铁路试验个人工作总结

铁路试验个人工作总结（共10篇）

铁路试验个人工作总结 篇1

尊敬的各位领导： 您好，！我是一名来自 ##### 的一名实习生，在学校，我是一名勤奋、热爱学习的学生、尊敬师长、团结同学。初来单位前，我就暗下决心，一定要脚踏实地，一定要好好干。因为我知道有两种人绝对不会成功：一种是除非要他做，否则绝不会主动做事的人；第二种则是别人要他做，也做不好的人。只有那些勇于负责，不需要别人催促，就会主动做事。而且不会半途而废的人才会成功。所以，我对自己的要求就是提前做，并且是做到最好。我由 09 年 1 月 15 日到贵公司开始，通过这半年的培训的实习，我深深的感受到了以前在学校所不能接触到的实验项目和实验仪器，发现了自己知识的薄弱。众所周知，中铁 @@@@ 传承了铁道兵的光荣传统和优良作风。经历了市场经济风雨的洗礼，从而确立了改制后的企业发展远景。企业积淀了丰厚的文化底蕴、强大的思想武器和精神财富。我深深的体会到，作为一名检测人员。必须要有很强的责任心和客观的分析能力。中心实验室仪器先进、资源共享。确立了以能力培训为核心的观念，培养了我们通过自主学习，提高自我实践能力和创新能力的优良习惯。同时，中心实验室管理规章制度健全，措施完善，各类工程规范，施工技术书籍齐全，运行机制高效，给予了我们提高业务水平良好的学习环境。初来单位，实验室韩主任、**主任更是不辞劳苦。

铁路个人工作总结 篇2

回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。

我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车 1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全。

随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的 参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。

铁路个人总结 篇3

我叫XXX，经过在XXXXXXXX学校三年的学习，毕业后分配到XXXXX铁路局xxxx单位，今年XX岁，现担任XXXXX。

自XXXXX年XXXXX月参加工作以来，我深切地体会到要想成为一名合格的铁路职工，仅仅依靠在学校学到的理论知识是远远不够的，于是，我端正态度，一切从零开始。

首先，从思想上先提高自己，紧跟铁路“安全就是铁路生命线”的意识，从自身安全做起，严格执行有关于人身安全的规章制度，横越线路认真手指确认，向路外人员宣讲铁路安全知识；在平常的作业中，严格按程序作业。单位、车间认真培训，严格考试，提高了我的人身安全意识，提升了我的业务技能，保障了作业安全，对自己负责，对他人、对单位负责。

其次认真学习业务知识，继续扎实理论，结合实践，提升自己。在学校，为了实现自己的在铁路上班的梦想，我努力学习，希望在未来的工作中早日达到单位的要求。现在我实现了我的梦想，可也认识到了自己的不足之处。从零开始，我认真研究单位下发的培训资料和文件，积极参加各项学习培训，希望提高自己，还踊跃报名参加技能大赛，向更优秀的同志学习。

远离家乡和父母，学会生活，更加自立。自参加工作以来，我学会了处理与师长，领导，同事的关系，工作和生活的关系，也学会了合理安排自己的时间。领导和师傅都很关心我，让我体会来自铁路大家庭的温暖。由于自己性格内向，刚开始单独后，对待工作并不得心应手，经过师傅和同事的帮助，让我成长了很多。

铁路材料员个人工作总结 篇4

绿色防控是各项植保技术措施的配套综合使用，它的推广使用，能有效地控制有害生物对农作物的危害，促进农作物增产，提高农产品质量，确保农产品质量安全，实现农产品增值、农民增收，减少环境污染，保护农业生态环境等优点。根据我市种植机构特点，以核心示范区建设为着手点，在全市范围内积极开展蔬菜病虫绿色防控工作，实施该项措施以来，取得了良好的社会、生态和经济效益。现将实施工作汇报如下：

