新操规竞赛必答题

新操规竞赛必答题

新操规竞赛必答题 篇1

新操规竞赛-----必答题（30）

一、列车到达终点站后有哪些作业要求？

到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压170kPa)。

二、列车到达后，机车不能及时入段时，机车乘务员应如何办？ 机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。

三、机车入段时，机车乘务员应做到哪些？

确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。

四、入段机车检查和整备作业有哪些要求？

机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、保洁等工作范围和标准。1.交班司机应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录，按规定做好防溜，与接车人员办理交接。

2.轮乘制司机应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记录等情况，与有关人员办理燃油、耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。

3.检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。

五、中间站换班时应如何进行交接？ 中间站换班应实行对口交接。

1.司机交接燃料、耗电、机车运用状态等。

2.学习司机（非操纵司机）检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接。

3.接班后，按本规则附件1-5至附件1-8的规定检查机车。

六、机车乘务员退勤前应做好哪些准备工作？

退勤前，司机用IC卡转储LKJ运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录。

七、机车乘务员退勤时作业要求有哪些？

退勤时，进行酒精测试，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写“机调-10”，对LKJ检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交还列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿后，办理退勤手续。

八、确认呼唤（应答）基本要求

1、一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。

2、确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。

3、列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭赛区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。

4、遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。

九、信号确认呼唤时机是什么？ 信号确认呼唤时机：

应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。

十、确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时的手比姿势是什么？

确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。

十一、列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤时的手比姿势是什么？

列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。

十二、同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，应如何呼唤？

同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，列车在该信号机前停车及发车时，按照发车进路信号机进行呼唤，信号指示列车在该信号机前不停车通过该信号时，按照接车进路信号机进行呼唤。

十三、确认呼唤应答中关于指导司机的作业有什么要求？ 单岗值乘时，操纵司机按照《单岗值乘确认呼唤标准》执行，添乘指导司机对操纵司机确认呼唤内容进行复诵。

双岗值乘时，值乘人员按照《双岗值乘确认呼唤（应答）标准》执行，添乘指导司机按照《标准》中复诵者内容进行复诵。

十四、司机在什么情况下可以只呼唤不手比？

司机途中操纵牵引、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时，可只呼唤不手比。

十五、发车手信号的呼唤用语是什么？

学习司机：发车信号；司机：一圈、两圈、三圈，发车信号好了；学习司机：一圈、两圈、三圈，发车信号好了。

十六、过慢行时的呼唤用语是什么？

学习司机：慢行注意；司机：限速XX公里；学习司机：限速XX公里。

学习司机：慢行开始；司机：慢行开始。学习司机：严守速度；司机：严守速度。学习司机：慢行结束；司机：慢行结束。

十七、如何规范和提高机车乘务员操纵水平？ 答：采用先进的科学技术手段，逐步实现机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息分析，配备模拟驾驶装置，加强日常培训，规范和提高机车乘务员操纵水平。

十八、出勤时，机车乘务员应携带哪些证件？ 答：出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证

十九、办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时实行什么制度？ 答：办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。

二十、按职责分工进行机车交接，接车后应确认什么无误？ 答：接车后，确认列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。将IC卡数据载入LKJ并确认无误。二

十一、机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段，移动机车前应确认什么？ 答：移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。二

十二、进入挂车线后，司机应如何操纵？ 答：应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。二

十三、多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查如何分工？ 答：多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。二

十四、如何进行制动机感度试验？ 答：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压Imin，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。二

十五、如何进行制动机安定试验？ 答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。二

十六、如何进行制动机简略试验？ 答：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。二

十七、列车制动机试验时，司机应确认并正确记录什么时间？ 答：列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

二十八、机车司机在运行中必须严格执行的“十六字令”是什么？ 答：“彻底嘹望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令” 二

十九、机车司机在运行中必须严格遵守哪些限制速度？ 答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。

三

十、列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，司机应如何办？ 答：应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。