中小学生交通安全教育资料

中小学生交通安全教育资料（通用10篇）

中小学生交通安全教育资料 篇1

中小学生交通安全教育资料

衡东一中政教处

一、人与交通

“衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事。“行”就是交通。当我们迈开双脚一踏上道路，就同交通发生了联系。所以，人是离不开交通的，人一离开交通，就会寸步难行。

人参与道路交通活动，可以走路、骑车，也可以驾车和乘车。由于他们采取的交通方式不同，称呼也不同。我们统称将走路的人称为“行人”；把驾驶自行车的人称作为“骑车人”；把开汽车的人称作“驾驶员”或“司机”；把乘坐车辆的人称为“乘车人”。

在交通活动中，行人、骑车人、驾驶员、乘车人，应该互相尊重，互相关心，互相帮助；还应该遵守交通法规，维护交通秩序，讲究文明，注意安全。

二、道路

早先，世界上并没有路，只是人走的多了，才踩处一条条小路。后来，人们为了生活，开始自己筑路、造桥、挖地下通道。久而久之，在我们的大地上形成了四通八达的通路网。

道路是专门给人和车辆通行的地方。它划分成人行道、和车行道两大块，车行道又划分为机动车道和非机动车道。人走路时，应该走在人行道上，没划分人行道的地方应靠路边走；机动车在机动车道上行驶；自行车、人力车等非机动车在非机动车道上行驶。这样各行其道，就能够避免人与车辆相撞的事故。

在市区车行道的交叉口上，有一条一条用白色直线连成的“走廊”，这是人行横道。行人要横过车行道时，应该从人行横道内通过。

人行天桥、人行地道，也是道路的组成部分，时专门为行人横过道路时使用的。

三、车

用轮子转动的交通工具，称为车。

相传在我国古代，奚仲创造了“推车”，相土发明了“马车”，王亥制造了“牛车”。而发明第一辆汽车的是德国人本茨。汽车发明到现在已经有一百多年的历史了。

当今，道路已进入了“汽车时代”，汽车是道路交通的主角。在我国，不仅拥有相当数量的汽车，而且拥有世界上数量最多的“自行车”，因此被称为“自行车王国”。

在道路上通行的车辆五花八门，式样繁多，但不外乎机动车和非机动车

两类大。机动车是用发动机作为动力的车辆，如客车、货车、摩托车、拖拉机等等；非机动车是用人力（非机械为动力）来带动的，如自行车、三轮车、架子车等。由于它们的性能不同，所以道路交通法规规定：机动车走机动车道，非机动车必须走非机动车道。一切行人，都必须让执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车先行。

这样就能保证在道路上互不干扰。

四、红绿灯

在繁忙的十字路口，四面或中心岗台上都悬挂着红、黄、绿三盏交通信号灯。车辆驾驶员和行人，就是从这三盏灯的灯色变化中获得能否通行和如何通行的信息，从而保证路口的交通畅通和安全。

随着现代化科学技术在交通管理上的应用，交通信号灯正在逐步摒弃人工操作的方式，而采取“电脑”控制。这就是人们说的“自动信号灯”，俗称“自动红绿灯”。

红绿灯，其实是由红、黄、绿三种灯组成。它分为“车辆信号灯”和“行人信号灯”二种。“车辆信号灯”通过红、黄、绿三色灯的五种变化来指挥车辆行进、停止；“行人信号灯”通过红、绿三色灯的三种变化来指挥行人横过车行道。

车辆信号灯，红灯亮时禁止通行；右转弯的车辆在不妨碍行人和其它车辆正常通行的情况下允许通行。

车辆信号灯绿灯亮时，准许车辆通行；转弯调头车辆在不妨碍直行车辆和行人通行的情况下也允许通行。

车辆信号灯绿灯闪烁时，表示信号灯即将转换称黄灯，这是已接近路口“停止线”或人行横道线的车辆可以继续通过路口，离停止线、横道线较远的车辆应减速慢行。

车辆信号灯黄灯亮时，各种车辆须停在路口停止线和人行横道线以内，已经超过停止线和横道线的车辆可以继续通行。

车辆信号灯黄灯闪烁，是一种警告车辆注意安全的信号，车辆经过路口应注意来往车辆、行人，小心通行。

行人信号灯红灯灯亮时，禁止行人横过马路，行人必须在人行道上等候。行人信号灯绿灯亮时，准许行人从人行横道内通过。

行人信号灯绿灯闪烁时，不准行人再进入人行横道；已经在人行横道内的行人应加快步伐安全通过。

交通信号灯是交通管理的重要设施之一。遵守信号规定，服从信号指挥，是驾驶员、骑车人和行人必须做到的最基本的交通行为规范。随意闯越“红灯”，遇停止信号超越停止线或乱穿马路，都是违反交通法规的不良行为，必须坚决制止。

五、隔离设施

设置在道路上，用来分隔行人和车辆、车辆与车辆的物体，统称为“交

通隔离设施”。这是公安交通管理机关为实行“分道行驶、各行其道”的通行原则而采取的一种带有强制性的措施。

交通隔离设施主要有行人护栏和车行道隔离墩二种。

人行道护栏，安装在人行道外侧与非机动车道相接界处。用来保护行人在人行道上行走的安全。同时也可以防止行人走入车行道，或随便横穿道路。车行道隔离墩，安装在车行道上。用来分隔非机动车与机动车通行的，设置在机动车道与非机动车道隔离墩；用来分隔来与往的机动车，设立在机动车道中间的，称中心隔离墩。

道路上的隔离设施好比是一座座墙，一条条“分界线”，车辆与行人是不能随便逾越的。任意钻越和跨越隔离设施，是一种违反“交通法规”的行为，必须坚决予以制止。

作为一个守秩序、讲文明的人，应该按照“行人走人行道，过马路走横道线”和“骑自行车走非机动车道”的规定，严格“分道通行”，养成良好的交通习惯。

六、集体外出

上学、放学、春游、秋游和其他集体外出活动时，队伍应该怎样排列？走路应该怎样走？横过车行道应注意些什么？这些都是必需掌握的基本知识。

集体外出，要有教师带领。在没教师带领的情况下，要推选一位“路队长”来管理队伍；外出时要整好队，横列不宜超过二人；行进时，应靠右侧走在人行道上，不能走入车行道。队员应遵守纪律，不能随便离队，不能相互追逐戏闹，不猛三五成群地并肩行走或交通拥挤的地方聚集、停留，以免影响他人通行。

队伍横过车行道时，应走人行横道。在有信号灯的地方，要在绿灯亮时通行。在没有人行横道的地方横过车行道，要在暂没有来车时抓紧时间通过。如果来往车辆较多，应在人行道上或路边耐心等候，不要随便乱穿，更不要在车辆临近时急穿。

七、安全横过道路

上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。

横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。

八、乘车

乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。

九、道路不是游戏场

道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。

道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。

十、避让转弯车辆

当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。

现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。

懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。

十一、骑自行车常识

我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。

从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。

自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。

学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。

当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：

一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。

四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。

六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。

中小学生交通安全教育资料 篇2

我国政府对道路交通安全教育历来重视, 公安部每年都加大道路交通安全教育的宣传力度。2004年至今, 又在全国范围内开展交通安全宣传“五进”活动:进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭, 可是中小学生交通事故仍旧居高不下。其中原因, 值得探讨。

据儿童心理学研究显示, 儿童心理发展大体会受以下几种因素的影响:遗传、胎期环境影响, 家庭影响, 社会文化影响和学校教育影响等。在此, 笔者抛开遗传、胎教环境影响暂且不谈, 谈谈家庭、社会文化以及学校教育对儿童的道路交通安全教育影响的重要性。

