标准燃料（精选7篇）
标准燃料 篇1
在石油资源日益减少、环境污染日益严重的双重作用下, 开发和寻找污染较少、经济便宜的车用替代燃料已忧为当务之急。车用替代燃料的选择标准主要包括:
(1) 资源必须丰富; (2) 价格应比较便宜, 以便于大范围推广; (3) 能量密度大, 热值高, 携带较少的数量时就能使汽车有足够的续驶里程; (4) 毒性低, 环境污染小; (5) 安全性好, 易于输送、贮存和使用; (6) 对内燃机的可靠性无不良影响。
根据以上选择标准, 有广阔发展前景的替代燃料主要有醇类燃料、乳化燃料、天然气、液化石油气、氢气等。
标准燃料 篇2
燃料是火电厂提供能源的物质基础，燃料的费用占发电成本的70%左右，为加强燃料管理，确保企业利益不受侵害，对入厂煤质进行有效控制和监督，特制定煤质监督管理规定。
一、燃料管理监督管理组织机构及管理程序 1．组织机构
2．监装员（驻矿员）、采样人员、计量人员应各负其责，认真处理煤质和煤量问题并及时向燃供部主任汇报煤质变化情况。
3．监装员（驻矿员）、采样人员要具备对拒收煤外观判断能力，保证超水分或明显矸石较多、热值较低的煤不能入厂，或者入厂后及时发现进行处理。
4．监装员（驻矿员）发现煤质不好应立即要求停运，并汇报燃供部主任。
5．计量人员发现入厂煤每车重量有明显变化时应立即要求停运，并汇报燃供部主任。
6．采样人员发现煤质不好应立即要求不能卸车，并汇报燃供部主任。7．燃料运行人员或推土机司机发现煤质不好，应立即通知燃料部煤质监督人员，由燃料部煤质监督人员核实该批次煤的来源，确认该批次煤入厂是否存在失职问题。燃料部煤质监督人员立即采、制样，送运行部化学专业化验，核对热值。
8．燃料部煤质监督人员对燃供部处理煤质问题有异议或涉及退货，向燃料监督领导小组汇报，由领导小组处理。
9．为了保证燃煤突发事件发生后能够及时、有效的得到解决，特制定《燃料工作快速反应规定》（附件1）。
10．燃供部采、制样人员和运行部煤化验人员应严格执行《采制化管理、监督规定》（附件2）
二、燃料管理责任追究及考核规定
1．燃供部监装员（驻矿员）要把好入厂煤第一道关，严禁劣质煤入厂，并杜绝盖帽、夹馅等情况的发生。如果使劣质煤入厂，则视为监装员（驻矿员）失职，每次考核200～500元，情节严重者送人资部按下岗处理。
2．燃供部采样人员要把好入厂煤第二道关，发现煤质低劣，通知运煤司机不能卸车，并及时汇报，必要时要照相和录像，由燃供部管理人员负责联系处理。如未及时通知运煤司机，卸车后则视为采样人员失职。对本环节失职人员每批次考核责任人100～300元，情节严重者送人资部按下岗处理（外用工立即解雇）。采样人员能严格把关，使劣质煤得到处理，每次奖励200～500元。
3．燃料部煤质监督人员要不定期对入厂煤进行抽检（每月不少于3次），尤其要加大对明显较差煤的抽检力度，如果抽检的结果低于燃料煤质化验报告结果0.8Mj/Kg（191cal/g），汇报燃料监督领导小组，由燃料监督领导小组提出对燃供部的考核意见。燃供部要分析原因，确认采、制、化各环节责任，对采、制样环节重点调查，保证责任落实。根据调查结果，对责任人轻则考核200～500元，重则送人资部按下岗处理（聘用工立即解雇）。对有关人员的处理结果要汇报燃料监督领导小组。
4．燃料部煤质监督人员要对入厂煤、入炉煤制样过程以及煤样运输过程进行实地监督，每月进行3次以上平行样核对。
5．计量、采制样、化验员人员应严格遵守密码编号、送检制度，任何人不得向供煤单位提供样号的编制情况。
6．严禁矿方和其他外来人员进入采样控制室和计量室，一旦发现有矿方和其他外来人员进入入厂煤采样控制室和计量室，每人／次扣罚采样班长300元、当班采样员200元、计量班长300元、当班计量员200元。7．入厂煤采样控制室和计量室必须两个人同时工作，互相监督。一旦发现有单人从事采样和计量工作时，扣罚采样班长300元、当班采样员200元、计量班长300元、当班计量员200元。
8．不按国标规定对入厂煤进行采、制、化作业，发现一次扣罚采样班长1000元、当班采样员500元、当班化验员500元。
9．入炉煤机械取样装置采样率要求为100％，每降低1％，扣罚燃料运行专业100元。
10．发现燃料运行人员不按照规定进行入炉煤采样，每次扣罚当班值班员200元。
11．在入厂煤采、制、化作业中弄虚作假、内外勾结者，对责任人进行行政处分，触犯法律者依法处理。
12．因特殊原因劣质煤要接收时，必须经燃料监督领导小组讨论决定，并通知燃料部煤质监督人员协调燃料运行人员做好混配煤工作。
13．发现煤质不好或不好界定需等化验结果的煤，应立即停运，等化验结果出来后再决定是否可以入厂。
14．燃供部管理人员对无正常结算手续的单位和个人，不得提供详细的质量、数量单据和结算情况；对正常结算的单位和个人也不得提供其结算项目以外的其他商务信息。15．各部门应加强煤场盘点工作，每月由策划部牵头，生产、财务、燃料配合，煤场整形要符合盘点要求，并且测长、宽、高、比重的盘点人员要固定，盘点后应集中计算，及时分析原因。
三、检查与考核
