输送（共7篇）
输送 篇1
1 带式输送机的组成与分类
带式输送机是一种依靠输送胶带与驱动滚筒摩擦以运送煤炭、矸石等物料的连续运输机械设备。一般来讲, 主要由输送胶带、托辊 (槽型托辊与改向托辊等) 、驱动滚筒、改向滚筒及张紧装置等组成[3], 见图1。按照运送载重的不同可分为重载运输型带式输送机和轻载运输型带式输送机;依据结构形式的不同 (是否有槽型托辊组) 可分为槽形带式输送机和平面皮带输送机。
2 张紧系统的必要性与主要作用
张紧系统的性能决定着带式输送机的工作性能, 对于带式输送机来讲, 张紧系统是不可或缺的重要部件。张紧系统的作用主要有以下2点:一是张紧系统所提供的张紧力, 可以确保带式输送机驱动滚筒与输送胶带二者之间不产生打滑;二是由于输送胶带是一个弹性体, 在工作过程中, 不可避免的塑性形变会导致输送胶带被拉长, 而张紧系统使输送胶带始终处于被拉直状态, 避免了在各承载槽型托辊组之间出现输送胶带搭落, 增加垂度, 避免出现煤炭、矸石等物料的撒落以及额外的阻力。
3 张紧力及张力逐点计算方法
现阶段, 计算带式输送机张紧装置的张紧力主要采用的方法是, 先求出驱动滚筒与输送胶带相背离点处的张紧力, 再利用逐点张紧力计算法, 就可以求出整个张紧系统任何位置的输送胶带张紧力。
在与驱动滚筒相接触的输送胶带上任取一段微原体AB为研究对象, 对其受力平衡分析, 并联立欧拉公式以及阻力公式
式中:SY, SL分别为驱动滚筒驶入点与背离点受力;Wz, Wk分别为重载与空载段阻力;∑W为各种附加运行阻力之和, 一般取有载段、无载段运行阻力之和的10%, Wo≈1.1 (Wz+Wk) 。
在实际进行运行阻力计算的过程中, 一般采用较为简单的经验公式
式中:k为输送机长度系数;Q为胶带的单位承载质量, kg/m;qd为输送胶带的单位质量, m;q'g, q''g分别为承载重段、承载空段折算到托辊上的质量, kg/m;L为带式输送机的总长, m;g为重力加速度, m/s2;ω为总运行阻力系数;β为带式输送机铺设倾角, 度。
将式 (3) 进行拆解, 可得有载段、无载段的行阻力的计算公式
式中:ω', ω''为有载段、无载段运行阻力系数。
式 (4) 、式 (5) 中正负号的选择说明, 在式 (4) 中, 带式输送机重载上运选择正号, 若带式输送机重载下运, 则选负号。
在算出驱动滚筒背离点的张紧力之后, 便可按照张力逐点计算法的公式进行输送带各点张紧力的计算
式中:Si-1, Si为输送胶带 (i-1) 点和i点的张力;W (i-1) -i为 (i-1) 点和i点之间的运行阻力;μ为输送胶带与滚筒之间的摩擦因素;α为围包角。
4 结论
本文在介绍带式输送机的组成分类以及张紧系统必要性的基础上, 详细说明了输送胶带张紧力以及带式输送机运行过程中阻力的分析方法, 并对计算方法进行了阐述。
摘要：文章介绍了带式输送机的组成分类以及张紧系统的必要性, 详细说明了输送胶带张紧力以及带式输送机运行过程中阻力的分析方法, 并对计算方法进行了阐述。
关键词：带式输送机,张紧系统,受力分析,运行阻力
参考文献
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人才输送协议 篇2
乙方：内蒙古形象艺术中等职业学校（以下简称乙方）
依据《劳动法》和《职业教育法》及相关法律、法规和政策的要求，为了切实落实国务院《关于大力发展职业教育的决定》和国家关于促进就业的若干政策，经甲、乙双方友好协商达成美容美发类技术人才定向培养、定向就业协议，具体条款如下：
一、合作时间：年月日至年月日
二、合作内容
甲方向乙方定向招聘经乙方培训并考核合格的美容美发类技术人员，乙方按甲方要求定向向甲方推荐经乙方培训并考核合格的美容美发类技术人员到甲方就业。
三、双方的权利与义务
1、甲方的权利与义务：
1）、甲方有义务按《劳动法》和当地政府有关用工的政策、法规依法用工，依法履行一个企业对员工应尽的义务，有义务按招聘时承诺的岗位、工种、待遇安排从乙方招聘来的所有人员就业或实习；
2）、甲方有权对从乙方招聘来所有的就业或实习人员按自己的规章制度进行管理；
3）、甲方有义务派出讲师协助乙方完成对向甲方输送的就业或实习人员的岗前集训，集训时间和内容另行 约定；
4）、甲方有权按照自己的标准对乙方推荐的人才进行考核，考核地应当在乙方；
5）、甲方从乙方招聘的就业和实习人员的工资待遇是：中专美容实习生实习期工资_________,其他待遇是________________________________,中专美容毕业生正式就业后工资是__________,其他待遇是___________________________,短期班美容毕业生工资____________,其他待遇是是______________________________________________。中专美发实习生实习期工资_________,其他待遇是________________________________,中专美发毕业生正式就业后工资是__________,其他待遇是___________________________,短期班美发毕业生工资是____________,其他待遇是_________________________________________。甲方提供的住宿条件是________________________________________________,费用由________支付,伙食标准是_____________________________,费用由_________支付；
6）、甲方有义务为从乙方招聘就业和实习的人员报销一程路费，报销标准是____________,报销时间是_____________。甲方应当为乙方派出为甲方输送就业和实习的工作人员报销差旅费，报销标准是
____________,报销时间是_____________;
7）、甲方有权要求乙方及时向甲方通报乙方的学生毕业时间、毕业生基本情况、毕业生数量等信息；
8）、甲方有义务向乙方支付“定向委托培养费”，支付标准为：每接受一名中专生支付“定向委托培养费”元，每接受一名短期培训班毕业生支付“定向委托培养费”元；“定向委托培养费”应当在乙方所送人员到岗____天后____天前支付;
9）、甲方有义务至少每季度向乙方通报一次从乙方招聘来的人员的工作、生活等情况；
