化稍营收费站开展疏堵保畅应急预案演练

化稍营收费站开展疏堵保畅应急预案演练（共6篇）

化稍营收费站开展疏堵保畅应急预案演练 篇1

化稍营收费站开展疏堵保畅应急预案演练

6月16日，化稍营收费站按照“安全生产月”活动的部署，组织在站职工开展了疏堵保畅应急预案演练，重点练习便携式收费机的使用方法，提高职工的应急处置能力，对新职工进行实际操作培训。

上午9点整，该站模拟车道发生阻塞，车流量增加，造成压车超过5辆。随即，值班班长张磊将情况上报值班领导刘骏新，并开启所有车道，同时，对车道积压车辆进行疏导，并认真做好解释工作。

刘骏新站长下达启动命令后，通讯联络分队、复式收费小分队、防护协助分队、后勤保障分队立即转入应急状态，1分钟后，在一楼大厅集合。许兵建、马云峰等人迅速发放反光背心、手套、通讯话筒等应急设备，全体人员跑步到岗，与现场值班人员一同疏导车辆。八分钟后，后勤保障分队组装好便携机，开始复式收费。9:20，站长下达演练结束命令，各分队成员列队带回，并整理设备。

演练结束后，应急处置小组对该次演练进行了总结，在肯定演练成功的前提下，提出要在今后工作中进一步提高新职工应急能力。

（宣大处化稍营收费站韩晓云）

化稍营收费站开展疏堵保畅应急预案演练 篇2

为规范职工食堂管理，进一步提升职工的满意度。近日，化稍营收费站为职工食堂安装了自动刷卡机，实现一卡通系统管理，满足了消费电子化、制度化、方便化的要求。

食堂刷卡机取代了传统的现金消费方式，具有安全、稳定、携带方便等优点。职工在食堂用餐时只需要在POS机感应区内刷卡，认可后便可完成消费，无须现金交易，避免了找零钱带来的不方便和现金交易交叉感染卫生等问题，既方便职工，又方便食堂管理人员统计和管理，实现数据的采集统计和信息过程自动化。

通过该项措施为收费管理提供强有力的后勤保障，推动各项工作更加深入、扎实开展。

收费站春运期间保通保畅应急预案 篇3

一、指导思想

坚持“以人为本，客货兼顾，安全便捷”的原则，把春运及道路交通安全作为当前一项紧迫的工作和重要政治任务来抓，确保春运期间安全，保障社会稳定，促进经济发展。

二、工作目标

春运期间，杜绝重、特大交通事故，力争不发生交通事故，有效防止道路交通堵塞，确保全乡人民过一个祥和的新春佳节。

三、具体措施

（一）、成立鱼泉乡春运工作领导小组，负责全乡春运工作的组织领导。领导小组下设办公室在乡交管办，联系电话7387502。各村、各企事业单位要成立相应的机构，抽调专人负责，加强对春运工作及道路交通安全工作的管理。

（二）、为营造浓厚的春运氛围，进一步增强广大运输业主和群众的安全意识，我乡将张贴、悬挂宣传标语30幅，散发宣传资料700份，召开专门会议3次，并逢场进行广播宣传。

（三）、按照属地管理原则，配合县级各部门积极做好辖区内道路、客运等方面安全检查和安全监控，及时排查和处置各类危及春运的安全隐患，加强对本辖区范围内客运业主的安全教育，认真落实监管责任，加强对本乡客运的监管，发现客运“三超”及非法客运等行为及时向相关部门举报和协助查处，确保辖区内春运的有序和平安。

（四）、在1月26日至2月7日开展一次道路交通安全大检查，对查出的安全隐患将落实责任人进行限时整改。

（五）、对各危险路段落实乡、村干部实施重点监控。

四、纪律要求

（一）、各村组、各企事业单位务必高度重视，认真进行安排部署，扎实开展工作，将责任落实到人头，将各项监控措施具体落实到位。

（二）、乡政府将落实人员做好春运期间值班，各村、各企事业单位也要落实人员进行春运期间值班，严格执行领导带班和工作人员值班制度，加强信息报送，及时报告和处置各类突发事件和险情。

浅谈开展应急预案演练的体会 篇4

摘 要：应急预案演练是提高组织应急响应能力的必要手段，应急响应能力则是组织管理体系一个重要组成部分。本文从应急预案的编写、培训、演练等几个环节讨论预案演练应注意的相关问题。

关键词：应急预案；培训；演练

中图分类号：TD77 文献标识码：A

概述

石油化工企业因其易燃易爆、高温高压、有毒有害等行业因素，具有事故机率高，损失伤害大，社会影响广等特点。建立一套完善的、科学的、指导性和操作性强的应急预案，对提高组织的应急响应能力来说是不可或缺和势在必行的。