1．各部门要认真领会本规定的实质，保证执行效果。2．本规定解释权归公司燃料部。附件1
燃料工作快速反应规定 目的
为确保公司燃煤突发事件发生后能够及时、有效的得到解决，特制定本规定。范围 规定内容
煤质变化较大、劣质煤进厂、掺杂使假煤进厂快速反应流程。快速反应流程图如下：
煤质变化快速反应流程
计量、采样、煤场管理人员发现煤质突然变化
反应时间不超过1小时
通知燃料部主任，提出建议
立即
通知计量、采样、煤场管理人员处理方法 通知燃供部主任，做出决策
30分钟
立即
附件2
燃料采制化管理、监督规定
为进一步加强公司燃料采制化管理工作，完善采制化各环节的监督管理制度，有效预防商业贿赂和不正当交易，维护公司利益，特制定本规定。
1．公司建立完善的采制化管理、监督及考核机制，并认真落实到具体岗位、严格执行，抓好采制化全程的管理控制。
2．加强采制化人员（包括管理、监督人员及具体操作人员）的配备管理；对关键岗位（如采制化班组长、煤质监督员等）必须配备综合素质较高的正式员工，对聘用工要采取安全、有效地控制手段，查清来源及社会背景，签订劳务合同、缴纳抵押金等，防范用工风险；采取严格的奖惩制度来强化人员责任心和提高工作积极性。
3．定期对采制化人员（包括管理、监督人员及具体操作人员）进行理论知识和操作技能培训，定期进行业务考核；凡从事采制化工作的正式员工必须经过集团公司培训、考试合格后持证上岗，并按规定期限换证。对于聘用工必须经岗前培训合格后，在管理、监督人员的监督下进行实际操作。
4．严格执行采制化人员定期轮换制度，聘用工要一年更换一次。5．严格按照国标配备采制化设备。并按规定定期检定校验，保证煤质检测数据的准确性，必须保证入厂、入炉煤采样装置的投入率。
6．严格执行采、制、化密码管理制度，分级负责，互相监督，避免采制化人员与供煤户内外勾结给公司造成经济损失。
7．加强采制样环节的管理和监督，所有入厂地煤进行采制样时必须有燃料部煤质监督人员到达现场，进行全过程的监控，必要时监审部门也要派人参加。
8．入厂煤采样要严格按国标执行，必须有两人以上同时进行作业，并且实行采样、制样分离，定期轮换作业。要加大对入厂地煤的监督管理，发现盖帽、夹馅等掺杂使假的煤炭，除应严格按国标采样，还要分层采取形成综合样，以确保所采样品的代表性。并且要拍照、录像等形成原始资料。
9．严格按照国标进行制样操作，严格煤样封存管理，对制备分析样及存查样和6mm全水分存查样必须在监督下进行封瓶，采制样人员和煤质监督人员必须在封条上签字，并且保证一旦煤样瓶被打开封条即被损坏、无法复制。
10．对于同一批次入厂煤炭燃供部及运行部必须分别保存一份存查煤样，必要时监审部门也要保留一份存查煤样，以便相互监督。
11．严格存查煤样的管理，存样间门上两把锁，分别由燃料部煤质监督人员和制样人员把持钥匙，同时开启。样品入库要在煤质监督人员的监督下履行登记手续、做好台帐记录。便于落实责任，保证样品的安全。
12．严格存查煤样的定期抽查制度。在各部门的共同监督下每周至少对入厂存查煤样抽查一次（如怀疑某批煤样有问题要随时抽查），与原化验结果进行比对，发现超差要及时分析原因并进行处理。抽查煤样要履行严格的登记手续，所有参与人员必须在抽样记录上签字。
13．燃供部主任和燃料部煤质监督人员应不定期到采制样现场抽查工作。并且要对存样间进行不定期检查，认真检查现存煤样是否与存样记录相符，检查存样瓶封口、封条是否完好无损，防止换样、丢样事件的发生。14．严格送检煤样的管理，送检煤样制备完毕后，在煤质监督人员的监督下立即放入专用送样箱中上锁。专用送样箱要坚固耐用、配备双锁，送至化验室，并且与化验人员办理交接登记手续，记录签字，保证送检煤样的真实性。
15．严格煤样化验的监督管理，要严格按国标进行各检验项目的化验操作。同一煤样的工业分析和发热量必须由不同化验员分别进行测试，并且要做平行样试验，有效进行相互监督，防止人为串样、错样事件发生。
16．煤样解码人员必须高度负责、保守机密。认真分析化验结果、进行比对，发现问题立即向主管领导汇报。
17．定期对所有采制化人员（包括管理、监督人员及具体操作人员）进行廉政教育和职业道德教育，每月至少进行一次学习，有效预防商业贿赂及不正当交易行为的发生。加强所有采制化从业人员的政治思想及职业道德教育，并采取严格的奖惩制度来强化人员责任心和提高工作积极性。
生物燃料正在取代所有化石燃料 篇3
总部在马萨诸塞州坎布里奇的新兴公司——朱尔生物技术公司(JouleBiotechnologies)透露了一个生产工序的细节，据说这种工序每年每英亩(1英亩=6.07亩)可以生产2万加仑(1加仑=3.785升)生物燃料。如果这一收益率证明是切实可行的，那就有可能用生物燃料代替所有用于运输的化石燃料。该公司还声称，这种燃料的售价与化石燃料相比具有竞争力。
朱尔生物技术公司培育基因工程微生物，这些微生物生存在专门设计的管状光生物反应器中。这些微生物吸收光能，把二氧化碳和水转化成乙醇或碳氢燃料(比如柴油或汽油的组成部分)。有机物分泌出燃料，然后可以用常规的化学分离技术收集这些燃料。
