校车安全隐患排查

校车安全隐患排查（共12篇）

校车安全隐患排查 篇1

校车安全检查隐患排查制度

为建立幼儿园校车安全检查和隐患排查，治理长效机制，强化安全事故发生，根据上级有关法律法规和有关文件精神，给合我园实际制定本制度。

一 校车安全和隐患排查工作，园长为本位第一责任人，对校长安全工作全面负责，驾驶员及随车教师应落实岗位责任要求，确保校车安全运作。

二、建立实时检查巡查，日排查等安全检查和隐患排毒治理制度，将安全检查和隐患排查治理日常化，及时发现并及时排除各类事故隐患。

三、隐患排查治理工作的监管，按照谁主管谁负责的原则进行。

四、对安全检查发现的事故隐患及时上报主管及登记，建立隐患排查台帐。

五、每月召开一次全园教职工会议，研究解决隐患中存在的问题并进行安全教育培训。

2014年订

幼儿园乘车安全管理制度

为确保每一位幼儿乘车（校车）的安全，避免出现安全事故，特制订如下乘车管理制度。幼儿园专门成立校车安全管理领导小组。由园长担任组长，严把幼儿园校车制度落实关，做好“四定”即定人、定车、定时、定点。

2、定人：幼儿园根据幼儿乘车人数将乘车上下学的幼儿分成几个路队，排出各线路《幼儿乘车考勤表》《校车接送轮流表》做到分工明确，责任到人。

3、定时：幼儿园根据幼儿乘车远近距离，排出几个不同时间段的幼儿上、下学时间表，保证接送车辆按计划时间有序运作。

4、定车：幼儿园根据乘车人娄的分布情况规划线路，落实车辆，张贴校车标志，协同签定幼儿乘车责任合同。

5、定点：①幼儿放学，统一指定地点排队，随车老师护送幼儿上车，由校车送到指定的下车地点。②幼儿上学，根据幼儿分布情况，设立幼儿乘车点，由随车老师组织排队有序上车，乘车幼儿不得随意选择乘车地点和其它车辆。

2014年订

校车安全隐患排查 篇2

1 一条主线:建立事故隐患排查长效机制

以春季安全大检查、安全月等工作为契机,多措并举,深入开展事故隐患排查治理工作,积极构建安全生产事故隐患排查治理长效机制。

统一思想,精心组织。结合专业实际,制定《事故隐患排查治理工作实施方案》,提出工作目标,明确工作任务,开展13个专业的安全隐患排查(电网运行及二次系统、输电、变电、配电、电网规划、电力建设、信息通信、环境保护、交通、装配制造、安全保卫等)。

加强培训,提高能力。为全面提升全员排查、识别、评估隐患的能力,持续推进安监一体化平台隐患录入模块应用,全面提升各级应用人员的业务素质和操作水平,促进公司隐患录入顺畅流转,按照隐患排查治理工作要求,组织开展安全隐患排查治理专题培训,使员工认识到隐患排查的重要性和必要性,促进安全生产隐患排查治理,有效防范和遏制各类事故发生。

健全机制,注重实用。以规范工作流程为主线,以健全和推进工作机制为核心,严格按照“谁主管、谁负责”的原则明确责任主体,制定《事故隐患排查工作流程节点、实施办法》,明确实施过程中每个流程节点的记录和时间要求,按照“发现(排查)—评估—报告—治理(控制)—验收—销号”的流程形成闭环管理,真实地反映隐患排查治理工作的全过程。

突出重点,深入排查。开展春季安全用电大检查、安全专项检查、设备安全排查和特殊巡视检查等,全面发动,深入排查,并对各班组上报的事故隐患进行分析评估。

2 两个体系:健全制度体系和工作体系

加强事故隐患监督管理,预防和减少生产安全事故,建立健全安全生产事故隐患排查治理制度体系和工作体系,防患于未然。明确规定公司主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责,保证事故隐患排查治理所需的资金,将事故隐患排查治理资金列入安全投入费用。对排查出的事故隐患,按照事故隐患的等级进行登记,建立事故隐患信息档案,并按照“五落实”的要求和职责分工实施监控治理。

建立实时检查、日排查等隐患排查治理制度,明确排查地点、项目、标准、责任,将隐患排查治理日常化。同时加强对事故隐患排查治理工作的监管。督促指导各生产经营单位按照有关法律、法规、标准和规程的要求,建立健全事故隐患排查治理各项制度,监督生产经营单位依法开展隐患排查治理工作。建立档案或隐患管理台账,每季度召开1次例会,通报隐患排查治理工作情况,安排隐患排查治理阶段性工作,组织人员定期对本单位安全生产事故隐患进行检查,确保发现的问题能及时得到整改。

3 三个层面:加强事故隐患排查治理

为切实加强对事故隐患排查治理工作的组织领导,全面推进事故隐患排查治理工作,公司成立了事故隐患排查治理工作组织机构。

在公司层面设置事故隐患排查治理工作领导小组和工作小组。领导小组全面负责事故隐患排查治理工作的总体推进、组织协调、监督指导和检查工作,负责构建事故隐患排查治理长效工作机制,研究决定重大工作事项。工作小组负责贯彻落实上级有关事故隐患排查治理工作的文件要求,稳步推进事故隐患排查治理工作的实施,负责督促制定、完善事故隐患排查治理工作有关制度,检查、指导各专业事故隐患排查、评估、治理、验收等工作。在工作小组下设9个专业组,分别为输电、配电、变电、调度及二次系统、电网规划、信息通信、施工机具、交通、安监(消防、保卫等)专业组,对隐患排查治理工作实行归口管理。每个专业组设置1名负责人,在公司安监部设置1名联络员。在各部门、各工区层面设置1名事故隐患排查治理工作负责人和1名联络员。在各班组层面设置1名事故隐患排查治理工作专责人员。

4 四项机制:确保事故隐患排查治理效果

排查发现事故隐患。公司班组人员、专责管理人员、专业组人员通过日常巡视、检修预试、专项检查、安全大检查以及其他日常工作等,对设备及安全管理进行排查。对认为是隐患的及时上报工区事故隐患工作联络员,工区事故隐患工作联络员再将隐患及时报送事故隐患工作负责人,完成工区隐患的上报工作。

审核评估事故隐患。工区事故隐患排查治理工作负责人负责组织隐患的预评估工作。预评估时间一般安排在每周五上午,也可根据实际情况临时安排。预评估工作由工区事故隐患排查治理工作负责人完成,或由负责人授权联络员完成。采取会议形式或联络员评估方式时,则应注明评估方式,并与相关会议记录相对应。对评估为隐患的,工区事故隐患排查治理工作负责人按要求及时上报公司专业归口职能部室及安监部,对非隐患部分注明原因并返回发现人员,同时告知班组。

防控治理事故隐患。职能部室将治理方案送达治理责任部门,治理责任部门根据治理方案对隐患进行治理,同时公司归口职能部室还要做好以下工作:一是加强日常监管,即按照治理期限进行定期或不定期跟踪;二是对各责任单位隐患治理进行指导,解决治理中出现的问题,及时调整治理方案;三是治理责任单位定期向归口的职能部室及安监部上报治理情况,由安监部在每周一生产例会及每月的安全例会上对隐患治理情况进行通报,同时将相关信息上传安监系统。

