凤林总结

凤林总结（共3篇）

凤林总结 篇1

罗波小学凤林教学点2012年下半年

教学科研工作总结

梁建武

本学期即将结束，通过几个月紧张的工作、学习，各项工作任务基本完成，现将工作情况总结如下：

一、抓好学校的常规管理

1、抓好教学工作五个环节、每个教师都能提前一周写好教案才上课，教案后记都做得比较好。作业布置适量、每个教师对学习差生都能认真、耐心、有针对性辅导、并做好辅导记录和批改记录。做好每单元测试工作、查缺补漏、本学期段考后、老师们都能找出本班科目的错误之处，以入下一步骤纠正办法，为下半学期的上课做了很好调整，同时为期考的复习打好基础。

期考复习采取办法：

1、组织教师听中心校举行的复习课。

2、组织教师针对本班学生的实际情况有针对性复习。

3、写好复习教案或学生容易出错的内容和题目归类复习。

2、抓好每月教学常规检查。

每月底对每位教师进行常规检查，发现问题比较及时、能解决马上解决，如：学生作业烂页，作业卷角，写字涂改不认真等。每一次检查完都能反馈小结。这次参加本镇作业评比有二年级、一年级学生写字比较好。

二、积极参加教研活动。本校点根据罗波小学教导处的安排，派覃利明梁建武到武鸣听课培训。校点全体班主任到罗波小学接受培训一次。本校全体教师到罗小、中心校听教研课12节。

三、工作中的不足

1、有些教师工作责任心不够强；如：作业封面有少部分学生写错校名，都没能认真纠正完。组织学生参加比赛活动积极性不高。

2、有些班主任工作方法不够到位，自习堂学生有吵闹不学习现象。

3、有些教师辅导学生是好的，但经常剥夺学生的活动时间太多。

三、下一步工作打算

1、下个学期开学初，组织教师认真学习罗波小学、罗波中心校老师常规要求。讨论如何做好语文作业的美观、整齐的统一要求。

2、对班主任工作要加强交流，拿出本校管理班级有效措施和办法。

3、加强教师思想工作，对每一项比赛活动要积极主动有创新的参加。

4、组织本校点教师到罗波小学向教学、管理、基本功好的教师学习，有机会组织教师到县城或其他地方参观学习。

从大国工匠高凤林事迹看工匠精神 篇2

以至于一些外企直接向其开出了500万年薪，外加北京两套房的薪资条件来招揽，可他却选择了果断拒绝，并坚定地说：“祖国需要我，为国家做事我感到骄傲，这不是金钱买得到的。”

高凤林把焊接这份职业做到了极致，也从而实现了自己的人生意义。

高凤林出生于河北东光，家庭普通，是一名地道的河北汉子，豪爽、热心，他从小除了比一般的孩子更加热爱学习以外，并没有什么差别。

1962年的中国，正是开始大规模实现“四个现代化”热火朝天的阶段，工人是实现中国现代化的基础，也因此工人在当时的地位极高，成为一名光荣的工人成为很多家庭、很多孩子的梦想。

高凤林从小就有理想，学习又刻苦，于是在1978年，得以进入当时的第七机械工业部第一研究院211厂技工学校焊接专业学习。

他开始像其他人一样接受职业技能培训，为自己成为一名优秀的国家建设者打基础。

但其实，在年轻的高凤林心里，焊接这个专业并不是自己理想的专业，天天眼睛对着耀眼的火焰和电弧，任谁在初次接触都有些抵触。

但抱着既来之则安之的心理，高凤林也只能接受现实，按部就班的学习焊接相关知识。

由于211厂技工学校本身就是对口培训学校，学校组织的实习便是在第一研究院的211厂实习参观。

就是在一次学校组织的车间实习，让高凤林对于焊接这份职业的抵触情绪迅速消融，并让其满怀热情地坚定选择了这份终生职业。

实习参观中，高凤林亲眼见证了211厂的焊接老师傅们，正在做火箭发动机的焊接操作。

这时他才知道，原来自己以后能参与中国乃至世界顶尖的技术产品生产，这让年轻的高凤林心潮澎湃。

一个人的心态改变，注定会在其行动上造成巨大的影响。从此以后，在焊接学习中，高凤林端正了自己的学习态度，以百分之百的精力投入到焊接技术的学习中去。

1980年，高凤林以优异的成绩毕业了，他也如愿以偿地进入到第七机械工业部第一研究院211厂，成为211厂14车间一名焊接工人，并在8年后转职到航天工业部第一研究院211厂14车间。

