黄标车总结

黄标车总结（共13篇）

黄标车总结 篇1

迈皋桥街道黄标车工作

迈皋桥街道黄标车于2013年10月份开始正式启动，经过多次业务培训、上门摸牌，迈皋桥街道目前黄标车共1164辆，有人有车492辆，有人无车141辆，无人无车218辆，注销313辆。成效率为26.8%，现把我街道目前的黄标车工作进行简单的汇报。

一、加强领导、提高认识，切实把黄标车工作摆上重要位置。

黄标车工作是一项阶段性工作，也是一项新颖的工作，街道成立了黄标车整治领导小组，制定了工作方案。每周进行黄标车整治专项例会，通报每周整治进度，也对各社区黄标车工作进行指导和督查，确保了工作的扎实开展。

二、注重加强黄标车宣传工作的建设。

黄标车宣传信息工作是淘汰黄标车的重要工作之一，只有做好宣传，才能减轻淘汰工作中。我街道进行张贴横幅、悬挂展板、发放手册、上门走访等方式进行辖区内全方位的宣传，让每辆黄标车主都了解淘汰政策。

三、针对工作要点、加大淘黄力度

我街道现阶段采取先企业、后个人的方法进行淘汰整治工作。对于辖区内黄标车数目较多的企业协调交警部门一同进行上门走访，深入了解车辆情况和淘汰计划。并进行跟踪，促进企业早日淘汰黄标车辆。

对于个人车主采取一对一的服务，各社区干部分配包干，每人都有黄标车整治任务。如车主在外地，将用邮寄、传真等方式传达报废注销手续。

四、加大投入经费、奖励调动积极性

街道将主要攻破“有人有车”类型的黄标车辆，虽然难度很大，但为了完成考核目标任务，街道将用以奖代补的方式发放给各社区工作经费，每淘汰一辆黄标车奖励200元，从而提高工作人员的积极性、主动性，更好的推进黄标车淘汰工作的整治力度。

五、主要存在问题和困难

1、没有硬性的法规淘汰黄标车辆，在车辆年检时依然可以通过，建议年检部门不予黄标车辆进行年检，加大整治力度。

2、迈皋桥省旧机动车交易市场，在我办事处黄标车数据里从原有22辆增加到目前的100辆，而且这些黄标车的交易大都不进行过户，造成我办事处黄标车整治有增无减，据此，特请区淘黄办加强与该交易市场的对接和管理，根据黄标车淘汰的相关规定，与该市场共同商讨黄标车交易的具体管理规定，促进黄标车淘汰整治工作。

虽然我街道目前排名靠后，但我们会奋起直追，坚决贯彻落实市淘黄文件的精神要求，进一步提高认识，加强组织领导，要用坚持不懈的精神完成黄标车整治工作。

黄标车总结 篇2

开辟绿色通道。为避免审核窗口出现人多办理时间长的情况,市淘汰黄标车领导小组办公室专门为淘汰10辆以上黄标车车主开辟了绿色通道,节省车主时间。

延长办理时间。2016年12月31日,将安排两个窗口接待办理业务的车主,办理时间也延长至24时。

加快办理速度。市服务业委将加强对收车网点的督促管理,使其尽快将手续移交至公安部门,确保在年底前全部完成网上注销。另外,补贴办理窗口将整合资源,简化环节,利用周六、周日加班加点,提高淘汰补贴办理速度。

专家谈黄标车淘汰 篇3

“废旧汽车的拆解，光从工艺上来说应该是相对简单的，真正困难的在于监督管理方面。”

记者：目前我省的“黄标车”淘汰工作处于一个什么样的阶段？

双菊荣：现在黄标车淘汰工作进入了攻坚阶段。珠三角2013、2014年的淘汰力度很大，不少能解决的问题都在前两年解决了，现在剩下来的都是些难啃的“硬骨头”。可以说，越到后面，推进难度越大。

记者：难啃的“硬骨头”工作都有哪些？

双菊荣：难题有很多，其中比较突出的难点是营运“黄标车”的淘汰。营运“黄标车”特别是货运“黄标车”，这些车是不少车主赖以谋生、养家糊口的工具。车主一次性投资购入一台汽车，往往是希望最大限度地使用它并挣更多的钱。有些车主购买的是2008年国Ⅱ汽车，此类黄标车不过才被使用7年时间，远未达到国家相关文件中所规定的报废时限，所以，部分车主不愿就此报废。

张永波：目前我省珠三角各地市营运黄标车提前淘汰的补贴一般在5000～30000元之间，这样的补偿金额达不到车辆折旧后的价值，这使不少营运“黄标车”车主对提前淘汰产生抵触，意愿不高。

记者：这种情况应该如何应对？

双菊荣：我认为，对于珠三角这样的发达地区，应该加大经济补偿力度，适当提高淘汰补贴的金额，真正做到补贴到位，尽量补偿车主的损失。

记者：黄标车的补贴分为国家政府补贴、地方补贴、企业补贴，它们之间有什么不同，三种补贴车主是否能够同时申请接受？

双菊荣：财政部、商务部会于每年12月底之前制定并向社会公布下一年度全国淘汰车辆的补贴范围和补贴标准，这一类属于国家补贴。

地方补贴是当地为了加快黄标车的淘汰跟上国家政策淘汰进度而安排的提前淘汰奖励补贴。

企业补贴则是为了配合国家政策而进行的让利营销，用户在淘汰掉黄标车后在原厂家购买新车时可以得到其进一步优惠补贴。

三种补贴是可以叠加的，互相之间不受影响。

张永波：广大黄标车及老旧车辆车主只有提前报废才能享受补贴。

记者：目前，政府部门主要通过怎样的方式开展黄标车淘汰工作？

张永波：淘汰黄标车的方式主要有三种，分别是采取强制报废、鼓励提前报废或向外地转出。

双菊荣：目前政府一方面是通过资金补贴鼓励车主主动淘汰，另一方面通过对黄标车 “限行”，限制黄标车的“生存空间”。即黄标车在规定的限行时间在限行区域内行驶属于交通违章行为。

记者：据了解环保部门对机动车行驶没有监管的权力，工作是否会难以开展？

双菊荣：是的，交通违章的执法主体是公安交警部门，环保部门根本无任何制约手段限制黄标车的行驶，因此，黄标车的“限行”离不开公安交警部门的支持与配合。

环保工作不是环保部门一家的事，是一项全社会的工作，需要各级政府与政府部门、以及全社会每个人的参与与支持。就淘汰黄标车来说，难点在营运黄标车辆，除需要公安交警部门“限行”执法支持及各种财政补贴鼓励外，也需要营运车辆的主管部门即交通运管部门的鼎力支持与配合。因此，各级政府应在进一步加大宣传力度，求得广大市民与黄标车车主的支持理解的同时，也需进一步协调各职部门积极配合和支持该项工作，否则，环保部门将独力难支，甚至寸步难行、无计可施。因此，政府应进一步协调各职能部门积极支持与配合该项工作，将黄标车淘汰列入相关部门的重点工作内容。

