公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲（精选8篇）

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇1

2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲2010-07-13 15:14 2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 主题:2010年公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲

第一部分 总说明

公路工程试验检测人员考试，目的是科学、公开、公平、公正地考核公路工程试验检测人员的试验检测技术水平，提高士严检测队伍整体的基本素质和专业技术水平，确保公路工程试验检测工作质量。

本考试大纲对试验检测人员应具备的知识和能力划分了“了解”、“熟悉”和“掌握”三个层次。公路工程试验检测人员考试分为试验检测工程师和试验检测员两个等级。试验检测工程师考试科目分为《公共基础》科目和专业科目，试验检测员考试科目仅设专业科目。二者专业考试科目的设置和考试范围相同，考试内容的难易程度不同，试验检测工程师以考察掌握较强的理论知识和分析判断能力为主，试验检测员以应知应会的现场操作技能为主。考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。

一、考试题型

考试题型共有四种形式：单选题、判断题、多选题和问答题，公共基础科目不设问答题。⑴单选题：每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对于题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的正确答案，每题1分。

⑵判断题：每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断，每题1分。

⑶多选题：每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。

⑷问答题：分为试验操作题、简答题、案例分析题和计算题等，每题10分。

二、科目设置

设置单选题30道、判断题、多选题20道，总计100分，60分合格，考试时间90分钟。专业科目分为：《材料》、《公路》、《桥梁》、《隧道》、《交通安全设施》和《机电工程》。每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道，问答题5道，总计150分，90分合格，考试时间150分钟。

三、考试内容参考比例

《公共基础》考试科目包括：法律法规20%、计量认证30%、试验检测基础知识50%。《材料》考试科目包括：土工试验30%、集料10%、岩石5%、水泥及水泥混凝土20%、沥青及沥青混合料20%、无机结合稳定材料5%、钢材5%、土工合成材料5%。

《公路》考试科目包括：公路工程质量检验评定标准25%、沥青混合料与水泥混凝土20%、路面基层与基层材料20%、路基路面现场试验检测35%。

《桥梁》考试科目包括：桥梁工程原材料20%、桥梁工程基础30%、桥梁上部结构3%、桥梁荷载试验及状态监测20%。

《隧道》考试科目包括：隧道基本知识5%、超前支护10%、开挖10%、初期支护15%、防排水15%、施工监控量测15%、衬砌20%、隧道环境10%。

《交通安全设施》考试科目包括：基础知识10%、道路交通标志10%、道路交通标志反光膜10%、道路交通标线10%、道路交通标线涂料10%、公路安全护栏15%、隔离设施10%、防眩设施5%、突起路标5%、轮廓标5%、通信管道10%。

《机电工程》考试科目包括：基础知识25%、监控设施20%、通信设施20%、收费设施15%、低压配电设施5%、照明设施5%、隧道机电设施10%。以上比例供应考者复习时参考，卷面无法按比例严格分布分数。）

一、填空题

1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。

2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。

3．常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。

4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

5．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。6．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。

二、单项选择题

1．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。A.上部

B.中部

C.底部

D.任意位置

2．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C。A.优良 B.合格

C.不合格并扣分 D.不合格并返工 3．用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为C。A.B.C.D.4．沥青混凝土标准密度，应由A得到。

A.马歇尔试验 B.击实试验

C.无侧限抗压强度试验

D.钻芯取样试验

10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr=C（%）。（注：Za=1.645，=0.518）

A.92.7 B.99.9 C.95.2

D.97.4 11．水泥混凝土面层应按A进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程

12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B。

A.立方体抗压强度

B.无侧限抗压强度

C.抗折强度

D.劈裂强度

13．水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。

A.7d B.14d C.28d D.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。A.摆式仪法

B.制动距离法

C.摩擦系数测试车法

D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A。

1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C。（注： 为最大干密度，为最佳含水量）

A.大，大

B.小，小

C.大，小

D.小，大

2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D。A.优良

B.合格

C.不合格

D.无法确定

3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D。A.强度

B.厚度

C.平整度

D.抗滑

4．填隙碎石基层固体体积率用A测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性基层

D.土方路基

A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的B性能。

A.安全

B.舒适

C.抗滑

D.经济 17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。A.大

B.小

C.一样

D.不一定

18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A.25（0.01mm）

B.25（mm）

C.50（0.01mm）

D.50（mm）19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.横坡

20．含水量的定义是A。

A.水重与干土重之比

B.水重与湿土重之比

C.干土重与湿土重之比

D.水重与水所占体积之比

三、多项选择题

1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法

2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。A.压实度

B.弯沉

C.平整度

D.结构层厚度

3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位

4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位

5．公路纵断面设计线由AD组成。

A.直坡线

B.平曲线

C.回旋线

D.竖曲线 6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程 7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。A.面层

B.基层

C.底基层

D.垫层

8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。

A．摆值FB越大，抗滑性能越好

B.构造深度TD越大，抗滑性能越好 C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好

D.制动距离越长，抗滑性能越好

9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土

C.环刀法检测比较方便

D.环刀法检测结果比灌砂法的精确

10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。

A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm

B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。

（×）2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√）3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。

（×）4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。

（√）5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。

（×）6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。

（√）7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。

（√）8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。

（×）9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值

为0.96×15分。

（×）10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。

（×）11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（√）

12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。

（√）13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。

（√）14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。

（×）15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。

（×）16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。

（√）17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。

（×）

18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。

（×）19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。

（×）

20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。

（×）

五、简答题

1． 土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？

答：．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。

对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2． 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。

答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3． 请论述沥青路面弯沉评定方法。

答：计算评定路段的代表弯沉：

Lr= +ZαS

Lr——评定路段的代表弯沉；

——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；

S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；

Zα——与保证率有关的系数。

弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。

当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。

答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。

六、实例计算题

1． 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：，D=30cm，mm）

pi（MPa）0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22 加载读数（0.01mm）12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0 卸载读数（0.01mm）10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8 解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：

