黄标车

黄标车（通用11篇）

黄标车 篇1

近日,记者从大连市淘汰黄标车领导小组办公室获悉,根据《大连市淘汰黄标车专项工作方案》和《大连市淘汰黄标车补贴管理暂行办法》,黄标车淘汰补贴手续的办理时间将于2016年12月31日截止,之后申请办理淘汰的黄标车,将不再享受补贴政策。

开辟绿色通道。为避免审核窗口出现人多办理时间长的情况,市淘汰黄标车领导小组办公室专门为淘汰10辆以上黄标车车主开辟了绿色通道,节省车主时间。

延长办理时间。2016年12月31日,将安排两个窗口接待办理业务的车主,办理时间也延长至24时。

加快办理速度。市服务业委将加强对收车网点的督促管理,使其尽快将手续移交至公安部门,确保在年底前全部完成网上注销。另外,补贴办理窗口将整合资源,简化环节,利用周六、周日加班加点,提高淘汰补贴办理速度。

据悉,按照政策规定,报废重型载货车及大型载客车,根据注册登记时间的不同,每辆补贴21000元~27 000元;报废集装箱车,每辆补贴29 000元~39 000元;报废中型载货车,每辆补贴13 000元;报废轻型载货车,每辆补贴9 000元;报废微型载货车,每辆补贴6 000元;报废中型载客车,每辆补贴11 000元;报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴7 000元;报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴5 000元。报废轿车,根据排量不同,每辆补贴5 000元~18 000元不等。

黄标车 篇2

黄标车排放量大、浓度高、排放的稳定性差，这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。

黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。

我国于实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)等效于欧Ⅰ标准。实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ)》等效于欧Ⅲ标准。因此，国Ⅰ的排放标准是，一氧化碳不得超过3.16克公里。碳氢化合物不得超过1.13克公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克公里，耐久性要求为5万公里。国Ⅲ的排放标准是，碳氢化合物不得超过0.66%。一氧化碳不得超过2.1%微粒不得超过0.1%氮氧合物不得超过5%。

淘汰黄标车考验政府施政智慧 篇3

一场大规模的淘汰黄标车及老旧车的行动正在全国各地展开。

近日，环保部联同发改委、公安部、财政部、交通部、商务部等五部门编制印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，对此项工作从八个方面做出部署，要求各地财政根据实际情况对提前淘汰者予以奖励补贴，并鼓励金融机构对淘汰此类车后购置新车的给予信贷支持。

所谓黄标车，是指尾气排放低于国一排放标准的汽油车和国三标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，故被冠以黄标车。老旧车则是指未达到现行国家第四阶段排放标准的车辆，即使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，但其污染排放占汽车污染物排放总量的50%左右。因此，加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。

面对日益恶化的环境形势，强化对重点污染源的整治，无疑是必要之举。而在汽车迅速普及，汽车尾气成为城市大气污染的重要来源之一的背景下，加快黄标车及老旧车的淘汰步伐，显然也是题中应有之意。事实上，今年初李克强总理在政府工作报告中便提出了2014年要淘汰600万辆黄标车和老旧车的目标。环保部9月份提出工作实施方案，时间上已相当紧迫。据悉，环保部已将淘汰指标分解到各省市区，且环保部已对黄标车淘汰进展情况进行专项调度，每月向总理汇报。

显然，黄标车及老旧车的淘汰，已不是一般的污染治理，而成为有关部门的一项“政治任务”。

照理，环境污染治理是利国利民之事，淘汰黄标车和老旧车似乎不应有太大的阻力。过往，各地也不乏以行政手段，强令拆除一些重大污染项目的惯例，但此次黄标车及老旧车的淘汰治理，显然并没有遵循单纯靠行政命令，一律封杀禁绝的思路，而是要求按照“政府鼓励、部门协作、市场引导、金融参与”的原则，显示出政府调控与市场引导相结合，以政策指引与金融扶助相互促进的柔性实政理念。这又是为什么？