这种新的生产工序已经在实验室中得到验证，假如该工序能如朱尔生物技术公司所愿，在大规模的生产中也能运用，那对于生物燃料工业来说，这将是一个显著的变化。传统的、以谷物为原料的生物燃料只能为美国提供一小部分的燃料，因为培育这些谷物需要大量的土地、水和能量。但是由于这种新的生产工序十分高效，所以它只需德克萨斯州狭长的土地这样大小的面积就能提供整个国家用于运输的燃料。朱尔生物技术公司的总裁兼首席执行官比尔·西姆斯(Bm Sims)说：“我认为我们是第一家真正解决能源独立观念的公司，而且很快就准备就绪了。”
该公司计划明年年初在美国西南部建造一家试验性规模的工厂，并预计到2010年底大规模地生产乙醇。碳氢燃料生产的大规模示范将在2011年进行。
西姆斯说，到目前为止，公司从旗舰风险投资公司(F1agship Ventures)及包括其员工在内的其他投资者处筹集到的款项“远低于5000万美元”。该公司即将开始新一轮的融资，以扩大这项技术的规模。
新的方法对以纤维素为原料的生物燃料也将是重大的改进。纤维素物质，比如草和木屑，每英亩的产量远高于谷物的产量，最近的研究表明，这种燃料来源可以取代美国目前交通运输所需的化石燃料的三分之一左右。但是用纤维素生物燃料取代所有的化石燃料可能是最后的选择，因为这需要日益改进的实践和燃料经济状况的巨大改进。
以藻类为原料的生物燃料最接近朱尔生物技术公司的技术，潜在产量可达每英亩2000～6000加仑。然而即便如此，新的生产工序将表现出巨大的改进。此外，位于科罗拉多州戈登市的美国国家可再生能源实验室(NafionalRenewable Energy Laboratory)的研究员菲利普·皮恩考斯(PhilipPienkos)说，由于目前最好的藻类燃料与化石燃料之间存在竞争，原油成本将超过每桶800美元。朱尔生物技术公司声称，其生产工序与原油相比非常具有竞争力，每桶只需50美元。最近几周，石油售价为每桶60～70美元。
朱尔生物技术公司的生产工序似乎与利用藻类生产生物燃料的方法非常相似，但公司声称该工序不使用藻类。该公司的微生物可在透明的反应器内生长，以确保它们都可以充分接触到阳光，并且为它们提供浓缩的二氧化碳——举个例子，这些二氧化碳可能来自发电厂——和其它营养物质。(该公司的生物反应器是一块平板，面积大概是一张胶合板的大小)。藻类生产的油料通常需要经过提炼才能成为燃料，而朱尔生物技术公司的微生物可以直接生产出燎料——乙醇或碳氢化合物。从藻类中获得的油料需要收集和处理有机体，而朱尔生物技术公司的有机体可以不断分泌出燃料，这使得获得燃料的成本更低。
该公司的创始人之一及董事会成员大卫·贝瑞(David Berry)说，它们使用的有机体是经过挑选和改良的，以使它们能在生物反应器中有效工作，而生物反应器是针对特定的有机体设计的。他补充说，公司仔细考虑过一些问题，比如有机体对高温的反应，反应器可以让温度保持在可以承受的范围内。过热一直是过去的生物反应器所面临的问题。
该公司将可能面临许多挑战，因为它试图扩大其生产工序的规模。其他公司，如绿色燃料公司(Green Fuels)，未能在生物反应器中经济地生产出生物燃料，因为相较于生产的燃料总量，反应器的建造成本太高了。另一个所面临的挑战是要让微生物生产燃料的速度保持稳定水平。Barber Associates的吉姆’巴伯(Jim Barber)——他是利用可再生资源生产化学品的Metabolix公司的前首席执行官一说，藻群可以开花，生长速度非常快以至于超过了营养物质或阳光的供应速度，这会导致藻群崩溃。他说：“你会发现它们突然爆发，然后全部相继死亡。”
标准燃料 篇4
美国能源信息署 (EIA) 发布的《2014年年度能源展望报告》中的参考案例预期, 更加严格的车辆燃料经济标准将导致2040年前汽油消费量下降。
EIA称, 导致汽油消费量下降的最主要原因是基于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 估计的标准, 该标准将要求2025年款新的轻型车辆的燃料经济平均达到每加仑汽油行驶49英里, 而目前2012年款的轻型车辆的燃料经济平均约为每加仑汽油行驶33英里。
(荆门石化信通中心庞晓华摘译自OGJ 2014-06-25)
标准燃料 篇5
试题库
一、填空题
1、在梯子上工作时，梯子与地面的斜角应为（60）度。
2、将电气设备的金属外壳和接地装置之间做电气连接叫（保护）接地。
3、输煤系统在正常起动时，按（逆）煤流方向起动设备。
4、检修工作如不能按计划工期完工，必须由（工作负责人）办理工作延期手续。
5、造成输煤系统皮带打滑的主要原因是（初张力太小）。
6、PC用来传送信号到外部负载的器件是（输出继电器）。
7、程控系统的中央信号是现场各种（传感）设备动作情况在控制室的监视系统。中的反馈。
8、挥发分小于10%的煤称为（无烟煤）。
9、热继电器主要作用（过载）保护。
10、在通常情况下，带式输送机倾斜向上运输的倾斜角应不大于（18°）。
11、PLC的含义是（可编程控制器）。
12、设备运行中经常监视电动机电流的变化，其变化范围不许超过（额定电流）。
