加气站安全知识探讨

加气站安全知识探讨（共10篇）

加气站安全知识探讨 篇1

加气站安全知识

一、凡以下车辆不予加气：

1.车辆加气时未熄火，不予加气。

2.私自改装天然气装置的车辆，不予加气。

3.关闭电器设备以及平制动未拉紧的车辆，不予加气。

4.加气装置有漏气的车辆，不予加气。

5.储气瓶的检验期超过有效期的车辆，不予加气。

6.装载有易燃易爆物品的车辆，不予加气。

7.高、低压电线接头，分电器防尘罩裸露、松动的辆，不予加气。

8.驾驶员及乘客未下车的，不予加气。9.气瓶信息与车辆信息不符，不予加气。10.不听从加气站工作人员指示的，不予加气。

二、进入加气站的禁止事项：

1.禁止吸烟 2.禁止接打电话 3.禁止携带危险品

4.除了司机，车上乘客和无关人员禁止进站 以上注意事项，望广大司机朋友给予理解和配合，为了您和他人安全，消除安全隐患，从你我做起！

西蓝加气站宣

加气站安全知识探讨 篇2

目前, 随着交通工具的越来越普及和进步, 国际石油市场的形势越来越严峻, 引发了一系列争端和动荡, 如战争和气候问题等等, 石油成为了影响世界和平与发展的一个源头。在这样的背景下, 天然气以其清洁、高效、成本低等一系列优点开始抢占石油市场, 目前, 压缩天然气在汽车上的应用已经开始被推广, 随着这一市场的拓展, 压缩天然气加气站也就应市场的需求而诞生了。然而, 由于天然气具有易燃、易爆、易扩散等危险特性, 压缩天然气加气站的安全就成为了其设计管理的重中之重了。

二、对压缩天然气加气站进行安全管理的必要性

天然气是一种无色无味、轻于空气且不溶于水的气体。它的最低点火能量为0.28 MJ, 具有易燃、易爆且扩散能力强的危险性质。甲烷是天然气中的主要成分, 当空气中的甲烷含量超过10%时, 就会对人体产生伤害, 虚弱眩晕、昏迷甚至死亡。若天然气中含有一定量的硫化氢它也是具有毒性的。

在加气站的运行过程中, 会产生的危险主要有两种: (1) CNG加气站发生喷射火焰风险时, 距辐射源13米以内, 会造成人员和设备的伤亡破坏; (2) 加气站运行中根据技术要求压缩机加压必须达到20MPa以上, 储存压力通常在20~25MPa之间。当CNG气质或钢瓶的质量、制造工艺及加压设备出现故障后, 便可能发生天然气泄漏事件。泄漏到空气中的天然气的浓度达到5.15%时, 尤其是处于9.5~9.8%之间时, 只需0.28 MJ以上的点火能量的作用, 便可产生气体混合爆炸 (即化学爆炸) 。由此可见, 为了人员和财产的安全, 对加气站进行安全设计和管理是非常必要的。

三、压缩天然气加气站工作原理及其类型

1、工作原理

压缩天然气加气站通常由净化干燥、调压计量、气体储存、气体压缩、售气和设备控制6个系统组成。压缩天然气加气站的工作原理是, 通过管道输至加气站的天然气先送入调压计量系统和净化干燥系统进行净化处理, 再经压缩系统使天然气压力达到25MPa后, 由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。

2、类型

压缩天然气加气站按使用功能分为天然气汽车加气站、油气混合加气站和子、母加气站三种类型。

(1) 天然气加气站仅提供单一的天然气燃料的加注服务。

(2) 油气混合加气站可加注油、气两种燃料。

(3) 子、母加气站子站无需供气管道, 依靠母站的气瓶拖车供气;母站与输气管道相连, 完成天然气的净化和压缩, 使天然气增压至25MPa, 给气瓶或气瓶拖车充气;子、母站都可以提供天然气燃料的加注服务。子、母加气站可节省建站资金和土地, 有利于母站集中净化, 子站的火灾危险性较低, 可建在交通枢纽附近, 便于使用。

3、结构

加气站可分为撬装式和开放式两种结构。

(1) 撬装式结构。将加气站的净化、压缩、冷却、控制和储气等主要设备集中在一个撬装的底座上, 形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲, 撬装式结构优于开放式结构。

(2) 开放式结构。按照工艺流程, 在厂房内将加气站的各种阀门和高、低压管道等设备组装起来, 形成一个开环工艺系统。

四、加气站安全管理

1、安全监控和保护措施 (1) 橇装结构

主要设备都集中在一个封闭的金属箱体 (类似集装箱) 中, 该箱体具有降噪、便于运输和防雨等优点。当站内的设备区发生危险时, 它还能起到隔爆的作用。

(2) 防爆设计

橇装体内和加气机中所有控制箱、电动机、阀门、管道、仪表等一律采用防爆元件并采取防爆措施。

压缩机停机后滞留在系统中的气体、各气动阀门的回位气体、安全阀释放的气体、压缩机润滑系统所泄漏的气体、加气机软管中的剩余气体等, 都集中通过压缩机橇顶部的集中放散系统, 排放到大气中去。

在压缩机入口前、优先控制盘与加气机之间, 安装了2组紧急自动关闭阀, 在系统中多处安装了单向阀。一旦系统出现异常情况 (如局部泄漏使该处压力下降, 管道或系统堵塞造成压力升高, 以及突然断电等) , 阀门会自动关闭, 确保天然气封闭在系统中, 不会泄漏, 也不会倒流。

(5) 手动紧急制动阀 (ESD按钮)

在加气站控制室里主控制屏上, 橇装体外壁上, 以及加气机旁分别安装了手动紧急制动阀, 一旦出现异常情况, 自动控制系统未动作或者失灵时, 仍然可以保证人工能及时切断电源和气路。

(6) 强劲的风冷系统

可在橇装体内产生强风, 保证机组运行时, 即使系统有天然气泄漏, 也会立即被排出到大气中, 不会产生爆炸的危险。

(7) 橇内安装天然气泄漏报警器

一旦有天然气泄漏, 可立即报警停机 (一般设定为天然气在空中的体积分数等于爆炸下限的20%时报警) 。

(8) 安全阀

整个系统共设置了多个安全阀, 分别保证压缩机各级出口压力、缓冲罐压力、储气瓶组压力、高压管道压力以及加气机压力等不会超压, 否则安全阀会自动泄压, 确保系统安全。

(9) 计算机远程监控

计算机远程监控系统可使管理人员在加气站的集中控制室里及时发现加气站的工作异常情况, 并采取紧急措施。

参考文献

[1].王刚, 岳建兵.天然气加气站安全设施设计中风险与危害浅析[J].建设科技2009, (11)

LPG加气站安全管理探讨 篇3

【关键词】LPG加气站；安全管理；安全隐患

1.引言

LPG（液化石油气）是石油产品之一。它是由天然气或炼厂气(包括油田伴生气)在进行加压、降温、液化之后所得到的一种挥发性、无色的气体，具有易扩散、易爆、易燃等特点。如果LPG加气站安全管理不善，那么就很有可能造成爆炸事故或燃烧事故,给广大人民群众的生命财产造成巨大损失，并产生不可估算的社会影响。必须及时发现、消除LPG加气站中的诸多不安全因素,有效地加强LPG加气站的安全管理。