我国自2004年开始便在“分级分类”的原则指导下组建与编写我国的突发事件应急预案体系。国务院在2006年1月发布《国家突发公共事件总体应急预案》以来，表明已初步形成国家总体应急预案、专项应急预案、部门应急预案、地方应急预案、企事业单位应急预案与大型活动应急预案为主体的应急预案体系。预案的编制

事故预案一般分为总体预案和专项预案两种，总体预案是应对各类突发事件的纲领性文件。专项预案是总体预案的支持性文件，主要针对某一类或某一特定的突发事件，对应急预警、响应以及救援行动等工作职责和程序作出的具体规定。

2.1 准备工作

应成立以车间行政一把手为组长的预案编写小组，成员需要涵盖工艺、设备、安全等技术管理人员和班组长，理论和经验丰富的操作员也可以纳入小组中。

小组成立后，首次会上要对工作环境存在的危险源和可能发生的事故进行筛选归类，确定哪些必须制定应急预案进行控制。讨论应急处理原则，分析应急处置程序，确定编制的总体思路，经多次修改后形成试行稿。试行稿下发到生产岗位，进行传阅并征求意见。

2.2 编制

要考虑第一类危险源和第二类危险源的识别。简单的说，第一类危险源考虑的是能造成伤害的能量或物质，第二类危险源控制、约束这些能量或物质的手段失效。一起事故的发生是两类危险源共同作用的结果。

其次，要注意相关资料的收集工作，尤其是以往国内外同类装置发生的事故事件，剖析其事故原因，借鉴处置经验，总结事故教训。

参考同时，也要充分考虑本装置区域的客观实际情况，比如地势地貌，主导风向，周边环境，设备设施，应急装备和人员素质现状等等，依照现实状况和应急能力制定合理可行的处置措施。

2.3 定期评审与动态管理

要明确认识，应急预案的编制不是“一劳永逸”式的工作，而是定期评审，不断修订完善的动态管理过程。当识别出新的重大风险，当应急装备有了新的发展，当演练中出现新的问题时，预案都要做出适时的调整，并重新通过编写小组的集体审核。预案的培训

定期组织以预案为内容的安全活动，可以模拟操作也可采取桌面推演的方式。在实际生产过程中各车间可以针对自己的生产特点进行事故假想如炼油厂更多的是预防泄漏火灾、泄露中毒等。当然，针对应急装备、防护器具的使用组织练习、考核，也是预案培训的一部分。桌面推演是员工熟悉预案的环境和基础。

对于在培训中发现的问题，班组要认真记录，及时汇总上报。在班组培训基础上，专业厂要在年初拟订全年演练计划，车间级演练要以实战的形式，全面检验预案的适应性，员工处理突发事件的协调性，作为评审、修订、完善的依据。预案的演练

对预案中的应急事件要定期组织实战演练，这是检验预案合理性，考核指挥者协调能力，考察员工应急处理能力的重要机会。

4.1 指挥

从以往的经验看，指挥是应急演练的灵魂，指挥者的者的能力直接关乎整个演练过程的成败。作为现场指挥者，思路要清晰，判断要迅速，命令要果断，语言要简洁。应就事态发展程度做出报警、救援和疏散等正确指令。通常在上级应急机构成员还未到达，当班班长即是现场指挥，应当及时启动预案。当上级应急机构成员到达现场后，需要做好指挥权的交接。交接中就目前事故状态，已经采取的应急措施阐述清楚，并等待上级指令。

总结过去演练经验，需要特别强调的是，切不可让员工形成“指挥者就是班长”的认识。事故发生是不会择时择机的，一旦发生，每个现场的人都要清楚处置程序。除班长外，至少重要岗位的操作员要有能承担指挥的能力，否则将因相互推诿等待而贻误战机。

4.2 报警

报警是预案正式启动的标志，报警要清楚准确，并根据事态发展请求不同的增援要求。同时，在之后的实施的各项应急措施时，也要保证指挥与操作员的通讯畅通，操作员也要随时将处置情况和效果及时汇报给指挥。

4.3 警戒

警戒前先要看区域内是否有其他外来人员，如施工、维护人员等，要迅速通知其撤离，然后到主要路口设置警戒线。

4.4 处置

现场处置需要指挥者根据事态严重程度、发展态势进行判断，坚持“先人后物，先重点后一般，先控制后消灭”的原则，按照消除、预防、减弱、隔离、警告的顺序选择应急处置手段。事故源头能消除的则消除，不能立即消除的要采取措施防止其快速发展，尽量减弱伤害，对其周边危险物资采取清运、隔离措施，一旦事态失去控制，要及时组织人员疏散、撤离。

