机场安检流程

机场安检流程（共10篇）

机场安检流程 篇1

机场安检系统流程优化研究

[摘 要]近年来，航空运输受到突发性事件的影响，航班安全正点运营成为了社会关注的焦点。机场是陆运和空运的衔接点，对于机场而言，如何使旅客在机场内实现快速周转，即提高机场的运营效率而又不降低对旅客的服务水平，是现在我国机场面临的最大困难。本文将从两个方面对机场安检系统中安检旅客和安检行李进行建模和仿真分析。

[关键词]机场安检流程；流程设计优化；排队网络模型

中图分类号：S525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0347-01

民航客运业的迅速发展为客运枢纽机场的发展带来新的机遇和挑战，机场现在面临的最大困难是在不降低对旅客的服务水平的前提下如何改进和优化旅客乘坐飞机前的安检流程，优化这些安检流程所需要的作业时间，尽可能减少飞机在机场的逗留时间。提到安检流程，科学合理的机场安检流程规划对提高单个机场和机场系统的保障能力，使机场安检系统的日常运营水平达到最佳状态，以安全高效的方式满足当前和未来航空运输需求具有重要意义。这次的安检流程规划包括流程优化以及资源的优化配置。安检流程优化可以帮助工作人员用过安检流程的改进和重构，提高机场的保障能力和服务水平，在一定程度上消除瓶颈环节制约资源优化配置可以帮助工作人员平衡不同岗位的工作强度，在资源一定的情况下实现最大的机场安保能力。

1.敏感性分析

（1）快捷性

快捷性主要表现在安检旅客在安检系统中逗留时间较短，即安?z旅客能在安检系统实现快速安检。ServiceModel仿真系统中用paseegertime1、paseegertime2记录安检旅客从今图安检系统到离开安检区所需的时间，但是，不同地方的旅客，在文化上有差异，具有不同的安检风格。经统计分析后得出，安检旅客在现行安检系统中平均逗留时间为7.21min，最短逗留时间4min。最长逗留时间10mim。与服务标准进行对比可知，现行安检系统平均安检时间与标准规定时间相比与速度慢的旅客比规定的标准时间长。

（2）便捷性

对机场旅客服务的便捷性主要表现在是否方便旅客安检，即安检流程是否足够简化。现将案件流程中影响服务便捷性的瓶颈环节加以分析。

在现行安检，安检旅客的安检流程可分为两部分，一部分是安检旅客查验证件通过金属探测器进行安检到提取行李的为止的流程；另一部分是行李通过X光仪器进行检查的流程。然而，ServiceModel仿真系统运行后发现，旅客提取行李环节和工作人员手持探测器进行人身检查是安检流程的瓶颈环节。以上可以看出，安检旅客要在仅有的时间里完成安检流程，人工检查等环境无疑是在浪费安检旅客的宝贵时间，也对旅客出行造成了不便。因此，现行安检流程并不能满足安检旅客的便捷性要求。

（3）准时性

安检流程的准时性主要表现在工作人员按时就位、安检仪器按时工作、待安检人员按时到达等方面。在ServiceModel仿真系统种假设工作人员和设 备都处于就绪状态，安检旅客按时到达也就保障了安检流程的顺利进行。但ServiceModel仿真系统终止时，安检区仍有3名旅客没有成功安检，主要原因是因为行李提取时间过长影响旅客准时登机和因文化差异造成的旅客安检风格不同的问题。现行安检流程中，安检旅客在提取行李时间、安检环节排队等待安检过程，影响安检流程的准时性。另一方面旅客的文化差异比如时间观念、效率、个人偏向的安检方式可能会影响旅客安检的过程。

2.现行安检流程的重大缺陷

经过对现行安检流程的仿真分析，究其根本原因，发现存在以下重大缺陷：

（1）机场信息机制不完善

从现有的安检流程中可以看出，信息并没有在机场之间共享。主要在以下几个方面表现出来：首先，改善标识信息目前在安检流程中的标识没有完全起到作用。安检区的验证柜台前放的文字性标识只有大约 1 米高，标识的提示效果不理想，当旅客看到标识的时候已经没时间为验证做准备。其次安检区使用电视播放民航总局的规定、注意事项，但是播放的内容过多，旅客很难抓住要点。最后旅客不知道安检区的旅客量、通过安检大概需要的时间，旅客不能自己选择安检区以平衡各区流量。

（2）安检内部运营效率不高

从安检旅客流程分析和安检行李流程分析中可以看出，存在人工安检行李和旅客流程效率不高，安检旅客需要等待自提行李造成效率并不高。

（3）工作人员操作水平不高

在安检过程中，发现安检人员存在操作不规范行为。例如安检人员在工作过程中存在不必要的交流，交接班时问过长等，大大降低了服务效率。

（4）旅客人性化需求得不到满足

世界上不同的地方的旅客具有不同的文化思想，每个的旅客的需求不同，针对特殊旅客没有紧急应对措施，导致难以为安检旅客提供满意服务。

综上所述，机场为了使旅客和行李实现快速安检，除了要对行李安检系统硬件设施进行智能化、自动化升级外，最重要的是要对行李安检系统流程以及旅客安检流程进行改进，以适应机场在方便旅客、扩大旅客自主选择权的同时实现快速安检的要求。

3.优化方案与建议

根据敏感性分析，结合本文研究的机场安检系统的现状分析，具体做出以下改善方案：

（1）操作标准化

安检流程中各工序的操作员的业务水平参差不齐，如：验证时优秀的操作员的工作效率是最慢的 2 倍。通过制定规范操作流程和对操作员进行培训等措施缩短操作员之间技能的差距。

（2）每个安检通道增加一名人身检查的工作人员

安检流程中人工身体扫描检查是瓶颈，是制约旅客通过安检速度的主要素。增加一名安检的助手提高旅客通过速度，同时消除了安检流程中的旅客滞留现象。

（3）加长 X 光机前后的传输带的长度

因为传输带的长度较短，旅客在拿放行李时有拥堵现象，给旅客带来不便，影响了通过安检的速度。X 光机前的传输带（放行李的位置）长度由 0.6 米增加到 1.2 米，X 光机后的传输带（拿行李的位置）长度由 1.2 米增加到 2.2 米。

4.结语

我们根据目前机场旅客安检流程特建立了安检流程多服务台排队模型，在此基础上根据机场相关服务彪悍尊及机场实际调研情况，运用离散事件仿真软件ServiceModel进行仿真，仿真结果进行校验证明其正确性后，分析其存在的瓶颈并对其进行优化研究，提出改善建议。其次对优化后安检流程进行仿真实验研究。采用模糊综合评价方法对优化后安检流程进行评价。最后，按照改善建议对优化后的安检流程与优化前的安检流程进行对比分析，分析结果表明，优化后行李安检系统改善效果明显，改善建议具有科学性、有效性。

参考文献

[1]曲欣欣.基于GTST-MLD的机场安检系统风险分析[J].工业安全与环保.2009（05）.[2]高金华，李洁.爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用[J].中国民航大学学报.2007（02）.[3]刘?庄，长远.改进的排队系统三阶段法及其仿真[D].南京：南京航空航天大学，2010.