一、社会文化因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

儿童生长的环境可分为两类:一类是生物有机体共有的自然环境, 为儿童生存和发展提供必要的物质条件;一类是人类的社会环境, 即儿童所处的社会生活条件和教育条件, 决定了儿童心理发展的方向和水平, 其中社会文化因素是最根本的因素。环境对儿童心理发展的影响, 最直接、最根本的就是文化的影响, 其他各种客观因素往往是通过文化这一中间环节去影响儿童的。现代社会是信息社会, 作为信息载体的电视、电影、广播、书籍和报刊等大众传播媒介, 因其具有影响速度快、覆盖面广、不受时间和空间限制等特点, 成为文化传播的重要工具, 对儿童的社会化有重要影响。特别是电视具有视听结合的特点, 加上活动的画面, 最能吸引好动、好奇的儿童。让中小学生听道路交通安全有关广播、看交通事故相关照片和道路交通安全相关录象、读道路交通安全有关条例, 必然会比交警到学校拿着讲稿对学生照本宣科讲述抽象的道路交通安全有关法律法规效果显著得多。因此, 要给孩子们开拓学习的途径、营造学习的氛围、丰富学习的材料, 让孩子们自主地、趣味地学习道路交通安全知识。

二、家庭环境因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

社会文化是影响儿童心理发展的宏观环境;对儿童来说, 最接近、最具体的环境是家庭, 家庭是影响儿童心理发展的微观环境。家庭环境包括家长的品德修养、文化素质、教养方式等。随着社会经济的发展, 我国社会的家庭结构发生了很大的变化, 从过去几代同堂的大家庭, 向只有父母和未婚子女组成的小家庭过渡。家庭规模缩小, 人口减少, 关系较为简单, 使家长有更多的时间和精力去照顾、培养儿童;儿童有更多的机会与家长交往、对话, 并在家长的引导下不断激起对各种问题的好奇和理解, 促进认知的发展。因此, 家长自身的价值观念、个性特点、文化修养等对儿童的影响更大。作为父母, 必须首先学习好道路交通安全有关知识, 并在日常的生活中身体力行, 自觉遵守交通规则。同时, 应当在日常生活中利用好身边的每一个教育孩子增强道路交通安全意识的机会。比如在道路两边经常会看到道路交通安全警语, 诸如“出入平安, 小康需要;文明礼让, 各行其道”、“儿行千里母担忧, 遵章守规娘不愁”等, 在父母的引导下, 聪明的孩子们很容易就能够记下来。再加上父母遵守交通规则做榜样, 那么, 喜欢模仿的孩子们必然会非常遵守道路交通规则, 而儿童在事故中的伤亡也必然会少很多。

三、学校教育因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

在我国, 更多的是强调让交警深入到校园里讲授安全知识, 而不太注重发挥学校的主动性和积极性。这使得交通安全教育宣传往往“走过场”——交警进过了学校, 道路交通安全教育就算告一段落。虽然家庭教育奠定了儿童早期心理发展的基础, 但随着年龄的增长, 儿童的活动范围和接触的社会环境不断扩大。当儿童走出家庭, 进入学校后, 学校成为儿童最主要的社会生活场所, 成为儿童接受社会化影响最集中、最丰富的社会生活环境。学校教育是对儿童进行普遍社会化较为理想的组织教育过程, 在影响儿童心理发展诸因素中起主导作用。学校对儿童心理发展的影响, 主要表现在教学内容、教师角色、学校校风和同伴交往等方面。

1. 学校教学内容的制定

学校教育活动对儿童施加影响是以一定的教学内容为中介的, 教学内容向儿童揭示特定的价值观念、行为准则。在实际生活中, 儿童会根据教学内容来要求自己、转变自己。因此, 学校应当制定出切实可行的安全教育制度, 并将安全教育列入年度教学计划, 按学期作出具体安排。让道路交通安全教育成为教学内容的一部分, 借助教学内容来实现加强中小学生道路交通安全意识, 降低中小学生在交通事故中死亡率的目的。

2. 学校教师角色的重要性

在学校教育对儿童心理发展施予影响的诸因素中, 教师的作用是最积极、最重要的。教师不仅传授知识技能, 并能按照预定目的对影响儿童的其他一些环境因素进行调节和控制, 做出取舍, 克服和排除不符合社会主流文化的消极因素, 引导儿童朝预定方向发展。目前, 对中小学生的交通安全教育大多是“做或是不做”, 缺少“为什么这样做”和“为什么不要这样做”的教育。教师在对学生进行道路交通安全教育时, 不能一味地让他们会背一些交通法规, 重要的是让他们改变错误的认识, 学会在参与交通时怎样观察周围的交通状况, 怎样让驾驶员看到自己, 怎样在最安全的条件下通行, 让学生“知其然”, 更“知其所以然”。这样, 道路交通安全教育才会起到应有的效果。教师可以通过让学生主办道路交通安全宣传橱窗, 出道路交通安全为主题的黑板报, 开以道路交通安全为主题的班会, 在观看《中小学安全教育警示录》 (交通安全篇) 和《关爱生命, 安全出行》等道路交通安全宣传片后写相关主题的作文, 以及自己编唱道路交通安全儿歌等, 有意识地对影响儿童不正确的道路交通安全意识进行调节和控制。这样能使儿童作出正确的取舍, 克服和排除不符合《道路交通安全法》、不利于自身安全的消极因素, 引导儿童树立正确的道路交通安全意识。

教师不仅要通过言教有意识地、系统地实施对儿童的教育影响, 而且要以自身的完整人格对儿童产生潜移默化的影响。教师自觉学习道路交通安全方面的知识, 能够激起学生对道路交通安全知识的渴望和追求;教师以身作则, 自觉遵守道路交通规则, 能够使学生愿意接受教师道路交通安全的教育, 将教师作为自己心目中的楷模和表率加以效仿, 把体现在教师身上的道路交通安全意识转化为自己的意识。

3. 校风是学校文化环境的重要组成部分

校风是学校集体通过培养和继承而长期形成的, 学校全体成员共同具有的富有特色且稳定的校园风气和精神面貌。它是一种无形的感染力量, 无声的行动命令;它是一种不成规章的行为准则, 不成条文的心理契约, 通过集体舆论对个体的品行作出权威性的肯定或否定, 鼓励或制止。在校风的行为导向作用下, 儿童逐步接受并适应团体规范, 形成相应的文化价值意识和共同的目标取向。学校应当培养树立道路交通安全意识的校风, 让儿童逐步形成良好的道路交通安全意识, 抵制过马路不看红绿灯、在马路上嬉闹玩耍, 以及随便上高速等不注意道路交通安全的行为。

4. 同伴交往的影响

同伴交往包括儿童之间个体的交往和儿童与同辈群体的交往。同辈群体使儿童的归属感得到满足, 同辈群体又以群体规范约束儿童。在同辈群体中, 符合规范的儿童会受到群体的接纳和欢迎, 违反的儿童将受到群体的拒绝、谴责和惩罚, 使儿童产生“对偏离的恐惧”。这种强烈的归属与交往需要使儿童逐渐学会以群体规范调节、控制自己, 作出从众行为。幼儿期开始, 儿童自发地与别的儿童认同, 模仿别的儿童的行为习惯, 同伴既是行为的强化物, 又是儿童评定自己行为的参照物。随着年龄增长, 儿童与同伴交往的时间逐渐超过与成人交往的时间, 对同伴的依恋和友谊显著增长, 更愿意以同辈群体规范作为自己的行为准则, 而不愿意采取成人为他们指定的行为准则。在现代社会, 同伴群体的影响甚至大到改变了传统的文化传递方式的地步。所以, 我们应当充分利用同伴群体对儿童的影响, “以点带面、以偏带全”。如:对认真学习《道路交通安全法》的学生予以表扬, 并开展“手拉手, 一帮一”等形式活动, 让其帮助别的学生树立道路交通安全意识;发动全体学生对始终不遵守《道路交通安全法》的学生进行批评教育, 开展道路交通安全讨论, 让学生在讨论中形成注意道路交通安全的群体性意识。如果能够充分利用儿童心理发展的这几个制约因素, 相信道路交通安全教育就不会只是“走过场”, 孩子们就不会一再在交通事故中受伤害。