∑pi=0.62Mpa

∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm E0= = ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa 2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。附 表 保证率

保证率系数Za n=10 n=11 n=12

99% 0.892 0.833 0.785 2.327 95% 0.580 0.546 0.518 1.645 90% 0.437 0.414 0.393 1.282 97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00 93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50 2．厚度平均值

=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm 标准偏差S=0.64cm查表得： =0.785 厚度代表值 =

该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm故合格率为100%，实际得分为20分。

七、分析评定题

某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。

检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度平整度 横坡 边坡 合格率（%）65 100 75 90 85 75 90 80 规定分 30 15 10 10 10 15 5 5 1．请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)故质量等级评定为不合格。

2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇2

1 进行架构建设, 进行合理的人员调配

为了更好的发挥产品质量检测机构的职能, 提升质检人员的业务能力, 在组织架构中进行调整是十分必要的。组织架构的调整和人员队伍的合理调配需要与质检机构现阶段的职能任务相匹配, 也需要考虑质检机构未来的长远发展, 使其与质检机构的发展战略以及职责定位保持一致, 致力于解决质检结构内部“谁来做、如何做、做得如何”的老大难问题。产品质量检验机构是一个技术机构, 因此其架构建设可以按照“实践检验、逐渐推进、持续改进”的原则推行。为了提升质检人员的业务能力, 机构内部必须建立起和谐团结的组织队伍和目标清晰权责到位的评价考核体系, 从而实现各部门之间的沟通与协调, 使各部门能够朝着同一个目标共同努力。此外, 产品质量检测部门还要认识到自身的局限性, 通过加强与外界的交流与学习来拓宽质检人员的视野, 为其提供学习机会, 使质检人员的业务水平和专业知识能够跟上时代的步伐, 更好的为人民服务。

2 严格管理, 创新绩效考核方式, 提升员工积极性

作为一个技术服务机构, 产品质量检测机构要明确国家关于产品质量检测的各项规定, 并在实际工作中完整理解并坚决执行, 在人员调整、服务措施调整等方面要杜绝走过场, 必须结合机构的战略定位和长远发展将各项改革落到实处。作为一个技术服务机构, 产品质量检测机构的管理模式要紧跟时代的步伐, 为了提升质检人员的业务水平, 质检机构要在严格执行各项成熟管理规定的同时, 积极引进先进的管理模式, 通过创新绩效考核方式将机构的创收、行为、效能进行等量化赋分, 并进行分期考核, 以实现机构管理的数字化。这种新型的考核管理方式可以将质检机构和质检人员的进步与努力联系起来, 有助于促进机构以及个人业务能力的迅速提升。此外, 质检机构还需要建立多层次、多方位的激励机制, 充分调动员工的工作积极性和主动性, 以此来提高员工的业务水平和绩效。

3 提升硬件水平, 实现设备更新换代

在科学技术迅速发展的今天, 各式各样的产品丰富了人们的生活, 与此同时, 产品质量检测标准也在不断提升, 这意味着, 没有先进的检测设备以及检测手段作为支撑, 产品质量检测机构便不能发挥自己的职能作用, 质检人员也无法进行本职工作, 因此, 提升硬件水平是质检机构的必然举措。在质量检测领域, 检测结果逐渐朝着数字化、集成化的方向发展, 自动化程度在不但提高, 这对质检机构的检测装备和基础设施提出了很高的要求, 因此, 质检机构必须要加大对设备以及硬件设施的投入, 当原有的设备以及设施不能够满足需求时, 应当及时进行更新。但是, 检测设备的引进和更新并不是盲目的, 应当从满足社会需要入手, 综合考虑设备更新的社会效益和经济效益, 确定其可行性, 以做好检测资源的合理配置与使用, 提高检测设备的利用率。在强大硬件水平的支撑下, 质检人员的能力可以更好的发挥, 质检结果也会更为精确, 质检人员的业务水平也会大大提升。

4 提升质检人员培养速度, 注重培养质量

4.1 不断优化领导班子, 做好人才选拔工作

人才是技术机构发展的根本, 作为一个技术机构, 产品质量检测机构服务能力和业务水平的提升都需要依靠产品质量检测人员。但是目前, 质量检测人员的培养速度十分缓慢, 培养质量也不甚理想, 难以满足市场需求, 质检机构内部很难构建起一支作风优良、业务过硬、服务有力的检验检测人才队伍。为了解决这一问题, 质检机构必须不断优化领导班子的年龄、知识和专业结构, 进行管理体制和观念的变革, 与此同时, 机构内部还要做好后备干部的培养以及选拔工作, 时常给领导班子注入新鲜的血液, 使质检机构保持生机与活力。

4.2 加强业务人员的统筹规划和综合协调

质检机构内部要合理配置现有的业务人员, 通过对业务人员进行考察、评价等, 为其安排合适的岗位, 同时建立物质奖励、精神奖励等多层次的激励政策, 激发业务人员的工作热情和工作潜力, 提升业务人员的业务能力。此外, 产品质量检测机构还要不断完善业务干部教育培训管理机制, 不断拓宽业务干部的培养与教育途径, 加大教育力度, 发挥业务干部的模范带头作用, 从而提升业务人员队伍的业务水平和综合素质。

4.3 拓宽人才引进渠道

产品质量检测机构要不断拓宽人才引进渠道, 通过与高校、科研单位联合, 建立起人才引进、储备和交流共建机制, 为质检机构储备大量人才。为了留住人才, 质检机构要兑现与落实政策、待遇等方面的承诺, 并建立起人才梯队长远培养计划, 为人才的发展提供机会。

5 构建信息化平台, 提高检测效率

在信息化的时代, 各行各业的发展都离不开信息技术, 产品质量检测也不例外。目前, 质检机构的信息化建设水平十分落后, 有待进一步加强, 因此, 质检机构要将信息化作为质检工作的支撑, 努力实现检验流程标准化、业务管理信息化。质检机构还要加强外部网络建设, 开设网上办事窗口, 不断简化办事流程, 为公众提供网上咨询、一站式服务等。服务的信息化、透明化给质检人员提出了很大挑战, 也促使广大质检人员积极进行知识更新, 以适应新型的服务模式。

