危险品安全运输协议书

危险品安全运输协议书（共12篇）

危险品安全运输协议书 篇1

危险货物运输安全协议

为确保货物运输安全，维护承运人、托运人利益，按照《青藏铁路公司危险货物运输管理办法》的要求，西宁东站（以下简称甲方）与青海东胜化工有限公司（以下简称乙方）特制定危险货物安全运输协议：

一、产品名称、特性、危害及施救方法

1）产品名称：电石（碳化钙）

2）产品特性：电石属一级遇水释放易燃气体的物资，危规编号43025

3）产品的危害：

3.1碳化钙与水接触能迅速生成乙炔，并放出热量。乙炔是易燃易爆的气体。

3.2乙炔易与银盐、铜盐、汞盐反应形成不稳定的、有爆炸性的乙炔化合物。

3.3乙炔与空气的混合物有爆炸危险。

3.4乙炔具有麻醉作用。乙炔中的磷化氢（PH3）、硫化氢（H2S）可以引起中毒。

3.5碳化钙的粉尘对皮肤、呼吸道及眼睛有刺激作用。碳化钙粉尘在空气中的允许极限浓度为10mg/m3。

4）产品的施救方法：

4.1在工作中要戴风镜、口罩和手套；

4.2搬运时和入库前都要轻搬轻放，以防引起火花，造成爆炸；

4.3包装破损时，要重新封口或更换包装袋；

4.4消防禁止用水和泡沫，可用干砂、干粉或二氧化碳灭火，也可用干燥碳酸钙（纯碱粉）灭火；

4.5发现头晕、头痛或呕吐时，应立即移至空气新鲜处，重者应送医院治疗。

二、乙方生产的危险货物电石（碳化钙）要严格按照国标GB10665-2004生产。

根据青藏铁路公司电石改变包装试运运输要求，电石码放高度≤1.6m，间隙≥0.10m。储存期不得超过三个月，库房、站台储备干粉（二氧化碳）灭火器，库内保持干燥，通风良好，不受水淹、淋。

三、乙方采用青海铁峰包装材料有限公司生产，经甘肃省运输包装质量监督检验

站检验合格的电石软包装袋。

1、该包装袋外袋、中袋为复膜塑料袋，内袋为维纶水溶沙复合包装袋。储存期不超过三个月，包装袋外观平整、清洁。

2、包装袋上产品名称、危险标志、一级遇水易燃易爆标志、生产厂名、厂址清晰，包装粒度为5-80mm，包装温度≤80℃，包装袋两道封口，每袋包装净含量为50±0.3kg。

3、试运软包装袋为一次性用品，严禁重复使用，实行《准运证》制度，一车一证。

4、乙方要确保内装电石50公斤，发生超载由乙方负责。

四、甲方（承运人）、乙方（托运人）双方的权利、义务和责任。

1、甲方必须保证拨配的车辆完好，符合危险货物运输要求。

2、乙方托运危险货物时，应当向甲方说明运输货物的品名、数量、危害、应急措施等情况，不能谎报、匿报品名装运危险货物，企业运输员必须经铁路危险货物运输业务培训，并取得培训合格证。

3、乙方在专用线装运电石时，遇雨、雪天禁止上站装车。

五、安全责任的划分

乙方对所使用的棚车必须认真进行车辆透光检查，严格按装载加固定型方案规定进行装载加固，装卸作业时采取人力作业，不得拖拉、猛砸硬摔，以防出现破损，包装破损件不得装车，遇雨、雪天禁止装卸、上站、装车，乙方负责车门、车窗关闭、加固，空、重阀调节和防溜措施，保证货物在运输全过程中的安全；甲方负责监督作业过程。

1、乙方对货物真实性负责，如发现谎报、匿报品名装运危险货物，发生一切责任由乙方负责。

2、乙方不得将包装破损件及湿损件装车，一经发现后果自负。

六、其他未尽事宜按铁路现行有关规章（定）办理。

甲方（西宁东站）乙方（青海东胜化工有限公司）

2009年12月17日

危险品安全运输协议书 篇2

关键词：危险化学品,因素,安全管理

近年来,危险品运输事故多发、频发,严重威胁着人民的生命和财产安全。那么,作为市场经济体制下高危行业的危险品道路运输企业,如何加强车辆安全管理,做好事故预防预控工作呢?首先要查找出影响行车安全的因素,导致事故的原因,认真分析研究,提出可行有效防范措施和针对性的管理办法。笔者结合多年车辆运输的实际,浅谈一下看法。

1 危险品道路运输安全事故因素分析

(1)可控因素:人的因素;车的因素;管理因素。

(2)不可控因素:环境因素。在各因素中,人、车、管理因素三方面关系非常密切,相辅相成,人是环境的理解者和指令的发出和操作者,它是系统的核心,车和管理的因素必须通过人才能发挥作用,管理是架设于人与人、人与车的传递信息的媒介或桥梁,因此,只有各要素彼此协调运动才能实现危险品运输安全。

2 防范危险品道路运输安全事故的对策

2.1 履行安全主体责任,严防“管理”漏洞

众所周知,“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“9·8溃坝事件”、深圳“9·20特大火灾事故”后,全国掀起了近年来少见的“问责风暴”。作为企业一把手和安全监管部门人员要清醒的认识企业的安全主体责任,即行政责任、技术责任、管理责任。那么,在全国刮起“问责风暴”紧张的安全形势下,如何履行好安全主体责任呢?一是设立安全机构,设置专兼职安全员,充分发挥安全的监管作用。二是制定适应公司的规章制度,加强责任目标管理。如安全生产责任制、目标责任制、问责制,安全奖惩机制、安全技措、安全预控机制等,一把手要与各部门负责人,部门负责人与各部室职员和驾驶员层层签订安全目标责任书,使安全目标层层分解,形成一个全方位,多层次的安全责任管理网络。三是加大安全投入,包括安全设施、安全宣传教育培训的投入等,俗话说“有投入,就有回报”,有舍有得,往往安全投入不到位,安全设施不齐全,安全培训不够、人员安全意识不强,最终导致人员、设备安全得不到有效的保障。四是建立安全会议、安全隐患排查治理机制,只有通过定期召开安全会,不定期开展现场隐患排查,发现问题、分析问题,拿出解决方案及整改措施,落实整改,使整个管理系统形成PDCA循环,管理才得到不断的提升,安全才得以实现。五是建立“六预”管理机制,即预报、预警、预防、预教、预测、预想,事故的发生有90%是可防的,实施六预管理,有效遏制重大事故,并把事故苗头消灭在萌芽状态。六是编制《危险品运输实用手册》、《制度汇编》等,把承运货物理化特性、应急处置措施、安全规程及规章制度等安全生产知识写入手册,并下发到驾驶员手中,人手一册,在空闲时间自学。七是建立有效的应急响应机制,根据自身实际,编制应急预案,成立应急救援队伍,配备应急物质,强化应急救援知识学习,组织应急演练,从而不断提高管理者、驾驶员在紧急情况下的应急处置能力,事故的防范能力,避免和减少事故危害。