机场安检流程 篇2

随着民航业的迅猛发展, 民航安全形势显得愈发突出, 传统的旅客行李安检方式由于其安全检查级别较低、效率低下等原因制约了民航业进一步发展。因此近年来在国际国内民航机场开始逐步使用技术更先进、安全级别更高的设备一爆炸物探测系统 (EDS) 。

天津滨海国际机场新航站楼采用了全自动的行李输送系统及行李安全检查级别高的examiner3DX和基于Mvamed Tedmol ogy组成基本旅客行李安全检查系统。在本文的叙述中我们以CI来代表, AI代表MVT-HRR系统。行李系统分为三套可以独立运行的行李设备, 一套用于国际, 另两套用于国内, 其中国内两套具备相互备份的功能, 当国内任一套系统的后台处理系统出现故障时, 前台的柜台接收能够不受影响地办理值机手续, 系统能够连续地处理行李。安检系统使用的美国L-3公司的3套AT (国内2套, 国际1套) , 2套CT (分别用于国际和国内) 。笔者认为此系统无论从规模还是配置对国内机场建设都有典型意义, 可以作为机场建设和系统维护的参考。

二、行李处理与安检系统

天津滨海机场行李自动处理系统是中国民航局第二研究所科技成果推广的应用产品, 其核心技术具有自主知识产权, 具备完全自动分拣能力 (无需二次分拣) 。系统不但满足了正常分拣处理必须的功能, 而且在国内机场首次与美国L-3公司的安检系统进行了完整的信息接口集成。天津滨海国际机场新航站楼配置的美国L-3公司的安全检查设备在欧美市场使用较多, 在国内, 除刚启用的首都机场T3航站楼外, 在其他机场还没有应用。尤其是高精度CT机与安检机有机结合完成旅客行李的安全检查工作, 并且与安全信息管理系统整合, 向安全信息管理系统提供旅客行李的安检结果信息, 安检工作人员可依据此安全信息管理系统提供的信息平台完成对旅客是否具备登机条件进行认定, 为机场行李安全提供了可靠的保障。这种集中安检处理流程, 适应我国目前安全检查基本安全要求, 为国内绝大多数采用集中安检模式的机场所采纳, 为民航飞行安全提供了先决条件。

出港的旅客在值机柜台办理完手续后, 行李被输送到后台, 经过自动读码站后, 经过AT机进行第一、二级安全检查 (一级为机器自动判读, 二级为工作人员判读结果) , 行李处理系统对行李依据安检结果进行可疑分流, 可疑的行李, 将被分流到CT机进行三、四级安检, 安全行李直接进入全自动分拣转盘被正常分拣处理。可疑行李经过CT再次进行安检, 行李在明确被判为安全的情况下, 被分流到分拣转盘, 其他行李 (包括被判为开包、超时没有结果等) 将被分流到开包输送线, 经升降机传送到地面, 交给安检站工作人员进行进一步的处理。与常规安检系统不同的是集中安检模式在旅客办理了托运手续后, 旅客不用在柜台前等待安检结果, 旅客将在安检口或者登机口进行行李安全确认, 在旅客的行李经过安全确认后, 旅客就能够正常登机, 否则旅客就需要等待安检结果或者是配合安检工作人员进行开检工作。行李系统采用集中式安检机后, 系统收集并输送行李到AT机进行初步的安全检查工作, 行李处理系统为了能够尽早地把行李的安检结果反馈给安检人员, 行李系统在每套AT安检机前安装了一套360度的ATR读码设备, 以自动获取行李的条码信息, 并且把这个信息作为行李的标识与AT进行信息交互绑定。安全信息管理系统在收到行李条码加安检结果的信息后, 就可以依据行李的条码信息找到对应的旅客, 从而可以及早地把旅客的行李安全确认信息记录下来, 当旅客经过安检口或者登机口时, 就能够依据该信息对旅客放行与否进行确认。

在行李根据AT给出的安检结果进行分流之后, 可疑行李被分流到CT进行再次的扫描判读, CT机具备比AT安检精度更高的优势, L-3提供的CT机具备3D图像查看功能, 能够更加方便安检工作人员查看行李各个角度的扫描图像。经过再次判读的行李如果不安全则被分流到开包间, 进行行李开包检查。安全行李则被分流到分拣转盘。需要开包的行李被分流到开包间后, 由安全信息管理系统根据行李的条码信息确定对应的旅客, 如果旅客还没有进入候机厅, 则旅客将会在安检口被拦下, 要求配合进行开包检查;如果此时旅客已经进入候机厅, 安全信息管理系统则采用广播找人, 或者在登机口进行旅客拦截。每个机场建设环境的不同也将影响到开检的流程, 实际开检流程也是由机场在运营过程中进行调整。

三、结束语

集中安检在国内大中型机场已经普遍采用, 比如首都机场、重庆江北国际机场、广州白云机场、青岛流亭国际机场、郑州新郑国际机场等等, 这是国际社会对防备安全事务进一步加强的结果。我国近几年内已经遇到的, 或者将来有可能遇到的不同程度的航空安全问题是不容忽视的, 为了防患于未然, 增强机场安全检查是必要也是必需的。而集中安检模式采用的爆炸物探测系统也正是为了提早发现潜在的安全危机, 不管是L-3公司提供的AT和CT机, 还是海曼的EDS目前都能够为机场提供安全级别足够高的行李安全检查工作, 采用集中式安检也是国内外当前机场安检运营的趋势, 相信在未来几年内集中式安检模式在国内将得到更为广泛的应用。

摘要：安检精度更高的爆炸物探测系统, 由于成本高, 通常都设置为集中安检模式, 逐渐在国际、国内大中型机场得到应用, 提高了工作效率, 取得了良好的效果。天津滨海机场新航站楼采用了美国L3公司基于Advanced Technology技术的MVT—HR安检机和基于Computed Tomography技术的examiner3Dx作为安检设备, 便是高精度集中安检的典型应用。

