更快更高更强作文800字

更快更高更强作文800字（通用2篇）

更快更高更强作文800字 篇1

更快更高更强作文800字

红胶跑道上更快的身影，五米横杆下更高的身影，千斤杠铃下更强的身影---这些闪耀的身影随着东京奥运会的闭幕，将许久萦绕在无数中国人的梦中。

8月2日晚上8点50分，东京奥运会男子百米决赛的比赛现场热情四射。我国选手苏炳添以9秒83分的成绩进入决赛。“希望他拿个好名次!”此时，盯着荧屏的我只能双手合十为他祈祷了。一声短哨刺破了我的遐想，紧接地一声枪响“呼---”，他双腿如簧管般在一瞬间弹了出去。没来得仔细看，一个稍有落后却倔强不屈地、狂奔的红色身躯幻化作一道光影疾掠过终点线，苏炳添9秒98分!这已经是他第三次打破十秒大关，他用速度践行着“更快”。

她，有些瘦小但手臂强壮有力;她，手拿着长竿，不断调试方向和角度;她，准备一切就绪，单脚蹬地，跑向5米高的`横杆。到杆下，她将手中长杆插向地面，随杆的弯曲，她轻盈的身躯也被撑了起来，在空中划出一道优美的弧线，越过长杆。她就是女子撑杆跳选手徐惠琴。她用高度证明着“更高。”

“是他!”我对着电视尖叫起来。电视里正在播放男子举重的决赛。选手李发彬是个南安人，如果他能夺冠，岂不是为全南安争光添彩!他双手紧抓杠铃，全身紧绷，使劲猛然一抓，举起杠铃，随后左腿下弯，身子慢慢挺起，双手肌肉暴突。成功了!就在我以为他已经获得了第一名时，他右腿一下抬起，来了招酷炫的“金鸡独立”，我吓了一跳：万一他一失手，不就被外人笑话了。好在，他又很好地控制了身体。他用力量代表着“更强”。

“更快、更高、更强”是永恒不变的奥运精神。从顾拜旦开创了现代奥林匹克运动，到《天津青年》杂志在1980年提出了“奥运三问”，到中国奥运第一人”刘长春代表中国参赛，再到北京申奥成功……奥运，经历百余年未断;圣火，经历百余年未熄，奥运会告诉着全世界奥运精神：拼搏、努力、奋斗，积级向上，乐观进取。“更快、更高、更强”的奥运口号，更将随着奥运精神融合在发光璀璨的奥运五环中。

生活中，“更快、更高、更强”或许派不上用场，但我们可以“更努力、更奋斗、更快乐”。我们也许一生与奥运会无缘，也许有朝一日也能努力站上奥运赛场，我们也必将努力传承“更快、更高、更强”奥运精神，牢记中国运动健儿努力拼搏的奋斗瞬间，在不久的未来，在未知领域也与之共同肩负起为国争光的神圣使命!

更快更高更强 篇2

这个项目中充分的展示了牧马人Rubicon以及大切诺基的优异越野通过性。而牧马人Rubicon的SWAY BAR配置的作用，在出现极端路况时四驱系统切断悬空车轮的驱动力防止空转，再将驱动力配备给其他车轮。同时，通过SWAY BAR功能来实现断开稳定杆，此时将实现前悬挂最大程度上的开度，以此来提升行驶中的稳定性。

驼峰这种道具体验项目在一些SUV体验活动中很常见，但是达到45°的角度却可以说是凤毛菱角。可见Jeep对自己车辆性能的自信，在体验环节中分别有两款车进行了挑战，分别是Jeep牧马人以及全新大切诺基这两款车型。

牧马人配备的机械式分时四驱系统的低齿比，在车辆攀爬陡坡时可以将发动机的扭矩放大4倍。同时配合SWAY BAR使用和差速锁的打开，这样大多数攀爬岩石陡坡的路况也可以顺利通过并且有效的防止了轮胎打滑情况的出现。而在车辆进入下坡阶段时，可以开启陡坡缓降系统。该系统会通过自动制动来实现很慢的速度下坡。