13、配煤段带速一般不超过（2.5m/s）。
14、输煤系统所按安装的落煤管对水平面的倾角应不小于（55°）。
15、碎煤机运行中无明显振动，振动值不应超过（0.1mm）。
16、减速机运行油温应不超过（60℃）。
17、输煤程控系统控制回路故障的诊断方法采用（短接法）。
18、在自动配煤时（梨煤器的位置及煤位测量）信号必须准确可靠。
19、凡在地面（2m）及以上的地点进行的工作，都应视为高空作业。20、堆取料机的堆料作业方式有（回转、定点和行走堆料）。
21、装有梨煤式卸撩机的带式输送机，为减少胶带磨损，带速一般不宜超过（2m/s）。
22、工作票延期手续能办理（1）次，如果再延期，应重新签发工作票。
23、集中手动、进行操作时，必须按照逆煤流方向逐一启动设备，否则回因为不满足（联锁）条件启动不起来。
24、PC是以（微处理器）为核心的电子设备，使用时将它看成是由继电器、定时器、计数器等组成的一个组合提。
25、挥发分大于40%的煤称为（褐煤）。
26、我国消防工作的方针是：（预防为主，防消结合）。
27、遇到电气设备着火时，应立即（切断电源）。
28、额定电流是指（电气设备允许长期通过的电流）。
29、普通带式输送机可分为（TD62型）带式输送机和（TD75型）带式输送机两类。
30、可编程序控制器输入部分的作用是（收集被控设备的信息和操作指令）。
二、选择题
1、下列长期储存发生自燃的煤是：（C）。
A、无烟煤
B、烟煤
C、褐煤
D、贫煤
2、火力发电厂的燃烧系统包括锅炉的燃烧部分及（B）、除灰系统等。
A、煤场部分
B、输煤
C、汽机
D、化学
3、某皮带在运行中改向滚筒处跑偏，其调整方法是（B）。
A、胶带往哪边偏就调紧另一边
B、胶带往哪边偏就调紧哪边
C、两种方法都不对
D、找其他原因进行调整
4、电动机在运行中滚动轴承最大允许温度为（C）。
A、60℃
B、70℃
C、80℃
D、90℃
5、《电业安全规程》中规定，运煤皮带两侧的人行道均应装设（D）。
A、栏杆
B、安全警告标示牌
C、事故停机的拉线开关
D、护栏和事故停机的拉线开关
6、在DOS系统中建立子目录的命令是（C）。
A、CD
B、RD
C、MD
D、AD
7、在DOS系统中删除自目录的命令是（B）。
A、CD
B、RD
C、MD
D、AD
8、机器启动频率愈高，机件的磨损愈（A）。
A、严重
B、轻
C、一般
D、没关系
9、在自动配煤时（C）信号必须准备可靠。
A、皮带[跑偏和打滑信号
B、皮带运行反馈及打滑信号
C、梨煤器的位置及煤位测量
D、煤位测量及皮带运行
10、PC接收来自外部开关信号的“窗口”是（B）。
A、输出继电器
B、输入继电器
C、寄存器
D、计数器
11、煤中的水分过大，在输煤过程中，会产生自流，给上煤（C）。
A、创造条件
B、打下基础
C、造成困难
D、没影响
12、碎煤机运行中电流摆动，产生的原因是（A）。
A、给料不均匀
D、负荷过大
C、电动机轴承缺油
D、碎煤机轴承缺油
13、起动碎煤机后机械部分转动吃力或不转，电流最大而不返回，产生的原因是（C）。
A、滚动轴承游隙过大，润滑脂不足
B、电动机老化，联轴器不同心
C、机内有杂物，堵塞碎煤
D、电动机轴承缺润滑脂
14、对输煤系统有明显影响的是（B）。
A、含硫量和水分
B、水分和发热量
C、含硫量和发热量
D、以上都没有明显影响
15、输煤程控系统的可核心部分是（A）。
A、控制器
B、检测部分
C、显示与报警
D、输入、输出部分
16、可编程序控制器输出部分的作用是（C）。
A、连接外部负载
B、与外部负载的通信
C、驱动外部负载
D、发出音响信号
17、挥发分等于20%～40%的煤称为（B）。
A、烟煤
B、贫煤
C、无烟煤
D、标准煤
18、带式输送机的拉紧装置的作用是保证胶带有足够的（B）。
A、运量
B、张力
C、长度
D、强度
19、一般电器所标出或仪表所指出的交流电压、电流的数值是（D）。
A、最大值
B、平均值
C、瞬时值
D、有效值 20、输煤皮带的拉紧装置车轮的局部磨损量小于（C）。
A、10mm
B、8mm
C、5mm
D、15mm
21、碎煤机衬板磨损不大于衬板厚度的（D）。
A、1/4
B、1/2
C、3/4
D、2/3
22、检修后的碎煤机空车试运时间约（C）。、A、4h
B、3h
C、2h
D、1h
23、碎煤机的破碎质量对于制粉过程和制粉设备运行的可靠性（D）。
A、无影响
B、有影响
C、有时有影响
D、有很大影响
24、斗轮机大修或安装完后空负荷试车一般不少于（C）。
A、0.5h
B、1h
C、2h
D、4h
25、斗轮机大修或安装完后满负荷试车一般不少于（C）。
A、2h
B、4h
C、6h
D、8h
26、现场设备和PLC之间的接口主要通过（D）。
A、CPU
B、存储器模块
C、电源模块
D、输入、输入模块
27、可编程序控制器、内部控制电路部分的作用是运算及处理输入部分得到的信息，并判断哪些功能做出（A）。
A、输出
B、保存
C、记忆
D、都不是
