醇基燃料分析报告（精选6篇）
醇基燃料分析报告 篇1
光谷中心城市政基础设施一期工程东片区
（一）道排工程醇基燃料安全自查报告
根据《武汉东湖新技术开发区安委会办公室关于转发<市人民政府关于加强醇基燃料安全监管工作的通知>的通知》（武新管安办〔2017〕1号）文件精神，我项目部对涉及醇基燃料储存、使用场所的消防安全，厂房、仓库、工地是否存在隐藏的非法生产、储存、经营醇基燃料的情况以及小餐饮、酒店、食堂等人口密集场所是否存在违规使用醇基燃料的情况进行了全面自查，自查整改情况如下：
我项目部承建的五条道路，包括丽日街、晨辉街、红日街、星光路和旭日路，项目所属的施工现场、办公场地及生活区目前均无违规使用醇基燃料的情况，也未有非法生产、储存、经营醇基燃料的情况。
光谷中心城市政基础设施一期工程 东片区
（一）道排工程项目部 2017年3月6日
醇基燃料分析报告 篇2
醇基生物燃料是以甲醇为基础的一种新型生物燃料, 具有清洁、环保、安全等特点。该燃料在专门研制的炉具上使用, 具有燃烧充分, 无残液残渣及良好的环保特性。目前全国醇基生物燃料的数应用与日俱增。
受桂林市淦隆环保科技有限公司的委托, 桂林市能源监测站于2010年5月在该公司的生产车间内, 对该公司生产的醇基生物燃料及其自行研制专用自动补水节能环保蒸汽灶、节能环保热水炉进行了实际应用效果检测;对节能环保燃烧炉和YQZ系列油汽两用炉进行了比对试验。
1 测试条件说明
1.1 炉 (灶) 具
自动补水节能环保蒸汽灶、节能环保热水炉均为桂林市淦隆环保科技有限公司自行研发的专用炉具, 节能环保燃烧炉是在YQZ系列油汽两用炉基础上, 采用专用炉芯改制而成。测试用的加热锅为ϕ600mm的半圆无盖钢质锅。节能环保燃烧炉和YQZ系列油汽两用炉的比对试验, 采用的方法和步骤相同。
1.2 测试用仪器仪表
数字温度计、手持式快速红外温度测试仪、水银温度计、燃烧效率测试仪、电子天平、秒表等 (所用仪器仪表均在检定周期内, 精度满足试验要求) 。
1.3 试验依据
热设备能量平衡通则 GB2587-81;设备热效率计算通则 GB2588-81;生活锅炉热效率热工试验方法 GB/T10820-2002。
1.4 测试条件和要求
(1) 比对试验在自然环境条件相同的条件下进行。
(2) 检测试验时炉、灶的初始状态保持相同。
(3) 试验在连续运行工况下进行, 期间无间断。
1.5 测试周期
试验在正常运行的工况下进行。蒸汽灶的试验以燃用1个试验容器的燃料量为1个试验周期, 测取试验周期内的各有关数据并计算;热水炉的试验从自然环境条件状态下开始, 到热水罐内水温达到47℃止为1个试验周期, 测取试验周期内的各有关数据并计算。
1.6 测点
自动补水节能环保蒸汽灶的燃烧效率、烟气、排烟温度等测点位于烟气出口处往里60mm处;节能环保热水炉的燃烧效率、烟气、排烟温度测点位于烟气出口处往里80mm 处。
2 节能环保燃烧炉和YQZ系列油汽两用炉比对试验
比对试验数据如表1所示。测试计算结果如表2所示。
3 自动补水节能环保蒸汽灶与节能环保热水炉对比试验
比对试验数据如表3所示。测试计算结果如表4所示。
注:节能环保燃烧炉无烟道, 烟气测点在锅边缝处;YQZ系列油汽两用炉的测点在烟道口。
注:燃料低位热值由生产单位提供, 其余数据为实测值。
注:蒸汽灶q值为水蒸发前吸热量+汽化潜热;热水炉q值为加热水量温升吸热量。
4 检测结果
醇基生物燃料在专用炉 (灶) 具上使用, 能源转换效率很高 (按正平衡法计算) , 节能环保燃烧炉达到50.33%, 是YQZ系列油汽两用炉的2.49倍;自动补水节能环保蒸汽灶和节能环保热水炉的能源转换效率则分别达到90.57%和94.91%。烟气中NO、NOX、SO2含量也极低, 与常用燃料柴油相比, 其燃料价格仅是柴油的一半, 却获得如此令人满意的效果, 醇基生物燃料及其配套专用炉具, 确实有十分显著的节能和环保效果。据桂林市淦隆环保科技有限公司提供的资料显示, 目前广西桂林等地餐饮业应用醇基生物燃料及其配套专用炉具的单位已超过600家, 从应用效果反馈信息看, 均获得了节约20%上的经济效益。
5 醇基生物燃料及其配套专用炉具的前景展望
随着经济的发展, 燃油的需求与国民经济的发展日益密切, 而能源消费既受到资源储量的限制, 又受到环保因素的影响, 同时还受到能源结构的制约。在这种形势之下, 国家能源产业政策提出了明确的要求:发展新能源和可再生能源, 推动能源节约和综合利用技术。醇基生物燃料及其配套专用炉具的成功研发, 正符合符合我国国家能源产业政策要求和发展方向。
醇基燃料蒸汽锅炉的优化改造 篇3
关键词：锅炉；甲醇；静电；改造
锅炉广泛使用于工业生产和人民生活，一般要求连续运行，不同于一般设备可以随时停下检修，它具有与一般机械设备不同的特点。锅炉是一种密闭的容器，其本体在高温、承压的条件下运行，工作条件恶劣，具有爆炸危险，发生事故时不仅损坏设备本身，而且损坏周围的设备和建筑，并常常造成人身伤亡。
基于锅炉设备的上述特点，保证锅炉安全运行是至关重要的。本文针对一台使用醇基燃料的蒸汽锅炉，在投入使用不久时就暴露出供油系统存在严重的安全隐患，通过对供油系统的分析和改进，锅炉的使用便利性及安全性有了明显提高。
1 蒸汽锅炉供油燃烧系统工作原理
太原机车车辆配件厂使用的锅炉是由河南某锅炉公司设计安装的一台LSS4-1.6-Y（Q）型全自动燃油贯流式蒸汽锅炉，锅炉额定蒸发量为4t/h，额定蒸汽压力为1.6MPa。现结合简图对供油系统做简要说明。
锅炉使用的醇基燃料是以醇类（主要为甲醇）物质为主体配置的燃料，它是以液体形式存在的。醇基燃料平时储存在一个30m3的密闭储罐中，储罐直埋于距离锅炉房6m远处的地下。锅炉启动时，移动式空压机首先开始工作对储罐进行加压。当储罐内部压力达到0.05～0.08MPa时，燃料被挤压出储罐，经过油管进入供应装置加压，最后燃料经锅炉顶部燃烧器雾化直接喷射到燃烧室内点火燃烧。储罐上设有安全阀，起跳压力为0.1MPa。
2 在投入运行后，发现存在以下问题。
2.1 供油方式不安全
向储罐内打压意味着向储罐内注入空气，甲醇易挥发，空气直接进入储罐内与甲醇蒸汽汇流，形成爆炸混合物，遇明火就会有爆炸的可能，设备存在着严重的安全隐患。
2.2 锅炉使用不方便
灌注燃料时，锅炉必须停炉，影响了生产连续性。
2.3 储罐使用的风险
燃料储罐是按常压容器标准制造的常压储油罐，但运行时是承压运行的，运行中还发现有超压现象，标配的压力表量程（0.4 MPa）显示为0.1 MPa，使用有法律风险。
3 问题分析
3.1 供油方式不安全的问题
