ofo共享单车的论文

ofo共享单车的论文（精选9篇）

ofo共享单车的论文 篇1

随着经济社会的发展，共享理念越来越被人们所重视，共享单车其实早已由政府单位推出，如今走进人们的视线中，正是由于“互联网+”时代的到来。ofo共享单车创立于，是我国国内首家注册的共享单车公司，作为领军企业在共享单车事业中发挥了积极作用。

一、共享单车实践历史过程

3月，国家信息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布《中国分享经济发展报告》指出，我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，未来几年仍将保持年均40%左右的高速增长。

20共享出行行业实现了快速发展，继续引领共享经济浪潮不断向前。年交通出行领域市场交易额约为2038亿元，较上年增长104%。融资超过700亿人民币，比上年增长约124%。

共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于对解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。今年国内共享单车市场规模预计将达5000万用户，预计增长约260%。在此背景下，A股公司也在积极涉足共享单车产业链，共享单车产业持续受到资本青睐。目前共享单车的收入基本来源于向客户直接收取租车费用。随着共享单车的规模扩大，盈利模式将更加多样化。共享单车领域投资火爆，ofo单车、摩拜单车、小鸣单车、优拜单车等品牌吸引了众多资本。202月，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。其数据显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。

截至2017年3月1日，ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的“独角兽”公司。共计融资8轮约6.5亿美元，约15家资本方参与。

二、ofo实践过程中存在的问题

(一)计费方式

目前ofo共享单车的收费方式分为按时计费和按里程计费，但是由于ofo车辆的位置是由投放者在固定位置(如校园停车区域)内设置，或是由上一位使用者点击“结束用车”之后的定位产生的。若用户忘记了“结束用车”或者是用户手机定位不准确，都将导致计费错误。

还有用户反馈计费系统存在漏洞，在输入错误的车牌编号之后而无任何提示同样开始计费，这种计费方式难免引起用户的不满。

(二)停放问题

倡导用户文明使用和停放共享单车目前已经成为了一大难题。由于ofo的无桩停放以及没有准确的定位，导致很多车辆被随意停放。对于这些可以“自由停放”的`共享单车，部分市民们不仅没有爱护，甚至随意毁坏。破窗理论在ofo共享单车停放混乱问题上再一次被证实，越来越多的共享单车被发现缺头少尾，然后被随意丢弃。这样形成的城市垃圾显然与管理者的初衷背道而驰。

(三)安全与监管问题

ofo共享单车自去年年底从校园进入到社会中后，由于缺乏监管，安全问题就时常发生。例如，2017年2月17日，厦门日报报道《ofo刹车重大缺陷，厦门女子摔伤缝了十多针差点毁容》，厦门的叶女士因骑ofo共享单车刹车失灵导致车祸，致使其鼻骨骨折和右眼球挫伤。2017年3月26日，在上海市天潼路浙江北路路口，一辆路过的大客车碾压了一名骑着ofo共享单车的小男孩，在案发后被立即送往医院却不治身亡。这些事件引起了广泛关注，ofo必须要加强监管，解决安全问题。

(四)与用户体验相关的其他问题

ofo共享单车的车辆难找，一直也是用户们反馈的问题。ofo的APP界面只说明了“周围车辆数目约：X辆”，而没有具体显示车辆的数目和位置。在校园内由于范围有限便于寻找，而校园之外因为范围大、无正确定位，导致停车容易找车难。

对于ofo共享单车的密码锁网络上早已众说纷纭。由于固定的密码使得只要记住了车牌编号以及解锁密码便可重复使用，甚至有些用户以至将其“圈养”为“私家车”。

三、ofo的相关建议

(一)装备GPS定位

由于ofo共享单车没有装备GPS，定位是由上一位使用者点击“停止用车”后根据使用者操作的地点定位。而许多用户往往忘记操作，或是离开了停车地点后才点击，更有某些不良用户在使用车辆后不远处就马上点击“停止用车”，这些都导致车辆定位错误。因此，在ofo的车辆上安装GPS定位系统，这样用户可以迅速准确地找到车辆，同时企业也能够全面掌握车辆的情况，便于及时进行维护。