10）、为了保证甲方从乙方招聘人员的稳定性，甲方有义务无偿为乙方派来对推荐到甲方就业或实习的人员进行踪服务和继续教育的工作人员提供食宿和其他便利条件。
2、乙方的权利与义务：
1）、乙方有义务定向为甲方输送经甲方考核成绩合格的美容美发技术人才；
2）、乙方有义务在培训过程中适当增加讲解甲方的管理模式、制度及企业文化知识等课程；
3）、乙方在协议期内有义务向甲方通报学生毕业时间、毕业生基本情况、毕业生数量等信息；
4）、乙方在协议期内有义务优先满足甲方的招聘需求；
5）、乙方有义务将甲方选拔好的人才按时派人送到甲方
6）、为了保证甲方从乙方招聘人员的稳定性，乙方有义务对输送到甲方的就业和实习人员保留1---2年的跟踪服务和继续教育的权利;
7）、乙方有权用运各种方式进行了解甲方是否在履行招聘时的各种待遇承诺，如若甲方有违约行为，乙方在征的当事人同意的前提条件下有权撤出所有输送到甲方的就业和实习人员，并追究甲方的违约责任；
8）、乙方有义务为甲方派来的参加集训的工作人员安排食宿和其他便利；
9）、乙方有权要求甲方至少一个季度向乙方通报一次从乙方招聘的人员的工作、生活情况；
10）、乙方有权在协议期内将和甲方签定的人才输送协议公开，并有权将甲方的企业名称以定向就业单位的形式进行公开宣传。
四、双方约定的其他事宜：
1、双方都有为对方保守商业机密的义务（商业机密是指各自的商业模式、经营诀窍、管理方法、核心技术等一切不愿公开的内容）；
2、双方不得以任何形式聘用正在对方工作或曾在对方工作离职未满5年的工作人员，双方法定代表人书面同意者除外；
3、甲方不得私自录用未经乙方书面推荐的但在乙方学习过的一切人员；
4、甲方的招聘计划书、录用名单、接受名单，乙方的推荐名单、正式输送名单、交接名单都以加盖双方公章、双方该项业务主管人士签字的书面文件为依据；
5、双方应当建立高层、中层和基层互访机制，以增进了解，为长期合作奠定基础；
6、本协议所指的就业生是指：经乙方培训并取得毕（结）证书后具备就业资格的学生，本协议所指的实习生是指：在乙方就读三年制中专在校完成两年的基础理论、基本技能训练和公共知识课程，需要在第三学年实习的学生，实习期为一年，实习期结束该批学生优先安排甲方就业；
7、其他未约定事宜可另行约定。
五、违约责任：
1、一方违约赔偿对方因自己违约造成的所有损失；
2、一方违约另一方可单方面无条件终止合同；
3、乙方所在地为解决法律纠纷地。
六、本协一式两份经双方法定代表人签字并加盖公章后生效。
甲方（签章）：乙方（签章）：
法定代表人签字：法定代表人签字：
稠油管道输送技术概述 篇3
作者：曾司亮
【摘 要】稠油管道输送难度大是限制稠油规模应用的关键问题，可通过降粘和减阻两种方法解决该问题。稀释法、乳化法和加热法可以有效实现降粘，加入减阻剂和使原油形成环形流可以实现减阻。【关键词】稠油；输送；降粘；减阻
稠油的定义为密度小于20API（API指的是美国石油协会油品比重指数）的石油，但是如果石油相对比重等于或小于10API，则被认为是超稠油或是沥青，超稠油的密度比水还大。历史上，对稠油的需求被边缘化，这是因为这种石油粘度高，组成复杂，采油、输送和炼制成本高。原油之所以具有高的粘度（103-106cp）和低的API比重，是因为这种原油中含有大量的沥青以及相对低比例的低分子量化合物，也就是说不含有轻馏分。同时，还含有大量的硫、盐以及镍、矾等金属。稠油管道输送的主要问题有沥青的不稳定性、石蜡沉淀、高粘度造成的多相流问题、管道堵塞、高压力降等。稠油输送难度大是限制稠油规模应用的关键问题，目前，主要通过降粘和减阻两种方法解决稠油的管道输送问题。
一、降低粘度法
降低粘度的方法主要有稀释法、乳化法和加热法。
稀释法是最古老的最常用的稠油降粘方法，自1930年代开始，人们就开始给稠油添加轻质液态油品，典型的稀释剂是来自于产气过程的凝析油，但轻质原油也可作为稀释剂。这是一种有效的降低稠油粘度、帮助稠油管输的方法，20-30%的轻油比例就足以避免压力降过高或者很高的原油温度。稀释稠油也有助于稠油脱水、脱盐等工艺的完成。这种方法应用最多，其缺点是投资大，包括凝析油管道和泵站建设、溶剂分离并重新输送回到稠油生产地点等。从经济性角度来说，提高稀释效果，减少稀释剂用量很重要，因此人们做了很多研究希望寻找到更加有效的稀释剂。Henaut提出用二甲醚作为溶剂在一定压力下可以降低稠油的粘度和管输过程中的压力降，而且，与其他溶剂相比，在炼厂回收二甲醚较为容易。Henaut对用醇类作溶剂也进行过一些研究，比如，戊醇作为稠油稀释剂的降粘效果是煤油的两倍，这是因为溶剂的氢键极性越强，稀释稠油的降粘效果越好。由于石脑油或轻质原油的API比重较大，对稠油的稀释效果更好，因此比天然气凝析油更常被选作稠油稀释剂。但是混合油可能会改变沥青的稳定性，从而引发絮凝而造成管道堵塞。为此，需要进一步研究沥青的絮凝和聚集以及石蜡的结晶和沉积特性，而且混合油的市场售价低于溶剂油，因此需要对稠油处理工艺的经济性进行评估。
乳化法主要形式有油包水和更加复杂的水包油结构外层又被油包裹。奥利乳化油是水包裹沥青形成的乳化剂，上世纪80年代，这种工艺代替稀释法用于委内瑞拉所产稠油的管道输送。直到90年代后期，这种工艺又逐渐被稠油改良法所取代。稠油形成乳化剂比较有效的方法是添加表面活性剂，这样在管输时，原油成为一种连续、均匀的油滴。为了提高原油管输经济性，要求乳化剂含有尽可能多的原油和尽可能少的水，但是，输送对粘度的要求一般在环境温度下为400cp，这样的要求一般在水含量为25-30%时能够达到。原油含量超过30%时，粘度就可能太高，甚至会转化成油包水型乳化剂。Gregoli研究出了一种水包油乳化方法，利用一个安装有导流板的静态混合器，保证了原油在水中的充分扩散。Gutnick曾对生物乳化剂进行了广泛的研究，这种乳化剂对于含有脂族和芳族成分的烃基质在淡水和海水中的水包油乳化都有很好的效果。在使用时生物乳化剂一般是固着在油水界面上，从而避免油滴的聚集，并对形成的乳化剂起到稳定作用。当管道处于-20℃或更低温度时，可以在盐水中加入乙二醇等冰点抑制剂来保证正常的管输。