记者：如果限行和补贴都无法使部分车主“心动”，政府是否可以采取强制的方式提前淘汰黄标车呢？

张永波：不可行。因为强制黄标车提前淘汰缺乏直接的法律、法规依据。“限行”也只是属于地方政府的一种行政管理措施。正常来说，机动车只要按照国家相关规定出厂、上牌、通过年检，做到达标行驶等，该机动车就属于合法行驶。如果车主不愿意，在法律上政府也没有任何权力和理由强制车主淘汰机动车。

记者：那淘汰黄标车的主要依据是什么？

张永波：国家“十二五”期间发布了新的《环境空气质量标准》，要求空气污染严重的地区要采取一切必要措施改善空气质量。我省出台实施的《广东省机动车排气污染防治条例》也规定县级以上人民政府可采取措施鼓励黄标车提前淘汰；《广东省珠江三角洲清洁空气行动计划》也要求加快更新淘汰黄标车等高排放车辆；《广东省“十二五”主要污染物总量控制规划》及《广东省大气污染防治行动方案》更是明确要求珠三角各市要在“十二五”期间淘汰全部黄标车。

这说明国家和省内对黄标车淘汰工作都高度重视，只是这些文件和条例均未上升到法律层面。只能说鼓励淘汰，不能强制执行。

双菊荣：受物权法保护，政府只能做到限行而不能禁行，所以只能是鼓励淘汰而不能是强行淘汰。

记者：从污染减排的角度，如果能够制定严格的机动车排放标准，淘汰“黄标车”的许多问题是否会可迎刃而解？

双菊荣：广东的现行标准是根据2005年、2006年国家颁布的在用车标准有关“新车新标准，旧车旧标准”这一原则制定，目前已显得较宽松，如制定严格的排放标准可以更有效的促进 “黄标车”的淘汰，缩小“黄标车”的生存空间，但标准的制定需要一个时间周期。

如果国家或省重新修订相关标准，建议在综合考虑车辆的排放控制措施水平、车辆的实际排放水平、车龄、使用性质与使用频率等基础上，应以促进老旧车辆快速淘汰为目标，加大老旧车辆的排放控制比例，将黄标车的排放限值定为接近或等于最低绿标车的排放限值。

这样，既可以有效控制不同排放控制水平车辆污染物的排放，又可以促进老旧高排放车辆的淘汰更新，也可以避免了一刀切产生的窘境。

记者：目前无论是国家还是省内，黄标车的数据都还未做到实时共享，呼吁建设多年的机动车环保数据网络平台也未建立，这项工作为何难以推进？

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张永波： 从技术层面来说，建立一个全国联网的 “黄标车数据库”并不难，只要各地把黄标车资料实时上传，聘请专人负责及时维护和更新数据库就行了。

但根本问题在于，国内黄标车淘汰工作仍处于“地方各自为政”的阶段。广东有淘汰本地注册黄标车的任务，政府当然想尽快解决问题，但如果车跑到其它省去用，人家却不见得着急。

据我了解，一些不愿意接受提前淘汰的黄标车车主，会直接把黄标车转移到乡村或外地去，而其它地区又没有广东黄标车的数据资料，无法得知该车是否是黄标车，无法开展相关执法行动。

双菊荣：国家要求京津冀、长三角和珠三角在2015年前完成黄标车的淘汰工作，其他地区的时限则较晚。由于我国各地淘汰黄标车的时间表不一样，且考核时仅是黄标车减少数量而未对黄标车的去向加以控制，如不能全国一盘棋统一或有效实施车辆迁移准入标准，无疑为发达地区向落后地区转移黄标车提供了空间，这必然会成为一些车主的重要选择，实际上这是一种污染转移。

由于国内各地经济发展程度、居民收入、对机动车的需求等情况不同，各地的环保意识也有高低，对黄标车淘汰的重视程度也不相同。因此，有条件的地区可以考虑实现局地黄标车数据的共享，广东若想建设机动车环保数据平台，倒是可以由省级环保部门联合省公安部门自上而下统一建立。

记者：面对这种“各自为政”的状况，有何破解之道？

双菊荣：淘汰黄标车光靠地方的力量还不够，须国家牵头，全国联动，一发牵动全身。

张永波：确实，车辆的使用是全省、甚至全国四处流动的，淘汰黄标车应该要做到“全国一盘棋”。至少是省内统筹做，建立实时对接的黄标车数据库，统一执法标准，才能把黄标车淘汰管理体系有效地推行下去。

记者：不少黄标车车主反映，有些黄标车尾气排放值能达到绿标车的排放标准，不需要淘汰，觉得国家全面淘汰黄标车的决定为时过早。

双菊荣：这种现象确实存在。黄标车与绿标车的主要区别是发动机的喷油系统，黄标车一般为机械喷射，绿标车则为电子控制喷射，绿标车能根据发动机的工作状态调整喷油量大小，能使发动机燃烧更充分，这是目前黄标车与绿标车的本质区别，也是汽车燃油喷射系统的一种跨越变化。此外，绿标车一般都配备了排放控制装置，黄标车则很少配备有排放控制装置。

在排气检测时，虽存在个别黄标车能达到绿标车排放标准情况，但从总体水平来说绿标车的污染物排放远低于黄标车。相关测试研究表明，就单车平均排放来说，1台汽油黄标车污染物排放量相当于14台国Ⅲ车的污染物排放量，柴油车黄标车的黑烟排放浓度是国Ⅲ车的4倍左右。因此，淘汰黄标车可以有效改善大气环境质量，是非常必要的，政府鼓励淘汰黄标车是可以理解的。

记者：部分企业提出可以通过改造黄标车，如加装“三元催化器”等手段，使其达到绿标车的排放标准，并转为绿标车，这个方法是否可行？

张永波：在国内，确实有一些省份出台了相关规定，黄标车改造、达标排放后可以转为绿标车，即“黄转绿”， 但广东目前还没有放开这个“口子”。

因为对于黄改绿的技术手段而言，绝不是加装个“三元催化器”这么简单，不同燃油类型、发动机技术，甚至不同车况所要采取的技术手段也是不同的，特别是这种改造措施是否长时有效，还需要经过时间的验证。

另一方面，负责改装的公司是否真的具有相关技术水平和资质，通过什么标准验证，政府部门如何监管，是否会出现行业垄断等等都是问题。

双菊荣：排放治理不能简单用加装净化器或改造就行，汽车的生产时一个系统工程，它需要各个部件严格匹配，其技术要求很高。

另外，黄标车与绿标车的本质区别是燃油喷射方式，黄标车即使改装成电子喷射，但由于在车辆的电子控制方面无法形成对车辆各个部件的有效与良好系统管理，其效果也远不如原装电子喷射车辆，且要达到良好效果其成本也不菲。

我认为资质等还不是主要问题。

记者：有些地市反映，由于相关机动车拆解场能力不足制约了淘汰工作深入开展，而这些拆解场都存在超负荷运转的情况，为什么会出现这样的情况？是因为拆解工艺的技术要求非常高吗？

张永波：我省出台的经济补贴文件里要求黄标车车主要取得《汽车报废回收证明》和《机动车注销证明》后才可申报补贴，而这两项工作又必须在拆解场进行，很容易由于拆解场的能力不高，拆解停车场地限制等原因，导致报废车辆不能及时回收、拆解，会对我省的黄标车及老旧车淘汰工作的整体推进造成一定的影响。