我国将组织开展校车安全排查工作 篇3

此次安全排查在延续以往交通安全检查的基础上，更聚焦校车安全宣传教育、校车安全隐患排查、校车安全防范预案的完善、保障校车通行优先权利等方面的工作。要求各地校车安全管理部门积极会同公安、交通运输、安全监管和宣传等部门深入开展一次校车安全宣传教育，以多种形式宣传有关校车安全管理的法规和文件，使校车驾驶员、中小学（幼儿园）照管人员、教职工、家长和学生做到知法守规，切实增强安全意识。要求各地从安全管理的各个环节入手，对校车和接送学生车辆、行车路线及道路安全隐患进行认真排查并登记备案，严查超速、超员等违法行为，进一步加大对“黑校车”和非法接送学生车辆的整治力度。要求各地制订详细的校车安全防范预案，建立安全管理台账，做好学生候车、乘车、交接的三段管理，落实好安全责任制，针对季节特点积极开展事故逃生演练和应急处置演练。要求各地切实加大对校车和接送学生车辆动态管控力度，认真落实相关法律规定，保障校车优先通行权，积极倡导全社会特别是广大司机自觉礼让校车，努力营造关爱学生、保障学生上下学交通安全的良好社会氛围。

各地教育行政部门要结合当地实际立即部署检查工作，做到全面细致，不留死角。各地校车安全排查工作结束后，国务院教育督导委员会办公室将根据各地自查情况，督促有关省份针对排查出的问题精准发力、精准整改，务求排查工作取得实效。

全国已有15省份取消本科三批 改革措施平稳落地

中国新闻网消息 教育部近年积极推动各地开展高校招生录取批次改革。截至2016年，已有河北、广东、湖北等15个省份取消了本科三批，上海市率先将本科一批、二批合并，成为一个本科批次，取得积极成效。

2014年国务院印发的《关于深化考试招生制度改革的实施意见》提出，创造条件逐步取消高校招生录取批次，教育部积极推动各地开展改革。有关地方高度重视，采取了一系列有力措施，确保改革措施平稳落地。

一是完善投档模式，降低填报风险。广东省进一步完善了平行志愿投档方式，适当增加平行志愿院校志愿数，将第一志愿组5个院校志愿数增加到7个院校志愿数，第二志愿组3个院校志愿数增加到4个院校志愿数，努力提高志愿填报的有效性和针对性。河北省反复研究测算，科学划定批次控制分数线，最大限度地降低了考生填报志愿的风险。

二是提前预判风险，把工作做实做细。上海市早在高考志愿填报阶段就向高中学校和社会广泛宣传了一、二本批次合并的相关政策，并且在志愿填报提交环节，要求全市各招考机构和高中学校逐一检查考生志愿，降低退档风险。多次召开全国高水平大学研讨会，充分做好沟通协调和政策解释工作。

三是建立统一咨询平台，完善工作机制。上海市教育考试院开通10门电话统一接受对外咨询，实现了咨询服务常态化，咨询过程管理实现电子化、可视化。河北省抽调经验丰富的工作人员组建咨询接待队伍，通过多种方式解答本二、本三合并的理由和划线依据，提醒考生志愿填报注意事项，科学填报志愿。

四是加强横向联动，協同化解矛盾。上海、河北、湖北、广东等地均成立了高考招生稳定工作应对小组，建立省级层面多部门联动机制，完善了应急响应、及时对接机制。

校车安全隐患检查报告 篇4

结合省厅文件，按照梅河口市教育局安全工作部署，针对冬季雨雪冰冻大雾等特殊天气、交通事故易发多发、校车运行风险加大的特点，结合我校实际，我校加强了对校车安全管理工作的领导和检查工作。成立了冬季校车安全管理领导组织，制定了冬季校车安全工作实施方案，强化了安全检查和指导。

2013年11月1日，按照《方案》部署，开展了冬季校车安全管理隐患排查。通过检查，我校校车均属标准化校车，并且及时进行了安全监测，每车配备1-2个灭火器；驾驶员均取得了校车驾驶员资格，并且加入了交警信息平台；照管人员认真负责；没有超员、超速现象。

在检查中发现如下安全隐患：个别校车灭火器，由于随车人员管理不善，灭火器销子丢失，没有配齐防滑链，存在应急隐患；学校—兴隆沟村路段路况较差，交通、会车、掉头不便，存在一定安全隐患。针对排查出的安全隐患，及时上报校车安全工作领导小组，积极采取整改措施，敦促校车方配齐灭火器部件和冬季应急防滑链；并将校车行车路况较差情况及时上报辖区政府，协调修整行车路面，保障畅通，排除安全隐患。

在检查中我们还适时对驾驶员和照管人员开展了冬季校车安全管理培训教育。

通过检查和培训提高了驾驶员和照管人员的安全意识和服务意识，针对排查出的安全隐患，及时上报和采取有效的整改措施，确保我校校车正常、安全运营。

梅河口市牛心顶学校

校车安全隐患排查 篇5

2017年9月27日，由凉州区安全生产监督管理局、凉州区公安局交通警察大队、凉州区道路运输管理局、凉州区教育局等上级单位所组成的联合巡查组对我园进行了校车安全专项检查，就我园校车安全管理和运行的现状提出了指导性的建议和意见。针对安全巡查组指出的问题我园从上到下高度重视，立即成立了以园长为组长的整改小组，专门负责校车安全隐患整改问题的落实。现将安全隐患整改报告汇报如下: 1.我园校车车牌号为甘H32593幼儿专用校车因特殊原因更换司机，新驾驶员准驾证正在办理中。

整改情况：已向相关主管部门递交全部材料，等待审核下发准驾资格证。

2.我园强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。对校车驾驶人员定期进行安全教育。增强安全意识、责任意识。建立了各类校车管理制度，完善了校车档案。

3.我园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，加强车辆安全检修力度，认真做好每天的校车安全检查,校车日常维修、检查及定期检修都留有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。

4.我园校车接送幼儿，跟车教师严格认真清点幼儿人数，并做好接送记录，随车老师为幼儿系好安全带，校车运行途中注意管理好幼儿的安全。如果幼儿到达目的地，幼儿无人接领，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。

我园各项安全工作对照要求已落到了实处，制定了相应的整改措施，严格执行各项制度，确保幼儿园教育教学工作的顺利开展。

安全隐患排查通报 篇6

5月19日公司召开了5月份安装工程公司隐患排查会议，会议首先学习了《兖矿集团有限公司煤化分公司安全生产事故隐患排查治理管理办法》（兖矿煤化便字〔2015〕25 号）和公司修订下发的的《安全生产事故隐患排查治理管理办法》。同时对各单位上报的隐患治理及排查情况进行了梳理，并提出以下要求：

1.各单位要坚持定期排查与日常管理相结合、专业排查与综合排查相结合、一般排查与重点排查相结合的原则。全面开展隐患排查治理活动，对排查出的问题要定责任人、定整改方案、定整改时间迅速整改；不能立即整改的要加强监测监控，避免发生事故。