加热法使稠油在管道中输送时维持温度不低于从油井中生产出来时的温度。Ghanam和Esmail研究了加拿大稠油（密度0.929，120℃时粘度1375cp）的热流动情况。剪切速率为10s-1时，原油粘度从10℃时的700cp降低到30℃时的300cp，可以看出温度对原油粘度的影响比较大。Perry提出了一个新的近似方法可以不用在泵站对原油进行直接加热，认为通过改变管道直径、站间距、运行压力以及常温下输送的油品粘度等参数就可以控制原油的温度。这种方法的应用于新建管道，管道长度要大于250km，运行压力较高。
二、降低阻力法
降低管输阻力的方法主要有加入减阻剂和使原油形成环形流。
为了克服原油输送过程中与管壁摩擦而造成的压力降，人们将减阻剂加入原油，减阻剂的作用是吸收流体在管内较高速度流动时由于层纹破坏而产生的能量，从而控制漩涡的形成。这样，流体基本保持在层流状态，紊流状态难以形成，流动阻力也会减小。减阻剂大体分为三类：表面活性剂、纤维质和高聚物。表面活性剂是通过降低液体的表面张力起作用，而后两种是通过限制涡流产生从而降低阻力。对减阻剂的主要要求是能溶解于稠油，对于高聚物，影响其减阻性能的参数有：高分子量、抗剪切降解、快速溶解以及在光、热、化学品和生物制剂作用下的稳定性。目前，投入商业应用的减阻剂大都是高分子α烯烃的均聚物或共聚物，这种减阻剂对于低API密度、高沥青含量的稠油减阻效果不是很好。Milligan提出用丙烯酸酯基的高聚物作为减阻剂，根据报导，这种减阻剂用于稠油的减阻率为28-36%，相对于以前的减阻剂，这是很大的进步。
使流体形成核心环状流（CAF）的原理是在管道的内表面形成一层水或其他液体的薄膜，对稠油的核心流动区形成一定的“润滑”作用，从而降低流体的轴向压力梯度，总的压力降与输送水相类似。环形流是两相流的流动形式之一，事实上很难形成真正的、稳定的环形流，通常更有可能存在于流体核心的是波浪流。这种技术从上世纪初被提出，直到70年代通过环形流实现稠油的管道输送才真正实现，壳牌公司宣布利用水做润滑剂，在加利福尼亚州输送了相当数量的稠油。很多实验和理论研究都证明核心环状流对于常温输送稠油是可行的方法，但对于在商业管道中怎样才能建立这种流动模式的研究却很少有提及。在现有管道上使用这种技术关系到环形流与管道的适应性，建立这种流动模式不仅包含技术问题，也涉及到运行方法，特别怎样与非环形流流体共用一条管道的问题。
三、认识
油气输送管道工程论文 篇4
1油气输送管道及其板材的质量状况
1.1钢管不合格分布情况
统计某项目用国产1219mm×18.4mm规格X80钢级螺旋缝埋弧焊(SAWH)钢管，不合格钢管共计3429支，对其不合格原因进行了分类。
①板材质量是造成SAWH钢管不合格的主要原因，主要包括板材性能不合格、结疤、分层、壁厚超差等;
②排在第2位的是焊缝缺陷，包括夹渣、裂纹、未熔合、焊偏、未焊透、咬边、气孔等;
③违规操作排在第3位，包括管体补焊、补焊超次、补焊超长、补焊超处等;
④焊缝性能排在第4位，主要包括焊缝拉伸、冲击、硬度、导向弯曲等性能不足或者超标;
⑤制造工艺不合理排在第5位，包括管径超差、错边、摔坑等。板材质量造成的不合格钢管占不合格钢管总数的1/3，因而加强对板材质量的监督和控制显得非常重要。
1.2油气输送管道失效事故分析
中国石油集团石油管工程技术研究院在3月15日的质量分析研讨会报告中，统计分析了―国内各类油气输送管道失效事故28项，其中板材质量缺陷造成的事故有8项，占28.57%，是管道发生失效事故的主要原因之一。
1.3板材质量状况
统计各单位近5年因板材质量问题造成的不合格钢管近20万t，主要包括板材夏比冲击功不合格、DWTT不合格、锈蚀、表面凸起、板边裂纹、夹杂、折叠等。板材不合格原因的前3位为强韧性不合格(主要指夏比冲击吸收功不合格)、DWTT不合格以及锈蚀。大部分板材不合格是在钢板(板卷)入厂检验时发现的，有的甚至到制管生产检验过程中才能陆续发现，这些重大问题的发现滞后导致大批量的板材质量失控，耗材增加，进度拖延，严重威胁管道工程的安全。分析结果显示，造成板材强韧性不合格的主要原因是“以水代金”，即采用轧制过程中的控制水冷技术代替成分冶炼过程中添加合金元素来控制和改善高钢级管线钢的.强韧性;但是，由于轧制过程中的工艺失控，造成板材批量不合格，韧性、强度不能满足规范要求。而同一钢级板材，不同钢厂采用不同的化学成分体系和控制水冷技术，给现场管道环焊缝质量保证、施工工艺带来难度，需要进行各种组对来适应厂家成分体系变化，造成工程进度滞后，成本增加等影响。
1.4板材质量稳定性
统计国内外1219mm×22.0mm规格X80钢级直缝埋弧焊(SAWL)钢管用板材拉伸性能，结果见表3，其中国内样本492个，国外样本225个。X80钢级SAWL钢管的质量控制水平优于同钢级SAWH钢管的;国外的X80钢级SAWL钢管屈服强度标准方差比国内的低50%，约10MPa。国内钢管的过程能力、稳定性、质量控制离散性等制管水平还有待提高，距离国际先进水平还有一定差距，技术和管理方面也不能放松，需要对原材料加强控制，科研技术人员应该深入研究各种因素对钢管质量水平的影响程度。
2结论
(1)板材质量问题是造成重大管道工程用钢管不合格的主要原因。
(2)板材不合格的主要原因包括其强韧性不合格、DWTT不合格和锈蚀。
(3)国产X80钢级SAWL钢管质量控制水平优于X80钢级SAWH钢管;与进口X80钢级SAWL钢管相比，国产X80钢级SAWL钢管的屈服强度标准方差平均高50%，原料控制、过程能力、稳定性、质量控制离散性等制管水平还有待提高。
输送 篇5
在以往用ADAMS软件对带式输送机动特性分析中, 都将输送带的模型建立为刚体或者部分是刚体以及柔性体或部分为柔性体, 这两种方式都可以较为准确的模拟带式输送机的动特性, 但是二者的优劣还没有经行过比较。本文将对较为早出现的ADAMS中输送带不同的建模方式, 在同一工况下即启动工况下进行仿真分析, 得出更适合的输送带建模方式。且新的ADAMS版本刚柔接触已经不需要再添加哑物体, 这更能方便的利用ADAMS软件对带式输送机输送机输送到动特性进行仿真。
1 ADAMS中输送带模型的建立
1) 刚体和柔性体简介:在任何力的作用下, 体积和形状都不发生改变的物体叫做刚体 (Rigid body) 。在物理学内, 理想的刚体是一个固体的, 尺寸值有限的, 形变情况可以被忽略的物体。不论有否受力, 在刚体内任意两点的距离都不会改变。在运动中, 刚体上任意一条直线在各个时刻的位置都保持平行。而柔性体是相对于刚体的概念, 它强调了可变形性, 至于应力应变关系可以是线弹性, 也可以是粘弹性或者弹塑性等。且柔性体包括了弹性体。