(二)锁具与智能计费一体化

ofo共享单现行解锁需要用户手动输入车牌编号，然后获得解锁密码，在机械锁上拧对数字进行解锁，且解锁密码永久固定不变。ofo共享单车的解锁过程明显复杂和易被破解。采用新型智能计费锁具，可设计成方便、简洁的解锁操作，如扫二维码或输入车牌编号自动解锁、开始计费，在用户停放车辆后自动上锁、停止计费，还可以与GPS定位系统相结合，上传停放位置数据至互联网。

(三)规范停放区域

与停放相关的是高频率使用ofo共享单车的区域，识别人民群众出行“最后一公里”到底在哪里?例如，社区与公交站之间、学校与地铁站之间等。企业应联合政府部门一起规划在这些地点设立共享单车专用停放区，从而解决目前随意丢弃停放混乱的情况。

(四)加强安全监管

为防止由于车辆问题或违规使用发生的伤亡事故，ofo应该通过GPS定位系统和在规范停放区域内及时查找并维护好所有车辆，确保用户使用到的单车是质量合格的，并且对于系统中发现的问题单车实施封锁处理，避免用户使用到已损坏的单车。同时，也应积极与公安交通执法部门联系，加强对单车使用者的违规处罚与教育，养成正确的共享单车使用习惯。

ofo共享单车的论文 篇2

主要从四个方面来分析：

第一，成本。根据公开资料显示，摩拜的单车成本大约3 000元/辆，而ofo的单车成本含维护大约270元/辆。

在客单价上，摩拜的收费为1元/30分钟。如果作为城市公共交通末梢和微循环的自行车出行场景，即500米到3千米的骑行距离，客单价在2元以内。ofo校内0.01元/分钟，0.04元/千米，校内客单价大约在0.1元以内。在校外，ofo双号牌的车，收费是0.04元/分钟，0.16元/公里，客单价大约在0.5元。

结合单车成本和客单价，排除天气等原因，假设实际出行为300天，每辆摩拜单车的使用频率1天5次，大约1年可以收回成本。由于学生单车出行的习惯比较普遍，假设ofo每天使用频率大约10次，那一辆ofo大约270天就能收回成本。

第二，覆盖密度。这是ofo真正凸显成本优势的地方。如果寻车的距离在500米以上，寻车时间超过6分钟，人们对骑车接驳公共交通的需求将大幅下降。为了确保500米范围内有车，则需要对城市运营区域内500米半径对应的每0.79平方千米的面积进行覆盖。按广州市环城高速内人口密度20 000人/平方千米计算，假设每100人中1人选择骑车，在广州环城高速210.13平方千米的范围内，则需运营42 025辆自行车。假设通过数据分析优化调度能够实现20%的自行车满足80%的需求，那么广州环城高速内合适的投放量是16 810辆。要实现这个投放量，摩拜的成本是5 043万元，ofo的成本是453.87万元。

第三，扩张速度。低成本更有助于高速扩张，一方面能够大量投放，另一方面是共享的开放性。ofo的单车有1/10是学生自己共享出来的，虽然这对降低ofo整体成本帮助不大，但这是一种开放的可能性。个人可以共享出单车，租车铺、单车店也可以将存量单车共享出来，换取运营收益。甚至单车厂可以成为ofo各个城市的合作商或加盟商。这对于异地扩张速度提升的帮助无疑是巨大的。

第四，壁垒深度。为了防盗和耐操，摩拜用铝制车身取代不锈钢、实心轮胎和轮毂取代充气胎和辐条，内置定位和发电装置，看起来壁垒更深。但出行领域的壁垒在于更高密度的车辆满足用户便捷出行的需求。由于ofo的成本效益，能够低成本达到最佳的覆盖密度，并且能够结合资本的放大效应快速扩张，形成扩张势能和区域壁垒。

ofo共享单车的论文 篇3

共享单车是路上随意可见的车子，在散步、逛街、赶公交车的时候，不想走了，用手机扫一扫，骑着单车回家咯！有很多没有公德心的人，用暴力方式把锁撬开，还有人把单车放在家里，只供给自己用，别人需要时，根本找不到车子。