工业领域中经常发生甲醇罐（车）的爆炸事故，除了人为因素外，主要的事故原因是静电和对甲醇无知无畏造成的。
醇基燃料主要成分为甲醇。甲醇的危险和危害性主要特点表现在中等毒性、易燃性、高挥发性、爆炸极限浓度范围广，沸点64.5℃，闪点12.22℃，自燃点463.89℃，蒸汽密度1.11，蒸汽压13.33KPa，蒸汽与空气混合物爆炸极限为6%～36.5%，遇热、明火或氧化剂易着火，遇明火会爆炸。
而油料在储运过程中，要发生流动、喷射、过滤、冲挤、灌注和剧烈晃动等一系列接触、分离现象，这就使油料在储运过程中产生静电。油料在油管流动输送过程中会受到摩擦、冲击、分离，由于静电荷产生速度高于泄露速度，也会积累静电荷。当静电荷产生并积累产生火花，可燃混合气体达到爆炸极限，静电放电能量达到可燃混合气体的最小点火能就会产生燃烧和爆炸。
目前的燃料储罐静电保护措施主要为罐体外壳接地，但电能释放需要一定时间，在静电产生时无法及时释放的能量就会对储罐造成安全隐患。
空压机工作时，压缩空气通过排气管进入燃料储罐，当储罐内压力达到0.08MPa时自动停机，当储罐压力降至0.05MPa时自动启动。借助空气压力，储罐中的燃料可以通过管道输送到燃料供应装置，但是这种方式忽视了静电和甲醇的危害性，进入的空气与甲醇蒸汽混合后容易形成爆炸性混合气体，稍有静电火花，碰撞火花，或者温度高点都有可能导致起火爆炸，其后果将是十分严重的。
3.2 锅炉使用不方便的问题
因为采用空压机打压储罐向锅炉提供燃料的方式，储罐加注燃料时，储罐不能保持密封状态，压力不能保持，燃料自然无法输送，锅炉也就无法运行。
目前这种单一储罐的配置，不能保证连续稳定供油，在储罐需要加注油料或维修情况下，就必须停炉，难以满足工业企业连续生产的使用要求，应增加一个中间油箱，保证连续稳定供油，不间断生产。
3.3 储罐使用的风险
燃料储罐用壁厚8mm的钢板制作，容积30m3，是根据《钢制焊接常压容器》国家标准制造的。由于采用打压供油的方式，储罐在锅炉运行时承受压力0.05～0.08MPa，有时发现会达到0.1MPa，安全阀未启动。
根据《质检总局关于修订《特种设备目录》的公告》（2014年第114号），压力容器是指盛装气体或者液体、承载一定压力的密闭设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体、容积大于或者等于30L且内直径（非圆形截面指截面内边界最大几何尺寸）大于或者等于150mm的固定式容器和移动式容器。
《特种设备安全监察条例》第八十三条第二款明确规定“将非承压锅炉、非压力容器作为承压锅炉、压力容器使用的，由特种设备安全监督管理部门责令停止使用，予以没收，处2万元以上10万元以下罚款”。
由于储罐容积为30m3，最高工作压力等于0.1MPa，盛装甲醇液体，按国家规定，此种情况下储罐应为压力容器，触犯了国家特种设备相关法律法规，有严重的法律风险。甲醇燃料带有腐蚀性，储罐承压使用增加了储罐泄露的风险，有一定的安全隐患。
并且还有一个明显的问题，压力表选型有误，使用压力0.05～0.08MPa，压力表量程0.4MPa，压力表盘刻度极限值是最高工作压力的4倍，量程过大。压力表选型应根据设备使用压力来进行，压力表盘刻度极限值应为最高工作压力的1.5-3.0倍，最好选用2倍，表盘直径不应小干100mm。常压容器可以用0～0.16MPa量程的压力表，如果压力比较小，可采用KPa表。
4改造方案
通过上面的分析可以看出现有锅炉供油系统有严重的缺陷，不符合生产安全及特种设备安全法律法规的要求，对锅炉的稳定运行构成了严重的威胁，而且使用上也很不便利，因此必须对醇基燃料锅炉进行改造，经过优化的改造方案如下：
①取消空压机、安全阀及排气管道，杜绝空气直接进入燃料储罐内，不会与甲醇蒸汽形成可燃性爆炸气体，也就保证了使用安全。储罐内部压力平衡则由呼吸阀进行控制，自动控制罐体内外气体通道的启闭，保证储罐常压使用，这样也可以减少燃料蒸发损耗。
②在燃料储罐上增加一个输油泵，用于向锅炉供应燃料。
在改造燃料供应系统时，应重视输油泵的选型工作，直接关系到系统的稳定安全运行。加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。潜油泵利用正压推送的原理，从根本上杜绝了气阻现象，解决了自吸泵在高温环境、高扬程、远距离条件下出油少（气液两相）、环境污染等问题。潜油泵置于储罐人孔盖上安装，不需要单独建泵室，具有安装维修方便、噪声低、运行平稳、故障率低、使用寿命长等特点。2013年3月1日起执行的GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》6.3.5条“加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺”，说明国家也推荐油罐采用潜油泵。
因此改造方案最终确定为储罐中燃料使用潜油泵输送到日用油箱。按输油管道的压力降及箱、罐间的油位差计算扬程，再结合醇基燃料的性质和流量，最终确定为YQYB-100-15-0.75型绿牌潜油泵。
在潜油泵和油罐的液位设置联动功能，在油罐内增设浮球液位开关，中间油箱的高低液位控制潜油泵的启停，燃料储罐低液位状态时控制潜油泵不启动。
同时对燃料供应装置改造，统一由锅炉控制柜控制，实现潜油泵与燃烧器连锁运行。
③在燃料储罐和供应装置中间增加一个日用油箱。日用油箱具有贮存燃料的作用，在储罐维修或加注燃料时可实现连续稳定供油，保证锅炉不间断连续运行，同时还可以起到沉淀过滤燃料中杂质和水的作用。
油箱置于锅炉房北侧室外架空放置，其最低油位应高于锅炉燃烧器进油口0.5～1.5m。日用油箱为闭式，容量约1m3，用6mm厚的钢板制作。油箱上设有进油管、出油管、回油管、溢流管、通气管等管座。出油管应高于油箱底部0.1m。出油管和回油管的管径要相同，应与输油泵的进出口管径相匹配。通气管上安装呼吸阀。油箱上采用UHC系列磁翻转液位计，与潜油泵联锁自动控制启停（当低油位时自动开泵，高油位时自动停泵）。燃料由燃料储罐先储存至日用油箱，日用油箱可以起到调节缓冲的作用，避免供油设备的不停歇运行，加大安全性及设备使用寿命。
④更换储罐上的压力表，由于储罐内为腐蚀性气体环境，所以选用了一块不锈钢型压力表，表盘直径200，量程0.1MPa。
5 结束语
按照上述方案对锅炉进行了改造，运行2个月未出现故障，通过了验证，安全性大大提升，整个系统的运行安全、稳定，达到了预期的效果。
参考文献：
[1]陶建忠.谈船舶私藏使用甲醇炉的危害及防范对策[J].中国水运，2008（1）.