2.2 加强“人”的管理

大量的交通事故统计资料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因,约有70%交通事故因驾驶员的原因造成的,那么如何加强人的管理呢?

(1)把好驾驶人员的“准入”关

据调查表明:未经正规培训的驾驶人,其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此,驾驶员招聘工作非常关键,不但要求证件齐全,身体健康;而且技术娴熟,安全意识强,有5年以上普通货物运输驾龄,年龄不超过45周岁等。许多危险品运输单位小事故不断,就与驾驶员的素质低、技术差、安全意识薄弱有直接关系,因此,只有把好了驾驶员的准入关,招聘到优秀人才,才能有效降低事故发生的概率。

(2)把好安全宣传教育关

由于驾驶员的文化层次不等,素质参差不齐,驾驶技术、安全意识有高有低。要搞好对驾驶员的安全管理,首先要统一思想,即牢固对立“安全第一、预防为主”的思想,那么采取何种方式方法才能达到更好的效果和目的呢?一是讲授法,通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织管理人员、驾驶人员系统学习安全生产技术知识,不断提高管理人员的安全管理水平和驾驶员的操作水平。二是例会法,定期召开安全例会,座谈会,讲评近期安全状况,研讨防范措施,不时的教育、提醒,不时纠正麻痹松懈思想。三是引导法,通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“一人平安,全家幸福”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,达到开通思想,提高认识的目的。四是案例教育法,充分利用报刊、网络等形式收集近几年国内外发生的典型事故案例,通过影像播放、案例讲解,客观分析,不断吸取别人血的教训,防范同类事故的发生。五是对比法,制作优差公示栏,定期开展“评优”活动,积极树典型,批“三违”。通过积极的、全方位的安全宣传教育,使广大驾驶员提高安全意识遵章作业的自觉性,有效的防范和减少事故的发生。

2.3 加强“车”的管理

由车辆方面原因造成的交通事故也占很大比例,特别是近几年。其主要原因为:车况不良、“病”车上路,安全设施不齐全、违规改装和违章超限超载等。车辆一旦发生事故,往往是车毁人亡。如何加强“车”的管理呢?

2.3.1 制定设备管理制度,规范车辆设备管理

依据国家法律法规,制定适合企业的设备管理、车辆维修维护及保养等制度,设立车辆设备专职管理人员,健全车辆技术档案,大型车队应分级管理,实施队、班编制,层层落实车管人员和责任。主要工作有:一是车辆设备操作人员必须持证上岗,即必须持有操作证、押运证;二是车辆必须达到国家一级要求,即及时组织车辆参加定期二维检测和年审年检,使车辆技术状况符合运行标准要求;三是车辆证件齐全,即行驶证、营运证、各类保险、罐体检验报告等齐全有效;四是车辆交由具有危险品车辆维修相应资质的维修单位维修;五是规范车辆维、检、修合同管理,保证维修质量。

2.3.2 建立车辆隐患排查、检查机制

除交通部门规定定期对机动车进行年审、二维定级外,驾驶员、管理者必须执行好车辆隐患排查、安全检查制度。驾驶员:一是对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护,发现故障及时修复。二是认真地做好“一日三检”工作,即出车前、途中、收车后的检查工作,坚决做到不开“病车”上路。管理者:一是落实定期或不定期的对车辆进行隐患排查,每周不少于一次,对发现的隐患,切实做到有检查、有措施、有整改。二是制作安全检查确认表,并监督安全确认制度的落实,即把车辆的关键部件列入必检项目,要求驾驶员每次逐项检查确认,每次出车前、收车后管理人员现场监督检查确认执行情况,使驾驶员养成“一日三检”良好习惯。

2.3.3 强化车辆的过程监控

利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、行驶记录仪、视频、自动报警系统等现代科学技术,对危险品车辆运输过程的行驶线路、车速、驾驶员的各种违章行为等进行跟踪、监控,及时纠正不安全行为。同时,强化调度值班责任,完善调度记录,利用电话、信息发布等方式适时调度。

2.4 做好“环境”信息发布

“环境”的好坏直接影响到驾驶员的操作和情绪,直接影响到行车安全。克服环境的不利因素,一方面凭经验;另一方面切实做好“六预”工作,要通过实地考察、网络搜索,了解到达目的地运输线路、道路状况、天气有无异常(高温、雷雨、大雪、大雾)、自然灾害(地震、山体滑坡、泥石流)、装卸作业环境等信息,及时传达和发布,使驾驶人员做到心中有数,防范事故于未然。

油田危险品运输员工安全行为探讨 篇3

关键词：油田危险品运输；安全行为控制措施和途径

油田危险品道路运输与其他运输方式相比有专业性强、危险性高、性质各异、难以储运等特点，随着油田的发展，危险品运输量年年增加，风险高管理难度大，一旦发生事故，其后果和危害尤为严重。据分析危化品运输事故，由驾驶员负全责或负主要责任的事故占60%以上。给危险品运输车辆所经过区域带来不可忽视的安全威协。加强油田道路危险品运输管理，特别是加强油田危险运输员工管理已是关键中的关键。通过对危险品职工职业安全行为的探讨，采取相应的防御措施，降低事故的发生。

一、油田危险品运输的现状

油田共有危化品运输车辆900多台，主要承担油田成品油、原油、液化气等危险货物运输。担负着油田单井原油倒运，井场及各油库成品油、易燃气体拉运等。涉及油田各个二级单位，运距长，单位分散。运输道路泥泞、环境条件恶劣，具有爆炸、易燃、有毒和感染等危害。因此，必须特别关注和重视油田道路危险品运输安全问题，预防事故的发生。