单车和共享单车是两种不同的概念，别小看共享这两个字，其实有很大的区别。单车，是自己用钱买的，未经许可不能随意去骑。但是共享单车和自己的单车是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以骑，没有理由只为你个人服务。

共享单车环保又便捷，汽车出行既不环保又麻烦，停车要找很久的车位，没有车位，乱停乱放又要罚款，真让人头痛。

然而，共享单车在不断地增加，也在不加节制地被破坏，有人不去珍惜它，爱护它，保护它，反而还去伤害它，把它藏起来，不让别人骑。还有人有这种心思：反正这不是我花钱买回来的，跟我一点关系都没有，就不按交通秩序，不走单车专属通道，出了车祸，轻则受伤，重则死亡，就害了自己。如果他活着，肯定特别后悔为什么自己会有这种想法，为什么自己要走机动车道？此时，我奉劝一句话：早知今日，何必当初呢！如果学会躲避危险事，就不会这样白白浪费自己的生命了。

对共享单车的看法 篇4

共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。

与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。

在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。

共享单车的故事作文 篇5

每天，我迎着朝阳醒来，睁开眼睛的时候，往往是清晨最忙碌的时候。工作人员会把前一晚的我和小伙伴们整齐地排放在清晨的各个地铁口和专用停车处，供来来往往的行人使用。

而我一天的工作也从这里开始。

我期待有爱心的主人。她们会很善良地对待我、小心地呵护我，遵守规则，这让我非常感动也很自豪。

使用完以后，这些善良的主人会把我重新锁好，放在合适的停车地方，让我耐心等待下一个需要我的人。

低效率的出行状况已经无法满足快节奏的城市生活，两点一线的生活半径和不断加速的城市改造，让外来人融不进来，也让原住民忘了城市本来的样子。

而我的出生就像是个美好的梦想，为了解决城市里匆忙赶路的人们最后一公里的苦恼，满足大家短途代步的需求，我怀揣着让每一个人都能“随时随地有车骑”的朴素愿望和我的小伙伴们在时代的洪流中诞生。

我希望我能够与我的每一个主人一起重新丈量这个城市的每一条路线，找寻与城市的全新连接方式。

这本来是多么美好的事情。可是，万万没想到，后来出现了那么多可怕的事情，让我的梦想就这么轻易的成了泡沫。

那本来是个风和日丽的日子，我兴高采烈地迎来了今天与我相遇的第八个人。本来以为会和他相处愉快。没想到，他竟然使用完以后，一把将我挂在了树上，然后扬长而去。

我呆呆的看着他远去的身影，心里又惊又苦。为什么要这么对我。我又不是鸟，我不属于大树，我属于陆地，我属于城市啊!

还好经过的警察叔叔费了九牛二虎之力将我解救下来，否则我就要成为一个在树枝上安家的小黄车了。

没想到一波未平一波又起，惊魂未定的我刚从树上的阴影中走出来。我又迎来了更奇葩的一个主人。

她将我偷偷骑回家，然后拿刀将我号码牌上的二维码刮花，还用笔将我的号码进行了涂改。这样还不够，她甚至不知道从哪里找来一桶油漆，将我整个换了一个颜色，我从一辆小黄车，变成了一辆土里土气的小白车。

可是，我明明是属于大家的，她就这样私自将我进行改造，变成了她的专车，我心里只想哭，谁能救救我?我不想沦为一个人的奴隶，我只想成为大家的伙伴。这跟我当初的梦想大相径庭，这还能叫共享单车吗?

可是，我的呼喊，她什么时候才能听见，什么时候才能明白?

我和我的小伙伴到来这个城市才短短的光阴，就遭遇了这么多噩梦。我害怕，我不知道我们的未来何去何从。

我还亲眼看见，有人偷偷将我的小伙伴大卸八块，将他们的零件私自拆下贩卖。

我还亲眼看见，有人偷偷将我的小伙伴们堆在一起进行毁坏，甚至一把火烧了个变形。

我的心在流血。我讨厌改造我，藏匿我，甚至无缘无故销毁我的同胞的人。我们怀着让城市更好的梦想而来，为什么不给我们生存空间?