中小学生交通安全教育资料 篇3

一、当前中小学生交通安全宣传教育存在的问题

（一）思想认识不够，交通安全教育缺乏主动性。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，中小学学生的交通安全宣传教育工作，需要参与的社会职能部门众多。

（二）教育经费短缺，交通安全教育缺乏系统性。一些地方中小学生交通安全教育所需的经费难以保障，使得交通安全教育开展不够深入。

（三）专业负责人匮乏，交通安全教育缺乏有效性。目前，无论是教育部门还是交通部门，特别是公安交管部门都存在着中小学学生交通安全教育负责人缺少现象。

二、当前中小学学生交通行为的特点

首先，中小学生精力充沛，活泼好动、自控力相对较差。这种活泼好动的生理特点，使得他们的交通行为呈现出在道路上追逐、蹦跳，玩耍等现象。尤其是他们的行走路线变化无常，行进中不顾前后左右，不理车辆行人，任意穿行，极具突然性，成为交通安全的一大隐患。

其次，中小学生出行较多，安全风险系数高。其交通活动的路线虽不复杂，但是每日需往返通行于学校和家庭之间的道路，另外节假日和课余时间还经常上路玩耍，中小学生是参与交通活动比较频繁的群体。

第三，中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段，知识面窄，加之只注重文化课的学习，缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解，不懂得机动车辆的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自己违反交通规则将会导致怎样的后果，对违章的危险性没有足够的预料。

三、加强交通安全教育的几点思考

（一）要适时建立五种制度

一是建立经费保障制度。政府要把本地区有关中小学生交通安全教育纳入财政预算，各职能部门、学校、交通管理部门等单位要把对中小学学生的交通安全教育所需经费专款专用，防止教育经费被挤、被挪，把有限的经费确实用在中小学校交通安全资料的开发、制作、采购，师资力量培养和开展学习实践活动等各方面。

二是建立交通安全形势分析制度。由教育行政部门牵头，组织各中小学校、辖区交警大队、中队分管学生安全宣传教育的负责人，每月或是每季定期召开安全形势分析例会，对照本地区有关中小学生交通安全管理办法和公安机关的相关要求，对学生遵守交通法律的情况和学校周边的通行状况进行深入分析，特别要对潜伏的交通安全隐患，看似不经意的违法行为，通过形势分析会得到有力的纠正。

三是建立会商研判制度。当地政府要定期组织安监、公安、教育、路政、交通、人社、医疗等部门参加的工作例会，各部门要对学生安全状况，特别是交通安全情况进行研判，对发现的问题要及时整改，防止问题已经被发现或虽被发现但由于整改不到位，而酿成不应该发生的交通事故。

四是建立考核评定制度。要建立起由教育主管部门、学校和公安交警共同组成的学生交通安全宣传教育组织机构，落实对交通安全宣传教育活动的考评。在具体做法上，教育主管部门和学校都要确定一名主要领导负责抓本系统与本校学生交通安全宣传教育工作，强化对交通安全教育的考核评定。

五是建立评比先进制度。要建立开展交通安全“优秀学校、优秀班级、优秀学生”的评比活动，坚决杜绝“中国式过马路”现象出现，并对评选出的先进适时进行表彰。

（二）要全力坚持“三位一体”同步联动

保护学生出行安全，必须从教育入手，坚持“学校、家庭、社会”三位一体同步联动。一方面，学校应建立学生交通安全教育长效机制。学校建立学生交通安全教育的长效机制，可以从三个方面做起：一是建立网格化管理，学校要设立交通安全教育组织体系，由教师队伍和学生群体里有一定领导能力的人员构成；二是要建立专业师资队伍。学校要聘请交通民警担任交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，以提高学生遵守交通法规的自觉性，规范学生的交通行为，并形成制度；三是学校可自编教材，使交通安全知识系统化。另一方面，多部门联动扎实做好学生的交通安全宣传教育。中小学学生交通安全教育需要教育行政部门、学校、交警、家庭和社会共同来主动参与，齐抓共管。对中小学生的交通安全教育光靠学校或是交通管理部门等任何一方，力量都是十分有限的，应多部门各方联动。

（三）要切实讲究方式方法。

一是要针对特点、对症下药。中小学学生所具有的特点，决定了在这个年龄段进行交通安全教育，能使其终身不忘，深刻铭记。因此，要充分利用其感性认识强的特点，一方面进行警示片的观看，另一方面做好交通信号和标志的识别。

二是要用好心理理论，探究教育新方式。教育心理学中有两个理论：一个是“护花”理论，另一个是“破窗”理论。这两个理论运用到中小学生的交通安全教育中是最恰当不过了。重视纠正个别的交通违法，让中小学生从小树立起正确的道路交通安全观，让“遵守交通法规，从小做起、从我做起”的理念根深蒂固。

三是要激发兴趣，引导学生轻松接受教育。教书与育人是密不可分的，教师课堂教学的内容与课堂教学的环节往往蕴涵着不少的道路安全知识与哲理。因此，教师在平时课堂教学中也应该有意识地加进交通安全常识，增强学生的学习兴趣，提高学习效率，这样不仅会增长学生的文化知识，还会使学生提高遵守交通法规的意识和自我保护的能力，一举二得。交通管理部门把交通安全宣传送进学校，在上交通安全课、展示教学图板、播放光盘等活动前，也都要精心准备，尽力用“鲜活”的方法真实生动地感化每一名学生，激发学习兴趣，引导学生轻松接受教育，从而提高学生的自我防范能力。

中小学生交通安全教育心得体会 篇4

在人的生活中，处处离不开交通，时时刻刻在交通之间徘徊，也许，一刹那的疏忽，会给你带来终身的遗憾。因此，为了朋友，为了家人，为了自己，我们应该遵守交通，做一个知法、守法的好公民。

在日常生活中，许多人不注意交通安全，而鲁莽行事，司机驾驶着汽车一跃而过，在那飞奔的过程中，留下了什么，只留下了飘扬的尘埃吗？你是否看到身后隐藏着莫大的恐惧与伤感；喝醉的司机在“晨曦”的朦胧中颠着，昏昏沉沉中，没有任何思想的你，怎能冒如此险。当我看见“司机一滴酒，亲人一行泪”的标语，我为你们的无知而深感惭愧，难道在你们心中，它就是一张白纸吗？只代表着空虚吗？这使我陷入了沉思！

在曾经，在一个炎夏里，一个小男孩为了捡一个心爱的小球，不顾一切的直奔马路中央，也许，他还小，单纯的思想并没想到那可悲的后果，真是不幸，一辆卡车飞奔而来，把他压得粉身碎骨，把他永远压在土地深层，父母的泪犹如倾盆大雨，从天而降，又有谁能够听到他们的呼唤，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎样，只有无可奈何的哀叹，忍受着痛苦，真是可悲啊！一辆载重汽车由于超载以至被滚下那万丈深渊，那轰隆声回响山谷，可那位年轻的司机却抛弃一切毫无声息的走了，走得那样伤感，那样的悲痛。

那一件件血淋淋的事实在我们的眼前一闪而过，可那悲痛的情景却铭刻于心，那是血的挣扎，那是痛苦的泪痕，那是同情的目光。在一次次恶剧不断重演之时，我们是否有所体会，难道不应该为此而珍惜宝贵的生命吗？也许他们死不瞑目，在黑暗中，那哀叹永不停息。也许，他们在告诫我们：应该注意交通安全，珍惜拥有。这是他们唯一的话语，这是他们一生中最为精典的佳话。他们已深深领悟到生命的脆弱与顽强，它取决于你对它的珍惜。

