与共享单车相关的议论文

2024-06-10

与共享单车相关的议论文（精选5篇）

与共享单车相关的议论文篇1

在变好

的确，这个世界上有太多的不好：老人倚老卖老、闲人虐待动物、公车上吵闹不堪、脏乱的垃圾满地堆积……但是，在意识到“不好”的同时，明理的老人越来越多，虐待动物相应的法则随之出台，司机随时会提醒喧哗者，曾经乱丢垃圾的我们修养也在提高……世界，难道不在越来越好吗?

关于被破坏的共享单车，我想我很有发言权。某天上学，共享单车拯救了没带公交卡的我。我本以为能顺利赶到学校，没想到它却将我拉入一个意料之外的地狱。区区四公里，我换了三辆车，骑了足足一节课的时间才到学校。种种问题在这四公里都暴露出来：第一辆车刹车坏了，第二辆座椅坏了，第三辆由于第二辆车付款时出了点问题迟迟骑不了……还有由于早高峰用车的人多、停车区域散，我只能将就着骑着去找下一辆。生气、着急弄得我身心俱疲，这次事件后我真的是再也不想用共享单车了。

然而在类似情况屡见不鲜、共享单车问题纷纷上报、大伙儿义愤填膺地谴责国人素质时，我身边却出现了一群默默行动的人。他们都是我曾经的同学，自称是在“拯救单车”，或许是出于对机械的兴趣，关于汽修的知识总比别人高一截。他们从偶然路过的单车开始，修锁、换链条、补轮胎、还原车牌……每每刷朋友圈，总能看到他们发出来的“这是我们拯救的第XX辆共享单车，号码是……”后面还要加个呲着牙的笑脸，满满的喜悦溢出屏幕，直击我心。我不禁开始思考：当破坏者出现时，我们究竟在干什么?改变了什么?

有人会说，那些没素质的跑了，我们凭什么留下来收拾他们破坏的?我以为，这应当也是种责任，当环境被不负责任地破坏时，我们应负起建设更好环境的责任。所有人都处在大环境下，处在世界中，如果连生活的一部分都可以袖手旁观只说不做的话，在家又为何整理房间?莫非是家中大门可以锁住无孔不入的雾霾，窗户可以吸收日益增强的紫外线，亦或是舒适的小屋可以提供逃避的港湾?就像共享单车项目，如果人人都站在远处，那这个旨在绿色出行保护环境的优质项目岂不是要搁浅了?在公益项目前，所有人都选择享受而不是发扬光大，真是既可笑又可悲。若不先将基本设施变好，行动又怎会变好，环境又怎会变好?

感谢那群自愿修整单车的同学，感谢他们提醒我思考，感谢他们让我明白应该“变好”而不是“更糟”。即使个人的力量是微弱的，也不代表不会产生改变，况且商家也在行动。每次看到创始者在电视上努力呼吁大家善待单车、地铁站附近码的整整齐齐的单车时，我都能感到情况比上次变好了一点点。也感谢商家没有在舆论中放弃这个项目。生活在变好，世界在变好，希望所有人在遇到糟糕的事情时，都能相信它会变好，能站出来让它变好。不如意时，我们不能失去“变好”的信心。

我们要变好，世界在变好。

共享单车调度与投放模型分析篇2

摘要：本文根据调查研究，对单车投放调度进一步分析，优化出最符合需求的投放数解决单车调度与投放问题。

关键词：非线性规划；数学模型；调度

一、问题引入

本文根据采集的数据及实际骑行情况，估计共享单车的时空分布情况。根据调查得到人们的骑行需求估计数据，建立数学模型解决如何优化共享单车的调度问题。根据骑行数据和需求数据，判断各区域所需共享单车的满足程度，如何进行投放更优。

二、模型假设

1.假设每个人骑车速度相等且匀速

2.假设24：00～6：00没有人使用单车

3.假设共享单的投放只受需求函数的影响

4.假设自行车没有因为各种原因损坏

三、建立模型与分析

数据的预处理：利用Excel软件统计出每个单位从i地到j地所需要的时间设为bi，取其平均值作为从i到j地所需要时间路程aij，即

设区域之间的路程矩阵为A，则：

A=0a12…a1ma210…a2man1an2...0

（一）单车流量统计

将时间T分为K段，T={t1，t2...tk}；mij为某时间段i地去j地的车流量，M为流量矩阵：

M=m11m12…m1jm21m22…m2jmi1mi2…mij

（二）单车流量统计结果

根据大学城区域共享单车的实际采集数据，我们可以得到各时?g段可使用的单车数目，统计如下表：

从上表可以看出，时间末端5区单车最多，说明5区域单车的分布密度较大，可能为主要聚集区，可能是商业区，其次是1、2、6区较多，可能是居民住宅区。

（三）数据分析

以大学城某区域共享单车为1000辆，因此在此问设共享单车基数为1000，用Excel整理各区域单车增减量如下：

（四）非线性规划

设第i个地区的单车投放量为zi，根据表2中共享单车影响Mi建立非线性规划模型。

其中zi为决策变量，yi为约束函数，x为范围变量，根据表4中单车的增减量知y1的变化值为-41，y6的变化值为-26，y7的变化值为-4，y10的变化值为-33，说明这些地区对共享单车的需求量较大，因而设立上述限制条件。该模型对单车的最小投放量进行取值，从而达到优化调度的效果。