这是因为，黄标车及老旧车淘汰不仅数量庞大、影响面甚广，而且牵涉到观念意识及物权法等政策性很强的诸多问题。早在六、七年前，北京等地已开始试行淘汰黄标车，并提出了淘汰黄标车的政策补贴。其后，上海、吉林、广州、重庆、石家庄、东莞等城市也相继出台了淘汰黄标车的方案措施，但这项工作的进展并不那么顺利。这是因为，从一开始，黄标车该不该强行淘汰，便是一个有争议的话题。

首先，汽车的污染排放标准是个动态的指标，当年车主购车时并未遇到排放是否达标的问题，而且，现在的排放标准将来可能又要淘汰，那么，这个风险是否都应由消费者来买单？其次，无论黄标车还是老旧车，其中相当高比例是私人产权所有，车主是合法购买、合法持有，由于政策原因要其放弃所有权，这无疑是对私人财产权合理合法占有使用的干涉。虽然现在对要淘汰的车主予以财政奖励、补贴等，但这些是否足以弥补其损失？这也是不能不考虑的问题。因此，在国外便基本没有强行淘汰老旧车及黄标车之说，一些用了几十年的“老爷车”也照样在公路上跑。

况且，由于国人勤俭节约的传统观念，要让老百姓轻易放弃还完全可正常使用的一部汽车，于情于理，都很难让人们转过弯来。这恐怕才是问题的核心所在。

因此，黄标车和老旧车的淘汰过程，实际也是考验各地政府施政智慧的过程。而今，大原则已定，如何顺利推进，就要看在实施过程中的政策分寸把握了。首先应做好耐心细致的舆论宣传，让广大车主理解淘汰黄标车和老旧车的政策，同时，做好对提前淘汰车的车主的奖励补贴，有条件的地方还应尽量提高标准。应该说，对积极主动淘汰黄标车及老旧车的车主提供经济上的补偿，不仅是对所有者物权的尊重，也体现出法治的公平正义。

河南将淘汰28.2万辆黄标车 篇4

会上, 18个省辖市和10个省直管县 (市) 进行了座谈发言或书面交流。省环保厅副厅长宋丽英、陈新贵、马新春, 纪检组长赵会生, 省环境监察总队队长周文献, 副厅长师伟分别结合各自分管工作, 安排部署了下一步重点工作。省环保厅厅长张庆义在会上作重要讲话。

张庆义指出, 2014年上半年全省总量减排工作取得新成效。截至7月底, 全省258个重点减排项目中, 已完成139个, 占项目总数的53.9%;其中列入国家总量减排目标的73个项目中, 完成50个, 占68.5%。安阳、漯河、新蔡3个市 (县) 的项目全部建成投运。经初步核算, 上半年全省化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量比去年同期分别减少2.72%、4.5%、2.42%、9.21%, 实现了时间过半、任务过半。全省共核定建设项目5606个, 安排4项主要污染物预支增量14961吨, 保障了建设项目总量指标需求, 有力地支持了重点项目建设和经济社会发展。

黄标车淘汰公告 篇5

“黄标车”是对高污染排放车辆的简称，具体是指污染物排放标准达不到国家第一阶段机动车排放标准的汽油车(生产时间一般在以前，供油方式为化油器)和达不到国家第三阶段机动车排放标准的柴油车(生产时间一般在以前)。不包括三轮汽车、摩托车、低速货车。

二、黄标车限行时间和区域

1月1日起，我县中心城区规划区范围内全面禁止黄标车通行，限行区域：新320国道(东至朝阳路、西至与新205国道交界)以北，文教路(即朱富线，含该路段)以南，新205国道(南至与新320国道交界、北至文教路)以东的城市区域，包括城南、香樟、紫港小区等。

三、全县淘汰黄标车要求

206月底前淘汰所有机关事业单位、国有企业黄标车，年底前淘汰全部黄标车。

行政机关、事业单位和国有企业带头淘汰所属黄标车，禁止其黄标车过户给私籍;对提前淘汰的黄标车给予政府奖励补贴;各乡镇人民政府、街道办事处负责辖区相关单位和个人黄标车淘汰工作，机关事务局负责行政机关、事业单位黄标车淘汰工作，国资委负责国有企业黄标车淘汰工作，交通运输局负责营运黄标车辆淘汰工作。

