试论遵守交通法规的重要性论文

试论遵守交通法规的重要性论文（共8篇）

试论遵守交通法规的重要性论文 篇1

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试论遵守交通法规的重要性

徐卫东 刘建国

汽车作为现代化交通工具，既对人类社会文明的进程发挥了积极的促进作用，也对人类的健康和财产安全造成了负面效应。本文仅以汽车造成的道路交通事故的危害的角度，试论述遵守交通法规的重要性。

一、道路交通事故的危害和遵守交通法规的意义

(一)道路交通事故的危害

自从1886年汽车诞生至今，汽车给人们带来的利益与其带来的问题同样多。美国著名学者乔治·威伦研究了美国和其他一些国家的交通、消防与犯罪的问题后通过其著作《交通法院》告知世人：“人们应该承认，交通事故已经成为今天国家最大的问题之一。它比消防问题更加严重，这是因为每年交通死亡的人数日渐增多，遭受的财产损失更大;它比犯罪问题更加严重。这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者、富人还是穷人、聪明人还是愚蠢人，每一个男人、女人、孩子，只要他们在街道或公路上，每一分钟都可能遭遇交通事故。”

据有关方面统计，全世界每年死于交通道路事故的人数约60万之众，这相当于每年有一个中等城市被摧毁;因车祸受伤的人多达1200万;在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多。因此人称交通事故为“柏油路上的战争”，“文明世界的第一大公害”。

(二)我国的交通现状和强调遵守交通法规的现实意义

1.人多、车多道路少。我国是个近13亿人口的大国，到2000年，全国的机动车保有量6000万左右;全国公路通车总里程14.3万公里;静态比例为：人均车辆越0.5辆，而人均道路只有0.00011公里;每辆车均道路占有量约为0.002公里;且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。

2.机动车驾驶员素质参差不齐。我国在改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实;相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害。

3.强调遵守交通法规的现实意义。我们不能因存在交通事故就因噎废食。综观世界各地，许多国家的汽车保有量远比我国高得多，而汽车道路交通事故却比我国低得多。如1994年时，我国的万车交通事故造成的人员死亡率为49.4人，北京市就达到了60人;而日本仅为1.9人;美国为2.6人;英国为2.9人。诸多原因中，遵守交通法律法规的主动、被动是重要的一项。遵守交通法律法规表现于两个方面：交通行政管理者的依法执法和道路使用者的守法行为。我们在这两方面都存在着欠缺：其一是交通行政管理主要侧重于事后管理，且时紧时松;其二是一些低素质的驾驶员和行人无视交通法律法规的存在，使我国的交通事故呈逐年上升的趋势。人员伤亡和经济损失惨重。因此，强调遵守交通法规的现实意义就在于，尽可能地减少交通事故对道路交通参与者的生命健康的威胁和对经济利益的负面影响。

二、道路交通参与者的违章行为是诱发道路交通事故的最主要原因

在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因为车和路都是人的劳动成果，在使用中也是人在驾驶车辆、人在道路中行走(无论驾车与否)。椐有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。其实，即使在有关资料统计的5%的由于车和路本身的原因造成的交通事故原因中，“车和路的原因”仅仅是被动因素，因为人是车和路的创造者、使用者。人作为道路交通参与者中的最积极因素，其违反法律法规的行为(俗称违章行为)主要表现有很多种，如治安管理处罚条例(修正)第二十七条中列举的关于违反交通管理的违法行为有十一种之多，道路交通管理条例中列举了近四十种之多，道路交通事故处理办法中列举了近三十种之多，本文重点分析几种与人主观过错有关的情况。

1.酒后驾车与交通事故

《治安管理处罚条例》和《道路交通管理条例》作为我国交通道路管理的具体法律法规，命令严禁醉酒后驾驶机动车，而且对醉酒后驾驶机动车的行为处罚相当严厉。但酒后驾车的现象却屡禁不止。饮酒的习惯是人类生产生活达到一定水平后才形成的。由于酒精对人的神经有麻醉作用，直接影响人的精神和心理状态，表现为，人酒后情绪不稳、对事物的注意力下降、信息处理能力缓慢、预测空间状态的的正确度降低、逞强好胜、“借酒发疯”等违反常态的行为会对机动车驾驶产生严重的负面影响，因此，几乎世界上绝大多数国家的法律法规都禁止酒后驾车。酒后驾车造成交通事故的可能性，要比驾驶员头脑清醒时高几十倍。如某大城市某年交通事故的总死亡率中，因酒后驾车造成的死亡人数占43%。因此，我国的许多城市交通管理中，将酒后开车作为整顿重点，以此维护市民正常生活的良好环境。

2.超速行驶与交通事故

超速行驶是指机动车在不同的道路中的行驶速度超过了《中华人民共和国道路交通管理条例》规定的最高时速。根据该条例第三十五条规定，“机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下：

(一)小型客车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为70公里，公路为80公里;在其他道路上，城市街道为60公里，公路为70公里。(二)大型客车、货运汽车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为60公里，公路为70公里;在其他道路上，城市街道为50公里，公路为60公里。(三)二轮、侧三轮摩托车在城市街道为50公里，公路为60公里。(四)铰接式客车、电车、载人的货运汽车、带挂车的汽车、后三轮摩托车在城市街道为40公里，公路为50公里。(五)拖拉机、轻便摩托车为30公里。(六)电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车为15公里。”

该条例第三十六条还规定：“机动车行驶中遇有下列情形之一时，最高时速不准超过20公里，拖拉机不准超过15公里：(一)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时;(二)掉头、转弯、下陡坡时;(三)遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时;(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;(五)喇叭、刮水器发生故障时;(六)牵引发生故障的机动车时;(七)进、出非机动车道时。”

一般情况下驾驶人员是能遵守上述法律规定的。但在道路宽直、视线良好、行人及非机动车干扰少的情况下机动车驾驶员最容易超速行驶;有数据统计，超速行驶造成的交通事故70%是在路况较好的郊区公路上。另外，驾驶能力强、资历较深的机动车驾驶员也容易出现超速行驶的问题。由于机动车的速度快慢给人的感受完全不同，一些新手为了寻求刺激，也容易超速行驶。而无视交通法律法规的教训往往是血的代价。

3.违章停车、抢道行驶与交通事故

机动车在需要停放时，要注意符合相关法律法规的规定。根据《道路交通管理条例》第六十一条规定，“车辆停放，必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。不准在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放。机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。”该条例第六十二条规定，“车辆在停车场以外的其他地点临时停车，必须遵守下列规定：(一)按顺行方向靠道路右边停留，驾驶员不准离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离;(二)车辆没有停稳前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其他车辆和行人通行;(三)在设有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段(施工车辆除外)、障碍物对面，不准停车;(四)交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点二十米以内的路段，不准停车;(五)公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点三十米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车;(六)大型公共汽车、电车除特殊情况外，不准在站点以外的地点停车;(七)机动车在夜间或遇风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯、尾灯。”但现实生活中我们经常看到违章停车、抢道行驶造成不必要的伤亡的残酷现象。

除上述情况外，还有不少道路交通参与者的违章行为成为交通事故的重要原因，诸如：“无证驾驶”、“疲劳驾驶”、“开斗气车”等等。这些外在现象的主观原因就在于人们的法制观念太淡薄。

三、解决交通道路事故的对策

既然我们已经知道，交通道路事故(俗称“车祸”)引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多，而造成这种危害的原因主要是人本身;那么，我们就要在痛定思痛——总结经验的基础上，寻找并落实有效的解决途径。

1.广泛深入宣传道路交通方面的法律法规，提升道路交通管理方面的法律法规在人们心目中的关注程度，以及帮助人们认识到道路交通管理方面的法律法规在整个法律体系中的重要地位。

道路交通管理方面的法律法规在法律体系中，属于行政法范畴，因此是较为严格的、强制性的法律行为规范。它既是交通行政管理部门依法行政的具体法律规范，又是交通行政管理部门调整作为社会资源的道路和车辆的使用中人、车、路相互关系的法律依据;作为行政法律规范，不仅交通行政法律关系中的行政主体(即交管部门及其工作人员)要遵守，而且一切参与道路交通活动的其他主体(即行政法律关系相对人)都要遵守。在现实生活中，人们习惯地认为遵守交通法律法规是交管部门及其工作人员和机动车驾驶员的事。其实不然。遵守交通法律法规是我们每一个使用道路、车辆的人(包括自然人和单位)的义务。要想将自觉遵守交通法律法规的意识深入人心，必须动员全社会，利用多种形式，广泛宣传，用正反两方面的经验、教训打动人心，震撼心灵;使大多数人明确遵守交通法律法规我们的生活环境就更加太平，不遵守交通法律法规就会有人成为无谓的牺牲者;通过宣传教育使自觉遵守交通法律法规成为渗透到人们心灵中的行为习惯，而不再是被动的要求，这样，才能在全社会形成一个良好的、有序的交通环境。

2.培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍

社会的进步和人民生活水平的普遍提高，是汽车进入家庭成为现实。但带来了另一个问题：大量非专业司机进入机动车驾驶员队伍。以前，机动车驾驶员作为一种劳动手段，一种专业行业时培养其驾驶能力要花大量的时间和教育投入。而今天，许多人仅仅将机动车驾驶能力作为“副产品”，“捎带脚”学会，且在驾驶技能需求不断扩大的基础上，一些驾驶培训学校应运而生，教学质量良莠不齐。这使我们必须对机动车驾驶员队伍的界定重新分类：分为专业机动车驾驶员和非专业机动车驾驶员两大类。

但在遵守法律法规的要求上，对所有的机动车驾驶员都是一样的。即自觉遵守道路交通法律法规、业务水平达到相应的熟练程度和具有与其行为相符的道德水准。增强法制观念和能自觉遵守交通道路法律法规是机动车驾驶员的首要条件，无论其为专业或非专业;具备熟练的驾驶技能是使车辆安全行驶的基本保障，对专业驾驶员而言，应在维修技能方面比非专业驾驶员高一筹;机动车驾驶员还应具备良好的心理素质和道德水平，才能应对路况不佳时的意外难题，减少事故的发生，维护安全行驶的交通环境。

3.交通行政管理部门要加强依法行政的力度，尤其是进行行政处罚时能达到处罚教育的目的在实际状况中，我们经常看到的是，违章肇事者造成的损失，远远大于行政执法机关对违章者进行处罚让违章者承担的义务。这就给人一种错觉：我违章无所谓。甚至一些常违章者还“习惯了”。如果交通行政管理部门不加强依法行政的力度及处罚力度，不仅对违章者达不到教育、教训和强制其承担法律义务的目的，而且是对社会治安的不负责任和对法律威信的不尊重。

总之，坚持依法治国，保持社会安定，交通道路安全畅通，是要靠全社会的共同努力，也不是一日之功，需要我们进行长期的努力。

附参考资料：

1.全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国治安管理处罚条例》的决定;1986颁布

2.中华人民共和国道路交通管理条例;1988颁布

试论遵守交通法规的重要性论文 篇2

科技创新是指人的创造性劳动及其价值的实现, 科技创新是社会发展的硬件, 它们对国家的发展和社会进步起着关键性的作用, 是社会进步的动力源泉。而科技创新离不开科技情报, 科技情报是科技创新的基础和前提, 科技创新是增强科技情报信息生命力的动力源泉。