28、输煤系统采用集控和程控的必须条件是（A）。
A、机械电气设备良好，外围检测动作可靠。
B、机械电气设备良好，外围检测无关紧要。
C、机械设备、一般电气设备良好，外围检测可靠。
D、只要电气设备良好就可以。
29、上位连接就是指（B）之间的连接。
A、计算机与计算机
B、计算机与PLC
C、PLC与PLC
D、以上都不是
30、电子皮带称若想得到较高精度，最有效的校验方法是（C）。
A、链码校验
B、实物校验
C、挂码校验
D、电子校验
三、判断题
1、减速机的运行油温不超过80℃。（×）
2、工业电视只一种模拟图象监视系统。（×）
3、在事故情况下，有声光报警装置发出报警信号，在故障严重时还有事故停机信号。（√）
4、集控值班员只需了解程控系统的设备组成，无需了解设备的性能及工作原理。（×）
5、集控值班员应熟知控制屏柜上操作把手、按钮、开关、表计、光字牌，信号灯的位置及作用。（√）
6、集控值班员应掌握输煤系统一般电气设备的工作原理、主要参数、运行使用方法及注意事项。
（√）
7、集控值班员应根据领导的安排选用程控和单控运行方式。
（×）
8、电机温度升高、振动、嗡嗡响的主要原因是负荷过大，没有其他原因。（×）
9、PLC等效电路可分为输入部分、输出部分、编程部分。
（×）
10、集控值班员只需要熟悉输煤系统就行，没必要熟悉采暖及供水系统。（×）
11、卸储煤设备的经济功率应保证在65%—75%之间。
（×）
12、集控值班员填写运行日志，其内容包括主设备名称及其运行电流，运行电流以本班最大功率的80%—100%时的电流为准。
（√）
13、输煤皮带运输机控制方式的合理选择，直接关系到整个输煤系统的安全运行。
（√）
14、输煤程控系统，在控制中装有信号和保持装置，起数量越多越对系统有利。
（×）
15、程序控制设备运行时控制系统故障包括强电控制回路故障和弱电控制回路故障。
（√）
16、可编程序控制器的中央处理机包括微处理器、系统程序存储器和用户程序存储器。（√）
17、PLC的等效电路输出部分的作用是收集被控设备的信息和操作命令。（×）
18、PLC的等效电路输入部分的作用是驱动外部负载。（×）
19、煤仓煤位信号在程序配煤中决定着梨煤器的自动抬、落。（√）20、PLC的工作过程分为：输入采样、程序执行、输出刷新三个阶段。（√）
四、简答题
1、输煤系统各设备间设置联锁的基本原则是什么？
答：基本原则是：在故障情况下，必须按顺煤流方向停止设备的运行；在启动时，按逆煤流方向启动设备。否则，不能保证输煤系统各设备的正常运行。
2、输煤系统集控常用的事故音响信号有哪些？
答：常用的事故音响信号：皮带跑偏、皮带打滑、落煤管堵煤，电动机故障跳闸、皮带纵向划破、煤仓煤位、现象故障停机、模拟屏上对应的设备发生事故闪光、同时音响信号报警。
3、输煤皮带机主要由那些部件组成？
答：带式输送机主要由胶带、托辊及机架、驱动装置、拉紧装置、改向滚筒、制动装置、清扫器等组成。
4、输煤程控系统自动控制包括的内容是什么？
答：①自动起动设备；②系统正常程序停机；③自动起振消堵；④自动除铁；⑤自动计量煤量；⑥自动进行入炉煤的采样；⑦自动配煤。
5、输煤控制系统的控制功能主要有哪些？
答：①程序启动或停止；②紧急停止；③程序配煤；④自动跳仓；⑤重复配煤；⑥变更程序。
6、故障设备情况的分析报告包括哪些内容？
答：①发生故障的设备的名称及准确位置；②故障发生的时间及现象；③故障发生后采取的措施；④发生故障的原因分析；⑤故障的发现人；⑥今后应采取的预防措施及运行人员的注意事项。
7、集控值班员应如何选择运行方式？
答：集控值班员应根据输煤系统运行情况，灵活地选用程控或单控运行方式同时要合理地选择每一台需要运行的设备，并进行相应的切换，当全部系统的每一台设备均选定后，即可进行设备的起动。
8、集控值班员应重点监视哪些设备的运行？
答：①皮带电动机运行电流的监视；②各种取煤设备及给煤设备的监视；③原煤仓煤位及梨煤器起落信号的监视；④碎煤机运行信号的监视；⑤系统的出力监视；⑥除铁器运行情况监视。
9、程序启动前的检查内容有哪些？
答：①检查PLC机上CPU的运行指示灯是否亮，如不亮应停止操作进行处理。②程控台、单控台上的所有弱电按钮、强电按钮均应复位。③确定检修仓与备用仓，确定跳跃开关的位置。④将程控台上“程控—单控”切换开关全部打到“程控”位置。⑤将各种给料设备的调量旋钮调至零位。⑥实验及检查灯光及音响。⑦选择好程序运行方式。
10、电子皮带称由那几部分组成？
答：电子皮带称主要有称柜、称重传感器、测速传感器以及信号处理、测量仪表等部分组成。
五、论述题
1、故障停运后，程控值班员应做哪些工作？
答：设备故障停运后首先要根据程控台上报警掉牌进行故障设备的定位并及时迅速了解异常情况的实质，尽快限制事态的发展，解除对人身设备的威胁，改变运行方式，及时向相关人员汇报，待查明故障排除后方可起动运行。
2、集控值班员接班前的检查与实验内容有哪些？