四、提前淘汰黄标车申请期限与补贴标准

我县按照《衢州市鼓励黄标车提前淘汰政府奖励补贴实施办法》(衢政办发 []129号)文件执行。依据该办法，黄标车的淘汰补贴范围主要是：自1月1日起至2015年12月31日期间报废淘汰的、在我市注册登记且强制报废日期在2015年12月31日后的常山藉黄标车，自愿提前淘汰，提出申请并经审核符合相关条件的，均给予相应补贴。

下列情形不予补贴：(1)三轮车、摩托车、低速货车;(2)党政机关、事业单位、国有独资企业所属的;(3)强制报废日期在2015年12月31日前的;(4)已享受老旧汽车报废更新补贴政策的;(5)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;(6)非因自然原因或交通事故等导致直接报废的。

黄标车提前淘汰补贴政策实行时间截止到2015年12月31日，此后不再补贴。

申请淘汰的黄标车按汽车类型、注册登记时间和申请报废淘汰时间等条件给予不同补贴。同一辆车，在201月1日至2015年6月30日期间申请淘汰的，享受全额补贴标准;在2015年7月1日至2015年12月31日期间申请淘汰的，补贴标准为全额的60%。

(一)2014年1月1日至2015年6月30日期间(第一阶段)淘汰的车辆，按附件1标准实施补贴。

(二)2015年7月1日至2015年12月31日期间(第二阶段)淘汰的车辆，按附件2标准实施补贴。

五、提前淘汰黄标车补助资金申请

符合衢政办发 [2014]129号文件补贴范围，需申请黄标车淘汰补贴的，按下列程序一次性便民办理：

(一)车主携带相关材料先将车辆交售至本辖区内有资质的废旧汽车回收企业办理报废手续，废旧汽车回收企业对进场报废车辆进行属性和完整性判定，不属于补贴范围的车辆按原有报废程序回收或退回，属于补贴范围按淘汰补贴程序回收。

(二)黄标车车主在提交相关证明和材料后办理并取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。

(三)受理点根据车主提交的有关材料，当场完成车主信息的审核，对符合淘汰补贴条件的出具《常山县黄标车淘汰补助资金申请表》，并向车主公示审核结果，车主认定后提出淘汰补贴申请的，则由车主签名确认。

(四)环保、商务和财政部门对《常山县黄标车淘汰补助资金申请表》审核无误后盖章，将其中一联给车主以作凭证，车主返回等待资金拨付入帐。

六、申请材料(一)申请黄标车报废回收、注销所需携带资料

1.车主身份证或企业组织机构代码证原件和复印件;

2.机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件;

3.如由委托人代办申领手续的，需提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件(特殊情况的需提供有法律效应的相关证明)，全权代理人身份证原件和复印件。

(二)申请黄标车淘汰补贴所需携带资料1.《报废汽车回收证明》原件(商务部门出具);

2.《机动车注销证明》原件(公安交管部门出具);

3.《衢州市黄标车淘汰补助资金申请表》原件(办理窗口现场打印，车主签字);

4.与车主同名的个人银行账户或对公账户银行开户许可证原件和复印件(加盖公章);

5.营运客车需提供营运证原件和复印件;

申请材料中的原件主要用于核对，核对无误的，全部复印件和(一)中3的全权委托书原件收下留档，其他退还。

七、受理点设置

名称：常山县瑞通金属回收有限公司

地址：天马街道蒲塘路27号

联系电话：0570-5288240，13567055777(585777)

八、补贴审核拨付

车主申请材料先由受理点进行现场审核，对符合要求的给予办理;由受理点汇总后报商务部门进行初审，商务部门出具意见后将材料交环保局进行复审，复审符合要求的交财政部门审核，由财政部门将补贴资金划拨至车主开设的银行账户。

九、监督管理

黄标车所有人对提交的申请黄标车提前淘汰补贴材料的真实性负责。对采取虚假、冒领等手段骗取补贴资金的，由环保部门会同公安部门追回资金，并按照《财政违法行为处罚处分条例》等有关法律法规处理; 对受理点工作人员和有关部门公职人员徇私舞弊，违反规定违规发放补贴的，分别由代理公司和各级纪检监察部门按照公司有关规定和党纪、政纪作出处理;触犯刑法的，由司法部门追究刑事责任。