2) 如何建立输送到模型:实际情况中输送带由三个部分构成覆盖层, 带芯, 隔离层。而根据覆盖层和带芯的材料不同, 输送带可分为橡胶输送带、塑料输送带、尼龙输送带等。从输送带的材料可以看出, 输送带应该当作柔性体来处理。在ADAMS中, 柔性体有两种建模方法:第1种是将带划分为很多的刚性体小块, 并且在各个刚性体小块之间施加约束bushing, 用这种方法来拟合带的变形以及柔性, 这种方法类似于有限元思路即输送带整体是柔性, 部分为刚性, 然后在部分之间施加柔性连接, 从而使得整体变为柔性;第2种方法是将输送带划分成很多的柔性体小块, 然后再在带块间加以bushing。这种方法使输送带部分变成柔性, 再在部分之间添加柔性连接, 从而使整体也成为柔性。而其中的柔性体小块可以用两种方式可以解决: 1) 离散性方式:利用ADAMS自带的Auto-flex, 可以解决一些简单的柔性体转换, 如一些梁, 柱之类;2) 模态性方式:利用有限元软件做出模态中性MNF文件, 然后再导入到ADAMS中替换相对应的刚性体。本文中柔性小块的建立是利用的第二种方式。
2 总体带式输送机模型的建立
1) 带式输送机模型的简化
根据目前的研究, 将输送带视作粘弹性体则更能接近实际情况, 尤其是对于长距大运量高速输送带来说, 带的粘弹性特性表现的更加突出 (如带的蠕变、松弛和动特性等粘弹性特征) , 以至于不能忽略, 对带的正常运行产生足够明显的影响。由于带宽和带厚方向相对于带长方向 (带的运行方向) 的尺度很小, 即带长方向是主要尺度方向。而带式输送机作为一个系统主要包括:输送带、驱动滚筒、张紧机构以及其他改向和辅助机构。其中输送带是直接与物料接触实现运输的, 其他机构都可以看作是为了使带长时间连续运转起来所提供的外围辅助机构 (假设输送带可以自行连续回转, 在其他机构都可省去) , 因此关键研究对象应为输送带。且将带看作是柔性体, 其他部件都可以视为刚体。为使本模型中张紧机构处的滚筒能够实现移动以及转动, 可以使此处模型转化为一个圆柱体以及一个处于圆柱体中心出的一个转动轴。简化后布置方式如图1所示。
2) 参数的设置
带式输送机ADAMS模型尺寸及参数的确定:简化后的带式输送机的总机简化几何模型只包含尾部驱动滚筒、张紧机构处滚筒、轴及输送带。具体参数如下:驱动滚筒各改向滚筒直径分别为112mm, 总长380张紧机构处滚筒直径为108mm, 总长320与此滚筒啮合的轴的直径为25, 总长为380且材料均为刚性材料, 带式输送机输送长度3000mm, 输送带宽度300mm, 驱动滚筒、张紧滚筒、托辊与输送带的摩擦因数0.3。输送带初始拉紧力5KN, 恒力拉紧, 启动时间8s、正常运行时间10s.输送带稳定运行后的速度为1m/s, 根据以上参数建立的带式输送机虚拟样机模型如图2所示。
3) 在ADAMS中建模与仿真流程
1) 刚性体的输送带建模流程:建立滚筒模型 — 用宏命令定义带块 — 在带块之间时间bushing—在各个带块与各个滚筒间之间施加接触约束contact (solid to slid) —施加约束 (在除张紧机构处, 滚筒与轴处施加旋转副, 在轴上添加移动副, 在其他滚筒处与地面施加旋转副) —施加驱动 (利用step函数, 且采用恒加速度启动) —仿真—得出结果并进行后处理。
2) 柔性体的输送带建模流程:建立滚筒模型—用宏命令定义带块—导入带块模态中性文件, 并且替换—在带块之间时间bushing—在各个带块与各个滚筒间之间施加接触约束contact (flex to slid) —施加约束 (在除张紧机构处, 滚筒与轴处施加旋转副, 在轴上添加移动副, 在其他滚筒处与地面施加旋转副) —施加驱动 (利用step函数, 且采用恒加速度启动) —仿真—得出结果并进行后处理。
添加完约束等模型如图3所示。
4) 测量机头驶入点处张力
因为输送带模型是由很多的带块以bushing连接所建成的, 所以可以用bushing的力来模拟输送带的动张力。而驱动滚筒处驶入点处的动张力可以由距其最近的bushing力来模拟。当bushing超过驱动滚筒驶入点处的时候, 换下一个距驶入点最近的bushing来模拟, 然后把各个时间点记录。在ADAMS后处理中输出各个时间点的bushing力曲线, 输入到EXCEL中, 把各个时间点bushing曲线拟合到一起就是驶入点处动张力曲线。
3 仿真结果对比
仿真结果分析如下:
图5和图6表示不同带块建模方式下, 带式输送机启动时, 其驱动滚筒驶入点出动张力的变化曲线。可以看出, 两种方式都是4秒左右达到峰值25.5k N, 8秒之后达逐步恢复到平稳值, 这是因为初始输送带跟着滚筒一起转动, 二者之间是静摩擦, 两者之间没有相对速度。当某一时刻后, 两者产生动摩擦, 两者会存在相对速度。由静摩擦转到动摩擦, 摩擦力反而会突然减小。所以4s的峰值就是在这一瞬间产生的。只是, 刚性带块在启动工况下的动张力的波动更大, 在达到平稳后, 仍然会有一些较大的波动, 这是因为刚性带块之间的碰撞所造成的, 这是无法避免的且这是这种方法最大的弊端。而柔性带块在运行后, 波动较小, 较为平稳, 更适合对带式输送机进行动力学分析。
观测两张力曲线。可以得出结果柔性带块仿真出来的曲线较为平滑, 更接近与皮带机启动的情形。更适合用, 更准确的对带式输送机的动态特性进行分析。
4 结论
1) 利用ADAMS软件对带式输送机进行动特性分析是有效而且方便的。
2 ) 利用柔性带块拟合建立输送带模型比用刚性带块拟合建立输送带模型较为准确, 较能准确的仿真分析带式输送机的动特性。
摘要：针对某带式输送机, 利用ADAMS动力学仿真软件分别用两种方法建立了输送带的模型并且建立了带式输送机的总机简化模型。通过仿真, 得到了带式输送机在不同输送带的建模方式下, 启动状态下机头驶入处动张力的变化规律。从而得出, 其中一种柔性带块拟合建立输送带模型比另外一种刚性带块拟合建立输送带模型更适合, 且更准确的对带式输送机的动态特性进行分析。
关键词：ADAMS,动张力,柔性体,仿真,动特性
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[10]许志洋.基于虚拟样机的带式输送机的设计研究[D].安徽理工大学, 2007 (6) .