废旧汽车的拆解，光从工艺上来说应该是相对简单的，真正困难的在于监督管理方面。一些非法的“地下汽车拆解场”往往存在废旧零件回用，甚至废旧汽车翻新等情况，这样的汽车在马路上行驶是非常危险的，随时可能发生交通事故，而且其污染物排放也往往严重超标。正规的汽车拆解场则监管十分严格，一般不会发生这样的情况。

双菊荣：发动机的废旧机油、汽车空调的冷冻剂氟利昂、不可降解的纤维板等等都需要专门的环保公司进行处理，否则肯定会对工厂周边环境造成污染。因此，从管理者的角度来看，短期内放开拆解行业市场有可能会导致监管上的乱象。长远来说，在黄标车淘汰告一段落后，拆解场是否还会供大于求也是未知之数。因此相关部门不敢贸然开放机动车拆解市场的举措并非不能理解。

关于拆解场的问题，我认为主要问题不是其拆解能力，关键在管理方面。只要加强管理，有良好的保障措施，保证被淘汰的黄标车不会再流入社会使用就可以了。

记者：拆解场拆解进度慢，是否会增加黄标车车主申请淘汰补贴的工作周期？

张永波：目前的现状是，在很多地方，车主想要提前淘汰黄标车并拿到补贴资金，需要经过多道程序，还必须拿到汽车拆解完成后开具的注销证明才能开始申请补贴。

而如果遇上淘汰高峰期，拆解场忙不过来的时候，则需要等待很长时间，可能会打击车主主动淘汰的积极性。

记者：这种情况应该如何改善？

双菊荣：对于车主来说，他要的是手续简单、方便和尽快拿到补贴就可以了。因此，政府应尽量简化黄标车的报废手续。

此外，黄标车的淘汰是国家与政府提出的要求，相对来讲，其淘汰密度应高于一般时间，建议政府部门开展相关车辆淘汰密度与拆解场拆解能力方面的分析研究，主要研究正常情况下我省对报废车辆的拆解能力的适应进行分析，如在正常情况下都难以满足拆解能力，则应适度考虑增加拆解场数量。

记者：广州市的黄标车淘汰工作也已推进多年了，有什么值得我省其它城市借鉴的经验吗？

双菊荣：广州市的黄标车淘汰工作目前进展比较顺利，这有赖交通、交警部门的支持。其中较有特色的是广州采取了梯度式淘汰办法。具体是按照黄标车的使用年限和排放状况将其分为三个等级，分别给予1到3年的“宽限期”。

车主与有关部门签订协议，在规定时间内，其黄标车可以继续照常行驶，不受黄标车“限行”限制，但当规定时间结束则须自动接受淘汰。以这种形式淘汰黄标车的车主，只要满足条件，同样可以领取补贴，并保留其机动车号牌。该办法出台后，不少营运车公司纷纷接受协议，当然也有不少私家车车主主动前来办理。

记者：设置专门的机构应对黄标车淘汰是否必要

张永波：我认为黄标车的淘汰毕竟是时代进步的产物，有其特殊性，单纯为淘汰黄标车而设立专门的机构并不现实。

目前在国内大部分地区，机动车尾气控制属于环保的职责范围，但地方环保部门设有专门监管处室或科室的并不多，更缺少专门的统筹机构。

有鉴于发达地区机动车保有量的大幅提高和污染排放量的迅速增加，我认为，可成立移动源污染排放控制的专门机构，不仅针对机动车，还要包括非道路移动源（船舶、飞机、施工机械等），安排专业的人员编制对其进行管理。如制定相关政策、规划和技术标准，对大数据进行收集更新，建立统一的排放数据库等。

黄标车淘汰宣传稿 篇4

近来，社会对于PM2.5的关注持续升温，空气质量状况牵动着许多民众的心、汽车尾气是PM2.5的主要来源之一。自2011年以来，我市高度重视高污染黄标车的淘汰工作，实施了多项措施治理汽车尾气污染。

“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

今年，在上级部门的统一部署下，我区大力推进黄标车淘汰工作，通过开展黄标车区域限行和黄标车提前淘汰工作，双管齐下，促进黄标车的淘汰工作。

一是实施黄标车区域限行。每日7:00至20:00，我区的主城区纳入市区限行范围，包括边界道路，面积约XX平方公里，禁止所有低于国Ⅰ(不含国Ⅰ)排放标准的高污染黄标车通行。对违规驶入限行区域的高污染黄标车，由公安机关交通管理部门依据《XX省机动车排气污染防治条例》第四十二条和《XX市机动车排气污染防治条例》第XXX条之规定，依法处二百元罚款。下一步，还将在各区全面实施黄标车禁行，各项措施将更加严格。

二是开展国I柴油黄标车提前淘汰补助。X月X日起到X月XX日前，大中型车报废财政补助X万元，小车X千元。X月X.日—X月X日，补助标准降低20%。越早报废，获益越多，政策结束不再补助，想要提前报废的车主一定要抓住机会。下一步我市还将开展国II柴油黄标车提前淘汰补助，请广大车主注意留意相关政策和公告。

三是督促车辆拆解单位开展便民服务。拆解公司为车主提供一条龙服务，车主只需将车交给拆解公司和申领补助签字，其他手续均由拆解公司免费代办，为报废车主提供了极大便利。

济南、泰安黄标车禁区 篇5

一、禁行车型：黄标车。黄标车是指未达到国家第一阶段机动车排放标准的汽油车和未达到国家第三阶段机动车排放标准的柴油车，但经环保检验合格，并取得黄色环保检验标志的机动车。

二、禁行区域：东至天烛峰路（泰明路）、西至天平湖路（大河路）、南至灵山大街、北至环山路。

三、实施阶段：第一阶段为2013年12月1日至2013年12月31日，公安机关交通管理部门对在禁行区域内通行的黄标车主要以教育为主；第二个阶段为2014年1月1日起，对违反规定在禁行区域内通行的黄标车，公安机关交通管理部门依法予以处罚。济南黄标禁行区：从明年1月1日起，济南绕城高速范围内将禁止黄标车通行。记者在采访中了解到，有一些黄标车正在想方设法逃避检查。“交警检测也都是抽查，黄标不张贴到挡风玻璃上，估计交警也很难查到。而且我听说，黄标不张贴，交警不能处罚。”这位网友的留言，明显是对黄标车进入禁行区“心存侥幸”。记者采访中了解到，济南正在对黄标车建立电子档案，只要进入禁行区，视频 巡检系统就会自动抓拍，地面执勤民警也会接到调度命令查处。

鲁网12月9日讯（记者 孙杰）从明年1月1日起，济南绕城高速范围内将禁止黄标车通行。记者在采访中了解到，有一些黄标车正在想方设法逃避检查。“交警检测也都是抽查，黄标不张贴到挡风玻璃上，估计交警也很难查到。而且我听说，黄标不张贴，交警不能处罚。”这位网友的留言，明显是对黄标车进入禁行区“心存侥幸”。记者采访中了解到，济南正在对黄标车建立电子档案，只要进入禁行区，视频 巡检系统就会自动抓拍，地面执勤民警也会接到调度命令查处。