（一）油田危险品运输的特殊性。油田危险品以其特殊的物理、化学性能，在运输、装卸和储存过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成人身伤害和财产损失，是一项技术性和专业性较强的工作，主要特点有以下几个方面：（1）品种多，性质差异大。（2）具有较高危险性，运输装卸要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。（3）运输专业性要求高，一是具备专业资质，二是要有专业车辆，三是专业人员负责。（4）运输事故后果严重，易引起危险品起火、爆炸事故。（5）运输事故救援难度大，危险化学品在运输过程中如发生事故易引发二次灾害。

（二）油田危险品运输职工安全行为的重要性。油田危险品运输按照人机工程学的角度考虑主要有三方面的内容：职工职业安全行为、运输工具和装卸设施的安全状态、环境的安全因素。人因方面，驾驶员、押运员和装卸人员的安全意识、心理、生理和精神状态对危险品运输作业的影响作用最大。运输设备和环境两个因素都可以用定量的方式进行危险有害因素的分析和控制，而职工职业安全行为的控制则相对来说就比较困难，然而，人恰恰又是运输作业中最关键的因素，有关数据表明，在道路运输事故中，职工的失误行为是造成事故的主要原因。

在运输过程中，职工失误行为有以下几种：（1）装卸车人的失误：未连接静电消除装置，装卸流程不规范，工服没按规定穿戴，加热源未关闭等。（2）押车人的失误：指使司机违章随意停车；搭乘无关人员；擅离职守，监控不利。（3）驾驶员的失误：驾驶技术不满足危化品要求；不遵守交通法规；在禁烟区内吸烟、接打手机；装卸过程未关闭车辆总电源；驾驶员的身体状况不佳，睡眠不足、过度疲劳、操作不方便或正处患病；驾驶员的心理与情绪不好，比较急躁失控等；连续驾驶所造成的体能下降。行车路线选择不当，违章从人口密集处通过，或道路不熟，出现意外。 （4）维修人员的失误：车辆维修保养不及时，检查不仔细，使有缺陷、有隐患的车辆上路；电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。

因此，在危险品运输过程中对人因安全行为的研究显的尤为重要，人是运输系统中的工作主体，就必须充分考虑人的特性，人对该工作岗位的职业适应性。能控制和预防人的不安全行为，就能控制和预防事故的发生。

二、油田危险品运输职工安全行为特点及分析

（一）油田职工安全行为特点

职工安全行為具有如下几个特点：（1）产生因人失误的原因很复杂。与人的安全意识、操作技术、生理心理素质、工作环境等有关，如健康状况、性格、疲劳、粗心、工作压力、培训不足等。（2）职工的操作动作单元失效是由人因失误引起的，而人因失误的原因又很复杂。（3）在许多工作条件下，人能及时发现自己的失误并在导致后果前已加以纠正，即人的动作具有可校正性，分析人因职业安全行为时，需要考虑人动作的可控制性。

（二）油田危险品运输员工职业安全行为分析。考虑油田职工的行为本身及其影响因素的复杂性，现从以下几个方面分析。

（1）车辆驾驶员、押运员、装卸员及现场管理员等与行车危险品车辆运输工程密切相关，都是危险品运输行业的关键工种。为尽量减少其人因失误，必须在提高设备职业安全行为的同时，进行人因职业安全行为分析，找出人因失误产生的影响因素，从而制定相应管理对策。

（2）选配优秀的危化品运输作业员工，同时，对驾驶员、押运员、装卸员等关键岗位应设立合理的岗位标准，对新就业、转岗和新接收人员进行职业安全行为教育检测与评估。

（3）通过职工压力分析，调整控制职工情绪和心理。职工工作压力分析表明，人在适度的压力水平下进行各项作业会大幅度提高其职业安全行为。总体上说，处于高压力水平或不正常的压力水平，都会使人比在正常压力下更易导致不安全行为和风险产生。获知压力水平的主要手段包括问卷调查和安全管理者评估等。通过压力分析，安全管理者可及时掌握人员和岗位的压力水平，按：①与工作任务相关；②与运输设备及工作环境相关；③与社会环境相关3种方法对压力进行分类，并评估其安全水平。在危险货物运输各项作业过程中.第①、②类的压力是可以部分解决的，如第①类中的出车密度和工作强度的变化、管理方案的变化，运行速度的变化等带来的压力变化；第②类中的运输设备的职业安全行为的变化；岗位作业环境温度过高或过低等带来的压力变化。如，大部分驾驶员在驾驶性能较好的车辆时和作业环境适宜时，压力正常，当车辆性能变陈旧或作业环境过高、过低时，人的心理和情绪就会变化，随之压力会升高，从而带来不安全的因素。这时就需要安全管理者及时了解压力变化，有针对地进行交流和防范。而第③类压力虽然一般不易解决或成本很高，但需要安全管理者及时了解，提高安全防范能力。

三、实现油田危险品运输员工安全行为的措施和途径

（一）控制员工不安全行为的措施。人本身是一个复杂系统，人本身的诸因素和外部环境条件，都会影响人的安全行为。但在危险货物承运过程中，如精心考虑各种情况是可以有效地减少人因差错。

（1）加强培训，增强人的自我调节功能。开展技能和心理教育，提升职工综合素质。知识和技能是奠定良好的心理素质和减少人为差错的重要基础。丰富的专业知识和熟练的操作技能可对操作及事情处理做出最快捷、准确到位的反应。通过教育培训，使员工达到应有的心理素质和操作技能。

开展出车前或开工前安全教育，管理人员要引入面部观察法，通过每天脸部观察，分析职工心理状态，及时化解问题，做到以良好的精神状态投入工作。

加强对身体状况、心理因素应恰当的自我调节。如健康欠佳、酗酒，以及不够融洽的同事关系、家庭矛盾或经济负担、时间过紧或对完成工作的能力等造成的心理压力，都会增加人因误差，但是这些都是可以通过人的自我调节功能加以控制的。这种调节功能可以细分为生理功能性的和意识（或意志）功能性的，驾驶员、押运员等应加强意识（或意志）能力的培养。