一、抓宣传培训、树立绿色植保理念

为切实搞好蔬菜病虫绿色防控工作，使全市广大菜农真正掌握蔬菜病虫

绿色防控技术，我们从以下几方面加强宣传培训工作。一是开办ipm农民田间学校，选派技术骨干通过举办培训班等形式，教育和引导广大菜农在蔬菜生产上推广应用频振式杀虫灯、性诱剂、粘虫板、生物农药、高效低毒化学农药等无公害防治病虫害的技术，减轻病虫危害。二是通过新闻媒体、网络平台发布蔬菜病虫绿色防控技术信息。三是举办绿色防控现场示范会、发放技术资料，大力开展蔬菜病虫绿色防控技术宣传普及工作。通过这些技术的应用，引导周边群众应用绿色防控新技术，大大提高了阎良区蔬菜生产的技术水平，保障了蔬菜的提档升级，促进了农民增收。

二、抓技术服务，认真开展蔬菜病虫绿色防控工作

1、切实搞好示范点建设工作

根据昆明蔬菜种植机构特点，我们在晋宁县、嵩明县、东川区、宜良县、呈贡县建立了多个示范点，示范点主要种植品种以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品种为主。在技术实施方面，一是抓好培训服务，全市今年共举办各类培训班187期，培训菜农达5000人次，发放技术资料5000余份。二是加强监测预防，发布预警防控信息。三是推广物理防治，如杀虫灯、性诱剂、粘虫纸等。四是推广生物防治，保护利用寄生性天敌。五是推广农药措施，建立间作、轮作制度、秸秆还田等技术。为蔬菜产业更好的发展提供更好的服务。

2、认真搞好蔬菜病虫害监测工作

xx年在宜良、呈贡、晋宁等蔬菜种植区域，实行全年的病虫害监测系统，根据监测数据，每月发布病虫情报，及时准确的发布预警防御信息10余期。

3、积极开展植保新技术、新器械试验示范工作

晋宁县：安装杀虫灯160盏，防控面积7300亩;粘虫纸示范面积3276亩;性诱剂1700多套，覆盖面积3400亩;推广生物农药3300亩;毒饵站示范3280个;新建农药废弃物回收池150个;释放小菜

蛾天敌一弯尾姬峰3350头，覆盖面积3500亩。

呈贡县：安装杀虫灯12盏，防控面积850亩;性诱剂900套，示范面积300亩。释放小菜蛾天敌一弯尾姬峰150尾，防控面积3500亩;毒饵站示范236个;农药包装废弃物回收池18个;生物农药1%虫菊.苦参碱微囊悬浮剂12400亩;粘虫纸44000张，防控面积2200亩。

嵩明县：发放生物农药4030袋。

宜良：杀虫灯示范面积1600亩;粘虫板170000张，防控面积8500亩;探索总结成熟的输出间套种技术30000亩;推广节水节肥措施，地膜覆盖80000亩，喷灌设施600亩，秸秆还肥500亩。

安宁：安装杀虫灯200盏，防控面积5000亩;性诱剂示范面积60亩;站虫纸示范面积20亩.东川：杀虫灯防控面积2500亩;性诱剂示范300亩;粘虫纸示范面积xx亩;生物农药推广58770亩。

各示范效果显示，黄板对白粉虱、斑潜蝇、蚜虫等害虫具有显著的防治效果，平均每季减少用药次数2-3次，减少农药使用量30%;性诱剂平均每季蔬菜可减少用药2-3次，减少农药使用量30%;杀虫灯每年2-10月每盏灯诱虫量9000头左右，大约可减少农药用量的40%。毒饵站平均捕鼠率%。

铁路火车司机个人总结 篇5

通过在四川省川铁隆(昌)泸(州)机务段隆泸运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解;熟悉并掌握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用实际工作对理论知识加深认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。同时，为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工作提供一个良好的平台。

二、实习单位综述：

1、实习单位简介

川铁(泸州)铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局，20XX年改制组建四川泸州铁路有限公司，20XX年更名为泸州川铁铁路有限责任公司，1月更名为川铁(泸州)铁路有限责任公司。公司注册资本13.82亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办理铁路整车货物(普通货物、危险品、超限超重)和集装箱到发业务，具备超限超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运业务。

川铁(泸州)铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。公司管辖的隆(昌)叙(永)铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其建设标准为地方铁路I 级(国家铁路II 级)，单线(预留电气化条件)，分为三段滚动建成。隆(昌)泸(州)段于1988年12月动工，1992年12月贯通;正线全长54.20公里，总投资2.2亿元，20XX年投资6680万元进行技术改造，提高了技术标准。泸(州)纳(溪)段于11月开工建成，全长27.628公里，总投资6.0019亿元，200XX年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里，于20XX年11月开工，20XX年12月通过竣工，20XX年12月通过竣工初验。7月20日，隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川省建设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源开发，缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。