让我们遵守交通，注意交通安全，这是全人类的呼唤，大家没有理由，只有责任，有为全人类生活美满幸福的责任，这便是大家唯一的准则。

亲爱的同学们，朋友们，珍惜自己的生命吧，做一个合格的公民，遵守交通安全、交通法规，让幸福永远伴随着我们，在那时候，你将会知道交通安全的重要性与对于生命的垄断，为了一切，让我们共同为交通事业而努力、共同欢呼、共同为祖国取下最为灿烂的一页，让那交通的泪痕永不渗出，在那张白净的脸上露出幸福的微笑！

中小学生交通安全教育心得体会2

人们的生命是世间最宝贵的，没有了金钱，可以去再赚，没有了工作，可以去拼搏，没有了学业，可以去学习，但是，没有了生命，就没有了一切。

在剥夺人类生命的恶魔中，有的是病毒，有的是灾害，可多数是车祸。病毒无法抗拒，灾害不能避免，但车祸是人祸，不是天灾。所以，我们可以控制，可以防范年2月1日，山西省公安厅交管局通报了春节长假期间全省的交通事故情况。七天长假期间光一个省，就有32人死于交通事故，交通事故起数、死亡人数同比均有所下降。

在意外事故中，以车祸占首位，占意外死亡总数的50%以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均表明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万～30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。有人在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为人左右，与国外相比较，为日本的26。5倍；美国的17。8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5～9岁儿童；在驾车事故中，危险人群是岁儿童和岁青少年。

查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现，儿童类交通事故的责任方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐，在马路追逐，走路是不看前方等等。然而正是这些少年儿童们的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故这个大恶魔越来越张狂。同学们，让我们一起携手，共同维护交通治安，拒交通事故不再张狂，把事故率压到最小，共建一个美好家园。

汽车就像一潭水“水能载舟，亦能覆舟”，在使人方便的同时，又给人类带来了危险，可是我坚信，只要大家共同维护，汽车一定会当“载舟之水”，绝不会作“覆舟之水。

中小学生交通安全教育心得体会3

生命是宝贵的，人的一生就仅有一次生命，我们应当爱惜生命。如果说人生是小鸟，那么，安全就是翅膀；如果说人生是鲜花，那么，安全就是香气；如果说人生是高山，那么，安全就是绿树。

“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个多么古老的话题。我们要事事讲安全。

安全，牵系着每一个人的生命。

我国是一个人口大国，人多车多，使道路显得更加拥挤。据统计，我国每年因车祸死亡人数超过10万人，其中，儿童死亡人数近2万人，居世界之首。平均每5分钟就有1人死于车祸，然而，这些事故的发生，绝大多数都是因为人们的交通安全意识淡薄，不遵守交通法规造成的。我想，如果人们遵守交通规则，不把交通规则当儿戏，一些不必要的事故是能避免的，不幸与灾难也会越来越少。

人有了生命，才有欢乐与悲伤，人有了生命，才有期望与梦想，人有了生命，才有了对生命的珍爱。生命，是一种尊严，是一种权利：生命是宝贵的是任何东西不能买到的，生命仅有一条。珍爱生命，享受生命，这本身就是最大的幸福。珍爱生命，生命就会以最大值回报你；无视生命，践踏生命，生命便会将你的权力收回。一个不珍爱生命的人，也就等于是自寻死路，我们每个人都要做到：我们每个人都要做到：珍爱生命，安全出行。

每个人的生命都是父母给予我们的，它是无比宝贵的。有了生命的存在，才能成就我们一个个五彩的梦。一个人不会有第二次的生命，所以我们应当倍加珍惜。我们是祖国的未来，是未来的建设者和主宰者我作为一个小学生，更加应当有自我保护意识，从我做起，从小事做起，做一个遵守交通的人。为了自我，珍爱生命，才是你幸福生活的最好的标志。

中小学生交通安全教育心得体会4

最近，学校组织我们学习了《道路交通安全法》，我们深刻的体会到了道路交通与人民的日常生活息息相关，我们热爱生命，我们就必须遵守交通安全。对以下几条，我特别有感触：

1、交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。

我们在平时的生活中，并不太在意这些标志和符号，所以有时就会犯规，但是学习了《道路交通安全法》后，我对这些道路交通符号有了更新的认识，也会在自己行车和走路的时候注意标志，自觉维护交通安全，保障自己和他人的生命安全。

2、道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

回想我在路上时，有时会不看信号灯，直接就过马路，现在想想这是对自己和他人的极度不付责任，人行横道和天桥就是为我们行人设计的，我们不能因为怕麻烦或者图省事，就横穿马路，只有自觉遵守《道路交通安全法》，才能让我们的社会更加稳定健康的发展。

中小学生交通安全教育心得体会5

交通事故不仅给国家和社会带来了巨大的经济损失，而且还给个人和家庭带来了无消除的精神伤害。所以，为乐保障每个人的生命，为了家庭的应福和社会的安定，对人们尤其是少年儿童进行交通安全教育，已成为不能忽视的重要话题。

“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次。”现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。

生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。关爱生命，关注安全。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。

许多人认为，冲红灯、酒后开车、开摩托车不戴头盔、开汽车不系好安全带、开车打电话、疲劳驾驶……这都是小问题；但是许多交通事故都是由这些小问题而发生的。

随着经济的日益发展，平湖已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的`淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？

交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。

有一句话真是至理名言“车走直马走斜必依规矩绿灯行红灯才成方圆”血的教室告诉我们，珍惜生命，就要遵守交通规则。为乐家庭，也为他人幸福，我们要时刻记住“交通”二字，人人都应该学习交通规则，懂得交通基本常识和自觉遵守交通规则，减少和杜绝交通事故的发生。希望大家能够遵守交通规则。

中小学生交通安全教育心得体会6

当今社会，随着经济的繁荣发展和交通的发展，道路上的车辆不断流动，而随着道路的日益拥堵，交通事故也越来越多的出现。记得前段时间，我听到有人说黄山区发生了一起严重的车祸。一辆装满石头的大卡车在左转时与另一辆迎面而来的卡车相撞。两个车身都严重受损，驾驶室被撞得面目全非。两名司机受了重伤，被送往最近的医院进行急救。后来根据当地交警的说法，这两辆车开得太快，应该处理不当，这才是造成事故的主要原因。而每年，有多少生命被夺走，有多少家庭被摧毁，有多少人会失去亲人。这些都是血的教训，但是作为中学生，难道我们不应该觉醒吗？

交通事故往往是由于人们不遵守交通法规造成的。“不要闯红灯，不要爬护栏，不要在路中间停留……”这些最流行的交通规则说起来简单，但为什么总有人不严格遵守呢？由于缺乏安全意识，许多人在繁忙的道路上上演了不可逆转的悲剧。当你看到每一个活着的生命都消失了，当你发现阵阵欢笑和笑声都消失了。当你面对那些触目惊心的场景时，你能不感到心碎吗？黄金是有价值的，但生命是无价的。我们的生命只属于自己一次，交通事故对家庭造成了极大的精神伤害，让原本幸福快乐的家庭支离破碎，让父母亲人悲痛不已。

我们周围有许多危险的隐患。上学放学时，很多学生骑得又快又猛，坐很多车来回穿梭。为了炫耀自己的骑车技术，能不能把生命安全当擦边球？一些步行的学生，在上学和放学的路上，经常闯红灯，越过栏杆，为了争取时间不走人行道。其他同学大摇大摆地走在路中间，和同伴有说有笑，又打又打，却完全没有意识到危险正一步步向他们逼近。不要小家子气，不要小家子气，不要对家长老师的教诲充耳不闻。要树立“安全第一”的意识，严格遵守交通法律法规，警钟长鸣。我想类似的事故不会在我们身边发生。