结束语

产品质量检测工作的好坏关系到每一个民众的切身利益, 也关系到市场的稳定以及国民经济的健康发展, 因此, 产品质量检测机构需要不断提升检验检测业务的质量, 科学做好自我定位, 脚踏实地地制定发展战略, 严格执行国家关于产品质量检测的相关规定。产品质量检测人员作为检测工作的执行主体, 必须认清自己所扮演的角色, 明确肩上的责任, 做好自己的本职工作, 更好的为社会服务。

参考文献

[1]杨丽萍, 钟江.提升技术机构服务效能的对策建议[J].中国质检, 2014 (6) :32-36.

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇3

判断题

1.取得《等级证书》的检测机构，业务较多时，可将检测业务转包有《资质证书》的单位

2.检测人员不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备

3.对一起设备的检定和校准均为测定其示值误差

4.企业生产的产品没有国家、行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据

5.凡为社会提供公证数据的产品质量检测机构，必须按《试验室资质认定评审准则》进行

资质认定

6.任何单位和个人不得明示或暗示检测机构出具虚假检测报告

7.凡是由一个单位与数字符号或数字指数构成的单位，也疏于组合单位

8.检测报告经检测人员签字、检测机构法定代表人或者其授权的签字人签署方可生效

9.、时间的SI单位是小时，它是SI基本单位之一

10.计量器具的校准是指在规定条件下，为确定计量器具值及误差的一组操作

11.数值间的乘号可以使用圆点

12.任何观测结果都带有误差，具有离散性

13.只要“内审”和“评审”中没有发现什么问题，就是以证明试验室质量体系运行是有效

14.授权签字人是指试验室最高管理者提名，任命的签发检测/校准报告的负责人员 P77

15.所有记录、证书和报告都应安全储存，妥善保管并为委托方保密

16.检测过程中出现首次检测超差时，应停止检测工作

17.过期样品可由报关员负责管理，也可以由其他人员自行处理

18.检测是按照程序确定合格评定对象的一个或多个特性的活动

19.随机误差在测量结果中加以修正、消除 P167

20.抽取样品是在工程质量检测的第一步，也是极其重要的一步，因此抽取方法必须是现场

随机抽取

21.用标准粉进行水泥系度试验筛标定的目的是确定孔径尺寸是否符合要求

22.原始记录的数据如有异议，可直接修改或剔除

23.测量设备是测量仪器、测量标准、参考物质、辅助设备以及进行测量所必须的资料的总

称 P81

24.从一个总体中，两次不同抽取得到的样本值一般是相同的25.破坏性检验不可能对全部产品都检验

26.一起设备的量值不能溯源到国家基标准，试验室应提供设备比对、能力验证结果的证据

27.公路水运工程检测结构现场登记评审时，对于有模拟报告而无业绩的项目。检测机构应

提交比对试验报告，或在现场由评审专家组织比对试验 P174

28.样本均值的方差不等于总体的方差

29.正太分布图中，标准偏差是f(x)曲线的形状参数，标准差越大，曲线高而窄，随机变量

在平均值出现的密度越大

30.抽样检验能科学地反映一批产品的质量情况

×=1√=2

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇4

重庆市交通委员会工程质量安全监督局关于组织2013年

度公路水运工程试验检测人员考试有关事项的通知

各有关单位：

根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字【2013】1号），部工程质量监督局和部职业资格中心决定组织实施2013年公路水运工程试验检测人员考试，按照部局相关部署，重庆市将启动2013公路水运工程试验检测人员考试，现将本次考试有关事项通知如下：

一、本次考试依据《公路水运工程试验检测人员考试大纲（2013年版）》，考生可学习参考由部工程质量监督局和部职业资格中心组织编写的考试用书公路水运工程试验检测人员考试用书（第二版）》（可在重庆交通大学交通书店购买）。

二、本次考试科目设置、等级及类别、报考程序、组织方式等与2012公路水运工程试验检测人员考试相同。考生报考条件见《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字【2013】1号）。

三、2013公路水运工程试验检测人员考试科目时间见附表。

四、2011过渡考试的单科有效成绩、2012考试的单科有效成绩在本次考试中有效。

自2013年开始，考生取得的单科成绩仅当年当次考试有效。

五、报名方式

本次考试将继续使用网上考试报名系统，进行网上报名、照片上传、自助打印准考证等（具体报名方法参见网站公示）。请考生务必在规定时间段内上网自助打印准考证，无准考证考生将不能进入考场考试。

六、报考资料审查

（一）考生持打印的报名资格审核表到所在单位或人事档案管理部门盖章后，将报考人员的报名表、身份证、学历证原件及复印件汇总,在规定时间内报重庆市交通委员会工程质量安全监督局审查。