十、查询系统

治理灰霾首先要淘汰黄标车 篇6

1980年以后中国东部灰霾天气大幅增加

英国作家狄更斯的名著《雾都孤儿》，将伦敦称为“雾都”，实际上这是一种科学上的误区，按今天的认识水平来看，当年的伦敦就是“霾都”，即灰霾之都。

工业革命时代，人们能看到的是能见度恶化，却没有能力去判别造成能见度恶化的大气粒子到底是水组成的，还是颗粒物组成的，所以造成了误解。

简单地说，灰霾天气就是“细粒子气溶胶在高湿度条件下引发的低能见度事件”。灰霾天气是我们看到的感觉，它的本质是细粒子污染。PM2.5是细粒子最起码的一个尺度，控制细粒子污染最起码要控制PM2.5，实际上应该进一步控制PM1、PM0.5。

中国的大规模工业化开始于20世纪80年代，全世界的能源、制造业工艺水平都有了几代的提升，到中国直接引进工业化科技成果的时候，实际上是在工艺水平大幅提高的情况下进行工业化，所以我国没有经历过欧洲、北美和英国这么严重的空气污染时代。

当然，国外从污染到治理经历了200年的时间，我们则集中性、压缩性地出现在30年里，别人200年走的路我们30年走完，粉尘污染、二氧化硫污染和光化学烟雾污染叠加在一起，形成了新型复合污染，典型的特征就是灰霾天气。

从全国来看，灰霾是上个世纪80年以后出现的。上世纪50～60年代主要是四川盆地、东北老工业基地有灰霾；其他地区都挺干净的，一年只出现一两天或者完全没有。80年代以后，东部经济发达地区灰霾天就逐渐增加到几乎一年200天。中国有4大灰霾区：黄淮海平原、长江三角洲、珠三角地区，还有一个是长江河谷也就是从川渝到武汉。现在北京、天津、上海、南京、杭州，一年灰霾天都在100～200天左右，远高于珠三角（一年七八十天），他们现今污染的程度很像珠三角2003～2005年的状况。

从广州来看，广州也经历了三波，80年代是粉尘污染，消烟除尘之后下降，90年代二氧化硫污染，治理之后又下降，新世纪新型复合污染，2003～2005年是高峰，目前又处于下降趋势。

灰霾天气可致肺癌死亡率上升

灰霾天气中大量极细微的粒子，很大部分可通过呼吸道进入人体肺泡，造成对人群的伤害。卫星测量显示，中国人口密集地区大气气溶胶含量比欧洲、美国东部等地区高出约10倍。暴露在气溶胶浓度非常高的环境中可能导致严重的人类健康问题，包括呼吸道和心血管疾病以及肺癌。

高浓度的气溶胶粒子会对人类的DNA造成氧化伤害，对人类健康造成严重后果。虽然生物学机制尚未完全清楚，但是统计表明空气污染在相当大的程度上提高了呼吸道发病率和心肺疾病死亡率。灰霾天气也和肺癌密切相关，例如从柴油发动机释放的粒子含有诱导有机体突变和致癌的物质。

分析广州1954年～2005年根据城市观测站大气能见度资料得到的气溶胶光学消光系数与肺癌死亡率的关系，发现灰霾天气增加后7～8年，肺癌死亡率明显增加，两者有非常好的7～8年的时间滞后相关。最近的现场测量显示四分之三的光学厚度是由直径小于1微米的粒子引起的。细粒子比大粒子更容易沉积在肺部，因此被认为更容易引起肺癌。总而言之，统计结果有力地证明了在高污染大城市中，如华南的广州，灰霾天气增加和肺癌造成的死亡率之间的关系。

此外，灰霾天气还可诱发小儿佝偻症。这是因为细粒子PM2.5增加以后，就使得达到地面的太阳辐射减少了、紫外辐射减少。我们大多数人体不能从食物中直接摄取维生素D，得到维生素D的唯一途径就是皮肤的光合作用，所以我们必须晒太阳。灰霾使太阳辐射减少，紫外线减少，使得我们合成的维生素D减少，因此不能在骨骼中固定足够的钙。小孩是长身体的时候，需要的钙量非常大，缺钙就会得软骨病、佝偻病。同样的道理，对老人而言，灰霾天增多就容易得骨质疏松。