中小学生交通安全教育心得体会7

虽然这一次的交通安全教育班会已经结束了，但是在我心里面留下了很深的影响，一直到现在我都一直在心里面想着想着，班会上面看到画面、老师讲的话一直在脑海当中徘徊，一个个悲惨的交通事故在眼前走过，让我认识到交通安全意识真的是太重要了，否则造成的危害也大了。索性无事，所以决定将自己今天在班会上学习到的道路交通安全的体会写一写。

在最开始的时候，老师就告诉我了我们今天的班会主题是“谨防交通事故，安心出门回家来”。然后老师就用多媒体给我们放了一些不遵守道路交通安全引发事故的视频，最开始的时候我还是挺害怕看的，因为视频里面的画面真的是令人胆战心惊的那种，虽然没有什么血型的画面，但是一辆辆车被撞得成了一坨烂铁、一个个建筑被撞得四零八落的，还有就是被打了马赛克的事故人的画面，真的是让人害怕，班上的气氛当时就变的凝重了起来。我的心情也从害怕变成了警觉，想着在生活当中，我是不是有注意了道路交通安全呢？我有没有做到了完全遵守交通规则呢？看着视频里面、新闻里面记录着的一条条生命就这样逝去，或者是残疾，真的是太让人心痛了，有些是因为自己不遵守给自己带来了麻烦，还有就是因为别人的不遵守交通安全让自己遭受到了无妄之灾。所以啊，无论是自己有没有开车，都需要主要好道路交通安全。

学生交通安全教育制度 篇5

为强化学生交通安全教育，我校决定建立小学生交通安全活动周制度，将每年9月份的第2周作为“全校学生交通安全教育活动周”。

活动周期间各班组织开展内容丰富，形式活泼，学生喜闻乐见的宣传教育活动周。介以聘请交警讲交通安全知识，征集 交通安全宣传标语，开展交通安全宣传画和交通法规知识竞赛，举办讲座和组织交通安全征文，演讲比赛，观看录像等丰富多彩的活动，使广大学生树立交通安全概念，掌握交通安全知识，提高自我防范能力，同时广泛向家长，社会宣传交通安全的法律法规和做好学校交通安全教育工作的意义 让社会都来关注学生的交通安全，形成人人懂交规，人人守交规，人人关注学生交通安全的良好的社会气氛。

大林实验学校

中小学生交通安全教育资料 篇6

全县中小学生交通安全教育宣传月活动方案

为全面贯彻落实《浙江省中小学校学生人身安全事故预防与处理办法》（省政府令第169号）和《浙江省人民政府办公厅转发公安厅教育厅交通厅安全生产监督管理局关于加强中小学生幼儿园学生交通安全管理工作的意见》（浙政办发明电〔2005〕

55号）精神，深化交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”活动，根据省委宣传部、公安厅、教育厅、交通厅、省安全生产监督管理局、团省委等六部门的统一部署，县政府决定于今年9月份组织开展全县中小学生交通安全教育宣传月活动（简称“宣传月活动”）。

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路”教育为主线，集中开展多种形式和内容的中小学生交通安全教育活动，切实加强和落实中小学生交通安全教育工作，营造全社会关注中小学生交通安全的良好氛围，进一步提高中小学生交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及中小学生的交通事故，保障和促进青少年健康成长。

二、工作目标

通过开展全县“宣传月活动”，主要实现以下工作目标：

（一）全县中小学生开展“宣传月活动”覆盖率达到100；

（二）中小学生参与“宣传月活动”受教育率达到98以上；

（三）中小学生交通安全法制常识知晓率达到95以上；

（四）中小学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到90以上；

（五）中小学生校园内车辆停放有序；

（六）涉及中小学生交通事故特别是死亡事故和死亡人数明显减少，不发生中小学生群死群伤恶性事故。

三、工作步骤

（一）启动阶段（9月1日至6日），主要开展三项工作：一是召开全县“宣传月活动”动员会议进行部署；二是举行“宣传月活动”启动仪式暨新闻发布会；三是全县各中小学校以学校为单位分别召开“宣传月活动”动员会。

（二）实施阶段（9月7日至9月20日），主要是组织开展十项活动：

1、举办全县中小学生交通安全宣传漫画竞赛。活动按中学生、小学生两组进行。县教育部门负责组织学生每人创作一幅交通安全宣传漫画。各教育学区会同公安交警部门组织评选，分别产生中学组、小学组推荐作品各30幅，于9月15日前上报县教育局。县教育局会同县公安局组织评选，分别产生中学组、小学组一等奖各10名，二等奖各20名，三等奖各30名，其他推荐作品为优秀奖。县教育部门将获得中学组、小学组全县一等奖和二等奖的作品推荐上报市教育局参加全市、全省评选。

2、公安部门会同教育等部门，向小学生发送“小黄帽”，开展交通安全“小黄帽”路队制活动。

3、公安部门会同教育等部门，编印《小学生交通安全漫画手册》，下发至各中小学校。

4、公安部门负责将中小学生交通安全教育动漫光盘发放至各中小学校；教育部门负责组织学生观看交通安全教育动漫光盘，并开展相关交通安全教学活动。

5、公安部门会同教育等部门，在各中小学校开展公安交警上交通安全课活动，在“宣传月活动”期间给学生上课要达到2次以上。

6、公安部门会同教育、宣传、交通、安监和团县委等部门，指导中小学校结合社会实践活动，组织学生开展发送交通安全宣传品、劝导纠正交通违法行为等宣传活动。

7、公安部门会同教育、宣传、交通、安监、司法、电视台和团县委等部门，结合社会实践活动，开展“少年警校”创建活动，组织“少年警校”进行交通指挥手势会操训练、协助公安交警维护交通秩序等活动。

8、教育部门会同公安等部门，指导中小学校设立交通安全宣传窗（栏），定期刊出交通安全法制常识及相关信息。

9、交通部门会同教育部门完善中小学校周边交通安全设施，在学校门口安装缓冲带、安全警告标志，施划学生人行横道等。

10、开展中小学生交通安全教育管理“金点子”短文评选活动。教育部门负责组织学生撰写交通安全教育管理的“金点子”短文。各教育学区会同公安交警部门组织评选，确定20篇“金点子”推荐短文，于9月15日前上报县教育局。县教育局会同县公安局组织评选，产生一等奖5名，二等奖15名，三等奖30名，其余推荐短文为优秀奖。县教育局要精选获奖中的优秀短文在《今日永嘉》上刊登，同时将获得全县一等奖和二等奖的“金点子”短文上报市教育局参加全市、全省评选。

中小学生安全教育全媒体出版研究 篇7

1 中小学生安全教育现状及要求

1.1 中小学生安全教育现状

近年来, 中小学校安全事故频繁发生, 学校、家庭和社会等各方面对中小学生安全教育的重视程度得到明显提高, 但是也存在以下问题:1) 思想认识不到位, 安全教育流于形式。有的学校将安全教育简单理解为安全管理, 即认为学校发生安全事故, 主要是管理上出现了漏洞, 没有考虑到是对学生的安全教育不充分。有的学校虽然将安全教育列入了课程计划, 但是相比起语、数、外等主要科目, 缺乏系统性和规范性, 往往流于形式, 不能产生实际效果。2) 教育者缺乏专业知识, 影响安全教育效果。在现实中, 安全教育的教育者, 不管是教师还是家长, 都未经过专业的安全知识培训, 缺乏系统的安全专业知识, 对很多安全知识也是道听途说, 因此使得安全教育的效果大打折扣。3) 安全教育形式单一, 不能激发学生的学习兴趣。目前, 中小学生安全教育还是以教师或家长的说教为主, 缺乏互动性。学生使用的安全教育教材主要是讲解安全知识点, 没有与安全技能训练很好地结合起来, 因此学生感觉安全教育和其他理论课程一样枯燥、乏味。