考生对个人材料真实性负责，审核单位对材料真实性负审核责任。

（二）报考资料审查时间：2013年4月8日～2012年4月19日。1

（三）报考资料审查地点: 重庆市交通委员会工程质量安全监督局二楼会议室.七、考试地点

考试地点设在重庆交通大学（南岸区学府大道，乘车路线：301、303路公交车“交通大学”站下车即到）

八、联系方式

（一）重庆市交通委员会工程质量安全监督局联系电话：023-62806051联系人：李晓筝、雷雅淇

联系地址：重庆市南岸区南兴路58＃

（二）重庆交通大学联系电话：023-62652870联系人：邬洪瑞

请各试验检测机构做好动员工作，鼓励从业人员积极参加考试。

公路水运检测工程师考试答案 篇5

3高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处必须设置活动护栏。4根据车辆驶入对向车道有可能造成的交通事故等级，应按规范的规定选取中央分隔带护栏的防撞等级。波形在交工时梁护栏检测的内容：护栏顺直度检测、立柱外边缘距路肩的距离检测、立柱中距检测、立柱安装竖直度检测、横梁中心高度检测、立柱壁厚检测、立柱竖直度埋深检测、波形梁厚度检测、镀度层厚度检测、拼接螺栓抗拉强度检测。对波形梁板成品有何规定：1波形护栏的材料，波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架基底材料材质为碳素结构钢，力学性能和化学性能符合技术要求。2护栏必须一般采用连续锟压成型工艺。4对外观质量和防腐处理的要求。一般采用热浸锌工艺。外观一般不允许表面有裂纹、气泡、折叠和夹杂或断面分层。隔离网在交工阶段检验内容：隔离网的高度、涂层厚度、立柱深度、网面平整度、立柱中距、混凝土强度、立柱竖直度。简述隔离栅材料主要技术要求：主要四个方面:外观质量、镀层质量（镀层附着量、均匀性和附着性）、几何形状与尺寸、材料性能（基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率）。隔离栅的作用有哪些？其作用是阻止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路及一级公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。隔离设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障车辆快速、舒适、安全地运行。哪些情况可不设隔离网：1高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段，2高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5米的挡土墙或砌石等陡坎的路段,3桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。哪些情况可不设隔离网：1高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段，2高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5米的挡土墙或砌石等陡坎的路段,3桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。简述防眩设施的分类：主要包括防眩板、防眩网和植树防眩三种形式。防眩板在结构上要求：（1）遮光角度，直线段不低于8度，平曲线为8~15度，（2）防眩高度（3）防眩板宽度（4）防眩板间距。在材料上要求：外观质量、几何形状尺寸、材料性能、防腐性能。防眩板施工完毕后重点检查验收内容：安装高度、镀层厚度、防眩板的厚度、宽度及设置的间距、竖直度和顺直度等检测项目。防眩板施工完毕后重点检查验收内容：安装高度、镀层厚度、防眩板的厚度、宽度及设置的间距、竖直度和顺直度等检测项目。突起路标的设置原则：1下列情况下，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道：高速公路的车行道边缘线上、一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段的车行道边缘线上、互通式立体交叉匝道出入口路段。2隧道的车行道分界线上宜设置突起路标，3突起路标可单独设置成车行道边缘线上和分界线上。4突起路标的壳体颜色、设置位置、间距应符合《道路交通标志和标线》。突起路标的分类：1A类，具备逆反射性能的突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。2 B类，不具备逆反射性能的突起路标，基体由工程塑料、金属、陶瓷或玻璃组成。突起路标的外观要求：1壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边。金属基体的突起路标表面不得有砂眼、毛刺；工程塑料基体不得有毛刺、气泡、隐纹、变形等，陶瓷及玻璃基体不准有气泡、裂纹。2A类突起路标反射体应完整，无缺口、缺角，整个反光面逆反射性能均匀。逆反射：反射光从靠近入射光线的反方向向光源返回的反射。

作用，保证行车安全，提高道路服务质量为主要目的，它们以不同侧重点来诱导驾驶员视线，使行车更趋安全、舒适。公路常用的通信管道类型分为：1水泥管材料2钢管3高密度聚乙烯硅芯塑料管4玻璃纤维增强塑料管5玻璃纤维增强塑料电缆管箱6双壁波纹管。硅芯管和镀锌管验收时分别如何做试通试验。硅芯管测试前在待测管的另一端派人观察，在待测管放入测试球，做好和空压机的连接，然后送气，测试球在压缩空气的推动下前进（速度3米/秒）。测试球从另一端出来，则该段管试通合格。若吹不动，则不合格。镀锌管应用比管径小5mm、长900mm的拉棒进行。弯管在曲率半径大于36m时，应用比被试管孔标称直径小6mm、长900mm的拉棒进行。如何消除系统误差：为了减少或消除系统误差可从两方面入手，首先在测量前必须尽可能预见一切可能产生系统误差的因素，并设法消除它们的影响，如检测前对设备进行检查，必要时送去计量部门检定，取得修正曲线，使仪器的环境条件和安装位置符合技术要求，严格检查和分析测量方法是否正确。其次在实际测量中，采用一些有效的测量方法来消除系统误差，主要采用交换法、抵消法、代替法、对称测量法和补偿法。环刚度：反映了硅芯管径向的刚度，其数值高，表明不容易被压扁，铺设之后承受土压力或汽车动态积压后不易变形，有利于穿放光电缆。耐候性能：按标准规定方法，经过25年自然暴晒试验或经过人工加速老化试验积累能量达到（3.5+10）kJ/m后，试样弯曲强度保留率≥80%。通信管道的作用：1保证光电缆的安全可靠；2确保光电缆的传输性能稳定；3延长光电缆的寿命。公路通信管道穿越道路、桥梁、电力管线如何保护：1穿越道路时采用钢管或玻璃纤维增强管道制成的通信管箱。管道埋深不小于0.8米，要求管道坡度与道路坡度一致。2公路通信管道穿越桥梁采用玻璃纤维增强塑料制成的通信管箱方式，管箱中心线应与桥梁的中心线相一致。当中央分隔带设有跨线桥中墩等构造物时，通信管道采用两种方法通过：一是当中墩横断面宽度与中央分隔带宽度相近时，预埋镀锌管穿越中墩；二是当中墩横断面宽度较小时，可采用高密度聚乙烯管紧贴中墩壁绕过中墩。此段管道应作混凝土包封厚度≥5cm，3穿越电力管线时采用玻璃纤维增强塑料制成通信管箱方式。垂直交叉距离≥30cm。简述双壁波纹管现行通信行业标准中的技术要求：外观质量、结构尺寸、环刚度≥8kN/m2、扁平试验（垂直加压到外径变形量为原外径的40%时立即卸载）、纵向收缩率≤3%，弯曲度≤2%，落锤冲击试验（0度，1米）、低温坠落试验（—30度，1米）、耐水压试验（20度，50kPa）、连接密封试验、单位长度质量、摩擦系数。简述高密度聚乙烯硅芯塑料管现行通信行业标准中的技术要求：外观质量、结构尺寸、原材料硬度（邵氏HD５９～６１）、环刚度≥