2.对于整改难度和工程量较小的现场动态隐患，要落实责任立即整改。

五月份各单位上报排查出的隐患9项，安全技术部有关人员经过问讯与现场核实，对上报的安全隐患级别、类别进行了确认。

一、建安分公司

1、施工用配电箱总开关缺少上下灭弧罩，存在伤人安全隐患；

2、施工用移动线盘漏电保护器损坏，存在伤人安全隐患。

以上两项隐患均为一般事故隐患C级机电类隐患。

二、邹城项目部

1、手持式电动切割机防护罩损坏，存在伤人安全隐患。该隐患为一般事故隐患C级机电类隐患。

三、榆林项目部

1、项目部三套氧气、乙炔线磨损严重，不能满足安全要求。

该隐患为一般事故隐患C级动火作业类隐患。

四、新疆项目部

1、项目部部分配电箱门锁损坏，存在安全隐患；

2、项目部部分电焊线破损严重，存在安全隐患。

以上两项隐患均为一般事故隐患C级机电类隐患。

3、项目部住宿板房使用的彩钢夹芯泡沫板不符合消防安全要求。

目前新疆项目部就板房拆除重新建设工作，公司已经决定拨付96万元用于板房改造建设工作。经营管理部已经与施工方签订合同，鉴于新疆项目部距离本部远，无法经常现场监管。该隐患确定为一般事故隐患C级火灾类隐患，隐患治理期间项目部应建立健全有关消防安全管理制度，明确责任人，加强消防日排查，定期向公司安全技术部上报隐患跟踪治理情况。

五、开阳项目部

1、热电维保班在检修PV8302阀门时，电焊机接地线接在管道上，存在安全隐患；

该隐患为现场动态隐患，项目部应立即进行整改。

2、现场使用的氧气乙炔瓶压力表无鉴定标签。该隐患为一般事故隐患C级动火作业类隐患。按照公司《安全生产事故隐患排查治理管理办法》第32条规定，对未按照要求上报《事故隐患排查基础表》的电仪项目部、阀门分公司、鲁南项目部、鄂尔多斯项目部责任人给予600元处罚。

校车安全隐患排查 篇7

1 隐患排查治理的责任落实

1.1 建立专业化的隐患排查治理队伍

1.1.1 建立专业化的隐患排查治理组织结构

建立专业化的隐患排查、治理工作组织结构, 明确职责分工, 做到各司其职, 共同推动隐患排查治理工作。具体组织结构如图1所示。

1.1.2 加强管理和技术培训

按隐患排查职责和岗位工种分工, 分级、分类进行培训考试, 使各级工作人员明确隐患排查、治理工作的意义, 熟悉相关标准和制度, 掌握隐患定性原则, 熟悉隐患排查治理工作流程。在这个过程中, 尤其要熟知该专业领域的常见事故、薄弱环节, 掌握隐患排查技术手段, 培养较强的事故隐患辨识能力, 分析判断能力, 文字表达、描述能力。

1.2 安全隐患的分级分类管理

《国家电网公司安全隐患排查治理管理办法》 (以下简称《办法》) 以大专业为依据, 将安全隐患分为输电、变电、电网运行等12大类。为了明确责任, 基层检修试验单位的安全隐患需进一步细化。

2 将隐患排查与日常电网运行维护相结合

2.1 将隐患排查与常规工作相结合

树立“人人都做设备状态评估师、异常诊断师”的理念, 将隐患排查工作贯穿于设备全寿命周期管理和常规检修试验过程中。加强设备制造过程中对关键点的把控, 严卡交接、验收和设备抽检等手段, 严把设备入网关, 确保设备“零缺陷、零隐患”接入电网。

2.2 将隐患排查与专项工作相结合

将隐患排查与迎峰度夏、迎峰度冬、重大节假日、重大活动前的专业特巡紧密结合, 定期开展多班组、多专业会诊式特巡来提高隐患排查效率。同时, 扩展排查渠道和手段, 积极引进、消化、吸收新技术、新手段, 开展红外测温、油色谱分析和停电抽检, 深化带电检测技术的应用, 把超高频局放、紫外成像、精确测温等带电检测新项目作为专业特巡和隐患排查的重要手段, 减少停电诊断的工作量。

2.3 将隐患排查与监督检查工作相结合

结合春季 (冬季) 安全大检查等监督检查活动, 落实严、细、实的要求, 深入分析薄弱环节和突出问题, 加强隐患排查工作。根据上级单位安全大检查的要求, 制订工区实施细则, 全面动员, 全员参与, 确保实效。推广应用检查表法, 以班组 (站) 为单位, 根据本单位安全生产的特点, 对照《春季 (冬季) 安全大检查典型要求检查表》的内容逐项进行检查, 填写班组安全大检查的具体情况, 确保检查落到实处, 不留死角。

2.4 将隐患管理与隐患范例学习相结合

目前, 由于典型设计、通用建设标准的大范围推广, 同电压等级变电站的结构、设备运行方式, 检修方式不断趋同。因此, 可以以一个事故隐患为例, 举一反三, 有针对性地查找同类型设备隐患。结合自身事故进行隐患排查、制订反隐患措施、开展治理, 这样更有针对性, 更具实际意义。通过组织学习设备事故案例、定期修编事故隐患范例等举措, 充分发挥事故案例和隐患范例的示范导向作用。对未遂事故、设备异常和违章事故进行分析, 同样也具有示范意义。

3 安全隐患排查治理与控制

3.1 制订专业的隐患治理措施

隐患治理措施是隐患治理取得成效的先决条件。重大事故隐患、一般事故隐患一旦确定后, 就应制订治理方案。方案应包含:隐患的现状和其产生原因, 隐患的危害程度和整改难易程度, 治理的目标和任务, 应采取的方法和措施, 经费和物资, 负责治理的机构和人员, 治理的时限和要求, 防止隐患再次发生的安全措施和应急预案。

基层检修试验单位是隐患治理的责任主体, 受运检部委托, 担任着大部分隐患治理方案的编制工作。工区要对治理方案严格把关, 确保方案的可执行性。复杂的治理方案需由工作组会商制订, 领导组严格把关后报运检部审批。领导组应积极与运检部协调, 争取立项和落实资金。治理方案制订后, 应尽快进行隐患治理。

3.2 隐患治理的过程管控和定期评估

隐患从确定到完成治理期间, 要按照治理方案, 采取有效措施, 防止其进一步扩大。要严密监控存在隐患的设备工作状态, 一旦发现隐患有扩大趋势, 应立即启动应急预案, 尽快消除隐患。要制订并落实隐患治理现场分管领导和专工到岗、到位制度, 督导隐患治理过程, 确保隐患治理成效。在工区每月例会上, 工作组应汇报隐患排查治理情况, 对所辖隐患进行一次全面梳理, 核查各级、各类安全隐患, 务必做到准确无误。对隐患治理不力的班组、责任人提出警告。对重大隐患、复杂隐患治理工作进行专门分析, 集中解决治理过程中出现的问题, 并制订相应的预防措施。

4 隐患排查治理的保障体系建设

4.1 建立隐患排查治理考核激励制度

建立隐患排查治理工作指标体系, 将指标分解到相应的隐患排查治理责任主体 (各专业工程师和各设备专业班组) , 根据阶段性指标的完成情况予以绩效考核。设定的指标应具有可衡量性、可行性和公平性。

4.1.1 指标设定

根据专业特点, 设定某一阶段各专工和各班组的隐患排查数量指标, 包括季节性指标和年度指标, 督促责任主体深入开展隐患排查, 增加隐患排查数量。设定某一阶段各专工和各班组的隐患治理完成率指标, 促进班组积极开展隐患治理, 不留重大隐患, 控制一般隐患。副主任和专工隐患排查数量指标分别为所分管专业班组指标的累加, 隐患治理完成率指标为所分管专业班组指标的平均值。

