前“自学直考”在各个地区的落地执行情况不尽相同，许多城市车管所采取了指标限制的方式来试点直考。而所谓的“自学”也有着相当严格的要求：学员需要在教练车中，由符合资质的人员陪同，在特定场地进行训练。其中，符合条件的教练指“包括取得相应或者更高准驾车型驾驶证5年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故，没有记满12分记录”等;特定场所原本指的则是驾校的封闭场所和路面考试的指定场所。

这些制约均决定了“自学直考”很难大规模展开，传统驾校在可预见的未来仍将发挥主导作用。只是，互联网渗透驾校的战争已经打响，驾考顽疾积累多年，针对传统驾校收费高、费用不透明、服务差、潜规则多等不良体验，用互联网进行改造无疑是市场、政策、驾校和学员各方都能接受和认可的模式。

重资产模式：自营把控服务质量

互联网学车的重资产模式指的是自主招聘教练，自有或租用驾校车辆，自有或租用训练场，自主定价和管理培训，相当于自营互联网驾校。这种模式可以更好地把控学车体验，通过自营解决传统驾校的痛点。

好好学车的“重”体现在自有教练上。公司创始人王建军认为，互联网驾校类似互联网金融，互联网金融的本质是金融，互联网驾校的本质是驾培，借助互联网，可以通过做重服务和做深体验来降低低频的劣势，从而建立行业壁垒，做出差异化。

好好学车平台上有超过150名提供标准化驾培服务的教练，全部为全职员工，享有底薪、绩效和五险一金。公司选择经验丰富的教练，针对性地进行标准化培训。另外，其还广招十年以上驾龄的“白纸”教练，把优秀教练的经验融入标准化教学大纲中。好好学车对教练的培训为期15天，再由资深教练带着上岗7天，最终接受考核，合格后方可上岗，不合格则需进行下一轮的7天培训。

58学车同样也是自聘教练，但与白手创业的好好学车不同，58学车身后站着的是58同城。2015年2月，58同城全资收购驾校一点通，借此切入驾考科目一和科目四。同年6月，58学车在公司内部开始孵化，驾校一点通和58同城都能为其导来一定的学员流量，58学车由此具备了本地生活的流量入口。同时，其还可与58同城旗下驾校一点通和e代驾等关联公司形成业务协同。

58学车最先在杭州进行试点，签约了数十名全职教练，这些教练原本都是挂靠在驾校下面自负盈亏的个体教练，学员可通过 58 学车预约教练时间、完成线上支付以及后续的评价等。

猪兼强则在广州和武汉开展大规模的直营，坚持“非挂靠、不中介、全直营”的商业模式，通过收购传统驾校进入互联网驾培市场。截至2015年12月，猪兼强仅在广州就拥有16个训练场，总计18万平方米，武汉子公司拥有4个训练场，总计2万平方米。控制传统驾校之后，公司再回购教练车，聘请教练（挂靠模式下车归教练所有），从而实现驾校、训练场、教练、教练车四位一体，统一由猪兼强管控。

重资产的直营方式虽然能提高对学车体验的控制力，但耗资巨大。成立于2014年的猪兼强仅在广州市场投入的广告费用就超过了1亿元，建立了超过200人的地面营销推广队伍;另外其还拥有超过100人的专业教练和客服团队。除了前期投资大之外，此种方式还要与传统驾校进行正面厮杀，扩张不易。

轻资产模式：美团式导流

正因为如此，大部分互联网选择了轻装简行的方式切入驾培领域，将有限的资源放在了自己最有优势的地方—获取流量。在轻资产模式下，训练场、教练员和车辆都不是自有的，而是来自与传统驾校的合作。互联网公司主要是为传统驾校引流，不会深度参与后续的培训服务。

车轮互联在成立之初遵循的是“工具+社区”的发展模式。最先推出了一系列针对车友的工具，如“车轮查违章”和“车轮找车位”，在此基础上又推出了车友社区“车轮会”。为了把握汽车服务链最初的入口，车轮互联开始进军驾培服务。其原有的工具类产品“车轮考驾照”提供的服务是学车资讯和指导，已经积累了超过5000万准学车用户。为了打造闭环，创造更好的用户体验，车轮考驾照从一个线上资讯产品转型成O2O的互联网学车项目—学员以模拟考试的方式学完科目一，再根据地点、时间、教练口碑来选择适合自己的培训驾校。筛选、预约以及最后打分的一系列动作都可以在移动设备的学生端口完成，而驾校方面也可以根据评分更好地管理教练，从而提升服务。

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由于车轮考驾照在移动端积累了一定的用户基数，因此传统驾校乐意与其展开合作，进入其平台。通过美团的地推模式，车轮考驾照在半年时间内签约超过700家驾校，签约教练近8000名。

四个轮子采取的也是这种模式。四个轮子跟传统驾校合作，为学员提供一站式驾培服务，包括报考套餐介绍、训练场地介绍、教练点评机制等。创始人赵健表示，公司发展的第一步是打造流量入口，四个轮子的优势是线上线下的营销推广能力，可以在不同城市快速复制，并将学员导流给传统驾校。

由于帮助传统教校节约了获得新客户的成本，四个轮子也就有了一定的筹码。“我们会向传统驾校要优惠价格，例如我们的成本比市场价优惠了600元，其中300元会让利给学员，以此吸引更多学员加入，另外300元就是我们的利润。”赵健说，目前四个轮子已拥有400名左右的正式学员，公司有训练场5个，融资之后准备从广东向长沙等地扩张。