4.5 恢复

险情消除后，要请示恢复生产，联系相关单位。不可疏漏的是后期治理，要从环境保护角度出发，协助好有关部门的工作。

4.6 讲评

演练结束后，对预案合适性一定要进行讲评。观摩者对演练中执行不到位的地方提出意见，参加演练的人员也要对预案中感觉不实际的地方提出自己的想法。注意收集演练过程中出现的“偶然情况”，每个看似简单的“偶然”在真正的事故处理中都有可能发生，只有一切都准备充分，预案才真正起到防范作用。

结语

建立一套完善的应急管理体制，健全完备的应急救援预案，是“安全第一，预防为主”安全工作方针的具体体现，也是控制突发事件发展，降低事故损失和伤害程度的有效手段。在炼油厂车间是处置事故的第一现场，车间应急预案制定是否得当，执行是否有力，将直接关系到整个事故应急救援的效果。因此，加强车间应急预案的制定、评审、培训和演练，是从根本上提高员工应急处理能力的关键，也是整个专业厂应急管理的基础。

参考文献

道路保畅应急预案 篇5

陕西华通公路工程公司

G242甘其毛都至钦州公路洛南至商州段

改扩建工程LM标项目经理部

2016年3月15日

交通保畅方案

一、应急预案编制目的

为了确保G242甘其毛都至钦州公路洛南至商州段二级公路改扩建工程I期LM合同段K68+570—K93+000段公路交通能够保持通畅，保证广大人民群众生命安全和财产不受损失，在工程施工路段上发生突发事件后，将损失降到最低限度，以最快的速度疏通处理事故，保证车辆的畅通，根据本项目的特殊性特制订本预案。

二、道路保畅组织机构及体系

根据施工的现场情况，拟采用分段封闭法施工，具体封闭范围根据施工现场的情况确定。为保障工程的质量和安全，以及施工路段交通安全畅通，更好的实行交通组织方案，项目部成立了以项目经理为组长的保畅领导小组，具体成员如下：

组 长：项目经理

副组长：总工程师 项目副经理 副总工程师 成 员：各部门负责人、各施工队队长、各施工队专职保畅员

保畅领导小组主要负责把握大局，统一组织、协调和指挥施工区域的专职保畅人员；及时收集施工区域发生的各种信息，对各种情况特别是突发性车辆伤害事件做到及时处理

或会同有关部门一起处理；同时加强与媒体、气象、交警、路政、电力、医院等的沟通合作，增强在处理各种交通情况时的协调性和及时性。

项目部还需负责制定相应的车辆伤害应急预案，同时决定在适当位置左右双幅的公路外侧开口，以便在发生交通事故后，及时将堵塞车辆分流。

三、道路保畅措施

1、保畅措施

（1）严格按公路安全施工规范和管理处要求施工，做好现场安全工作，层层监控，坚持文明施工。对可能影响到公路行车安全、畅通的工程施工，我方除事先要取得监理工程师、业主、路政及交通警察等部门的批准外，为使车辆顺利通过作业路段，应严格按照规范中有关安全规定设置安全警示标志牌、车辆引导标志牌，建立相应的交通安全管理组织，争取交警部门支持，配合交警做好交通管理工作，确保工程施工安全畅通。当施工现场情况与原计划交通状况不符合时，一旦由于施工造成交通堵塞，则应立即启动交通保畅紧急处理预案，必要时放弃施工，确保施工路段公路主线畅通。

（2）树立“安全第一，预防为主”的思想，加强对现场操作人员的安全教育，确实做到发现问题及时整改，决不放过，加强安全领导，建立安全网络。

（3）施工时如要临时封路，事先发出通告，提前告知过往车辆，安排封路。

（4）保护周边环境防止污染，减少噪声。

（5）做好防风、防暴雨等工作，如遇七级以上大风或暴雨天气即停止作业，确保工作万无一失。

（6）施工时专人负责，操作、指挥人员持证上岗。（7）作业人员在上岗前作上岗交底。设备、设施、安全防护在运行前进行检查验收。

（8）施工人员上路作业必须穿戴安全标志服。

2、拥堵应急措施

施工时在施工区域内摆放各类指示牌、安全标志，专职安全员24小时轮流值班，指挥车辆通行，疏导交通。通过交通管制确保各种车辆安全迅速的通过施工区域。如出现大面积堵车现象，拟采用如下处理方案：

（1）立即停止施工，查找堵车原因，同时上报项目部交通保畅小组。

（2）项目部立即上报驻地办、总监办、项目组、管理处、交警及路政部门，请求协助。对已进入堵车区域的车辆，我部将动用项目部一切可动用资源，积极清理路面障碍物，将影响车辆通行的障碍物清除到施工道路外施工便道区域，尽快恢复通车。