机场的安检门 篇3

目前，比较成熟的人体扫描技术主要有两种，一种是背散射扫描，一种是毫米波扫描。

乘坐过飞机的同学都会有这样的体验：乘客在机场接受安检时，必须要穿过一个像门一样的铁框框。这道门就是我们通常所说的安检门。

传统的安检门

现在，国内的机场广泛使用的安检门其实是金属探测门。当被检查人员从安检门通过时，如果身上携（xié）带的金属物品的重量、数量或形状超过标准，比如有枪支、管制刀具等大件的金属物品，安检门就会发出报警声，并显示造成报警的金属所在的位置。像皮带扣这样的小金属物品，安检门则不会发出报警声。

不过，遗憾的是，这种安检门没办法检测出随身携带的非金属刀具、液体爆炸物等非金属危险品。要排除这些危险物品，只能靠工作人员贴身搜检。

背散射扫描

背散射扫描是一种X射线扫描技术，它能够透过人体的衣服产生高分辨率的人体图像。所以，X射线背散射安检门不仅有金属探测门探测金属危险品的功能，还能探测非金属危险品，比如炸药、毒品、爆炸装置和液体危险品。

这种安检门是用X射线扫描的，会危害人体健康吗？研究表明，由于背散射人体检查设备采用了点扫描成像原理，每一时刻只有一个X射线的光点照射在被检查人员的身上，这大大减少了对人体的辐射。所以，背散射扫描设备对人体几乎没有伤害。

近年来，美国越来越多的机场开始配置和使用背散射安检门，而且有取代传统的金属探测门的趋势。现在，我国自主研制的人体背散射安检门的样机已经在北京的首都机场开始试用。

毫米波扫描

毫米波人体扫描成像安检门像是一个半封闭式的透明淋浴（lín yù）房，乘客进入其中就“沐浴”在安检所用的毫米波中。当然，乘客进入其中是不需要脱衣服的，不过，还是要像常规安检那样抬起胳膊，把双手举过头顶，防止有人把危险品夹在胳膊与躯干之间。

毫米波安检门所使用的电磁波不会危害人体健康。毫米波可以穿透各种布料，在遇到人体皮肤或各种危险品时，就会反射回去。扫描仪在接收到这些反射波后，几秒钟内就能在电脑上建立一个三维人体扫描图像，藏在衣服中的各种物品也会出现在扫描图像中。安检人员很容易发现乘客藏在衣服中的各种危险品。

目前，国外的一部分机场已经开始使用毫米波人体扫描成像安检门。不久的将来，我们就可以在机场、火车站等需要安检的场所，亲身体验这种高效、安全的安检设备。有了它，我们的公共安全将会得到更好的保护。

毫米波安检门的工作原理

1.扫描室内有两根天线围着乘客快速旋转，并不断发射毫米波束。

2.毫米波穿透衣服，被皮肤和衣服内隐藏的物体反射回来。

3.扫描所得的数据被转换成图像。经过计算机软件处理过的图像只显示乘客的轮廓（kuò）和衣服中的物品，脸部会被模糊处理。

5.安检室内有一台显示器，可以让乘客查看安检结果。如果没有检测出危险品，乘客可自行离开安检室，扫描的图像会被立即删除。如果检测出危险品，嫌疑（xián yí）人就会被临时扣押，扫描图像也会被保存起来。

机场安检初级试卷 篇4

姓名

分数

一．单线选择题。

1.职业道德是一般社会道德在不同职业中的（）表现形式。

A.一般

B.正常

C.特殊

D.另类

2.文明执勤，优质服务，是安检人员职业道德规范的重要内容，也是民航安检（）的具体体现。

A.职业道德

B.职业性质

C.职业规范

D职业行为

3.（）是实现安全技术检查的手段和对安检人员的要求。

A.确保安全

B.严格检查

C.文明执勤

D.热情服务

4.在保障安全的前提下，安检部门要尽力保证航班能正点起飞，不因安检原因延误飞机是安全技术检查部门的（）。

A.预防和制止企图劫、炸机犯罪活动的职能 B.保护国家和人民财产安全的职能 C.服务职能 D.处罚职能

5.（）主要涉及非法劫持航空器以外的行为。

A.《东京公约》

B.《海牙公约》

C．《蒙特利尔公约》

D.《芝加哥公约》

6.除因执行公务并按照国家规定经过批准外，禁止旅客携带（）乘坐民用航空器。

A.精密仪器、电器类物品

B.枪支、管制刀具

C.机要文件、外交信袋

D.体育运动用械具

7.（D）的附件二是《禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品》。

A.《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》

B.《乘机旅客限量随身携带的生活用品及数量》

C.《禁止旅客随身携带或者托运的物品》

D.《中国民用航空安全检查规则》 8.（A）属于排爆工作中的防护器材。

A.防爆服

B.液态氮

C.钳子

D.长棍

9.机场控制区通行管制是指对进入机场控制区的所有人员、物品及车辆进行（B），防止未经许可的人员、物品及车辆进入。

A.台账登记

B.安全检查

C.指纹识别

D.手工拆开

10.X射线机通电后传动带运行同时（），才可能发射X射线。

A.前门帘遮蔽

B.光障被物品遮挡

C.光障前没有障碍物

D.急停开关开启

11.识别危险品可通过危险品运输文件或包装件上的标记标签确定发生事故的危险品的（）。

A.运输要求

B.危险性

C.操作要求

D.处理办法

12.安检人员的礼貌礼节是在安检现场各种情况下用以表达对（）。

A.旅客的谢意

B.旅客的好感

C.旅客的敬意

D.旅客的好恶 13.实施口岸查控、防止非法入出境的是（）的工作职责。

A.海关

B.边防检查站

C.卫生检疫站

D.动植物检疫站

14.OK票和OPEN票是客票按照（）和乘机时间确定情况而划分的。

A.国、内外航班

B.航程

C.票号

D.航班

15.当发现有可能是冒用他人居民身份证件的情况时，应对持证人（），弄清情况。

A.搜身

B.拘留

C.仔细查问

D.监控

16.脉冲式金属探测门的时变磁场对探测区中的导体产生（）。

A.交变磁场

B.模拟电路

C.数字电路

D.涡电流

17.关于金属探测门性能特点的描述，下列不正确的是（）。

A.脉冲式金属探测门具有独特的性能，符合主要安全标准和客户安全标

准

B.金属探测门对体弱者、孕妇无害

C.金属探测门是通过感应寄生电流及均化磁场的数字信号处理方式而

获得很高的分辨率

D.金属探测门对磁性媒质可能有损坏

18.属于影响金属探测门探测本身的因素是（）。

A．环境温度

B.测试五在测试者身份部位的不同

C.工作频率

D.探测场的方向

19.关于脉冲安全门测试通过速度的描述，下列正确的是（）。

A.选择PROG位置，然后ENTER两次 B.速度范围可在0-99内选择 C.正常值选择到“7”