[2]王培波，穆巍.工业罐体防静电技术改进探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015（10）.
[3]国家质量监督检验检疫总局.质检总局关于修订《特种设备目录》的公告[Z].2014-10-30.
[4]中华人民共和国国务院.国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定[Z].2009-1-24.
醇基燃料分析报告 篇4
投资讲求天时、地利、人和，方能占尽先机，推广使用新型醇基燃料，有下列多项优势为您保驾护航，令您尽享丰厚收益。
1、高温高效，价格低廉。
醇基燃料作为一种安全环保燃料，兼具柴油、液化气的高效能、方便性且更安全，因此有着比柴油和液化气更广泛的使用范围。不仅可以替代石油液化气应用于千家万户，也可替代柴油应用于宾馆、酒店、洗浴中心、大排挡或学校、工厂等企事业单位食堂。另外，随着国际能源价格飙升，国内柴油、天然气等传统能源价格也在不断上涨，而醇基燃料价格却远远低于传统能源，这更是一个不容忽视的优势。
2、清洁环保，政策支持
醇基燃料较传统燃料相比，可将二氧化碳排放降低40％。利用醇基燃料作厨用燃料，替代传统燃料，将极大改善环境恶化问题。以柴油作为厨房燃料，会产生大量碳黑，使生活在酒店周围的居民和酒店厨师饱受其害；对其身体健康埋下隐患。而生物醇油燃烧后的生成物为水蒸气和二氧化碳，对人体无害，无异味，不黑锅底。
新型醇基液体燃料，可从根本上缓解燃油燃气的供求矛盾，保护地球环境和民众的身体健康，属国家政策倡导的节能环保项目，政策上的利好支持，必能令项目推广顺风顺水！
3、顺应市场，前景广阔。
随着经济的高速发展，能源需求也必将越来越大，然而煤气在涨价，液化气在涨价，柴油在涨价，所有传统能源因其日渐匮乏都在涨价！作为新兴环保能源，醇基液体燃料的价格优势、环保优质、安全优势日益凸显，必将赢得广大用户，广泛应用于生产生活，从而拥有广阔市场！
4、方便安全，后顾无忧
醇基燃料只需常温存储，无需压力钢瓶，运输和使用方便快捷、安全可靠。专利技术的炉灶改造和燃料存储，实现了多种创新，大大提高了燃料燃烧效率，减轻了环境污染，彻底解决了安全问题，做到了即节能省钱、又安全方便。
5、全程服务，持续跟踪
醇基燃料的使用无需特别经验，无需特殊设备，储存安全、使用方便，公司提供全程指导，和后续产品保障服务，必能令您后顾无忧，经营顺畅，稳步发展，坐享财源。
营销推广策略
1、爆炸促销启动市场
营销前期，适当举办推广活动、加大让利力度，让营销人员和客户得到更多实惠，以利益驱动，激发销售人员开拓热情，和目标客户的使用欲望。
a、制定相关销售人员提成制度，提成额由新开发客户提成和后续用量提成两部分组成，酌情加大营销人员新开发客户的提成力度，甚至实施首单公司无利润营销，全部让利销售人员，充分刺激营销人员热情，达到爆炸式市场开发目的。
b、制定客户用量返点制度，根据客户用量酌情返利，充分让利消费者，引发目标客户抛弃传统燃料，加入醇基燃料消费阵
2、事实说话，对比销售
新型醇基液体燃料成本低廉，性能优异，拥有传统石油液化气和柴油燃料无法比拟的竞争优势，针对消费者“耳听为虚，眼见为实”的消费心理，在酒店、宾馆、学校食堂等目标客户处进行现场操作、实效对比。用事实说话最征服人心，客户亲眼看到的效果，会大大增强他们使用的欲望。
3、以点带面，全面销售
产品营销前期，消费者往往对产品性能持怀疑心理，为进一步增加消费者对产品的信任度，可发展一家使用新型醇基燃料的样板饭店，引导目标客户现场参观，实地了解，增加消费者的使用信心。从而逐步扩大销售范围，推动销量。
4、免费改灶口碑销售
针对一定规模酒店，如灶具达30台以上者提供免费灶具改造服务。前提是签约使用我公司醇基燃料产品的时间，消费酒店不得在约定时间内终止对我公司醇基燃料的使用。
通过河南中石新能源技术有限公司全面提供改灶、燃料存储设备和使用培训等相关专业系统服务，赢得目标消费客户的信任，并通过他们迅速将产品节能环保、高效低价的优势传播出去，迅速提升产品在行业内的美誉度和知名度。
5、诚信经营，后续保障
在醇基燃料使用推广过程中，大力加强后续保障环节，打消客户的一切潜在疑虑和担心。
a、签约保证后续供货，打消客户后续使用中断货的顾虑。
b、签约保证如客户在使用过程中，对产品不满，我公司将如约免费改回客户原用灶具。
6、政府合作联合销售
充分利用良好人脉，尽量达成与政府相关部门如环保、消防、机关单位等权利机构的合作，通过政府渠道铺垫，攻克批量用户。
7、媒体宣传广告促销
配合营销推广活动，展开公司品牌宣传活动，投放各种形式的广告宣传，如：电视广告、报纸广告、路牌、墙体广告、网络广告等；并酌情印发宣传单、宣传册，在酒店、宾馆、学校、机关企事业单位食堂、洗浴中心等地有针对性地散发。
醇基燃料分析报告 篇5
作者:辽宁电力科学研究院孔宪文桂敏言(辽宁省电力有限公司冯玉全)
【摘要】本文概述了燃料电池的工作特点和原理，介绍了发电系统的组成、国内外的研究现状，对我国应用燃料电池发电的资源条件进行了评估，展望了这一技术在电力系统的应用前景、将对电力系统产生的重要影响，它将使传统的电力系统产生重大的变革，它会使电力系统更加安全、经济。最后提出了发展燃料电池发电的具体建议。
1.引言
能源是经济发展的基础，没有能源工业的发展就没有现代文明。人类为了更有效地利用能源一直在进行着不懈的努力。历史上利用能源的方式有过多次革命性的变革，从原始的蒸汽机到汽轮机、高压汽轮机、内燃机、燃气轮机，每一次能源利用方式的变革都极大地推进了现代文明的发展。
随着现代文明的发展，人们逐渐认识到传统的能源利用方式有两大弊病。一是储存于燃料中的化学能必需首先转变成热能后才能被转变成机械能或电能，受卡诺循环及现代材料的限制，在机端所获得的效率只有33~35%，一半以上的能量白白地损失掉了;二是传统的能源利用方式给今天人类的生活环境造成了巨量的废水、废气、废渣、废热和噪声的污染。对于发电行业来说，虽然采用的技术在不断地升级，如开发出了超高压、超临界、超超临界机组，开发出了流化床燃烧和整体气化联合循环发电技术，但这种努力的结果是：机组规模巨大、超高压远距离输电、投资上升，到用户的综合能源效率仍然只有35%左右，大规模的污染仍然没有得到根本解决。多年来人们一直在努力寻找既有较高的能源利用效率又不污染环境的能源利用方式。这就是燃料电池发电技术。
1839年英国的Grove发明了燃料电池，并用这种以铂黑为电极催化剂的简单的氢氧燃料电池点亮了伦敦讲演厅的照明灯。1889年Mood和Langer首先采用了燃料电池这一名称，并获得200mA/m2电流密度。由于发电机和电极过程动力学的研究未能跟上，燃料电池的研究直到20世纪50年代才有了实质性的进展，英国剑桥大学的Bacon用高压氢氧制成了具有实用功率水平的燃料电池。60年代，这种电池成功地应用于阿波罗(Appollo)登月飞船。从60年代开始，氢氧燃料电池广泛应用于宇航领域，同时，兆瓦级的磷酸燃料电池也研制成功。从80年代开始，各种小功率电池在宇航、军事、交通等各个领域中得到应用。
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能，直接转化为电能的装置。当源源不断地从外部向燃料电池供给燃料和氧化剂时，它可以连续发电。依据电解质的不同，燃料电池分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)及质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。燃料电池不受卡诺循环限制，能量转换效率高，洁净、无污染、噪声低，模块结构、积木性强、比功率高，既可以集中供电，也适合分散供电。