只因为人性的自私自利?只因为我们触动了那些人的利益?

我真希望有一天，我的每一个主人都能是个文明善良的市民，我希望陪伴你去往这个城市的各个角落。我愿意随时出现在你所需要的地方。

描写共享单车的作文 篇6

首先，共享单车的好处非常多。在人们坐车上班的时候，常常都会堵车，延误时间。现在，他们边能改成踏共享单车去上班。既能减少污染环境，有能快速准时地到达目的地，一举两得所以，共享单车的好处是有目共睹的。

其实，共享单车的用法很简单。我们只要找到一辆自己喜爱的共享单车，然后用智能手机扫一扫单车上面的二维码，单车便会卡一声打开，你就可以骑车上路。当你到达目的地后，只要单击智能锁上的按钮，锁便会卡一声锁紧，而你手机即时收到银行发来的扣款短信提示，用了多少钱一目了然。

最后，共享单车的款式也非常多，有真空胎的，有打气的，有变速的……也有黄色的，蓝色的，红色的…

只要我们按自己的喜好选择适合自己的共享单车，一定会踏得很舒服，生活也过得多姿多彩。

对共享单车的作文 篇7

在我的成长生活中，经历过许多事情都已经淡忘了，但至今令我记忆犹新的，惟独学骑单车这件事了。 在我上四年级放暑假的一天，当我走在回家的路上时，看见几个和我差不多大的孩子骑着自行车，心里很是羡慕。晚上，我恳求爸爸教我骑自行车，爸爸爽快地答应了。...

今天妈妈教我起二轮单车，首先，妈妈先扶住单车的后尾，我骑了一阵子，但还没学会，妈妈再让我一只脚踩一只脚抬高，等车快倒了再停下，就这样慢慢学。 我一直都不敢摔跤，直到那天晚上，...

在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。 那是6岁那年的一天，我见到同学们个个骑着单车在小...

在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。 那是6岁那年的`一天，我见到同学们个个骑着单车在小...

骑单车作文投稿 发件人：xxx 骑单车作文200字 金乡二小二年(2)班沈子涵 最近我迷上了骑单车，你可别以为这车是四个轮子的单车哦，告诉你吧，其实它是两个轮子的单车。 今天...

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早上，我刷完牙洗完脸，就去写作业，写完了作业，就去吃饭了。下午，我和爸爸一起去海边骑单车，我们到了海边，我们在海边看见了有人在捕鱼。他们拉起网在小沟里网鱼，我走过小石头搭起...

说起骑单车，人人都说会，只是一些说不会。不过我也会，说起骑单车我脑海里往往会浮现出我刚学单车的情景。你肯定会问为什么?哎!说来话长呀!算了，讲给你们听听吧! 记得在我刚来到盛...

我现在的单车是我5岁生日时候姥姥送我的生日礼物，由于经常放在楼下，所以轮子那些地方全部都生锈了，爸爸就说买一辆新的单车送给我，我好开心。 我们去了迪卡侬，看到所有的单车都有分...

共享单车的建议书 篇8

随着绿色出行意识的深入人心，越来越多的人关注出行方式是否环保、便捷，这也给共享单车的出现提供了必要条件。如今，共享单车已经在我国多数城市落户，给城市市民带来了福音，不同品牌的自行车，迅速地掀起了一股单车狂潮，给中国大地增添了生命的绿色。共享单车的优点不仅表现在出行方便，还表现在其安全、健康、绿色、环保的特点。

然而，据本团队调查显示，目前部分市民素质有待提升，用户违规使用共享单车的情况十分普遍，如在单车与行人争道、未成年人骑行形成安全隐患、用户将共享单车骑进非公共区域或恶意损坏，甚至把共享单车进行改装、低价出售等。