D.“7”档的速度为25M/秒，7RM/小时

20.9V干电池或VataTR7/8型镍氢充电电池及相应类似产品可为（）供

电。

A.02PN8金属探测器

B.HI-SCAN金属探测器

C.SMEX金属探测器

D.PD140金属探测器 21.正常时，手持金属探测器（）。

A.产生感应寄生电流

B.产生均化磁场的数字信号

C.处于激活状态

D.产生恒频率磁场

22.以PD140为例，visual alarm indicator的含义是（）．

A.可视报警警示灯

B.有声报警器

C.敏感性调节按钮

D.无声报警器 23．“由上到下，由里到外，由前到后”是人身检查的（）。

A.方法

B.程序

C.定义

D.步骤

24.关于手持金属探测器检查方法的描述，下列不正确的是（D）。

A.它通过金属探测器和手相结合的方法按规定程序对旅客人身实施检查

B.检查时，金属探测器所到之处，人身检查员应用另一只手配合摸、按、压的动作进行

C.如果手持金属探测器报警，人身检查员应配合触摸报警部位进行复查D.旅客取出物品前，人身检查员应确认无误后，方可进行下一步检查 25．手持金属探测器属（A），使用时，应轻拿轻放，以免损坏仪器

A.小型电子仪器

B.电子查询仪器

C.痕量探测仪器

D.钟控定时装置仪器

26.人身检查的目的是为了发现旅客（）藏匿的危险、违禁物品。

A.托运行李中

B.自理行李中

C.随身携带物品中

D.身上

27.下列属于人身检查重点部位的是（）。

A.脚腕

B.背部

C.腿部

D.腰部

28.关于移位检查程序的描述，下列不正确的是（）。

A.当旅客需要接受检查时，人身检查员应指引旅客到指定位置接受人身检查

B.人身检查员应请旅客面对安全门方向站立，并提醒旅客照看好自己的行李物品

C.人身检查员在完成旅客前半身的人身检查程序后，主动转至旅客身后，从背面实施检查

D.当人身检查员检查到旅客脚步有异常时，可请旅客脱鞋检查 29.开包检查时，开启的箱包应（）物主，使其能通视自己的物品。

A.正对

B.背面

C.侧对

D.背对

30.从严检查必须由（）两名以上检查员实施。

A.女性安检员

B.男性安检员

C.同性别的 D.不同性别的

31.冬季，一名旅客衣着比较厚重，引导员引导旅客将外衣脱下，并对外衣（）。

A.不再检查

B.手持金属探测器检查

C.进行认真地检查

D.进行从严检查

32.关于手工人身检查的方法，下列描述不正确的是（）。

A.顺旅客身体的自然形状，通过摸、按、压等方法，用手来感觉出藏匿的物品

B.对女旅客实施手工检查时，可以由男安检人员进行

C.对旅客取出物品的部位，应用手再进行复查排除疑点后方可进行下一

步检查

D.按压是指在手部离开旅客的衣物或身体的情况下用适当的力量进行

按压

33.对一般性的仪器、仪表可使用（）检查。

A.炸药探测器

B.金属探测器

C.X射线机

D.钟控定时爆炸装置探测器

34.在对笔进行检查时，首先应观察外观是否异常，然后（）其重量是否与正常相符。

A.称

B.感觉

C.掂

D.试

35.在对伞的检查中，可用捏、摸、掂直至（）的方法进行检查，要特别注意对折叠伞的检查。

A.拆卸

B.打开

C.摇晃

D.敲击 36.在对手杖进行检查时，要认真（）是否被改装成拐杖枪或拐杖刀。

A.查看

B.测量长度看

C.掂重量看

D.用手摸查看 37.对（）检查时，可通电或打开电池开关进行检查。

A.电动玩具

B.益智玩具

C.毛绒玩具

D.进口玩具

38.整条香烟、烟盒和其它烟叶容器一般都是（）物品，主要看其包装是否有被重新包装的很气和掂其重量。

A.危险

B.违禁

C.轻质

D.重质

39.对旅客携带的照相机如有怀疑，可以请旅客（）试拍来判断。

A.打开镜头

B.按快门

C.按快捷键

D.打开电池盒盖

40.口红等化妆品易改成（A）。

A.微型发射器

B.喷雾剂

C.弹药

D.钝器

41.粉末状物品性质不易确定，可取少许用（）包裹，然后用火点燃，观察其燃烧程度来判断是否属于易燃易爆物品。

A.玻璃瓶

B.棉布

C.纸

D.锡纸 42.鞋的检查方法与（）相似。

A.衣物

B.小电器

C.手提电脑

D.书籍 43.下列不属于开箱包检查重点对象的是（）。

A.携带者特别小心或时刻不离身的物品 B.国家领导随身携带的行李物品

C.携带者声称是帮他人携带或来历不明的物品 D.X射线机图像中显示有容器、仪表、瓷器等物品 44.若旅客申明所携带物品（），安检部门可根据实际情况处理

A.不能过X射线机检查

B.需要手工检查

C.不能检查

D.不宜接受公开检查 45.危险货物品名表简称为（）。

A.GB12268

B.GB6944

C.GB6822

D.GB14468 46.（）是经浸油处理而成。

A.黄磷

B.硝化纤维胶片

C.油纸

D.金属钾

47.禁止旅客随身携带或交运的物品中，氢氧化钾属于（）类

A.爆炸物品

B.易燃易爆

C.毒害品

D.腐蚀性物品

48.下列物品中禁止旅客随身携带但可作为行李交运的物品时（）。

A.三棱刀

B.屠宰刀

C.氰化物

D.氧化剂 49.旅客不能随身携带的物品应为旅客办理（）。

A.暂存、放弃手续

B.移交、放弃手续

C.暂存、移交手续

D.自弃、留存手续

50.领取暂存物品时，旅客应凭单据在（）内领取。

A.60天

B.规定时间

C.一年时间

D.可超过10天 二．多项选择题。

51.安全技术检查的根本职能是保证空防安全，严防劫机和炸机事件的发生，（）。

A.风险大

B.责任轻

C.风险小

D.责任重

52.严格检查，确保安全是安检人员的（）。

A.道德标准

B.职业道德

C.基本职责

D.行为准则 53.下列描述不符合安检法规强制性特点的是（）。

A.安检工作是一项政策性很强的工作，处理问题需要有法律依据，不能

随心所欲

B.安检法规的强制性表现在规范的强制性和执行的强制性两个方面 C.安检法规规定了安检专业工作的工作范围、方针原则及出发处置的管

理措施等

54.民用航空器根据其飞行目的可分为（）的民用航空器。

A.通用航空运输