参考文献：

[1]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017（03）：66-69.[2]李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界（学术版），2017（05）：121-123.作者简介：

与共享单车相关的议论文篇3

投资现状

投资，就是为了资金增殖而将资金投入到某个领域。现在，理财产品层出不穷，房地产行业直上云霄，网络众筹高歌直唱。这都是流转、利用资金的方式，既可以吸收社会存资，又可以推动GDP的增长，何乐而不为？然而，金融产品过火使得经济由实向虚，不仅加大了经济的不稳定性还抑制了实体企业的发展；房地产一边造就天价房，一边生产“鬼城”；网络众筹也有着虚假信息，而平台却对此宣称不负责。这是谁的过错？此外，亦包含这巨大的投资行为的“共享经济”成为现在的流行词汇。2016年，在两会上，李克强总理在工作报告中两次提到“促进分享经济发展”、“支持分享经济发展”。这是国家对此的重视，是看到其发展前景的瞻望。然而，共享经济也蕴藏着巨大的风险。这个风险，不仅是由自行车使用者承担、企业经营者承担，更是由投资者承担，社会承担。风险，不仅是在经济层面，也在社会道德、社会秩序方面。

所谓“共享经济”，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济的发展也伴随着融资和投资。而“共享单车”是其中的典型代表。几年前共享单车产生，其开创者认为这可以让社会资源得到合理利用，能增强社会福利。去年共享单车开始火爆，引起了社会争议。一方面，正如摩拜单车创始人王晓锋所讲：“„„把自行车这种绿色环保的出行方式从上世纪90年代带回来，从而缓解交通拥堵，减少环境污染。”共享单车方便了人们的生活而受到了民众的欢迎。另一方面，共享单车从无到有，由少到多甚至过多，占用大量公共空间，而且单车的分布广泛，有的被人胡乱停放，有的被人刻意损坏，使得管理十分困难。共享单车就像一份考卷，考量着企业与使用者的信任度与社会责任感，考量着企业与政府的管理创新能力和责任意识。

何为野蛮

市场调节的盲目性在此处体现得淋漓尽致：当摩拜单车与ofo单车被新闻报道从而传播到中国各地时，闻者眼前一亮，追随者迅速嗅到了其中的利益，随风而起，一哄而上。为了抢占市场，大量的共享单车被生产，被投放到公共场所。甚至城市下达命令不允许再投放时，有的单车企业偷偷地在半夜投放。公共场所自行车过多，超过了人们的需求，影响道路通畅，影响人们的生活。当人们对此需求已经饱和，这样的供给就是造成社会资源的浪费。可是，在对未来有着“良好期许”的众多企业看来，争夺市场，获得垄断才是重要，就像几年前的网约车一样。

要占领市场，要打败对手，共享单车进行了“融资竞赛”。其中摩拜的投资方包括高领资本、红杉中国、华平、TPG、愉悦资本、腾讯、富士康等；ofo投资方包括唯猎资本、金沙江创投、真格基金、滴滴出行等。可见其资金来源是多样的：既有大公司，又有基金等。而资金的数量，则是千万与亿元不等。“融资竞赛”更像一场赌局，彼此都在投入大资本以求获得最终的胜利。

在这样的投资风暴下，共享单车领域风起云涌，出现“洗牌”现象。弱者在资金劣势、使用者数目劣势、社会声名弱势、政府资源弱势下逐渐退出了舞台，例如今年九月以来，前有悟空单车、町町单车等相继倒闭，近期又有小蓝单车“掉链子”。而“第一个吃螃蟹的人”正越做越大，向着海外扩张。

巨额资金蜂拥而至，参与这场赌局。参与者自然是抱着获得最终胜利的期望而花费大手笔。所谓“野蛮投资”，应当为此。众多资金拥有者或使用者狠下一注，这就造成了大量共享单车被生产，而后续服务缺乏。资本一拥而上不计后果，恶战之后留下的是社会难题。

共享单车企业倒闭，留下押金难退、供应商的后续发展、已经投放的车由谁管、公民的隐私是否会被泄露的问题。

“押金”生于行业规则，多用于物品租赁，如住房、图书等。但是，押金的额度以及返还制度在不同行业差异显著。实际运行中，双方信息不对称，因而出租者一方往往强势，寻找各种理由拖延或者扣留一部分押金，损害借用者的利益。而共享单车用户数量远远高于自行车数量，一辆车服务众多的人却还要收如此高的押金，是否违法集资？其背后是否有着金融圈套？而现在，几家共享单车企业倒闭，用户得不到押金，更让人怀疑押金的流向。交通运输部门在出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，规定“企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。”可实际上欠缺对此的监管。面对退押金困局，酷骑单车前CEO高唯雄表示：“大不了一人一辆骑回家。”这样的话，是对用户的极大不负责任。