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇6

第1题

验评标准中高速公路和一级公路的IRI(m/km)应不大于（）A.6B.4C.2D.8 答案:C 第2题

验评标准中规定高速、一级公路的平整度仪σ(mm)，不大于()。A.1.2B.2.5C.3.5D.6.5 答案:A 第3题

验评标准中由3m直尺测量的，普通公路的h(mm)应不大于()。A.5B.2C.6D.10 答案:A 第4题

养护质量标准中高速公路和一级公路的IRI(m/km)应不大于()。A.6B.4C.2D.8 答案:A 第5题

路面的表面特性指标包括：()。A.平整度 B.摩擦系数 C.横向力系数 D.构造深度 E.渗水系数 答案:A,B,C,D,E 第6题

IRI是综合了()与()平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标。A.断面类B.反应类C.动态类D.激光类 答案:A,C 第7题

平整度是表征路面表面平整性的指标，是衡量路面行驶质量和舒适性的()，是路面施工质量验收的()，是路面养护质量评价的()。我们也认为，它是反映路面技术状况的()映路面技术状况的综合指标。

A.主要指标B.重要指标C.关键指标D.综合指标 答案:A,B,C,D 第8题

最大间隙为()，标准差()，国际平整度指数()，颠簸累积值()A.hB.σC.IRID.VBI 答案:A,B,C,D 第9题

颠簸累积仪属于()检测设备，八轮仪又属于()检测设备。A.颠簸类B.反应类C.汽车类D.断面类 答案:B,D 第10题 反应类平整度仪有()。

A.时间稳定性差B.转换性差C.不能给出路表真实断面D.以上所说的都不对 答案:A,B,C 第11题

《公路路基路面现场测试规程》【JTG E60-2008】中规定了哪几种平整度的测试方法：()。A.三米直尺

B.连续式平整度仪 C.车载式颠簸累积仪 D.车载式激光平整度仪 答案:A,B,C,D 第12题

道路平整度（traveled surface roughness）是路面表面相对于平面的竖向偏差。答案:错误 第13题

平整度是路面特性指标之一。答案:正确 第14题

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇7

(一)考试目的与要求

通过考试，检验考生了解、熟悉和掌握公路工程质量检验评定标准、沥青混合料与水泥混凝土、路面基层与基层材料、路基路面现场试验检测等实际操作的熟练程度。

(二)主要考试内容

1.公路工程质量检验评定

(1)工程质量检验评定

了解：分项、分部、单位工程的概念及划分方法；关键项目、规定值和极值等概念，检验评定程 序；工程质量评分方法；工程质量等级评定。

熟悉：分项工程质量检验内容；分项工程计分规定。

掌握：公路工程质量检验评定标准的目的和适用范围。

(2)路基土石方工程、排水工程和挡土墙、防护及其他砌筑工程

了解：土方路基、石方路基、软土地基处治的基本要求；土方路基、石方路基的外观鉴定；软土 地基处治的实测项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的基本要求和外观鉴定；挡土墙和砌石工程的基本要求和外观鉴定；其他工程的关键实测项目。熟悉：一般规定；土方路基、石方路基的实测项目；软土地基处治的实测关键项目；排水工程的 一般规定；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌筑、土沟、浆砌排水沟的实测项目；墙背填土的基本要求；挡土墙和砌石工程的实测项目。

掌握：土方路基、石方路基的实测关键项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查(雨水)井砌 筑、土沟、浆砌排水沟实测关键项目；挡土墙、墙背填土和砌石工程的实测关键项目。

(3)路面工程

了解：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的外观鉴定；沥青贯入式面层、沥青表面处治面层的实 测项目；路缘石、路肩的实测项目和外观鉴定；基层检验评定的一般规定。

熟悉：一般规定；水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测项目；基层的基本要求、实测项目。掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目及压实度、厚度、弯沉、抗滑性能(构 造深度、摩擦系数)的常规检查方法；基层的实测关键项目及压实度、厚度、强度等的检查方法。

2.沥青混合料和水泥混凝土

了解：沥青混合料类型及其特点；沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的概念；沥青 混合料各项技术指标概念。

熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法，沥青含量和油石比的概念及二者之间的换算方法；马歇尔试件常用密度试验方法；车辙试验的操作步骤；矿料与沥青的黏附性试验方法；水泥混凝土原 材料要求；影响水泥混凝土强度和工作性的因素；水泥混凝土凝结时间测试；沥青混合料目标配合比设计步骤；水泥混凝土配合比设计。

掌握：马歇尔试件成型方法，影响试件制备的关键因素；确定一个标准马歇尔试件混合料用量计 算方法；马歇尔试件毛体积密度、表观密度及最大相对理论密度试验操作步骤；马歇尔稳定度试验操作步骤；水泥混凝土强度试验；水泥混凝土工作性试验。

3.路面基层和基层材料

了解：基层材料的类型、适用范围、级配要求；水泥、石灰、粉煤灰、土等半刚性基层原材料技 术要求；混合料组成设计的目的和要点。

熟悉：EDTA滴定法的目的与适用范围；烘干法测定含水率的适用范围；无侧限抗压强度试验方法、强度要求；确定最大干密度的试验方法；有效氧化钙和氧化镁含量试验的操作步骤。

掌握：EDTA滴定法的试验步骤；烘干法测定无机结合料稳定土含水量试验步骤；无机结合料稳定 土的击实试验步骤与计算；无侧限抗压强度试验试件的制备与养生。

4.公路路基路面现场测试

(1)几何尺寸 了解：常用路面结构层厚度试验方法及其适用范围。熟悉：挖坑法和钻芯法检测厚度的要点。掌握：挖坑法和钻芯法试验的测试步骤和填补要点。(2)压实度 了解：核子密度仪试验的适用范围与试验要点。