（2）加强管理，严格执行操作规程。严格遵守道路交通安全法、国家危化品管理条例，中石化、油田安全管理制度和装卸油区的管理制度，服从安全管理人員的指挥。实施车队安全管理措施“十八法”，用严格的管理，正规的操作，实现危化品运输的安全生产。

驾驶员要熟知承运物质的危险特性、应急处置方式和岗位安全操作规程，上岗期间应身体状况及精神状态良好，穿戴齐全劳动防护用品。禁止在装卸作业区使用非防爆通信、电子等工具，进入装卸作业区前，应进行人体静电释放。严禁在装、卸作业过程中启动车辆，严格执行操作规程。

明确驾驶员、押运员、装卸员职责，针对驾驶员、押运员、押运员的工作特性、内容，制定明确可行的操作规程，避免各类人员责任不清，造成行为不明。公司、车队等管理层面应结合企业实际编制响应的工作流程，养成“按章办事”的良好习惯，是减少人因差错，提高人因职业安全行为的重要措施。

（3）创造条件，强化对环境条件的控制。主要包括光线、噪声、振动、温度、工作空间等。对驾驶室的操作系统、仪表盘、前台面板等选用合理的颜色，利用颜色效果构成良好的色彩环境，进行色彩调节也十分重要的。除此之外，对驾驶室的温度控制.可以减少事故的发生，特别是在夏天，在驾驶室安装空调，可以减少高温对驾驶员浮躁心理的产生。

（二）实现职工职业安全行为途径

总结油田以下几点实现职工安全行为的基本方法：

（1）提高油田危险货物运输员工的素质和能力，发挥人的主观能动性。建立职工的培训和考核机制，加强从业人员的学习教育，熟练掌握危化品特性、应急处置知识，切实运用在工作中。

（2）进行职工职业适应性评估。选择的职工与岗位进行合理配置，做到人适机、机宜人，并根据在线监控情况，评估员工的岗位适应性。

（3）提高公司、车队和职工的凝聚力与向心力，制定合理的安全考核机制，用正激励与负激励相结合的原则，使员工有一个心情舒畅的良好工作氛围。

（4）建立职工健康职业档案。开展每年一次的体检活动，特种岗位定期检查，建立职工体检台帐，及时掌握职工健康状况。通过体检，及时发现员工及特殊工种员工的职业病，并采取有效的控制措施进行防患，避免生理缺陷或疾病带来的不安全行为。同时体检活动也体现出企业对员工健康的关心，提高员工企业归属感和工作热情，降低员工发病率和亚健康状态。

（5）给职工创造良好的工作环境，根据安全心理学原理，良好的工作环境可以给员工的创造很好心理和情绪，开展阳光心理疏导教育课程，真正走入员工思想深处，号准脉搏，对症下药，理顺情绪，确保在工作时能够专心致志，不因心理负担重而导致安全事故。

（6）开展组织安全文化建设，建立安全理念、目标、口号等，充分考虑企业自身内部的和外部的文化特征.引导全体职工的安全态度和安全行为，实现在法律和监管要求之上的安全自我约束，通过全员参与，递减员工的习惯性违章，实现持续进步。

（7）提高安全系统的综合管理水平，职工的职业安全行为离不开组织有效的管理体制和管理人员的管理水平，组织和管理者的目的就是如何对资源进行合理的配置，并进行运行、控制、领导和改进，通过不断的纠偏、改进，才能不断的提高人的职业安全行为。

（8）利用油田GPS监控平台，实时查看危化品运输状态，发现问题，及时提醒解决并予以考核，确保安全运行。

危险货物运输车辆救援协议 篇4

接受救援服务方：（以下简称甲方）提供救援服务方：（以下简称乙方）

为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》以及其他相关法律法规，切实保障危险货物的运输，保护危险货物运输的生命财产安全，立足预防为主，积极救援的原则，协助好危险货物运输企业的肇事救援、故障救援，经甲乙双方协商，达成如下救援协议：

一、甲方职责：

1、向乙方提供发生事故和故障抛毛所在的详细位置，联系电话，联系人，如信息提供错误，后果由甲方承担。

2、发生事故和故障抛毛后及时拔打乙方的急救电话（0851—7226168），说明故障原因，便于安排工具、配件、人员、是否要提供拖车等。

3、协助乙方做好救援的准备工作。

4、确保乙方在救援现场人身安全的防护措施到位，确保乙方救援人员的生命安全和相应安全。

5、救援产生的费用双方根据里程、所做工作和产生的开支议定，但费用不得要求出在厂外主修的工时费的30%。

二、乙方的职责：

1、乙方接到甲方的通知后按具体情况做好一切救援准备，并派出修理工及救援人员赶赴现场进行救援。

2、因受客观因素的制约影响救援效果时，乙方应向甲方说明情况，甲方予以充分谅解。

3、乙方在保证自身安全的情况下尽力为甲方进行施救、救援，在施救、救援过程中尽量减少事故和抛毛的损失。

三、本协议履行中出现纠纷，甲乙双方应友好协商，协商不成，则甲乙双方均向开阳县人民法院诉讼，本协议未尽事宜，经双方协商，签订补充协议，补充协议与本协议具有同等效力。

四、本协议经甲乙双方签字或盖章后生效，本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：乙方：

危险品运输车辆安全检查操作规程 篇5

一、驾驶员出车前安全检查操作内容：

1、检查油箱的油量，水箱的水量，发动机的机油量，必要时应添加。

2、喇叭、灯光、刮水器、后视镜、行车证件等是否齐全有效。

3、轮胎气压是否符合规定。

4、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。

5、起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。

二、驾驶员行驶中安全检查操作：

1、检视各种仪表的工作情况。

2、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

3、注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

4、利用途中停车时间、检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和气压，检查有无漏油、漏水、漏气现象。