治理灰霾要淘汰黄标车

在城市，交通源污染排放已成为大气污染的第一来源。因此，交通源的减排是治理灰霾重点。主要包括三部分：一是提高油品质量。二是提高汽车排放标准，淘汰黄标车。一般来讲，一辆黄标车的排放量相当于十几辆新标准车的排放量。三是加油站、油库改造。油库会产生挥发性有机物，通过改造降低它的排放。此外，挥发性有机物的减排也非常重要，涉及喷涂、印刷、胶合板、家具、化妆品、家居装修等等。

一天之中，傍晚以后的PM2.5浓度较高。这主要是因为混合层下降。所谓混合层就是在近地大气层，污染物可以垂直混合的有限高度。如果混合层1500～2000米，污染物就可以在这样一个高度层内混合，浓度可以稀释；如果混合层压低到200米，大量的污染物在有限的空间聚集，浓度自然高了。就像你在一个小房子里吸烟，浓度就很高；你在一个广场吸烟，浓度就低。气象上，从太阳落山之后，混合层开始下降，到了清晨是最薄，所以在太阳落山到出来之前，空气质量都比较差。

出现灰霾天气的时候，老人与小孩在早上与上午尽量不出门，不要到户外活动。可以做一些个人防护，比如戴七层医用口罩；如果觉得室外的细粒子太多，也可以做一些布窗帘和门帘，尤其是在北方与有花粉症的家庭里，打湿布窗帘和门帘可以阻挡一部分细粒子。还有就是在下午开窗换气。

（注：作者系中国气象局广州热带海洋气象研究所二级研究员，中国灰霾评定标准的主要制定人之一。）

河南省淘汰20余万辆黄标车 篇7

《方案》提出,2016年河南省优良天数要达190天以上,重污染天气大幅减少,全省空气质量总体改善。为实现这一目标,河南省将大力开展燃煤、工业、机动车、扬尘、农业等大气污染综合治理。一是大力推进能源结构优化,将煤炭在一次能源消费中的比重控制在76%以下。强化煤炭消费总量控制,郑州燃煤总量要控制在2832万吨以下(含巩义市)。扩大高污染燃料禁燃区范围,面积要达到城市建成区的80%以上。二是调整优化产业结构,2016年化解钢铁过剩产能104万吨以上,化解电解铝过剩产能7.5万吨以上。实施工业污染源达标计划,完成涉气环保违法项目清理整改工作,深入推进重点行业清洁生产,实施国家第五阶段机动车污染物排放标准,10月底前,全省全面供应符合“国五”标准的车用汽油和柴油。积极发展绿色交通,大力推广新能源汽车。三是加大建筑、道路扬尘监管治理力度,建筑面积1万平方米及以上的建筑施工工地主要扬尘产生点须安装视频监控装置。四是强化秸秆综合利用和禁烧。全省秸秆综合利用率平均达85%以上。同时又对加强餐饮油烟治理、控制烟花爆竹燃放、严禁垃圾焚烧、强化科技支撑和宣传教育等方面都做出了具体规定。

为确保措施落实到位,《方案》规定了保障措施。一是加大资金投入。各级财政要统筹安排大气污染防治资金,重点支持涉及民生的燃煤锅炉拆除或清洁能源改造、黄标车淘汰、污染防治设施升级改造、重污染天气监测预警系统建设等大气污染防治重点项目和大气环境治理能力建设。二是加强执法监管,持续深入开展新法新规新标贯彻执行年活动,坚持零容忍、全覆盖,严厉打击环境违法行为。三是强化信息公开,严格考核奖惩,把环境质量“不降反升”作为刚性约束条件,对未完成任务的进行通报批评和责任追究。

武汉首次集中销毁黄标车576辆 篇8

武汉市公安交管局负责人介绍,这次集中销毁报废的黄标车及老旧车,是为了加快该市黄标车及老旧车淘汰报废,确保年底前完成省、市两级政府下达的淘汰2005 年底前注册的营运黄标车, 及7万辆黄标车及老旧车的工作任务。