自行车供应商在这场共享单车的兴起中获利颇多。然而这样爆发式地增长和突然收缩，对自行车供应商提出挑战。供应商为满足海量订单扩大生产线，在这场竞赛过后十分危险。同时对闲置工人的安置，自身的转型发展都将成为问题。

而已经投放出来的车如何管理是一个大问题。由于行业竞争激烈，企业向社会投放大量的单车，无论是退出舞台的企业还是仍然在战斗的企业都用自行车占有了大量的公共用地，这是对公共资源的免费占有。如果这只有益处还可忽略，可实际上对公民和城市的管理者都造成了不便。城市的管理部门需要花费成本对此整顿，而单车企业却视若无睹。此外，大量报废的车成为垃圾，其处理需要成本

在用户进行注册的时候，根据实名制要求提供个人的真实信息。由此客户端基本掌握了公民的身份、账户、所在地等信息。我国目前有《中华人民共和国网络安全法》，但在共享单车领域却是空白。

其中缘故

共享单车的爆发式扩张和迅速进展的原因有一下几点：

1、单车在交通工具中的成本低，生产技术水平要求低，市场准入门槛低。

2、单车的适用人群广，符合用户需求，市场前景好。

3、共享单车市场没有技术壁垒，没有商业模式壁垒。

4、投资者看到其后的巨大利益而进行补贴之战。这也是最主要的原因，没有巨额资本的涌入，就不会有此般激烈的争斗。

5、政府介入较少，相关规定或欠缺、或不成熟

解决方法

共享单车的创始正是希望增加社会福利，让资源得到有效利用。这是创业者对社会的责任感。然而后续发展面临的诸多问题，无不围绕着“社会责任感”。后起者看到利润而参与竞争，巨额资本介入，形成资本竞赛。这样便抛弃了社会责任感。而政府在旁观着，未能应对公众需求及时调整政策，这个新兴产业需要帮助，更需要规范，一步不行便成隐患。

如何解决这些问题？首先必然是立法，我们需要法律规定主体的社会责任。例如，对金融机构进行管理，控制野蛮资本的运动。对于共享单车的押金收取是否是变相吸收公共存款，我国目前对此的金融监管为空白，如此如果平台失败或者进行诈骗则用户面临押金无法退回的后果。还有，共享单车随意停放占用公共空间或者故意将之丢弃在道路中央等需要明确的法律禁止，尤其是后者十分危险，需要有严厉的处罚措施。

其次，政府需要建立行业准入标准，对企业的诚信度进行检验，不让劣质企业趁乱进入套取公众财产而“跑路”；同时为单车的质量制定标准，使之符合安全标准；出台共享单车监管细则，要对企业收取的押金进行监管，企业收取大量的用户押金，需要建立预付资金专业账户，保障用户的权益；还需要出台维护市场秩序的法规，禁止恶性竞争而导致肆意投放，浪费社会资源的行为；完善用户信用体系，加强对社会的宣传引导，对公众进行教育，减少因人素质低下而产生的系列问题，如单车任意停放、单车损坏问题。

政府还应当保持包容合作的心态，把单车运营纳入城市管理、交通运输管理中，合理设计非机动车道。

政府和企业需要合作。一方面双方都可以为对方提供数据支持，一方面，政府可以为共享单车划分停车平台，企业将用户的信用情况反馈给政府，从而提高社会管理服务水平，加强社会信用体系建设。

此外，共享单车企业需要提高诚信意识和道德水平，对消费者缴纳的“押金”依法处理；要加强自身的社会责任感，对于共享单车的停放需要加大管理力度；同时定位要准确，不要为了一己私利而不顾社会效益，竞争要有序，不能盲目投放；而且要提高服务水平，配置人员对线下的共享单车及时整理、维修；在获得大数据的同时，保护好用户信息。

参考资料：《共享单车如何走得更远》„„《领导决策信息》

与共享单车相关的议论文篇4

共享单车有几个优点：一、绿色。二、方便且价格适中。

科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了!这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适!

再来说说共享单车的第二大好处吧!那就是方便且价格适中。先来说说共享单车到底方便在哪儿吧。现在，几乎每个小区门口都有可以租或借共享单车的地方。小区里有许许多多的居民。居民们每天进出小区，很频繁。如果是去近处的话，那就很是方便了。要出去的时候租一辆，回来的时候再还，既便捷、顺路，又不会对环境造成污染，这不是两全其美、一箭双雕吗?想要租借共享单车也是轻而易举。如果年轻人要租借，手机一扫，直接付款，毫不费力。那对于进进出出，买菜啊，去公园啊，或者做其他事的老年人呢?他们不会用手机付款，怎么办呢?只要让子女办一张借车卡，轻轻一刷，便行了。还回时，只需把车停放在指定地点并锁好，就“大功告成”了。接下来，我们简单说说价格问题。有的人不愿意多花钱，好似一只“铁公鸡”。那就得告诉他们了，骑共享单车既绿色，又方便，况且不是天价，何不多骑骑，减少空气污染呢?

当然，共享单车也有坏处，如果人们不按要求停放，会导致单车丢失等。不过最终，骑共享单车还是利大于弊，而我们如果遵守规定，那些坏处不就随之消失了吗?