1 科技情报是科技创新工作的基础和前提

科技创新, 情报先行。有效的科技情报服务工作, 不仅可以避免创新风险, 节省创新成本, 而且有助于提高创新质量与效率, 促进经济发展。在科技创新活动中, 科技情报是领导机关制定科学技术方针、政策、规划和技术引进等工作的基础和前提, 是科技创新发展方向的切入点。

近年来, 甘肃省交通运输厅紧紧围绕交通中心工作, 依据科技情报调研情况, 加强和规范科技创新项目管理, 有层次、有侧重地开展了各类研究工作。避免了课题立项的重复, 确保了科技创新的系统性和针对性, 使有限的经费充分发挥了作用, 用在了最需要的地方。因为有科技情报的先导作用, 全省交通运输行业科技管理水平有了很大的提高, 保证了各项科技创新项目的顺利实施和研究成果的质量。科技情报在科技创新活动中, 为各级领导和管理层起到了“耳目”和“参谋”的作用, 将科技创新活动推向了高潮。

2 科技情报对甘肃省交通运输事业的促进作用

要占领科技创新制高点和参与国际市场竞争, 要求企业必须积极了解国内外相关企业开发动向和国家宏观决策等方面的科技情报。在科学技术日益迅猛发展的今天, 科技情报所发挥的作用越来越显著, 科技情报工作也越来越重要。科技情报所包括的内容越来越丰富, 所涉及的知识越来越广泛, 传递的方式更加多样化, 交流的工具更加现代化, 科技情报的获取途径不仅仅是书刊、广播、会议、参观等, 更多的是运用科学的方法通过互联网准确迅速地获取。

科技情报是科技创新重要的组成部分, 是社会发展的主要资源。科技情报增强了科技创新前瞻性、系统性、科学性、有效性和实用性。企业要科技创新, 必须大量地、及时地了解国内外的技术活动, 如果放弃对企业提供科技情报服务, 就谈不上科技创新服务。在科技创新过程中要交流思想, 交流技术方法, 及时为科技重大决策提供建议, 促进决策科学化, 民主化, 提高领导宏观决策能力和管理水平, 尤其在当今知识经济时代, 一刻也离不开信息的支撑。

“十二五”期间, 甘肃省交通运输厅科技情报人员对国内外行业信息、科研成果进展情况进行了充分地调研, 正确地把握了国外最新创新发展成果, 在此基础上, 借鉴了他人已有的成果和技术, 结合甘肃省交通条件、地理地貌特征、经济条件等, 抓住重点、要害问题, 系统深入的研究分析, 提出适合本地条件的管理模式或创新计划, 供领导和管理层参考, 为制定适合甘肃省交通运输科技创新工作重点、发展规划 、发展目标、制度建设、管理体制发挥了重要作用, 也为快速地、准确地制订了甘肃省交通运输行业的科技创新重点提供了参考依据, 为交通运输经济和科技的发展做出了很大贡献。

依据甘肃省交通运输厅科技创新的重点及要求, 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司始终坚持以科技创新为先导, 不断加大科技投入, 加大人才培养和引进力度, 加强科技创新工作, 在勘察、设计、咨询、检测及机电施工的关健技术研究和交流方面取得了一系列成果, 公司的科技创新能力明显增强, 为提高公司勘察设计质量、拓展产业发展领域、加快建设创新型企业发挥了重要作用。连续两年成功举办了创新发展论坛, 在公司的两届创新论坛中, 收集论文百余篇, 在论文写作及搜集过程中, 科技情报人员积极协助作者选题、定题、搜集相关材料, 指导他们完成论文。组织开展科技创新论坛, 并组织评选活动, 开展多项研究和成果推广, 解决了全省交通发展的许多难题, 推动了企业科技进步, 提升了自身创新能力。

3 科技情报的便捷性

随着信息技术的快速发展及网络在日常生活中的普及, 网络已成为各种信息的主要载体和人们获取信息资源的主要途径, 但是网络中信息多种多样, 覆盖性广, 专指性差。信息冗余、质量不一、优劣混杂, 广大科技工作者靠自己的力量检索有序、有用信息或最新信息, 是非常困难的。因而, 在网络环境下, 让科技情报人员检索有效的科技信息资源, 对科技创新是非常重要的。在一些科技创新项目中, 选题是否准确, 致关重要, 它直接影响到创新成果的快慢、大小, 甚至是成功还是失败。这个时候科技情报专业人员对相关课题知识进行多元检索, 过滤掉无用的垃圾信息, 吸收和利用有价值的信息, 并根据项目需求对信息进行深度上的加工组织, 为领导、科研、设计、施工、养护人员等提供知识服务和实质性的解决方案, 使之准确地把握选题和研究方向。他们充分利用科技情报, 避免了低水平的重复, 节省时间的同时又节约了经费。

2010年, 甘肃省各公路总段针对路面灌缝机的设计缺陷, 加工制作了枪头料槽, 避免了“一缝变两缝”的现象。在维修波形护栏过程中, 自制了简易导链和护栏板支撑架, 方便临时抢修, 提高了工作效率, 降低了养护成本。对推雪板进行技术改造, 利用现有机械加装了除雪装置, 拓宽了机械用途。2011年, 在武仙公路改建工程中, 查询大量信息, 反复试验, 自主改造大粒径撒布设备, 改造碎石撒布车, 成功解决了料门控制、撒布量、布料均匀程度等技术难题, 提高了施工效率和质量, 每公里节约费用8000元, 该项目2011年获得武威市总工会职工小发明奖;2012年, 对沥青混合料保温设备进行研发, 研究小组人员加班加点, 设计绘图, 加工制作, 成功完成设备改造, 应用于养护生产中, 解决了长距离运输沥青混合料的保温问题。

4 科技情报工作是科技创新的有力武器

科技创新, 并不意味着所有的工作都得从头重新做起, 结合本企业的实际现状, 在引进外来技术的同时不断改进, 创新自主产权, 迅速前进, 才能赶超世界先进水平, 科技情报能让企业正确把握所研发产品和工艺的先进性, 避免造成重复开发, 结构趋同, 确定技术创新的基本方向、规模和形式, 充分发挥导向作用, 科技情报使科研工作者在科技创新中始终保持新颖性。过去我国因不重视竞争情报的研究, 在情况不明的情况下, 重复建设, 造成了极大的浪费。目前, 科技情报还存在着系统建设不足, 情报调研报告准确性、有效性有待提高等问题, 但是许多企业在经历了价格竞争、质量竞争、品牌竞争后, 开始意识到科技情报在企业中具有不可替代的作用, 随着各级领导对科技情报的工作重视程度的提高, 科技情报工作起着有力的助推作用。

“十二五”期间, 甘肃省交通运输厅健全和完善交通科技创新的体制和机制, 强化企业技术创新的主导地位。建立健全科技管理制度, 努力营造创新型行业建设氛围。围绕甘肃省公路建设、公路水路运输管理、信息资源的开发利用、公路环境保护等重点问题, 广泛开展各种形式的科研活动, 实施一大批科研项目。这些科研活动中, 科技情报通过与本专业的紧密结合与交融而拓宽了科技创新活动层面, 在一定程度上是吸收了新的知识内容和技术, 同时也有一定的纵深发展。科技情报准确无误地把握, 有效地指导了甘肃省交通运输的科技创新, 近年来开展了大量的研

究工作, 多项成果获得省部级科技进步二等奖、三等奖。在实施各类研究的过程中, 广大科技工作者注重对新材料、新设备、新工艺、新技术的引进和推广。科技创新水平的提高, 促进了全行业生产力水平的大幅提高, 充分发挥了科技创新在交通建设发展中的支撑和引领作用。在靖远黄河大桥选址中, 因考虑投资等问题, 初步设计中桥址选在原靖远黄河铁桥下游一公里处, 后科技情报人员对当地的经济状况、交通状况等进行了充分调研, 认为原选址及路段因受地形限制, 急弯多, 视线差, 交通事故频发, 无法适应日益增长的大吨位载重汽车对公路技术指标和质量的要求, 制约着白银经济发展。后经过充分论证, 桥孔布设改到自吴家川开始78m+140m+78m (主桥) +6530m (引桥) , 桥梁起讫桩号为K18+180～K18+700, 全长520m。这项工程的建设, 对改善靖远县的对外交通条件, 为加快靖远县城开发建设和带动当地农业、物流、商贸等产业快速发展奠定坚实基础。对改善白银地区的交通状况, 发展区域经济, 疏通我国东西大通道, 具有极其重要的意义。

这些成功的例子, 佐证了用科技情报来指导交通建设规划的重要性和必要性, 也佐证了科技情报工作是科技创新的有力武器。

5 结束语

科研创新只有利用和占有科技情报才能做到站在巨人的肩膀上发展, 取得真正高质量的科研成果, 同时大大降低创新风险, 防止低水平重复。在市场经济高速发展的今天, 竞争企业异常多, 市场竞争非常激烈。科技创新质量必须超前, 不断开发出新技术、新工艺, 新材料, 不断提高企业竞争力。要加强交通科技情报工作, 转变交通科技情报服务职能, 提升交通科技创新总体水平, 为实现甘肃公路水路交通新的跨越式发展目标提供强有力的科技支撑, 为我省交通运输事业又好又快发展发挥重要的支撑和引领作用。

摘要：随着交通运输事业的突飞猛进, 科技创新为甘肃省交通运输事业又好又快发展发挥了重要的支撑作用, 交通科技创新越来越受到重视。科技创新离不开科技情报, 科技情报是科技创新工作的基础和前提。分析了科技创新和科技情报工作的关系, 并在此基础上充分论证了科技情报在科技创新中的重要性。

关键词：科技创新,科技情报,重要性

参考文献

[1]程妮.论知识管理态势下的图书情报专业人才培养[J].情报科学, 2005 (03) .

[2]王淑玲.新形势下科技信息 (情报) 工作如何为自主创新服务[J].青岛市第六届学术年会论文集, 2007.