有些人可能认为高凤林进入到这样的国企，以后也就会从事普通的焊接工作，和其他人一样按部就班，拿着每月按时发放的工资过日子。

但高凤林和其他人并不一样，为了让自己的焊接技术更加完美，他首先拜了厂里的焊接老师傅陈继凤为师，向其虚心学习焊接技术，使得自己的焊接手艺愈发高超。

随后，高凤林在不耽误工作的情况下，从1988年开始，直到1992年，这四年时间里，高凤林进入首都联合大学机械制造与工艺专业学习，对于机械构造、材料以及制造工艺有了更加完善的学习，为其以后高超、精湛的焊接技术打下了坚实的基础。

在这期间，高凤林从未停止在焊接这个职位上的追求和进步。

它把学到的知识用到自己的焊接岗位中，勤思考、多动手，多跟其他技术精湛的老师傅学习，很快，高凤林从一个默默无闻的焊工岗位，成长为一个焊工技师，焊接水平在211厂14车间里很是拔尖。

但这点成绩远不是高凤林所追求的，他对自己有着更高的要求、更苛刻的标准，他要把焊接这个职位做到极致。

从1993年到这6年间，高凤林又成了中国航天工业总公司第一研究院211厂14车间的焊接工人。

但不同的是，孜孜追求，力图精益求精的高凤林在9月已经成为焊接高级技师，他远比那些按部就班的人在焊接上走得更远，追求的目标更高。

之后，高凤林又转职到了中国航天科技集团公司第一研究院做车间工人。

但不管所在单位名称如何变更，高凤林始终默默耕耘在211厂14车间，为中国的航天事业贡献着自己的力量。

12月，38岁的高凤林已经成为中国航天科技集团的特级技师，在一些人看来似乎取得这份荣誉，已经走到了焊接职业的终点，没有再进步的可能了。

但高凤林不同，他有着更具有“野心”的目标，他要把焊接当成一门永无止境的学问来做，做到焊工这份职业的极致。

就在20，高凤林又到北京理工大学计算机科学与技术专业进修，把自己以前的知识短板补回来。

时，高凤林凭借着自己的坚持和努力，一边给国家焊火箭、卫星和导弹，一边在北京理工大学学习计算机科学类的相关知识。

他在这一年通过了等级考试，成功获得北京理工大学的学士学位，成为一个有学历有技术的特级焊接工程师。

由于高凤林表现出色，中国航天科技集团第一研究院211厂14车间特别成立了高凤林班组，高凤林成为一名光荣的班组长，带领所属的工班人员刻苦公关，精益求精，成为211厂的一张名片。

随后，高凤林由于卓著的贡献和精湛的技能，被中国航天科技集团第一研究院评为第一研究院首席技能专家。

在时，高凤林被全国总工会推荐，当选为了中华全国总工会副主席。

但无论自己的职位如何变更，高凤林始终像钉子一样“钉”在自己的焊接岗位上，日复一日，年复一年，刻苦钻研自己的焊接技术，力求更上一层楼，为祖国的航天科技事业贡献更大的力量。

用他自己的话说，就是：“劳模精神、劳动精神和工匠精神，是永不褪色的时代精神。”

那么对工作如此“倔强”的高凤林在焊接这份职业中都取得了哪些成绩呢?

职位的一步步升迁，他又付出了哪些常人难以想象的代价呢?

首先，高凤林在焊接这份职业上拔得的头彩，是在长征二号捆绑运载火箭(CZ-2E)的研制上。

长二捆火箭是航天科技集团研制出来可用于中高低轨道、地球同步转移轨道等卫星的发射。

但这个运载火箭是一枚大型两级捆绑运载火箭，其一级外部需要捆绑两个直径为2.25米，高15米的助推器，想要完成这样一个复杂的庞然大物的设计和制造，显然是困难重重。

其高达80多米的全箭震动实验塔，这个研制火箭的核心就成为一个拦路虎。

由于这个试验塔的重要性和复杂性，特别是材料特殊，容不得出半点马虎，也因此研究设计人员要求要做到一级焊缝(100%探伤)，这对焊接工作是一个严峻的考验。

但高凤林这样有准备的人显然不会被困难吓倒，他对材料进行反复的焊接试验，尝试各种焊法，最终提出了多层快速连续堆焊加机械导热等一系列特殊的工艺方法，最终顺利完成了塔台的震动大梁焊接攻关。