4.1.2 绩效考核

根据指标的完成情况对责任主体进行相应的绩效考核。对超额完成指标的部分责任主体进行奖励, 对未完成指标的部分责任主体进行处罚。建立重大隐患排查治理激励机制, 对排查治理隐患贡献突出的班组和专工, 要进行额外奖励。对经事故分析认定应排查而未排查出隐患且导致事故发生的, 或瞒报隐患, 或因工作不力延误消除隐患并导致安全事故发生的相关责任人, 按《国家电网公司安全工作奖惩规定》从严处罚。隐患管理绩效要与工区现有的绩效管理体系相互衔接, 协调一致。

4.2 优化隐患排查治理流程

加强隐患排查治理各环节的规范化管理和责任落实, 建立职责清晰、运作流畅、规范高效的工作流程, 切实提高隐患排查、治理管理水平。隐患排查、治理应按照“排查 (发现) —评估—报告—治理 (控制) —验收—销号”的流程形成闭环管理, 并在管理过程中明确隐患排查治理各环节的责任单位。

4.3 建立隐患管理改进机制

建立隐患管理PDCA循环方法, 即遵循“计划—执行—检查—提升”的螺旋上升式改进机制, 形成持续、优化的闭环管理模式。建立并实施定期“回头看”机制, 由领导组和工作组对隐患管理工作进行回顾、评估, 明确存在的问题、困难和需要在后续工作中改进的关键点。制订下一阶段的目标, 确保隐患排查治理工作的进度、质量和效果。隐患管理回顾、总结周期定为每年四个阶段, 即春检、迎峰度夏、秋检和迎峰度冬。

通过上述日常电网的隐患排查、治理管理体系的高效运作, 工区不断提升隐患管理水平, 提高设备质量, 有效防止了各类安全隐患事故的发生。

5 结束语

综上所述, 电力安全生产是关系国家财产和广大人民群众生命的大事。为了进一步加强电力安全管理, 保障人民群众生命、财产安全, 相关单位必须共同努力, 积极配合治理和控制电力安全隐患, 创建安全电力环境。这样做可以提高电力安全生产保障能力, 确保电力系统可靠、稳定和经济的运作, 更好地满足我国社会主义现代化建设的需求。

摘要：就电网安全生产隐患排查、治理与控制进行探讨, 详细阐述了电网安全隐患排查、治理的责任落实情况, 提出了一系列安全隐患排查、治理与控制的措施, 并针对隐患排查、治理的保障体系建设进行系统、深入的研究, 以期为相关工作提供参考借鉴。

关键词：电网,安全生产,排查隐患,隐患治理

参考文献

[1]李明智.浅谈供电企业安全隐患排查治理[J].城市建设理论研究, 2013 (24) .

校车安全隐患排查 篇8

《通知》明确了排查治理的工作目标是在2007年开展重点行业和领域隐患排查治理专项行动的基础上，全面、深入排查治理各类事故隐患，建立健全重大隐患政府挂牌督办制度，确保重大隐患政府挂牌督办率100％，及时有效地整改事故隐患，切实解决存在的突出问题，深化重点行业领域安全专项整治，推动安全生产责任制和责任追究制的落实，完善安全生产规章制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化安全生产基础，提高安全管理水平，增强预防监控能力，有效防范和遏制重特大事故的发生，为实现到2010年安全生产状况明显好转奠定坚实的基础。

《通知》指出排查治理范围为：各地区、各行业(领域)的全部生产经营单位，排查治理内容为在继续落实2007年隐患排查治理专项行动有关指导意见的基础上，全面排查治理各生产经营单位及其工艺系统、基础设施、技术装备、作业环境、防控手段等方面存在的隐患，以及安全生产体制机制、制度建设、安全管理组织体系、责任落实、劳动纪律、现场管理、事故查处等方面存在的薄弱环节。

《通知》明确了省有关部门的期责分工，具体为：

(一)省安监局负责全省安全生产隐患排查治理工作的综合协调、指导与监督，负责指导、督促金属非金属矿山企业、危险化学品生产经营使用企业安全生产隐患排查治理。

(二)省经贸委、福建煤监局负责指导、督促煤矿企业安全生产隐患排查治理。

(三)省公安厅负责指导、督促烟花爆竹企业安全生产隐患排查治理。

(四)省交通厅负责指导、督促道路运输企业、内河运输企业、客货运输站(场)、公路建设及养护施工单位安全生产隐患排查治理。

(五)省建设厅负责指导、督促建筑施工企业、城市基础设施、城市公交企业以及城市公园安全生产隐患排查治理。

(六)省经贸委负责指导、督促民爆器材生产企业、冶金、有色企业、石油、化工、医药生产企业以及商场、市场、非涉外宾馆、饭店安全生产隐患排查治理。

(七)省农业厅负责指导、督促农机行业安全生产隐患排查治理。

(八)省水利厅负责指导、督促水利行业、电力企业(5万千瓦以下在建水电企业)、河道采砂以及易受台风、风暴潮、暴雨、洪水等自然灾害影响的区域和场所安全生产隐患排查治理。

(九)省国土资源厅负责指导、督促地质公园、易造成泥石流、山体滑坡的区域和场所隐患排查治理以及非法矿山排查、取缔工作。

(十)省海洋与渔业局负责指导、督促渔业企业安全生产以及渔港、渔排(含库港养渔渔排)及其它渔船停泊点等场所安全生产隐患排查治理。

(十一)福建海事局负责指导、督促海上运输企业安全生产隐患排查治理。

(十二)南昌铁路局福州办事处、福建地铁建设办公室负责指导、督促铁路行业企业、单位、站点、场所及设施安全生产隐患排查治理。

(十三)民航福建监管办负责指导、督促民航交通设施、航空公司、机场和油料企业安全生产隐患排查治理。

(十四)福州电监办负责指导、督促电力企业、重要电力设施安全生产隐患排查治理。

(十五)省教育厅负责指导、督促学校安全生产隐患排查治理。

(十六)省国资委负责指导、督促省属国有企业安全生产隐患排查治理。

(十七)省卫生厅负责指导、督促医院安全生产隐患排查治理。

(十八)省文化厅负责指导、督促歌厅、舞厅、卡拉OK厅等公共娱乐场所、网吧、文化保护场所安全生产隐患排查治理。

(十九)省林业厅负责指导、督促森林公园和自然保护区安全生产隐患排查治理。

(二十)省技术质量监督局指导、督促锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、厂(场)内机动车辆等特种设备安全生产隐患排查治理。

(二十一)省旅游局负责指导、督促旅游景点、涉外星级宾馆、饭店安全生产隐患排查治理。

(二十二)省公安厅交警总队负责指导、督促道路交通安全生产隐患排查治理。

(二十三)省公安消防总队负责指导、督促人员密集场所消防安全隐患排查治理。

(二十四)省煤集团公司负责组织实施省属煤矿安全生产隐患排查治理。

《通知》要求做到“四个结合”既隐患排查治理工作要与安全生产专项整治、与日常监管监察执法、与加强企业安全管理和加强应急管理相结合；要建立健全“三个机制”，既建立健全隐患排查机制、分级监控治理机制和重大隐患政府挂牌督办机制，努力构建隐患排查治理长效机制，并围绕重点时段有序推进。

《通知》指出全省安全生产隐患排查治理工作分三个重点时段实施。第一时段(2月至4月)：围绕确保全国“两会”期间安全生产，做好排查治理和监督检查工作；第二时段(5月至9月)：围绕汛期和“奥运会”期间安全做好隐患排查治理工作；第三时段(10月至12月)：针对第四季度赶任务、抢工期现象增多和冬季雨、雾、冰、雪天气多发的特点，深入推进隐患治理，防范遏制重特大事故。