现有交通法规对不张贴环检标识没有处罚依据

最近济南交警对进入禁区的黄标车进行了教育和劝导，在采访中，记者发现被拦下的黄标车，多是依据张贴在前挡风玻璃上的黄、绿标志。

《道路交通安全法》第十一条第一款规定，“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。”《道路交通安全法实施条例》第十 三条第二款规定，“机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。”根据这个 要求，济南市对未张贴年检标识、保险标识，交警将依法罚款50元，扣1分。

济南对黄标车建立电子档，进禁行区视频系统会自动抓拍

虽然取得了黄绿标不张贴没有处罚依据，会有一些驾驶人心存侥幸，但记者采访获悉，很多地区对建立了黄标车电子抓拍系统，在广州黄标车“冲禁令”自动识别抓拍系统已正式启动,交警部门开展黄标车限行非现场执法工作,系统将对黄标车限行路段进行24小时监控,对违反规定进入限行区通行的车辆拍摄后进行处罚。记者从济南交警部门了解到，济南正在对黄标车建立电子档案，只要进入禁行区，视频巡检系统就会自动抓拍，地面执勤民警也会接到调度命令查处。

青岛黄标车新规定 篇6

据了解，根据《山东政府关于扩大黄标车限行区域的通告》要求，青岛目前黄标车的禁行区域为：市南区、市北区、李沧区、崂山区、黄岛区(含开发区)、城阳区(含高新区)建成区及全市高速公路全天禁止黄标车通行;即墨、胶州、平度、莱西城区全天禁止黄标车通行。今年以来，交警部门与环保部门建立了长效工作机制，开展联合查处黄标车道路交通违法行为，重点对黄标车、无标车、冒黑烟车、未检车、报废车等高污染排放机动车的6种重点违法行为进行查处，包括：黄标车闯禁行、无标车违法上路、驾驶报废车上路、车辆逾期未检验、机动车排放黑烟、伪(变)造环保检验标志。

同时，交警部门加大非现场执法力度，定期将环保部门提供的黄标车、无标车等车辆信息录入智能交通系统，强化检查比对，对违法行驶的黄标车、无标车进行处罚。对具有黄色环保检验标志的机动车违反交通管制措施进入排气污染防治交通管制限行区域的，处以罚款200元，记3分的处罚;对行驶的机动车排放黑烟等明显可视排气污染物的，依据《排气污染防治条例》第38条处以200元罚款的处罚，并责令其限期维修;对伪造、变造机动车环保检验标志的，依据《排气污染防治条例》第41条处以罚款500元的处罚，并收缴其伪造、变造机动车环保检验标志;对使用转让、转借、伪造、变造的机动车环保检验标志的，依据《排气污染防治条例》第41条处以罚款500元的.处罚，并收缴其机动车环保检验标志;对机动车未取得环保检验标志上路行驶的，依据《排气污染防治条例》第40条处以罚款200元的处罚。截至2014年年底，我市已完成黄标车淘汰46810辆。

新闻链接：

记者从环保和交通部门获悉，我市淘汰全部黄标车，降低我市PM2.5污染。截至5月底，全市共淘汰营运性黄标车14183辆。

20以来，交警部门与环保部门建立了长效工作机制，开展联合查处黄标车道路交通违法行为，重点对黄标车、无标车、冒黑烟车、未检车、报废车等高污染排放机动车的六种重点违法进行查处：黄标车闯禁行、无标车违法上路、驾驶报废车上路、车辆逾期未检验、机动车排放黑烟、伪(变)造环保检验标志。市南环保分局定期联合交警在重点路段检查黄标车，已经冒黑烟的车辆。环保李沧分局不时启用黄标车检测车，配合交警部门上路查处黄标车情况。另外，我市对黄标车改成绿标车实施补贴，以崂山区为例，崂山环保部门介绍，截至5月中旬，崂山区共审核“黄改绿”车辆156辆，改造后发放绿标55辆，16辆车领到补贴，共计26万余元。

武汉首次集中销毁黄标车576辆 篇7

武汉市公安交管局负责人介绍,这次集中销毁报废的黄标车及老旧车,是为了加快该市黄标车及老旧车淘汰报废,确保年底前完成省、市两级政府下达的淘汰2005 年底前注册的营运黄标车, 及7万辆黄标车及老旧车的工作任务。

近日解体的576 辆报废车中,有214 辆黄标车及老旧车是被交警查扣后, 车主不按时接受处理,经公告等法律程序后, 依法予以注销报废的。 另362 辆是车主主动提出注销申请报废的,这些车主已享受到政府的补贴。

2015 年8 月21 日,武汉市交管局与市环保局联合发出《关于扩大我市黄标车禁行区域范围的管理通告》:从2015 年9 月1 日起,全天禁止黄标车在本市行政区划区域以内道路通行(不含高速公路)等配套政策。 发出公告至今,全市共查获黄标车及老旧车5 729 辆,交管部门提醒还未处理的车主尽快到相关大队接受处理。

按照“汉版道交法”规定,对车主名下有达到强制报废标准机动车而未办理注销手续的,一律不予办理新车注册及转入手续;安检机构对环保检测不合格的机动车,将不予发放机动车安全检验合格标志。

打赢黄标车淘汰攻坚战 篇8

——李克强总理在十二届全国人民代表大会第三次会议的讲话

据环境保护部在2014年发布的《2013年中国机动车污染防治年报》（以下简称《年报》）显示，我国机动车保有量约为2.32亿辆。相关研究也表明，我国机动车年销量超过2000万辆，是世界汽车产销量第一大国。

然而据近年的城市污染源解析结果显示，北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%，成为城市大气污染的重要来源之一。

大势所趋：

治理灰霾要先治理黄标车

“一脚油门，黑烟滚滚……”这是很多人对黄标车的印象。尽管国家对于汽车排放要求的愈趋严格，汽车产品在尾气排放方面也有相应的减少。但专家指出，汽车保有量中占比重较小的黄标车却贡献了绝大多数的污染份额。

《年报》指出，机动车污染是造成灰霾的重要原因之一。按环保标志分类，仅占汽车保有量10.7%的黄标车却排放了52.4%的氮氧化物、78.8%的颗粒物、49%的一氧化碳和52.9%的碳氢化合物。

“治理灰霾先要治理黄标车。”著名灰霾专家、中国气象局二级研究员吴兑一针见血地指出道。广东省环境保护厅大气处处长陈文韬也表示，与绿标车相比，黄标车由于出厂技术性能低、污染排放高，再加上使用年限长、维修保养差，超标排放现象频繁。

显然，加速淘汰黄标车，已经成为了改善城市大气质量、减少雾霾围城最有效的举措之一。从2013年开始，国家陆续出台相关政策文件，空前加快对黄标车和老旧车的淘汰步伐。

2013年国务院发布实施的《大气污染防治行动计划》（以下简称《行动计划》）里，就有多个条款涉及到要加强对机动车尾气的治理。《行动计划》实施细则中提到，到2015年，要淘汰2005年底前注册营运的黄标车；基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内约600万辆黄标车；到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。 2014年5月，国务院办公厅印发的《2014～2015年节能减排低碳发展行动方案》更是进一步将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省（区、市）。其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省（区、市）淘汰357万辆，占淘汰任务的59.5%。