重质原油管道输送（共） 篇6
石油资源经过多年开发后,中轻质原油储蚤在不断减少。因此, 需要加快开发其它的石油资源。如开发海上油田, 油砂, 特别是重点开发稠油和沥青资源。但是, 由于稠油的粘度大, 比重大,含天然乳化剂多, 给开发和集输带来许多的技术问题。
“稠油”，也称“重油”，是一种非常规石油资源。世界稠油资源极为丰富，据有关资料表明，全世界稠油地质储量约1 万多亿吨，远远超过了常规原油的储量。稠油、常规原油和天然气地质储量分别占全球油气资源总量的53%、25% 和22%。目前，我国已在全国12 个盆地中发现70 多个稠油油田，形成了辽河油田、新疆油田、胜利油田、河南油田以及海上油区等多个稠油开发生产区，稠油年产量已占全国原油总产量的近14%。随着稠油开采量的增加，输送问题也越来越突出。由于稠油的密度大、黏度高、流动性差，如何实现经济、安全、稳定地管输，困难很大。输送稠油时管路的压降大，泵送设备也比输送低黏度的常规原油要大得多，这就大大增设备也比输送低黏度的常规原油要大得多，这就大大增加了原始基建投资及维护和运行费用。为了合理地开发利用巨大的稠油资源，适应稠油产量的不断增长，必须解决许多复杂的技术和经济问题，寻求更经济、有效并安全可靠的稠油输送方法。
稠油管输困难很多，其主要原因有以下几个方面：一是输送遭遇的摩阻大。由于稠油含有较多的重质有机组分，黏度非常高，在运动时不仅与管壁之间产生的摩擦很大（其摩擦阻力的大小还与输油管尺寸和管内壁粗糙程度有关），而且由于管流截面上流速不同的原油壁粗糙程度有关），而且由于管流截面上流速不同的原油微团之间存在着相对运动，这种运动产生的内摩擦力（即剪切应力）也非常大。
二是流动性变动大。稠油中蜡含量一般也较高，具有较高的凝固点，随着温度的降低，蜡晶逐渐析出、聚集和胶凝成空间网状结构，使原油的流动性大大降低。
由于上述原因，在对稠油进行长途管输时沿程压力损失大。如果不进行特殊工艺处理，所需的压力是泵站无法达到的。
目前，一些石油管输公司围绕以上几个方面的问题都在进行有关的基础理论研究，如原油流变学、原油改性机理、复杂非稳态流动与传热模拟技术等基础理论。稠油管道输送技术的发展，实际上正是有赖于这些基础理论研究的新突破。本文主要介绍了加热输送、掺稀输送等重油输送技术。1.加热输送
加热输送是最传统、应用最广泛的输送工艺。委内瑞拉从1955 年就开始使用加热方法输送重质原油，我国的原油管道也多为热油管道。原油管道加热多采用直接式加热炉，加热炉效率超过90 %。近年来电伴热法的应用也越来越广泛，与传统热载体法相比，具有热效率高、温度可调节范围大、装配简单、适应性强、容易实现自动化运行等优点。电伴热法在印尼苏门答腊的扎姆鲁得油田已成功应用多年，国内多用于干线解堵、管道附件和油气集输管线。
加热方法一般常用直接火焰加热器来加热原油，加热器烧的是天然气或燃料油。近些年来，电伴热法应用得越来越广泛。电伴热法与热载体法相比，其优点是：不需要装备热载体往返用的伴管；可以在较大的范围内调节温度；可以间歇加热，沿管线可以有不同的加温强度；热效率高；适应性强，惯性小，容易实现自动化运行；结构紧凑，金属材料用量少；装配简单。加热方法最大的缺点就是当管线温度降至环境温度时，经常会发生凝管事故。加热输送是非常有效的降低重质原油粘度的方法，但其本身存在油品输送温度高、能耗大、工艺流程复杂等固有缺点。随着其他输送技术的研究和应用，加热输送管道有逐渐减少的趋势，其他能耗低、效果更好的输送工艺替代。2.稠油改质输送
改制输送的原理是：在原油输送之前，通过炼化加工的方法，充分改变原油的成分构成，从而加强原油的流动性能，进而最终提高长输管道的输送原油方面的操作弹性。一般来说，改质输送法主要有脱蜡改质法、加氢裂化改质法、离子溶液改质法以及综合物理场改质法等。
张博等利用高温高压反应釜研究了自制油溶性有机镍盐作为催化剂的稠油水热裂解反应,考察了催化剂的加入量、反应温度、反应时间和加水量对催化水热裂解反应前后稠油黏度、族组成的影响,优选出最佳改质降黏反应条件,在此条件基础上,对改质降黏反应前后稠油元素进行分析。结果表明,与未添加催化剂的相比,在反应温度为240℃、加水量30%的体系中,添加0.1%的过渡金属有机酸镍催化剂,反应24 h后稠油的黏度下降明显,沥青质含量下降1.4%,胶质含量下降5.0%,芳香分含量增加3.5%,饱和分含量增加2.9%[5]。
法国提出加氢降粘裂化法。在油田进行加压加氢处理, 使原油粘度降至可用管线输送, 并在下游炼厂用普通炼油方法加工。这样打破了以往采用传统的单纯物理降粘法, 可节省各种降粘措施费, 方便生产。
离子溶液改质法
金属铁离子和钼离子溶液改善稠油的性质, 其目标在于降低原油黏度, 改善原油品质(降低沥青质和硫的含量, 提高API 重度), 提高油在油藏中的流动能力。其中, 铁离子和钼离子的质量浓度分别为10 %和2 %, 在容积为500 mL 的间歇反应器中与稠油均匀混合, 温度为673 K , 反应时间4 h。墨西哥湾稠油的API 重度从12.5°上升到20°, 运动黏度在288.75 K 从15 416cSt降至136.63cSt,沥青质的质量含量从28.65 %降至10.82 % , 硫的含量从5.14 %降至2.16 %。强化蒸馏的馏分体积从48 %提高到71.2 %。沥青质和胶质的转化分别从16.81 %降至13.8 %, 从28.85 %降至10.82 %, 提高了芳香烃和饱和烃的含量。氮的总含量约降低20 %, 即从780 ×10-6 降至633 ×10-6[6]。
物理场（磁场、气压处理、电场等）对油流的作用可改变含蜡高黏原油的流变性。依据这一原理，前苏联研究人员在离心泵出口管线上安装了一个磁筒对油流进行加磁作用，其结果使输油管的通过能力平均增加10%～15%，水力摩阻系数从0.0291下降到0.026。此类技术还处于实验室研究和矿场试验阶段.3.加剂输送