大型电站，火力发电由于机组的规模足够大才能获得令人满意的效率，但装有巨型机组的发电厂又受各种条件的限制不能贴进用户，因此只好集中发电由电网输送给用户。但是机组大了其发电的灵活性又不能适应户户的需要，电网随用户的用电负荷变化有时呈现为高峰，有时则呈现为低谷。为了适应用电负荷的变化只好备用一部分机组或修建抽水蓄能电站来应急，这在总体上都是以牺牲电网的效益为代价的。传统的火力发电站的燃烧能量大约有近70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会排放大量的有害物质。而使用燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，没有转动部件，理论上能量转换率为100%，装置无论大小实际发电效率可达40%～60%，可以实现直接进入企业、饭店、宾馆、家庭实现热电联产联用，没有输电输热损失，综合能源效率可达80%，装置为集木式结构，容量可小到只为手机供电、大到和目前的火力发电厂相比，非常灵活。
燃料电池被称为是继水力、火力、核能之后第四代发电装置和替代内燃机的动力装置。国际能源界预测，燃料电池是21世纪最有吸引力的发电方法之一。我国人均能源资源贫乏，在目前电网由主要缺少电量转变为主要缺少系统备用容量、调峰能力、电网建设滞后和传统的发电方式污染严重的情况下，研究和开发微型化燃料电池发电具有重要意义，这种发电方式与传统的大型机组、大电网相结合将给我国带来巨大的经济效益。
2.燃料电池的特点与原理
由于燃料电池能将燃料的化学能直接转化为电能，因此，它没有像通常的火力发电机那样通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可以避免中间的转换的损失，达到很高的发电效率。同时还有以下一些特点：
l不管是满负荷还是部分负荷均能保持高发电效率;
不管装置规模大小均能保持高发电效率;
具有很强的过负载能力;
通过与燃料供给装置组合的可以适用的燃料广泛;
发电出力由电池堆的出力和组数决定，机组的容量的自由度大;
电池本体的负荷响应性好，用于电网调峰优于其他发电方式;
用天然气和煤气等为燃料时，NOX及SOX等排出量少，环境相容性优。
如此由燃料电池构成的发电系统对电力工业具有极大的吸引力。
燃料电池按其工作温度是不同，把碱性燃料电池(AFC，工作温度为100℃)、固体高分子型质子膜燃料电池(PEMFC，也称为质子膜燃料电池，工作温度为100℃以内)和磷酸型燃料电池(PAFC，工作温度为200℃)称为低温燃料电池;把熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC，工作温度为650℃)和固体氧化型燃料电池(SOFC，工作温度为1000℃)称为高温燃料电池，并且高温燃料电池又被称为面向高质量排气而进行联合开发的燃料电池。另一种分类是按其开发早晚顺序进行的，把PAFC称为第一代燃料电池，把MCFC称为第二代燃料电池，把SOFC称为第三代燃料电池。这些电池均需用可燃气体作为其发电用的燃料。
燃料电池其原理是一种电化学装置，其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。这里以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池的基本工作原理。
氢-氧燃料电池反应原理
这个反映是电觧水的逆过程。电极应为：
负极：H2+2OH-→2H2O+2e-
正极：1/2O2+H2O+2e-→2OH-
电池反应：H2+1/2O2==H2O
另外，只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统，包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等。
燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配置的燃料极(阳极)和空气极(阴极)、及两侧气体流路构成，气体流路的作用是使燃料气体和空气(氧化剂气体)能在流路中通过。
在实用的燃料电池中因工作的电解质不同，经过电解质与反应相关的离子种类也不同。PAFC和PEMFC反应中与氢离子(H+)相关，发生的反应为：
燃料极：H2=2H++2e-(1)
空气极：2H++1/2O2+2e-=H2O(2)
全体：H2+1/2O2=H2O(3)
氢氧燃料电池组成和反应循环图
在燃料极中，供给的燃料气体中的H2分解成H+和e-，H+移动到电解质中与空气极侧供给的O2发生反应。e-经由外部的负荷回路，再反回到空气极侧，参与空气极侧的反应。一系例的反应促成了e-不间断地经由外部回路，因而就构成了发电。并且从上式中的反应式(3)可以看出，由H2和O2生成的H2O，除此以外没有其他的反应，H2所具有的化学能转变成了电能。但实际上，伴随着电极的反应存在一定的电阻，会引起了部分热能产生，由此减少了转换成电能的比例。
引起这些反应的一组电池称为组件，产生的电压通常低于一伏。因此，为了获得大的出力需采用组件多层迭加的办法获得高电压堆。组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离，采用了称之为隔板的、上下两面中备有气体流路的部件，PAFC和PEMFC的隔板均由碳材料组成。堆的出力由总的电压和电流的乘积决定，电流与电池中的反应面积成比。
单电极组装示意图
PAFC的电解质为浓磷酸水溶液，而PEMFC电解质为质子导电性聚合物系的膜。电极均采用碳的多孔体，为了促进反应，以Pt作为触媒，燃料气体中的CO将造成中毒，降低电极性能。为此，在PAFC和PEMFC应用中必须限制燃料气体中含有的CO量，特别是对于低温工作的PEMFC更应严格地加以限制。
磷酸型燃料电池基本组成和反应原理
磷酸燃料电池的基本组成和反应原理是：燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器，把燃料转化成H2、CO和水蒸气的混合物，CO和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成H2和CO2。经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极(燃料极)，同时将氧输送到燃料堆的正极(空气极)进行化学反应，借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。
相对PAFC和PEMFC，高温型燃料电池MCFC和SOFC则不要触媒，以CO为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用，而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。
MCFC主构成部件。含有电极反应相关的电解质(通常是为Li与K混合的碳酸盐)和上下与其相接的2块电极板(燃料极与空气极)，以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等，电解质在MCFC约600~700℃的工作温度下呈现熔融状态的液体，形成了离子导电体。电极为镍系的多孔质体，气室的形成采用抗蚀金属。