不但保证了震动塔台保质保量的按时竣工，也使得长二捆火箭的实验能如期完成，使得能成功发射，其焊接的震动大梁在后来的工程升级测试中，承力由360吨增加到420吨，其质量依然可靠。

也因此，该工程获得了部级项目一等奖。

大家都知道，火箭之所以能载货飞行，火箭发动机是重中之重，其推力的大小，直接决定其载荷的多少，甚至可以说，一个国家能造出多大载荷的火箭是这个国家技术水平的体现。

为了提升中国运载火箭的载荷水平，航天科技集团设计出了新型大推力氢氧发动机，使用了诸多新材料和新技术保证了氢氧发动机工作的可靠性。

但研究和设计通过了，在制造中却成了难题，尤其是在发动机的大喷管的大小端焊接上，超薄与超厚材料在复杂结构下焊接对接，极其容易出现燃料泄漏，基本国内当时没有这个焊接技术。

也因此，我国研制的首台发动机大喷管差点因为制造“难产”而被“判死刑”。

就在这严峻的时刻，高凤林站了出来，他牺牲自己的业余时间，几乎把自己全部的时间都投入到焊接技术攻关上来，经过反复摸索和实验，最终向上级提交了高强脉冲焊，配以打眼补焊的焊接工艺流程，并最终通过了专家认可。

不但使得长三甲、长三乙等火箭项目成功实验和量产，而且在后续生产的多台大喷管产品中，按照高凤林提出的焊接工艺流程来做的产品，其核心的气密试验均一次通过，质量极其可靠。

高凤林为中国后续成功发射东方红三号、菲律宾马部湾等大型通讯卫星，和探月工程作出了巨大的贡献，该型的喷管制造工艺也荣获国家科技进步二等奖和航天总公司科技进步一等奖。

而这还不算完，誓要把焊接这份职业做到极限的高凤林，其在焊接工作上攀登的高峰远不止此。

在攻克国家某高精尖武器项目时，由于其特殊材料和结构与传统武器截然不同，一时被制造卡了脖子，无法实验和量产。

高凤林多次被点名受命攻关，成功以高质量的焊接水准解决了生产和焊接的难题，使得国家这一重点武器型号顺利研制。

在国家某特种车的研制中，其后梁和起竖臂组装和焊接久久无法攻克，导致此型特种车辆迟迟无法量产，影响到了我国防的升级换代。

关键时刻，作为焊接首席专家的高凤林义无反顾的站了出来，一遍遍试验，一次次检查，最终出色完成了生产工艺的焊接工艺攻关。

其中该型号特种车辆的后梁和起竖臂工艺还获得了院科技进步一等奖和阶段成果二等奖，足见此项目的重要性和高凤林贡献的巨大。

在国家863项目中，有一个关于50吨级大氢氧发动机的攻关项目，制造难度极高，被卡脖子多时。

关键时刻，又是高凤林站了出来，他根据自己所掌握的材料和焊接理论与精湛的技术，大胆创新焊接工艺，一度提出了突破材料理论的禁区，创造性地运用b值、s值在多种高低温合金混合焊接接头结构中的应用，一举突破了科技人员一筹莫展的制造工艺难题。

他的这一创新举动，成功使得50吨大氢氧发动机项目得以继续推进，为部、院确定的“三转一把火”关键大型攻关项目作出了突出的贡献，并为我国某重点型号火箭技术的研发和制造奠定了基础。

，航天科技集团开始研制一个新型号火箭，那就是长征五号，该型号火箭采用无毒无污染推进剂，起飞质量达到了869吨，但其复杂的火箭发动机的制造工艺又成为了拦路虎。

高凤林也再次开始了一个新的焊接挑战，他要把长征五号发动机上数百根几毫米粗细的空心管线“编制”到一起，要完成这个焊接，其焊缝仅有接近头发丝的粗细程度，而其总长度却有接近两个标准足球场那么长。