为确保工作有效落实，《通知》对隐患排查治理工作还提出了六项要求：

(一)加强领导，落实责任。各级各部门各单位要切实加强对安全生产隐患排查治理工作的组织领导，建立和落实隐患排查治理责任制，把隐患排查治理工作纳入安全生产责任制考核内容。各级地方人民政府和有关部门要成立隐患排查治理工作领导小组，健全工作机构，明确职责分工，制定具体实施意见，并将各项工作部署落实到各生产经营单位。各生产经营单位要切实负起隐患排查治理的主体责任，企业法定代表人负总责，认真组织开展本单位隐患排查治理工作，落实整改资金和责任，制订隐患监控措施，限期整改到位，隐患排查治理情况要及时向当地政府及主管部门报告。各级安全监管监察和有关部门要按照职责对所辖区域内生产经营单位排查治理隐患工作加强监督管理。

(二)突出重点，全面排查。隐患排查治理要突出“五个重点”：要突出抓好本地区安全生产状况有关键性影响的煤矿、金属和非金属矿山、交通运输、建筑施工、危险化学品、特种设备、人员密集场等重点行业；要突出抓好工作滞后、事故多发的市县、工业园区等重点地区；要突出那些基础差、管理乱、水平低、存在重大隐患以及“三合一”场所等重点企业；要突出做好全国“两会”、汛期、“奥运会”期间、第四季度等重点时段；要突出那些可能导致重特大事故发生的重点隐患，切实加大排查治理工作力度，坚决遏制重特

大事故的发生。

(三)落实整改，确保到位。生产经营单位对查出的事故隐患必须立即整改，重大隐患要制定整改方案，落实整改责任、措施、资金、时限和预案，高危行业企业提取的安全费用，必须重点用于隐患的整改治理，确保隐患及时整改到位。对政府挂牌督办的重大隐患，各级政府和相关部门要定期督办，确保资金投入，加快整改进度，及时跟踪落实，定期通报情况，做到整改到位一个、验收合格一个、销号撤案一个。

(四)强化督查，严格执法。各级政府及负有安全监管职责的部门要切实加强对隐患排查治理工作的监督检查和指导，进一步规范隐患排查治理工作监督检查的内容、程序、标准和方法，采取联检、巡检、抽检、互检等方式，深入基层和生产一线，强化隐患排查治理工作全过程的督促、检查。要强化行政执法，打“三非”(非法生产、非法经营、非法建设)、反“三违”(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律)、治“三超”(工矿企业超能力、超强度、超定员生产和交通运输超载、超限、超负荷)，对严重违反安全生产法律法规、存在重大隐患的企业严肃查处，对不具备安全生产条件且难以整改到位的企业坚决取缔，对隐患排查治理工作不力而引发事故的，依法严肃追究责任。

(五)加大宣传，广泛发动。要充分利用广播、电视、报纸等各种媒体加大对隐患排查治理工作的宣传力度。以“治理隐患、防范事故”为主题，组织开展好“安全生产月”等活动，大力宣传隐患排查治理安全生产知识，大力宣传隐患排查治理工作的先进典型与工作经验。加大舆论监督和群众监督力度，对排查治理走过场的单位、发生重特大事故的单位和违法违纪行为、事故背后的腐败现象等典型案例要予以公开曝光。各地区、各部门要在主要媒体公开隐患排查治理举报电话号码和举报信箱，建立并落实举报奖励制度，接受社会各界举报，并及时调查核实，依靠人民群众的力量，把“隐患治理年”各项工作抓紧抓实抓细。

冬季安全隐患排查 篇9

根据上级文件精神，我校领导高度重视，立即组织全校师生进行冬季取暖安全自查，并着重对文件中要求的相关内容进行严肃认真的自查，现将自查结果总结如下：

一、成立组织，领导重视

为进一步加强对学校冬季取暖工作的管理，严防火灾、碳烟中毒等安全事故发生，确保师生在安全、温暖的环境中学习生活。我校采取多种措施做好学校冬季防火安全工作。

1、加强领导，明确责任，学校成立了冬季取暖安全督查组，制订冬季取暖安全规章制度及紧急情况处理预案，细化措施，责任到人。

2、要求火炉在生火之前进行必要的安全隐患排查，发现问题及时反馈学校并协同解决。

3、学校值班人员每天对校外寄宿生、各班教室、学生宿舍、教师办公室、师生活动场所开窗通风换气、室内消毒情况进行督促检查，检查情况纳入学校安全考核管理的内容，确保室内空气流通。

4、加强对师生的安全教育，充分利用校会、班会、黑板报、手抄报等多种渠道开展冬季取暖安全教育，实现安全教育常态化、制度化。

5、加强师生防火防煤气中毒应急疏散演练，掌握有关防火逃生防煤气、碳烟中毒知识技能，提高防范意识。

6、深入学生宿舍进行详细检查督促，发现问题就地解决，确保师生冬季取暖绝对安全。保证了全校学生的人身和财物安全，营造了良好的学习和生活环境。

我校安全巡查的重点是用电取暖安全、住宿安全等隐患排查，防触电、防火灾、防盗窃，教育学生增强安全防范意识，预防安全事故发生。

学校检查人员通过实际查看，详细了解学生的住宿情况，重点查看学生在住宿处有无用蜂窝煤炉、明炭火取暖或不正确使用电器等现象，并就存在的问题和安全隐患告诫学生，通过教育学生或与房东协商等办法提出具体的整改意见。

学校取暖安全工作是学校工作的重中之重，事关广大师生身体健康和生命安全，为切实工作，保证学校师生的身体健康和生命安全，广泛发动全体师生员工全员参与，时刻紧绷安全之弦，时刻做到常抓不懈、警钟长鸣，是做好其他工作的前提和保障。为了全面落实防范措施，我们对学校去年的工作进行了认真的总结。在此基础上，制定了今年工作的具体措施，进一步完善了工作制度。

二、思想重视，认识到位

学校取暖安全工作责任制落实到位。校长、年级第一安全责任人签订《冬季燃气和锅炉安全责任书》，逐级落实责任制，把安全责任落实到人。签订《安全岗位责任书》，明确目标、责任到人。做到分工明确，职责落实。在此基础上，学校加强对工作的指导与监督。完善值班制度，形成“人人、事事、时时、处处，想安全，抓安全”的良好氛围。

三、管理到位，严格制度

我们从制度上、体制上、管理上更加严格地要求自己，大力消除各种冬季燃气和锅炉安全隐患；从源头上抓起，将冬季取暖安全隐患扼杀于萌芽状态。为学生的学习和成长提供了良好的生活环境。做到严防死守，众志成城，坚决杜绝冬季取暖安全事故的发生。

通过在以上几个方面的查漏补缺，不断巩固我校的取暖安全工作，及时地吸取某些重大事故的经验教训，同时借鉴兄弟学校的一些做法和措施，努力避免事故的发生，使我校的冬季取暖安全工作更上一层楼。

阳谷县郭屯中学

2017

安全隐患排查措施 篇10

为做好安全生产工作，防范事故发生，制定本方案。

一、排查目的清醒认识当前安全生产的严峻形势，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，坚持关口前移、重心下移，针对建筑施工安全生产的突出问题和薄弱环节，深入开展安全隐患排查整治，坚决消除事故隐患，防范安全事故发生。