答：①接班前30min到达现场，应向交班人员了解设备运行、备用、停电、检修、缺陷、实验及定期性工作等情况。②查阅运行日志薄，设备缺陷记录薄，工作票登记薄，了解设备状况、存在问题及新的通知、指示等。③检查室内所以设备、设施及卫生等情况，接班前5min向班长汇报。④听取班长及上班值班人员的工作交，完成有关交班事宜，并正点接班。⑤检查并实验灯光和音响系统。⑥检查集控室各种控制电压是否正常。⑦检查并落实原煤仓的煤位情况。
3、简述输煤系统实现集中控制的意义。
答：①可以改善运行人员的工作环境，减轻劳动强度，提高劳动生产率；②可以提高设备运行的安全可靠性；③火力发电厂输煤系统自动化程控的重要标志。
4、论述输煤设备运行中遇有哪些情况应立即停机。
答：输煤设备遇有下列清凉应立即停机：⑴皮带断裂或严重打滑；⑵电机冒烟或有严重异音；⑶减速机发生剧烈振动或有严重异音；⑷皮带上有人或威胁人身安全；⑸电动机、减速机、各转轴承温度达到80℃以上时；⑹碎煤机轴承温度达65℃；⑺碎煤机堵塞、轮锤折断等原因发生强烈振动；⑻煤中杂物不易清除，威胁人身或设备安全；⑼皮带严重跑偏，调整无效；⑽拉紧装置配重脱落或拉紧失灵；⑾发现杂物、铁器划皮带；⑿发现胶接口开胶、断裂，严重威胁安全时；⒀皮带着火；⒁滚筒断轴、对轴断裂。
5、集控值班员系统运行应监视哪些方面？
答：①皮带电动机运行电流的监视；②各种取煤设备及给煤设备的监视；③愿煤仓煤位及梨煤器起落位置信号的监视；④系统出力的监视；⑤除铁器运行情况监视。
6、输煤集控值班员如何判断及调整输煤系统出力？
答：系统出力通常是指输煤胶带的运煤能力。
输煤系统各台设备的出力，可以凭经验，根据皮带电动机的电流表显示值，进行间接判断或直接由电子皮带称的流量显示值进行准确判定，根据判定结果，集控值班员应合理调整系统的出力，增加或减少斗轮机或给煤机的出力，使其在额定值下正常运行。
7、设备操作者对设备必须做到哪“四会”？
答：①会使用。操作者要学习设备操作规程，经过学习，考试合格后方可上岗操作。②会维护。学习和执行维护润滑的规定，保护设备清洁完好。③会检查。了解设备结构、性能和易损零部件，懂得设备的正常和异常的基本知识，协同维修人员进行检查并查找问题。④会排除故障。熟悉设备特点，懂得拆装注意事项，会做一般的调整，协同维修人员排除故障。
8、不同季节对输煤系统的运行有何影响？
答：不同季节对输煤系统的影响是不一样的，各有其特点。
①冬季煤仓易堋煤，影响机组出力，皮带及滚筒易粘煤，造成皮带打滑及跑偏事故。②春、秋雨水频繁，露天的电气设备应防止雨水进入，引起设备损坏。③夏季环境温度较高，所以值班人员应注意设备的温升，严防设备过热损坏。
9、论述输煤系统主要设备在运行中其温度、振动的控制范围。
答：①输煤机械轴承应有充足良好的润滑油，在运行中无剧烈振动（0.1—0.15mm）、无异常、无轴向窜动。在运行中轴承温度不超过80℃滑动轴承应不超过60℃。②减速机运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，振动应不超过0.1mm，窜轴不超过2mm，减速器的油温应不超过60℃。③碎煤机运行中应无明显振动，振动值不应超过0.1mm。如有强烈振动应查明原因，消除振动。④液压系统的各液压件及管路连接出不漏油，油泵转动无噪声，振动值不超过0.03—0.06mm，10、论述火力发电的基本原则。
答：火力发电的基本原则，就是燃料在锅炉中燃烧，其化学能转变成热能，然后通过传热过程传给锅炉内的水和蒸汽，使水加热成为一定温度和压力的水蒸气，即将燃料的化学能转变为蒸汽的热能。
在气轮机中，一定温度和压力的水蒸气冲动气轮机转子转动，并通过联轴器带动发点机的转子转动，即热能转换为转子旋转的机械能。
标准燃料 篇6
《低速货车燃料消耗量限值及测量方法》 (GB21378-2008) 已由国家质检总局和国家标准委于2008年1月21日批准发布, 并将于2008年6月1日起实施。这项标准是我国第一项限制低速货车燃料消耗量的强制性国家标准。
按标准要求, 自实施之日起, 凡进行燃料消耗量型式认证的低速货车应符合标准规定。通过型式认证的低速货车, 其生产一致性检查自通过之日起执行。标准实施一年后, 所有制造和销售的低速货车, 其燃料消耗量指标应符合本标准生产一致性检查限值的要求。
标准燃料 篇7
国外煤油芳烃含量测定方法有美国实验与材料协会标准ASTM D6379-2011《航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》、ASTM D1319-2014《用荧光指示剂吸附法测定液态石油产品中烃类的试验方法》。与ASTM D1319-2014所用的荧光指示剂吸附法相比, 示差折光检测器高效液相色谱法具有更高的精密度, 以及能分别检测单环芳烃和双环芳烃含量的优点, 能够满足欧盟REACH法规注册要求。