如此精细又复杂的操作，哪怕是高凤林这位在“焊接江湖”身经百战的“老将”都感觉极其棘手，哪怕一眨眼都可能导致焊接失败，影响发动机质量。

“如果这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。”

高凤林正是凭借着这样的奉献精神，开始朝着新的“焊接之巅”发起冲击，并最终取得了胜利。

而这些成绩，仅仅是高凤林在把焊接职业做到极致的几个代表性事例，高凤林在国家型号攻关中的起到的关键作用案例还有很多。

比如长三乙遥二火箭攻坚项目、图154发动机修复项目、民用真空炉工艺革新项目等，高凤林都做出了突出贡献。

根据统计，在高凤林作为我国航天特种熔融焊接工期间，经过其手的火箭发动机占了我国制造的火箭4成之多，攻克各种焊接工艺疑难杂症多达200多项，甚至参与了16个国家的国际攻关项目，被美国宇航局以特派专家的身份进行项目督导实施

除此之外，在高凤林作为我国航天特种熔融焊接工期间，经过其手的火箭发动机占了我国制造的火箭4成之多，攻克各种焊接工艺疑难杂症多大200多项。

甚至，高凤林还出名到国外，受邀参与了16个国家的国际攻关项目，被美国宇航局以特派专家的身份进行项目督导实施。

时，由诺贝尔物理学奖获得者丁肇中主持的、有16个国家参与的反物质探测器项目正在进行，但却因无法低温超导磁铁而陷入了停滞，理论被制造技术卡了脖子，国际上多批专家提出的方案，均由于达不到要求，而被美国航空航天局主导的国际联盟否决。

此时作为项目主导人的丁肇中教授经过多方打听，知道了在中国航天科技集团有一个叫高凤林的“超级焊接巨匠”，他经过多方协商，最终请到了高凤林出手。

高凤林也不负众望，他到场考察后，经过仔细对比和思考，凭借自己多年的“无敌焊功”，很快指出了这个低温超导磁铁制造的症结所在，并给出了自己的设计方案，一举获得了美国宇航局和国际联盟的认可，使得这个国际项目得以继续开展。

许多人以为高凤林仅仅是一个“焊接巨匠”，但在高凤林的心里，焊接不但是一门技术，而且是一门实打实的大学问。

，高凤玲获得了德国纽伦堡国际发明的金奖，有的外企为了挖走如此优秀的他，开出了令人难以拒绝的高价薪酬，是高凤林平常工资的八倍。

但高凤林不为所动，他不在乎工资的高低，他只想为中国的航天事业尽自己的一份力。

为了培养下一代高端焊接人才，高凤林还亲自著写了多篇关于焊接的论文，这些论文多篇发表于《航天制造技术》、《航天产品应用焊接技术》等专业期刊，成为很多中国高端焊接工程师的技术参考。

而且高凤林还亲自带了17名徒弟，手把手教他们高端焊接技术，累计授课达到了260课时以上，为国家的高端焊接人才培养做出了巨大的贡献。

焊工，这本来一平凡的职业，却被高凤林做到了极致，做到了同辈难以企及的高度，或许正是应了“把平凡的事情做好就是不平凡，把简单的事情做好就是不简单”这句格言。

凤林总结 篇3

[ 徐凤林 ]——(2009-11-20)/ 已阅332次

实施《道路交通安全法》现状问题及对策初探

徐凤林

《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施以来，公安机关紧紧围绕“保民安、促民生、顺民意、强民警”工作目标，强化领导，狠抓落实，严格执法，热情服务；各相关部门各司其职，各负其责，依法强化道路交通安全管理工作，使《道路交通安全法》得到较好的贯彻执行。

一、现状

1、交通法规宣传教育取得新成果。一是加强了对宣传工作的组织领导。建立了政府统一领导、部门依法监管、单位协调配合、群众广泛参与的宣传工作机制。二是结合“五五”普法开展了交通安全“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”的“五进”宣传活动。三是举办了交通法规专题讲座、文艺演出并播放专题片；开展了图片展览、发放宣传资料并张挂横幅标语；设立了宣传咨询点，通过形式多样的法规宣传，使公民的交通安全意识不断增强。