加剂输送法涉及到降凝剂、降粘剂、减阻剂、乳化剂以及稀释剂等几个方面。稠油的化学降粘剂可以用于降低特定温度及状态下稠油的黏度,提高输送量和输送速度,从而降低管道输送的能耗。目前国内外主要应用的化学降粘方法主要有井下水热催化裂化降粘、表面活性剂降粘、油溶性降粘剂降粘和降凝剂降粘。国外最多报道的基本都是降凝剂降粘,而国内钻井采油主要采用井下水热催化裂化降粘。管道输送使用的有表面活性剂降粘和油溶性降粘剂降粘。目前,油溶性降粘剂的研制主要集中于以不饱和酯类为基体的二元和三元共聚物的开发方面。合成这类油溶性降粘共聚物的出发点是考虑到稠油中胶质和沥青质的化学结构。减阻剂(DRA)对流体的减阻作用是英国的汤姆斯于一九四七年偶然发现的。在石油工业领域减阻剂最初是应用于降低压裂用流体的摩阻损失。含有60 0W P P M 减阻剂的煤油减阻率为80 %。六十年代末减阻剂的研究取得了很大发展, 七十年代初减阻剂应用于管道输送原油的研究获得了突破, 一九七九年美国阿拉斯加管道首次将大陆公司生产的C D Re 1 01 减阻剂应用于工业生产使输油土艺向前迈进了一大步。
稀释剂
在有稀油源的油田, 轻油稀释降粘, 具有更好的经济性和适应性采用此种方法大规模地开采稠油时, 选用的稀释剂必然是稀原油, 因为稀原油来源广泛, 可提供的数量大, 因此也带来一些问题。首先, 稀原油掺入前, 必须经过脱水处理, 而掺入后, 又变成混合含水油, 需再次脱水, 这就增加了能源消耗;其次, 稀原油作为稀释剂掺入稠油后, 降低了稀油的物性。稠油与稀油混合共管外输时, 增加了输量,并对炼油厂工艺流程及技术设施产生不利影响;此外, 鉴于稠油与稀油在价格等方面存在的差异,采用掺稀油降粘存在经济方面的损失。因此, 高粘原油加烃类稀释剂进行降粘集输, 并非完善的方法, 应综合考虑其经济性、可行性, 必要时可采用别的更好的方法。
掺稀降黏技术的降黏效果较好，实现了常温条件下的稠油输送，而且停输期间不会发生凝管事故。输送稀油的管线可以直接用来输送混合油，张荣军等［4］对塔河油田超深层稠油掺稀降黏效果的影响因素进行研究能适应油田生产的需要实验结果表明:掺稀比例和稠、稀油黏度差等因素都会影响降黏的效果.当稠油与稀油以体积比1∶1混合后, 稠油黏度下降幅度较大, 降黏率一般大于95%.现场试验表明, 各种掺稀降黏工艺管柱及工艺均能适用于塔河油田不同开采方式、不同含水情况下油井的正常生产, 工艺的普适性较好.塔河油田深层稠油油藏掺稀降黏效果明显, 投入产出比为1∶7。在我国辽河高升油田的稠油中, 掺入1 3 的稀油量, 50 ℃时粘度由2 ～ 4 Pa·s 降为150 ～ 200mPa·s。
稠油掺稀输送方法已在加拿大、美国、委内瑞拉和我国得到了广泛的应用。乳化剂
国内外对高粘原油掺水乳化降粘已进行了几十年的开发研究。本世纪 60 年代初己有关于稠油乳化降粘技术的专利发表，而将此技术首次用于油田现场试验是在 60 年代末期。在 20 世纪 60 年代，Simon 在井筒中注入表面活性剂，使高粘原油由 W/O型转变成 O/W 型乳状液，从而提高采油效率并降低管输阻力。1984 年以来，加拿大的一直致力于将乳化降粘技术用于稠油开采，曾选用的降粘剂主要是烷基酚聚氧乙烯醚系列。美国加州也建立了一条掺水输送高粘原油的工业管道。国外在采用乳化降粘对稠油进行开采和输送方面取得很大成果，产生了很好的经济效益和社会效益。我国自 20 世纪 90 年代以来，对胜利、南阳、辽河、大港等油田也相继进行了掺活性水管输高粘原油的试验，积累了许多经验，取得了初步成果。近年来，我国在采用乳化降粘对原油进行开采和输送方面取得很大进展，原油乳化降粘率达到 90%以上，并对原油乳状液的稳定性即破乳脱水性进行了研究，为实现原油乳化的常温输送奠定了技术基础。其中，华东理工大学对辽河超稠混合油进行了乳化降粘研究，加入 0.33%的药剂，在油水比 70:30 的条件下，使超稠混合油 30℃的粘度由 1414960.0mPa·s 降到其原油乳状液的粘度为 124.0mPa·s，降粘率为 99.99%，制备成常温粘度低于 200mPa·s 的稳定原油乳状液，可实现辽河超稠混合油乳化降粘的常温输送，大大降低了输油温度及节能降耗，同时还可以为制备稳定的乳化燃料油提供依据，具有重大的经济效益和社会效益。我国的胜利油田从 20 世纪 70 年代就开始着手稠油乳化降粘技术的研究。据报道，1995 年胜利油田与山东大学合作，研制出新型乳化降粘剂 SL-Ⅱ，其室内及现场试验结果表明，该降粘剂可提高稠油采收率，具有解堵、降粘和清洗的作用[8]。4.水环输送
稠油管输时，原油与管壁间的摩擦以及管壁附近油层间的相互剪切是摩阻的主要组成部分。水环输送就是通过降低这部分摩阻来提高管输能力的。常温下，稠油的动力黏度是水的千倍，可见水环输送在提高输油效率方面具有非常明显的优势。此外，它还具有以下优点：输油温度较低，容易实现稠油的常温输送；油水不乳化，易分离；不需加热和保温，额外投资少。当所输原油黏度非常高时，管中形成柱塞流，其压降基本上与被输原油黏度无关。因此水环输送工艺特别适合于流变性极差且用其他工艺难以输送的高黏、高凝原油。如何保证水环的稳定性是水环输送顺利进行的关键。美国壳牌石油公司通过在室内DN50～100 管道上模拟试验，提出了水环输送边界条件，即：水油比8%～40%；黏度范围0.2～40Pa.s；总流速0.762～2.286m/s;最长停输时间120h;水中加药作用为缓阻、控制表面张力，防止黏壁；油中可含水量5%～20%；停输再启动时，管道内总含水量不小于20%，可实现平稳启动。此外，还发展了以水为载体的伴水悬浮和浆液悬浮输送。由于水为连续相，而稠油为非连续相，因而混合物的表观黏度非常低，压力损耗小，但掺水量高。5.磁性液体粘性减阻输送法