2014年9月，环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部编制印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，从多个方面着手推进淘汰工作，包括开展黄标车限行，加强道路监督执法；提高检验频次，严格执行强制报废标准； 出台黄标车及老旧车提前淘汰激励政策；鼓励车企实行让利营销；建设国家、省、市三级机动车排污监管平台；开展黄标车治理改造试点等。

紧密合作：

考验主管部门的智慧和执行力

据统计，截至2014年11月，全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%。京津冀三地相对其他城市，黄标车淘汰完成情况相对较好。天津、北京淘汰率分别达到90.24%和87.83%。广东的淘汰目标全国最多，任务最重，但淘汰量也达到34.89万台，全国排名第三，达到2013年淘汰数量的2.5倍。

一边是时间紧，任务重的淘汰目标，另一边则是全国黄标车淘汰工作普遍须要面对的，诸如财政补贴不足、异地限行执法难、废汽车拆解能力不足等困境。淘汰黄标车无疑是对政府行政能力的巨大考验。

事实上，国家的黄标车和老旧车淘汰任务下达后，有淘汰任务的各地区政府都高度重视，陆续出台相关政策措施。

以广东省为例，2014年，省环境保护厅在省公安厅的支持下建立了黄标车数据库，对黄标车及老旧车淘汰情况实施半月报，将最新的黄标车数据下发到各地级市，配合各地的电子执法系统抓拍限行区域内的黄标车。2015年，更是将淘汰黄标车及老旧车淘汰情况改为一周一报，加快更新了黄标车数据，极大的推进了淘汰工作。

随后，省环境保护厅、省公安厅联合印发实施了《异地黄标车闯限行区电子警察执法试点工作方案》，率先在广州、深圳、佛山、东莞和顺德区范围内实行黄标车数据共享，解决了因没有外地黄标车数据库而无法处罚外地黄标车闯限行区的问题。有效打击了黄标车跨市行驶逃避执法的问题，进一步提高车主淘汰黄标车的内动力。同时，省公安厅交管局还发布了《关于开展黄标车及老旧车淘汰统一行动的通知》，在全省范围内集中开展了两次黄标车及老旧车淘汰统一行动。并要求地方公安交管部门做好连续三个周期未年审车辆和超过强制报废年限车辆的公告和强制注销工作。

在补贴方面，广东省进一步加大财政投入力度，出台珠三角营运黄标车提前淘汰补贴政策，从国家安排的中央大气污染防治专项资金中安排费用用于补贴黄标车提前淘汰补贴，扩大补贴范围、提高补贴标准。

在各方的努力下，广东省黄标车淘汰工作取得了积极的进展，据统计，2014年1～10月全省AQI达标率平均值达到84.9%，较2013年同期上升了1.2%，PM2.5、PM10浓度分别下降了4.8%和7.8%。淘汰黄标车，功不可没。

攻坚克难：

充分应用行政和经济手段

显著成绩的背后，广东省的淘汰黄标车工作不仅没有松懈，反而迎难而上，攻坚克难。

“各地、各部门要高度重视，切实加大工作力度，狠抓改善空气质量、淘汰黄标车及老旧车任务不放松，全力打好大气污染防治攻坚战。”在省政府召开的大气污染防治工作约谈督导会议上，省长朱小丹表示，下阶段要多渠道、多手段加快黄标车淘汰进度，每周统计通报一次淘汰进展情况，认真做好连续三个周期未检的黄标车及老旧车的强制报废注销工作；强化财政补贴、电子执法、逐步扩大限行区等措施，加大问责力度。

“佛山正在实施黄标车第六阶段限行政策，现在全天24小时，禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在佛山市行政区域内通行。而从2015年6月1日开始，还将实施更加严格的第七阶段限行政策，把限行范围扩大至佛山‘一环’。”

“珠海目前已设立了‘一站式服务窗口’， 通过增加人手，提高补贴支付额度，以加快补贴发放效率。可在15个工作日内将财政补贴款项拨付到符合条件的黄标车车主账户。”

“东莞制订新的补贴方案，将补贴范围扩大到财政供养以外的所有符合提前淘汰的黄标车，同时将补贴额度最高提升至3万元，并按淘汰时间不同进行差别化补贴，早淘汰多补，晚淘汰少补。”

“2014年深圳查处黄标车闯限案件11万宗，而且从2015年7月1日至2015年12月31日，深圳对所有黄标车实施全时段限行措施。‘不再有免于限行的车辆种类，不再免于对营运黄标车的限行’。”

……

充分综合运用各种手段，出台相关配套政策，倒逼黄标车淘汰，体现出我省各地政府年内如期完成黄标车淘汰任务的决心。

今年3月，在全省环保局长工作会议上，省环境保护厅大气处相关负责人表示，今年将继续全力打好大气污染防治攻坚战，全面落实《广东省大气污染防治行动方案》。黄标车淘汰仍是今年大气污染防治工作的“硬骨头”，各地务必要确保年底前基本淘汰全省2005年底前注册营运的黄标车，珠三角地区则要淘汰所有黄标车……

关于黄标车报废补贴政策 篇9

一:什么是黄标车

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

二:怎样分辨黄标车

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。黄标车简单粗略的区分就是，国产车基本在19以前出厂的车辆，进口车在19以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

三:怎样查询是不是黄标车

车主查询车辆是否属于“黄标车”可登陆“机动车环保网”的黄标车查询系统，根据系统要求填写相关内容，即可得到查询结果。如查询系统中无法查到的车型车辆，须在报废拆解前到市环保部门对其查验确认.

四:黄标车绿标车划分标准

车辆依据相关技术标准排气检测合格后，依据以下判定规则发放绿色或黄色环保检验标志：

A:排放标准判断

装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。”(注：点燃式发动机汽车主要指汽油车，压燃式式发动机汽车主要指柴油车，下同)

B;注册登记时间判断

对于无法判断排放标准的车型，按照机动车注册登记时间核发环保检验合格标志：

符合下列条件的机动车核发绿色环保检验合格标志

1.207月1日之后注册登记的第一类点燃式发动机轻型汽车;

2.年10月1日之后注册登记的第二类点燃式发动机轻型汽车;

3.207月1日之后注册登记的点燃式发动机重型汽车;

4.年1月1日之后注册登记的压燃式发动机重型汽车;

5.2008年7月1日之后注册登记的压燃式发动机轻型汽车。

不符合上述条件的机动车，核发黄色环保检验合格标志。

C;技术鉴别方式

对于按照机动车注册登记时间核发环保检验合格标志有异议的，可采用技术鉴别方式核发环保检验合格标志：

装用电喷发动机、三元催化净化装置和氧传感器的点燃式发动机汽车，核发绿色环保检验合格标志;装用电控喷油装置的压燃式发动机汽车，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。

五:黄标车认定程序

为落实环境保护部办公厅环办[]104号《关于落实汽车以旧换新政策，鼓励黄标车提前报废的通知》和《湘潭市汽车以旧换新工作实施方案》的文件精神，根据环境保护部《机动车环保检验合格标志管理规定》的要求并结合我市的实际情况制定“黄标车”认定的过渡办法。