1.2 中小学生安全教育要求

教育部《中小学公共安全教育指导纲要》的颁布, 为中小学生安全教育提供了纲领性文件。新形势下中小学生安全教育要体现以下要求:1) 互动性。充分发挥校内与校外、教师与家长、教育者与受教育者之间的互动功能, 使安全教育能切实提高中小学生的安全意识和应对突发事件的安全技能。2) 及时性。充分利用互联网、移动终端等数字平台和技术, 实现中小学生安全教育的数字化, 使中小学生随时随地能够获取想要的安全知识。3) 多样性。除了课堂讲解外, 开展安全教育主题班会、安全知识讲座和竞赛、安全教育电子游戏、安全教育影视作品体验等多种形式的安全教育活动, 充分调动中小学生学习安全知识和技能的积极性。

2 全媒体出版

“全媒体”是近年来新闻出版领域一个较热的话题, 2008年底随着长江文艺出版社和中文在线通过传统纸质图书、互联网、手机、电子阅读器等4种媒介形态同步出版《非诚勿扰》, “全媒体出版”受到业界的广泛关注。目前全媒体出版在国内还处于探索阶段, 因此对于全媒体出版概念的界定尚未明确。笔者认为, 所谓全媒体出版, 是指以现代科技为依托, 以满足读者多样化阅读需求为目标, 整合文字、图形、视频、音频和动画等各种媒体表现手段, 融合纸质媒体、网络媒体、手机媒体、电视媒体等不同媒介形态, 形成的一种全新的复合出版模式。全媒体出版不是简单地将传统出版中的纸质图书内容在同一个时间内平移至互联网、手机、电子阅读器等平台上发布, 而是根据不同媒介形态, 选择不同表达方式, 进行融合性开发。

与传统出版相比, 全媒体出版具有以下特点:1) 全媒体出版可以实现读者覆盖面的最大化;2) 全媒体出版可以实现出版渠道的多元化;3) 全媒体出版可以实现资源整合的最优化。

3 中小学生安全教育全媒体出版策划思路

中小学生安全教育全媒体出版, 即应用互联网、移动互联网、增强虚拟现实和多媒体等数字出版方面的技术成果, 开发、制作中小学生安全教育系列出版物, 普及日常生活中的各种安全知识, 以提高中小学生对常见危险源的认知能力和对突发安全事件自救自护的应变能力, 保障中小学生身心健康和安全。中小学生安全教育全媒体出版包括以下四个部分。

3.1 中小学生安全教育交互式数字图书

中小学生安全教育交互式数字图书, 根据中小学生的阅读特点, 将中小学生安全教育内容进行富媒体编排设计和交互设计, 面向平板电脑等智能阅读终端进行全新设计呈现, 为中小学生提供丰富的、可扩展的、精致化的全新阅读体验。它不仅可以提供丰富的高清图片、视频、音频、动画等, 同时可以提供趣味化、游戏化、情景化的交互评测和练习。

中小学生安全教育交互式数字图书能够提供便捷的扩展学习, 包含名词、术语、人物、事件、知识点的标注, 全文任意选择扩展百科和在线字典;除了提供笔记、书签、高亮等传统功能外, 还提供全文检索、学习记录、笔记分享等纸质书无法实现的功能;配合Moso Teach实现教学互动, 可查阅授课教师标注的学习指导和学习重点, 与同学分享笔记, 获得课程通知、下载课程资料;将数字图书下载到平板电脑里, 随时随地进行学习, 平板电脑轻便环保, 随身携带, 一个平板电脑装下所有数字图书。数字图书学习不受终端、操作系统限制。

3.2 中小学生安全教育增强虚拟现实数字出版

中小学生安全教育增强虚拟现实数字出版, 用增强虚拟现实技术 (Augmented Reality, AR) , 配套制作大量三维数字模型, 用手机或平板电脑纸数互动阅读, 配有语音解说、音效等, 可以运用眼、耳、口、手多种感官得到全新、多维的阅读体验, 从平面到立体, 从抽象到形象, 既有知识性, 又有趣味性, 使出版物立体化、形象化和趣味化, 提高易读性、普及性和实用性。

中小学生安全教育增强虚拟现实数字出版开发包括两个部分 (如图1所示) :一是“图像识别工具包”和“二维码加密解密工具包”的开发。为提高目标识别和加密二维码的制作效率, 对原有识别目标制作工具和二维码生成软件进行改进, 开发出适合使用的识别目标与二维码加密整合软件。可以直接将图片与网络数据连接地址批量输入此软件, 生成可直接嵌入纸质图书中的可识别目标和加密二维码。二是内容及其管理数据库的建设。将数字内容资源储存到网络数据库, 将资源信息碎片化并加密处理。并建立用户管理数据库, 存储用户注册信息与验证信息。读者安装阅读软件后, 可通过注册或者登录纸质图书中预先设置的账号, 在线观看、操作或者下载离线资源, 实现增值服务。

3.3 中小学生安全教育网络平台

中小学生安全教育网络平台, 利用现代信息技术手段, 以电脑、手机为终端, 实现安全教育的信息化, 做到安全知识就在身边、随手可得。中小学生安全教育网络平台包括安全教育课程 (视频) 、安全百科知识库、安全教育讨论区、安全教育活动示范区、安全教育新闻区等板块。

其中, 安全教育网络课程是网络教育平台的教育主体。中小学生面对网络资源库的海量信息, 自主学习会具有一定的盲目性, 就需要老师通过网络课程为学生理清学习思路。安全百科知识库根据中小学生公共安全教育内容, 分别呈现漫画、图片、游戏等形式的资源库。安全教育讨论区包括即时讨论和延时讨论, 即时讨论类似于QQ等实时的交流工具, 可支持多人交流;延时讨论类似于博客、微博等延时交流工具, 也可支持多人交流。安全教育活动示范区主要提供各地安全教育活动开展情况、安全教育管理机制、安全教育教学体系等方面的信息。安全教育新闻区主要发布国家有关部门对于中小学生安全教育的政策文件、中小学生安全事故警示案例等内容。

3.4 中小学生安全教育纸质读本

中小学生安全教育纸质读本, 以教育部《中小学公共安全教育指导纲要》为编制指南, 内容包括预防和应对社会安全类事故或事件, 预防和应对公共卫生事故, 预防和应对意外伤害事故, 预防和应对网络、信息安全事故, 预防和应对自然灾害, 以及预防和应对影响学生安全的其他事件等。图书内容编排上可以根据不同年龄段读者有所区别:低年龄段读本图文并茂, 以有趣的插图和简洁生动的语言文字吸引读者;高年龄段读本以文字为主、插图为辅, 教给读者系统的安全知识。图书表现形式可以充分的多样化, 根据不同年龄段读者设计绘本类安全教育读本、故事类安全教育读本、手工操作类安全教育读本等。

4 结论

随着各级教育行政部门、中小学校、社会和家庭对中小学生安全教育的认识逐步提高, 中小学生安全教育出版市场竞争将进入一个更为激烈的阶段。当然, 这之中也有很多机遇在暗涌, 以全媒体出版为导向, 并延伸至市场营销、读者培训等环节, 将它做深做透, 一定能带动新一轮的出版机遇。

参考文献

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[2]王秀明.小学生安全教育的问题研究[D].长春:东北师范大学, 2010.

[3]张雨晗.全媒体出版:现状与未来[J].现代出版, 2013 (3) :14-17.

[4]陈永东.数字出版内容平台发展趋势分析[J].出版广角, 2011 (11) :10-13.