磁性液体粘性减阻技术是一种新的减阻方法,是利用前面所述的磁性液体特性,在外加磁场的作用下使磁性液体附着在边界表面,用柔顺的边界面替代刚性边界面,使边界面随流体的流动而同步波动,引起层流附面层流速分布的改变,使边界层表面流速大于零,边界面上流速梯度减小,从而减小边界面上的剪力,减小由于剪力作功而消耗的能量,达到减阻目的,提高流速。磁场越强,磁性液体饱和磁化强度越高,磁性液体涂层就越稳定,减阻效果就越好。磁性液体粘度越低,交界处阻力越小,减阻效果也越好,但要保证较好的附着性。只有当作用在涂层上的剪力大于稳定极限时,涂层破坏,减阻才失效。有必要指出,磁性液体与所输送的液体不能相溶。
磁性液体粘性减阻应用研究在国内还没有公开报道出现,国际上进行此项研究的主要集中在少数几个国家。由于其具有优越的性能和广泛的应用范围,北京通大学磁性液体研究室获得国家自然科学基金委员会的支持,正在开展此项研究。6.掺水或活性水输送
掺水输送是在稠油中掺入大量的热水(或活性水)而进行油水混输。胜利、南阳、辽河、大港等油田相继开展了稠油掺活性剂水溶液降黏输送的研究, 并在实际应用中摸索出许多经验。从已报道的文献[ 9] 来看, 稠油掺活性水降黏输送研究, 主要是寻找高效价廉的降黏剂, 要求管中油水混合液具有一定的稳定性, 能满足停输及意外事故对稳定性的要求,并且在输送末站易破乳脱水。目前, 稠油掺水输送在胜利、辽河、中原油田虽已得到广泛的应用[10] , 但是该工艺存在管线结垢严重、管道腐蚀严重、掺水量大、掺水温度高、油水易分层、脱水负荷大、设计难度大等一系列问题。
7.溶气降黏输送
超临界二氧化碳比常规二氧化碳气体密度高很多，已经与液体二氧化碳的密度相接近，但是又具有与气体二氧化碳相近的扩散系数，所以超临界二氧化碳是优良的溶剂。稠油中溶解了二氧化碳，其黏度大幅降低，使原油在多孔介质中的流动更加容易。通过试验研究发现，在试验温度和压力范围内，饱和二氧化碳后原油的黏度大幅度减低，降黏率均保持在90%以上。在温度一定的情况下，稠油中二氧化碳的溶解度随压力升高而升高，降黏率随着饱和压力的增大而增大；在压力不变的条件下，稠油中二氧化碳的溶解度随温度的升高而减小，降黏率随着温度的升高而降低。通过室内试验研究发现，在试验温度和压力范围内，饱和二氧化碳后稠油的黏度大幅减低，降黏率均保持在90%以上。在温度一定的情况下，稠油中二氧化碳的溶解度随压力升高而升高，降黏率随着饱和压力的增大而增大；在压力不变的条件下，稠油中二氧化碳的溶解度随温度的增加而减小，降黏率随着温度的升高而降低。超临界二氧化碳在稠油管道输送中的应用，是一项全新的稠油输送工艺，从室内看具有较好的效果，但在现场注气工艺上还有很多需要完善的地方。8.微生物降黏
微生物对原油具有降解、溶解和乳化的作用，微生物降黏主要就是利用它们的协同作用来降低稠油黏度。降解作用是利用微生物生长时产生的生物酶破坏稠油中的大分子聚集体，使稠油中的重组分减少，轻组分增加，流动性提高。溶解作用是利用微生物代谢产生有机溶剂，溶解和分散稠油组分中的胶质、蜡质和沥青质，进而降低稠油黏度。乳化作用是利用微生物产生生物表面活性物质降低稠油油水界面张力，形成 Ｏ／Ｗ 型乳状液，起到降黏的作用近年来，微生物降黏作为一项新型的降黏技术受到广泛关注，某些地区已经将这项技术应用于生产实践。微生物降黏技术与传统的降黏技术相比，具有应用范围广、效率高、无二次污染等特点，因此具有良好的发展前景。丁振武［13］将国外引进的菌种和辽河油田提取的菌种杂交、改良后得到生物酶稠油降黏剂，该降黏剂在５０℃时降黏率为９９％，降黏效果最佳。但微生物降黏技术的适用范围窄，微生物培养条件较苛刻，在环境恶劣的油藏条件下易遭到破坏。因此，筛选和培养普遍性强、耐恶劣环境的易培养菌种是微生物降黏技术的主要研究方向。9.稠油污水回掺输送
通过对河南古城油田BQ10区特超稠油乳状液的室内试验分析,指出该种乳状液的实际相突变点为68%左右,当相浓度H≥ 68%时,以W /O型为主的乳状液突变为以O /W型为主的乳状液。乳状液变型后, 原油与管道内壁之间的摩擦以及原油之间的摩擦转变为水与管道内壁及水与水之间的摩擦,从而大幅度降低其粘度和摩阻损失;通过对古城BQ10区特超稠油区块单元内部污水回掺降粘集输的现场试验, 证明与室内试验分析得出的结论相符合,说明区块单元污水回掺不同于常规的掺热水,也不同于掺联合站处理过的净化污水, 它优于单井掺稀油。最后指出该工艺可有效地降低井站回压,方便生产管理,降低开采成本,提高采油效率和经济效益, 具有低耗节能的优点。
10.超声波处理输送
这种输送技术主要利用超声波的空化作用及乳化作用实现对稠油的输送。当高强度超声波作用于原油时, 由于原油内具有一定数量的空泡, 超声波可使空泡产生振动, 并在空泡界面上会产生很大的剪切应力。在剪切应力作用下, 原油与水充分混合, 使原油乳化, 并在相浓度(刃达到一定值时, 改变原油的乳状液类型, 使其粘度降低。在输人电功率仅为1 50 W 的条件下, 使用超声波可使乳化速度达到1 50 L / h , 且处理后得到的乳化液非常稳定,经超声波处理过的原油明显地降低了对应温度下的粘度, 且这一效果具有不可逆性, 这说明用超声波降低原油粘度的输送方法是可行的。
选择一种最佳的稠油输送方案需要考虑很多因素，如：管线长度、气候条件、现有设备、水处理能力、电力供应、地形情况、稠油种类、环境因素等，但最重要的还是经济因素。对于上述稠油管输技术，油田应根据自身的油品性质、环境条件和输送规模等具体情况来选用。一般情况下，中质原油选用纯稠油局部加热方式；中黏稠油宜选用纯稠油连续伴热方式；高黏稠油宜选用稠油稀释或加剂降阻降黏方式；特高含蜡易凝原油应着重研究伴热保温输送、热裂解和脱蜡处理输送、水力输送等工艺；特高含胶黏稠原油优先研究稀释输送、液环输送、水力输送和其他物理处理场输送工艺。若稠油油田附近有轻质原油资源，宜采用掺轻质原油加热降黏集输流程。一般来说，对每种方案的选择都要考虑它的原始投资和操作运行费用。通过综合全面的经济分析，才能选出一种最为经济合理的稠油输送方法。
参考文献：
井上皮带输送机司机试题 篇7
(洗选皮带司机)
一、是非题：(对的画√，错的画×，每题2分，共20分)
1、驱动滚筒包胶是为了增加摩擦系数，从而提高牵引力。
（）