试论遵守交通法规的重要性论文 篇3

一、地方性法规清理的目的

任何事物都不是一成不变的，而是在发展变化着的。地方性法规在制定实施以后，由于社会的客观情势在发展变化，需要对已生效的地方性法规进行适当的调整，适时性的进行清理，这是地方立法工作符合与时俱进的体现，同时也是地方立法工作的必要要求。地方性法规清理的目的并非简单的是为了方便人们学习和使用，对现行生效的地方性法规进行审查、清理，其主要目的是为了发现并及时消除地方性法规与上位法之间以及地方性法规之间冲突的不一致和不协调之处。通过地方性法规的清理，使不同层次等级的法律法规之间能够协调一致，促进整个法律体系一致、结构完整的目的，实现国家的法制统一，从而有利于法律法规的适用和实施，从另一个方面来说，也有利于整个社会的守法。虽然地方性法规清理的目的众多，之间也是有等级层次的。第一层级的目的当然是法律体系的协调和结构的完整，这也是地方性法规清理第一性的、最重要的目的所在。没有法律体系结构的协调和完整，也就没有良好的法制状态可言。第二层级的目的是方便社会大众的守法，便于地方性法规的有效实施，从而能达到一个良好的社会效果。第三层级的目的是实现国家法制的统一。这也是地方性法规清理最终意义上的追求。

二、地方性法规清理的必要性

我国作为大陆法系的成文法国家，制定法是法律体系之中的主要内容，覆盖的范围非常广，很有全能主义倾向。“立法作为一种发明，就可能产生某种严重的后果，与火的发现或火药的发明所具有的那种严重后果一样。这是因为，越加强立法，人类的命运就会越依赖于法律”。我国地方性法规数量众多，内容庞杂，因而地方性法规的清理并非是没有内容只有形式的“花瓶”，它对维护法律内部的统一和协调，保证地方性法规更有效地实施，具有非常重要的意义和迫切的必要性。

第一，地方性法规数量的大量增加需要及时的清理。随着我国经济社会的高速发展，社会关系日益复杂广泛，地方性法规调整的范围急剧扩大，法规数量也随着急剧增多。在数量庞大的地方性法规之间必然产生不协调性，甚至矛盾和抵触，为维护地方性法规之间的统一和实效，必须要通过地方性法规的清理来加以解决。

第二，法律调整内容和调整方法的变化迫切需要系统化的地方性法规清理。在过去的计划经济体制下，法律更多地强调义务性的内容，采用的是强制性的调整方法。但是在如今快速发展的经济体制下，法律需要更多强调权利性内容，各地政府必须采用多种调整方法，而不是简单的强制方式。但目前生效的、制定于早些时期的地方性法规，已经不能适应现在社会经济体制的这种需要，因而需要及时进行清理。

第三，我国的多层级性立法方式要求进行地方性法规的清理。由于我国目前采用的是多层级性的立法模式，全国人大及其常委会制定法律，国务院制定行政法规，地方人大及其常委会制定地方性法规，民族自治地方人大及其常委会制定自治条例和单行条例，国务院部委制定部门规章，地方政府制定地方政府规章，另外，经济特区有权制定本特区的法规规章等，因为立法的多层级性以及法律法规所调整的社会关系的重复性、广泛性和复杂性，这些数量众多的多层级的法律规范之间必然会产生矛盾和抵触的地方。在我国立法技术还有待完善的情况下，地方性法规之间不协调、冲突的问题，仅通过简单的立法是很难解决的，只能通过系统性的清理加以解决。

遵守道路交通安全法律法规的总结 篇4

遵守交通的总结1

一年来，我大队在市委、市政府和上级公安机关的正确领导下，以“十六大”精神为指导，全面贯彻“--”重要思想，全面贯彻全国“二十公”、省“二十四公”会议精神，紧紧围绕党和政府的中心工作,抓住公安交通管理工作为经济建设服务这个中心，抓住队伍建设和保障安全畅通这两条主线，深入开展大练兵活动，全面推进队伍规范化建设;全面贯彻《道路交通安全法》，严格落实预防道路交通事故工作措施，深化了“平安大道”创建和实施“畅通工程”工作，加强了车辆管理、交通事故处理、交通违法处理规范化建设，强化了交通安全宣传教育,交通管理水平进一步提高，交通秩序明显优化，辖区交通事故进一步下降，有力地维护了我市道路交通安全畅通，为我市经济发展、人民群众安居乐业创建了良好的道路交通环境。现总结如下：

一年来工作回顾及主要工作成绩

一年来，通过全队民警的共同努力，大队取得了可喜的成绩，呈现“三喜”、“三进”、“三降”的良好局面。“三喜”即：队伍的政治素质和业务素质有了喜人的变化，队伍凝聚力和战斗力进一步增强;民警的敬业精神和工作责任感有了喜人的进步，全队上下呈现你追我赶的局面;城市交通秩序有了喜人的好转，交通管理水平进一步提高。“三进”即：车管工作更加规范高效，服务水平和服务质量进一步提高;交通安全宣传更加广泛深入，广大交通参与者的交通安全意识进一步增强;后勤保障更加有力，交通管理科技含量和办公自动化水平明显提高，办公条件进一步优化。“三降”即：路面管控能力进一步增强，交通违法率明显下降;预防道路交通事故的能力进一步增强，交通事故四项指数全面下降;执法水平和服务意识得到提高，在事故处理、违法处理中投诉率和群众不满意率进一步下降。

一、队伍建设更加规范，大队班子团结有力，民警综合素质明显提高。一年来，大队认真组织学习了十六届四中全会精神、全国二十公和全省二十公会议精神，积极开展了“大练兵”活动，继续开展了“星级创优”和“五好警队”创建活动，认真落实周部长“四句话”精神，积极开展优化发展环境活动和政务环境评议评价活动，开展了“打造诚信瑞金，塑造诚信交警”和学习任长霞活动。大队班子和民警队伍的大局意识、政治意识、忧患意识、群众意识和法治意识有了很大的提高，民警队伍“立警为公、执法为民”的自觉性和责任感进一步增加，政治素质和业务素质上了一个新的台阶,凝聚力、战斗力进一步增强。年内没有发生民警违反“五条禁令”和“三项禁止”的规定，民警无违法违纪行为;没有出现公路“三乱”行为和当事人投诉。民警执法规范准确，对辖区道路监控有力，辖区道路交通畅通，民警执法文明，热心为群众做好事，群众的满意率上了一个新的台阶。年内，大队5次被评为先进单位，共有15人次受到市委、市政府、赣州市公安局交警支队、市公安局的嘉奖和表彰。

二、交通事故预防工作和公路治安防范工作卓有成效，辖区交通事故稳中有降。一年来，大队认真贯彻落实国务院“9·5”电视电话会议精神和公安部《预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”实施意见》，全面提高预防道路交通事故能力，采取了日常管理与专项治理相结合的方式，严格落实预防交通事故工作措施。开展了“百日交通秩序整治”、“反超载、纠违章、查黑车、防事故”专项行动、路面行车秩序专项整治、公路营运客车安全专项整治、县乡道路交通秩序专项整治、车辆超限超载专项整治、无牌无证工程大货车和接送学生、幼儿车辆专项整治工作，路面行车秩序进一步优化，非法客运车辆得到坚决取缔，乡村道路交通安全得到有力保障。----年1-12月份,我市辖区共发生一般以上道路交通事故44起，死亡32人，伤46人，直接经济损失138321元，与去年同比分别下降47.6%、11.1%、61.7%、61.2%，年内未发生特大交通事故、未发生严重交通堵塞、未发生车匪路霸案件。

三、实施“畅通工程”成效显著，城市交通更加畅通有序。一年来，我市在去年达到三等级交通管理水平的基础上，不断加大投入，强化管理，年内投资了20余万元更新道路交通标线、标牌和施划车辆临时停放标线，城市交通规划更加科学，城市基础设施和交通管理设施不断完善，交通标志标线更加齐全有效，城市交通管理水平进一步提高，查纠交通违法行为7665起，出动宣传车5次，散发宣传单2700份，展出图片230张，市民交通法规意识和文明意识普遍提高，主干道机动车、非机动车、行人交通遵章率达95%，城市交通更加有序。

四、平安大道创建工作有声有色，国道交通秩序实现了安全、畅通、有序的目标。一年来，在市委、市政府的统一领导和各有关职能部门的协调配合下，我大队认真总结分析近年来的平安大道创建经验，巩固创建成果，建立长效机制，以改善交通安全设施建设为基点，以强化道路管控能力的重点，全面加强公路巡警的规范化建设，着力提高科学管理交通水平，平安大道创建工作在三等水平的基础上已向二等水平迈进。年内，大队投资30余万元，在323国道、206国道和319国道沿线共设置26块交通标志、标牌，其中大型标志牌4块，书写永远性宣传标语160条，大队结合道路交通事故预防工作，大力开展路面行车秩序整顿，共纠处各类交通违法行为1.36万起，交通违法行为共计1281分，行政拘留2人，暂扣驾驶证38本。

五、车管工作更加规范高效，服务质量进一步提高。今年大队投资16万余元完成车管办证大厅改造装修工程，建立了低柜敞开式柜台，实行零距离服务制度。严格按《道路交通安全法》和《机动车登记规定》和《机动车驾驶证申领和使用规定》办理车管业务。十月份更新了车辆、驾驶员管理系统，车管工作更加规范、高效，服务质量进一步提高，人民群众更加满意。1-11月份大队共办理摩托车上户8688辆，核发摩托车、农用车驾驶证7410本，年内协助查获盗窃摩托车5辆，假证11本;举办了交通肇事驾驶员学习班，受教育面达100%，汽车类驾驶员审验率达96%，摩托车、农用车驾驶员审验率达98%，汽车类检验率达93.2%，摩托车类检验率达95.44%。

六、后勤保障更加有力，办公条件进一步优化。1-12月，大队完成并上缴支队规费收入606万元，比去年增收193万元;基本建设支出53.5万元，为搞好我市的公安交通管理工作提供了有力的后勤保障。今年五月份，大队投入二十余万元为各科、室、中队配备了电脑，组建了大队局域网，初步实现办公自动化，制作了大队信息网站，为展示红都交警风采，宣传我市交通管理工作，实现警务公开建造了新的平台。

七、宣传更加广泛深入，交通参与者交通安全意识进一步增强。一年来，大队以学习贯彻《道路交通安全法》为契机，结合道路交通事故预防工作，采取了形式多样的方式，广泛宣传交通法规，广大交通参与者交通安全意识明显提高。大队在国道沿线创建交通安全村30个，交通安全社区6个，其中5个交通安全村和一个交通安全社区达到省级标准，一个交通安全村达到地级标准。开展了交通安全宣传“五进”活动，张贴挂图500份，发放光盘120合。加强宣传报道工作，在地级以上报刊、杂志、电视台等媒体发表稿件88篇，记912分;网络稿件87篇，记分1745分，与电视台合办12期《红绿灯下》交通安全宣传电视专栏，在《----报》中开辟了专栏宣传《道路交通安全法》，共连载20期，大队自办简报12期，扩大了交通安全宣传教育的覆盖面。

八、交通警卫工作万无一失。一年来，大队严格按照市委、市政府和警卫工作要求做好交通警卫工作，圆满完成一级警卫接待一次，二级警卫二次，三级以下警卫九十五次;圆满完成“长征组歌故乡行”大型文艺演出活动交通警卫工作。

九、社会治安综合治理工作和维护稳定工作成效显著。今年以来，大队在市委、市政府的领导下，结合本单位工作实际，扎扎实实开展了社会综合治理工作，有效控制了国道沿线治安事件的发生，依法处理交通事故，狠抓小区和挂点村创安工作，做好群众来信来访工作，及时化解人民群众内部矛盾，维护了社会稳定。

此外，大队严格按照市委、市政府的要求做好各项中心工作，积极优化发展环境，积极开展“三民”活动和新农村建设工作，积极投入市容环境整治工作，积极完成了计划生育、精神文明建设工作。一年来，大队受到瑞金市委政府通报表扬5次，受赣州市和支队通报表扬2次，群众对大队的满意率达95%。

主要工作措施及经验体会

一、认真学习贯彻二十公会议精神和开展“大练兵”活动，全面推进队伍规范化建设

(一)坚持政治理论学习，提高队伍政治素质。一年来，大队组织学习了十六大、十六届三中全会和全国第二十次公安工作会议精神，努力践行“--”重要思想，准确把握《中共中央关于进一步加强和改进公安工作的决定》的精神实质，紧密结合我市公安交通管理实际，切实加强交警队伍思想政治建设、队伍作风建设、队伍廉政建设和基层基础建设。