目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化，信号设备向较为先进的计算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。

2、岗位介绍 内燃机车乘务员(火车司机)：是从始发站主要运输货物安全的到达目的地。主要在四川省川铁隆泸机务段隆泸运用车间现职称是内燃机车学习司机，所担当的区段是隆昌至泸州的乘务工作，该区段内线路状况复杂，所值乘区段车种广泛，但主要以东风4B货运机车驾驶为主。

东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985KW，装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500~llOOr/min调整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构进行了较大改进;装用了步进电机驱动的无级调速器和九节式排气总管;调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式;装用56组强化铜散器;采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。其主要技术参数：

用途干线客运、货运最大速度客运：120km/h

货运：100km/h

轨距：1435mm持续速度客运：28.5km/h

货运：21.6km/h

轴式Co-Co起动牵引力客运：327.5KN

货运：435kN

轴径：1050mm持续牵引力客运：243kN

货运：324kN

轴重：23±3t

外形尺寸：(长x宽x高)21100x3309x4755mm

整备重量：138±3t通过最小曲线半径145m

机车全轴距：15.6m沙储量800kg

转向架轴距：3.6m柴油机型号16V240ZJB

燃油储备量：9000L牵引发电机型号TQFR-3000

机油储量：1200kg硅整流装置型号GTF4800/770

水储量：1200kg牵引电动机型号ZQDR-410

3、实习内容介绍

(1)上车前的学习培训工作

学习了铁路技术管理规程上和机车乘务员有关的规定以及各种理论知识、跟车学习时的注意事项等。下面主要介绍几点跟车注意事项及操规：

1)列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。

2)运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。

3)缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位(须防过量)，加速充风后，不得用保持位充风。

4)使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。

5)在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。

操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。

操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施;若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理;开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：

1)内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。 电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。

2)制动电流不得超过额定值。

3)当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0(设有自动控制装置的机车除外)。

4)需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

5)多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用;需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。 操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。

操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：

1)机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责;第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。

2)机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

3)设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。

操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能;爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

(2)实际跟车实习行车操作如坡道行车

1)起动：坡道起车

①平道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、平稳加速。

②下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。

2)调速：手柄、制动机、电阻制动

①手柄调速不宜将牵引力回尽。

②起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。

③初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。

④电阻制动由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。

3)长大坡道区段重联的操纵

①长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。

②长大下坡道起车时，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里(全列起动后)在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。

③长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里(全列起动后)在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。

其中，产生冲动有以下几条:

1)、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大;

2)、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大;

3)、连续追加或间隔时间短则冲动就大;

4)、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大;

5)、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。

其具体操纵如下：

1)、避免冲风不足减压制动;

2)、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。

3)、避免高速接近站台，连续追加减压停车。

4)、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。

5)、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。

6)、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。

三、实习总结及体会：

在实习期间，参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案;并通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为以后顺利走上工作岗位总结了经验，在正式的上岗工作中保证行车的安全正常运行。 同时，也看到了自己的不足之处及反思：

第一，实习的顺利进行取决于扎实的专业知识，通过这次实习，使我意识到自己在理论知识上的不足和不深入。使我意识到要积极的`思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对铁路机务行车的日常工作和班组管理有切身的体会。

第二，在工作中也暴露出了一些列问题，如没有养成良好学习能力的意识，没有形成一套有效的学习知识的系统，以及遇到问题自己能通过相关途径自行解决的能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。

第三，缺乏建立良好的人际关系的能力，因为良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。

在实习即将结束之际，也对自己存在的问题及不足，做出了认真的反思和总结;同时，也对自己今后的正式上岗工作提出了严格的要求：

(1)继续学习，不断提升理论素养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

(2)努力实践，自觉进行角色转化。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。 从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

(3)提高工作积极性和主动性

短暂的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。 在实习的过程中，我好象真正有了质的蜕变，我深深感觉了劳动的艰苦与成果，工人的朴素与伟大，尤其是铁路工人夜以继日，舍小家顾大家的高尚精神，铁路工人那种认真和严谨的正确态度，不怕脏、不怕苦的竖强身躯，为了我国的国民经济快速增长和国家的重要基础设施，为建设小康社会这一重要使命，交通运输真的是骨干。为保障国防建设的需要，铁路运输也做出了巨大的贡献。