2. LPG加气站安全管理的特点

LPG（液化石油气）主要由低分子烃类来进行组成，例如丁烯、丁烷、丙烯、丙烷等。在常温常压下这些烃类为气体，它们只有在一定的压力或者一定的温度下才有可能转变为液体，因而LPG（液化石油气）具有很强的挥发性。其次，这些丁烯、丁烷、丙烯、丙烷之类烃类的最小点火能量为0.2-0.3m1，爆炸极限较宽(1.5%-9.19%)，而闪点很低，基本都是在0℃以下。一旦遇到火源，这些液化石油气极易造成爆炸事故或燃烧事故的发生。第三，LPG爆炸威力大，爆炸速度快，4-l0kgTNT炸药的爆炸能量才能够相当于1kgLPG的爆炸威力，而其爆炸速度也能够达到2000-3000m/s,这样一来就对财产、人员的破坏性和伤害性大;第四，LPG燃料挥发后，所得的气体很容易停滞集聚在地面的下水道、管沟、空隙等低洼处，密度为为空气的1.5--2.0倍，比空气重，不易被风吹散，这样一来就大大增加了LPG爆炸发生火灾的危险性。与此同时，LPG液化石油气还具有在作业中容易发生漏、滴、冒、跑的現象，易产生静电，膨胀系数大等特点。因此，我们在液化石油气加气站的安全管理中必须妥善地考虑上述因素，采取相应措施来有效防止各类事故的发生。

3.加强LPG加气站安全管理的有效对策

3.1组织开展安全隐患排查工作。

各LPG加气站应该立即开展安全隐患自查，对存在的安全隐患做到及时发现、及时消除，坚决杜绝重大燃气安全事故的发生。严格落实站长责任制和24小时值班制，强化LPG加气站的日常安全保卫工作，加大对LPG加气站出入人员和车辆的监控力度，做到一车一人进站加气，防止因管理松懈发生燃气安全事故。同时，认真做好宣教工作。大力开展安全用气宣传教育活动，严格实行加气操作人员持证上岗制度，提高用气人员的安全意识，营造安全用气的良好氛围。

3.2强化明火管理制度，严防火种进入

俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m／s以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点：

①加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具；②进入站内的汽车车速不得超过5km／h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内；③强化安全生产各项培训和综合宣传教育，提高依法履行职责和提高特种作业人员安全技术水平能力。依法强化对生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员培训、考核和发证，做到依法参训，持证上岗。

3.3加强加气作业安全管理

作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀不得关闭。作业时加气胶(软)管不得交接或饶过其他设备。LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；放空时，枪口严禁对准人。加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。接卸气作业、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20％时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。

3.4加强安全监督管理

对LPG加气站的监督检查，可采取日常监督抽查和专项监督检查的形式按月或季度进行。专项监督检查应按照《汽车LPG加气站设计与施工规范》要求，制定检查方案和制作检查表实施，但每年专项监督检查不得少于1次。对于在监督检查中发现的事故隐患，应积极采取措施督促企业进行整改，对于一时难以整改的，在企业采取安全措施确保安全的情况下，停业进行整改。监管部门要加强巡查，防止新的隐患产生。

加强对LPG加气站的日常动态监管，认真执行危险化学品安全行政许可制度，特别是要严格按照新建、改建、扩建项目“三同时” 制度加强对LPG加气站的监管，把好设立、设计和验收关，对不具备安全条件的项目，通过整改、规范复查，进行严格的审查，从源头上杜绝因违法、违规建设而造成新的安全隐患。

严格规范安全评价中介机构的服务。各中介机构在从事安全评价工作中，要按照有关文件要求，严格执行规范和标准，实事求是、客观科学地对加油、加气站现状进行评价，对LPG加气站现状不能满足规范要求的，要提出整改意见，整改后，经验收合格，方可出据评价合格报告。严禁出据虚假证明，对违反规定的，严格按照有关规定进行处理。

3.5LPG加气站安全事故的应急处理要点

①燃烧事故：应迅速切断气源，即关掉进气总阀，关闭气库进、出气阀，进行釜底抽薪，并关闭电源；②爆炸事故：应迅速切断电源，即切断火源，灭绝星星之火，防止火灾，并关闭所有气阀，切断气源；③迅速隔离现场，制止无关人员进入，严防烟火，防止意外；④发生火苗，立即采取灭火措施，并立即报警。

4.结语

总之，LPG加气站一旦发生安全事故，后果不堪设想，安全生产大如天，责任重于泰山，我们必须采取有效措施不断加强LPG加气站安全管理。

参考文献

[1]刘锡麟.如何保证CNG加气站的运行安全[J].安全,2000,(05).

[2]孙永康.从设计角度看筹建LPG汽车加气站[J].城市公用事业,2001,(02) .

加气站安全总结 篇4

开展双想活动情况报告

按照市住建局（2015）70号文件要求，我公司以安全生产为基础，安全教育为保障，积极深入开展双想活动，严格执行安全生产法律法规落实整改工作，不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了安全生产无事故的目标，保证了生产和运营运工作的顺利进行，现将双想活动开展情况报告如下：

一、按照经常回想安全生产情况的要求，公司制定了安全生产计划，完成了设备、设施的检验和维修工作，其中校验高、中、低压安全阀19只，16只合格，3只不合格；校验各种压力表12只，9只合格，3只不合格；校验加气枪4只，4只合格，校验报警器4个合格，硫化氢检测仪1台合格；避雷系统测试17个点全部合格。对所有不合格的设备、设施经过维修和更新，最终达到了使用要求。对于2台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修，并将冷却系统进行了除垢和循环水换水工作。我们共排除生产系统故障8次，其中设备故障4次，加气机故障3次，电器故障1次.二、按照预想的要求，我们动员全体干部员工结合岗位实际，进行深入思考，对企业存在的危险因素和可能发生安全事故隐患，做出预测和辨识，进一步加强安全教育。

在人员培训上，组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训考试，并取得了从业资格证3名员工参加市技监局特种作业安全管理人员的岗前培训，并取得了安全管理人员资格证书。通过人员的培训提高了员工素质，实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段，我们组织员工以班组为单位按照制定的预案程序进行演练，各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练，确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险，将损失控制在最小范围内。

三、加强消防器材的管理维护

消防器材维护好，随时保持完好状态，在发生初期火灾时，才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查，检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区，我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。

我公司从事的是高危行业，事故隐患随时都可能发生，只有随时检查，定期检查发现隐患及时自觉地整改总结才能保证生产和运营的正常进行。我们一直坚持每月的安全自查活动，尤其是在节假日易发生火灾以及生产繁忙的时候，加强领导和组织，以班组自查为主，发现隐患 提出改进安全工作意见给予表扬和奖励，对违反安全操作规程的则要受到批评教育进行处罚从而加强员工的消防意识。

加气站安全宣传标语 篇5

2. 增强防火意识，掌握逃生常识。

3. 加强消防安全教育，提高全民消防安全意识。

4. 消防安全是一种责任，为己为家为他人。

5. 人人关心消防事，家家户户保平安。

6. 火灾起心莫急，湿手巾捂口鼻。

7. 共筑心中“防火墙”，搭起生命安全网。

8. 安全能聚千家财，火灾可焚万户心。

9. 人人参与消防，家家幸福安康。

10. 消防连着你我他，保障安全靠大家。

11. 严禁圈占消防设施，确保疏散通道畅通。

12. 防火常识进校园，自防自救保安全。

13. 筑牢社会消防安全“防火墙”工程，确保全省火灾形势持续稳定。

加气站安全月活动总结 篇6

2016年6月安全月活动总结

二〇一六年六月二十四日

成武易高能源有限公司

安全生产月活动总结

公司领导：

根据公司下发的《关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》，认真开展2016年“安全生产月”活动，做好我公司“安全生产月”期间的安全生产工作，我公司结合自身实际情况和上级要求，现将“安全生产月”活动工作汇报如下： 活动的开展情况

一、安全生产专题宣讲、安全事故警示教育

成武易高加气站组织员工观看学习“安全教育”“安全事故”专题资料,结合站点实际情况开展安全专题讨论会，强化员工的安全意识，杜绝违章操作等人为因素导致事故的发生。

二、安全隐患排查

(一)全面组织岗位员工开展查找身边危险因素和事故隐患;(二)将安全重点放在设备的安全防范，全面排查设备隐患；(三)对员工进行设备安全操作及保养维护培训，力争做到“必教必会”，确保每位员工都具备独立操作的能力，强化了员工操作的熟练度，提高了员工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。

三、安全演练

为贯彻公司“安全第一、预防为主、防消结合、群防群治”的消防安全管理方针，保障站点安全运营，提高员工特种设备安全意识，根据关于加强加气站站应急管理及安全生产的指导意见，提高加气站