(二)积极开展“大练兵”活动，切实提高队伍的执法水平和业务技能。大队成立了以钟世华大队长为组长，钟秀浩教导员、陈泽华副教导员、蔡君安副大队长、杨建明副大队长为副组长的领导小组，在全队民警中进行了“五基”即基本理论知识、基本法律知识、基本技能战术、基本体能及专业知识学习和基本业务技能训练。今年以来，分两批对全体民警进行了道路交通法律法规知识的培训教育，进行了《道路交通安全法》知识竞赛活动。同时，邀请政府、法制、公安部门等法律骨干来大队讲解《行政处罚法》、《行政许可法》、《公安机关办理行政案件程序规定》等相关法律法规知识，在大队营造了浓厚的学习氛围，极大地激发了广大民警的学习热情。在基本体能训练中，副教导员陈泽华坚持带领民警进行3000米长跑，在队列训练中叫口令把嗓子都喊哑了仍坚持带队训练。

(三)积极开展政务环境评议评价和优化发展环境活动。根据市委和赣州市组织开展的行风评议结果，结合人大代表、政协委员和群众反映的问题，大队迅速开展了优化发展环境整改活动。对每一件反映的问题进行了深入的调查、查看，大队领导带领民警深入到市直单位、驻市单位、重点企业、外资企业、乡镇、部分驾驶员中征求意见和建议，召开座谈会，发出征求意见函150份，以此更广泛的了解、征求对大队在队伍建设、执勤执法等方面存在的问题和建议。坚决落实承诺，落实十三项交通管理便民措施，坚持“交警就是服务，百姓利益至上”，进一步树立了公正执法和全心全意为人民服务、为经济建设服务的思想。同时定期地邀请人大代表、政协委员对提案落实的情况进行检查、监督，一年来，大队共办理人大、政协提案6件，均达到事事有落实，件件有回音，今年大队被市政府评为“办理人大、政协提案先进单位”。

(四)坚持开展“五好警队”创建和“星级创优”活动。大队严格按上级的要求，突出交警特色，以为人民服务为核心，以政治坚定，业务精通，作风优良，执法公正为目标，以人民满意为标准，继续深入开展“星级创优”和以“领导班子好、队伍素质好、执法服务好、管理业绩好、基础建设好”为内容的“五好警队”创建活动，各科室中队及每位民警积极主动按大队的要求完成各项工作任务，全队形成了你追我赶的喜人局面。各科室中队均超额完成大队年初下达的主要工作任务，未发生民警违法违纪事件，未发生公路“三乱”现象，民警为民办实事、做好事得到了群众和企业主的称赞，年内，大队收到企业、群众送来的锦旗和感谢信19件(次)。

(五)积极开展“塑造诚信交警”活动。根据市政法委的统一部署，大队从3月份起在全体民警中开展了以“打造诚信瑞金，塑造诚信交警”为主题的教育活动，组织学习了《公民道德建设实施纲要》、《人民警察职业道德》和《人民警察法》，开展了“诚信大家谈”及“为谁执法，为谁谋利，为谁服务”的大讨论，深入开展公正执法树形象活动，进一步端正执法思想，规范执法行为，增强广大交通民警的执法和服务水平。

(六)严格执行公安部“五条禁令”和省厅“三项禁止”的规定。大队加强了内部管理和督查力度，使每位民警都严格遵守“五条禁令”和“三项禁止”的规定，杜绝了警务车辆管理不严、酒后驾车、着警服到公共娱乐场所、工作日饮酒等现象，有效地促进了队伍形象的改变。

二、强化交通秩序管理，立足事故防范，确保辖区道路安全畅通有序

大队领导和全体民警从维护人民群众根本利益的高度，充分认识到当前道路交通安全形势的严峻性，充分认识做好道路交通安全工作的重要性、紧迫性，预防和减少道路交通事故，维护道路交通安全畅通是大队的中心工作。今年以来，我大队严格落实公安部《预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”实施意见》和“1·15”、“8·11”会议精神，认真研究我市交通安全管理工作特点，制

定出了行之有效的工作措施，交通事故预防工作成效显著。

(一)加强源头管理，落实安全工作责任制。大队会同交通运管部门，对运输企业进行了排查，对汽运总公司、公交公司、旅游车队等客运单位特别是重点单位的交通安全进行监督，检查安全生产工作措施的落实情况，落实交通安全管理和事故预防责任制。开展了公路营运客车安全专项整治工作，制定了《----市公路营运客车安全专项整治工作方案》，对客运车辆实行跟踪管理，对客运驾驶人实行“户籍化”管理，召开了客运单位负责人、车主、客运驾驶人会议，签订了安全责任状，严把客运车辆驾驶人资格审查关，对客运驾驶人的资格资质进行了一次全面审查，查阅相关的交通肇事记录和交通违法行为的记录，走访了驾驶员培训学校，并对培训学校提出了严格的要求。对客运车辆驾驶人和车主进行了全面的交通安全教育，有465人接受了教育培训并通过考试，对不适应驾驶客运车辆的驾驶员予以清理。全面清理整顿客运车辆，对不符合安全运行条件的客运车辆坚决停驶整顿，大队共发出整改通知书7份。同时严格摩托车驾驶人考试发证工作，保证考试质量。

(二)突出重点，下大力气整改事故多发路段。我大队对今年以来发生的重大交通事故进行了事故成因分析，对存在安全隐患的路段进行排查并进行登记，并会同交通、公路部门及时采取措施进行了整改，我大队对今年以来发生重大交通事故的206国道武阳凌田t型路口，319国道黄柏柏村松山下路口，319国道叶坪黄沙桥路口、九堡石螺岭等13处事故易发路段进行了排查整改，增设警告标志牌34块，一时无法整改到位的，书面向市政府、市安委会进行了报告，并采取了相应措施。

(三)大力推动创建“平安大道”活动，实施“畅通工程”社会化进程，不断提升创建质量。为使我市辖区319、323、206国道平安大道创建工作在三等水平的基础上力争达到二等水平。今年以来，我大队继续加强了“平安大道”创建工作，在全市范围内开展了交通安全大检查工作，加强了源头管理，健全源头管理责任制，与涉车单位签订交通安全责任状12份，继续排查和整改辖区事故多发路段，切实消除道路安全隐患，采取路段分片包干责任到人的方式，严格落实“五定”巡逻责任制，强化国道巡逻监控，切实提高路面管控和快速处置各种公路治安案件的能力，积极推动乡镇政府、村委会落实交通安全责任制，促进道路交通安全形势好转，严查严重违法交通行为。在实施“畅通工程”工作中，坚持日常交通秩序管理和集中整治相结合，在三级管理水平的基础上，进一步规范和完善城市交通管理设施，改革新的勤务管理模式，提高管理效率，实现城市交通管理水平再上新台阶。蔡君安副大队长被省畅通工程领导小组评为实施“畅通工程”先进个人。

(四)加强路面行车秩序整顿，查纠交通违法行为。

1、在全市范围内开展了以“反超载、纠违章、查黑车、防事故”为主要内容的百日交通安全整治活动，确保了元旦、春运和“两会”期间辖区交通安全畅通。根据省总队和赣州支队的统一部署，自去年12月份以来，加强源头管理和路面巡逻疏导，实行对路面24小时的有效监控，做到“白天见警车，晚上见警灯”，加强了对山区公路、事故多发路段的路面巡逻，严密监控。查纠客运车辆超载126起，扣留无牌无证车辆(包括二轮摩托车)379辆，报废车4辆，纠处疲劳驾驶52起，超速行驶563起，违章超车27起，酒后驾车16起，占道行车81起，有效地消除了交通事故隐患。春运期间共核发临检证213张，与430名客运车辆驾驶员签订了安全责任状，与市交通局联合在仰山设立了春运客运临时检查点，做到了24小时执勤，与有关部门排查和整治交通事故多发路段8处，增设警告标志牌34块，悬挂宣传标语15幅，散发宣传单----余份。春运期间，我市辖区内未发生群死群伤恶性事故，未发生车匪路霸案件，为全市人民及过往路人欢度新春佳节创造了安全、有序、畅通的交通环境。

2、大力治理严重影响路面行车秩序的突出交通违法行为。根据省总队和赣州支队的统一部署，我大队在全市范围内开展了以“疏交通、压事故、保畅通”为主要内容的交通违法行为交通安全整治活动，大队制定了《路面行车秩序专项整治工作方案》，明确了工作措施和工作要求，充分发挥公路巡逻民警中队作用，对客车超员，疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、强行超车、逆向行驶、超速行驶等严重交通违法行为进行了重点整治，纠处各类交通违法行为1.36万余起，并在319、206、323国道设立客运车辆登记点，实行24小时监控，及时查纠客运车辆违法行为，有效地消除了交通事故隐患。

3、开展了县乡道路交通安全秩序专项整治活动。针对部分边远山区乡镇，如日东、九堡、岗面、拔英还存在少量农用车载客现象以及九堡、谢坊、武阳、云石山等乡镇存在三轮摩托车载客现象，大队采取了分片责任制的方式，组织警力取缔货运农用车、农用三轮车、三轮摩托车等车辆非法载客行为，共查扣并取缔非法载客农用车12辆，查扣三轮摩托车51辆，有力地打击了非客运车辆非法载客违法行为，有效预防了群死群伤恶性事故的发生。在整治过程中，杨建明副大队长始终坚持带队参加整治工作。

4、开展了“三无”车辆和摩托车违法行为专项整治活动。针对我市无牌无证、假牌假证、套牌车辆、右盘车辆、报废车上路行驶突出，“三无”车辆交通事故严峻的现象，根据《道路交通安全法》的有关规定，大队从5月份以来，在全市范围内开展了整治“三无”车辆专项整治行动，共查处“三无”车辆130辆。为有效地遏制摩托车交通事故高发势头，大队今年组织了摩托车专项整治行动，整治摩托车违法载客、违法行驶、不戴安全头盔等交通违法行为，今年来共纠处摩托车各类违法行为4755起，有效地消除了道路交通安全隐患。

5、大力开展治理车辆超限超载工作。根据上级的统一部署，6月份以来，我大队与公路、交通运管部门在319国道黄沙路段设立了货运车辆超载超限检测站，实行24小时对车辆进行检查，到目前为止，共查处超载车辆375辆，卸货转运9辆，有效遏制了超限超载违法行为。

(五)完善了交通事故紧急抢救机制。为快速有效处置重特大道路交通事故，确保抢救生命及时，现场处置和恢复交通迅速，我大队建立了与急救(120)、消防(119)、施救、“110”快速联动的现场处置机制及易燃易爆、毒害性、放射性、传染性等危险物品处置机制。

今年，大队认真落实预防道路交通事故工作措施，取得了显著成效，我们的做法和体会是：1、坚持在政府的统一领导下，加强与公路、交通、安监等有关部门之间的协作，形成预防交通事故合力。2、广泛进行交通安全宣传教育，提高交通参与者特别是公路沿线村民、中小学生及摩托车、农用车驾驶员的交通法规意识、安全意识和自我保护意识。3、加强对客运企业、客运车辆和客车驾驶人的管理，落实安全生产责任制，有效预防重特大道路交通事故的发生。4、全面排查、整治辖区事故多发路段，消除事故黑点。5、提高民警工作责任心和工作主动性，加强公路巡逻监控，对车辆违法行为做到见违必纠，及时消除事故隐患。