MCFC工作原理。空气极的O2(空气)和CO2与电相结合，生成CO23-(碳酸离子)，电解质将CO23-移到燃料极侧，与作为燃料供给的H+相结合，放出e-，同时生成H2O和CO2。化学反应式如下：
燃料极：H2+CO23-=H2O+2e-+CO2(4)
空气极：CO2+1/2O2+2e-=CO23-(5)
全体：H2+1/2O2=H2O(6)
在这一反应中，e-同在PAFC中的情况一样，它从燃料极被放出，通过外部的回路反回到空气极，由e-在外部回路中不间断的流动实现了燃料电池发电。另外，MCFC的最大特点是，必须要有有助于反应的CO23-离子，因此，供给的氧化剂气体中必须含有碳酸气体。并且，在电池内部充填触媒，从而将作为天然气主成份的CH4在电池内部改质，在电池内部直接生成H2的方法也已开发出来了。而在燃料是煤气的情况下，其主成份CO和H2O反应生成H2，因此，可以等价地将CO作为燃料来利用。为了获得更大的出力，隔板通常采用Ni和不锈钢来制作。
SOFC是以陶瓷材料为主构成的，电解质通常采用ZrO2(氧化锆)，它构成了O2-的导电体Y2O3(氧化钇)作为稳定化的YSZ(稳定化氧化锆)而采用。电极中燃料极采用Ni与YSZ复合多孔体构成金属陶瓷，空气极采用LaMnO3(氧化镧锰)。隔板采用LaCrO3(氧化镧铬)。为了避免因电池的形状不同，电解质之间热膨胀差造成裂纹产生等，开发了在较低温度下工作的SOFC。电池形状除了有同其他燃料电池一样的平板型外，还有开发出了为避免应力集中的圆筒型。SOFC的反应式如下：
燃料极：H2+O2-=H2O+2e-(7)
空气极：1/2O2+2e-=O2-(8)
全体：H2+1/2O2=H2O(9)
燃料极，H2经电解质而移动，与O2-反应生成H2O和e-。空气极由O2和e-生成O2-。全体同其他燃料电池一样由H2和O2生成H2O。在SOFC中，因其属于高温工作型，因此，在无其他触媒作用的情况下即可直接在内部将天然气主成份CH4改质成H2加以利用，并且煤气的主要成份CO可以直接作为燃料利用。
表1燃料电池的分类
类型
磷酸型燃料电池(PAFC)
熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC)
固体氧化物型燃料电池(SOFC)
质子交换膜燃料电池(PEMFC)
燃料
煤气、天然气、甲醇等
煤气、天然气、甲醇等
煤气、天然气、甲醇等
纯H2、天然气
电解质
磷酸水溶液
KliCO3溶盐
ZrO2-Y2O3(YSZ)
离子(Na离子)
电极
阳极
多孔质石墨(Pt催化剂)
多孔质镍(不要Pt催化剂)
Ni-ZrO2金属陶瓷(不要Pt催化剂)
多孔质石墨或Ni(Pt催化剂)
阴极
含Pt催化剂+多孔质石墨+Tefion
多孔NiO(掺锂)
LaXSr1-XMn(Co)O3
多孔质石墨或Ni(Pt催化剂)
工作温度
~200℃
~650℃
800~1000℃
~100℃
近20多年来，燃料电池经历了碱性、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物等几种类型的发展阶段，燃料电池的研究和应用正以极快的速度在发展。AFC已在宇航领域广泛应用，PEMFC已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用，PAFC作为中型电源应用进入了商业化阶段，MCFC也已完成工业试验阶段，起步较晚的作为发电最有应用前景的SOFC已有几十千瓦的装置完成了数千小时的工作考核，相信随着研究的深入还会有新的燃料电池出现。
美日等国已相继建立了一些磷酸燃料电池电厂、熔融碳酸盐燃料电池电厂、质子交换膜燃料电池电厂作为示范。日本已开发了数种燃料电池发电装置供公共电力部门使用，其中磷酸燃料电池(PAFC)已达到“电站”阶段。已建成兆瓦级燃料电池示范电站进行试验，已就其效率、可运行性和寿命进行了评估，期望应用于城市能源中心或热电联供系统。日本同时建造的小型燃料电池发电装置，已广泛应用于医院、饭店、宾馆等。
3.燃料电池发电系统
3.1.利用天然气的发电系统
MCFC需要供给的燃料气体是H2，它可由天然气中的CH4改质生成，其反应在改质器中进行。改质器出口的温度为600℃，符合MCFC的工作温度，可以原样直接输送到燃料极侧。
另一方面，空气极侧需要的O2通过空气压缩机供给。另一个反应因素CO2，空气极侧反应等量地再利用发电时燃料极产生的CO2。除了有CO2外，燃料极排出气体还含有未反应的可燃成份，一起输送到改质器的燃烧器侧，天然气改质所必需的热量就由该燃烧热供给。这种情况下，排出的燃料气体会含有过多的H2O，将影响发热量，为此通常是先将排出燃料气体冷却，将水份滤去后再输送到改质器的燃烧侧。从改质器燃烧侧出来的气体与来自压缩机的空气相混合后供给空气极侧。
实际的电池因内部存在电阻会发热，故通过在空气极侧中流过的大量氧化气体(阴极气体，即含有O2、CO2的气体)来除去其发生的热。通常是按600℃供给的气体在700℃下排出，这一指标可通过在空气极侧进行流量调整来控制，为此采用阴极气体的再循环，即，空气极侧供给的气体为以改质器燃烧排气与部分空气极侧排出气体的混合体，为了保持电池入口和出口的温度为最佳温度，可将再循环流量与外部供给的空气流量一起调整。
来自空气极侧的排气为高温，送入最终的膨胀式透平，进行动力回收，作为空气压缩动力而应用。剩余的动力，由发电机发电回收，从而可以提高整套系统的效率。另外，天然气改质所必需的H2O(水蒸汽)可从排出的燃料气体中回收的H2O来供给。
这种系统的效率可达55~60%。在整套出力中MCFC发电量份额占90%。绝大部分的发电量是由MCFC生产的。如果考虑到排气形成的动力回收和若干的附加发电，广义上也可以称为联合发电。
在使用PAFC的情况下，若以煤炭为燃料发电时就不容易了，采用天然气时，其构成类似于MCFC机组，基本上是由电池本体发电。原因是PAFC排出气体温度较低，与其进行附加发电不如作为热电联产电源。
SOFC能和较高温度的排气体构成附加发电系统，由于SOFC不需要CO2的再循环等，结构简单，其发电效率可以达到50~60%。
3.2利用煤炭的发电系统
以MCFC为例进行介绍。煤炭需经煤气化装置生成作为MCFC可用燃料的CO及H2，并在进入MCFC前除去其中含有的杂质(微量的杂质就会构成对MCFC的恶劣影响)，这种供给MCFC精制煤气，其压力通常高于MCFC的工作压力，在进入MCFC供气前先经膨胀式涡轮机回收其动力。涡轮机出口气体，经与部分来自燃料极(阳极)排出的高温气体(约700℃)相混合，调整为对电池的适宜温度(约600℃)。该阳极气体的再循环是，将排出的燃料气体中所含的未反应的燃料成分返回入口加以再利用，借以达到提高燃料的利用率。向空气极侧供给O2和CO2是通过空气压缩机输出的空气和排出燃料气体相混合来完成的。但是，碳酸气是采用触媒燃烧器将未燃的H2及CO变换成H2O和CO2后供给的。
实际的燃料电池，内部电阻会发热，将通过在空气极侧流过的大量的氧化剂气体(阴极气体，即含有O2和CO2的气体)而除去。通常通过调整空气极侧的流量，把以600℃供给的气体在700℃排出。为此采用了阴极气体再循环，使空气极侧的排气形成约700℃的高温。因此，在这个循环回路中设置了热交换器，将气体温度冷却到600℃，形成电池入口适宜的温度，与来自触媒燃烧器的供给气体相混合。空气极侧的出入口温度，取决于再循环和来自压缩机的供给空气流量和再循环回路中的热交换量。