特种设备安全和处置突发火灾事件的能力，最大限度地预防和减少火灾事件造成的损害，特别是增强加气站全体员工处置突发火灾事件的能力,避免由于突发火灾事件造成混乱局面，将开展“2016年特种设备安全预案演练”活动，活动具体内容如下：

一、活动总体要求及目标

1、提高站点员工消防安全意识；

2、对员工进行消防安全教育培训及事故案例分析；

3、开展特种设备安全事件（故）预案演习，使所有员工具备处理突发火灾事件（故）的能力。

二、活动主题和时间安排: 活动主题: 特种设备安全预案演练 活动时间：2016年6月1日

三、组织机构：

成立公司“特种设备安全预案演练”活动领导小组，成员名单如下： 组 长：季平副组长： 宋涛

成 员：苗兴飞，邵威，姜言恒，刘亚丽，宋瑞华，张世芳，吴文书，王亚冰，王学立，刘朝露 领导小组职责：

1、负责制订本次活动的实施细则；

2、负责对本次活动进行全程监督；

3、负责制订特种设备安全事件（故）预案及后续完善；

4、活动开展前进行安全状况自查，并如实编写《特种设备安全预案演练自查报告》，做分析总结；

5、负责对参加活动的人员进行评比考核。

四、主要活动：

1、特种设备安全事件（故）预案演习（6月1日）

五、活动要求：

1、所有员工必须充分意识到开展此次活动的重要性和必要性，任何人不得以任何理由和借口拒绝参加；

2、对各项活动资料进行整理，并及时上报、存档；

六、“特种设备安全预案演练”活动方案 活动参加人员：站点全体员工

活动时间和地点：2016年6月1日，易高加气站

活动组织方法：进行活动的总体实施，在各班组中针对站点不同人员进行演习。

活动开展要求：通过事故演练，大幅提高员工的消防安全意识，使每名员工都具备处理突发火灾事件（故）的能力。具体活动人员岗位安排

1、总指挥： 季平

2、副总指挥：宋涛

3、报警员：宋瑞华，张世芳

5、疏散引导组：刘亚丽，吴文书，王亚冰

6、抢险救援组：苗兴飞，邵威，姜言恒

7、资金保障组：王学立，刘朝露 演练方案如下：

1）假设站点1#加气机（可根据风向调整假定对象）在给车辆加气时，车辆车载气瓶爆炸后燃烧（用火盆代替，演习前要切断气源并将各加气机放散排空）并引发加气机着火，并有一名人员受伤。

2)1#加气机加气人员发现险情后立即呼救“1#加气机处加气车车载气瓶发生爆炸着火，赶快救援”同时切断1#加气机紧急切断阀，2#加气机加气员立即切断2#加气机紧急切断阀后，并向应急现场指挥汇报“报告现场指挥，1#加气机加气时加气车车载气瓶发生爆炸着火并引发1#加气机着火，受伤一人，请指示”。

3）、现场指挥下达演练指令“立即启动事故应急救援预案”。4）警戒疏散组组长：刘亚丽“报告总指挥，警戒疏散组到位，请指示”。

5）总指挥：季平“立即进行安全疏散并做好警戒”，应急疏散组组长：刘亚丽“是”。警戒疏散组立即疏散现场等待加气车辆、人员（将假定疏散车辆推出站外），（疏散人员时应弯腰、用手或湿毛巾等捂住口鼻向上风向出口方向撤离），并在站内进出口围设警戒线，阻止无关人员、车辆进入，做好疏散及人员清点工作，并做好消防队进站前引导工作。

6）抢险救援组组长：苗兴飞“报告总指挥，抢险救援组到位，请指示”，总指挥：季平“立即进行紧急救护”；抢险救援组组长：苗兴飞“是”

抢险救援组立即开展自救工作，将受伤人员（救护奔跑时注意安全）抬离危险区(在确保安全的情况下，坚持先救人原则；应向站外方向上风侧转移)，并根据实际情况进行急救。

7）抢险救援组组长：苗兴飞“报告总指挥，抢险救援组到位，请指示”；总指挥：“立即进行事故抢险”，抢险救援组组长：“是”。抢险救援组立即急停压缩机、关闭站内电源开关，启用应急照明、应急防爆手电、切断气源阀门、关闭储气井进出气阀门、加气机进出气阀门、槽车总阀门并拆开槽车卸液管（设备管理员）、卸下防静电接线（设备管理员），槽车司机立即将槽车开离站内（注意槽车的停放位置）。并利用站内灭火设施展开灭火救援（1#、2#加气机加气员汇报完后，立即加入抢险组用站内灭火设施进行灭火抢险）。

8）消防报警后，消防人员迅速到达后，应急人员撤离，消防人员将火灾控制并彻底扑灭，消防队人员撤离。

9）抢险救援组立即组织对现场进行检测检查，排查站内所有设备、设施，维修更换损坏设备，清理事故现场，恢复供气（解说员在清场时介绍）。

各组整队集合汇报演习情况：抢险救援组：报告总指挥抢险救援组任务完成，请指示。通讯联络组：报告总指挥通讯联络组任务完成，请指示警戒疏散组：报告总指挥警戒疏散组任务完成，请指示，总指挥：请归队”

四、安全文化

成成武易高能源有限公司从建站起就将各项安全制度标定上墙，时刻提醒员工安全重于泰山，工作中必须遵照制度办理各类业务，严防各类安全事故发生，树立牢固安全意识，将安全刻入每名员工内心。

活动心得

一、深刻学习安全专题资料，增强安全意识

通过学习安全专题资料及相关文件精神，让我们受到了很大震动。不按照规章制度办事，出事故其实是偶然中的必然，很多工作我们自认为很熟练，很容易，放松了安全警惕，该做的措施没有做到，该做的检查没有做到。所以干工作不能凭印象，不能想当然。因此，在工作中我们必须严格执行相关安全规定，不能出现说和做两张皮的现象，不能存在侥幸心理。安全问题来不得半点马虎，来不得半点推辞，要死板一点、教条一点，胆小一点，将安全隐患消灭在萌芽状态。

二、培养严谨的作风，养成认真的态度

严谨，是危化品行业工作很重要的一点。通过此次活动，站点员工对自己的日常工作进行了仔细分析，找出了工作中的薄弱环节，尤其是不规范的地方。站点试运行时间不久，更应该从一开始就养成良好的习惯。不管哪个环节，都要严格按照工作流程，认真认真再认真，细心细心再细心，严格贯彻，认真执行。工作中尤其要注意多检查，多分析，很多问题都应该考虑全面，忘了哪一点都不行。

三、加强业务能力，熟练掌握操作规程、工作流程

脚踏实地提高自己业务水平是根本，也是关键。操作规程、工作流程应该熟悉，每一条内容、每一个字眼都是有根据、值得推敲的，要明白内涵。不明白的地方，要多向相互请教、学习，一定要清楚、不含糊。什么时间提票、什么时间结票、工作票该通知哪些单位等等都应该心里非常清楚，这是工作的准绳。工作要以这些规程、流程为依据，同时，在工作中要去印证这些规程、流程。只有不断的把理论和实际结合，反复性学习，积累经验，才能切实提高自己业务水平。这是一个长期且需要坚持的过程。

只有防患于未然，牢固树立安全意识，具备高度的责任感，才能铸就自身与企业的安全保障，我们应时刻牢记安全无小事的警诫教诲，明确事故的危害性，做到“安全在我心”，为自己，为广汇的明天保驾护航！

成武易高能源有限公司

LNG汽车加气站消防安全设计 篇7

1LNG站应用现状及前景分析

1.1 LNG汽车加气站工艺组成

LNG燃料是将天然气经脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理并经过-162 ℃深度冷制以后形成的液体。在常温常压下, 其体积约为同量气态天然气的1/625。LNG站是专门对LNG汽车加气的加气站, 主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等, LNG加气站工艺流程见图1所示, 国外常见LNG站平面布局见图2所示。