B.农用航空运输

C.工用航空运输

D.商业航空运输

55.下列机场与其所处省份城市对应正确的是（）。

A.高崎机场位于湖北武汉

B.江北机场位于重庆市

C.宝安机场位于广东深圳

D.桃仙机场位于辽宁沈阳

56.中国民用航空局公安局及其派出机构，对安检机构的业务工作进行统一（）。

A.管理

B.监控

C.检查

D.监督

57.候机隔离区安全监控采取封闭式管理，并对候机隔离区内的（）安全管控。

A.所有人员

B.所有物品

C.所有设备

D.以上都是 58.候机隔离区清场的方法，仪器清查包括（）。

A.金属探测器清查

B.钟控定式装置探测器清查

C.化学喷显法清查

D.监控设备清查

59.在X射线区域工作的安检人员应当得到的健康保护包括（）。

A.每年到制定医院进行体检并建立健康状况档案 B.每年享有不少于两周的疗养休假 C.按民航局规定发给工种补助费 D.按劳动部规定发给营养补助费

60.I’m sorry ,sir.Your identity card（）.Do you have any other means of identification?

A.is,too old

B.is not valid

C.has expired

D.looks different to you 61.伊斯兰教国家的礼节和禁忌有（）。

A.对宗教职业者具有伊斯兰教专业知识的人，称为“阿訇” B.见面以握手为礼，朋友相见时拥抱 C.妇女忌海参、鱼肚 D.忌提猪，忌吃猪肉和狗肉

62.验证员办理交、接班手续中应包括（）。

A,执勤中遇到的问题及处理结果

B.设备的使用情况

C.遗留问题及需要注意的事项

D.上级的文件、指示

63.查验证件时应采取检查、观察和询问相结合的方法，具体为（）。

A.一看

B.二对

C.三问

D.以上都是

64.临时身份证背面右上角的矩形全息胶片标志图案由（）组成。

A.万里长城

B.天安门广场

C.五星

D.射线

65.第二代居民身份证底纹采用（）印刷方式制作，颜色衔接处相互融合，自然过渡，颜色变化部分没有接口。

A.精细

B.激光

C.彩虹

D.微缩 66.一代身份证背面的证件签发机关为（）。

A.县公安局

B.不设区的市公安局

C.社区的公安分局

D.省公安局

67.以下对第一代居民身份证的叙述不正确的是（）。

A.卡芯的规格为88mm×66mm B.外面塑封套尺寸规格约95mm×60mm C.单片厚度约0.17mm D.持证人照片规格为32mm×22mm 68.民族自治地方证件指填写汉字和同时填写少数文字的地区有（）。

A.西藏自治区

B.内蒙古地区

C.吉林省延边朝鲜族自治区

D.新疆维吾尔族自治区 69.检查居民身份证件时，应认真核对（）之间的关系。

A.证件有效期限

B.持证人的年龄

C.签发日期

D.以上都是

70.脉冲式安全门选择到NL位置，范围0-9可调，在使用条件下，一般噪声设置正常值0档，通过设置此值不可改变（）噪声。

A.外界

B.内部

C.外部

D.内界

71.PD140金属探测器连续不用超过180秒，设备将自动切断，如再开机应（BC）。

A.直接放置被测物上探测即可

B.先将开关拨到OFF位置

C.再拨到操作位置

D.进行测试

72.以PD140为例，敏感性探测区域的英文表示不正确的是（）。

A.vidusl slstm inficstot

B.power indicator

C.audible alarm

D.sensitive detection area

73.手工人身检查是指安检人员按规定的方法对旅客身体采取摸、按、压等检查方法发现（）。

A.生活物品

B.危险品

C.违禁品

D.金属物品 74.关于手工检查的注意事项，下列描述不正确的是（）。

A.可只查上半身不查下半身，特别要注意检查重点部位

B.对旅客从身上掏出的物品，应仔细检查，放置夹带金属物品 C.检查完成后要不间断地观察旅客的态度，防止发生意外 D.对女性旅客实施检查时，不一定要由女检查员进行 75.物品检查的范围包括（）。

A.旅客、进入隔离区的工作人员的随身行李

B.随身托运行李

C.航空货物

D.邮件

76.对录音机检查时，应观察是否能够正常工作，必要时打开（），查看是否藏有危险物品。

A.天线

B.电池盒带

C.带舱

D.开关 77.对于氯气的叙述，下列正确的是（）。

A.黄绿色剧毒气体

B.有强烈的刺激气味

C.冲用作充气打火机的燃料

D.邮件

78.医务人员携带危重病人所用氧气袋乘机处理的标准：凭（）给予（）。

A.医院证明

B.免检放行

C.检查放行

D.航空公司证明 79.警械是指人民警察按照规定装备的警棍、（）警绳等警用武器。

A.催泪弹

B.高压水枪

C.特种防爆枪

D.手铐、脚镣 80.管制刀具包括匕首、（）等。

A.三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）B.带有自锁装置的刀具

C.形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀 D.其它类似的单刃、双刃、三棱尖刀

三．判断题

81.（√）职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其执业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的纪律和高尚的职业荣誉感。

82.（√）安全技术检查人员应当对进入候机隔离区等候登机的旅客实施监管，防止与未经安全技术检查的人员混合或接触。83.（×）快递运输安全、快速、准确，目前已经成为航空货运中的一个重要部分，运输的货物以文件、样品、小件包裹为主，快递的费用相对便宜。84.（×）子弹分为空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹、礼花弹。

85.（×）人工失效法是首先使处于危险状态的遥控或定时式爆炸物的引信失去功能，再对整个爆炸物的引信失去功能，再对整个爆炸物进行拆卸，使引信和弹体（炸药）分开的方法。