由市环保局牵头成立“黄标车”认定办公室，进行登记和认定工作。“黄标车“的认定由车主提出申请，定期在汽车年检线上进行检测。其主要程序为：

1、车主持机动车行驶证和《机动车以旧换新补贴资金申请表》(以下简称“申请表”)到“黄标车”认定办公室提出申请。

2、“黄标车”认定办公室根据车主的申请，根据集中、统一的原则，安排汽车检测的具体时间和地点并告知申请“黄标车”认定的车主。

3、申请“黄标车”认定的车主根据“黄标车”认定办公室规定的检测时间到定点的年检线上进行检测，检测只收取尾气检测费用，检测线人员不得以任何原因拒检。

4、检测人员以汽车年检线的尾气检测设备对申请“黄标车”认定的汽车进行检测，做好登记工作，并在机动车排污检测证上记录相关的检测数据并签名。

5、车主持行驶证、机动车排污检测证及“申请表”到“黄标车”认定办公室进行查询认定。“黄标车”认定办公室工作人员依据《机动车环保检验合格标志管理规定》所确定的判定方法进行认定。

6、“黄标车”认定办公室工作人员将认定结果标注在 “申请表”的相应位置，并加盖环保部门审核意见专用章。

7、“黄标车”认定办公室工作人员对认定车辆进行登记记录。

六:莱阳市黄标车报废补贴政策和领取流程

(一)车主登记

车辆所有人需要登录山东省黄标车提前淘汰信息管理系统(网址：58.56.98.111)。进行注册账号并填写《山东省黄标车提前淘汰补贴资金申请表》的操作。《申请表》填写完毕后提交给工作人员，《申请表》一经提交将视为车主自愿提前淘汰该车辆。

(二)环保部门初审

报废汽车回收拆解企业及网点、地址、咨询电话：

1、烟台万通汽车回收拆解有限公司、莱山区飞龙路17号、6816891 6811224 6839117(芝罘区、莱山区、福山区、开发区、高新区报废车回收拆解网点)

2、烟台市牟平万向物资再生有限公司、牟平区武宁镇七里店村路北、4716908.

3、龙口市再生资源有限公司报废汽车中心、8557441、13780933795.

4、莱阳市再生资源总公司、莱阳市五龙南路 214号、7318569.

5、莱州市众和再生资源有限公司、莱州市虎口崖镇贾家村、2526539.

6、蓬莱市物资再生利用有限责任公司、蓬莱市海市路路东、5642445.(长岛县报废汽车回收拆解网点)

7、蓬莱市再生资源有限责任公司、蓬莱市登州镇李张杨村南、5642176。

8、招远市金属回收有限公司、招远市罗峰路 3号、8246935。

9、栖霞市盛远金属回收有限公司、栖霞市电业路350号、5262200。

10、海阳市金日物资再生有限公司、海阳市方园工业园区海信路4号、3291008。

(三)注销车辆

车主或委托经办人到车辆注册所在地的车辆管理所注销车辆，领取《机动车注销证明》。

车主或委托经办人需携带以下材料：

1、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》原件和复印件;

2、机动车号牌;

3、《报废汽车回收证明》;

4、车主身份证明复印件;

5、机动车注册、转移、注销登记/转入申请表;

6、需要注销的大中型客货车、校车、营运车辆需要提交机动车查验记录表。

(四)至联合窗口进行业务办理

车主办理完注销车辆的所有手续后，需到联合窗口进行办理补贴资金申领手续。

市直联合办公窗口地址与联系方式(受理窗口窗口地址咨询电话)：

1、烟台市政务服务中心环保局、烟台市芝罘区菜市街46号烟台市政务服务中心3楼、6631612.。

2、烟台市政务服务中心公安局、烟台市芝罘区菜市街46号烟台市政务服务中心4楼、6632031。

3、烟台市政务服务中心商务局、烟台市芝罘区菜市街46号烟台市政务服务中心4楼、6202372.。

4、烟台市政务服务中心财政局、烟台市芝罘区菜市街46号烟台市政务服务中心2楼、6631587。

注册地在烟台市其它各县市区的，请联系当地有关部门。

交警部门表示，由于黄标车尾气排放控制技术非常落后，尾气排放达不到欧1标准，黄标车的尾气排放量相当于新车的 5至 10倍。

黄标车提前报废申请奖励补贴程序 篇10

（一）报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元。

（二）报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元。

（三）报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元。

（四）报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元。

（五）报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元。

（六）报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。

（七）报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元。

（八）报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元。

（九）报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元。

（十）报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元。

（十一）报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。提前将黄标车转出深圳市外的，每辆补贴人民币3000元。

黄标车提前报废申请奖励补贴程序。

（一）车主将机动车交售给具有资质的报废汽车回收企业，取得报废汽车回收企业出具的《报废汽车回收证明》和市公安交管部门出具的《机动车注销证明》。

（二）车主携带以下资料到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点（附件1）申领补贴：

1.深圳市黄标车提前淘汰补贴资金申请表（可在黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点领取，也可在深圳市人居环境委网站查询下载）；

2.报废汽车回收证明（原件一份，复印件三份）；

3.机动车注销证明（原件一份，复印件三份）；

4.身份证（复印件三份，验原件）；

5.与车主同名的银行账户存折或单位基本账户（复印件三份，验原件）；

6.单位机动车还需提交组织机构代码证（复印件三份，验原件）；

7.由委托代理人办理申领手续的，需提供车主全权委托书或单位法人全权委托书（复印件三份，验原件）、委托代理人身份证（复印件三份，验原件）。

（三）市环保部门在15个工作日内完成受理资料的初审并将初审合格且符合补贴资金拨付条件的资料报送市财政部门。

（四）市财政部门在收到市环保部门初审合格的资料后，30个工作日内将补贴资金拨付至市环保部门账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金15个工作日内，将补贴资金拨付给车主。

黄标车总结 篇11

“黄标车”是指污染物排放达不到国I排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车,此类机动车,由国家环保部机动车检验合格标志管理规定核发黄色环保检验标志。

按照《办法》,报废微、轻、中、重型载货车,每辆奖励限额标准为6 000元、9 000元、13 000元和18000元,报废微、小、中、大型载客车,每辆奖励限额标准为5 000元、7 000元、11 000元和18 000元。对载货汽车,提前淘汰时间距离国家强制报废年限5年(含5年)以上的,按奖励限额标准全额奖励 ;距离国家强制报废年限1~5年且提前淘汰的,按奖励限额标准60%给予奖励。对载客汽车,提前淘汰时间距离国家强制报废年限4年(含4年)以上的,按奖励限额标准全额奖励; 距离国家强制报废年限1~4年且提前淘汰的,按奖励限额标准60%给予奖励。

厦门鼓励黄标车提前报废补助办法 篇12

（2014-2015）

第一章 总 则

第一条 为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号）、省政府《大气污染防治行动计划实施细则》（闽政〔2014〕1号）和市政府《清洁空气行动计划（2014—2017）》（厦府办[2014]17号）、《“十二五”机动车氮氧化物减排工作实施意见》（厦府办[2014]45号）等文件要求，加快推进本市黄标车淘汰，进一步减少机动车排气污染，制定本办法。