熟悉：压实度概念；现场密度试验方法与适用范围；灌砂法、环刀法试验应注意的问题；钻芯法 测定沥青面层密度的测试步骤。

掌握：标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量的测试步骤；灌砂法标定量砂单位质量的测试步骤；灌砂 法测定现场密度的测试步骤与计算；环刀法测定现场密度的测试步骤与计算。

(3)平整度

了解：车载式颠簸累积仪和车载式激光平整度仪试验的适用范围和仪器设备。

熟悉：平整度的概念、常用检测设备及指标；3m直尺试验、连续式平整度仪试验的适用范围、仪 器设备、试验结果处理及注意事项。

掌握：3m直尺和连续式平整度仪的测试步骤。

(4)强度和模量

了解：贝克曼梁法测试回弹模量的目的、适用范围与测试步骤；承载板法测试回弹模量的目的与 适用范围；土基现场CBR值试验方法；回弹模量的常用试验方法。

熟悉：承载板法测试回弹模量的测试步骤。

(5)承载能力

了解：弯沉值的概念；贝克曼梁法测试弯沉的目的、准备工作和适用范围。

熟悉：弯沉测试车(BZZ-100)的要求；贝克曼梁弯沉仪组成；贝克曼梁法测试弯沉的计算方法。掌握：贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤。

(6)水泥混凝土强度

了解：水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验步骤。

(7)抗滑性能

了解：路面抗滑性能的概念；单、双轮式横向力系数测试系统试验、车载式激光构造深度仪试验 的适用范围、设备要求、测试步骤及其测试数据处理。

熟悉：手工铺砂试验和摆式仪试验的适用范围；摆式仪测试摆值的温度修正；路面抗滑性能检测 中应注意的问题。

掌握：手工铺砂试验方法与计算；摆式仪测试中橡胶片的要求；摆式仪试验方法的测试步骤。

(8)渗水

熟悉：沥青路面渗水试验的目的与适用范围。

掌握：沥青路面渗水测试步骤。

(9)错台

了解：路面错台概念。

熟悉：路面错台的试验方法。

(10)车辙

了解：沥青路面车辙概念；车辙深度的常用试验方法。

熟悉：横断面尺测定车辙深度的测试步骤与计算。

(11)施工控制

了解：热拌沥青混合料施工温度测试方法、沥青混合料质量总量检验方法、沥青喷洒法施工沥青 用量测试方法和半刚性基层透层油渗透深度测试方法的目的与适用范围。

熟悉：热拌沥青混合料施工温度测试步骤。

公路水运试验检测工程技术人员业务考试大纲 篇8

公路工程项目管理人员***年第**季度安全业务考试题库145题

1、施工现场驻地和场站应选在地质良好的地段。

2、公路工程施工使用的特种设备应按相关规定取得生产许可，应经检验合格并取得使用登记证书。

3、施工现场内的坑洞、沟坎、水塘等边缘应设置安全护栏、围挡、盖板和警示标志。夜间应设置警示灯。

4、工程运货车辆严禁用于运送人员。

5、施工现场生产区距离集中爆破区应不小于500m。

6、储油罐与在建工程的防火间距应不小于15m。

7、施工现场储油罐设置悬挂禁止烟火标识。

8、双车道施工便道宽度不宜小于6.5m。

9、单车道施工便道宽度不宜小于4.5m。

10、施工现场栈桥和栈桥码头四周应设置高度不低于1.2m的防护栏杆。

11、TN-S系统中，按照国际统一标准，保护零线（PE线）应采用具有黄绿双色绝缘标志的绝缘铜线。

12、施工现场电缆直接埋地敷设的深度不应小于0.7m。

13、施工现场开挖沟槽边缘与埋设电缆沟槽边缘的安全距离不得小于0.5m。

14、当外电线路电压为1-10KV，施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的垂直安全距离为7m。

15、机械安全生产管理“三定”制动中的“三定”是指（定人、定机、定岗位）。

16、使用干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射。

17、按照《公路工程施工安全技术规范》的要求，施工机械设备应制定安全技术操作规程，建立设备的安全技术档案。

18、安全帽应在有效期内使用，每年一次定期检查，发现异常现象不得佩戴。

19、电工与电焊工绝缘鞋必须在规定的电压范围内使用。20、特种设备应按照一机一档的原则建立管理档案。

21、架轿机临近、穿越、跨越高压线时应设防电护网。

22、架桥机作业平台处应设密目式安全网，人员行走平台及楼梯应设置护栏。

23、遇6级及以上大风时禁止进行爬模提升或模板前后移动作业。

24、跨线施工安全防护棚必须具备较强的防砸与抗冲击的能力。

25、改扩建工程爆破作业前应临时中断交通。

26、改扩建工程半幅施工作业区与车行道质检应设置隔离设施。

27、轮胎式起重机和履带式起重机作业时，应做到配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

28、某桥墩高为20米，上面架设箱梁高4米，该高处作业属于三级高处作业。

29、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行。30、运输爆破器材要使用专用运输工具，在公安部门的押运下进行。

31、大型推土机在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡深度一般不超过3m，否则应放出安全边坡。

32、装炮作业中，木棍可以作为炮棍装药。

33、压路机在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

34、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。

35、对液态沥青运送车下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。

36、摊铺机用其它车辆牵引时，只允许用刚性拖杠。

37、履带式摊铺机不得长途行驶，其行驶距离不应超过1KM。

38、凡低于地面的桩孔或高于地面0.3m以下的管桩孔，必须设置安全护栏或盖板，并应设置安全警示标志。

39、沉入桩施工过程中，打桩机顶部2M内不准有任何架空障碍物。40、钢桥拼装杆件起吊时，先提升0.3m左右，确认安全后再继续起吊。

41、斜拉桥施工中，电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。

42、悬索桥施工中使用的吊篮、平台等应具有足够的强度，设置的防护围栏高度不得小于1.0m。

43、挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。

44、含瓦斯隧道施工前应编制专项施工方案，超前地质预报方案，通风设计方案，瓦斯检测方案，应急预案

45、属于瓦斯检测的方法的有：瓦斯压力法、综合指标法、钻屑指标法、钻孔瓦斯涌出初速度法、”R值指标法”