学生安全教育浅谈 篇8

根据多年的工作经验，上网等事件是需要我们教育工作者积极加以防范的，在学校的任务中，应该包括学校安全的任务，作为学校，我们近年来不仅增强了教师的看管力度，同时，又设置了校警的岗位，就是为了保证学生的安全，使学生在校园内能够快乐生活，不受安全困扰，不在校园周围发生安全问题，让家长和学生放心。作为学校安全人员，要注意学校及学校附近的危险人物。关注每一个需要关注的人，看清每一个需要看清的人，避免学校安全事故的发生。现在的小学生知道一些安全防范的知识，但是，当运用到生活当中的时候，并不一定有很明显的效果，所以作为教育工作者，我们不仅要教会他们学习，同时还要教会他们保证生命安全第一，使身体不受任何伤害，使孩子能够健康成长，只有先有一個健康的身体，才有更好的未来，所以，生命安全是保证学生学习的前提条件。保证学校安全是教育工作者和受教育者双方努力的结果，平时一定要对学生进行安全的训练，比如，现在所进行的安全演习，就是对学生安全教育的一部分。同时，在学校设置当中，也要对学生进行充分的考虑。事故发生时，学生不一定能够及时处理。所以，近年来地震演习、火灾演习等的演习，就是对学生进行安全的训练，使学生具有安全意识，知道在紧急情况下如何逃生。

我们在学生安全方面，一定确认早晨入校的时候，对学生进行管治刀具工作的检查，使他们不携带任何有危险性的工具进学校，这就避免了学生之间斗殴现象的发生。在学校，每一个教育工作者都要关注所有的孩子，都要注意孩子的一切变化，学生是教育的对象。学生有一些过激行为的时候，教师要能够及时加以纠正和引导，避免安全事故发生，特别是现在，随着互联网的大面积应用，孩子们上网的时间多了，其带给孩子们很大的刺激，一些比较过激的网络游戏，也诱发了孩子危险的系数，许多孩子在网络游戏中看到一些打打杀杀的现象，这无形中为学校的打架斗殴事件提供了版本，使孩子们不断去模仿，那么作为教育工作者，就要正确引导孩子们上网，如何在网络当中既得到锻炼又不至于被误导，能够使孩子的心理健康得到发展，心理健康也是安全教育的一个重要组成部分，只有健康的心理才能告诉他们，不制造一些危险因素，避免一些安全问题的发生。现在的社会纷繁芜杂，许多不良影响都会对孩子造成一些心理上的伤害。作为教育工作者做正确地引导就极其重要。引导孩子们远离毒品，远离暴力事件，能够正确分析每一个人，对一些陌生人的过激行为，要及时加以躲避，保护自己的安全是第一。其次才是帮助他人，在发生突发性事件的时候，不仅能够保持冷静头脑，还要想出对策，能够积极进行自救。比如，在跌打扭伤时怎样做，在遇到火灾时如何逃生，在地震过程中如何躲避，在遇到陌生人时，怎样去处理和他的关系等。学校安全教育不仅要保护好孩子，同时还要教会孩子如何自保，使他们在今后的生活当中，能够保证身体的安全，能够利用所学的知识，对自己加以保护。当然，作为学生安全基地的学校，应该具有明确的制度进行严格的管理，定期检查，为学生的安全保驾护航。

要想办好学校，首先就要处理好安全问题。现在社会由于学生上学离家较远，许多学校出现了寝室的安全问题，那么作为寝室管理者，就要注意学生的用电用水，踩踏等等安全隐患的排查。比如床的高度、床的安全性一定要做到使孩子和家长放心，不会出现一些意外事件的发生。正像有人所说的那样，安安全全上学来，放放心心回家去，家长把孩子送到学校，就是希望孩子在安全的前提下接受教育，所以我们说，主要问题就是安全看护，小孩子能够在安全的前提下不断发展自己，具有安全意识。培养学生的安全行为，面临突发事件时，能够及时加以处理。总之，保证学生安全，是学校教育工作者的重要任务，如果学校没有安全的教育教学环境，便无法及时有效地进行教育教学，学校要把学生的安全作为学校工作的重中之重。

中小学生交通安全教育资料 篇9

今年3月26日是第23个“全国中小学生安全教育日”，3月25日—3月31日是第11个“xx省学校安全教育周”，为进一步加强校园安全教育，提高师生法治意识、安全防范意识和自我防护能力，切实把校园建设成最阳光、最安全的地方，经研究，根据同教〔2018〕47号决定开展同安区教育系统2018年全国中小学生安全教

育日暨xx省学校安全教育周活动，相关事项如下：

一、活动主题

做自己的首席安全官—平安校园行

二、活动时间

全国中小学生安全教育日：3月26日

xx省学校安全教育局周：3月25日至3月31日

三、活动内容

.举办一次启动仪式，提高思想意识。3月26日星期一上午，由各校区副校长或负责人（双溪：许丽红副校长，芸溪张茹华副校长，西洋叶文中主任）国旗下的

讲话，对全校师生进行安全教育。加强上下学交通安全、防溺水、防火灾、防触电、防暴恐、防欺凌、防食物中毒（食品安全）、防拥挤踩踏、防意外伤害、防

自然灾害等安全知识教育，真正做到安全知识入脑入心，进一步提高师生的安全防范意识和应急避险能力。以举办安全教育周（日）活动为契机，进一步推动学

校安全教育与管理改革创新，推进学校安全教育课程体系建设、校园安全文化建设。

2.组织一次应急演练，提高应急处置技能。结合实际开展一次消防逃生演练（以各校区消防演练方案为准）由各校区分管领导亲自担任应急演练总指挥，分管领

导及各处室负责人担当各项应急重要环节的负责人（具体见各校区消防演练方案）。组织一次防暴演练（在西洋校区参加，保安及保卫干事参加，苏小明负责组

织，时间周三下午5点半）认真按照教育部印发的《中小学幼儿园应急疏散演练指南》要求，落实应急疏散演练制度，结合本校建筑分布、学生人数、楼梯宽度

等实际情况，针对演练内容设置不同的突发情况，制定演练方案，绘制疏散路线图，组织全校师生进行实战型演练，使每一名师生都熟记演练过程、演练程序和

疏散路线、地点。同时，要确保应急疏散演练安全、有序、有效，防止发生拥挤踩踏等事故。

做好演练活动的总结评估分析，及时发现并解决演练中存在的困难和问题。

3.强化安全知识教育。学校在安全教育日、周活动期间落实“四个一”即学校醒目处张挂一幅宣传标语（保卫科负责周一前挂好）；举办一场安全知识讲座（周

四下午班队课观看《预防校园欺凌》讲座，由保卫干事将视频分享给各校区班主任）；观看一部安全教育片（各班观看安全教育平台的安全教育视频）；出一期

宣传版报（已完成）。

4.组织开展治安隐患排查。开展一次校园内收缴管制刀具活动、校园欺凌排查工作，请综治副校长或辖区派出所民警（各校区保卫干事联系）到校指导，并组织

开展一次校园及周边隐患排查整改工作。

5.加强森林防火教育。利用国旗下讲话强调，做好消防安全宣传教育，特别是清明节前后，是上坟祭拜祖先的重要时段，要对师生进行森林防火教育，提倡上坟

祭拜祖先用鲜花，严禁在山区燃烧纸钱，燃放鞭炮，注意野外用火，防止发生森林火险。

6.加强学生上下学导护。学校根据学生上下学导护工作方案与突发事件处理于预案。一如既往地加强学生上下学期间的管理工作，做到每天学生上下学期间，有

一名校级领导、一名中层领导、两名教师在校门口及学校周边进行导护，疏通交通堵塞，及时处理突发事件。保安人员要站在醒目位置，上岗佩带钢盔、橡胶棒

辣椒水等防护设备，随时应付突发事件，预防或减少发生师生的安全事故。

7.深化交通安全教育。各校开展“小手拉大手活动”交通安全宣传工作，充分利用各种机会、场所，不厌其烦地进行交通安全教育，做到入脑入心，使安全出行、文明交通成为一种习惯；要全面排查学生骑摩托车、电动车、“死飞”自行车或乘坐无牌无证车辆上下学的情况，发现问题及时与学生家长联系，立即整改。