第二条 本办法作为《厦门市推进黄标车淘汰工作实施方案》的配套政策，主要适用于2005年底之前在本市注册登记的非公务类黄标车，实施财政补贴，鼓励提前报废，确保2015年底前全面淘汰。

第三条 本办法所称黄标车是指未达到国I排放标准的点燃式发动机汽车和未达到国III排放标准的压燃式发动机汽车，暂不包括三轮汽车、低速载货汽车和摩托车。

第四条 本办法所称使用年限是指《机动车强制报废标准规定》（国家商务部、发展改革委、公安部、环保部令[2012]第12号）中规定的使用年限，以市公安机关交通管理部门的登记信息为准。

第五条 本办法所称黄标车报废是指黄标车注册登记所有人（以下简称“车主”）将黄标车交售给经福建省经贸委认定资格的报废汽车回收拆解企业处理报废。采取将黄标车转出我市的，不给予报废补贴。

第六条 本办法所称黄标车提前报废是指使用年限未届满的黄标车提前一年以上（含一年）报废和无使用年限的黄标车报废。

第二章 补贴范围

第七条 提前报废黄标车申请领取政府补贴，需同时具备以下条件：

㈠经本市环保部门核实应核发黄色环保检验合格标志的车辆；

㈡在本市注册登记，初次注册登记日期在2005年12月31日之前（含）的车辆；

㈢2014年1月1日至2015年12月31日期间交售给经福建省经贸委认定资格的报废汽车回收拆解企业提前报废的车辆；

㈣车辆注册登记所有人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的社会组织；

㈤距离国家强制报废年限一年以上（含）或无报废年限限制车辆。其实际使用年限计算的起始日期为车辆初次

登记日期，终止日期为车主将车辆交售给机动车报废回收拆解企业的日期。

第八条 属于下列条件之一的，不享受政府补贴： ㈠有排气污染违法行为未处理完毕；

㈡申请报废当年已经达到《机动车强制报废标准规定》（国家商务部、发展改革委、公安部、环保部令[2012]第12号）第四条规定的强制报废条件；

㈢提前报废时，车主私自拆除“五大总成”； ㈣因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车； ㈤公务类黄标车；

㈥属于三轮汽车、低速载货汽车和摩托车。

第三章 补贴标准

第九条 在基准补贴标准的基础上，采用差别化补贴，分两个阶段实施：

㈠2015年7月31日（含）前提前报废的，在基准补贴标准的基础上增加10%补贴；

㈡2015年8月1日至2015年12月31日（含）前提前报废的，在基准补贴标准的基础上减少10%补贴。

第十条 在补贴发放过程中，若国家、省政府新出台相关补贴奖励政策与本办法不一致的，可依据“就高不就低”的原则调整补贴金额，已领取本市补贴的车主不得重复领取

国家、省政府补贴。

第四章 资金申请、审查及兑付

第十一条 符合补贴范围的黄标车车主（或委托代理人）应于2016年1月31日前厦门市行政服务中心市商务局服务窗口（服务电话：0592-7703503）提交申请，具体申报材料如下：

㈠《厦门市黄标车提前报废补贴资金申请表》（一式四份）（在联合服务窗口领取或登陆市商务局网站、市环保局网站下载）；

㈡《报废汽车回收证明》第三联原件； ㈢《机动车注销证明》复印件一份（验原件）； ㈣机动车行驶证复印件一份（签字/加盖公章）； ㈤机动车登记证书复印件一份（签字/加盖公章）； ㈥车主（个人）有效身份证明复印件一份（签字并验原件）；

㈦车主（单位）营业执照和机构代码证复印件一份（加盖公章并验原件）；

㈧与车主同名的个人银行账户存折或单位基本账户开户证复印件一份（签字/加盖公章）；

㈨由委托代理人办理申领手续的，需提供车主授权委托书原件一份、委托代理人身份证复印件一份（验原件）。

第十二条 对符合补贴条件的黄标车，市财政局应于受理后30个工作日内将补贴资金发放到申请人银行账户；对不符合条件的，市商务局应在30个工作日内退回申请并书面说明理由。

第十三条 提交申请材料的截止日期为2016年1月31日（含），逾期提出的,将不予受理申请。

第五章 职责分工

第十四条 由市商务局、市环保局、市财政局、市公安交警支队、市交通运输局等单位组成厦门市鼓励黄标车提前报废补助发放工作小组，统筹组织本办法涉及的黄标车提前报废补助工作。工作小组设办公室，挂靠市商务局。工作小组办公室负责牵头多渠道加大对鼓励黄标车提前报废补贴政策的宣传力度。

第十五条 市商务局主要职责为：

㈠牵头负责黄标车提前报废补助方案的具体实施工作； ㈡负责组织工作小组办公室的具体工作； ㈢成立服务窗口并做好窗口的日常运营工作； ㈣负责审核《报废汽车回收证明》是否属实、申请材料是否齐全等工作；

㈤负责督促报废汽车回收拆解企业如实录入报废黄标车的有关信息，按相关规定及时对车辆进行解体，向车主出

具《报废汽车回收证明》，并协助车主向公安机关办理车辆注销登记，负责核发《机动车注销证明》;㈥负责统计符合补贴范围的黄标车拆解数。第十六条 市环保局主要职责为：

㈠负责审核报废车辆是否为黄标车（含车型鉴定）； ㈡负责统计符合补贴范围的黄标车报废数。第十七条 市财政局主要职责为：

㈠负责补贴资金和工作经费的落实和监管；

㈡负责对市商务局、市环保局审核合格的资料进行合规性复审；

㈢负责补贴资金的发放工作；

㈣负责组织对专项补贴资金进行清算。第十八条 市公安交警支队主要职责为：

㈠负责符合补贴范围的报废黄标车的注销登记工作，并发放《机动车注销证明》；

㈡配合核实符合补贴范围黄标车的注销数；

㈢配合市交通运输局对本市2005年底以前注册的营运黄标车进行清理并发布公告；

㈣负责对违反环保标志限行规定行为的处罚工作。第十九条 市交通运输局主要职责为：

㈠负责督促本市2005年底之前的营运黄标车提前淘汰（提前报废或变更使用性质），对未按要求及时办理注销或变更手续的，不再给予办理营运资质；

㈡负责联合市公安交警支队对本市2005年底以前注册的营运黄标车进行清理并发布公告；

㈢负责提供2005年底之前营运黄标车的相关信息。

第六章 保障措施

第二十条 建立工作联席会议制度和季度联合通报制度，工作小组定期召开联席会议总结工作进展。各成员单位应加强沟通协调，定期向办公室汇报工作进展情况，确保补助工作顺利进行，确保补贴资金安全、及时发放。

第二十一条 市商务局、市公安交警支队、市环保局应分别对拆解车辆数、注销牌照数、环保标志注销数逐一查实，保证一一对应。

第二十二条 市财政局应做好专项补贴资金预算和相关工作经费安排。

第七章 监督管理

第二十三条 各相关部门应根据职责分工，加强对黄标车淘汰奖励补贴政策实施、汽车报废、资金发放、信息统计等的跟踪检查和监督管理。

第二十四条 对买卖、伪造、变造《报废汽车回收证明》，将回收的报废车辆或拼装车上路行驶或流向社会的，由有关部门依据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）进行处理。