86.（×）我国把大型民用机场称为航站，小型机场称为空港。

87.（√）民用航空器清查前，由监护小组组长布置任务，明确分工。88.（×）The manual search is only made on handicappede passengers.89.（×）Thearticle thatcan burn easily is radioactive article.90.（×）安检人员应态度和蔼，检查动作规范，不得推拉旅客属于安检人员礼节礼貌规范。

91.（×）动植物检疫部门是代表国家依法在开放口岸执行进出境动植物检疫、检验、监督的检验机关。

92.（√）查验机场控制区证件时，如有可疑，可向证件所注的使用单位或持证人本人核问清楚。

93.（√）中国民用航空局特别工作可免检进入全国各民用机场控制区、隔离区或登机检查工作（不代表机票乘机）。

94.（×）第二代居民身份证采用专用触摸式集成电路芯片制成卡式证件。

95.（×）布控工作是一项政策性较强的工作。

96.（×）安检现场检查中发现查控对象时，应根据不同的查控要求，采取相同处理方法。

97.（×）如果金属探测门的灵敏度与以前的测试相比有所上升，就应调高其灵敏度。

98.（×）手持金属探测器属中型电子仪器；使用时应轻拿轻放，以免污染仪器。

99.（√）对不宜经过X射线机检查的物品，阴道检查员应通知开箱检查员对其进行手工开箱检查。

机场安检流程 篇5

象”

《中国民用航空》航采网讯1月24日，为了迎接新春的到来，给乘机旅客提供一个“年味十足”的乘机环境，乌鲁木齐机场安检总站要客安全服务保障分队的姑娘们将安检通道布置一新，并亲手为旅客制作了精美的卡片和小礼物，送去她们新年的祝福。

为进一步提升要客安全检查的服务质量，打造“安检品牌形象”，安检总站要客服务保障分队的姑娘们在新春来临之际，开展了具有温馨服务特色的“迎新春送祝福”活动。在活动中，她们亲手制作了精美的小卡片和“平安结”，送去她们对旅客新年美好的祝愿与诚挚的谢意，同时也是为了感谢每位旅客对她们工作上的支持与帮助。通过活动的开展，她们表示将一如既往地用最真挚、最热情、最甜美的微笑送去她们优质的服务，用严格的检查标准，规范的检查动作，为旅客平安出行保驾护航。

《中國民用航空》航采網訊1月24日，為瞭迎接新春的到來，給乘機旅客提供一個“年味十足”的乘機環境，烏魯木齊機場安檢總站要客安全服務保障分隊的姑娘們將安檢通道佈置一新，並親手為旅客制作瞭精美的卡片和小禮物，送去她們新年的祝福。

為進一步提升要客安全檢查的服務質量，打造“安檢品牌形象”，安檢總站要客服務保障分隊的姑娘們在新春來臨

机场安检心得体会 篇6

告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。

离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，/fanwen/1565/尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

爱岗敬业，忠于职守;

钻研业务，提高技能;

遵纪守法，严格检查;

文明执勤，热情服务;

团结友爱，协作配合。

短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只

要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

机场行李安检系统比较与分析 篇7

一、传统行李安检系统

首都机场2号航站楼的传统行李安检系统多为双通道安检系统，系统主要由服务器、交换机、双通道X光机构成，系统涵盖8个值机岛，168个值机柜台。在传统的托运行李安全检查方式中，X光安检机是布置于值机柜台后的输送机上，X光安检机采集的行李X光图像通过网络传输至相应的计算机终端，在计算机终端上由安检人员来对图像进行判读。

传统安检模式的基本流程为：值机人员将贴好行李条的托运行李放置在传输机上，托运行李进入X光机进行检查，检查期间托运行李的旅客须原地等待结果，检查通过后行李放行，旅客方可离开。若X光图像中发现托运行李内存在可疑物品，将由旅客与安检人员共同打开行李进行检查。

二、五级行李安检系统

作为世界上最大的单体航站楼，首都机场3号航站楼楼体南北长度约2500米，其两大捷运系统五级安检系统和APM系统分别保证了行李与旅客能够在短时间内完成登机流程。3号航站楼内总共292个值机柜台连接着总长度达68公里的传送系统。该系统将高速托盘系送带和翻盘分拣机结合起来，由高端信息系统进行控制。首都机场3号航站楼旅客托运行李安检采用了五级安检模式，该模式是在借鉴欧洲的多级安检模式的基础上形成的后台集中安检模式。

五级行李安检系统的基本流程为：值机人员将贴好行李条的托运行李放置在传输机上，托运行李首先经过第一、二级安全检查（一级为机器自动判读，二级为安检人员判读），安检机将检查结果發送给行李系统，行李系统依据安检结果对行李路由进行分配，可疑的行李将被传输至三、四级安检。安全行李则直接放行。输送至三、四级安检的托运行李须再次进行安全检查，同样行李在被判为安全的情况下将被放行，而可疑行李将由安检站人员寻找旅客进行进一步的处理。

三、两者的比较与分析

传统行李安检系统以其安全性与稳定性被诸多机场沿用至今，与五级行李安检系统相比其优势在于以下几点：首先，传统行李安检系统集成度低，当出现服务器故障或网络传输故障时可及时采取单机运行模式，确保系统的持续运行，而五级行李安检系统若遇到此类故障则需要较为复杂的流程进行处置；其次，传统行李安检系统在发现可疑物品后可第一时间找到行李托运人，方便旅客对问题行李进行妥善处理，五级行李安检系统由于开检行李时旅客已经过安全检查，对于检查出的限带物品不便于处置；最后，传统行李安检系统的建设成本与后期维护成本远远低于五级行李安检系统。

与传统行李安检系统相比五级行李安检系统的优势在于，首先与传统行李安检系统不同的是五级行李安检系统在旅客办理了托运手续后，旅客不用在柜台前等待安检结果，旅客将在登机口进行行李安全确认，这极大的缩短了旅客办理值机手续的时间，有助于提高机场的服务质量；其次，五级行李安检系统由一次性判图转变为多级协作判图，增加了可疑行李安检的次数，从而增强了安全性可靠性；再次，五级行李安检系统由于采用了高速系统、行李自动分拣系统等先进技术，可确保行李在最短时间内到达目的地，极大提高了行李传输速率；最后，在人员管理方面与传统判图模式相比五级安检系统的集中判图模式节约了大量的人力成本。