三、依法处理交通事故，保障当事人合法权益

(一)推行交通事故处理“阳光作业”，确保公开、公正、公平。大队将事故处理有关法规及赔偿标准公布上墙，设立了警务栏公开事故处理人员情况，设立了事故处理公开栏公布事故处理结果和事故责任者处罚结果，事故车辆由事故车物评估定损机构定损，事故责任认定由集体根据事故原因研究决定，严格按规定秉公办案，不收礼不吃请，有力地维护了当事人各方的权益，确保了法律的严肃性。

(二)严格依法办案，提高办案质量。办案民警严格按照《道路交通安全法》、《实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《道路交通安全违法处理程序规定》处理交通事故，对依法应当追究刑事责任和依法应当吊销机动车驾驶证的坚决按程序办理。为提高民警办案质量和效率，大队督促事故处理民警加强业务学习，增强业务素质，“122”保持通讯畅通，坚持做到“四快”：赶赴现场快、施救措施快、疏导交通快、案件审理快，由于办案人员能客观、公正地依法办案，事故处理工作得到上级领导和各界群众的肯定和好评。今年1-11月份，大队共处理一般以上交通事故44起，侦破重大事故逃逸案4起，侦破率达80%，行政拘留24人，刑事拘留23人，吊销驾驶证18本。年内，大队共接到邻近县市交警请求协助拦截肇事逃逸车辆的电话10个，成功拦截9起。今年10月1日发生在市区城南的交通肇事逃逸案，在钟世华大队长的统一指挥下，杨建明副大队长、范禹文科长放弃休假，分别带领办案民警展开排查，三天后将案子快速侦破，打击了交通肇事逃逸分子的嚣张气焰，有力地维护了法律的权威。

四、规范车辆、驾驶人管理，继续推行窗口优质服务

(一)优化窗口服务环境，落实便民措施。7月份，大队投入16万余元改造装修了车管办证大厅，建立了低柜敞开式柜台，实行零距离服务制度。严格贯彻执行《公安机关窗口单位服务规定》，建立了窗口岗位责任制和考核制度，多角度、全方位的对车管民警的政治思想、警风警纪、服务态度、廉洁守法和业务能力等进行全面的考核。严格落实公安部十七项、省厅十二项、支队十五项、大队十三项交通管理便民措施，设置了民警咨询岗和触摸屏查询系统;做到“四个公开”：公开车驾管业务须知、公开车驾管业务流程、公开各项收费标准、公开服务承诺制度，坚持“大小事情认真办，能办的事情马上办，疑难事情尽力办，一切事情依法办”，及时高效为群众办理牌证照手续，车管窗口服务水平有了新的突破。

(二)进一步加强摩托车牌证管理，严格规范驾驶人考试发证。大队严格执行《道路交通安全法》、《机动车登记规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》，实行“首办责任制”，做到业务档案齐全规范，机动车登记系统数据更新及时，摩托车驾驶人培训考试符合要求。严格执行机动车第三者强制保险和电脑公开自动选号，取消定点照相，确保了大队未出现违规办理牌证现象。1-11月份，大队共办理摩托车上户8688辆，核发摩托车、农用车驾驶证7410本;汽车类驾驶人审验率达96%，摩托车、农用车驾驶人审验率达98%，汽车类检验率达93.2%，摩托车类检验率达95.44%。建立了机动车报废、车辆未检未审公告制度;协助公安局查扣盗抢摩托车5辆，假证11本，有效地遏制了盗抢机动车辆违法犯罪活动;协助市公安局侦破“9·27”特大抢劫杀人案，车管科肖季欣科长、袁丽萍副科长受到了市局通报嘉奖。

(三)强化机动车驾驶人交通安全教育。对客运车辆驾驶人、交通违法和交通肇事驾驶人、新增摩托车、汽车类驾驶人分类施教，实行驾驶人安全教育“终身制”，不以“发本”了事。7月份，与市交通局一起对全市客运驾驶人进行了一次交通安全法及其配套法的培训，共培训驾驶人465人，举办了交通肇事驾驶人学习班，受教育面达100%。

五、加强财务管理，为交通管理工作提供有力的后勤保障

(一)加强财务管理，按规定组织收入。大队严格执行财政、物价部门规定的项目和标准收取业务规费，及时上缴收入款。1-12月份，完成并上缴支队规费收入606万元，比去年增收193万元。

(二)严格执行财经制度，有效合理利用资金。大队进一步规范和健全了各项财务管理制度，有效控制了费用支出。今年大队基本建设支出53.5万元，其中投入16万余元进行车管办证大厅改造装修，投入20余万元为各科(室)中队配备电脑，组建了大队局域网，制作了大队信息网站。此外，还根据省厅和支队的安排报购民警服装10万余元，为做好我市的公安交通管理工作提供了有力的后勤保障。

六、创新宣传工作思路，推进交通安全教育社会化，提高市民交通安全意识

今年以来，大队结合《道路交通安全法》宣传和交通事故预防工作，按照“治标又治本、基础建设与长远规划、法规教育与文明建设相结合”的整体思路，开展了形式多样的交通安全宣传教育，提高了广大交通参与者的交通法制意识、交通安全意识和文明交通意识。

(一)开展经常性的交通法规宣传活动。大队结合交通安全宣传“五进”工作，分对象、分层次、多形式地组织宣传教育活动。利用电视专栏、宣传车、法规咨询、图片展、悬挂标语、发放宣传单等方式，强化市民的交通法制观念，累计咨询群众368人次，散发宣传单2700余份，在街道主要路口悬挂交通安全宣传标语26幅，展出图片230张次，展出“关爱生命、安全出行”展板，与赣州交警支队在红都影剧院联合举办了《道路交通安全法》文艺宣传专题晚会;开展了“安全生产月”宣传教育活动;在瑞金电视台播放交通事故案例，提醒广大市民要警钟长鸣，预防交通事故;大队民警深入各中、小学校宣传交通安全知识，发放光盘及宣传挂图、交通安全知识

读本，发放小黄帽1500顶;为国道沿线中小学生上交通安全课60余课时，受教育学生6000余人，在中、小学生中掀起了学交通法规的热潮。

(二)广泛开展“交通安全社区”、“交通安全村”建设活动。年内，大队在市区6个居委会、323、206和319国道沿线的30个行政村中开展“交通安全社区”、“交通安全村”建设活动。大队专门编印了《道路交通安全法》法规汇编500本及大量的交通安全法宣传单1万余份，分发到每一户，每一个交通安全村(社区)，向群众讲解交通法规、宣传交通事故的严重性和交通违法的危害性，同时散发《市民文明交通常识》、《居民文明交通须知》、《驾驶员文明行车守则》、《向不文明交通行为告别》、《道路交通安全法》等宣传资料5000余份，向群众宣传预防交通事故的交通安全常识，书写永久性交通安全宣传标语160多条。

(三)扩大宣传渠道，加大交通宣传报道力度。大队民警在地区级以上报刊、杂志、电视等媒体上共发表稿件共88篇，完成稿件记分912分，网络稿件共87篇，完成稿件记分1745分，从多角度、深层次、全方位营造了良好的“大交通、大宣传”氛围。大队与瑞金电视台合办《红绿灯下》宣传专栏，每隔星期制作一期，在瑞金电视台制作《道路交通安全法》宣传专版;在《瑞金报》中开辟了专栏宣传《道路交通安全法》，利用媒体扩大了交通安全宣传教育的覆盖面。

七、积极完成了市委、市政府下达的工作任务

在市委、市政府的正确领导下，我大队积极开展了政务环境评议评价和优化经济发展环境工作，积极抓好了社会治安综合治理和维护稳定工作，积极开展了“三民”活动和新农村建设工作，积极投入城市管理和市容环境整治工作，圆满完成了100余次交通警卫工作任务和“长征组歌故乡行”大型文艺演出活动交通安全保卫工作，积极完成计划生育、精神文明创建和文明城市创建工作。

工作中存在的不足和----年工作打算

一年来，大队在队伍建设和交通管理方面做了大量的工作，取得了可喜的成绩。但是，我们也清醒地认识到，这与上级的要求和群众的期望仍有一定的差距，还存在一些问题和薄弱环节，主要表现在：

一、道路交通安全形势依然严峻，乡村公路上无牌证机动车辆行驶现象还未完全杜绝，边远乡镇三轮摩托车载客现象仍然存在，国道沿线村民对国道等级提高“不适应”问题还未完全解决,交通安全形势不容乐观。

二、事故预防工作措施存在落实不到位的地方，新建公路标志、标线不完善，路面秩序管控还不到位，公路上机动车超速、超载、违法停车、违法超车和摩托车交通违法行为仍然是事故多发的原因。

三、《道路交通安全法》有关交通事故处理的规定与实际存在脱节现象,法律之间的衔接存在不协调的地方,群众法制意识滞后,给交通事故处理带来了一定的困难。

四、个别民警敬业精神和政治素质、业务素质有待提高，工作积极性还未完全调动起来，工作主动性和责任心有待加强。

五、个别科室中队班子不团结，工作相互推诿，存在工作作风飘浮和群众意识不强的问题。对于上述问题，我们将在今后的工作中努力改进。

----年工作打算：

一、深入贯彻“十六大”和 “二十公”会议精神，推进大队班子建设和队伍规范化建设，提高民警队伍的政治素质,增强民警敬业精神和工作责任心;

二、深入开展大练兵活动，全面提高民警业务素质和执法水平;

三、深入贯彻《道路交通安全法》，加强交通法制宣传教育力度，提高广大交通参与者的交通法制意识、交通安全意识和文明交通意识;

四、改革勤务管理机制，进一步推进“畅通工程”和“平安大道”创建工作;

五、全面加强城乡道路交通管理，深入开展路面行车秩序整治工作，坚决取缔农用车非法载客和三无车辆上路行驶的违法行为，有效预防道路交通事故;

六、继续做好公安交通指挥中心的筹建工作;

七、继续做好从优待警工作。

----年，我们将在市委、市政府和上级公安机关的正确领导下，与时俱进，务实拼搏，为我市经济发展，社会进步，人民群众安居乐业创建有序、畅通、安全的道路交通环境。

遵守交通的总结21、中心的领导十分重视交通安全工作，对这项工作常抓不懈，经常检查单位内部的交通安全宣传和管理工作，在“两会期间”，在中心的大小会议上，每次都强调交通安全的重要性，把安全教育工作落到实处，增强了每个职工树立模范遵守交通法规的意识和观念，使大家做到了不出交通事故，不违章。

2、中心按要求与地区安委会签订了《全国人大、政协“两会”期间与会单位交通安全与交通保障责任书》和《甘家口地区----安委会与辖区单位交通安全责任书》。并按责任书中的要求认真落实，组织实施，严把派车关，做到了预防事故发生。