第二十五条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关规定进行处理。构成犯罪的，移送司法机关处理。

第二十六条 资金管理工作人员违反本办法，不认真履行职责造成管理失误的，或利用职务之便收受他人贿赂的，经查证属实，由有权部门按照对责任人相关法规进行处理，构成犯罪的，移交司法机关处理。

第二十七条 本办法由市商务局会同市环保局、市财政局、市公安交警支队等部门负责解释。

第二十八条 本办法自2014年9月1日起实施。

表

1、补贴标准明细表

表

2、服务受理点及各部门咨询电话表 表

3、厦门市黄标车提前报废补贴资金申请表 表

4、机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表 表

5、黄标车提前报废补贴车型与机动车注册登记类型对应表

表

黄标车总结 篇13

2013-5-23 22:39:

52第一章 总则

第一条 为加快推进本市黄标车淘汰，进一步减少机动车排气污染，持续改善空气质量，根据《关于印发深圳环境质量提升行动计划的通知》（深府办[2012]24号）要求，制定本办法。

第二条 本办法所称黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。

第三条 本办法所称使用年限是指《机动车强制报废标准规定》（国家商务部、发展改革委、公安部、环保部令[2012]第12号）中规定的使用年限（附件2）。

第四条 本办法所称黄标车淘汰是指黄标车注册登记所有人（以下简称车主）将黄标车交售给报废机动车回收拆解企业进行拆解报废处理或将黄标车转出我市。

第五条 本办法所称黄标车提前淘汰是指有使用年限的黄标车提前一年以上淘汰和无使用年限的黄标车淘汰。

第二章 补贴范围

第六条 自2013年6月1日至2014年5月31日，具备下列条件之一的在本市注册登记的黄标车淘汰，适用本办法实施资金补贴：

（一）有使用年限的车辆提前一年以上淘汰。

（二）无使用年限的车辆淘汰。

第七条 符合下列条件之一的车辆淘汰，不享受补贴：

（一）财政供养单位的黄标车。

（二）2014年5月31日前必须强制报废的车辆。

（三）因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车。

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依照报废车辆处理，不享受补贴。

第三章 补贴标准

第八条 深圳市黄标车提前报废奖励补贴标准如下：

（一）报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元。

（二）报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元。

（三）报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元。

（四）报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元。

（五）报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元。

（六）报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。

（七）报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元。

（八）报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元。

（九）报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元。

（十）报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元。

（十一）报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。

第九条 提前将黄标车转出深圳市外的，每辆补贴人民币3000元。

第四章 资金申请及审查程序

第十条 黄标车提前报废申请奖励补贴程序：

（一）车主将机动车交售给具有资质的报废汽车回收企业，取得报废汽车回收企业出具的《报废汽车回收证明》和市公安交管部门出具的《机动车注销证明》。

（二）车主携带以下资料到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点（附件1）申领补贴：

1.深圳市黄标车提前淘汰补贴资金申请表（可在黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点领取，也可在深圳市人居环境委网站查询下载）；

2.报废汽车回收证明（原件一份，复印件三份）；

3.机动车注销证明（原件一份，复印件三份）；

4.身份证（复印件三份，验原件）；

5.与车主同名的银行账户存折或单位基本账户（复印件三份，验原件）；

6.单位机动车还需提交组织机构代码证（复印件三份，验原件）；

7.由委托代理人办理申领手续的，需提供车主全权委托书或单位法人全权委托书（复印件三份，验原件）、委托代理人身份证（复印件三份，验原件）。

（三）市环保部门在15个工作日内完成受理资料的初审并将初审合格且符合补贴资金拨付条件的资料报送市财政部门。

（四）市财政部门在收到市环保部门初审合格的资料后，30个工作日内将补贴资金拨付至市环保部门账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金15个工作日内，将补贴资金拨付给车主。

（五）市环保部门在资金拨付车主后三个月内将黄标车报废和补贴情况报市经贸信息部门。第十一条 黄标车提前转出本市申请奖励补贴程序：

（一）车主到市公安交管部门办理车辆转出手续，由市公安交管部门出具《机动车查询信息表》。

（二）车主携带以下资料到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点申领补贴：

1.深圳市黄标车提前淘汰补贴资金申请表；

2.机动车转出信息查询记录（原件一份，复印件三份）；

3.身份证（复印件三份，验原件）；

4.与车主同名的银行账户存折或单位基本账户（复印件三份，验原件）；

5.单位机动车还需提交组织机构代码证（复印件三份，验原件）；

6.由委托代理人办理申领手续的，需提供车主全权委托书或单位法人全权委托书（复印件三份，验原件）、委托代理人身份证（复印件三份，验原件）。

（三）市环保部门在15个工作日内完成受理资料的初审并将初审合格且符合补贴资金拨付条件的资料报送市财政部门。

（四）市财政部门在收到市环保部门初审合格的资料后，30个工作日内将补贴资金拨付至市环保部门

账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金15个工作日内，将补贴资金拨付给车主。

第五章 职责分工

第十二条 市环保部门负责本办法的组织实施工作。协调在福田、宝安、龙岗设置服务受理点，建立黄标车淘汰奖励补贴管理系统，开展黄标车的资料受理及初审，负责将市财政部门拨付的补贴资金拨付给车主。

第十三条 市财政部门负责补贴资金的筹集、落实、分配和监管，对市环保部门初审合格的资料进行复审。

第十四条 市经贸信息部门负责监督报废车回收公司做好报废车回收工作。负责《报废汽车回收证明》领取、发放，监督报废回收企业做好服务工作，指导报废拆解企业完善服务功能，提高服务质量和效率，方便车主交车和办理相关手续。

第十五条 市公安交管部门负责淘汰车辆的相关登记工作。对申请机动车转出的，按规定办理机动车转出业务，出具《机动车查询信息表》；对申请机动车报废的，出具《机动车注销证明》。组织实施对黄标车限行措施的执法工作，制定工作方案，杜绝已取得补贴的转出黄标车回流使用。

第六章 监督管理

第十六条 各相关部门应在职责范围内加强对黄标车淘汰奖励补贴政策实施、汽车报废、资金发放、信息统计的跟踪检查和监督管理。

第十七条 对买卖、伪造、变造《报废汽车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，有关部门依据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）进行处理。

第十八条 对已领取黄标车转出补贴资金的车主，如发现原车主继续在本市使用转出车辆的，按照骗取财政补贴资金的情况，依据有关法规对原车主进行处理。

第十九条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法规进行处理。构成犯罪的，移送司法机关处理。

第二十条 资金管理工作人员违反本方案，不认真履行职责，使资金管理工作出现失误，或利用职务之便，收受他人贿赂的，经查证属实的由市财政、监察等部门按照《财政违法行为处罚处分条例》、《深圳市行政机关工作人员行政过错责任追究暂行办法》规定的权限对责任人进行处理。构成犯罪的，依法移交司法机关处理。

第二十一条 本办法由市人居环境委会同市财政委、经贸信息委、公安交警局负责解释。