排热回收系统(末级循环)，是由利用空气极侧排气的膨胀式涡轮机和利用蒸汽的汽轮机发电来构成。膨胀式涡轮机与压缩机的相组合，其剩余动力用于发电。蒸汽是由来自其下流的热回收和煤气化装置以及阴极气体再循环回路中的蒸汽发生器之间的组合产生，形成汽水循环。
这种机组的发电效率，因煤气化方式和煤气精制方式等的不同而有若干差异。利用煤系统SOFC其构成是复杂的。但若用管道气就简单多了，主要的是采用煤炭气化系统造成的，其效率为45~55%。
4.我国燃料电池的发展状况
我国的燃料电池研究始于1958年，原电子工业部天津电源研究所最早开展了MCFC的研究。70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮。其间中国科学院大连化学物理研究所研制成功的两种类型的碱性石棉膜型氢氧燃料电池系统(千瓦级AFC)均通过了例行的航天环境模拟试验。1990年中国科学院长春应用化学研究所承担了中科院PEMFC的`研究任务，1993年开始进行直接甲醇质子交换膜燃料电池(DMFC)的研究。电力工业部哈尔滨电站成套设备研究所于1991年研制出由7个单电池组成的MCFC原理性电池。“八五”期间，中科院大连化学物理研究所、上海硅酸盐研究所、化工冶金研究所、清华大学等国内十几个单位进行了与SOFC的有关研究。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划的推动，中国进入了燃料电池研究的第二个高潮。质子交换膜燃料电池被列为重点，以大连化学物理研究所为牵头单位，在中国全面开展了质子交换膜燃料电池的电池材料与电池系统的研究，并组装了多台百瓦、1kW-2kW、5kW和25kW电池组与电池系统。5kW电池组包括内增湿部分其重量比功率为100W/kg，体积比功率为300W/L。
我国科学工作者在燃料电池基础研究和单项技术方面取得了不少进展，积累了一定经验。但是，由于多年来在燃料电池研究方面投入资金数量很少，就燃料电池技术的总体水平来看，与发达国家尚有较大差距。我国有关部门和专家对燃料电池十分重视，和两次在香山科学会议上对我国燃料电池技术的发展进行了专题讨论，强调了自主研究与开发燃料电池系统的重要性和必要性。近几年我国加强了在PEMFC方面的研究力度。
大连化学物理研究所与中科院电工研究所已完成30kW车用用燃料电池的全部试验工作。北京富原公司也宣布，将提供40kW的中巴燃料电池，并接受订货。科技部副部长徐冠华一年前在EVS16届大会上宣布，中国将在20装出首台燃料电池电动车。我国燃料电池的研究工作已表明：1.中国的质子交换膜燃料电池已经达到可以装车的技术水平;2.大连化学物理研究所的质子交换膜燃料电池是具有我国自主知识产权的高技术成果;3.在燃料电池研究方面我国可以与世界发达国家进行竞争，而且在市场份额方面，我国可以并且有能力占有一定比例。
但是我国在PAFC、MCFC、SOFC的研究方面还有较大的差距，目前仍处于研制阶段。
此前参与燃料电池研究的有关概况如下：
4.1.PEMFC的研究状况
我国最早开展PEMFC研制工作的是长春应用化学研究所，该所于1990年在中科院扶持下开始研究PEMFC，工作主要集中在催化剂、电极的制备工艺和甲醇外重整器的研制,已制造出100WPEMFC样机。1994年又率先开展直接甲醇质子交换膜燃料电池的研究工作。该所与美国CaseWesternReserve大学和俄罗斯氢能与等离子体研究所等建立了长期协作关系。
中国科学院大连化学物理所于1993年开展了PEMFC的研究,在电极工艺和电池结构方面做了许多工作，现已研制成工作面积为140cm2的单体电池，其输出功率达0.35W/cm2。
清华大学核能技术设计院1993年开展了PEMFC的研究,研制的单体电池在0.7V时输出电流密度为100mA/cm2，改进石棉集流板的加工工艺，并提出列管式PEMFC的设计，该单位已与德国Karlsrube研究中心建立了一定的协作关系。
天津大学于1994年在国家自然科学基金会资助下开展了PEMFC的研究，主要研究催化剂和电极的制备工艺。
复旦大学在90年代初开始研制直接甲醇PEMFC，主要研究聚苯并咪唑膜的制备和电极制备工艺。
厦门大学近年来与香港大学和美国的CaseWesternReserve大学合作开展了直接甲醇PEMFC的研究。
1994年，上海大学与北京石油大学合作研究PEMFC(“八五”攻关项目)，主要研究催化剂、电极、电极膜集合体的制备工艺。
北京理工大学于1995年在兵器工业部资助下开始了PEMFC的研究，目前单体电池的电流密度为150mA/cm2。
中国科学院工程热物理研究所于1994年开始研究PEMFC，主营使用计算传热和计算流体力学方法对各种供气、增湿、排热和排水方案进行比较，提出改进的传热和传质方案。
天津电源研究所开始PEMFC的研究,拟从国外引进1.5kW的电池，在解析吸收国外先进技术的基础上开展研究。
华南理工大学于19初在广东省佛山基金资助下开展了PEMFC的研究，与国家科委电动车示范区建设相配合作了一定的研究工作。其天然气催化转化制一氧化碳和氢气的技术现已申请国家发明专利。
中科院电工研究所最近开展了电动车用PEMFC系统工程和运行模式研究，拟与有色金属研究院合作研究PEMFC/光伏电池(制氢)互补发电系统和从国外引进PEMFC装置。
1995年北京富原公司与加拿大新能源公司合作进行PEMFC的研制与开发，5kW的PEMFC样机现已研制成功并开始接受订货。
4.2.MCFC的研究简况
国内开展MCFC研究的单位不太多。哈尔滨电源成套设备研究所在80年代后期曾研究过MCFC，90年代初停止了这方面的研究工作。
1993年中国科学院大连化学物理研究所在中国科学院的资助下开始了MCFC的研究，自制LiAlO2微粉，用冷滚压法和带铸法制备出MCFC用的隔膜，组装了单体电池，其性能已达到国际80年代初的水平。
90年代初，中国科学院长春应用化学研究所也开始了MCFC的研究，在LiAlO2微粉的制备方法研究和利用金属间化合物作MCFC的阳极材料等方面取得了很大进展。
北京科技大学于90年代初在国家自然科学基金会的资助下开展了MCFC的研究，主要研究电极材料与电解质的相互作用，提出了用金属间化合物作电极材料以降低它的溶解。
中国科学院上海冶金研究所近年来也开始了MCFC的研究，主要着重于研究氧化镍阴极与熔融盐的相互作用。
1995年上海交通大学与长庆油田合作开始了MCFC的研究，目标是共同开发5kW～10kW的MCFC。
中国科学院电工研究所在“八五”期间，考察了国外MCFC示范电站的系统工程，调查了电站的运行情况，现已开展了MCFC电站系统工程关键技术的研究与开发。
4.3.SOFC的研究简况
最早开展SOFC研究的是中国科学院上海硅酸盐研究所他们在1971年就开展了SOFC的研究，主要侧重于SOFC电极材料和电解质材料的研究。80年代在国家自然科学基金会的资助下又开始了SOFC的研究，系统研究了流延法制备氧化锆膜材料、阴极和阳极材料、单体SOFC结构等，已初步掌握了湿化学法制备稳定的氧化锆纳米粉和致密陶瓷的技术。
吉林大学于1989年在吉林省青年科学基金资助下开始对SOFC的电解质、阳极和阴极材料等进行研究,组装成单体电池，通过了吉林省科委的鉴定。1995年获吉林省计委和国家计委450万元人民币的资助，先后研究了电极、电解质、密封和联结材料等,单体电池开路电压达1.18V，电流密度400mA/cm2，4个单体电池串联的电池组能使收音机和录音机正常工作。