三、驾驶员收车后安全检查操作：

1、车辆的清洁度、必要时清洗。

2、检查和补充润滑油和燃料。

3、检查轮胎与钢圈。

4、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

四、有下列四种情况则不能出车：

1、油、电、水系统有故障不出车；

2、制动设备性能不良不出车；

3、安全设备不齐全不出车；

危险品安全运输协议书 篇6

1、装卸管理员在装卸危险货物（氧气、乙炔）前应了解货物的特性及装卸过程中发生事故的应急处理措施。

2、在装卸前应监督和指导装卸员穿戴好防护用具，如：保护手套、防禁电工作服等。

3、车辆进入危险货物装卸作业区停好车后，装卸管理员应检查车辆是否有防火罩，是否关闭总电源。

4、在装卸时，装卸管理员应在现场监督，要求装卸员轻搬轻放，严禁抛滚等野蛮装卸行为。

5、装好车后装卸管理员应检查货物堆放是否整齐、牢固。

危险品安全运输协议书 篇7

1 区域安全风险容量

在化工园区内可能存在的所有安全事故,所造成的人员伤亡,就是区域安全风险容量,即区域所有危险源潜在生命损失值之和。区域安全风险容量能够有效地掌控工业园区的各种安全危险,同时,有效地规避各种风险,不断提高化工园区的安全水平。区域安全风险容量受到许多因素的影响,其中包括危险品周围的人员分布、危险品的特性以及危险品的数量等等,都与区域安全风险容量产生密切的联系,作为化工企业,需要对这些因素多加注意,避免化工园区里发生重大事故,为企业造成人力、物力、财力方面的损失。区域安全风险容量也为化工园区的危险品运输提供了重要依据,所以,化工企业要对区域安全风险容量不断地进行探究,促进化工产业的健康发展,获得经济效益的最大化,从而更好地推动企业相关产业的不断向前发展。

2 化工区运输量统计分析

化工园区里的企业大部分进行生产各种危险化学品,对人们都会造成一定的伤害,加上这些危险品在保存、运输、使用等各个环节都很容易发生安全事故,为人们造成生命、财产上的损失,造成恶劣的社会影响。与此同时,工业园区内的危险化学品数量众多,一旦某个企业出现安全事故,很可能会产生连锁反应,使周围的化工厂也遭受灾难,所造成的后果是我们无法估量的,因此,确保化工园区内危险品的绝对安全,是作为合格的化工企业的首要任务,需要得到企业管理层领导的高度重视,保证化工园区危险品的运输安全。

3 危险品运输个人风险分析

关于化工园区危险品的运输,大多是运输一些液化易燃气体以及液体化工品或者是油类的化工产品,且在运输量上相对较大,产生危险的系数很高,运输途中的化工品特别害怕火,常常可以看到在装满化工品的大罐子上,标注防火等信息,一旦遇到明火,化工品很容易发生爆炸,造成不必要的人员伤亡以及财产损失。在工业园区运输的液化易燃气体,很容易发生泄漏事故,如果是有毒气体,将严重影响到周围居民的正常生产与生活,同时,也造成了恶劣的社会效应,使人们生活在恐慌之中,无法全身心的投入工作当中去。因此,对于化工园区的危险品运输,化工企业要特别重视,确保在运输途中的安全运输,为促进我国化工产业的发展贡献自己的力量。

4 化工园区风险的影响因素

(1)根本因素造成化工园区重大事故发生的危险源,按其运动状态,可分为固定源和移动源两大类。固定源主要指化工园区内各建设项目或企业中的危险设施、设备或园区内的有关危险设施。移动源主要是园区内的管廊以及运输危险品的车辆、船只、火车等。

(2)限制因素所谓限制因素就是造成化工园区安全发展所受限的因素,主要分为社会关注、重要设施以及生态环境,其中社会关注是最为重要的限制因素,一旦化工园区内或者运输途中发生安全事故,将引起不同程度的社会反响,影响到整个化工产业的长远发展。其次是重要设施,化工危险品发生事故对周边公共设施会造成一定的损坏,同时为企业也造成人力、物力、财力方面的浪费。最后是生态环境,因为化工园内生产的化工危险品大多是有毒有害气体,如果危险品在运输的途中发生泄漏,就会污染生态环境,破坏大自然规律,影响到人与自然的和谐发展。所以,化工企业要对限制性因素加强重视,降低化工危险品在运输途中的安全风险系数。

(3)控制因素控制因素是为预防、控制化工园区重大事故所使用的规划、技术、管理、政策等安全措施、手段方面的因素,可分为园区整体控制因素和园区企业控制因素两大部分。园区企业控制因素主要可分为总图运输、技术工艺、设备设施、安全管理、应急救援等方面的因素。园区整体控制因素主要可分为园区选址、总体布局、园区公用工程、园区安全监管、外部事故应急救援等方面的因素。

5 结语

化工产业的快速发展有利于带动我国经济的快速发展,同时,化工园区危险品的安全问题也不容化工企业忽视,在加快发展化工产业步伐的同时,一定要高度重视危险化工品的安全,特别是化工园区危险品运输的安全风险,需要化工企业进行严格的监控与管理,确保化工园区运输的危险品安全到达目的地,促进化工企业的长远稳步发展。

摘要：经济的快速发展推动着工业的不断进步,化工园区也随之快速发展中,然而,在化工园区常常存在着许多危险品,这就要求我们对这些危险品的安全运输问题加以重视,尽量规避风险,为化工园区危险品的运输安全提供保障。文章通过对化工园区危险品的运输安全进行细致分析,针对化工园区进行危险品运输安全风险容量分析,从而降低化工园区危险品运输的风险,保证危险品的安全运输,促进化工企业的健康快速发展。

关键词：化工园区,危险品运输,安全风险容量

参考文献

[1]李传贵,刘艳军,刘建,巫殷文,黄典剑,汪卫国.基于化工园区整体风险量分析的安全规划研究[J].中国安全科学学报,2009,(06).

[2]陈清光,段伟利,陈国华.基于免疫机理的化工园区安全生产预警机制设计[J].中国安全科学学报,2011,(09).