二、组织领导

成立安全隐患排查整治行动小组，由项目经理担任组长，安全员及其他工作人员为组员。

三、排查工作安排

每月安排一次排查，项目部、班组分别组织安全排查，落实整治措施，消除安全隐患。

四、排查主要内容

（一）依法施工情况。在建工程各施工项目是否办理了施工许可证，各施工项目部是否取得安全鉴定书；“三类人员”是否经安全培训考核执证上岗。

（二）大型垂直运输设备安全管理情况。塔吊、井字架等大型垂直运输设备是否制定拆装方案，是否履行检测、验收手续，现场拆装和使用是否符合安全要求。

（三）深基坑工程质量安全管理情况。深基坑本身结构是否存在质量安全隐患，深基坑工程施工过程中的安全措施是否落实。

（四）模板工程安全管理情况。模板工程是否编制专项施工方案，并按照规定进行审核、批准及验收；模板及支撑体系的选材、设计、塔设和施工荷载是否符合相应规范和标准要求；

（五）临时用电使用情况。施工现场临时用电是否按照三相五线制布设，三级配电两级保护是否符合要求。

（六）现场安全防护情况。“三宝”的配备、使用以及“四口”的安全防护方面是否存在安全隐患。

（七）危险性较大工程的安全管理情况。基坑支护、土方开挖、模板、起重吊装、脚手架等危险性较大工程在施工前是否单独编制安全专项施工方案，是否履行审核验收手续，安全技术措施是否落实到位。

五、检查评分与整治措施

(一)检查均按照《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行评分。

（二）对存在安全隐患的，一律发放整改通知书，限期整改；对评分不及格的，一律停工整改，整改结束经复查合格后方可复工。

（三）对整治工作落实不力、安全隐患较多的班组处以罚款，并且以后工程不予使用。

六、工作要求

(一)高度负责，精心组织。要高度重视排查整治工作，根据工作分工，周密部署，落实责任，按时完成排查工作任务。

(二)加强监管，严肃查处。对发现的安全隐患要逐条录入整改通知书、停工通知书，不得遗漏；并做到对安全隐患，发现一处，限时整改一处，复查验收一处。

宝贝出游隐患大排查 篇11

特邀专家 赵咏梅 全球儿童安全组织资深顾问

出行篇

自驾车 别让孩子单独在车里

场景回放：近日，上海一位妈妈不小心把一岁半的孩子反锁在了车里面，过了半个多小时，孩子开始缺氧，表情痛苦，甚至出现了呕吐的症状。

自驾车旅行已经成为许多家庭的首选，需要提醒您的是，带婴幼儿出行一定要配有安全座椅，且不能坐在副驾驶位置，这样能够给孩子最妥帖的保护。行车途中，最好隔2个小时就休息一次，让孩子活动活动，呼吸新鲜空气，长时间行车途中如果发现孩子有精神不振、恶心、呕吐等症状，家长也要首先考虑到一氧化碳中毒的可能性，同时立即开窗通风。

家长要提前做好自己那份功课，在出行之前，一定要了解所去城市的基本道路交通状况，不要频频发生“迷路”的情况，更不要站在停车场门口张望，或在不规范的路口寻找方向，避免因为自己的疏忽酿成事故。父母切记无论什么时候都不能把孩子单独放在车里，以免发生意外——由于车里面空间小，空气少，在密闭条件下，车内的空气得不到更新，而车内人员又呼出大量二氧化碳，导致车内的一氧化碳浓度会越来越高，同时车内氧气急剧减少。因此，几小时就会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。

在车辆行驶过程中，家长不要给孩子吃细碎的零食，当车子行经不平的路段或紧急制动时，儿童食用果冻、糖果、小饼干等零食可能误吸入气道，引发气道梗阻窒息而危及生命。如果要准备玩具的话，毛绒玩具比硬塑玩具柔软，不易磕碰到孩子。

火车 安全装备列个表

场景回放：每次带着洛洛回老家都像一场战争，因为晕车，孩子常在火车上狂吐，而且人越多他就吵闹得越厉害，眼看今年春运又要来了，洛洛的爸妈真发愁！

火车是许多家庭旅行的常用交通工具，然而，火车站流动人口多，为了防止孩子丢失，家长一定别忘了给宝贝口袋里装一张“联系卡”。卡上应印有父母或紧急联系人的电话、家庭地址、报警电话等，还可以给孩子身上佩戴一些反光或颜色鲜明的挂件。另外，最好给孩子带一件一次性雨披，既可以防止天气变化落雨，又可铺在地上应急用。

车厢里空间狭窄，人员拥挤，空气流通不畅，家长要记得给孩子带好消毒湿巾和纸巾、保温水杯、创可贴和孩子正在服用的药、空塑料袋（应急呕吐和其他污秽物）等，另外孩子的注意力非常短暂，家长要为宝贝带上平时喜欢看的故事书或一些贴纸类和填色类绘本，陪孩子度过漫长的旅途。

飞机 半岁以下婴儿不建议乘坐

场景回放：马女士带着满月的儿子坐飞机去和丈夫团聚，飞机起飞后，只要儿子哭，马女士就换尿不湿，然后再给他吃母乳。一路上就这样反复着……待飞机降落，马女士见儿子脸色发白并开始翻白眼。马女士火速打车赶往医院，但在赶到医院前，孩子已停止呼吸。

如今，很多宝宝还在襁褓中就体验了飞机的快捷方便，但是太年幼的宝宝并不适合做飞机。

虽然目前国内没有专项研究证明乘坐飞机对婴儿的健康有什么具体的影响，但是按照国际惯例，6个月以下的婴儿不宜乘坐飞机，在国内就曾发生过小宝宝因乘坐飞机而夭折的不幸事故，后来才发现，宝宝患有先天性心脏病。由于孩子年幼，许多疾病尚未确诊，这给乘坐飞机时埋下了安全隐患。

另外，在机场等待时，家长一定不能带着耳机、玩手机、刷微博、发微信等等，或者到处留影，无论你做什么都要记得身边有孩子。

如果是带孩子乘飞机到国外旅行，家长还需要为孩子带好该国需要的身份证明。如果孩子曾在国内注射过疫苗，最好带上相关证明，以备不时之需。

更多提醒

出租车：由于缺少应有的安全防护设施，并不建议大人带着孩子乘坐出租车，如果在出行中实在无法避免，也一定不要坐在副驾驶的位置。如果是稍大一点的孩子，可以让孩子和家长并排坐在后座，系好安全带，家长一定要注意看护。如果是幼儿，家长应该抱着孩子坐在后排座位，共同系好安全带。需要高度警惕的是，在高速撞击事故当中，成人怀抱挤压可能会对孩子造成致命伤害，因此行车过程中，请一定要提醒司机减速慢行，避免意外发生。

居住篇

旋转门应抱着孩子通过

场景回放：进酒店时，月月妈拉着月月的手一起走，没想到妈妈走进去了，月月走慢了一步，竟然被旋转门卡住了，吓得月月大叫“妈妈”……

宝宝的个头较小，旋转门的感应系统很有可能感应不到宝宝的存在，这时就非常容易发生危险，最好请酒店服务人员或同行人员帮助自己和宝宝从旁边的推拉门穿过。如果一定要从旋转门穿行，一定不能让小宝宝单独穿过旋转门，家长应尽量抱孩子，而不是拉着孩子通过。进出时不要和人抢行，选择在旋转门开合角度最大的时候快速进门、出门。