46、不良地质隧道地段应遵循勤量测、快衬砌的原则施工。

47、洞口附近存在建（构）筑物且使用爆破掘进的，应采用控制爆破技术，应监测的内容包括：振动波速、建（构）筑物的沉降、建（构）筑物的位移

48、不良地质隧道地段应遵循早预报、预加固、弱爆破的原则施工。

49、基坑、井坑开挖过程中，出现坍塌的先兆有：支撑有折断、突发流砂、涌砂、支撑有走动。50、根据《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015），悬臂浇筑采用挂篮施工时，应遵守挂篮行走应检查行走系统、挂调系统、模板系统；挂篮行走滑道铺设应平顺，锚固应稳定；墩两侧挂篮应对称平稳移动；雨雪天或锋利超过挂篮设计移动风力时，不得移动挂篮。

51、套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备能组拼、能分解、能注水下沉、能排水上浮的性能。

52、膨胀岩土地质隧道施工前主要应查明岩土岩性、规模、吸水性。

53、进入隧道施工前，应检测瓦斯浓度的部位包括开挖面及附近200m范围内，断面变化处，导坑上部，初砌台车内部，拱部塌穴。

54、隧道施工应配备应急救援机械设备，监测仪器，交通工具，医疗设备和药品，生活保障和救援物资。

55、编制应急预案的情况是隧道坍塌，突水突泥，触电，火灾，爆炸。

56、浅埋段适宜采用的开挖方法是台阶法，环形开挖留心土法，中隔壁法，双侧壁导坑法。

57、公路施工企业主要负责人接到安全事故报告后，首先要做的工作是组织抢救。

58、安全生产责任制是安全管理制度中的核心制度。

59、公路施工企业施工任务书及对应的安全技术交底书由总工程师签发，并对其安全性负责。60、建立公路施工企业安全组织管理体系，第一步要做的工作是建立安全监督机构。61、公路施工企业项目经理必须建立安全领导小组，组长由项目经理担任。

62、危险源识别的方法有现场调查方法、工作任务分析法、安全检查表法、危险性树分析法、故障树分析法。

63、风险管理包括策划、组织、领导、协调和控制等方面的工作，其工作流程应包括风险辨识、分析、控制、转移步骤。

64、一般来说，风险管理中所运用的对策有风险回避、损失控制、风险自留、风险转移。

65、风险管理的过程包括风险的预测和识别、风险分析和评估、风险控制对策的规划、实施决策、检查。66、安全生产管理的目标包括减少和控制事故、减少和控制危害、尽量避免生产过程中的财产损失、尽量避免生产过程中的人身伤害、尽量避免生产过程中的环境污染。

67、重大危险源应与居民区、机场、水库、公共设施、作业区保持安全隔离。

68、安全技术交底的主要内容包括告知施工过程中的作业危险特点、重大危险源及危害因素；针对危险点和重大危险源制定具体预防措施；特殊工序的操作方法和相应的安全操作规程和标准要求；发生安全生产事故后应该采取的自救方法、紧急避险和紧急救援措施。

69、根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，危险性较大、应当编制专项施工方案的工程包括滑坡和高边坡处理；高瓦斯隧道；爆破工程；水下焊接。

70、实行施工总承包的，危险性较大工程专项方案应当由总承包单位技术负责人、相关专业承包单位技术负责人审核。

71、根据《特种设备安全监察条例》规定，下列设备中属于特种设备的是额定起重量等于0.5t的升降机，容积等于35L的承压蒸汽锅炉，载人（货）电梯。

72、特种设备使用单位检查验收时，应要求厂家提供设备的安装调试及使用维修保养说明、产品质量合格证明、设计等文件。73、特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案，其内容应包括日常使用状况记录、运行故障和事故记录、定期检验记录。

74、安全生产三类人员考核分为安全管理能力考核和安全生产知识考试两部分。能力考核是对申请人申请资格的审核，知识考试是对申请人具备法律法规、安全生产管理、安全生产技术知识情况的测试。能力考核与知识考试均合格后，方可取得考核证书。

75、生产经营单位安全生产标准化工作采用PDCA动态循环模式，结合自身特点，建立并保持安全生产标准化系统。

76、为贯彻落实《安全生产法》，进一步健全安全生产责任体系，强化企业安全生产主体责任落实，国家安全生产监督管理总局制定了《企业安全生产责任体系五落实五到位规定》（安监总办[2015]27号），下列有关企业安全生产能主体责任的内容中，属于“五到位”的有安全投入到位、安全培训到位、安全管理到位。

77、公路施工企业专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查。发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。

78、公路施工企业施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件必须由专人管理，定期检查、维修、保养，建立相应的资料档案，并按照国家有关规定及时报废。

79、公路施工企业项目负责人应根据施工中人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷、作业环境的不安全因素，进行相应的安全控制。

80、根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位在采用4新时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。

81、公路水运工程平安工地考核评价的创建达标单位包括建设单位、施工单位、监理单位。

82、交通运输部印发的《公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）》中要求公路水运建设项目重大隐患排查治理实行业主组织、监理核实、施工治理的工作机制。

83、设计单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行设计，防止因设计不合理导致生产安全事故的发生。

84、架轿机临近、穿越、跨越高压线时应设防电护网。

85、专职安全生产管理人员的配备办法由国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定。86、施工现场运输车辆应状态良好，车身设置反光警示标示。