1.2 LNG站应用优势

LNG汽车是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保天然气汽车。由于LNG燃料密度大, 储气瓶自身轻、占用空间小, 汽车一次充气能行驶300～800 km。同时, 又能像油品一样运输, 不仅具有CNG和LPG的优点, 而且克服了它们的不足, 因此具有更强的实用性。目前已经公认, LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势, 是天然气汽车的发展方向, 同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。

2LNG站火灾危险性以及消防安全技术问题

2.1 LNG站火灾危险性分析

LNG的主要成分是甲烷 (CH4) 和乙烷 (C2H6) , 均为易燃易爆物质, 属甲类火灾危险品, 爆炸极限为5%～15%, 对空气的相对密度为0.675, 扩散系数为0.196。因此, LNG具有燃烧爆炸的火灾危险性。LNG站使用的管道、阀门等设备质量不符合现行国家标准的要求或因操作不当, 易引起LNG燃料泄漏, 可能引起火灾爆炸事故。另外, LNG燃料属于低温液体, 一旦发生泄漏, 处理不当极易造成人员低温冻伤事故。

2.2 LNG站消防设计依据规范标准

对于CNG站 , 其发展已久, 工艺及设计均较为成

熟, 其消防设计主要依据GB 50156-2002 (2006年版) 《汽车加油加气站设计与施工规范》, 而对于LNG站, 我国目前尚无相关国家设计标准, LNG站的建设过程中主要依据美国标准:NFPA 52-2006《车辆燃料系统规范》、NFPA 59A-2001《液化天然气 (LNG) 生产、储存和装卸标准》, 而这些规程规定的安全间距与我国消防规范规定的安全间距相差甚远, 尚不能保证LNG站及其周围建 (构) 筑物的安全。如何从LNG站的选址、安全间距、操作与管理及处理突发事件等方面确保LNG汽车加气站的消防安全, 已成为消防部门面临的又一个新问题。

3LNG站消防设计要点

3.1 LNG汽车加气站等级为划分

LNG燃料与汽油、柴油一样, 同属于液态, 储存于真空粉末绝热储罐中, 其贮存条件要比汽油、柴油安全得多。因此, 参照GB 50156-2002 (2006年版) 《汽车加油加气站设计与施工规范》中加油站分级规定, 将LNG站分为三级, 见表1。

3.2 LNG站的选址及与周围建筑物的防火间距

虽然LNG站的介质比空气轻、泄漏后迅速散发到空气中, 不易聚积, 但为了确保消防安全, 在选址及防火间距方面可依据GB 50026 (2006版) 《城镇燃气设计规范 》要求, 除了符合城市规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求、选在交通便利的地方并符合国家现行强制标准要求外, 应符合以下几个方面的规定:

(1) LNG站应尽量避开居民稠密区、医院、学校、影剧院等人员集中的场所和城市繁华地段及国家 (省) 级重要物资仓库、交通邮电枢纽等重要场所。避开人口密度大的地区及高大建筑物群。

(2) 场地标准高应适当低于周边建筑物场地或城市道路标高, 以防止LNG溢出或泄漏后流出界区。

(3) 场地宜位于城市全年最小频率风向的上风侧、临近有火源存在的设施的上风侧。

(4) LNG站站内建筑物的安全间距在国内无明确规范的情况下可参照美国标准NFPA 52-2006《车辆燃料系统规范》 (见表2所示) , 不足部分由GB 50156-2002 (2006年版) 《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB/T 20368《液化天然气生产、储存和装运》做补充。

(5) LNG站内应设置环形车道或回车场地, 总平面布置时要考虑到方便消防车从场地中进退, 方便LNG槽车的进出, 特别要考虑到事故状态下需要向LNG槽车倒出事故储罐液体, 要方便LNG槽车快捷进入。

(6) 在LNG站与站外建筑物相邻的一侧应设置高度不低于2.2 m非燃烧体的实体围墙。

(7) LNG站内的建筑物的耐火等级不应低于二级。

3.3 工艺设备选用与工艺防火设计

(1) LNG储罐。

LNG储罐的设置应符合现行国家标准GB 150《钢制压力容器》, GB 18442《低温绝热压力容器》和TSG R0004《固定式压力容器安全技术监察规程》的有关规定。 储罐内筒和外筒的设计压力不应小于1.2 MPa和0.1 MPa, 设计温度不应高于-196 ℃和-18 ℃。在LNG储罐周围应设置高度不低于1.0 m的非燃烧体的实体围堰。在LNG储罐上应设安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位报警系统。

(2) 管路系统。

管路系统的设计压力不应小于1.6 MPa, 设计温度不应高于-196 ℃。在储罐的液相区连接大于DN20的管道上应设置紧急切断阀。储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀, 且不少于2个。与储罐气相空间相连的管道上应设置人工放散控制阀。LNG站内的低温管道、法兰和阀门应选用真空绝热管道、真空法兰和低温不锈钢阀门且法兰、阀门应设保冷套。

(3) 紧急切断系统。

应在LNG储罐的液相进出管道和LNG汽化器的进口管道上设紧急切断阀, 一旦发生LNG泄漏, 可立即切断储罐的液相进出管道和关闭汽化器, 防止LNG从储罐中流出和泄漏。紧急切断阀宜为气动阀, 气源可选1台小型空压机或氮气系统。紧急切断阀以及LNG泵电源应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。LNG系统应采用人工复位供电。紧急切断阀系统应只能手动复位。

(4) 报警系统。

LNG站内储罐区、卸车点、LNG泵区、控制间、加气岛等危险场所应设置天然气检测器。报警装置宜集中设置在控制室内, 并与加气站供电系统 (消防泵除外) 联锁和配有不间断电源。检测器所测环境天

然气浓度报警设定值不应大于爆炸下限值的20%。

(5) 防爆、防雷、防静电设计。

LNG站内的1、2区 (爆炸危险区域) 内所有的用电设施及控制设备均应采用隔爆型, 其防爆等级不应低于1级。LNG站内防雷等级按第二类防雷设计。

3.4 消防设施设计

3.4.1 消防水系统的设置

水在LNG站场与其他消防系统的用途不同, 水既不能控制也不能熄灭LNG站场的火灾, LNG火灾遇到水时, 只会加速LNG的气化, 进而加快其燃烧速度。对火灾的控制只能起到相反的作用。水在LNG站场主要是用来冷却其他受到火灾热辐射的储罐或设备。

加气站用的LNG储罐设计压力较高, 绝热材料较好, 有较高的安全系数, 且有严格的液位控制和压力控制装置, LNG储罐发生爆裂事故的概率很小。LNG设备、管道和阀门等会发生微漏, 通过外表面的结露结冰就能很快察觉到, 在事故初起即刻进行处理, 一般不会酿成重大事故。若发生LNG储罐、管道或阀门等损坏, 造成LNG迸出的主要处理方法是迅速切断电源和气源, 降低罐压, 减小泄漏量, 创造堵漏条件, 并严格控制火种, 设置防雷防静电等装置和严格控制泄漏的措施。对流淌在围堰区内的LNG引至集液池内, 主要采用高倍数泡沫或干式化学灭火剂等覆盖, 使其缓慢气化、蒸发。对未着火的LNG系统轻易采用消防水喷淋, 会增加LNG的气化, 增大泄漏量或发生爆裂事故, 反而会增加事故处理难度。

因此对规模较小的二、三级LNG站及加油加气站, 为节约用地, 站内可不设消防给水系统。对规模较大的一级加气站, 发生事故的危害较大, 宜提高消防级别, 设置2台以上LNG储罐宜设LNG储罐固定喷淋装置。固定喷淋装置供水强度不应小于0.15 L/ (m2·s) , 着火储罐的保护面积应按其全表面积计算, 距着火立式储罐直径1.5倍 (卧式储罐按其直径和长度之和的一半) 的相邻储罐的保护面积可按其表面的一半计算。