近日解体的576 辆报废车中,有214 辆黄标车及老旧车是被交警查扣后, 车主不按时接受处理,经公告等法律程序后, 依法予以注销报废的。 另362 辆是车主主动提出注销申请报废的,这些车主已享受到政府的补贴。

2015 年8 月21 日,武汉市交管局与市环保局联合发出《关于扩大我市黄标车禁行区域范围的管理通告》:从2015 年9 月1 日起,全天禁止黄标车在本市行政区划区域以内道路通行(不含高速公路)等配套政策。 发出公告至今,全市共查获黄标车及老旧车5 729 辆,交管部门提醒还未处理的车主尽快到相关大队接受处理。

按照“汉版道交法”规定,对车主名下有达到强制报废标准机动车而未办理注销手续的,一律不予办理新车注册及转入手续;安检机构对环保检测不合格的机动车,将不予发放机动车安全检验合格标志。

黄标车 篇9

近日,四川省环保厅厅长姜晓亭答记者问时透露,“十三五” 期间, 四川省将再淘汰50 万 “黄标车”,但目前未有将对汽车进行限购的消息。

姜晓亭说,未来的新车首先要求是节能环保车,第二是实现油品升级,加油站对油气要回收。对老旧车排放不达标的,要通过环保检测淘汰出局:“但限购的权利是各市(州)政府,要根据总规、人口、交通情况来定。目前还没听到限购的消息,但限行已经搞了,包括区域、时段限行、单双号限行都有。”

黄标车 篇10

日前,记者从地处浙江省慈溪市匡堰镇329 国道五丰道口南侧的慈溪市金属回收有限公司(又称宁波市废旧汽车回收有限公司慈溪分公司) 获悉,随着年底临近,淘汰“黄标车”回收工作进度加快。近日来,每天前来回收公司交售的黄标车在20~30辆,最多时达到40 多辆。

自2014 年2 月1 日全面启动“黄标车”淘汰工作以来, 该公司在扎实抓好日常经营工作的同时,着重主抓了黄标车淘汰回收工作。 与公安、环保、财政、商贸等部门积极联动,加速推进,第一时间将淘汰标准及补助申领办法向全社会通告,同步实施限制时间、限制路段通行,有效推动了“黄标车”、老汽车淘汰进度。 公司积极开展淘汰“黄标车”回收拆解工作攻坚战活动,未雨绸缪,提前筹措,采取调整、充实车辆回收力量, 开设黄标车专项补贴办理窗口,为黄标车收储合理布局,多腾场地等针对性举措,通过合理调配人手,加班加点,延长工作时间,加大淘汰黄标车回收拆解工作力度等措施,2014年取得了淘汰黄标车回收6128 辆的斐然成绩,圆满完成了全年黄标车淘汰预定目标任务。 今年年初至12 月中旬,淘汰黄标车已回收3 000 余辆。

慈溪市金属回收有限公司负责经营工作的负责人告诉记者,随着“黄标车”补助政策即将取消和时间上接近年底因素,预计进入12 月下旬,淘汰黄标车回收进度可望进一步加速。 为了避免淘汰黄标车因过于集中交售而影响日常报废机动车辆回收经营工作,方便车主黄标车交售,回收公司建议黄标车车主应抓住有利时机,及时到回收公司交售已淘汰的黄标车。

黄标车 篇11

“黄标车”是指污染物排放达不到国I排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车,此类机动车,由国家环保部机动车检验合格标志管理规定核发黄色环保检验标志。

按照《办法》,报废微、轻、中、重型载货车,每辆奖励限额标准为6 000元、9 000元、13 000元和18000元,报废微、小、中、大型载客车,每辆奖励限额标准为5 000元、7 000元、11 000元和18 000元。对载货汽车,提前淘汰时间距离国家强制报废年限5年(含5年)以上的,按奖励限额标准全额奖励 ;距离国家强制报废年限1~5年且提前淘汰的,按奖励限额标准60%给予奖励。对载客汽车,提前淘汰时间距离国家强制报废年限4年(含4年)以上的,按奖励限额标准全额奖励; 距离国家强制报废年限1~4年且提前淘汰的,按奖励限额标准60%给予奖励。