由于投入少，又不会与传统驾校形成针尖对麦芒之势，大多数互联网公司都选择了轻资产模式。爱学车从预约切入，做的是教练的评价平台，车兔则是一款集驾校报名团购、题库和学车交流社区为一体的应用，两家都有点类似于学车界的大众点评。91恋车借鉴滴滴的“抢单”模式，学员可以10秒内发布学车需求，教练抢单，将传统的卖方市场转为买方市场，并通过签订三方合同的方式对整个学车过程进行监督。

轻资产模式虽然可以快速扩张，但也有自己的痛点。因为只做导流服务，因此最核心的学车服务仍掌握在传统驾校手中，对学车体验控制力低，互联网对传统驾培的改造效果甚微。网络学员对互联网学车的吐槽包括了：“互联网驾校将可随时更换教练作为卖点，但却会造成学员与教练的相关性低，教练不够用心”;“教练只负责教，不负责教会和考试”;“虽说是按预约时间教，可教练都是带一车大家轮流学，你要是较真，教练把你敷衍过去，吃亏的是自己”等。

为了改善学员体验，一些轻资产模式公司进行了更多试验。1217驾驶学院创始人庄建宏已经在驾培行业深耕了9年，用他的话说，“互联网驾培的所有商业模式都试点做过”。

1217驾驶学院的车辆、训练场和教练也都是通过跟驾校合作得到的，通过线上+线下的全渠道营销为驾校提供稳定生源。在培训环节，公司主打的是“好教练”服务，试图以此建立标准化的服务体系。1217对“好教练”的遴选标准是小驾校的考试通过率排名需在前10%，大驾校则在前30%，且需要出示原任职的驾校校长亲笔签名盖章的推荐信，确保一年内无投诉、无安全事故。而1217会随机抽查5%的教练进行回访，重新审核驾校数据是否真实，凡有问题的教练一概不要。

“驾培行业市场分散，驾校势力特别大，你不能颠覆驾校，而是要通过互联网来改善驾校服务，”庄建宏说，“驾培作为一个低频行业，最为看重的就是服务体验，轻模式很难保证体验的好坏，不容易进行标准化，也不容易把关，需要人力来控制，一旦要依靠人力，模式就会加重。1217虽然是轻资产，可是在招生和好教练这一块是重服务的，先把服务做好，后面再慢慢摸索。”

创业风险大

面对互联网圈子咄咄逼人的进攻态势，传统驾校根据应对态度可分为两类：淡定派和改革派。东方时尚在招股书的风险提示中第一条就提到，尽管目前尚未颁布驾校培训模式改革的具体细则方案，但如未来监管部门推进改革具体细则或方案，修订相关法律法规，实施更加便利于驾驶人培训考试的政策，会对公司的经营带来严重不利影响。

虽然认识到了互联网驾校可能会带来冲击，但大部分传统驾校尚未采取实质性的措施来应对。深港驾校负责人曾对媒体表示，“对于出现网络驾考平台，我个人并不感到意外，深港驾校也一直在推动教学模式、招生模式的创新与发展，但驾校行业毕竟属于教育、培训行业，教学体系能力才是根本，无论驾校还是平台都不能忽略了教学质量这个根本要素”。

也有一些传统驾校经营者转身拥抱互联网。YY学车创始人郑楠，是一个有十年线下驾校经验的80后。他在官网上将团队定义为“挑战传统驾驶培训的革新者”。公司前身是一家传统驾校，成立于2013年，服务了上万名学员。从2015年年中开始，YY学车开始向互联网驾校转型。

目前，YY学车已经基本摆脱了传统驾校的影子。公司的自有场地和车辆并不多，主要是通过跟驾校和教练的多方合作来实现随时随地练车和解决信息不对称带来的一系列学车难问题。除了传统招生方式导入平台之外，公司还增加了地推团队，跟一些平台达成战略合作，成为这些平台唯一指定的报名入口，每月招生在500至1000人之间。

虽然互联网学车刚刚兴起，仍是蓝海，但已经有“前浪死在沙滩上”。宜快学车于2015年9月30日项目上线，如今已经倒闭。宜快学车采用的是轻资产模式，公司与深圳的4家驾校合作，解决驾校端的教练员和车辆管理问题，同时希望建立标准化课程，通过学员评论促进教练改进教学。对于失败理由，宜快学车的投资人孙芝良透露，“市场非常看好，只是我投资后需要团队降薪创业或者出少量资金创业，但是一直未实现，而且代替我的CEO对项目信心也不高”。

宜快学车快速倒闭的事实证明，对于互联网驾培这样一个注重线下服务的低频行业，互联网公司如果仅靠开发App，对传统驾校来说既谈不上冲击也没有任何谈判筹码可言，既无法讨好希望获得优质服务的广大学员，也谈不上整合线上线下资源。不能解决学员痛点，满足驾校招生诉求的模式很难立足。重资产模式虽然可以深度介入线下服务环节，但需要大量资金撬动，一般的创业者也很难玩得起。

正因为如此，刚拿到450万元融资的赵健不断穿梭在惠州、长沙等地跟传统驾校洽谈合作。他认为目前自己最大的挑战是发展速度，如何借助资本之力迅速实现跑马圈地，与更多的传统驾校合作，将其他竞争对手甩在身后。

不过，他对未来也存在隐隐的担忧，并已为自己找好了退路—在惠州和佛山建立自营驾校，“深圳的地皮太贵，自营驾校一方面可以作为我们的旗舰店，让互联网团队可以深度理解驾培行业，另一方面，这也是我们的革命根据地，如果今后没有任何传统驾校愿意跟我们合作了，我们还可以自己开驾校。”