由此可见，尽快采取一定的措施来规范共享单车行业的发展已经迫在眉睫。

本实践调研团队在天津、威海、南京、济南等多个城市开展实地观测，发放问卷调查，走访相关公司，综合各地调研反馈和问卷分析，在此，我们将对相关企业和政府部门发出如下倡议：

一、政府尽快完善城市慢行系统规划建设。

共享单车“无桩”的运营模式给用户更多的停车地点选择自由，也成为其解决“最后一公里”难题的关键。然而虽然企业规定单车需停放在制定白色停车框格内，但在实际使用中难觅白框踪影，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍。进一步完善城市慢行系统的规划建设，解决城市慢行系统中行人、单车的路权的分配，明确单车停放区域、行驶规则等，在维护共享单车方便、快捷等特点的前提下确保慢行系统各要素运行有章可循，防止“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。

二、尽快出台共享单车监管细则。

我们曾通过电话咨询威海市城管局对于共享单车的管理方法，我们了解到，由于共享单车的入驻与对应公司分部的入驻的不同步，市执法管理难度较大。共享单车因乱停放、侵占盲道等经常被大量举报，目前处罚违章停车的做法是罚款或者扣车，而共享单车的用户只有使用权，对其违章行为较难严格执法。且共享单车数量庞大，需要出动大部分执法队伍进行管理，消耗大量人力物力。

因此，政府应进一步明确相关部门对共享单车的监管职责，出台相关监管细则对用户、运营商、破坏单车者进行指导及约束，规范用户行车及停放秩序，同时明确运营商、人、车之间的权利与责任，如单车出交通事故人、车与运营商间责任界定问题，促进共享单车市场良性健康发展。

三、完善用户信用体系。

当前各共享单车企业对单车停放位置、使用人群等都有相关规定，如不允许未成年人骑行、不允许单车进入小区等。但由于缺乏对用户行为的有效监控，同时用户信用体统不完善，失信违规成本较低，用户不按规定使用共享单车的现象还是时有发生。

因此，需建立更加完善严格的信用积分系统，激励用户规范骑行并举报违规行为，鼓励更多用户参与到监管当中。此外可参考将违规用户纳入政府交通违法平台，加大用户违规成本。

四、建立共享单车的行业标准。

通过建立行业标准推动相关企业加强互联网自行车行业自律，做到公平竞争，有序投放车辆，保证车辆投放的进度和规模与企业自身管理能力相适应，防止资源投放过剩，影响城市公共交通。同时，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，保证车辆规范停放，不影响行人、机动车正常通行。

五、是加大宣传提高用户素质。

通过举办活动、媒体宣传、违规曝光等方式，加大对共享单车使用规范及交通安全的宣传，提升用户素质，共同营造守秩序的共享氛围。

我们期待，未来的共享单车行业能更加蓬勃发展，市民出行能更加绿色便利。

共享单车的故事：“善举”之后 篇9

左一句右一句的叫唤，叫的郝爷浑身直起鸡皮疙瘩。还“共享”?那还了得?

郝爷不玩微信，更不知微信那玩意有那么神奇。偷拍他在街上扶共享单车等照片和视频发到到人家的朋友圈之后，一传一，十传百，发来发去，转来转去，报纸，电台，新媒体记者都找上门来，有人还把他写成了小说《善举》，接着，郝爷还被迫上了一台电视晚会。

突然之间的“爆红”，吓得郝爷不敢轻易出门，就连小区保安也对郝爷肃然起敬起来，一遇见他，大爷长大爷短的直套近乎。边说，还边将业主骑进小区的共享单车，一辆辆往外搬。

郝爷心里直纳闷，不就扶了几次单车吗?人就那么容易红了吗?