87、按照《施工现场临时用电安全技术规范》，施工现场防雷冲击接地电阻值一般不大于30Ω.88、当外电线路电压为35-110KV，架空线路边线无法避开在建工程（含脚手架）时，其安全距离为8m。89、组织或者参与本单位安全生产教育和培训，是生产经营单位安全生产管理机构以及安全生产管理人员的工作职责。90、公路水运工程建设重大事故隐患是指在公路水运工程施工过程中，存在因违法违规行为可能导致重大以上生产安全事故或造成重大经济损失和恶劣社会影响的人的不安全行为或物不安全状态。

91、国务院交通运输主管部门监督指导各地交通运输主管部门开展公路水运工程重大事故隐患排查治理的督办工作。

92、公路桥梁和隧道工程设计安全风险等级分为I级（低度风险）、II级（中度风险）、III级（高度风险）、IV级（极高风险）。

93、交通运输部负责对全国公路水运工程“平安工地”考核评价工作的指导，对告诉公路和大型水运工程项目考核评价结果进行汇总、分析、公示和抽查。94、2014年12月1日开始实施的新《安全生产法》规定因发生生产安全事故，最高罚款可以达到2000万 95、边坡开挖中如遇到地下水涌出，应先排水，后开挖。

96、交通运输主管部门自接到销号申请书起10个工作日内对整改报告进行审查并组织现场复查。97、在设备内受限空间作业时，设备内照明电压应该小于或等于36V 98、根据规定30米以上的高处作业应该配备通讯联络工具，并派专人负责联络。99、安全事故应急管理的第一原则是防止事故扩大，减少人员伤亡 100、应急管理的四个阶段依次为预防、准备、响应、恢复 101、安全生产信用评价应该每一年度进行一次

102、下列属于交通运输企业安全生产标准化考评形式的是初次考评.换证考评.附加考评

103、《公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行）》规定，达到示范级的工程项目考核评分应该在90分以上

104、《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》规定，公路水运工程施工企业应建立本企业项目负责人施工现场带班生产的责任考核制度，每半年至少组织1次对所承揽工程项目经理部的定期检查考核

105、监理单位应对安全技术措施内容是否符合强制性标准要求进行重点审查，审查合格后方可同意工程开工

106、“平安工地”考核评价按照百分制计算得分，考核评价评分70分（含）-90分为达标工程 107、安全技术交底由施工单位项目部技术负责人负责实施，实行逐级安全技术交底制度

108、公路工程生产安全目前面临的独特性主要表现公路施工地域分布广、公路施工环境条件复杂、跨线施工成为新常态、大量新型特种设备广泛投入使用。109、2015年5月1日开始实施的《公路工程安全施工技术规范》贯彻的三大理念是本质安全理念.以人为本，安全发展理念.安全第一，预防为主，综合治理理念

110、公路工程施工安全技术规范的修订主要基于四大矛盾公路工程项目空间布局的新变化与原来规程的矛盾.公路工程技术的新变化与原来规程的矛盾.公路工程设备新变化与原来规程的矛盾

111、消防人员的“四个能力”建设是指检查消除火灾隐患的能力.扑救初级火灾的能力.组织疏散逃生能力、消防宣传教育能力

112、预防生产安全事故有三大支柱，简称“3E”，它们是技术手段.教育手段.管理手段

113、《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》规定现场带班的方式是现场巡视检查.蹲点带班生产

114、盾构始发前应验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度。115、滑坡的防治，要贯彻“以防为主，整治为辅”的原则。116、滑坡地段路基施工时，施工期间应由专人负责滑坡体的检测。

117、沥青操作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病、对沥青过敏反应者，不宜从事沥青工作。118、高陡边坡处施工，开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。119、沥青操作工的工作服和防护用品，应集中存放。

120、两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议。

121、国家对特种设备的生产、经营、使用，实施分类的、全过程的安全监督管理。122、特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。123、建设单位“不得压缩合同约定的工期”指的是不得单方面压缩工期。

124、建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用。125、特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。

126、企业应当将安全费用优先用于满足安全生产监督管理部门对企业安全生产提出的整改措施或达到安全生产标准所需支出。

127、公路水运工程安全生产监督管理实行统一监管、分级负责

128、在搅拌楼的拌合锅内清理粘结混凝土，无电视监控的搅拌楼，必须有两人以上方可进行。129、隧道双向开挖面间相距15-30m时，应改为单向开挖。

130、生产经营单位待岗、转岗、换岗的从业人员，再重新上岗前，必须接受一次安全培训教育，时间不得少于20学时。

131、对已经按要求治理的事故隐患及时销号，解除监控。132、检查中发现重大隐患，不能够立即解决的，应下达停工指令。

133、台阶法施工台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且不得超过1.5M。134、在现代桥梁施工中，主要有滑膜与翻模两种施工工艺。

135、《建筑法》的立法目的在于加强对建筑活动的监督管理，维护建筑市场秩序，保证建筑工程的质量和安全，促进建筑业的健康发展。

136、发包单位将工程发包给不具有相应资质条件的承包单位的，或者违反《建筑法》规定将建筑工程肢解发包的，责令改正，处以罚款。

137、在《建筑法》中，对施工单位的处罚包括责令改正、并处罚款；责令停业整顿，降低资质等级或者吊销资质证；赔偿损失；追究刑事责任。在经济处罚方面还有没收非法所得。

138、重大责任事故罪主体是一般主体，包括建筑企业的安全生产从业人员、安全生产管理人员以及对安全事故有责任的包工头、无证从事生产、作业的人员等。

139、用人单位工作场所存在职业病目录所列职业病的危害因素的，应当及时、如实向所在地安全生产监督管理部门申报危害项目，接受监督。

140、建设项目职业病危害分类管理办法由国务院安全生产监督管理部门制定。

141、用人单位应当保障职业病防治所需的资金投入，不得挤占、挪用，并对因资金投入不足导致的后果承担责任。

142、职业健康检查应当由省级以上人民政府卫生行政部门批准的医疗卫生机构承担。