危险品安全运输协议书 篇8

一、危险化学品运输安全管理存在的一些问题，主要是：

1、一些危险化学品运输企业安全管理责任没有完全落实。由于道路危险化学品运输企业总体上数量偏多，规模偏小，绝大多数企业拥有危险品运输车辆都在10到20辆之间，因而管理人员数量偏少，专职安全管理人员配备不到位，安全管理工作亦难以完全到位。一些企业驾驶员、押运员安全责任不明确，似包代管，挂靠经营的松散管理现象在个别企业还没有得到彻底解决。

2、大多数危险化学品运输企业基础设施投入不足。一是大部分企业缺少槽罐车专用停车库，有车库的也没有配备专职值班人员；二是危险化学品运输车辆专用停车场地与其它场地未设立隔离栏，危险专用停车场地无警示标志，存在安全隐患；三是停车场地消防设施配备不足。

3、绝大多数危险化学品运输企业操作规程和应急预案不全且可操作性差。大多数危险化学品运输企业都同时承担着多种理化性质不同的危险化学品运输，但操作规程和应急预案往往都只有一个，没有根据所运输的危险化学品不同的理化性质制定不同的操作规程和相应的应急预案，使得操作规程和应急预案缺乏可操作性。

4、一些危险化学品运输企业驾驶员、押运员安全教育不够。主要是安全学习、安全教育缺乏计划性；学习记录不详细；参学人员没有实行签名制度；缺学人员普遍没有补学记录；安全知识培训也缺乏针对性。

5、政府相关部门间齐抓共管的合力尚未完全形成。一是管理法规尚待进一步完善。《危险化学品管理条例》对危险品运输企业的消防监管责任没有明确，造成了这一块监管工作的脱节。二是危险化学品运输源头管理还有“死角”。目前，仍有相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的企业或车辆运输。按现行法规，交通运管部门只能对违法从事危险化学品运输的车辆实施处罚，对危险化学品生产企业则无处罚权。交通运管部门仅靠路查，一方面无法从根本上解决源头违法配载的问题。另一方面，按国家有关规定，对违法运输车辆要实施驳载。这对于既无运输工具，又无储存场所和驳载设施、设备的交通运管部门来说，无疑是两难的。一旦明知违法运输不查处或查处整改不到位而发生重大安全事故又都将受到责任追究；三是外地非法制造、改装的运输车辆的现象依然存在。

二、进一步加强危险化学品运输安全管理的主要措施

为从根本上防止重特大危险化学品运输安全事故的发生，确保人民群众生命财产安全，主要应当采取以下措施：

1、进一步提高对危险化学品运输安全管理的认识。要通过加大《安全生产法》和《危险化学品管理条例》及相关法律、法规的宣传力度，通过重特大危险化学品运输安全事故发生原因分析和责任追究情况宣传教育，引导有关管理部门、危险化学品生产和运输企业、从业人员及社会有关方面，进一步增强做好危险化学品安全管理的责任感和紧迫感，通过严把市场准入、加强市场监管、规范执法行为等一系列举措，使危险化学品运输步入规范有序、健康发展的轨道。要引导危险化学品运输企业，加快组织结构、运力结构、经营结构的调整，走集团化、规模化运输经营的路子，不断提高运输企业管理水平和安全管理水平以及本质安全度，督促危险化学品运输企业建立健全安全管理组织和保障机制，切实完善和落实好各项管理制度、责任和措施。

2、加大对危险化学品运输安全保障的投入。要按照最新资质要求，加强企业专用槽罐车停车库的建设和专用停车场地的建设，设置隔离区并设立安全警示标志。要进一步加强停车场、库消防器材配备，将各种安全防范措施落实到位。要建立健全危险化学品运输车辆技术档案和营运驾驶员安全管理信息系统，对车辆和驾驶员实行动态管理，对承担剧毒、易燃易爆、放射性等高危化学品运输的车辆，逐步推广安装GPS、行车记录仪等先进技术设备，以对车辆运行、驾驶员行为进行有效监控，进一步提高运输安全保险系数。

3、进一步强化对从业人员特别是驾驶员、押运员的教育和管理。搞好危险化学品运输安全关键在驾驶员和押运员。危险化学品运输企业要在建立健全安全生产责任制的基础上，结合企业实际制定、完善操作规程和应急预案并定期演练。要使从业人员特别是驾驶员、押运员了解所运输的危险化学品的理化性质和应急措施及注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。要加强驾驶员和押运员的安全教育，增强他们的安全责任感和职业道德，督促驾驶员加强车辆保养和例行检查，选择适当的行车路线，按安全操作规程行车。督促押运员切实做好装卸指导、验收和途中押运及途中停靠的看管等工作，确保装车不超限、性质相抵触的危险化学品不混装，对不符合规定包装要求的不装车。

4、加大危险化学品运输源头管理。一是各有权部门针对一些地方普遍存在的违法配载问题，要加强监督检查，明确生产企业的责任，并加大处罚力度；二是危险化学品生产经营企业负责人要认真学习危险化学品管理的法律法规，增强安全意识，自觉把好运输源头关；三是建立危险化学品生产企业与危险化学品运输企业联席会议制度，促进信息联系与沟通，使生产企业和运输企业之间建立起良好的合作关系。四是要加强危险化学品集散地的监督检查，取缔违法运输行为。