3.4.2 自动灭火设施

(1) 干粉灭火系统。

在拦蓄区、卸车区, 加气区设置干粉灭火器, 一旦排出的泄漏气体被引燃时, 人工快速释放干粉灭火, 把事故消灭在萌芽状态。

(2) 气体灭火系统。

在控制室、配电室等建筑物内设置气体灭火器, 如二氧化碳型灭火器等扑灭电气火灾。

(3) 泡沫灭火系统。

在拦蓄区、卸车区、加气区设置泡沫灭火器, 主要用于隔绝流体与空气的接触;扑灭流淌火灾。

3.4.3 灭火器材的配置

每2台加气机应设置不少于1只8 kg手提式干粉灭火器或2只4 kg手提式干粉灭火器;加气机不足2台按2台计算。 地上罐或半地下罐应设35 kg推车式干粉灭火器2个, 地下罐应设35 kg推车式干粉灭火器1个。应按照GB 50156-2002 (2006年版) 《汽车加油加气站设计与施工规范》第9.0.10条的有关规定配置灭火毯和砂子。 其余建筑的灭火器材配置应该符合现行的国家标准GB 50140《建筑灭火器配置设计规范》的有关规定。

4对于LNG站规范编制的建议

GB 50156-2002 (2006年版) 《汽车加油加气站设计与施工规范》对CNG和LPG加气站的建设起到了十分重要的指导作用。但我国目前尚无LNG站相关消防技术标准, 建议LNG的主管部门会同消防部门尽快组织专家和技术人员制定《LNG车用加气站设计与施工规范》, 促进我国LNG燃料技术应用和加快LNG站的建设工作。规范制定过程中, 相关各方应加强合作, 加强基础理论研究, 为规范的编制提供更加科学的依据, 规范的编制应尽量征求相关各方的意见, 在规范中根据实际情况适当增加设计单位、主管部门的裁量权。

摘要：对LNG汽车加气站和CNG汽车加气站应用现状进行比照分析, LNG站将是未来城市规模化发展天然气汽车的理想途径。由于我国目前尚无LNG汽车加气站的设计规范, 针对LNG汽车加气站消防安全设计进行探讨分析。

关键词：LNG汽车加气站,CNG汽车加气站,消防设施

参考文献

[1]GB 50156-2001 (2006版) , 汽车加油加气站设计与施工规范[S].

[2]GB 50028-2006, 城镇燃气设计规范[S].

[3]CJJ 84-2000, 汽车用燃气加气站技术规范[S].

[4]NFPA 52-2006, 车辆燃料系统规范[S].

加气站安全知识探讨 篇8

【关键词】液化天然气；汽车加气站；安全防护

液化天然气（LNG）作为汽车燃料，与汽油、柴油以及压缩天然气相比，具有环保型、经济性和安全性等优势，因此，LNG汽车也成为天然气汽车行业新的发展趋势。液化天然气汽车加气站的安全防护问题成为人们越来越关注的问题。

1.液化天然气汽车加气站的概况

液化天然气简称“LNG”，是Liquefied Natural Gas的缩写，它是天然气的一种应用形式，是将一般的气田开采出来的天然气经过脱水、脱烃、脱酸性气体处理后，采用先进的制冷技术，使甲烷在常压下冷冻至-162℃，变成液体[1]。经过处理后的天然气体积仅为原来气态体积的1/1600，然后再采用LNG的形式进行储存和运输，方便快捷，节省空间和成本。液化天然气的优点是：不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小的限制，占地少、造价低、维修方便。LNG已成为天然气国际贸易的重要组成部分。据统计，2006年LNG、天然气消费量分别占世界能源消费总量的7%和26% [2] 。将液化天然气运用到汽车当中，作为车用燃料的液化天然气，比汽油排放的尾气中的HC减少72%，氮氧化物NOX减少39%，CO减少90%，SOX、PB降为0.不仅减少了大气污染，保护了环境，又降低了运输成本 [3] 。

2.液化天然气汽车加气站的安全防护问题探究

液化天然气是一种低温液体，与皮肤直接接触后会导致冻伤，与碳钢接触后在一定的时间内将会使其破坏，单纯的LNG泄漏不会给环境造成太大的影响，但LNG泄漏最主要的危险是形成蒸汽云，LNG蒸汽会使水蒸气凝结形成可见的蒸汽云，蒸汽云可以被点燃，这也是因LNG泄漏造成火灾和爆炸的主要原因。天然气爆炸的极限是5%-15%，大部分蒸汽云内的天然气并不处于这一范围，只有一小部分可以被点燃。当出现LNG爆炸后，水不能用于LNG灭火，使用干粉是LNG火灾唯一的灭火方式，配置的泡沫灭火器会减缓燃烧速度，控制火灾的燃烧比完全灭火更为安全，因为LNG的蒸发以及蒸汽云的形成不会因为扑灭火灾而停止。

LNG加气站的工艺主要分为4个部分：卸车、调压、加气、卸压。卸车是把汽车槽车内的LNG移至LNG加气站储罐内；调压是在给汽车加气之前将储物罐中的LNG进行升压升温，使LNG成为饱和的液体加入车载瓶中；加气是将储物罐中LNG的饱和液体通过泵加压后再由气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa ；卸压是在给储物罐升压的过程中，当储物罐的压力大于设定值时，将相关的阀门打开，以释放储物罐中的气体，降低压力，保证储物罐的安全。图1即是LNG加气站的工艺流程图。

图1 LNG加气站工艺流程图

LNG加气站的主要设备有LNG储罐、管道、仪表、空温室或水浴式汽化器、泵、风机、阀门、补偿器、BOG储罐等[2]，其中储罐、管道、泵及汽化器对液化天然气汽车加气站的安全十分重要。LNG是多种组合成分的混合物，多种组合成分的液体在储罐内长时间的静置，会导致分层现象的出现，上下层液体性质的差异会导致受热不均，将在接触面发生沸腾现象，短时间内产生的大量气体会使储罐气压变大，严重时会导致储罐爆炸。

根据LNG加气站的工艺流程，做好各项流程的安全防护。

⑴做好LNG加气站的设计安全：在LNG加气站的平面设计图上，应远离人群密集的地方，尽量避免危险性较大的设施，做好消防安全设施的设计与安放。

⑵选材合理：严格按照相关规范规定对储罐、工艺设备、管道和阀门管件等设备设施进行选材釆购，保证管道和储罐的耐低温和耐深冷性能、抗腐蚀性能较好，以防在焊接口、法兰和附件连接处因为形变或是腐蚀问题出现的质量安全。

⑶保证设备设施安全运行：为避免机器设备在不健康的状态下运行工作和各类安全隐患的发生，应对LNG加气站内的设备设施定期检查，确保运行状态良好、安全，并对设备设施及时的维修和更换，防止安全事故的发生。

⑷加强站内自动化建设：提高站内可燃气体含量的监测频率，在有产生燃气泄漏可能的地方设置燃气检测器和报警装置，定期核查站内燃气报警系统是否工作良好，以便在产生燃气泄漏时做出及时有效的处理，保证工艺装置在科学和安全状态下正常运行，同时提高站内工作人员对站内设备的维护意识，减少安全隐患的发生。

⑸严格控制点火源：①防明火安全措施：LNG加气站内应严格遵守规定，严禁明火，在储罐周围区域设置严禁点火的标志，并建立严禁任何点火源迸入的隔离区域，若有施工人员在易燃易爆厂区施工焊接动火时，应当做好隔离或者防护安排；②防静电安全措施：储罐和厂区工作人员应按规定做好防静电措施，避免因产生静电火花导致安全事故的发生；③防雷安全措施：加气站内各类金属设备设施都应配置接地装置，储罐安装避雷针，避免遭雷电袭击后产生电流引发爆炸；④电气安全措施：加气站内必须采用防爆型的用电设施以及控制设备，做好一切防患工作。

（6）重视管理工作：加强对加气站内的管理，在做好工作人员的安全教育和紧急安全事故的演练处理后，制定健全的生产规章制度，对生产过程严格检查与监督，降低风险的发生。

3结语

液化天然气的发展有效的改变了社会的生产生活，使人们的生产生活得到了极大的便利。在未来的发展过程中，要高度重视液化天然气汽车加气站的安全防护，在享受天然气能源带给人们便利的同时，更要看到因天然气安全措施不到位而产生的安全事故，并做好安全事故的防范措施，避免各类安全事故的发生，使天然气能源能够更好的促进社会发展，为社会发展做出贡献。

参考文献

[1]魏江华.我国天然气汽车加气站研究[J] .现代商贸工业，2012（20）.