1991年中国科学院化工冶金研究所在中国科学院资助下开展了SOFC的研究，从研制材料着手,制成了管式和平板式的单体电池，功率密度达0.09W/cm2～0.12W/cm2，电流密度为150mA/cm2～180mA/cm2，工作电压为0.60V～0.65V。1994年该所从俄罗斯科学院乌拉尔分院电化学研究所引进了20W～30W块状叠层式SOFC电池组,电池寿命达1200h。他们在分析俄罗斯叠层式结构、美国Westinghouse的管式结构和德国Siemens板式结构的基础上，设计了六面体式新型结构，该结构吸收了管式不密封的优点，电池间组合采用金属毡柔性联结，并可用常规陶瓷制备工艺制作。
中国科学技术大学于1982年开始从事固体电解质和混合导体的研究，于1992年在国家自然科学基金会和“863”计划的资助下开始了中温SOFC的研究。一种是用纳米氧化锆作电解质的SOFC，工作温度约为450℃。另一种是用新型的质子导体作电解质的SOFC，已获得接近理论电动势的开路电压和200mA/cm2的电流密度。此外,他们正在研究基于多孔陶瓷支撑体的新一代SOFC。
清华大学在90年代初开展了SOFC的研究，他们利用缓冲溶液法及低温合成环境调和性新工艺成功地合成了固体电解质、空气电极、燃料电极和中间联结电极材料的超细粉,并开展了平板型SOFC成型和烧结技术的研究,取得了良好效果。
华南理工大学于1992年在国家自然科学基金会、广东省自然科学基金、汕头大学李嘉诚科研基金、广东佛山基金共一百多万元的资助下开始了SOFC的研究,组装的管状单体电池，用甲烷直接作燃料,最大输出功率为4mW/cm2，电流密度为17mA/cm2，连续运转140h，电池性能无明显衰减。
中国科学院山西煤炭化学研究所在1994年开始SOFC研究，用超细氧化锆粉在1100℃下烧结制成稳定和致密的氧化锆电解质。该所从80年代初开始煤气化热解的研究，以提供燃料电池的气源。煤的灰熔聚气化过程已进入工业性试验阶段，正在镇江市建立工业示范装置。该所还开展了使煤气化热解的煤气在高温下脱硫除尘和甲醇脱氢生产合成气的研究，合成气中CO和H2的比例为1∶2，已有成套装置出售。
中国科学院大连化学物理所于1994年开展了SOFC的研究工作，在电极和电解质材料的研究上取得了可喜的进展。
生物燃料乙醇项目可行性研究报告 篇6
生物燃料乙醇项目可行性研究
报告
目前的工业化生产的燃料乙醇绝大多数是以粮食作物为原料的，从长远来看具有规模限制和不可持续性。以木质纤维素为原料的第二代生物燃料乙醇是决定未来大规模替代石油的关键。
美国能源部预计纤维素燃料乙醇可能在2012年左右即可取得重要突破，而欧洲的一些研究机构则认为大约在2015－2020年，此外还有一些研究机构认为则有可能在2025年之后纤维素燃料乙醇才能进入规模生产和市场应用阶段。除了燃料乙醇外，一些企业还选择研发生物质气化生产生物柴油、费托合成柴油和生物质液化生产生物柴油等技术的关键问题，为未来规模应用储备技术，为抢占未来市场打基础。
美国业界普遍认为目前生产纤维素乙醇的成本在3-4美元/加仑之间，即0.8-1美元/升。在纤维素燃料乙醇实现商业化生产之后，预计其生产成本在0.53美元/升左右，稍低于目前的玉米乙醇价格。如果玉米等粮食作物的价格继续上涨，纤维素乙醇实现量产之后的价格极具竞争力。但生产纤维素乙醇的前期投资较大，根据美国一些研究机构的测算，生产规模相同的条件下，纤维素燃料乙醇需要的投资是玉米燃料乙醇的7-8倍。
中国在纤维素酶生产技术、戊糖发酵菌株构建等方面还没有取得报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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根本性突破，目前各单位中试研究的每吨纤维素乙醇的原料消耗都在6吨以上，生产成本估算都在5000-6500元/吨乙醇以上，还不适合于工业化生产。理性估算，中国的纤维素乙醇形成规模化生产至少还要3-4年以上研究。河南天冠、安徽丰原等公司的纤维素燃料乙醇的研发和示范走在全国前列。
编制单位：北京智博睿信息咨询有限公司
另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论
一、市场规模
二、竞争态势
三、行业投资的热点
四、行业项目投资的经济性
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第二章 生物燃料乙醇项目总论 第一节 生物燃料乙醇项目背景
一、生物燃料乙醇项目名称
二、生物燃料乙醇项目承办单位
三、生物燃料乙醇项目主管部门
四、生物燃料乙醇项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、研究工作依据
七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、生物燃料乙醇项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、生物燃料乙醇项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、生物燃料乙醇项目财务和经济评论
十、生物燃料乙醇项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第四节 存在问题及建议
第三章 生物燃料乙醇项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析
第二节 生物燃料乙醇项目相关政策分析
一、国家政策
二、生物燃料乙醇项目行业准入政策
三、生物燃料乙醇项目行业技术政策 第三节 地方政策
第四章 生物燃料乙醇项目背景和发展概况 第一节 生物燃料乙醇项目提出的背景
一、国家及生物燃料乙醇项目行业发展规划
二、生物燃料乙醇项目发起人和发起缘由 第二节 生物燃料乙醇项目发展概况
一、已进行的调查研究生物燃料乙醇项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、生物燃料乙醇项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 生物燃料乙醇项目建设的必要性
一、现状与差距
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二、发展趋势
三、生物燃料乙醇项目建设的必要性
四、生物燃料乙醇项目建设的可行性 第四节 投资的必要性
第五章 生物燃料乙醇项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
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三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章 生物燃料乙醇项目行业财务指标分析参考 第一节 生物燃料乙醇项目行业产销状况分析 第二节 生物燃料乙醇项目行业资产负债状况分析 第三节 生物燃料乙醇项目行业资产运营状况分析 第四节 生物燃料乙醇项目行业获利能力分析 第五节 生物燃料乙醇项目行业成本费用分析
第七章 生物燃料乙醇项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查