在进行完道具试乘项目后，便是亲身感受的道具试驾项目。其中试驾环节分为了两组。一是以城市道路为基础的城市道路体验环节，二是较为苛刻的越野道路试驾体验。

城市道路试驾体验环节

在模拟城市道路试驾中，主要有四个体验项目：台阶路、弯道体验、侧坡以及连续隔离墩。

1 台阶路

城市道路试驾中的台阶路相对坡度较缓，上坡一侧是光滑路面而下坡一面是台阶路。由于难度不大Jeep全系车型在通过这一项目时都很轻松。但值得一提的是，指南者和自由客采用了相同的发动机与变速器，车辆的越野配置也是基本相同。由于它们都不具备牧马人的超大通过角度，同样攀爬阶梯路时就要在下坡时尤为注意控制车速，用制动来控制走下的每一阶台阶，特别是车头驶下最后一阶时。如果车速过快，车辆的离去角便会随之降低，很容易使保险杠与地面发生碰撞。

2 弯道体验

由于是城市道路体验便少不了像这样的弯道体验，虽然体验的道路很短，但也从中体验到Jeep全系车型不错的过弯感觉和加速感。

3 侧坡

侧坡路面带有一定角度，Jeep全系车型在通过该路面时右侧的两轮处在相对较高的位置而左侧两轮在低位；车身需要保持一个左右倾斜的角度通过路面。这也体现出车辆良好的刚性和整体性。

4 连续隔离墩

该路面模拟的是小区中常见的隔离墩，但是与之不同的是隔离墩分布的更加密集，车辆在通过时很轻松，车辆的整体感也保持的不错。

越野道路试驾体验

相比城市道路试驾环节，越野道路试驾体验要更加富有挑战性。主要分为三个环节：涉水路面、木桩路面、双侧台阶路面。

1 涉水路面

7月21日一场特大暴雨席卷了京城，不少路面形成了较高的积水。在一些可以通过的积水路面中，SUV显示出了明显的优势。而通过涉水路面自然也是Jeep车型的强项；即便是城市SUV的指南者和自由客也可以很轻松的通过。

2 木桩路面

该路面是由真实的不等高木桩组成，高高低低的路况以及木桩带来的阻力给车辆的前行带来了不小的障碍。在接近木桩路面时车速一定要放慢，当车辆顺利行驶在路面时油门要均匀控制。而此时由于车辆的点颠簸较大，双手在握住方向盘的时候要注意将大拇哥放在方向盘的外侧，以免方向的抖动将拇指弄伤。

3 双侧台阶路面

该台阶路面不同于城市道路体验环节中的道具，此台阶路面坡度要更加陡峭，另外不仅在下坡处是台阶路面；而在上坡处一侧是平滑路面一侧是台阶路面。这使得车辆通过的难度更大。在通过该路面时我们将车辆的分动箱挂到高速4驱的位置，车辆在上坡时有着很强的动力表现。在下坡时一定要控制好车速，让车辆尽量以匀速行驶。

全新大切诺基SRT8试乘环节

在今天活动的最后，提供了全新大切诺基SRT8的试乘环节。虽然试乘时间较短还是能够体现出SRT8超跑级SUV的强大动力以及优良的过弯能力。全新大切SRT8搭载了Select-Track赛道模式自选系统，当选择Track赛道模式后，ADS自适应阻尼独立悬挂系统配合“赛道调校”锁定车身运动，提供最为硬朗、敏捷的车身底盘动态反映，配合专为高速赛道度身定制的Quadra-Track SRT赛道全时四驱系统。

而新大切SRT8配备的是6.4L V8 HEMI发动机， 最大功率344kW以及最大扭矩624N.m的惊人动力输出也让我们再次感受到超跑级SUV的强大动力储备。

总结：体验过后感受到了Jeep车型强大的越野性能以及行车的稳定性。来自战争的Jeep品牌也将全能的概念一直延续至今。你会发现不仅在山间泥泞的路面上会出现看到Jeep车型的身影，在城市的道路中Jeep车型也发挥着其强大的性能表现。