四、总结

机场安检员敬业演讲 篇8

大家好!非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交换的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、寻求出色品质所做的不懈努力!今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”!质量就是旅客的生命。尽人皆知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不但关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，2001年举世震动的“9.11”恐怖攻击事件正是由于安全检查质量不过关，使恐怖份子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审阅美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”***在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的悲剧。时至3月7日，南京航空航天大学CZ6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸„„这一起起安检工作质量教训怎能不让人警省万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已?顷刻间妻子失往了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗? 质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们展开一切工作的条件，安全意识成为我们每个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同寻求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“寻求完善品质，争创出色绩效，修建温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业寻求，逐渐建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄重承诺的基石，自安检部分由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并前后5次被中国质量协会授与“全国用户满意企业”，9次取得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。

质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山!”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过触目惊心、举世震动的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静或许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流冷冷清清、人头攒动，仿佛这一切和昔日并没有两样„„忽然，航空保险销售柜台传来信息，有一位旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“5.7”***发生的缘由。在接到信息后，现场值班领导和每个检查员都立即绷紧了神经，并依照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范措施，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这类“如履薄冰”的警惕性和责任感在虔诚而坚定地履行着神圣的安全使命。

机场春运安检工作方案（精选） 篇9

一、指导思想和工作目标

按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，有针对性地制定春运工作方案，坚持早部署、早安排，精心谋划组织，强化应急保障，密切协作配合，确保旅客出行安全便捷和重点物资运输畅通高效，为人民群众欢度佳节，推动全市经济社会发展，建设精致__，展示良好的城市形象提供有力的交通运输保障。

二、组织领导

为加强春运工作的领导，确保春运各项工作措施落到实处，市政府成立市春运工作领导小组，由市政府副市长、公安局局长张家忠任组长，市政府副秘书长韩海林,市交通运输局局长李公峰,市公安局党委副书记、政治部主任王永飞任副组长，市宣传、交通运输、铁路、安全监管、人力资源和社会保障等部门负责同志为成员。领导小组办公室设在市交通运输局，李公峰兼任办公室主任。县(区)要相应成立由政府分管领导牵头，相关部门负责同志参加的春运工作领导小组，全面负责本辖区的春运工作。

各级各有关部门对春运工作所需人力、物资和经费等应给予保证。

三、工作职责

(一)市春运工作领导小组主要负责全市春运期间客货运输的组织领导，制定总体工作方案，检查有关部门春运措施的落实情况，及时协调春运工作中出现的重大问题。

市春运工作领导小组办公室，具体负责春运工作的综合协调，进行日常工作监测分析，掌握动态信息，及时提供决策的参考意见和建议，并做好春运统计及春运简报的编写工作。各部门遇到跨行业处理的问题要及时向市春运办公室报告。

(二)交通运输部门要科学预测旅客和货物春运需求，合理制订运输方案，统筹安排运力，加强道路运输市场秩序监管，确保广大群众出行安全便捷。要做好肉禽、蔬菜等节日物资道路运输，满足企业生产和居民生活需要。加强对国、省干线公路的巡查，确保道路畅通。加强对渡口渡船的监管，发现隐患要及时通知县(区)、乡镇政府整改，确保安全渡运。

(三)公安部门要加大交通安全和社会治安管理力度，全面落实各项安全监管措施，严防重大交通事故发生，对相关路口、卡口和客运车辆出入口等重要路段加强监管，保证道路畅通。进一步强化对治安复杂地区的巡逻和控制，最大限度地把警力投入到汽车站、火车站等重点部位，切实加大社会秩序维护和掌控力度。

(四)铁路部门要切实做好火车票预订预售工作，保证旅客提前方便购票。要加大安全管理力度，消除安全隐患。要制定合理可行的运输方案，确保安全有序地渡过客运高峰期，一旦发生异常天气导致旅客严重滞留的情况，及时启动应急预案，疏散滞留旅客。

(五)安全监督管理部门要抓好春运安全生产工作，组织开展安全生产检查，彻底排查各种安全隐患。

(六)经信、商务部门要制定春运期间我市汽、柴油、燃气供应方案，保证春运车辆油料、燃气供应。

(七)人社、工会部门要做好外来务工人员返乡情况的调查摸底工作，加强流动人员的管理和引导，组织有序流动。

(八)教育部门要加强校车管理，全面排查消除隐患，要有针对性的进行交通安全教育，提升学生交通安全意识。

(九)卫生部门要按相关卫生应急预案切实做好春运期间突发疾病，特别是流感疫情防控工作。重点指导和协助运输企业、客运站等人流密集场所做好流感防疫工作，确保旅客的身体健康得到保障。

(十)宣传部门和新闻单位要积极配合春运工作，及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造文明有序、和谐安全的良好环境。

(十一)物价部门要加强春运期间客票价格的监管，严肃查处客票乱涨价行为，切实维护旅客的合法权益。

(十二)气象部门要密切监测天气变化，提供准确的天气预报及天气趋势预测，及时发布雾霾、雨雪、寒潮等灾害性天气的预警预报。

(十三)旅游部门做好各旅游景点、园区的客流跟踪与预警，防止出现游客滞留现象。

(十四)民政部门要做好灾害天气及其它意外情况下旅客的收容与救助工作。

(十五)城管部门负责城区道路和车站周围流动摊点的清理和整顿，确保旅客进出通道畅通和候车环境良好。

(十六)供电部门要确保各车站、码头、收费站的用电，避免因停电引起群体骚乱和交通堵塞。

(十七)县(区)要加强对本辖区春运工作的领导，要提前研究、周密部署春运各项工作，组织协调各职能部门，各尽其责，形成合力，共同做好春运工作。尤其大雪冰冻天气，要组织沿线群众清扫道路积雪和冰冻，确保道路畅通。

四、工作要求

(一)加强春运工作的组织领导。春运工作涉及广大人民群众切身利益，做好春运工作既是一项重要的民生工程，也是践行“三严三实”要求的具体体现。春运工作涉及多个部门，组织协调难度大，县(区)政府和有关部门要高度重视，进一步提高思想认识，科学谋划，精心组织，加强领导，明确办事机构，严格落实应急值班、信息报送、运输组织、安全监管等制度和措施。市春运办公室要建立春运工作协调联动机制，组织协调各种运输方式间的密切配合，推动全市春运工作有序进行。

(二)加强安全监督管理。全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务。县(区)政府和有关部门要切实增强危机感和责任感，强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全责任体系，全力打造“平安春运”。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督导各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节。各级各部门要认真组织开展春运安全大检查，排查各类安全隐患，制定落实整改措施，确保不留隐患死角。要始终保证运输设备以及消防等设施良好的技术状态，严禁安全技术条件达不到要求的运输工具和设施投入春运。要组织对参加春运的驾驶人进行集中排查，严禁驾驶证计满12分的驾驶人参加春运，坚决遏制重特大事故发生，维护春节期间安全祥和的良好社会环境。