宝宝好奇心极强，如果没有大人的约束，容易把旋转门当做玩具，因此要提前和孩子说明这不是玩具，更不能允许孩子在旋转门处玩耍。

紧锁窗户注意窗帘

场景回放：小乐妈正在和乐爸整理东西，小乐竟然蹬着房间里的沙发爬上了窗台，幸亏当时酒店的窗户关着，万一开着，小乐动作再猛一些，可能就掉下去了！

家长进门首先要检查酒店窗户是否能正常打开、关闭、上锁，如不行，请服务人员为自己调换房间。开窗换气时一定要有大人在场，换气之后及时关紧窗户。如果房间内有两张床，父母要选择靠窗户的那张。另外，窗户旁边的所有家具都要注意，能够挪开的尽量挪开，防止孩子蹬踏爬上去掉出窗外。

除了窗户，还要检查窗帘，很多落地窗帘挡住了窗户，实际上窗户并未关严甚至是敞开的，结果孩子钻进窗帘发生掉落的惨剧。如果住的是海边有阳台的酒店，更要注意随手关阳台门。

除了房间内的窗户，过道的通风窗口和楼梯间的窗户为了通风经常不关，同样要非常小心。

房间日用品妥善安置

场景回放：一不留神，美美就把一个塑料袋套在了头上，美美妈仔细一瞧，那竟然是套垃圾桶的塑料袋，这要是堵住鼻子堵住嘴该多危险啊！

普通的酒店房间缺少针对宝宝的防护措施，因此父母一定要提前准备。在预订酒店时提前询问工作人员是否配备有婴儿床，如果没有，最好预定大床房，不要和孩子挤在小床上，因为万一玩得太疲惫睡得太熟，很可能会压到孩子导致其窒息。

这里提醒一下爸爸妈妈们，除了带好孩子的衣服、床单、被褥等，也别忘了带上胶条、软布和剪刀这样的小物件。到了酒店房间之后，一定要提前检查安全隐患，例如先要将房间里的插座用胶条封上，尖锐的桌角、凳角也要用胶条和软布包上。

许多大人眼中的日常用品，对孩子来讲却是安全隐患，例如垃圾桶里的塑料袋，孩子经常拿起来套在头上玩，既不卫生也容易导致窒息，家长进入房间后，最好把垃圾桶放在孩子碰不到的地方，要么撤走里面的垃圾袋。

除了这些日常用品，爸爸妈妈们别忘了检查地面，其他客人丢失的药品、纽扣、打火机等小东西，都可能被好奇的孩子塞进嘴里。

卫生间门随时关

场景回放：圈圈对马桶、浴盆、刮胡刀的兴趣实在是太浓了。圈爸刚洗澡出来，他就溜进去了，脚底一滑头差点磕在浴盆边儿上，结果被圈妈批评了一晚上。

国外的儿童安全公益广告有句广告词，大意是“喂狗喝水的浅盆都有可能溺死一个孩子”。这句话绝不是耸人听闻，特别是针对婴幼儿。因此，婴幼儿洗澡时一定要有家长一刻不离地陪在身边。大人在使用和离开浴室时，都要随手关门，防止孩子走进浴室在湿滑地面上跌倒、撞伤，或误开热水龙头导致烫伤。

校车安全隐患排查 篇12

当前, 我国正处于城市化发展迅速的重要时期, 基础设施建设力度不断增强, 建设项目数量不断增多,

全国各主要城市迎来了城市轨道交通建设的高潮。但是, 由于城市轨道大部分处于地下, 施工难度大、施工条件差、环境复杂等原因给安全生产形式带来越来越大的考验。

2014年1-12月, 全国共发生房屋市政工程生产安全事故522起、死亡648人, 其中, 较大及以上事故29起 (包含地铁工程3起) 、死亡105人。2014年全国轨道交通建设安全生产形势依然呈严峻态势, 事故频发, 其中引起媒体广泛报道, 造成较大社会不良影响或损失的事故。

安全生产事故发生的根源在于安全隐患, 也就是源于海因里希理论所提出的事故因果链锁理论, 即人的不安全行为、物的不安全状态, 以及后来提出管理的缺陷这三种因素的组合。如果在建设项目实施阶段不能采取有效措施及时控制安全隐患, 则会造成更加严重的安全事故。

对此, 本文将详细论述城市轨道交通项目安全质量隐患排查治理在西安轨道交通方面的实践方法, 即隐患信息系统在西安地铁建设方面的成功应用与实践。

安全质量隐患排查治理信息系统系统

系统建立背景

安全隐患排查治理工作是地铁工程建设安全管理的重要工作内容。2007年, 国家安全监管总局颁布第16号总局令《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》, 对安全生产事故隐患排查治理的定义、单位职责、监督管理以及处罚提出了明确要求;2014年, 全国人大颁布《中华人民共和国安全生产法 (2014年修正) 》, 从立法面对生产经营企业建立健全生产安全事故隐患排查治理制度提出明确要求。

城市轨道交通施工尽管已经有几十年的实践, 但还处于粗放式管理阶段, 为了规避或减少安全质量事故的发生, 使事故的管控阶段前移, 十分有必要加强轨道交通工程安全质量隐患排查治理专项工作, 通过建立隐患排查治理体系及其信息化, 落实各方安全质量管理责任, 做到隐患排查全面彻底、隐患治理及时闭合的良好态势。

系统功能概要

安全质量隐患排查与治理信息系统是近些年在城市轨道交通行业逐步兴起的隐患管理新方法, 是一种以科学、严谨、全面的隐患信息库为基础, 以全员参与为核心, 并借助“互联网+”技术, 能够对地铁施工中的安全质量隐患做到及时发现、彻底消除, 最终将各参建方对隐患的处理过程及程序以电子设备及手持终端反应在系统平台的现代化信息管理手段。系统引导与提示各参建单位按照各自职责开展隐患排查治理工作;系统理清了参见各方隐患管理职责, 建立了隐患排查与治理体系, 实现了隐患的闭环管理;系统建立提示信息主动推送机制, 施工、监理及建设单位需要开张的隐患排查频次要求、隐患治理信息、违约信息, 通过系统首页或者短信消息实现主动推送;能够实现对参见各方的工作情况和效果逐级考核评分, 违约责任追究;系统有强大的统计分析与报表生成功能;建立移动巡检平台, 能通过手机等智能设备开展隐患排查与治理工作;成熟的权限管理功能对功能权限与数据权限分层管理, 严格控制参建单位、不同角色、不同用户的权限。

该系统包括隐患工作提示、隐患排查、隐患治理、考核管理、综合统计、考核评分、工程报告、通知通报等功能, 事先对城市轨道交通工程建设安全质量隐患的有序管理, 实现参建各方隐患排查与治理的协同工作, 从而将事故控制在萌芽状态。

安全质量隐患排查治理信息系统在西安地铁建设中的应用

通过“互联网+”的模式进行隐患排查与治理, 对于西安地铁建设工程来说是一个巨大的尝试, 通过2014年9月正式在西安地铁项目的试点应用, 经过努力实践, 在结合现有的日巡检、周检查、月督查的安全检查机制的基础上建立了涵盖土建工程、装饰装修工程、机电系统工程安全管理与质量管理的隐患分级标准、隐患排查要点与数据库, 基本实现了管控系统信息平台与安全质量隐患排查与治理有效结合, 不仅消除了绝大多数隐患, 还进一步完善了各参建单位在安全管理等方面的认识, 获得了各参建单位的一致认可。

工程概况

某条地铁线路盾构区间总长969.25m。洞顶覆土9.9~18.0m, 线间距13.5m。区间含一处平曲线, 曲线半径为350m。线路最大纵坡28‰。区间盾构在局部穿越某小区多栋建筑, 特别是下穿一栋26层的高层建筑 (剪力墙筏板基础, CFG桩) , 平面位置关系见图1。