3、在“两会”召开前，组织全体职工召开了交通安全宣传教育会，会上中心领导和车管干部就交通安全的重要性对全体职工进行了宣传，提出了更高的要求，要求人人必须模范遵守交通规则，杜绝交通违法行为和交通事故。增强了中心全体职工的首都意识，安全意识，增强了全体职工的光荣感和政治责任感。大家都表示，要认真学习交通法规，对自己高标准，严要求，为“两会”期间的交通安全工作目标的落实做出自己的努力。

4、按照地区安委会和交通支队的部署和要求，在“两会”召开前，本中心领导亲自组织全体职工进行了一次交通安全学习，测试交通法规，制定“两会”期间的安全行车措施，按要求削减交通流量，对单位机、非机动车一个不漏地进行了一次检查。并按要求与本单位全体司机逐一签订确保“两会期间交通安全责任书”，并将“与会司机须知”发到司机手中，组织学习。

5、“两会”期间本单位教育全体职工严格遵守交通法规和交通管制通知，采取有效措施，杜绝严重交通违法行为，杜绝“带病车”上路，杜绝大小责任事故。严把派车关、预防重大事故发生，积极发动群众上街维护交通秩序，为我区圆满完成“两会”期间的交通安全工作和交通保障任务做出了贡献。

6、按照地区安委会的要求，对本单位所辖的机动车进行了一次认真地检查工作，并登记造册。将上报的削减流量的车辆封存，不得上路行驶。

7、指定专人抓好交通安全工作的管理，检查、登记，并落实安委会布置的各项工作，确实保障本单位交通安全工作实现零指标。

8、认真执行本中心的----年交通安全活动工作计划，对我中心的新司机，重点进行强化教育，重点管理，没有老司机陪同，不得开车上路。

9、大力宣传和贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，组织全体职工统一学习并进行测试等方式，把宣传教育工作落到实处。

10、多次组织全体职工观看《关爱生命安全出行——全国道路交通事故典型案例警示录》的VCD光盘。我单位职工在观看以后，纷纷表示要认真学习新交法，严格遵守交通规则，真正做到“关爱生命，安全出行”。

----年上半年，我中心在地区安委会的和片组的领导下，认真抓各项工作的落实，抓全体职工的交通安全意识教育，增强了职工的交通安全意识，通过全体职工的努力，使我中心的交通安全工作取得了很大的收获，没有发生交通安全事故。下半年我们要继续努力，抓好交通安全工作，为创造良好的交通环境、为人民的生命安全、配合地区安委会和片组把交通安全工作做得更好。

国家建筑材料展贸中心

----年6月17日

遵守交通的总结3

根据州交警支队《临夏州----年春运道路交通安全宣传工作实施方案》临州公交支发【----】12号文件精神，在今年为期40天的春运安全宣传工作中，临夏市公安局交警大队高度重视，精心组织，紧紧围绕上级主管部门的统一部署和指示精神，不断加大工作力度，积极采取各种有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，开展了多种行之有效的春运交通安全宣传活动，并取得了良好的效果。现将春运期间道路交通安全宣传工作情况总结

一、领导重视，精心组织，周密部署。

大队以“压事故、保安全、保畅通”为目标，以“和谐、平安、迎春运”为主题，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全力以赴开展了春运交通安全管理的各项工作。保证了春运工作有条不紊的顺利进行并取得了实效，大队成立了由临夏市公安局副局长，交警大队大队长马旭东任组长，教导员王虹霞、副大队长马小龙、江青玉、秦文鹏、副教导员石小军任副组长，各室、所、队负责人为成员的春运道路交通安全宣传工作领导小组，办公室设在宣传中队。通过多种形式的交通安全宣传教育，有效的增强了广大交通参与者的文明交通意识、安全意识、从源头遏制了道路交通事故的发生。

二、强化源头管理，狠抓预防工作，切实把紧把好预防重特大道路交通事故的第一道防线。

大队将“文明交通行动计划”和冬季交通安全宣传特点有机的结合起来，贯穿到了春运交通安全宣传教育活动中，认真策划，精心组织，形成了集中宣传态势，从源头上防范超速、超员、疲劳驾驶，酒后驾驶等严重交通违法行为的发生。

1月19日春运第一天，大队联合当地文明办等有关部门举办了“----年春运交通安全宣传启动日”活动，启动仪式当天，临夏州公安局交警支队支队长杨国宗、副支队长石建华、州支队法制宣传科科长娄仲彦等出席仪式，并组织各运输企业及相关单位300多人参加了会议。通过开展文明交通倡议、宣誓、志愿者服务等系列活动，拉开了春运道路交通安全宣传工作的序幕。在随后的1月28日、2月10日、2月20日专题宣传活动中采取了有效措施：一是加强对客车、校车、出租车等客运车辆的安全检查和驾驶人的安全教育工作，切实强化驾驶人提高预防道路交通事故的责任意识，对一些安全意识不强，不同程度发生过责任事故的客运驾驶人进行了面对面的宣传教育，从源头上堵塞漏洞，减少事故隐患;二是组织民警深入到客运企业、单位检查督促春运工作各项制度的落实情况，组织召开客运企业领导、管理人员、车主、驾驶员的安全教育会，观看宣传展板、宣传光盘、散发宣传资料，巡回举办道路交通事故图片展等，力求教育面达到了100%。

三、夯实“春运安全宣传”落实，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”为春运宣传开辟广泛阵地。

大队加强了重点场所的宣传教育，在车管分所、事故处理室、违法处理岗位等窗口单位设置了春运交通安全宣传区，悬挂、张贴了宣传标语横幅、展出事故展板挂图，滚动播出宣传光盘、散发宣传资料，大队利用新安装在中心广场、北滨河东路、单位各大厅门口的led显示屏全天候滚动播放了春运安全警示语。以“五进”宣传为基础，大力加强了客运企业及其驾驶人、农村群众和中小学等重点群体的宣传教育，把执法、宣传、服务三者结合起来，突出了宣传教育的针对性和有效性，不断提高宣传效果。

四、加强对事故黑点路段的安全隐患排查，确保道路安全、畅通。

在春运正式启动前，大队再一次对辖区内所有道路进行了一次交通安全隐患排查，对存在的事故黑点路段和安全隐患做到台帐清楚，心中有数。对已经排查出来但尚未得到治理的隐患路段和事故易发、多发路段，及时设立警示标志，改良通行条件。

五、加强督促检查，确保措施到位。

遵守交通的总结4

----年，我镇的交通安全工作在镇党委政府的领导下，在县交通局的关心支持下，认真贯彻省、市、县交通安全的各项法律、法规，结合万安镇地处县城周边的实际情况，切实抓好我镇辖区内的交通安全工作，全面完成了县交通局的交通安全目标任务，一年来具体做了以下工作：

一、加强领导，层层落实责任

交通安全责任重大，我镇年初成立了交通安全领导小组，实行主要领导亲自抓，分管领导具体抓，有专人负责负责全镇道路交通安全管理的组织协调工作。与此同时，各村、社区也相应的成立了交通安全领导小组，负责本辖区内的交通安全工作。由于领导重视，层层落实责任，切实履行工作职责，确保了全镇全年道路交通安全有序，道路交通参与者出入平安，交通事故得到有效控制，没发生重大交通事故。

二、措施得力，工作落到实处

全镇的道路交通安全工作由镇经济和社会事务办具体牵负责，镇政府各部门密切配合，按照职责分工，齐抓共管，形成合力，确保工作措施落到实处。

1、镇经济和社会事务办每季度组织召开一次道路交通安全联系会议，加强对交通安全工作的检查，督促各种道路交通安全隐患的整改。

2、实行层层签定目标责任制，镇政府与各村签定了道路交通安全目标责任书，同时镇政府还与机动车驾驶员签定了道路交通安全责任书。

3、每月对本辖区内的道路交通安全进行一次事故隐患的排查工作，重点排查本辖区内村、组道路的事故隐患。

4、对村、组道路需设错车道的地方进行规划，对未完善安全警示标志的村、组道路进行检查，并将规划和检查情况书面上报镇道路交通安全工作领导小组研究解决;对设置不合理的村、组道路道口提出建议，拟定具体措施加强对村、组道路的维护和保养。

5、结合城乡环境综合整治工作，利用各种会议、广播、板报、标语等大力宣传《道路交通安全法》等法律法规，全年书写道路交通安全的宣传标语30余幅，出动宣传车2次，发放宣传资料1000次。组织本辖区内驾驶员教育培训1次。

6、建立了教育培训学习制度，组织各村、社区和驻镇企事业单位人员学习道路交通安全知识，并纳入考核，学校加强了对学生进行交通安全知识教育，并纳入教育考核。

7、加大了路面管控力度和交通秩序整治。配合县相关部门对“野的”、“火三轮”载人等违法行为进行了专项治理，确保道路交通安全。

8、完善了乡村公路的安全设施，加强了道路的和维护和保养，确保村道的畅通。

9、对村、组道路农房建设占道施工违法行为和其它违法占道行为进行了监督检查。

10、抓好组道建设，配合村组做好组道规划设计，做到布局合理，经济适用，搞好技术指导，加快组道建设步伐。

11、做好了村道养护管理工作，各路段有专人打扫卫生，保证道路干净、整洁。镇相关人员不定时抽查，确保了镇内村道养护管理工作顺利开展。

12、做到年初有计划，半年有工作小结，年终有工作总结，按时上报各种报表;各项工作做到精心组织，周密部署，严格管理，确保了全年道路交通安全工作顺利开展。

虽然我镇的道路交通安全工作取得了一定成绩，但离上级要求还有一定差距，今后还要继续好努力，认真做好方方面面的工作，特别是当前我镇正在认真学习贯彻----大会议精神，认真开展以实践“--------”重要思想为主要内容的活动，我们在今年后的道路交通工作中，将注重工作抓落实，推进我镇道路交通工作再上一个新台阶。

遵守交通的总结5

----年上半年，我市各级公安交警部门在各级党委、政府和上级公安机关及业务部门的正确领导下，以党的----大精神为指导，以科学发展观为统领，围绕“安全、畅通、和谐、稳定”的总目标，积极探索交通管理长效机制，以加强事故预防、推进执法规范化建设、信息化建设和和谐警民关系建设为重点，紧紧抓住开展“平和内蒙古交警”形象创建活动，不断提升交通管理与服务水平，继续大力推进“畅通工程”和“平安畅通旗区”创建工作，进一步深化落实“五整顿”“三加强”工作措施，做了大量卓有成效的工作，在机动车、驾驶人、道路通车里程和交通流量迅猛增长的客观条件下，全市道路交通安全形势基本保持了平稳。上半年，全市共发生适用一般程序处理的交通事故152起，死亡60人，受伤181人，直接经济损失折款550376元;与去年同期相比，起数减少27起，下降15.08%，死亡人数减少6人，下降9.09%，受伤人数减少19人，下降9.5%，直接经济损失折款增加11476元，上升2.13%。其中：发生死亡交通事故51起,死亡60人。与去年同期相比，起数减少9起，下降15%，死亡人数减少6人，下降9.09%;发生一次死亡3人特大道路交通事故2起，死亡6人，受伤1人，直接经济损失折款45000元。与去年同期相比，起数增加1起，死亡人数增加3人，受伤人数增加1人，直接经济损失折款增加30000元。发生适用简易程序处理的道路交通事故253起,直接经济损失折款456800元，与去年同期相比，起数减少80起，下降24.02%，直接经济损失减少120400元，下降20.86%。