危险品运输安全管理多项选择题 篇9

1、下列MARPOL73/78附则中，那些是强制性的附则：。A

C 附则ⅠB.附则Ⅲ 附则ⅡD.附则ⅥE.附则Ⅵ

知识点：10.8.1；答案选项：A、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

2、爆炸品的配装类分类中，配装组S的货物可以同除运输。

A NB.CC.LD.AE.D

知识点：10.8.2；答案选项：C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

3、危险货物中第2类气体物质常见的运输形式有哪几种：A

C 压缩气体B.液化气体 冷冻液化气体D.溶解气体E.以上均正确

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

4、有机过氧化物自加速分解温度的确定应该考虑下列那些因素：。A

C 环境温度B.分解动力学 包装尺寸D.物质与包装的热传递性能E.热传递性能

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

5、除了A

C 第4.1类B.第2类 第6.2类D.第7类E.第3类

知识点：10.8.3；答案选项：B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

6、常规包装的性能试验除了跌落试验外，还应包含的试验内容为：。A

C 渗漏试验B.液压试验 堆码试验D.桶体试验E.抛射试验

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；

答题参考时间：60秒

7、下类关于IMDG Code包装导则中的大写字母说法正确的是：A

C

E PP针对常规包装一般要求B.IBC针对中型散装容器 LP针对大宗包装D.P针对常规包装特殊要求 在包装形式代码后加上字母“W”表示救助包装

知识点：10.8.3；答案选项： B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

8、下列表明其设计类型通过试验的包装类字母中适用于包装类Ⅱ的为：。A

C XB.Y ZD.A、B均可E.Y、Z均可

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

9、运输货物用的集装箱种类繁多，下列集装箱中属于保温集装箱的为：A

C 冷藏集装箱B.隔热集装箱 通风集装箱D.罐式集装箱E.通用干货集装箱

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

10、根据危险货物隔离的基本原则，下列那些货物需要隔离：A

C

E 性质不相容的货物B.性质相似但灭火方法不同的货物 易燃物质和助燃物质D.性质相似但发生火灾不易扑救的物质 爆炸物品和有毒物质

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

11、油船和油区的电气设备应符合船级社和国家规定的标准，下列电气设备类型中可以在危

险区使用的为：。

A

C 本质安全型B.防火防爆型 增加安全型D.加压或驱气型E.以上均不可

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

12、油船在营运过程中，洗舱是不可避免的一项作业。

A

C 水B.二氧化碳 清洗液D.原油E.空气

知识点：10.8.4；答案选项：A、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

13、IMO有关机构提出了一套针对液体化学品危险性的评价方法。A

C 火灾危险性B.健康危险性 反应危险性D.海洋污染危害性E.空气污染危害性

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

14、出于对安全和货品质量的考虑。A

C 惰性法B.干燥法 通风法D.冷却法E.充填法

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

15、IBC Code第17章“最低要求一览表”中列出类某些货品适用的灭火介质，这些灭火介

质为：。

A

C 抗醇型或多用途泡沫B.普通泡沫 水雾D.化学干粉E.二氧化碳

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

16、冷冻式液化气船根据所装货品的不同温度区间，又可以分为类型。A

C 液化石油气船B.液化天然气船 液化乙烯船D.液化丙稀船E.液化煤田气船

危险品安全运输协议书 篇10

一、罐式危险品运输车及半挂车的底部出口应设置紧急切断装置。紧急切断装置应为与罐体相连的第一道关闭装置，紧急切断装置的设置应尽量靠近罐体根部，不应兼作他用。运输GB12268《危险货物品名表》中第2类第2项不燃气体的罐式危险品运输车及半挂车、压缩气体长管拖车可根据需要选装紧急切断装置。

注：紧急切断装置是指在装卸系统产生大量泄漏，或火灾环境下能切断并封闭装卸系统的装置。紧急切断装置一般由紧急切断阀、远程控制系统、以及易熔塞自动切断装置组成。

二、罐式危险品运输车及半挂车的罐体装卸口应设置金属材料阀门箱或防碰撞护拦等保护装置，且应设置有密封盖或密封式集漏器。压缩气体长管拖车和低温液体运输车及半挂车装置在后部的装卸阀门、仪表等附属装置均应集中布置在金属材料阀门箱内。装卸阀门的安装位置应根据不同的运输介质，分别符合以下要求：

（一）罐式危险品运输车辆的装卸阀门如果装在罐体后部的，其装卸阀门、管道等附件的离地高度不得低于后防护装置的离地高度。

（二）轻质燃油运输车的装卸阀门应安装在前轴与后保险杠之间，罐体后封头及管路和管路附件与后下部防护装置的纵向距离应大于等于150mm。轻质燃油运输半挂车的装卸阀门应安装在在支腿与后轴之间的位置。

（三）化工液体（剧毒液体和强腐蚀液体除外）运输车及半挂车的装卸阀门应安装在车辆的最后轴与后防护之间的位置，且罐体后封头及管路和管路附件与后下部防护装置的纵向距离应大于等于150mm。运输剧毒液体和强腐蚀液体的化工液体运输车的装卸阀门应安装在罐体顶部，罐体顶部的管接头、阀门及其他附件的最高点应低于倾覆保护装置的最高点至少20mm。

（四）运输HG20660《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危害程度分类》（http://）中极度危害和高度危害的毒性气体运输车及半挂车的装卸阀门应安装在罐体顶部,罐体顶部的管接头、阀门及其他附件的最高点应低于倾覆保护装置的最高点至少20mm。

（五）压缩气体运输车和液化气体运输车的装卸阀门应安装在车辆侧面，在车辆前轴与后轴之间的位置。压缩气体运输半挂车和液化气体运输半挂车的装卸阀门应安装在车辆侧面，在支腿与后轴之间的位置。

浅谈加强道路危险品运输管理 篇11

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上,结合道路危险品运输这个子行业的特殊性,应尽快出台一套适合危运管理的行政法规,对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确,对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范,确保危运管理工作有法可依。

2定期对运输企业安全生产进行评估,加强对危险品运输企业源头管理

近年来,随着经济的发展,危险品运输企业数量增长较快,由于不同运输企业的筹建方式不同,其生产及安全管理状况也存在差异,《道路运输条例》颁布实施之后,对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改,对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场,有效控制事故的源头,遏制事故的发生。

3加强对托运人的管理,切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确:“通过公路运输危险化学品的,托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中,由于托运方未履行职责,导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日,内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断,紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性,作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中,往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为,查处后,车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运,是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分,托运人的职责不落实,为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全,置国家及人民的利益于不顾,是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任,并落实有关部门对托运方的监管责任,从源头上把好危運的托运。

4全面落实资质制度,推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度,未经资质认定,不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治,道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化,但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方,特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府,应根据实际情况,打破地方垄断,引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标,一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本,另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展,使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范,进入良性循环的好局面。

5实现全国一盘棋,切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

建立全面统一的、健康的道路运输市场是我国运输市场管理的首要任务。由于各地对有关法律、法规及政策理解的不统一,存在着明显的地区性差异,有些地方为了吸引税费,肆意放宽有关政策,降低运输企业及危运车辆进入化学危险品运输市场的资质标准及规费、税收标准,吸引外省、市的个体业户车辆到该区域挂户。根据了解,这些挂户车辆不但不按规定上线检测,甚至连车也不用到当地就可领取到各种证件,当地有关部门对这些挂户的危运罐车也不进行日常的安全监管,隐藏了大量的安全隐患。笔者认为,这些现象是一种十分不正常的,各有关主管部门应从安全的大局出发,以对人民群众的生命财产安全负责任的态度,以建立全国统一的道路运输市场为依归,在全国范围内全面规范对危运车辆的管理工作,并开展一次针对道路化学危险品车辆及运输管理的专项整治工作,坚决杜绝此类现象的存在。