（3）对未进入堵车区域的车辆，我部将协助交警及路 3

政部门，在施工路段以外或出入口等处进行截流、分流，待堵车现象消除，再进行放流。

四、道路保畅责任制

组长：全面负责安排本项目部道路保畅应急预案的编制和审批及加强对应急预案的演练工作。在道路交通保畅过程中组织事故发生后所需的人员、资金、材料等资源的调动，全面指挥和领导组织现场实施。

副组长：负责协助项目经理做好道路交通保畅应急预案及演练工作。以及结合实际情况保证指挥部的装备和物资供应，突发事件发生时，尽最大努力维护施工人员人身安全及财产安全。

物资部：负责交通保畅的设备到位情况以及救援所需要的物资、材料等，并督促有关使用部门要及时检查设备的情况，有无损害或者保养等。

综合办公室：负责交通保畅期间的救援资金，救援设备等，确保救援资金的到位。要及时掌握相关信息，做好协调及善后处理工作。

保畅队：加强道路交通保畅工作，对路面上的防撞墩、锥形筒等安全防护设施，随时整理、补齐，对施工人员进行安全教育，特别对过往该路段的当地村民进行引导，使其安全通过，保障人民群众生命安全。

五、应急准备

1、道路保畅应急小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

2、各种应急器材要准备充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

3、保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备及时到位，实施有效地救援。

六、应急处理和响应工作程序

1、在接到施工现场险情通知后，保畅队人员必须以最快的速度赶到现场，立刻组织人力疏散人流，指挥交通。

2、应急业务组成员在20分钟内到齐，按照本项目应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

3、其他成员按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。

4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，对事态的发展进行有效的控制，防止事故的蔓延、扩大。

5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理的建议，并迅速落实上级部门的有关指示。

6、参加现场应急救援的人员，必须加强个人安全防护。现场救援领导小组负责各种现场安全防护措施，严格执行应急人员进出事故现场的管理秩序。

7、现场人员、车辆施救完毕后，应及时清理现场，修复受损交通设施，恢复正常的交通秩序。

8、现场处置妥当后，领导小组及时做好事故伤亡人员的救治和事故善后处理工作，对紧急调遣、征用的人力按照规定给予补偿。

9、事故发生后，由工程部对事故写出《事故调查分析报告》并组织相关人员评审本应急预案的适应性，如发现该预案部分条款不适应时则对本预案予以修订。

G242甘其毛都至钦州公路洛南至商州段

改扩建工程LM标项目经理部

高速公路安全保畅应急预案 篇6

应急预案

为了进一步提高高速公路的应急救援能力，保障高速公路的安全畅通，为驾乘人员提供良好的行车环境，根据省交通厅、省高管局的有关要求，结合我处工作实际，建立组织机构，成立处安全保畅工作领导小组。

组 长：XX 副组长：XX 领导小组下设办公室，办公室设在处行办。

成 员：各科室主要负责人

联系电话：XX 联络员： XX 联系电话：XX 领导小组负责处管辖路段突发事件的应急处置工作，领导小组办公室主要掌握道路通行状况，保持24小时通讯畅通，及时收集、整理、上报路况信息，提供后勤服务。

工作要求

（一）处属各路政大队要高度重视高速公路安全保畅工作，成立相应的高速公路安全保畅工作领导小组，明确信息联络员、联系电话、工作职责。并制定切实可行，务实高效的高速公路安全保畅工作应急预案，安全保畅工作要做到任务明确、措施到位、责任到人。

（二）处、处属各路政大队安全保畅领导班子成员和安全保畅联络员要保证24小时通讯畅通，信息联络员做好信息报送工作，并督促、检查落实情况，确保信息完整、准确和时效性。如管辖路段内出现重大堵塞突发事件，各级领导班子成员应第一时间赶赴现场，指挥救援工作，并及时将情况通报当地政府和公安、消防、安监及高速公路各经营单位。

（三）处高速公路安全保畅工作实行谁主管谁负责，谁值班谁负责的原则，不得互相推诿，延误时机，防止造成不良的后果。

具体措施

（一）各路政大队加强机车管理工作，随时检查，随时保养，在任何时间都能保证机车状态良好，油料充足，车上各种标识标牌齐全，能够在接警后最短时间内到达事故现场。

（二）各路政大队要加强道路巡逻，以车巡为主，步巡为辅，认真排查所辖路段道路、边坡、桥梁、隧道、涵洞等情况，发现安全隐患做好记录并及时通知相关经营单位进行治理，设立好警示标志，提醒过往车辆注意安全。

（三）各路政大队加强与相邻处、交警、医院等协作单位的联系，与具备大型施吊设备的单位加强协作，具备良好的救援排障条件，遇重特大堵塞事故时，能得到协作单位的支援，确保快速高效的排除障碍，恢复道路通行。