一、----年上半年主要工作情况

(一)积极协调关系，精心安排部署工作。

在支队的积极争取和协调下，3月11日上午市政府组织召开了全市公安局长暨道路交通、消防、禁毒工作会议，对全市道路交通安全工作进行了安排部署，市政府与各旗区政府签订了《----年道路交通安全工作责任状》，进一步强化了旗区政府的道路交通管理职责;3月11日下午至12日，支队组织召开全市公安交通管理工作会议，对----年全市公安交通管理工作进行了全面的部署，并与各大队签订了《----年道路交通安全责任状》;各大队也都相继组织召开----年公安交通管理工作会议，传达贯彻上级有关会议和文件精神，对----年工作进行了安排和部署。4月下旬，全区道路交通安全工作电视电话会议和公安交通管理工作会议后，支队及时向市公安局、市委、市政府领导汇报两个会议精神。市公安局党委召开会议，对会议精神贯彻落实进行了专题研究，及时提出了贯彻实施意见;市政府召开了全市道路交通安全工作领导小组会议，对贯彻落实会议精神做出了明确要求;支队通过召开会议、网上会议材料等形式对会议精神逐级进行传达，并结合实际研究制定了相应的贯彻落实意见，对----年工作进行了再部署。同时，上半年市政府和市公安局党委多次召开专题会议，研究解决道路交通管理工作及存在问题。各大队也积极争取地方党委、政府的重视和支持，积极协调各方面的关系，为做好交通安全管理工作创造了有利条件。

(二)狠抓执法规范化建设，深入开展了“平和内蒙古交警”形象创建活动。

试论遵守交通法规的重要性论文 篇5

孔子曾说：“苛政猛于虎”，可是对当今这个经济日益腾飞的社会，我却要说：“车祸猛于虎”。

随着经济的飞速发展，人们越来越频繁的接触到交通，马路上各式各样的汽车越来越多，交通事故的发生也越来越频繁。我们小学生对交通方面的知识十分贫乏，往往在不知不觉中就违反了交通规则。在一年中，全国学生车祸死亡的有2889人，而这些人中85%是由于违反交通规则而导致的交通事故。

有一些中学生“群车”上路，三四辆自行车并驾齐驱，骑车的学生边走边聊，旁若无人，甚至连红绿灯都不放在眼里。这时，一辆右转弯的公交车疾驰而来，随着“嘭”的一声响，马路上所有的车都停了下来，两个学生倒在血泊之中，另外一名学生不知所措……

连中学生都这么无视交通规则，大人们就更不用说了。

我家邻居是一个十分慈祥的老爷爷，他乐于助人、善良、好客、热情，是世界上独一无二的好爷爷!平时，他总是骑自行车接送他才上二年级的小孙女。有一次，在送过孩子回家的路上，爷爷推着自行车，刚走到了斑马线上，一辆公共汽车飞驰而来，还未等爷爷回过神来，他已经躺在了地上，自行车被撞得好远好远。通过警察叔叔的调查，结果是由于司机和一名乘客聊天，而没有注意斑马线上的老爷爷，而造成了这样的一场悲剧。

我们在日常生活中经常过马路，有不少同学都会闯红灯，他们都一致认为：“这条马路都走六年了，一次事故都没有，怕什么?”他们哪里知道，哪怕出一次事故，都会出现极大的灾难啊!

有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的.安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。有一个儿歌说得好：

交通安全真重要，人民生活离不了。

保障安全有措施，交通法规要记牢。

大马路上车潮涌，警察指挥要服从。

红绿黄灯是命令，标志标线要看清。

交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。人的生命是短暂的，一去不返。我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通安全知识，遵守交通安全规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。

在此，我发出倡议：

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则;

2、当我们过马路时，时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;

3、当我们过马路时，不闯红灯，走人行横道，绝不能横穿马路;

遵守交通规则的作文500字 篇6

近年来，因为人们为求方便而不遵守道路交通规则所造成的惨案比比皆是。交通是应该给人们带来方便，可是前提是遵守交通规则的，因为人们自身的原因，让无数个原本幸福美满的家庭笼罩在车祸的阴影下。醉酒驾车、超速行驶和疲劳驾驶已让许许多多的人走上黄泉路，既然有这么多鲜明的案例摆在眼前，司机朋友们为什么依旧抱着“这一次没关系，就这一次，不会有什么问题”的侥幸心理重蹈覆辙呢?你们这种心理即使幸运逃过死亡的追随，交警叔叔们也一定会将你们绳之以法的呀!你们难道不明白这样做的后果吗?你们难道不明白这样做后，你们亲人对你们的悲痛之情吗?

在成都，有一个名字叫孙伟铭的人开着自己的别克轿车前往某餐馆为亲友祝寿，并大量饮酒。用餐完毕，他驾车将父母送至火车站搭乘火车后驾车返回成龙路向成都龙驿区方向行驶。下午17时左右，孙伟铭因与一辆比亚迪轿车发生追尾，迅速驾车逃逸。车行至成都卓锦城路段时，孙伟铭驾车越过黄色双实线，先后撞向对面正常行驶的四辆小轿车。据了解，该事故共造成四人死亡，一人重伤，损失公私财物五十万元的严重后果，现已被依法判处罪刑。

这就是不遵守交通规则的后果，四个人因此结束了他们美好的生命，死亡的冤魂敬告着人们：请遵守交通规则。

浅析交通运输管理的重要性 篇7

1交通运输管理存在的主要问题

1.1交通运输工作繁重无法保证服务质量。众所周知, 我国是世界人口最多的国家, 由于人口基数大, 我国交通运输工作量尤其繁重, 无论是客运还是物流都清晰的体现这一现状。在中国境内如“北上广深”这类超一线城市上下班都会造成很大的交通问题, 交通繁忙, 城市的交通负载量已经远远低于当前状况, 不仅仅局限于每日的上下班, 在节假日同样会出现同样的问题, 客运量增多, 货物运输量也急剧增加。虽然运输次数很多, 但总是无法满足日益增大的运输需求。这就会导致很多的不良现象的发生, 客车超载、货车超运, 司机半路拉客等等, 再加上这样的问题一直没有明确的法案规定, 同时执法力度较小更加滋生这类恶性事件的发生概率。在高压的交通运输过程中服务质量一直被放到后一位, 服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力, 两者相互影响, 形成一个难以控制的恶性循环。

1.2地区性限制交通运输管理现状。交通运输业存在另外一个较大的问题。地区因素对交通运输存在着极大的影响, 根据具体地区具体分析, 首先要对城市自身的发展水平进行定位分析。要以城市的主导产业以及城市的发展水平为分析要点, 要考虑该城市是否已旅游业为主导产业, 同时也要对考察城市的发展水平进行分级。通过分析我们可以发现, 只有在上下班高峰期, 无论是一二三线城市还是旅游城市, 交通运输都会有很大的困难, 然而在非高峰期, 二三线城市的交通运输现状远远好过一线城市与旅游城市, 所以说主导产业不同, 经济发展程度不同都会很大程度的影响到交通运输。然而针对不同的城市、不同的现状我国采取统一的交通运输管理机制, 这必然会出现问题, 一些城市交通运输吃紧, 一些城市交通运输宽松的现象也必然发生。那么在这样笼统的交通运输机制下, 很难保证交通运输不出现问题。

1.3交通运输管理部门形同虚设。国家的交通运输业是命脉, 随着交通运输的快速发展, 交通运输管理部门也逐渐多了起来。尽管部门繁多, 但真正有权利管理的部门少之又少。目前我国交通运输管理部门真可以说是五花八门, 职责分管巨细无比这本来是件好事, 可是这给很多干部踢皮球的机会, 不做实事只会推卸责任, 在位者不谋其政, 不以解决问题为荣誉, 以偷奸耍滑为准则。因此发展迅速的弊端也展露无疑, 政府对相关部门没做详细的规划, 部门繁多分工不明群, 人员冗杂不做实事。这对交通运输管理的发展有着不利影响, 不仅仅没有解决交通运输存在的老毛病, 反而滋生了许多新问题, 更造成资源上的浪费。

2交通运输管理采用新措施

2.1严格要求交通运输管理服务质量。交通运输行业应该意识到自身的服务质量是整个行业的重中之重, 不仅仅要在制定目标实现服务质量的提升, 在实际行动中也要给予更多的支持。交通运输的服务质量是最容易感受到的, 交通管理质量的好与坏也在一定程度上取决于服务质量。保证行业的服务质量是做好交通运输管理行业的关键, 无论是政府的行政单位还是民营企业都需要保证服务的质量, 严格律己, 从根本上杜绝违规现象的发生, 将服务质量放在一切之上, 各方协同合作, 为交通运输行业营造一个良好的氛围。为了顺应时代的发展, 满足人们的需求, 交通运输行业必须重视服务质量, 也必须确保服务质量始终处在标准之上。

2.2根据不同情况制定不同的交通运输机制。就目前的情况来说, 交通运输已经作为一个重要行业在全国范围内都起到一个重要的作用, 无论是在与其他产业的联系过程中还是自身的运营发展情况下, 都需要一个成熟高效的交通运输机制作为核心。根据实行我国统一的交通运输机制的现状下来看, 存在着严重的问题, 这套机制对不同的城市实施效果有很大的不同, 因此制定一个新的交通运输机制迫在眉睫, 要从多方面考虑, 对不同的城市进行分析, 例如对旅游产业为主导的城市, 一线城市与二、三线城市的具体情况需要具体分析, 要制定一个全面的, 能够适应各种情况的机制。从实际情况出发, 提倡仔细研究分析, 最终制定的交通运输机制一定是要满足具体城市的具体情况, 只有这样才能制定出完善全面的机制, 才能真正意义上缓解甚至解决交通运输问题, 保证交通运输质量。

2.3完善交通运输管理部门的机制。正是因为当今时代经济的飞速发展, 对整个交通运输行业有了更高的要求。正是对交通运输行业有了更高的要求, 才促使整个行业的蓬勃发展, 从企业单位到政府部门, 部门的增设, 人员的扩充都达到一个新的水平。很多部门都是“为了设置而设置”, 更多的相关从业人员更是“为了度日而招收”。这势必会带来严重的问题, 首先是部门的冗杂导致发生问题找不到相关的问题;其次, 人员上的不专业性也为解决交通运输问题带来困难, 从业人员的工作素养较低也使得企业、政府等部门在群众面前的失信。改革整个部门机制迫在眉睫, 减少执法管理部门的设立, 裁撤工作素养不够的从业人员, 这样不仅仅对交通运输管理起到良性作用, 同时也大大节约资源, 说到底还是要建立一套完整的、科学的、系统的交通运输管理体制, 加强交通运输管理, 才能提高整个交通运输行业的服务水平。

结束语

交通运输业在我国经济发展的道路上占有很重要的位置, 制定有效的交通运输管理机制是很重要的方法之一, 从根本上解决交通运输业的问题, 保证交通运输能够流畅、高品质的进行。提升交通运输部门的服务水平, 本着对当前交通运输的创新理念, 完成交通运输制度与设施的基本建设, 重视管理部门之间的沟通合作.虽然当前的交通运输管理机制还存在着许多的问题, 这也就同时说明我国的交通运输行业还能有很大的进步空间, 想要稳定的进行可持续性发展就要交通运输行业有足够的重视以及优秀的改进措施。

参考文献

[1]汤新建.浅析我国高速公路经济的发展[J].商业文化 (学术版) , 2012 (5) :9-11.