2、道路交通管理水平有了新提高。以适应新时期交通安全需求为导向，以预防和减少重特大事故为目标，充分发挥各职能部门及交通安全委员会的作用，强化交通安全社会化管理，不断完善“五整顿”，“三加强”的工作机制，促进交通安全任务的分解和责任共担，形成了齐抓共管的良好氛围。公安机关会同安监、教育、交通、城管、农机等相关部门加大对客运车辆，运送学生车辆，危险化学品车辆，农用车辆的监管力度，加强了对车辆和驾驶员的管理，严格考试标准，规范考试程序，提高培训质量；严把机动车辆检验关和上牌关，强制报废各类机动车，最大限度地预防和减少了重特大交通事故的发生。

3、服务经济工作大局取得新成效。近年来，交警部门公正执法水平不断提高，执法程序不断规范，服务意识不断增强。一是规范了执法程序。改变了交警当场随意处罚的状况。建立和完善了执法责任倒查、优劣卷评选等工作机制，落实了 “谁主管谁负责，谁出警谁负责，谁出问题谁负责”的责任追究制度。二是认真执行各项政令。去年，交警大队完成市委、市政府交办的警卫任务处置突发事件多起。三是以服务新农村建设、方便群众为目标，牢固树立“先服务、再规范、后管理”的理念，组建交警流动车管所，提供优质便捷的车管服务，树立了人民警察的良好形象。

4、道路交通基础条件有了新改善。紧紧抓住国家政策机遇，加大道路交通基础设施建设投入力度，使我市道路交通条件得到了较大改善。一是加强道路建设。市政府和交通部门努力向上争取资金，加大 投入，修建了通乡公路和通村公路，完成了G12高等级公路和S204二级公路建设。对损毁路面、危桥进行维修和整治。二是加强安全设施建设。在市区三个路口安装了交通指挥信号灯，固定电子警察，配备了雷达测速设备。对城区主道交通标线、交通标志、护栏进行了维修、更新和增设，使我市道路交通基础条件有了新改善。

二、问题

《道路交通安全法》贯彻实施以来，公安交警部门和相关职能部门做了大量卓有成效的工作，但也存在一些不足和薄弱环节：

一是交通安全宣传不够深入，全民参与的社会化宣传教育还不到位，公民的交通安全意识和法制观念还需尽快提高。

二是交通设施 相对滞后，市区停车场建设、安全设施不到位；警力不足、个别民警素质不高，不能胜任新形势下公安交管执法工作的要求，队伍建设有待加强。

三是交通秩序管理有待于加强。套牌车、报废车辆违法行驶现象存在；非法营运扰乱了正常的营运秩序，增加了城区交通压力；个体摊贩占道为市造成道路拥挤；校车超员现象普遍存在，安全隐患较大。

二、对策

第一、深入宣传交通法规，进一步增强全民的交通安全意识。要围绕“降事故、保安全、保畅通”不断加大道路交通法规宣传力度，整合宣传教育资源，把《道路交通安全法》纳入“五五”普法总体规划，认真制定方案，切实组织实施。广播、电视等媒体要依法履行道路交通安全宣传教育的义务，定期利用新闻报道、案例剖析、公益广告等形式，普及道路交通安全知识，提高全民法制意识。教育行政部门、学校要将道路交通安全纳入法制教育内容，并将学生遵守道路交通法律、法规情况纳入操行评定，使学生自觉遵守交通规则。

第二、加强执法队伍建设，进一步提高交通管理水平。要牢固树立“立警为公、执法为民”的理念，大力加强事故预防工作和执法规范化建设，严格落实“交警警务公开”制度，出台便民利民措施，端正执法理念，严格执法程序，统一执法尺度，规范执法行为，既严格执法，又热情服务。要加强廉政建设，坚决防止和杜绝人情案、关系案。要加强交通管理能力建设，拓宽车管服务渠道，提高车管服务水平，加大逃逸事故侦破工作，不断提高交通行政执法水平。要加强内部管理监督，完善检查考核，健全监督机制，促进法律的正确贯彻实施，努力实现“两降一升”公正和谐的执法目标。

第三、完善交通设施建设，进一步优化交通安全环境。要加强交通线路建设改造，科学设置市区停车场，解决机动车乱停乱放问题，提高 车辆的通行率。要加快道路交通安全管理设施建设，建设完善现代化交通标志标线、信号灯等交通设施。要落实道路交通安全管理工作的经费保障，进一步改善交通执法装备，增加警力，加大科技投入，确保道路交通管理工作的正常开展。