（期初已发放《交通安全致家长一封信》，及国旗下讲话教育）

8.组织参加安全教育平台主题宣传教育活动。根据教育部基础教育司的要求，请各校（园）积极组织参加xx省学校安全教育平台主题宣传教育活动。“做自己的

首席安全官—平安校园行”，班主任（教师）通过平台提供的第23届“全国中小学生安全教育日”视频等资源开展课堂教学，对本班学生进行防恐防暴、预防

校园欺凌等安全教育。同时，让家长和学生要通过学习宗春山教授的视频，了解学生遭遇校园欺凌、拐骗、性侵害等伤害背后的原因及如何预防，同时参与安全

小游戏，通过寓教于乐的方式，让学生在快乐中学习安全知识和技能，提高学生的安全素养。

根据公安部治安管理局制定的《“做自己的首席安全官——平安校园行”》（保卫科负责）海报内容及样式印制宣传海报、宣传标语，在学校主干道、操场等学

生集中活动区域进行张贴，利用校园广播、微信群、QQ群等平台进行广泛宣传，将《“做自己的首席安全官——平安校园行”倡议书》（保卫科统一印刷）发至

每一位学生，努力营造良好的宣传氛围。

四、信息上报

各校区保卫干事将活动新闻及时在同安教育网校园安全专栏进行报道，将星期一国旗下分管校长对师生进行安全教育讲话稿、开展安全教育周活动工作总结（含

中小学生交通安全教育资料 篇10

为了进一步做好中小学安全教育工作,日前国务院办公厅转发了教育部制定的《中小学公共安全教育指导纲要》（以下简称《纲要》）。教育部有关负责人日前就《纲要》的发布实施向记者作了进一步阐释。

保障广大中小学生平安健康成长

《纲要》的颁布充分体现了党中央国务院对中小学幼儿园安全工作的高度重视和对广大青少年的关心与爱护，必将对进一步做好中小学安全教育工作产生重大影响。教育部有关负责人介绍说,制定和颁布《纲要》有三个方面的需要。一是贯彻落实国家有关法律规定、健全突发公共事件应急管理系统的需要。去年，我国陆续修订了《未成年人保护法》、《义务教育法》，颁布了《中小学幼儿园安全管理办法》，对做好中小学安全教育工作提出了明确的法律要求。另外，在《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案》、《应急管理科普宣教工作总体实施方案》、《教育系统突发公共事件应急预案》等文件中，均提出了要广泛宣传应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强公众应对突发事件的意识、社会责任意识和自救、互救能力。

今年年初，教育部及时颁布和实施《纲要》，既是贯彻落实国家有关法律规定、加强依法办学的需要，同时也有助于在中小学生中普及安全知识和提高学生防范、处置突发公共安全事件的应变能力，巩固和健全我国突发公共事件应急管理系统，减少灾害的发生，降低灾害损失，维护社会安定团结。

二是规范和加强中小学安全教育的需要。

对近年来我国中小学生安全事故发生原因进行分析后发现，如果对学生的安全教育到位，学生具有基本的安全意识和防范能力，许多事故是可以避免的。这反映出当前我国中小学公共安全教育方面还存在一些急待加强的地方。另外，目前我国安全教育还存在急需规范的地方。如学校公共安全教育方面的课程设置比较零散，缺乏系统性，内容大多偏重于学生安全知识的传授和认知能力的发展，缺乏安全意识的培养和安全行为的训练；教育行政部门也缺乏对中小学公共安全教育工作的指导和规范，还没有完全建立起与开展安全教育相适应的综合保障机制；部分学校对公共安全教育重视不够，实施不力，缺乏有效性和针对性等。对此，有必要从国家层面来规划和明确中小学公共安全教育的内容与实施过程，进一步加强对中小学公共安全教育工作的指导。

三是构建中小学安全管理体系和安全教育工作长效机制的需要。

中小学安全工作的重心一直是以预防为主。为了加强学校安全教育工作，教育部先后多次单独或联合其他部门印发了一系列通知和意见等指导性文件。但这大多是针对中小学安全教育工作的某些方面或者突出问题的，并未对中小学公共安全教育进行全面系统的指导。《纲要》的颁布实施，对中小学公共安全教育的内容、实施途径、保障机制等方面作出了系统、全面的规范和要求，为我国中小学安全教育工作提供了全面、系统的政策保障。

突出了时代性、针对性和可操作性

教育部有关负责人介绍说,《纲要》主要包括四个方面的内容：

第一部分是“公共安全教育的指导思想、目标和基本原则”，第二部分是“主要内容”，第三部分是“实施途径”，第四部分是“保障机制”。

参照《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案》和《教育系统突发公共事件应急预案》中规定的六大类突发公共事件，《纲要》相应地确定了公共安全教育的六个模块内容：一是预防和应对社会安全类事故或事件；二是预防和应对公共卫生事故；三是预防和应对意外伤害事故；四是预防和应对网络、信息安全事故；五是预防和应对自然灾害；六是预防和应对影响学生安全的其他事件。另外，在内容设置上，针对小学、初中、高中学生身心发展规律和认知特点，《纲要》按照小学低年级、高年级、初中、高中四个学段分别设置教学内容，并且侧重点各有不同，以提高公共安全教育的针对性和实效性。如小学低年级侧重了解危险的存在：知道躲避危险和求生、求助的简单方法、技能；强调个人安全。小学高年级侧重认识危险的危害：形成躲避危险的意识；掌握躲避危险的基本方法；强调个人安全。初中侧重了解与安全有关的基本知识：强化自我保护意识；掌握确保安全的基本方法；强调个人安全，兼顾公共安全。高中侧重了解与安全有关的基本方法：自觉抵制可能引发安全问题的事件，能够在保证自身安全的前提下救助别人，既强调个人安全，又强调公共安全和国家安全。明确了中小学公共安全教育的实施途径和保障机制

中小学公共安全教育的主要实施途径有哪些？教育部有关负责人介绍说，一是学校要在学科教学和综合实践活动课程中渗透公共安全教育内容；二是利用地方课程，采用班会、团会、校会、升旗仪式、专题讲座、墙报、板报、参观和演练等多种形式，帮助学生系统掌握公共安全知识；三是通过游戏、模拟、活动、体验等主题教学活动和丰富的校园文化活动等方式来开展安全教育；四是通过与公安消防、交通、治安以及卫生、地震等部门以及家庭和社会共同联合开展形式多样的公共安全教育。根据《纲要》的有关规定，各地教育行政部门和学校可以结合本地及学校的实际情况，创造性地、积极主动地开展形式活泼、内容丰富的公共安全教育活动。

该负责人强调,各地还要从以下几方面积极建立健全中小学公共安全教育

工作的保障机制：

一是要保证公共安全教育的时间。各地要根据当地实际情况，结合不同学段的课程方案，确保完成本《纲要》中规定的教学内容，并要安排必要的时间，开展自救自护和逃生实践演练活动。

二是要加强教学资源建设。积极开发包括网络资源、图文资料等在内的多种形式的教学资源。大力提倡学校使用公用图书经费统一购买相关教育材料，并作为学校公共图书的一部分，供全体学生循环借阅使用，促进教学资源的整合与共享，不得增加学生负担。

此外还要重视相关的教师队伍建设，加强相关的教研活动和课题研究，重视和加强教学评价与督导。各地教育行政部门要制订科学的公共安全教育评价标准，并将其列为学校督导和校长考核的重要指标之一。

贯彻落实《纲要》有哪些具体要求？教育部有关负责人说，各地教育行政部门和中小学要进一步增强责任感和使命感，结合本地实际，认真贯彻落实《纲要》，切实加强中小学公共安全教育，不断提高中小学生的安全意识和安全防护能力，确保中小学生人身安全。要做好几个方面的工作：

一是要加强宣传，提高对《纲要》的认识。二是各省尽快出台落实《纲要》的实施细则。三是加强校长、教师培训，提高安全教育的能力建设。（本报记者 苏婷）