[2]董震.浅谈液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计[J] .科技传播，2010 （12）.

加气站班组安全管理制度 篇9

班组是直接从事生产的基本单位，同时也是安全事故最可能发生的地方，企业要想抓好安全管理工作，必须从班组入手，班组安全管理的好坏，不但影响到班组的安全生产，而且影响到整个企业的安全状况，为此特设定本管理制度。

适用范围

一、班组长安全生产职责

1、认真执行《安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规以及本企业的规章制度等，对所辖生产范围工人的安全行为负责。

2、经常教育和检查班组工人正确使用机器设备、电气设备、工夹具、原材料、安全装置、个人劳动防护用品等，注意机器设备等处于良好状态，并清除一切可能引起人身、设备事故的因素。

3、督促检查工作地点安全状况，并保持各设备运转正常，保持道路畅通，各运行设备管阀正常无泄漏。

4、对班组工人进行安全操作方法指导，并检查其遵守安全技术操作规程的情况。

5、有权拒绝任何人违章指挥和强令冒险作业，并及时向上级报告。

6、负责对新进从业人员（包括实习、代培训、外来人员）进行岗位安全教育。

7、如发生事故，立即报告，组织抢救，并保护现场，参与事故调查、分析原因，提出改进措施。

8、负责《安全承诺》落实到每个职工。

9、搞好生产设备、安全装置、消防设施、防护器材和急救器具的检查维护工作，并能教会班组人员正确使用灭火器材。

二、安全员职责

1、协助班组长认真贯彻执行《安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规以及本企业的规章制度等，对工人的安全行为负责。

2、协助班组长一起教育和检查工人正确使用各种设备、正确使用劳防用品，消除不安全因素。

3、检查作业环境和劳动条件，作业场所要整齐清洁、顺畅、各运行设备管阀正常无泄漏。

4、对工人的操作行为要加强检查和指导，督促工人严格遵守各项规章制度。

5、有权同班组长一起拒绝违章指挥和强令冒险作业，并应及时向上级报告。

6、有权制止可能造成危及员工安全与健康的紧急情况，并向班组长报告。

7、如发生事故，应协助组长进行抢救伤员、积极参与事故设备的应急处理，迅速报告有关部门，参与事故调查，分析事故原因，提出整改意见。

8、督促员工认真执行《安全承诺》。

9、协助班组长对消防设施、防护器材和设备的检查维护工作，并能教会班组人员正确使用灭火器材。

三、生产工人安全职责

1、遵守各自工种的安全操作规程，确保不违章作业，不冒险蛮干。

2、遵守有关设备维护保养制度中职工应做到的条款，对设备安全与正常运转尽到责任。

3、自觉遵守《安全生产法》《安全生产条例》和企业各项规章制度。

4、正确使用劳防用品，熟练使用消防器材，熟记掌握各应急预案。

5、有权拒绝不符合安全要求或违反规章制度的指挥、调度及安排，并向上级报告。

6、积极参加各种安全生产宣传教育、检查、评比、竞赛、表彰活动。

7、有责任劝阻、纠正他人的违章作业和冒险蛮干行为。

8、经常关心自己周围的安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。

9、认真执行本人签订的《安全承诺》。

四、班组安全检查制

1、由班组长、安全员组织安排每日一次的全员安全检查。

2、人人参加班组日常安全检查，检查须认真仔细不放过任何死角。

3、按照班组安全检查表内容逐条进行认真检查，并做好记录。

4、发现隐患，按照“三定三不推”原则做好整改工作。

“三定”是：定整改措施、定完成时间、定整改负责人。

“三不推”是：查出的问题岗位能整改的不推到班组；班组能整改的不推到站里；站里能整改的不推到公司。

五、班组安全学习教育制。

1、组织班组人员学习《安全生产法》、《安全生产条例》和其他有关

安全生产的法律、法规，以及本企业的各项安全生产规章和制度。

2、组织班组人员学习安全技术、天然气相关知识和各种操作维护技能，组织工人开展安全知识竞赛活动。

3、对新进厂人员做好班组三级安全教育。

4、对变换工作人员做好调岗安全教育。

5、对工伤、病假、事假、下岗人员进行复工安全教育。

6、班组特种作业人员要按规定进行培训教育，做到持证上岗。

CNG加气站安全管理规定 篇10

第一条、一般 规定

新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。

第二条，安全组织

1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；

2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；

3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。

第三条，安全教育

1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；

2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评；

3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。

第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：

（1）严禁在站内吸烟；

（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；

（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；

（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；

（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；

（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；

（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8）严禁行人、自行车在站内穿行；

（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；

（10）严禁驾驶员远离加气车辆。

2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；

3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；

4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。

第六条，电气管理

1.用电管理

（1）在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行GB 50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求；

（2）电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求；

（3）对加气机内部的电气密封应每月检查一次，如发现密封不良应立即修复或更换；

（4）加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路，临时用电按国家《临时用电安全管理规定》执行；

（5）加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。

2.防雷、防静电规定

（1）防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次（应半年一次）并做好记录；

（2）定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效；

（3）加气站的防静电工作应符合本制度易燃、可燃液体防静电安全规定的要求。

第七条，安全检查

1.加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。

（1）安全员应进行日常安全监督检查；

（2）加气站每周组织一次安全检查；（3）加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2.检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况、作业现场安全制度及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等；

3.检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效防范措施。

第八条，消防管理

1.站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织一次演练；

2.加气站应制定应急预案，其主要内容：

（1）应急组织和指挥系统；

（2）人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序；

（3）各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；（4）对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3.加气站消防器材的配置和管理

（1）加气站应按GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，设置灭火器材；

（2）消防器材应由专人管理，定期检查、养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

第九条，事故管理

按相关<事故管理规定>执行。

第十条，设备管理

1、储罐的管理

1，1.新建储罐的设计、制造、选用、验收和使用均应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求；

1，2.储罐的使用和检验应严格执行国家 《固定式压力容器安全技术监察规程》（国家质监总局TSGR0004-2009）相关规定。

2、压缩天然气储气瓶或储气井的管理

2，1.加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶；

2，2.压缩天然气储气瓶应选用国家有关规定和标准的产品； 2，3.储气瓶应按《压力容器安全技术监察规程》相关规定定期检验，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶；

2，4.储气井的设计、建设和检验应符合SY/T 6535《高压气地下储气井》的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

3、压缩机、泵的管理

3，1.压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其他设备；

3，2.定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常；

3，3.经常检查机泵润滑系统，定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂，每半年化验一次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否；

3，4.每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。

4、管线的管理

4，1.管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》；

4，2.敷设管道的管沟应用砂子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部，应密封；

4，3.定期检查管线各部件的连接部位，应保持密封良好，无渗漏。

5、加气机的管理

5，1.应定期检查加气机密封面，确保无渗漏；

5，2.加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能；

5，3.加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

6、阀门及安全附件的管理

6，1.阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象；

6，2.紧急切断阀应每月进行一次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用；

6，3.储气罐或储气井、管道、机泵和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行校验；

第十一条，设备检修维护

1.加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度；

2.加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。

第十二条，作业管理 加气作业：

1.严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气；

2.作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不应同时操作两把加气枪作业；

3.操作人员应站侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离；

4.汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应半闭车灯；

5.加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期内；

6.作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备；

8。压缩天然气放空时，枪口严禁对准人；

9.加气过程中，应注意监视加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa；

10.加气期间，操作人中不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装；

11.加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业；

12.加气结束，关闭加气枪、储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆；

13.接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，发生异常停止加气作业。

第十三条，交接班制度

1.接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

2.交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

3.严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4.交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