同时，在运用工作中应重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为优秀的乘务员把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。

铁路售票员个人工作总结 篇6

=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路售票员工作岗位，但我时刻篇二：铁路售票员职称申报工作总结

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=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路售票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路售票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路售票员所有工作任务，履行好×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路售票员工作岗位，但我时刻篇三：铁路售票员修订职称申报工作总结

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地方铁路局2016个人工作总结 篇7

地方铁路局20xx个人工作总结

20xx年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20xx主要工作情况总结如下：

一、主要工作情况(一)合同管理工作

1、根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额xxxx万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。

2、到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。

3、就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。

(二)经营业绩考核工作

1、会同有关部门对全局各单位、各处室20xx工作目标责任制完成情况进行了考核。

2、起草《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。

3、拟定了局管各单位《20xx年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。

4、会同机关各部门完成我局20xx经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在经营业绩考核中取得优异成绩。(三)加强全面风险管理工作

根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《xxxx省地方铁路局20xx年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。(四)统计分析工作

按照集团公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理20xx统计资料，完成《20xx年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。(五)参与编制20xx年生产经营、投资和运输计划

根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况，编制我局20xx生产经营和投资计划;根据xxxx铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能力，提出20xx年地方铁路货物运输计划建议。(六)做好加强企业管理有关工作。

1、根据高速集团公司对xxxx物流公司股权进行规范的要求，起草《关于收购xxxx物流公司非国有股权的请示》上报高速集团公司。根据省国资委备案意见，起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。

2、根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。

3、参与省国托在xxxx公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。

4、管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见，完成两个管理处的名称变更。

5、配合运输处、物流公司就xxxx物流经营方式进行研究，最大限度防范我方经营风险。

6、根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相关部门研究设立五井分公司事宜。

7、研究局职代会《关于xxxx公司参股寿平公司提案的落实意见》，提出有关建议方案。

8、参与xxxx铁路与xxxx港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。

9、参与协调xxxx公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。

10、及时完成局工商营业执照、组织机构代码和国家级“守合同重信用企业”的年检等有关工作。

一年来，通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展，但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多，范围广，工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、工作推进进度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改进。

二、学习方面

铁路试验个人工作总结 篇8

长吉城际铁路A、B组料路基试验段施工总结

通过A、B组料试验段填筑施工,确定填料的种类,并总结出松铺系数、压实遍数、机械组合等技术参数,为路基本体、基床底层、车站站场施工的全面展开及时提供准确可靠的各项技术指标参数,确保工程质量,提高施工速度,实现质量、经济的.双优目的.

作 者：俞国伟 作者单位：中铁十九局集团公司第五工程有限公司刊 名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME年，卷(期)：“”(18)分类号：U2关键词：A、B组料 试验段 碾压 Evd

检测试验个人工作总结 篇9

20xx年试验室紧紧围绕项目部总体工作安排下开展工作，较好的完成项目部部署的各项任务。认真、及时、准确的完成各种试验、检测工作，较好的配合物资部和工区正常进行施工。总结本年度的工作情况：

1、对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善，制定了试验室岗位职责、试验仪器维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全制度等;

2、落实试验室各种材料的收样以及检测台账及时完善和更新;

3、按计划准时准确的进行工区各种实体检测和第三方抽检检测工作，保障实体质量和施工工序开展的先决条件;

4、试验室日常按照规章制度、严格执行检测标准进行各种材料的送检、检测工作;

5、试验室资料完善、积极配合轨道公司季度考核、年度考核和住建部以及各有关单位的随机检查考核;

6、竣工资料及时整理归档。

年假前计划：

1、年前施工完成附属主体的混凝土标样试块的送检检测工作;

2、试验室各种材料的收样以及检测台账及时完善更新至年假开始时间;

3、同养试块的留置和保存，年前到期同养试块的送检;

4、竣工资料及时整理归档。

年后复工计划：

1、检测报告资料更新完善;

2、同养试块规整和送检;

3、准时准确的进行各种材料的送检计划，保证复工后正常的施工;