我国相关方法有GB/T 11132-2008《液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法》[1]、GB/T25963-2010《含脂肪酸甲酯中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》、SH/T 0806 《中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》和SN/T 2380-2009《石油产品中芳烃含量的测定高效液相色谱法》[2]。GB/T 11132-2008为修改采用ASTM D1319-2003, 无法分别检测单环芳烃和双环芳烃含量。 SH/T 0806- 2008[3]和GB/T25963- 2010[4]用于测定柴油和馏程范围为150~400℃的石油馏分, 不适用于测定50~300℃的石油馏分。SN/T 2380-2009修改采用美国材料与试验协会标准ASTM D6591-2006《中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》和ASTM D6379-2004《航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法》, 将2个方法合并为一个标准。鉴于SN/T 2380-2009修改采用的ASTM D6379-2004已修订为ASTM D6379-2011[5], 有必要根据ASTM D6379-2011制定针对煤油芳烃含量的测定方法标准。
1实验部分
1.1方法
称好的样品用正庚烷稀释到刻度, 用注射器注入装有极性柱的液相色谱仪;色谱柱与示差折光检测器相连, 来自检测器的电信号通过数据处理器进行连续调控, 样品中芳烃化合物的信号强度 (峰面积) 与之前得到的校正曲线相比, 得到样品中单环和双环芳香烃含量的质量百分比, 单环和双环芳香烃的含量之和即为样品中芳香族烃的总含量。
1.2仪器及材料
液相色谱仪;色谱柱;微量注射器;天平 (感量0.1mg) ;容量瓶;正庚烷 (纯度≥99.3%) ;环己烷 (纯度≥99.9%) ;邻二甲苯 (纯度≥99.5%) ;1-甲基萘 (纯度≥98.0%) 。
1.3实验条件的考察
ASTM D6379-2011中, 给定的典型色谱操作条件如表1所示。
为进一步考查影响测定结果的因素, 确定最佳实验条件, 通过查阅相关资料, 认为HPLC流动相的流速、柱温以及进样量是影响测定结果的关键因素, 因此采用正交实验法进行实验条件的优化, 以系统性能验证标准溶液 (SRS) 为分析对象, 考查各因素对环己烷与邻二甲苯分离度的影响情况, 环己烷与邻二甲苯分离度的计算公式 (1) :
式中:t1为环己烷保留时间;t2为邻二甲苯保留时间;y2为环己烷的半峰宽;y1为邻二甲苯的峰宽。正交实验设计如表2所示。
按照L9 (34) 正交表的要求, 进行9次实验, 结果见表3。
从表3可以看出, 流动相流速的影响最大, 柱温的影响次之, 而进样量的影响最小。要求环己烷和邻二甲苯的分离度≥5, 即认为系统各部分性能处于良好的状态, 3、7、8、9 4个实验分离度均小于5, 予以排除, 其余5个实验分离度都大于5, 但1、4 2个实验, 其柱温为30℃, 色谱图有拖尾现象, 也不予考虑, 考虑到实际分析样品时间的长短以及进样量越小误差偏大的问题, 排除2号和5号实验。6号实验为最佳实验条件, 因此经过正交试验的条件优化, 得到最佳色谱操作条件见表4。
对比表1与表4, 可以看出实验所得最佳仪器条件均在方法规定的范围内。
1.4组分定性
在表4的最佳色谱操作条件下, 分析SRS, 其色谱图如图1所示。
以在特定极性色谱柱上保留时间对单环及双环进行定性如下:1单环芳烃:特定极性柱上保留时间在非芳烃之后, 双环芳烃之前的组分;2双环芳烃: 特定极性柱上保留时间在单环芳烃之后的组分。
1.5绘制标准曲线
准备4个标准溶液, 按照表5的浓度称量标准物质 (准确至0.000 1g) , 置于100 m L容量瓶, 用正庚烷稀释至刻度。
操作条件稳定后, 分别注射10μL的标准溶液A、 B、C和D。记录色谱图, 测量各个标准物质的峰面积。标准溶液色谱图中, 3个组分均实现基线分离。
分别以邻二甲苯和1-甲基萘的质量体积浓度 (g/100m L) 对峰面积作图, 如图2和3所示。
邻二甲苯的线性相关系数为0.999 113, 截距为- 0.001 833 37;1- 甲基萘的线性相关系数为0.999 975, 截距为-0.000 029 3, 满足方法相关系数大于0.999、截距在±0.01范围内的要求。
1.6样品分析
称量4.9~5.1g试样至10m L容量瓶中, 称准至0.001g, 用正庚烷稀释至刻度, 充分摇匀。当操作条件稳定且与绘制标准曲线的条件相同时, 注射10μL的试样溶液并采集数据。按式 (2) 计算单环芳烃和双环芳烃的质量分数Xi (%) 。
式中:Ai为样品中单环芳烃或双环芳烃的峰面积, μm2;Si为单环芳烃或双环芳烃质量体积浓度校正曲线的斜率;I为单环芳烃或双环芳烃质量体积浓度校正曲线的截距;m为试样的质量, g;V为试样的总体积, m L。
分别对常一线、加氢航煤和3号喷气燃料样品进行分析, 所得色谱图如图4~图6。各样品色谱图与标准溶液的色谱图上的组分保留时间基本一致。