盾构下穿建筑物风险点分析

该区间盾构左、右线下穿26层建筑物的长度大约为45m (30环) , 建筑物为小区住宅, 为地上26层、地下1层的框架结构, CFG桩+筏板基础, 基础底距隧道顶4.5m, 基础埋深11.883m, 筏板基础位于黄土状土层, CFG桩长8.37m。相对位置关系见图2~图3。

盾构下穿的建筑物下方地层主要为2-5层中砂和2-6层粗砂, 而且地下水位位于隧道顶板以上6.2~7.2m之间, 地质纵剖面见图4。

盾构下穿桩基础建筑物时, 桩底土的沉降和土性变化引起桩端承载力的部分或全部丧失而引起桩的沉降。由于桩基础周围土体的变形而导致其外力条件和支承状态发生变化, 进而可能引发建筑物发生沉降、倾斜等现象。

盾构下穿建筑物的下方主要为全断面富水砂层, 由于砂层渣土流塑性差, 摩擦系数大, 强度高, 盾构机推力大大增加, 降低掘进速度甚至无法推进;同时在砂层中, 盾构机刀盘升温快, 刀盘及螺旋磨损较大等问题, 都导致土压平衡盾构在全断面富水砂层中掘进困难。在渣土改良效果不理想状况下可能出现掘进面坍塌、超挖, 甚至在涌水、涌砂, 进一步造成地层沉降, 甚至更加剧建筑物基础不均匀沉降、倾斜等风险。

监测频率、报警值与预警标准的设定

监测频率

盾构机在穿越建筑时监测数据出现异常情况时, 对该建筑进行实时观测, 并加大周边相邻建筑及盾构地表监测点的监测频次和巡视记录工作;盾构机掘面通过建筑后如该建筑监测结果异常时, 在上述监测频次的基础上进行加密监测, 直至其沉降量不再增大且监测数据稳定后监测频次恢复正常。

监测控制值及报警值

注: (1) 强降雨后、变形异常应增加监测频次。

(2) 实际操作过程中, 根据测点沉降速率调整监测频率, 若沉降速率过大或出现其它异常情况及时加密监测频率, 直至满足要求为止。

(3) 报警值取最大限值的80%。

隐患信息系统的应用

(1) 信息系统在技术方面的保障

隐患信息系统采用TCP/IP通信协议, 与手机客户端 (IOS和Android) 一起构建了一整套完整的互联互通信息系统, 有利的保证了隐患从上传到最后消除的及时性, 降低了事故发生的概率。信息系统的架构及组成见图5。

(2) 盾构下穿过程中的隐患分类排查、分级报送

对盾构穿越建筑物期间安装系统数据库内容分类排查, 过程中针对隐患信息系统中的盾构施工隐患排查与治理检查表进行安全隐患梳理, 做到了检查全面、详细不漏项。同时, 将发现的安全质量隐患及时上传至信息系统中, 详见图6, 借助于短信提醒功能将发现的隐患及时以短信形式发送到相关负责人手机上, 确保在第一时间通知相关责任人及时做出响应, 从而采取合理有效处置措施, 尽快消除隐患。

(3) 盾构穿越期间隐患的分级响应与目标治理

在盾构穿越建筑物期间, 隐患信息系统中设置了隐患处理时限, 规定参建各方的响应与治理的时间节点, 必须严格按照要求完成整改。督促相关各方及时完成整改要求, 避免了对隐患的处理延误而导致的隐患进一步加重等不良影响, 确保了盾构在穿越过程中的稳步、顺利和安全可控。

(4) 隐患信息数据的统计及分析

隐患信息系统根据获取到的隐患数据, 生成图表, 方便参建单位发现问题, 并针对下一阶段隐患工作的重心, 作出一个简单的预测。

隐患信息系统的统计功能非常强大, 在盾构穿越建筑物期间, 系统各级用户一共上传了158条隐患, 主要涉及文明施工、临时用电、消防安全、盾构法施工质量等方面, 有了隐患信息系统对数据的统计, 使用者可以归纳出在盾构穿越建筑物过程中发生概率较高、等级较高的是消防安全方面的隐患, 从而可以为专项治理提出明确的方向。如图7和图8

(5) 工程资料整理及查询

通过此次盾构穿越建筑物所上传的隐患, 以及各参建单位反馈的信息, 最终还在系统中自动生成报告, 从排查、响应、治理、核查到消除等整个过程都留有记录, 以便在考核阶段和资料查找时方便查询, 详见图9。

(6) 考核功能

在此处盾构穿越建筑物过程中, 隐患信息系统将具体排查任务细化到盾构掘进区间承建单位的项目经理、安全总监、安质部长、工区长和机电工程师等岗位, 以及监理单位的总监理工程师、监理组长和土建专监等岗位, 同时按照隐患过程中的响应及处理时限要求, 对施工单位、监理单位及相关负责人均进行考核, 做到奖罚分明、有理有据。以下是对单位及个人的考核情况的演示, 详见图9、图10。

安全质量隐患排查治理信息系统在安全质量管理中所发挥的作用

安全质量管理

依据隐患信息系统严格把握专项方案审核流程, 督促施工单位编制盾构穿越白桦林居建筑物群安全专项施工方案, 并经过专家评审。施工前对全体管理人员及操作人员进行安全交底。

施工过程控制

由于隐患信息系统对穿越建筑物过程中的严密排查, 对每一个检查项目的实时跟踪和隐患处理, 保证了盾构在穿越过程中各项参数及盾构姿态的稳定, 未出现盾构涌水、涌砂等突发状况。

监控量测

隐患信息系统对穿越风险点的监控量测有严格的检查项目。在穿越前, 盾构施工专项监测及测量方案审批完成, 监测点经过第三方监测单位验收通过, 并采集初始值。在盾构穿越过程中严格按照监测要求实施, 及时反馈数据, 使各方都能够掌握变形监控的动态。

左、右线盾构机在通过建筑物后, 沉降速率基本趋于缓和, 部分监测点累计沉降仍有所增大, 但沉降速率已很小, 基本已趋于稳定, 盾构下穿建筑物3周后, 最大累计沉降-8.57mm, 差异沉降控制在3mm以内, 楼体倾斜最大0.05‰, 地表巡视未发现其他异常。监测数据显示楼体受盾构施工影响较小。建筑物沉降时态曲线图见图11。

结语

2016年3月至6月, 安全质量隐患排查与治理信息系统在西安某地铁线路区间盾构穿越高层建筑的全过程中进行应用, 盾构施工的各项工作程序、控制参数、沉降控制及预警指标和注浆方式等均较为稳定, 满足地表及建筑物对盾构施工的影响控制要求, 在下穿建筑物过程中, 虽然曾出现建筑物沉降速率增大的情况, 但经过信息系统的及时排查与治理, 及时分析原因并采取措施, 减小了建筑物沉降速率的进一步发展。通过隐患信息系统的应用, 有效的控制和管理相关单位的组织安排、人员配合、内外协调、应急准备、技术控制等方面的工作。

隐患信息系统为盾构安全、顺利穿越高层建筑提供了有力保障, 在确保人员、财产的安全方面发挥了重要作用, 是隐患信息系统在西安地铁施工阶段穿越高层建筑在应用方面的第一次尝试, 也是隐患信息系统应用于城市轨道交通建设中的一次成功案例, 为西安地铁隐患管理在同类工程方面积累了宝贵经验。