4、竣工资料及时整理归档。

试验员个人工作总结 篇10

一、政治、思想

我身着强烈的主人翁意识，我从做好本职工作和平常工作进手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并锲而不舍，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的进步自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家内行，脚踏实地的做好本职工作。

二、工作态度

不管在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。酷爱自己本职工作能够正确认真对待每项工作，工作投进，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，职员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验职员责任心强，发扬了我们试验职员连续工作、吃苦刻苦精神。

三、岗位职责

认真贯彻国家有关标准化，质量管理体系，产品质量监视检验和研究开发的方针政策;确切执行本岗位负责监视检测的工程产品的有关标准、试验方法及有关规定，做到所做每项检验都有法可依。做好委托单接受，项目检验，资料，反馈等工作，做好跟踪台帐，便于往后查阅。由于试验检验项目多，项目检验时间不一，提早将工作做到位，避免施工单位技术职员不了解工程检验要求及技术指标而延误工期，影响进度。我们试验室职员坚持四项基本原则，贯彻质量方针，落实质量目标，遵守规章制度，全心全意服务于施工现场。

四、具体工作

我所从事的工作主要是对一些工程土建类材料(水泥、砂、石子、钢材、砖等)及成品(钢筋焊件、混凝土试块等)进行试验、检验;参与进行混凝土配合比试配检验;对搅拌站混凝土的搅拌进行监视控;对现场混凝土及回填土进行控制工作等。

我刚参加工作时首先接触到的是回填土检验，回填土固然单

一、枯燥，常人觉得那不就是垫点儿土，有甚么好做的，但我干了一段时间，实在其实不是那末简单：从土的材料要求开始，土壤击实定下，它的控制指标;甚么部位需要回填土，甚么部位需要回填砂石或是3：7灰土都要有技术指标控制;回填机具的选用;回填之前条件是不是具有?地下混凝土基础强度是不是到达规定要求，土的材料选用，密实度要求，虚展厚度及压实系数是不是已确定，回填夯实达不到要求，那就要造成塌方，下沉，乃至带来更大的危害。所以在后来逐步接触的其他材料检验前，在我心中已奠定干甚么事情都不是那末轻易，不容一丝含糊。

陆续的在试验室接触更多的项目检验，明确了工作程序，在具体工作中构成了一个比较清楚的工作思路，能够顺利的展开工作，并熟练美满的完本钱职工作。

1、对原材料的控制： 凡进进现场的原材料，每批都应出具生产厂家的质量保证书、检验合格证，每批次的原材料都应按规定的数目进行检验。

①对水泥,在使用散装水泥仓时，不同厂家、不同品种、不同标号的水泥严禁混用。在使用袋装水泥时，应有防护隔潮措施,避免水泥受潮结块。对寄存超过三个月的水泥在使用时,应提早与试验室联系,对水泥的实际标号进行二次复查。

②砂石中不得含杂异物、煤屑等。特别是不能混白灰。当发现原材料与样品不符或异常时,应与试验室联系,及时处置。

2、对回填土的控制： 回填土的施工之前，施工部分应照实的填写回填土委托单，设计图纸有要求的按图纸要求施工。没有要求的按国家规范执行。回填土施工选择的土料含水率要求最好。回填土每层的展土厚度按规范分层夯实,不得漏夯，逐层验收。经试验合格后,才能进行下一步回填，否则施工单位进行返工处理。

3、对进进施工现场土建操纵的焊工，其所在的单位必须在工程开工前,将焊工的技术等级证书复印件及名单交到试验室。工程开工之前要对焊工试焊进行考核。出具试验合格报告后,焊工才可进行正式操纵。

我刚参加工作就很快融进到工作中往了，不断要求自己，不断催促自己进步。作为一位年轻工作者，对待工作我丝绝不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的题目记下来以吸取经验教训，碰到疑问题目或工作中碰到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。由于我所在的部分大部份时间只限在一个小圈工作，我不能束手待毙，我常常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。

五、工作成绩

我在工作中学到了很多东西，也锻炼了自己。经过不懈的努力，使工作水平有了又了进一步，另外，在与试验室的其他同事相互配合、共同协作努力下，我所在的项目土建试验室被荣立集体一等功。

六、小结