一、拟建 生物燃料乙醇项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
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六、国外市场调查
第二节 生物燃料乙醇项目行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节 生物燃料乙醇项目行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 生物燃料乙醇项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 生物燃料乙醇项目产品销售收入预测
第八章 生物燃料乙醇项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
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第二节 建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章 生物燃料乙醇项目应用技术方案 第一节 生物燃料乙醇项目组成 第二节 生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
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四、占地面积及分析 第四节 土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算 第五节 其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章 生物燃料乙醇项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状
一、生物燃料乙醇项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
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七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 生物燃料乙醇项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节 生物燃料乙醇项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案
一、生物燃料乙醇项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、生物燃料乙醇项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、生物燃料乙醇项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
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二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节 劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章 生物燃料乙醇项目实施进度安排 第一节 生物燃料乙醇项目实施的各阶段
一、建立 生物燃料乙醇项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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七、竣工验收
第二节 生物燃料乙醇项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节 生物燃料乙醇项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章 投资估算与资金筹措 第一节 生物燃料乙醇项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算 第二节 资金筹措
一、资金来源
二、生物燃料乙醇项目筹资方案 第三节 投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析
第五节 社会效益和社会影响分析
一、生物燃料乙醇项目对国家政治和社会稳定的影响
二、生物燃料乙醇项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、生物燃料乙醇项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、生物燃料乙醇项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、生物燃料乙醇项目对合理利用自然资源的影响
六、生物燃料乙醇项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 生物燃料乙醇项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险
第十六章 生物燃料乙醇项目行业发展趋势分析
第一节 我国生物燃料乙醇项目行业发展的主要问题及对策研究
一、我国生物燃料乙醇项目行业发展的主要问题
二、促进生物燃料乙醇项目行业发展的对策 第二节 我国生物燃料乙醇项目行业发展趋势分析 第三节 生物燃料乙醇项目行业投资机会及发展战略分析
一、生物燃料乙醇项目行业投资机会分析
二、生物燃料乙醇项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 生物燃料乙醇项目行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、生物燃料乙醇项目行业投资风险的规避及对策
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
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第十七章 生物燃料乙醇项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节 我国生物燃料乙醇项目行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表
第十九章 生物燃料乙醇项目投资可行性报告附件 1、生物燃料乙醇项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、生物燃料乙醇项目所需成果转让协议及成果鉴定
报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等
北京智博睿信息咨询有限公司 、生物燃料乙醇项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、生物燃料乙醇项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
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