5.交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

6.有下列情况者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接； 2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；

4）设备、室内外及场地不整洁不交接； 5）有关问题或责任界定不明确不交接。第十四条，设备维修保养制度

1．操作人员必须严格遵守操作规程，正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。

2.操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

3.操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。

4.当班人员应按“岗位职责”和“巡回检查”制度，每隔半小时对各部位的升温、压力、运行情况等进行一次检查，一小时一运转记录。

5.每一小时对可泄漏点进行检查，发现泄漏及时处理。

6.严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，并搞好设备润滑与清洁卫生工作，填好运行记录。

第十五，生产系统巡回检查制度

1．巡回检查原则

（1）在生产过程中，当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查，若发现异常情况要立即进行处理，处理不了要即时报告班长和站长，采取相应措施，杜绝事故的发生，并要做好记录。

（2）交接班时，当班人员与交接班人员一道沿巡回检查路线，进行交接生产情况介绍和意见交换，让接班人员了解设备的现状，做到心中有数。以利下班的生产。

2．巡回检查线路（1）进气调压系统

流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口（2）压缩系统

进气→ I 级 →II级→ III级 → IV级（压力、温度）→

轴瓦（温度）→ 脱水装置

→ 阀门组（3）储气系统

程序控制盘→

高中低储气罐（井）

→ 工艺管线阀门组（4）控制系统

控制柜

→ 水分析仪 →硫化氢检测仪

→ 配电室（5）售气系统

售气机

→充气咀 →车载储气瓶（6）水冷系统

水泵→压缩机进口→各级冷却器→冷却塔→

各级气缸

3.巡回检查的内容

（1）过滤器：是否有堵塞现象或进行清洗。（2）流量计：计量是否准确无误。（3）分离过滤器：定时检查排污是否堵塞。

（4）电磁阀：是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常，各级排污阀与安全阀是否正常工作，运转是否平稳无异常响声，各点温度是否正常，电机的电流电压与温度是否在正常范围内，有无异常响声。

（5）压缩机：检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度，定期检查润滑油的品质，检查和压力表读数和各级温度，检查齿轮油泵工作是否正常，压缩机运转的声音是否正常，各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象，电动机噪声、表面温度。（6）干燥器：再生气压力，温度是否正常（特别注意！再生气压力不得超过0.8Mpa）.温度控制器工作是否正常，三相电流是否平衡。

（7）控制室：控制柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作，有无失灵或异常情况，压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。

（8）各连接点、阀门有无泄漏。

第十六条，安全例行会议

1．安全例会制度的建立

公司应成立由行政、工会组织、各有关部门负责人组成的安全生产委员会，并建立安全工作例行会议制度，全面管理安全工作，定期研究并解决存在的问题。

2．安全例会的召开

（1）公司应每月度召开一次安全工作例会，研究并协调解决现场安全管理工作中的具体问题；检查安全工作目标计划和安全技术措施计划的落实情况；制订阶段性安全工作措施。

（2）每半年召开一次安全工作会议，贯彻公司及政府有关安全工作的要求；研究制订安全目标计划；解决安全工作中存在的重大问题；总结和评比安全工作；计划安排阶段性安全工作。

（3）各加气站应每月召开一次安全工作例会，检查、了解、总结本站安全文明生产情况，提出改进措施并布置班组安全工作。

（4）各级安全工作例会应由相应的安全第一责任人主持。第十七条，安全技术措施管理

1．计划编制依据和范围

计划编制依据:国家和地方政府发布的有关劳动安全卫生和安全生产方面的法律、法规、规章及标准;影响安全生产的重大隐患;预防火灾、爆炸、工伤、职业危害等需采取的技术措施;稳定和发展生产所需采取的安全技术措施，以及职工提出的有利于安全生产的合理化建议。

计划编制范围:以改善劳动条件、减轻劳动强度、预防职业危害为目的的劳动安全卫生设施,如：通风、照明、防暑降温、消除噪声等设施;以防止火灾、爆炸、工伤等事故为目的的劳动安全技术措施,如：安全防护装置、保险装置、联锁装置、报警装置、切断装置、泄压防爆装置、制动装置、灭火装置、防雷击、防触电等设施;为防止事故发生和扩大的防范与应急救援的安全技术措施,如：抢险救灾的工程设施及器具、警示标志、检测报警仪器等;为保证劳动安全卫生所必需的辅助设施,如：更衣室等设施;以劳动安全卫生宣传培训教育，开展劳动保护科研和建立与贯彻劳动安全卫生法律、法规、规章、标准为目的的安全技术管理措施,如：安全宣传图书、资料、报刊、杂志、音像制品；安全培训教材；安全教育器材、设施；安全标志。

2．计划编制及审批

由加气站站长编制安全技术措施计划，每年11月将计划报公司分管部门汇总审查；公司分管部门负责编制公司安全技术措施计划，报分管领导审核。

分管领导负责召集有关部门、工会及加气站负责人会议，研究确定以下事项：安全技术措施项目，项目的资金，确定项目负责，竣工或投产使用日期。

经审核批准的安全技术措施项目，由生产计划部门在计划中一并下达。

安全技术部门要定期检查，并向主管领导汇报安全技术措施计划执行情况，对重大安全技术措施项目执行情况应及时向有关主管部门汇报。

主管领导对安全技术措施项目情况应进行检查，并及时召开有关部门参加的项目会议，协调处理实施中存在的问题，保证安全技术措施项目按期完成。新建、改建、扩建和技术改造项目（以下简称建设项目）在编制方案、设计、施工、试车、试生产和竣工验收时都必须有保证安全生产的设施，这些设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，并报送政府相关部门审批。

第十八条，技术档案归档制度

1．依据《中华人民共和国档案法》，接合公司实际情况，制订档案归档制度。

2．公司档案工作的基本原则是：集中管理与分散管理相结合，以集中管理为主，即公司文书档案由办公室集中统一管理，档案（已交办公室的除外）分别由有关部门管理，以便于随时调用，维护档案的完整与安全。公司各部门在各项活动中形成的具有参考价值的文件、材料，由承办单位、主办人负责将其中已办完的文件、资料应及时归档。

3．公司办公室设立专门的档案工作接受上级部门档案处的业务指导、监督和检查，负责管理公司的文书、科技（部分）档案，其任务是：

（1）搜集、整理、立卷、鉴定、保管公司的文书档案；（2）积极开展档案的提供利用工作；（3）进行档案鉴定；（4）进行档案统计；（5）保管部分科技档案；

（6）认真学习《中华人民共和国档案法》有关规定和档案工作理论、技术和业务知识，掌握归档的基本方法，保证档案质量。

4．归档

归档的文书包括：

（1）公司建立及变更的有关原始资料或复印件；（2）CNG加气站建设、安装及变更的有关原始资料；（3）CNG加气站所有设备及其维修的原始资料；（4）CNG加气站所有运行记录和检查表格；

（5）CNG加气站压力容器、计量器具、阀门的原始资料和定期检测证书等；（6）国家有关法律、法规及标准、规程，政府有关文件、会议记录；（7）公司与有关单位的来往信件、各种协议书、合同等；

（8）公司会议原始记录、纪要和决定（包括发布的通知、通报、机构调整、任免、奖惩以及全公司的规章制度）；

（9）公司制订的计划、统计、预决算、工作总结；

（10）公司主持召开的各种专业会议形成的领导讲话、文件和会议总结纪要；

（11）国际交流和合资企业来往文件、协议、报告和会谈纪要等文件材料；（12）公司各部门的发文；（13）外单位直接发送给公司各部门的抄送信件

（14）其他具有保存价值的文件材料、重要的工作经验材料； 5．归档要求

（1）归档的文件材料，应按照自然形成、保持历史联系的原则和归档要求特征及文件内容进行归档。

（2）在一个卷内要按问题或文件形成的时间，系统地排列。

（3）案卷标题要简明准确，整理好的案卷要确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期（15年以上）、短期（15年以下）三种。