6建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台,为危运及管理工作提供准确有效的信息

浅谈加强危险货物运输的安全管理 篇12

1 危险货物运输管理的重要性

1.1 危险货物不能当成普通货物运输, 因为它具有易于发生事故的特性。

1.2 危险货物不是任何运输企业都能运输, 特别是个体运输户,

更不能承担运输, 因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力;

1.3 危险品货物不是任何车辆都能运输, 根据不同的危险品, 需

要配置不同装置的专用车辆, 并且对技术状况的要求更加严格, 必须做到万无一失。

1.4 危险货物绝不能与普通货物混装, 因此必须加强管理, 严禁危险货物混装运输。

1.5 危险货物自身稳定性处于一定的临界点, 在储存和运输中,

要有严格规定和特殊要求, 稍有偏离、疏忽或操作错误、防范不当, 就会发生事故, 而危险货物一旦发生事故, 往往具有灾难性, 损失巨大, 伤亡惨重, 影响极大。

2 加强危险品安全运输的措施

2.1 加快法制建设, 为规范危运市场秩序提供有力依据

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上, 结合道路危险品运输这个子行业的特殊性, 应尽快出台一套适合危运管理的行政法规, 对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确, 对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范, 确保危运管理工作有法可依。

2.2 民用爆炸物品、烟花爆竹道路运输许可权限

根据交通运输部《关于<关于民用爆炸物品运输是否应纳入道路危险货物运输行业管理的请示>的批复》 (交运发[2010]105号) , 道路运输管理机构不应对民用爆炸物品、烟花爆竹的道路运输进行许可, 道路危险货物运输企业运输民用爆炸物品、烟花爆竹, 应按照《民用爆炸物品管理条例》、《烟花爆竹安全管理条例》的规定, 经有关部门许可后方可运输。

2.3 0#柴油道路运输管理

根据交通运输部《关于柴油是否纳入危险货物运输管理有关问题的批复》 (交函运[2010]172号) , “瓦斯油或柴油或轻质燃料油 (联合国编号:1202) ”已列入《危险货物品名表》中, 柴油 (包括0#柴油) 应属危险货物。因此, 0#柴油道路运输管理适用《道路危险货物运输管理规定》。

2.4 剧毒及强腐蚀性危险货物认定

《道路危险货物运输管理规定》第八条对运输剧毒及强腐蚀性危险货物的专用车辆罐体容积和核定载作了要求。剧毒及强腐蚀性危险货物的认定, 申请的经营范围为具体危险货物品名的, 道路运输管理机构应根据申请人提供的该危险货物的“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”中所著“危险性”来认定和把握;申请的经营范围为类别、项别的, 道路运输管理机构应要求申请人根据所运危险货物的“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”中所注“危险性”来选择符合要求的专用车辆进行运输, 并要求申请人作出书面承诺存档。

2.5 危险货物运输企业停车场地、专用停车区域和安全防护、环境保护、消防设施设备证明材料认定

《道路危险货物运输管理规定》第十条第七款要求, 申请从事道路危险货物运输经营的企业要提交“具备停车场地、专用停车区域和安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”。该款所称停车场地或专用停车区域, 应与《道路危险货物运输管理规定》第八条第一款第四项相对应, 要与企业经营范围以及规模相适应;该款所称证明材料, 可由有关部门提供, 也可由申请企业根据所运危险货物特性提供相关承诺书。

2.6 应急处理器材和安全防护设施设备认定

《道路危险货物运输管理规定》第八条第一款第五项要求, 申请从事道路危险货物运输经营的, 应当具备条件“配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备”, 第二十二条要求审验道路危险货物运输专用车辆时, 要审验“必需的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况”。道路运输管理机构在许可、检查和审验时, 经营范围为具体危险货物品名的, 应根据申请人或道路危险货物运输企业提供的该危险货物的“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”中所著“防护措施”、“灭火方法”、“泄漏处理”等要求来把握;经营范围为类别、项别的, 应要求申请人或道路危险货物运输企业根据所运危险货物的“化学品安全技术说明书和化学品安全标签”中所著“防护措施”、“灭火方法”、“泄漏处理”等要求, 配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备, 并要求申请人或道路危险货物运输企业作出书面承诺存档。

2.7 道路危险货物运输罐式专用车辆管理

道路运输管理机构在道路危险货物运输许可和专用车辆《道路运输证》配发工作中, 要把握罐式专用车辆 (罐式集装箱除外) 的罐体容积, 并应核对罐体容积与核定载质量之间的匹配关系。经营范围为具体危险货物品名的, 要测算该危险货物装满罐体后的质量, 对测算质量大于核定载质量的车辆, 不予配发《道路运输证》;经营范围为类别、项别的, 应要求道路危险货物运输企业严格按照《汽车运输危险货物规则》 (JT617) 、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》 (JT618) 等进行运输、装卸, 不得超载运输, 并要求道路危险货物运输企业作出书面承诺存档。

2.8 实现全国一盘棋, 切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

建立全面统一的、健康的道路运输市场是我国运输市场管理的首要任务。由于各地对有关法律、法规及政策理解的不统一, 存在着明显的地区性差异, 有些地方为了吸引税费, 肆意放宽有关政策, 降低运输企业及危运车辆进入化学危险品运输市场的资质标准及规费、税收标准, 吸引外省、市的个体业户车辆到该区域挂户。根据了解, 这些挂户车辆不但不按规定上线检测, 甚至连车也不用到当地就可领取到各种证件, 当地有关部门对这些挂户的危运罐车也不进行日常的安全监管, 隐藏了大量的安全隐患。

3 结束语

各有关主管部门应从安全的大局出发, 以对人民群众的生命财产安全负责任的态度, 以建立全国统一的道路运输市场为依据, 在全国范围内全面规范对危运车辆的管理工作, 并开展一次针对道路化学危险品车辆及运输管理的专项整治工作, 坚决杜绝此类现象的存在。

参考文献

[1]道路运输危险货物实用手册[C].北京:北京人民交通出版杜, 2006.[1]道路运输危险货物实用手册[C].北京:北京人民交通出版杜, 2006.