2、托辊的作用是支承胶带，减少胶带动行阻力，使胶带垂变不超过规定很多。（）
3、胶带的帆布层是用来增加胶带抗拉强度的，共有两层。
（）
4、胶带的上、下覆盖层可以提高胶带的耐磨性。
（）
5、检查减速器油量是否足够，油质是否符合规定要求，不属皮带司机责职。（）
6、接班时只要认真听取上班运行情况汇报，不需查看 记录。
（）
7、运行中可触碰转动部位和处理故障.（）
8、串挂托辊换槽调整皮带跑偏不需停机进行。
（）
9、可用铁锹往机尾滚筒处垫煤粉，调整皮带跑偏。
（）
10、用皮带将铁锹从机尾运到机头是可行.（）
二、选择题：(每题2分，共20分)
1、减速器轴承温度不许超过：（）A、55℃
B、75℃
C、90℃
2、给煤机堵塞时，应：（）A、人员进入机内处理
B、放空气泡
C、用铁锹捅
3、出口溜槽堵塞或长大物料被闸门卡阻，应：（）A、用铁锹捅溜槽
B、将本机和下部设备停车处理
C、全部停车处理
4、设备在额定电压下，是否可带负荷直接启动：（）A、可以
B、不可以
5、调行程、改变给煤量时：（）A、必须停机
B、可以不停机
C、开机
6、交接班记录未添写属：（）A、一般“三违”
B、严重“三违”
C、不是“三违”
7、设备与地面的清洁工作应在（）时间做。
A、停车后
B、开车前
C、开车时
8、减速器的声音、温度工作状态是否正常是在（）时间检查。
A、运行后
B、运行前
C、运行时
9、多台给煤机同时给煤时，皮带跑偏有可能是：（）A、给煤量不均匀适量
B、给煤量大
C、给煤量偏小
10、皮带打滑的根本原因是：（）A、带与滚筒之间的摩擦力小于胶带阻力
B、滚筒表面不够光滑
C、皮带上有积水
三、填空题：(每空1分，共20分)
1、胶带在运行中某一段跑偏，而这一段恰好是在两个接头之间。这是由于_________________ 而产生的跑偏。无载不跑偏，加载后跑偏。这是由于________________不正而产生的跑偏。胶带跑偏方向不定，忽左忽右，这是由于_____________________造成的跑偏。
2、胶带打滑的主要原因有：________________、________________、________________滚筒之间摩擦系数减小。
3、地面做到“四无”，是指:___________、________________、__________________、________。
4、设备做到“五不漏”是指：____________、_____________、___________、__________、_____________。
5、对本岗位设备应做到“三懂”、“四会”，“三懂”是_________、懂工作原理、、________。“四会”是指：____________、____________、_______________会修理。
四、问答题：(每题10分，共40分)
1、输送机起动运行，司机应做到哪些事项？
2、输送机停机后，司机应做到哪些事项？
3、输送机司机的岗位责任制是什么？
4、皮带跑偏的后果是什么？
洗煤皮带司机考试答案
一、是非题：(对的画√，错的画×，每题2分，共20分)
1、√
2、√
3、√
4、√
5、×
6、×
7、×
8、×
9、×
10、×
二、选择题：(每题2分，共20分)
1、B2、B3、B4、A5、A6、A7、A8、C9、A10、A
三、填空题：(每空1分，共20分)
1、接头不正、装载位置、胶带松驰
2、胶带过载、胶带张力减小、胶带与传动
3、无积煤、无积水、无积尘、无杂物
4、不漏煤、不漏水、不漏油、不漏电、不漏气
5、懂性能、懂构造及作用。会使用、会维护、会排除一般故障、会修理
四、问答题：(每题8分，共40分)
1、司机接班后起动前应作哪些准备工作？
答：输送机司机接班后起动前应检查下列各项：①各紧固件是否完整、紧固、齐全。②各种保护装置、连接装置、信号闭塞系统等应齐全、牢固、灵敏可靠。③驱动传动系统的油质、油位、应符合规定。④清扫器是否符合要求。⑤钢丝绳、胶带张紧情况是否符合要求。⑥钢丝绳、胶带接头是否良好。每周最少检查一次。⑦胶带驱动滚筒、改向滚筒、各种托辊是否完整齐全、转动灵活。⑧钢丝绳驱动轮、改向绳轮、分绳装置零件是否齐全，有无开焊，轮衬磨损等情况是否符合要求。⑨信号是否可靠，各种电缆吊挂应整齐符合要求。⑩制动装置、逆止装置动作是否灵活可靠。
2、输送机起动运行，司机应做到哪些事项？
答：输送机起动运行司机应做到：①起动前先发出信号、警告人员离开输送机转动部位和运输区域。②起动电动机，观察机头传动装置各滚筒、滚轮运转情况，清扫器及其它附属设备工作情况。③注意胶带、钢丝绳张紧情况。④检查轴承温度是否超温。运转声音是否正常，滑动轴承的油环转动是否正常和灵尖，能否带上油来。⑤减速器运转声音是否正常，各轴承温或情况是否正常。⑥直流电动机整流子是否冒火，电刷跳动情况，电动机运转声音是否正常有无异味等。⑦注意观察各种仪表：电流表、电压表、功率因数表、功率表等指示是否正常；制动系统压力表压力是否在规定范围内。⑧集中精力，听清开机、事故、停机信号不得出现误操作。
3、输送机停机后，司机应做到哪些事项？
答：输送机停机后司机应做到：①将电源、操作开关手把置于停止位置。②清扫各部，保持周围清洁。③认真填写工作日记。
4、输送机司机的岗位责任制是什么？
答：司机的岗位责任制是：①认真执行有关各项规章制度和劳动纪律，坚守岗位，积极完成本职工作任务。②集中精力操作，及时开、停输送机，经常观察机械、电气设备运行状态，发现有人身危险或设备事故要及时停机并汇报调度，进行检查和处理。③设备检查检修要停好电源。④听到停机信号后要立即停机，保护装置动作停车要与有关岗位联系清楚或找有关人员进行检查检修。⑤努力学习、熟悉本岗位机械、电气设备性能和工作原理、构造、作用，逐步做到会使用、会维护、会修理和会排除故障。⑥保管好机房内材料、备件、工具、图牌板，并存放整齐。⑦认真填写、保管好各种记录。⑧保持设备和室内及包干区域内的清洁卫生。
5、皮带跑偏的后果是什么？