非出门不可的时候，郝爷开始把自己浑身上下捂得严严实实的了。可不管怎么”捂“，人们好像也能闻出郝爷身上的那个味儿来，郝爷走到哪儿，人们就会跟到哪儿。回来跟女儿说，女儿笑翻了，说：“老爸，你那是被狗仔队跟上了”。

再上街时，郝爷学乖了，索性骑上一部共享单车满世界转悠。可他总觉得后面有人尾随着，他到哪儿，人家就跟到哪儿。

郝爷上一家超市买东西出来，没走几步，还没等跨上单车，一个看上去，也有一把年纪的蹬三轮的蹬着车就过来了，拦住郝爷：

“我说老哥，带我玩一把怎么样?我拉着你新街口兜一圈，跟你一起去扶单车，这样，我也红，坐我车的人也会多起来，闲着也是闲着，您不如也帮我拉拉生意”?

一番话，听得郝爷慎得慌，理都没理那位，蹬起单车就往家跑。

十字路口等红灯时，又被一位胳膊上戴着“红箍箍”的交通协理员老大妈认出来了。

“来来来，你们都认识这位吧?你们这些等不及想闯红灯的人啊，都学学人家共享大爷是怎么做的，这叫遵守社会公德懂吗”?大妈用喊着半拉哨子的嘴吧，边摇手中的小黄旗，边吧唧吧唧大声训导着。

绿灯亮起时，认出“共享郝大爷”的路人们还围着他问这问那，还把道儿给堵上了。急的协理员大妈挤进人群左推右搡的好不容易把人们散开。

又一天，郝爷走在鸡鸣寺那条道上，几个高中生模样的孩子突然拽住了郝爷，说他们在那边草丛里看见几辆共享单车倒在哪儿。说完，领着郝爷就去了。

一点不假，是有好几辆单车歪歪扭扭藏在草丛里，孩子们跟着郝爷一辆辆把它们扶起来，又扛到街边人行道上。郝爷这才觉察到，有个孩子没扶车，一直在用手机拍照，好像还在拍视频。

谢过“共享好大爷”，那几位孩子，兴高采烈的一溜烟跑走了。

郝爷一时没缓过神儿来，一边向前走着一边寻思：谢我干嘛?他们不也在跟我一起扶车了吗?

街边一位正在扫街的清洁工，隔着路边围栏，扔了一句话过来：

“不懂了吧?刚刚那群孩子们是在作秀，我听他们叨咕了几句;说是拉着你一道做件好事，您是名人嘛，这不，您成了他们作文的素材了。。。。。。。”。

听了这话，郝爷苦笑着干咳了两声。走到报亭随手拿了份当天的小报边走边看。

报上的一则豆腐块一般极不起眼位置上的小消息，让他定住了神。说是有船只，在秦淮河的某一段无意中捞出好些辆沉入河底的共享单车来。。。。。。。

郝爷下意识的将手中的报纸使劲揉成一团，又赶紧从兜里掏出零钱递进了报亭。

过了几天，人们还是从报纸和网络上得知，“共享郝大爷”病倒了，是因为他得知竟然有人把一辆辆共享单车扔进了秦淮河，每到傍晚，他悄悄顺着报上说的那个位置，那段河道，一路摸过去，仗着自己年轻时那身好水性，连着几天，捞上好几辆单车上来。

毕竟上了一把年纪，又是深秋往初冬溜达的时辰，再好的身子骨，也架不住老爷子这么“冬泳”呀。

发高烧，咳嗽，都咳出血丝来了。郝爷死活不肯住院，他怕住进去也闲不住。他怕人家当面夸他如何如何，背地里说他“自作自受”，“活该”。。。。。。

他没想到的是，“狗仔队”有追到家里来了，不让进门，他们就去追郝爷的女儿，郝爷的老伴儿。

惹不起，还躲不起?郝爷一家子，被缠得实在吃不消了，偷偷订了机票，飞三亚了。

故事极具反转的是;据说住郝爷门对门的那位二大爷，主动把”狗仔队“领会了自家，好吃好招待，说：你们搞错了，这回下河捞车的，还真不是”共享好大爷“，而是他。

知情人好生蹊跷，弄不懂这位二大爷是和郝爷预谋好了，为郝爷解围分忧，掩护着郝爷金蝉脱壳呢，还是他自己在沽名钓誉呢?

至于 “狗仔队”当然烦不了那么多，只要有新闻可抢，狗咬人不算新闻，人咬狗才是。。。。。。

作者：张波