分别采用本方法和GB/T 11132-2008测定了3个煤油样品, 结果见表6。
结果显示本方法测定结果较荧光指示剂吸附法偏高1.2%~2.2%, 与英国国防部DEF STAN 91-91标准中规定Jet A-1两种方法测定的芳烃含量指标的偏差1.5%基本相符 (DEF STAN 91-91标准规定ASTM D6379测定芳烃小于26.5%, ASTM D1319测定芳烃小于25.0%, 示差折光高效液相色谱法测定结果较荧光指示剂吸附法偏高1.5%) 。
1.7干扰及准确性验证
由于使用氨基键合硅胶柱, 极易吸附氢离子使固定相带正电, 引入额外的阴离子选择性和氢键作用, 导致那些带有卤素基团化合物, 以及含氧、氮、 硫等基团化合物, 峰变宽、拖尾, 柱效下降。因此样品中硫、氮含量不能过高。
为考查样品中硫、氮对测定结果的影响, 以及在方法适用范围50~300℃馏分和3号喷气燃料样品测定结果的准确性, 分别选取长庆混合原油50~300℃切割馏分 (由于常规炼油生产过程很难找到覆盖该馏分段的产品, 故采用实沸点蒸馏的方式切割50~300℃馏分段) ;硫、氮含量相对较高的长庆混合原油150~300℃切割馏分;硫、氮含量相对较低的3号喷气燃料 (加入了抗氧剂、抗磨剂、抗静电剂) 以及加入硫 (正丁基硫醚) 、氮标样 (中国石化石油化工科学研究院氮含量测定用标准物质 (轻油) , GBW (E) 060113) 的3号喷气燃料进行加标回收试验, 样品信息及加标回收结果见表7。
常规3号喷气燃料产品、50~300℃馏分和高硫、 高氮含量的长庆混合原油150~300℃馏分均表现出较好的回收率;加入硫、氮标样的3号喷气燃料样品单环芳烃回收率较好, 但双环芳烃回收率超出了95%~105%的范围。从加标回收试验结果来看, 用该方法测定含添加剂的常规3号喷气燃料产品和炼油中间产品芳烃组成准确性较好, 但在测定高硫、高氮含量样品时应注意其对双环芳烃结果的影响。
为考查3号喷气燃料添加剂和含氧化合物对测定结果的影响, 分别测定空白样品, 及添加了抗氧剂 (2, 6-二叔丁基对甲酚, 天津市津科精细化工研究所) 、抗磨剂 (T-1602, 湖南长炼) 、抗静电剂 (Sta-dis450) 和MTBE (氧含量18%) 后样品的芳烃组成, 结果见表8。
添加了抗氧剂、抗磨剂、抗静电剂的样品与空白样品所测芳烃含量一致。氧含量在0.18%以下对测定结果无影响;氧含量达到1.8%时双环芳烃结果未受影响, 单环芳烃测定结果有显著下降。从试验结果来看, 在常规加剂量下, 加入添加剂对芳烃含量的测定无影响;但在测定高氧含量样品时应注意其对单环芳烃结果的影响。
2精密度验证
采取10批样品分别由中国石油兰州石化公司、 中国石油天然气股份有限公司兰州润滑油研发中心和中国石化炼化工程 (集团) 股份有限公司工程技术研发中心进行方法精密度验证, 样品信息见表9, 验证结果见表10~表12。
3个实验室的测定结果重复性和再现性均符合标准精密度要求。
/%
3与ASTM D6379-2011的差异
为了适应我国国情, 在采用ASTM D6379-2011时对部分内容进行了修改。ASTM D6379-2011引用标准用我国相应国家标准和行业标准代替; ASTM D4052用SH/T 0604代替;增加了GB/T 1884和GB/T 1885的密度测定方法;ASTM D4057用GB/T 4756代替;ASTM D4177用GB/T 27867代替; ASTM D6591用SH/T 0806代替;增加资料性附录A “色谱图示例”, 补充了标准溶液和实际喷气燃料样品的典型色谱图及色谱条件示例;取消了ASTM D6379-2011的14章“关键词”。
4结论
本工作修改采用ASTM D6379-2011标准, 制定航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定行业标准方法。采用本标准测得的结果均能达到ASTM D6379-2011规定的要求。本标准为航空燃料和石油馏分中芳烃含量的测定提供了一个较好的标准方法。
参考文献
[1]中国石化集团公司.液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法:GB/T 11132-2008[S].北京:中国标准出版社, 2008.
[2]国家认证认可监督管理委员会.石油产品中芳烃含量的测定高效液相色谱法:SN/T 2380-2009[S].北京:中国标准出版社, 2009.
[3]石油燃料和润滑剂标准化.中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法:SH/T 0806-2008[S].北京:中国石化出版社, 2008.
[4]国家认证认可监督管理委员会.含脂肪酸甲酯中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法:GB/T25963-2010[S].北京:中国标准出版社, 2010.