隧道机电预留预埋竣工说明（精选2篇）
隧道机电预留预埋竣工说明 篇1
隧道机电附属工程预留预埋变更设计说明
一、概述
本册为A3合同段隧道预留预埋土建工程施工图变更设计文件。本次隧道预留预埋工程变更设计内容包括： 隧道配电横洞高差设计
隧道配电横洞管线预留预埋设计
二、设计依据
针对施工过程中遇到的现场问题，对原设计文件进行补充完善。
三、隧道供配电系统
（1）配电横洞采用车行横洞断面，与左右线主洞正交，两端地平面与左右线主洞检修道面相平。配电横洞结构及防排水等主体工程设计详见隧道主体工程设计文件，配电横洞主体工程数量已计入隧道主体工程数量表中。
（2）配电横洞内设置两条平行的电缆沟，并预留孔洞保持连通，预留孔洞尺寸为300mm×300mm。为保证配电横洞电缆沟内无积水，配电横洞电缆沟沟底纵坡与配电横洞路面纵坡一致。配电横洞电缆沟与主洞电缆沟应正交直接连通，顺接处两沟沟底应在同一标高。
（3）配电横洞设置有横洞控制箱和防火门。在横洞内距主洞1m处大桩号侧侧壁设置配电横洞控制箱洞室，洞室尺寸为600mm（宽）×400mm（高）×250mm（深），洞室下沿距配电横洞路面110cm，洞室下部预埋2根G50镀锌钢管，用于敷设控制电缆和配电电缆，洞室上部预埋1根G50镀锌钢管至拱顶，用于敷设照明配电电缆。隧道横洞变电所两侧采用砖砌墙体与主洞隔离，再在墙体上设2500mm×2500mm的防火门，横洞变电所的门应为防火双开平推门，密封性能良好，采用优质冷轧钢板或特殊阻燃浸泡处理后的无机合成板制作，甲级防火门，在双扇门的一扇上应加开供维护人员出入的朝外开启的小门。在配电横洞变电所的位置预埋4根φ89×4.0镀锌钢管横穿路基至弱电电缆槽，用于连接强电电缆槽和弱电电缆槽，水平敷设，管道埋设深度为路面下120cm。
（4）横洞变电所内的墙体采用涂料刷白处理。
（5）对于隧道左右洞存在高差的，建议柜前操作通道和柜后检修通道平面与配电横洞平面设计一致，待机电设备安装时，可根据本项目隧道左右洞高差的实际情况，分别调整高压开关柜、变压器、低压开关柜及UPS等设备的安装基础的平面度，如采用阶梯形式，以满足机电设备的安装需
求。
四、隧道接地要求
隧道内的接地主要考虑防雷接地（洞内深处无直击雷，感应雷通过三级浪涌保护器防护）、工作接地、保护接地以及直流接地的要求。为保证隧道接地网的阻值达到机电专业的设计要求，并构造隧道等电位连接系统，须采取以下措施：
在隧道土建施工时，对于隧道内初期支护采用钢拱架或二次衬砌内采用钢筋的，应每隔50m采用φ16钢筋与初期支护钢拱架或二次衬砌内钢筋主筋电焊形成可靠电气连接，并引至两侧电缆槽做为接地极；采用φ16钢筋与风机加强钢筋主筋电焊形成可靠电气连接，并引至两侧电缆槽做为接地极；隧道土建施工时引出的接地极应露出电缆槽50cm以上。沿线隧道的接地方式应为综合接地系统，其接地电阻值应小于1欧姆。
五、施工注意事项
1、隧道机电预留预埋土建工程施工质量的好坏对后续的隧道机电附属工程施工影响很大，若无特殊情况应按照设计图纸要求准确地做好各机电附属设施洞室及管线的预留预埋。
2、应注意预留孔洞和预埋管件的施工。预留孔洞尺寸应准确，严格按照图纸施工，不允许扭曲或变形，避免对后期设备箱体的安装造成影响；注意对预埋管两端管口的保护，应用相应的塞子封堵，塞子露衬砌外，且用φ3钢丝穿管，钢丝至少要引出1m，以方便机电设备安装时缆线的敷设；预埋管道为多根时，管子并排预埋，间距可根据实际情况调整；预埋管外壁与隧道内壁之间的埋设厚度应不小于5cm。
3、预留洞室及预埋管线应避开沉降缝、伸缩缝和施工缝，当地质条件有变化时，应及时与设计单位联系，进行协调变更。
4、预留洞室、预埋管线在施工时应注意不要遗漏，要求定位准确；注意预留洞室处的防水处理，保证其内无渗水现象；注意对预埋管件的保护，保证各预埋管路畅通、无堵塞；管道弯曲时，须保证管道内径不变。