[2]宿志鹏.关于交通运输管理措施的重要性分析[J].黑龙江科技信息, 2014 (1) .

试论交通广播二维市场的开发 篇8

关键词：交通广播 二维市场 全媒体直播室

长期以来，交通广播因为其传播内容的专门性和节目高度对象化，已经在中心城市的媒界市场中站稳了脚跟。以湖南人民广播电台交通频率为例，自1997年开播以来，经过全体人员的共同努力，已经在全省各主要城市占据了较高的市场份额。如果说城市是交通广播的一维市场，那么，在激烈竞争的媒介市场中，交通广播如果想要继续发展，就必须积极拓展城市以外的二维市场。

高速公路是交通广播拓展二维市场的纽带

有人说，未来的广播在车厢里。也就是说，未来的广播在城市与高速公路的车厢里，它甚至可以在任何一个地方的车厢里。到目前为止，交通广播的主要市场还在城市，随着高速公路的快速发展，笔者认为高速公路已经成为交通广播开发二维市场的重要纽带。当省会城市交通拥堵成为常态，日益发达的高速公路网为省级交通广播提供了新的受众市场。

以湖南省为例，到2011年11月，湖南省高速公路通车总里程达到了2573公里，在建和通车里程共达6451公里；到2012年，将形成“五纵七横”高速公路骨架网络，通车里程达到5720公里，长株潭城市群形成半小时通勤圈，92%的县城上高速，到2015年底，高速通车总里程达到6600公里，所有县市半小时上高速；高速公路服务区将由现在的81个发展为350多个，服务区的功能将在现有功能的基础上，向物流信息、休闲观光中心等方面拓展。伴随着高速公路的迅猛发展，全省高速公路车流量每年正以15%的速度递增。这些数据表明，交通广播走出都市积极开拓二维市场的条件已经成熟。

借助高科技平台打造全媒体直播室

路况信息是交通广播的核心产品。提供快速高效的高速路况信息是未来交通广播拓展二维市场的关键所在，也是未来交通广播受众增量市场的核心产品。

目前，许多地方交通广播的核心网络主要是依托交警网络，与交警指挥系统实现战略合作、信息资源共享，为城市交通提供高质量的信息服务。但是交警网络在城市以外的区域，往往存在着覆盖面有限、路况信息搜集不系统等局限性。因此，交通广播拓展二维市场，就需要新的战略合作伙伴，借助新的高科技平台。随着城市化进程的强力推进，高速公路网正在日益改变着地域的区隔，出现了长株潭城市群和更大范围的“3+5”（以长株潭为中心，以一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内）城市群。为如此广大范围的受众提供信息服务，交通广播除了依托交警网络外，还需要新的战略合作伙伴，来支撑开拓其二维市场。以湖南交通频道为例，这个合作伙伴就是以湖南省高速公路管理局为母体的全省高速公路监控指挥中心。该中心是全省高速公路应急指挥枢纽，利用高科技手段实时监控高速公路，及时提供高速路况。这一巨大优势使该中心提供的高速路况信息具有不可复制性和唯一性。与该中心实现战略合作，为交通广播拓展二维市场，打造核心产品提供了有力的资源保障。

为此，湖南电台交通频率始终密切关注高速公路监控指挥中心的建设。2004年，得知省高速公路管理局准备规划建设全省高速公路监控指挥中心时，交通频率就详细了解了监控中心先进的功能，并派出专职记者一直跟进，为建立全媒体直播室做好准备。由于湖南省高速公路监控指挥中心投资巨大，直到2008年冰雪灾害后才正式启动，建设历时两年，于2010年上半年完成基建进入装修阶段。该中心一建成，湖南交通频率便开始着手与之全面对接，打造全媒体直播室。2011年1月19日，全媒体直播室建成并正式开播。全媒体直播室是湖南交通频率开发二维市场的重要战略举措，它标志着交通广播的发展进入了一个全新的阶段。

以全新的理念打造全媒体直播室

建立全媒体直播室,为交通广播的品牌推广提供一个对外窗口，为交通广播对接高端资源搭建有效平台，为交通广播的服务建构全新的价值体系。

为了使交通广播在新的市场中大有作为，湖南电台提出按照全新理念、高标准地建设好全媒体直播室，将全媒体直播室建设成为湖南省第一个集广播、网络、电视直播于一体的全媒体数字化直播室，为社会提供高效优质的信息服务。在全媒体直播室内，直播节目通过光纤传输，由湖南电台交通频率、湖南移动电视、芒果广播网组合的全媒体进行传播。全媒体直播室设在湖南高速公路监控指挥中心指挥大厅。指挥中心负责对全省已建、在建和规划中的各条高速公路交通情报的收集、监视，覆盖范围约40个监控分中心。监控中心监控系统可接收各监控分中心上传的有关数据、图像，进行全省高速公路交通状况的监视、数据汇总、统计，协调各监控分中心之间的交通管理和应急救援工作，必要时向各监控分中心下达建议、指令、控制方案，并可向公众发布交通信息。

湖南电台交通频率全媒体直播室是一个高速公路应急指挥直播室，具有广泛的示范意义和推广价值，为省级交通广播延伸平台找到了新路径。湖南电台已成为湖南省政府立体应急平台之一，全媒体直播室为湖南电台的应急服务安上科技引擎，成为湖南电台应急服务的科技平台。2008年南方冰雪灾害，党中央和国务院最关心的是京珠高速上滞留的车流，温家宝总理两次到京珠高速湖南段现场查看指挥，电台的应急媒体品牌得以前所未有的彰显，交通广播的应急服务功能得到了强化。当湖南省高速公路监控指挥中心投入使用，高速公路的应急决策将在这里完成，不到现场，指挥中心一样可以发出指令。全媒体直播室实现了交通广播与高速公路指挥系统的高端对接。全媒体直播室输出高速路况信息还实现了湖南电台7个广播频率共享。

优质的节目是交通广播服务市场、参与竞争的根本。为了运营好全媒体直播室，交通频率引入全新多媒体经营理念，进行人力资源整合，组建了包括制片人、记者、主持人、导播等在内相对完善的运营团队，量身设置节目产品，打造新的节目平台。

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目前，全媒体直播室播出的节目包括常态节目和非常态节目两大类型。

常态节目——高速路况。从启用之日起，全媒体直播室推出路况信息的细分产品——高速路况，打造具有明显标志的信息产品，更好地服务交通参与者。驻守监控中心的记者利用高速公路监控指挥中心最先进的高速路况图像采集路况信息，颠覆传统的人工采集信息的方式，提升路况信息的科技含量，实现路况科技化，摆脱人工克隆，建立独家专享的信息资源平台，打造高速路况集散中心。在《交警直播室》和《车行路路通》两个品牌栏目中设置连线板块，发布高速路况信息以及高速公路上的车辆违章信息。在高速公路服务区的电子屏发布由直播室整合的高速路况信息，实现高速路况的二次传播，让交通广播的服务从电波中走出去，成为看得见的路况信息。

非常态节目——全媒体直播室系列特别节目。根据需要，全媒体直播室在冰雪雨雾恶劣天气、节假日（元旦、春节、元宵节、清明节、端午节、中秋节、国庆节）出行高峰期间在高速公路上重大突发事件应急处置（重特大交通事故、肇事逃逸、围追犯罪嫌疑人车辆）中，推出“全媒体直播室”系列特别节目，邀请湖南省高速公路管理局和湖南省高支队的领导做客直播间，实现交通广播的应急服务和贴心服务。随着车流量大幅度增加，灾害性气候增加，高速公路突发事件频发，这些系列特别节目使全媒体直播室成为了湖南省高速公路应急体系的一部分。在应急时，全媒体直播室可以实现面向交通参与者第一时间发布重大消息。

2011年1月17日晚上，湖南省迎来暴雪天气，交通频道提前制订了详细的报道预案，从当天早晨6点钟就开始滚动播出气象部门的预警信息，当天晚上降雪一开始，分布在长沙城区路面、省、市交警指挥中心的记者第一时间发回报道和交通提醒，同时从高速公路监控指挥中心滚动发布高速路况信息。在这次冰雪天气的报道中，交通频道快速高效、全面立体化的交通信息服务，取得了良好的社会效果，受到了听众特别是高速公路上的广大司机朋友的一致好评，也得到了省领导和有关部门的充分肯定。1月19日晚11点，中共湖南省委书记周强致电正在前线指挥报道的湖南广播电视台副台长罗毅，充分肯定了湖南交通频率在这次抗击低温暴雪冰冻灾害中发挥的巨大作用，并勉励湖南交通频率继续做好立体交通应急服务。周强说：“外面下那么大的雪，交通频率把路况信息及时地、全面地滚动播出，为恶劣条件下交通的安全顺畅做出了很大贡献。我听了你们的报道，你们做得很好。希望你们再接再厉，做得更好。”

这次报道可以说是全媒体直播室投入运营前的一次实战演习，为全媒体直播室日后运行提供了宝贵的经验，它表明建立全媒体直播室是交通广播发展的正确方向。在接下来的春运报道中，全媒体直播室就发挥出了它的优势。

2011年1月19日，春运拉开帷幕，全媒体直播室正式开播。在低温暴雪冰冻天气来袭湖南之际，全媒体直播室立刻启动应急服务特别节目。记者在1月20日和21日的每天7点20分之前赶到全媒体直播室，全天候驻守，通过湖南省高速公路监控指挥中心视频监控图像，汇总全省高速公路沿线地区的天气情况以及通行信息，实现高速路况信息及时刷新反馈，每个整点向台本部进行路况综述，对听众进行贴心提醒和疏导。1月20日，湖南省常务副省长于来山来到湖南省高速公路管理局视察工作，对全媒体直播室在应急服务中发挥的作用给予了高度评价。

全国干线公路养护管理检查是交通运输部组织的最高规格的全国性公路养护管理检查活动，每五年一次。2011年4月18日上午，全国干线公路养护管理检查组组长吴秉军做客湖南电台交通频道位于省高速公路监控指挥中心的全媒体直播室，听说这是全国第一个高速公路全媒体应急直播室，他啧啧称赞。

结语

我国高速公路经过二十多年的发展，已经具有了相当规模，形成了交通广播继城市之外的新的二维市场。这需要交通广播人抓住新机遇，不断探索，实现交通广播的二次腾飞。湖南电台交通频率依托湖南省高速公路监控指挥中心打造的全媒体直播室，就是交通频率实现新发展的重大战略举措。小荷才露尖尖角，全媒体直播室虽然建立的时间不长，还没有更成熟的经验，但是实践表明，全媒体直播室的建立代表了交通广播新的发展方向。笔者相信，随着全媒体直播室的逐步完善，它必将在未来的广播市场中绽放光彩，能够得到全国交通广播界的认可，特别是为全国省级交通广播拓展核心业务、开发二维市场提供有益借鉴。

（作者单位：湖南广播电视台交通频率）

（本文编辑：吕晓红）