（4）按归档要求进行装订、编号、填写卷内目录备考表。

（5）全部案卷组成后，要对案卷作统一排列并编写档号，然后逐卷登记，填写案卷目录。

6．档案借阅

（1）借阅档案要履行借阅手续。调阅档案只限在档案室查阅，不能带出，必须带出档案室查阅的，要经过办公室主任批准。

（2）借阅时间，一般档案最长不超过10天，密级档案最长不超过一周。（3）借档人不得转借、拆卸、调换、污损所借的档案，不得在文件上圈点、划线和涂改，未经批准不得复印档案。

（4）借档人确因工作原因需要复印文件或摘抄文件，需经办公室主任批准 第十九条，站区交通安全管理制度

为了保障加气站内交通安全，维护交通秩序，防止交通事故发生，必须指定相关人员全面负责加气站区内的交通管理工作。并按《安全色》、《安全标志》、《安全标志使用导则》等标准规定设置相应的安全色、安全标志。

机动车辆进站加气时必须熄火，禁止车辆在加气站内随意停放、洗车、检修等。

进、出加气站的机动车辆在进、出站门及在站区内速度限制在为5千米/小时以下。

其它个人自备机动车、摩托车、助动车不得进入生产区。员工的个人车辆、摩托车、助动车必须集中存放管理。

第二十条，环保管理制度

（1）严格执行国家环保的有关政策、法律、法规，设立兼职环保员，负责本站的环保及绿化工作。

（2）节约用水，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。（3）充分利用尾气，尽量减少尾气放空，防止对大气造成污染。（4）加强对天然气中分离出的气田地层水的管理，集中用罐车拉走处理，各站还要将污水处理情况每月向公司生产部汇报。

（5）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。

（6）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。

第二十一条，门卫管理制度

（1）外来人员未经许可，严禁进入站内，经同意的进站人员必须在门卫登记，并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入，上班时间谢绝会客。（2）门卫值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按有关规定严肃处理。

（3）站内一切器材，若无料单和出门条，任何人不得拿出大门。（4）门卫值班人员对进站车辆作好管理，检查监督进站车辆乘客下车，严禁不符合安全要求的车辆入站。

（5）定时或不定时对站区进行巡视，发现问题及时处理并上报，同时做好记录。

（6）大门进出通道严禁停放车辆，站内严禁修车、试车和清洗车辆，加气车辆不得载客加气。

第二十二条，安全装置和防护用品（器具）管理

配置在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装置（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装置（安全阀、联锁装置、报警装置、防雷装置等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好。员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。

1． 装置的维护管理

公司对各种安全装置要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装置定期进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装置由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。

安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。

2．防护器具管理

公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，主管人应定期检查。

建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准。3．管理分工

机械、设备上的安全装置（如压力容器上的安全阀、压力表等装置）、电气方面的安全保护装置（如各种继电保护装置和避雷装置等）、工艺过程中的温度、压力超限报警装置和安全联锁装置、生产区域中的火灾报警装置、自动灭火装置和其它固定、半固定灭火装置，均由设备部门负责管理。

凡在作业过程中佩戴和使用的保护人体安全的用品和器具，均由综合部门负责管理。

第二十三条，事故管理

1．事故分类

（1）生产事故，指生产过程中由于违反工艺规程、岗位操作法或指挥有误、操作不当等造成原料或成品损失，或造成生产波动、减产、停产的事故。

（2）设备事故，指设备因非正常损坏，造成停机、减产、停产或修复费用达到规定数额的事故。

（3）质量事故，指产品质量（包括工程质量和服务质量）达不到技术标准和技术规范的事故。

（4）火灾事故，指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象。

（5）爆炸事故，指由于爆炸，造成公司财产损失或人员伤亡的事故。

（6）破坏事故，指蓄意制造的事故。

（7）伤亡事故，指企业员工在生产劳动过程中发生的人身伤亡。2．重大事故的即时报告

（1）企业发生人身死亡事故和重伤事故，应在24小时内应立即用电话或传真按管理关系向隶属的所在地的政府安全监督部门报告，死亡事故还应向公安部门、检察部门及工会报告。

（2）即时报告应包括以下内容 1）事故发生的时间、地点、单位；

2）事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 3）事故发生原因的初步判断。3．人身事故调查

事故由企业按责任制规定的人员组成事故调查组，并会同当地政府安全监督部门在规定时限内调查处理结案。第二十四条，安全奖惩

1．安全奖励

公司应建立健全“安全风险、监督制约、教育激励”三项机制；制订违章罚款和事故惩处办法，全员签订安全责任书，强化个人安全风险意识。对有下列表现之一的单位和个人，公司应给予奖励：

（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规和本规定，在改善职业安全卫生条件及防止工伤事故和职业危害中，以及防止交通、机械、火灾事故方面做出显著成绩的；

（2）消除事故隐患，避免了重大事故发生的；

（3）发生事故时，积极抢救并采取措施防止了事故扩大，使员工生命和公司财产免受或减少损失的；

（4）在安全技术、工业卫生方面积极采用先进技术，提出重要建议，有发明创造或科研成果，成绩显著的；

（5）坚守岗位，忠于职守，在安全健康与环境工作中做出显著成绩的；（6）实现全年无死亡事故的加气站。

奖励实行精神奖励和物质奖励相结合的原则。物质奖励可发给一次性奖金、奖品或晋级，精神奖励包括记功、授予荣誉称号等。

2．事故处罚

发生事故，应对有关责任人员及责任单位作以下惩处：（1）对轻伤事故的责任者应给予一定的经济处罚；

（2）对严重未遂事故的责任者，机械设备记录事故责任者，一般火灾事故和一般交通事故的责任者应给予较重的经济处罚，情节严重者，应给开处处分。（3）对重伤事故的主要责任者，应给予行政警告及以上的处分，负次要责任和领导责任者，应给予较重的经济处罚或行政处分；

（4）对事故责任者的处罚，可以根据公司的实际给予经济处罚或行政处分，也可以两者并处。

公司应该实行安全一票否决制。凡发生人身死亡事故或其它重大事故的单位及其主要领导，取消当年参加有关评优、评先进活动或获得其他荣誉称号的资格。

对发生人身死亡事故或其它重大事故隐瞒不报，或歪曲、掩盖事故真象，一经查证落实，将按国家的有关规定对隐瞒事故的主要策划者和决策者，以及隐瞒事故单位相关领导给予严肃处理，并对事故加倍给予经济处罚。

第二十五条，附 则

各CNG公司应结合实际情况制定或修订本单位的安全管理制度。公司应建立使用的安全管理帐表册卡及应保存的资料 1．公司有关职能部门

(1)专、兼职安监人员建档台帐；(2)安全工作会议(例会)记录；(3)安全考试登记台帐；

(4)新入厂人员三级安全教育卡片；(5)安全检查及整改登记台帐;(6)安全生产问题通知单(附隐患整改反馈单)(7)违章及罚款登记台帐(含罚款通知单)；(8)安全奖励登记台帐；(9)各类事故及惩处登记台帐；(10)各类事故月(年)报表；

(11)安全技术措施计划实施登记台帐；(12)职工体检表；

(13)特种作业人员建档登记台帐；

(14)安全装置、压力容器、职业防护用品、用具试验、鉴定登记台帐。2．加气站

(1)安全工作例会记录；

(2)安全装置、压力容器、工器具、周期检查试验记录；(3)安全生产（检修）安全措施交底签字记录；(4)安全奖励登记台帐；(5)违章及罚款登记台帐；(6)安全检查及整改登记台帐；(7)特种作业人员建档登记台帐；

(8)保存资料：有关安全工作法规、规程、规定、计划、总结、措施、文件、事故通报、安全简报等。

3．生产班组：(1)安全日活动记录；

(2)保存资料：有关安全工作的法规、规程、规定、措施、安全施工作业票、文件、事故通报、安全简报等。