隧道机电预留预埋竣工说明 篇2
1 隧道预留预埋工程施工存在的问题和原因分析
1.1 容易出现的问题
1)北方隧道排水一般采用两侧排水设计,隧道强电沟较宽,弱电沟尺寸偏窄,而长大隧道弱电沟一般敷设有消防管道,过窄的弱电沟敷设ϕ159 mm的热镀锌无缝钢管后,再加上发热电缆、30 mm的保温层、支架间隙等,总宽度和高度达到甚至超过25 cm,在管道架空敷设后占据了弱电沟的大部分空间,导致后期弱电光缆和监控控制缆线位置紧张;2)隧道风机预埋吊装钢板位置、环向预埋过顶管道、软启柜预留洞室位置实际桩号相距较远,最终导致风机吊装后拖着一条长辫子,不仅影响美观,而且在隧道起火排烟时线缆易着火造成线路短路,或者最终不得不重新开凿预埋;3)应在车行横洞前设置的通行信号灯环向预埋过顶管道距横洞距离太近或在横洞之后,位置不合适,导致重新开凿预埋;4)预埋件材质及尺寸规格不合设计要求,如以普通钢管代替镀锌钢管及普利卡金属软管、管径尺寸比设计尺寸小等;5)预埋管材连接工艺不合要求,导致二衬混凝土施工过程中变形错位、管内漏浆堵塞管道,或者接头处以大管直接套小管,甚至两管直接对焊等,造成假象连通而无法穿缆,最后只好重新开凿预埋;6)预留洞室尺寸不符合要求,或者二衬混凝土跑模后导致洞室形状不规整,深度或宽度不足。
1.2 主要原因分析
1)长大隧道尤其是特长隧道预留预埋管道涉及通风照明、高低压供配电、强弱电线路等众多交通工程、机电专业,而大多数隧道土建单位通风照明、强弱电系统等此类工程师匮乏,不了解预留洞室、过顶管道、预埋钢管、钢板的真实设计意图,加之现代长大隧道施工技术二衬台车一般采用8 m,10 m,甚至12 m长的整体式模板一次加工而成,开孔位置一般相对固定,重新开孔难度较大,而吊装风机的预埋钢板则在二衬钢格栅或钢拱架上按设计位置预埋,导致二者不能同步;2)预留预埋工程设计交底模糊,设计图纸对隧道预埋、预留图纸说明不够详尽,导致土建施工和监理单位对预埋设计意图以及各预留洞室、预埋件作用理解不够;3)土建施工单位对隧道预留预埋工程重视不够,认为只是附属工程,质量意识薄弱,现场管理松懈,预埋管材以次充好;同时对施工队技术交底不清,施工工艺不符合设计要求;4)土建监理人员中一般没有隧道机电方面的专业监理工程师,对隧道预留预埋工程不够熟悉和重视,作为隐蔽工程,现场监理重视不够,责任心不强,认为只要保通就行,对其位置、先后顺序、端头处理等不去深究;5)隧道预留预埋实施性施工图纸滞后于隧道二衬施工;6)长大隧道一般建设周期较长,从土建单位进场到二衬全部完成,周期甚至长达2年～3年,而机电监理单位受招投标和监理费用的影响不可能提前1年～2年进场,机电产品升级换代速度较快,不可能与土建工程同时招标,提前进场。
2 关于隧道预留预埋工程的建议
2.1 隧道土建工程及预留预埋设计方面
1)隧道土建设计单位在设计隧道弱电沟,尤其是长大隧道弱电沟尺寸时一定要充分考虑消防供水管道、保温材料、敷设方式(只能架空敷设)的影响,保证线缆敷设以及将来扩容的足够宽度。2)对于隧道风机、通行指示灯、洞内小型可变情报板等不必要精确指定桩号或不影响实际使用效果的机电预留预埋,建议设计图纸不要指定里程桩号,应该给予一定调整范围,具体设置和调整原则可在图纸说明中详示,最终由设计代表和现场监理根据衬砌台车的具体情况确定安装位置。3)长大隧道、特长隧道或连续弯道隧道环向预埋管道设计图纸避免从配电箱顶部直接进入配电箱,改为侧壁进入或向下进入电缆沟槽后,再从配电箱底部向上进入配电箱。4)在隧道二衬施工前,交通工程、预留预埋设计代表应及时到位,给土建施工、监理单位进行详尽的技术交底,让施工和监理单位技术人员深刻领会设计意图和预留预埋设置原理,充分重视隧道预留预埋工程。
2.2 隧道土建和机电施工单位方面