(三)加强运输市场监督管理。春运期间，县(区)政府和有关部门要进一步加强市场监督管理工作，建立健全春运联合执法工作机制，加大对火车站、长途汽车站等客流密集场所的监督、巡查力度，严厉打击站外揽客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒卖车票、乱涨价、乱收费等违法违规行为，维护公平竞争的市场秩序。各行业管理部门要依法行政，保证春运投诉热线畅通，对违法违规行为要严厉打击，并及时通报、限时整改。各地方党委政府和基层组织要加强对农村道路运输秩序的管理，组织执法小分队、农村劝导员，及时查处、劝阻、纠正超员载客、非客车载人等违法行为。

(四)提高应急保障水平。各成员单位和部门要有针对性地制定和完善春运应急预案，对应急救援、应急运力组织、应急保障等措施进行统筹安排。备足应急物资，组织好应急队伍，保证能及时调用，快速恢复交通通行条件。加强灾害性天气的预防、预报、预警工作，及时发布预警信息。一旦发生突发事件和事故险情，要果断采取措施，启动相应预案，做到反应迅速、应对准确、处置果断，合理有效的控制事态发展，并尽快恢复交通秩序。

(五)提升春运服务品质。要深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动要求，牢固树立“以人为本”的服务理念，切实增强服务意识，努力提高服务水平，营造文明、温馨、和谐的出行环境。各交通运输企业要以“情满旅途”活动为载体，进一步创新服务形式，拓展服务内容，完善服务举措，提升服务品质，为旅客全心服务、倾注真情、奉献爱心，增进人民群众对春运服务的获得感和认同感。要依托移动互联网等技术手段，拓展网上售票、手机订票等便捷售票渠道，通过增设售票窗口，延长售票时间，提供电话订票、上门售票、预订团体票和往返票等便民服务，方便广大旅客特别是学生、务工人员和边远地区旅客出行。要做好低温、冰冻天气的服务工作，通过增加候乘面积、增添供水供暖设施、加大清扫保洁力度，改善旅客候车环境。通过增加便民项目、增设服务人员，及时帮助有困难的旅客。对老、弱、病、残、孕旅客给予特殊关照。要积极组织志愿者特别是青年志愿者参与春运服务，启动实施青年志愿者服务春运“暖冬行动”，进一步发挥好志愿者作用。要继续开展“务工人员平安返乡”活动，深入务工人员集中的企业，了解掌握务工人员返乡信息，提供订票、包车等方面的服务。

(六)加强春运宣传和信息报送工作。各汽车站、火车站要充分利用广播、显示屏、宣传栏、电视、互联网等宣传载体以及咨询热线，及时提供春运动态、气象情况、运价政策、客票供需信息，适时报道火车、长途客车的班次时刻，以及加班临客等信息，为旅客出行提供方便。各成员单位要保持通信畅通，信息及时报送市春运办，要加强春运正面宣传引导，广泛宣传春运一线干部职工先进事迹，弘扬正能量，营造良好的舆论氛围。一是及时报送突发事件和春运工作中的亮点。二是每周五将本周本部门春运动态进行分析报送。其中，__车务段还应每天上午8:30前将前一天的铁路发送旅客量报送市春运办。三是市春运办收集春运工作情况，定期向市人民政府春运工作领导小组和省春运工作领导小组办公室报告。

春运结束后，各级各相关部门要对春运工作进行认真总结，并于20__年3月5日前将总结材料报送市春运办。

机场安检人员个人述职报告 篇10

尊敬的各位领导：

你们好!

我叫郭振雄，我是旅检一大队4分队的分队长。目前负责的工作室分管现场运行以及基础岗位新晋人员放单培训。

在校期间，我是一个性格开朗，乐于沟通，善于交际的人。负责学生会宣传和组织活动，在大学的时候，我就已经想加入中国共产党，但是由于种种原因，没有在大学的时候加入到党组织，因此，我感到非常可惜。

于是在出来工作以后，我积极学习关于中国共产党的知识，在思想状态上，我主动学习党的先进文化，吸收党的伟大思想，并且学习强国达到了2分。足以证明我想加入党组织的心是多么强烈。在10月20日-23日，我还参加了党员积极分子培训学习，并且还获得了结业证书。除此之外，我还积极参与党建团建活动，并且还获得过分公司208月服务明星以及年三季度的服务明星称号。

2020年1月份疫情的爆发，虽然我只是一个很普通的人，但是我并没有放下自己手上的工作，在疫情期间，我发挥了先锋模范的带头作用，积极投身各种志愿活动，并且多次参与候机楼内抗疫宣传和协助维持一米黄线。虽然工作很简单但是却很辛苦，可是我并没有放弃和退缩，坚持在自己的工作岗位上，帮助旅客能够安全正常出行。与此同时，在岗期间我也时刻提醒和督促好自己的员工做好自身的防护，并且还定时对安检通道和员工休息区域进行消毒，为了防止病毒，给同事们提供一个尽可能安全的工作和休息环境，保证旅客安全的同时也要保证好自己和同事们的安全。

在岗期间我认真完成每天的工作，可能有的人会觉得安检的工作人员没有空姐、机长的身份这么高，但是我认为，这个社会里，每一个工作岗位都是伟大的。因为正是因为有我们这些普普通通的工作人员，这个社会才能运转起来。比如说机场是一个人流量非常大的地方，可正是因为有我们这些安检工作人员，机场内的秩序和旅客的安全才得到了保证。

其实安检人员的工作也是很不容易的，因为安检人员也是一个风险较大的工作。有的时候遇到一些无理取闹、脾气暴躁的.旅客，我们首先得任务是让旅客冷静下来，再询问他需要什么帮助。有的时候遇到一些误机或者打架的旅客，我们还要保证机场内的其他旅客安全再帮其解决问题。

我的朋友有时候会问我，这份工作到底好在哪里，其实我也说不上来，俗话说：“干一行爱一行，行行出状元”。因为我从事机场安检工作已经五年了。在岗的期间，遇到过许许多多的事情，有相见开心的场面，也有离别难过的场面。我为这一份事业付出了自己的很多心血，我热爱我的工作，因为热爱才能把工作做好。

以上是我的个人述职报告，请各位领导审批。

此致

敬礼!

述职人：xxx