1)隧道二衬台车及模板制作时一定要充分领会设计意图,至少在模板台车上留有两处预留洞室和环向预埋管道开口位置,便于互相调整位置;2)加强施工现场管理,施工技术交底必须到达工队一级,让工队了解预留预埋件的设置原理和相对位置,明确施工工艺;3)加强隐蔽工程质量自检,严格施工材料供应,确保预埋管材质量;预埋钢管如有接头严禁对焊,必须采用套管焊接,并在钢管接续前检查端口是否有毛刺、断牙、缺口等,将内口锉成圆形,以免损伤光(电)缆;插入套管后,在套管两端满焊,除去焊渣,做防锈处理,防止预埋管道出现假通现象;4)二衬预留洞室模板必须保证足够的刚度,防止混凝土跑模现象;5)环向预埋多根钢管时要注意确保混凝土密实,二衬施工完毕后顶部端头应进行暂时封闭处理,并预留贯通铁丝;6)机电施工单位配电箱施工完毕后应对空余钢管进行暂时封闭处理,特长隧道或连续弯道隧道配电箱施工完毕后应对其裸露接线部分进行绝缘喷漆处理。
2.3 隧道土建监理和机电监理单位方面
1)严把预留预埋材料进场关,确保预埋件材料质量;2)严格自、抽检监理程序,现场监理对隐蔽工程特别是预埋管道的接头处理,应严格按照监理程序保留抽检影像资料;3)二衬施工工艺的审核要严格把关,并加强隧道二衬施工试验段管理工作,二衬试验段验收预留预埋应单独列项验收;4)按照设计图纸说明中的预留预埋设置和调整原则,根据现场实际情况合理确定预留预埋位置,确保预留洞室、管道、预埋件的同步;5)二衬混凝土质量验收应对预埋管道进行100%抽检,确保管道畅通;6)机电监理在机电施工单位进场后,应尽早组织机电施工单位对原隧道预留预埋工程进行一次彻底排查,对出现的缺陷及时与业主、土建监理单位机电专业监理工程师沟通,敦促土建单位及时修复,保证机电工程施工进度和工程质量。
2.4 项目工程管理和运营管理方面
1)在隧道土建工程施工和监理招标阶段就要重视隧道预留预埋工作,最好在资格预审时要求隧道土建施工单位拟投入本项目技术人员中必须有一名隧道机电施工专业技术人员,隧道监理单位必须有一名隧道通风照明等机电方面的专业监理工程师,从人员和技术层面保证隧道预留预埋工程施工质量;2)在设计和施工阶段协调隧道土建设计和交通工程设计单位,保证隧道机电预留预埋工程实施性设计图纸与隧道主体工程设计施工图纸的同步提供;3)施工阶段隧道二衬施工前应组织两家设计单位、隧道施工、监理单位进行详尽的设计交底,并加强隧道二衬试验段工程管理工作,定期组织预留预埋专项质量检查工作,及时发现和解决问题;4)长大隧道尤其是特长隧道、连续弯道隧道运营管理中,在雨季晴天时应加强隧道通风,排除隧道中的大量水汽,避免配电箱或其他电器受潮短路。
3 结语
隧道机电预留预埋工程在公路工程建设中属于附属工程,但其对于隧道机电工程的线缆敷设、通车后隧道机电的正常运营至关重要。加强隧道预留预埋工程的事前控制和施工过程控制非常关键,要从设计、施工、监理、项目管理等多方面入手,在施工图设计阶段、施工和监理招标过程中高度重视,在施工阶段严把材料进场关,严格审核二衬施工工艺,严格施工监理程序,狠抓施工过程中的质量控制,避免既成事实后造成永久质量缺陷。这样做不仅大大减少机电施工过程中的预留预埋工程变更,加快机电工程施工进度,降低工程造价,而且对于通车后隧道机电安全运营和升级改造有着重大的意义。同样类似问题也存在于交通工程设计和施工中,例如交通标志之间、外场监控与交通标志之间,常常在外场基础浇筑完成后才发现受路线平竖曲线影响互相遮挡,造成工程变更等,均可采取类似的方法在设计中不具体指定桩号,而给定调整范围,由设计代表和监理工程师现场确定里程桩号,解决此类问题。
摘要：从设计单位、监理单位、施工单位、项目管理等多角度对隧道机电预留预埋工程施工中存在的问题及原因进行了认真分析,提出合理化建议,尝试解决工程建设的实际问题。