施工升降机检验报告

施工升降机检验报告（通用12篇）

施工升降机检验报告 篇1

施工升降机的技术检验规范

施工升降机，也就是人们常说的施工电梯，是指临时安装的、带有有导向的平台、吊笼或其他运载装置并可在建设施工工地各层站停靠服务的升降机械。它具有可以载人、起升高度大、载重量大、安全可靠、操作方便、使用效率高以及安装拆卸比较方便等特点，因而广泛地应用于楼房、大型桥梁等各类高层建筑工程施工中。

一、设备技术资料核查

设备技术资料核查是施工升降机安全技术检验的首要也是关键环节，相关监管部门应该严格资料核查，许可后方能施工，从源头上控制。

1、制造单位资料证明核查

核查施工升降机产品设计文件（包括总图、主要受力结构件图、机械传动图和电气、液压系统原理图）、产品质量合格证明、型式试验合格证明、制造监督检验证书和主要安全部件的合格证明和型式试验证明以及安装使用维护说明书（包括安装、使用、日常维护和应急救援等方面操作说明的内容）等是否齐全。

2、安装单位资料证明核查

核查安装单位是否具有相应施工升降机规格的安装资质和许可证明，是否具有该设备使用监管单位盖章确认的备案证明、安装许可证明和告知书，核查设备安装单位是否具有其主要负责人批准的安装作业指导书等技术文件和事故应急预案等相关资料。

3、核查安装自检报告并检查设备现场安装人员和司机的相应资质证明，是否具有相应的安装防护措施。

二、作业环境及外观检查

1、对照出厂技术文件检查该施工升降机的选型是否符合施工现场的作业环境和作业工况。核查设备外观和结构组成与设备悬挂的产品铭牌是否与该设备的出厂合格证和设计文件相符。

2、检查施工升降机运动部分与各层站层门、周围建筑物、设施、输电线路的安全距离是否符合相关标准要求，若现场设备作业条件达不到相应的安装要求，应根据现场实际情况要求安装单位和设备使用单位采取相应的监护使用和防护措施。

3、检查安全通道、地面防护围栏是否搭建完善，各层站层门及楼层标识是否符合相关要求。注意当施工升降机基础下有人能进入的空间或通道时，应设置防护防止人员进入。

4、检查在施工升降机安装高度大于120m，并超过建筑物高度时是否安装红色障碍灯。检查安全警示标识是否齐全；货用施工升降机是否有不允许载人的明显标识。

5、核查施工升降机基础安装。应对照该设备安装使用维护说明书上的设计图要求进行安装，并由安装单位提供经其盖章核实的基础安装验收证明材料。主要包括：桩基验槽记录、隐蔽工程验收记录和基础混凝土的抗压强度检测报告（28天试块结果）。

三、金属结构及连接件检验

1、检查主要受力部件（标准节、吊笼、导轨架、附墙架等）是否有塑性变形、严重锈蚀和明显裂纹，若存在上述缺陷应要求安装单位进行更换。

2、检查金属结构连接焊缝是否有明显焊接缺陷，重点检查标准节、传动系统、吊笼立柱和上下承载梁等重要部件的焊缝连接；检查螺栓联接是否松动，是否有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓是否有足够的预紧力矩；检验销轴联接，着重检查销轴轴端挡片的磨损情况和销轴开口销的安装固定状况。

3、导轨架的高度超过最大独立高度时应设有附着装置,检查附墙架金属结构是否完好无损、固定可靠，附墙架间距、附着距离以及安装方式是否符合说明书或设计要求；导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差是否符合设计要求（一般用经纬仪测量）。注意检查导轨架自由端高度是否符合设计要求。

4、当一台施工升降机的标准节有不同的立管壁厚时，检查标准节是否有标识，标准节安装是否正确；标准节立管壁厚壁厚最大减少量为出厂厚度的25%时，此标准节应报废或按立管壁厚规格降级使用。

四、传动系统检验

1、传动系统应设有工作可靠的常闭式制动器，具有人工紧急下降装置的应符合：如果吊笼装有人工紧急下降装置，则驱动系统的制动器应可人工打开，维持制动器打开所需的作用力不应大于400N；人力移动带有额定载重量的吊笼所需的作用力不应大于400N。

2、检查传动系统箱体有无可见裂纹等损坏现象，固定是否牢靠，运行有无异常。

3、检查齿条固定是否牢靠，齿侧间隙是否符合要求，齿条与齿轮啮合是否良好，相邻两齿条对接是否符合要求。

4、检查传动系统有无漏油现象，不允许出现滴油（15min内有油珠滴落为滴油）。

5、检查钢丝绳和滑轮。钢丝绳绳端应固定牢固、可靠且润滑良好；钢丝绳不得有下列缺陷:钢丝绳直径减少超过绳7%;外层钢丝磨损达钢丝直径40%;发生扭结、压扁、弯折、腐蚀和笼状畸变、断股、断芯、波浪形、钢丝或绳股挤出等现象。所有滑轮、滑轮组均应有钢丝绳防脱装置，该装置与滑轮外缘的间隙不应大于钢丝绳直径的20%，且不大于3mm；滑轮应转动良好，无破损、缺陷。滑轮不应有：明显可见的裂纹、轮槽不均匀磨损达3mm、轮槽壁厚磨损达20%、轮槽直径磨损达钢丝绳直径的50%；滑轮表面光滑，无损伤钢丝绳的缺陷。

五、电气控制系统检验

1、电气设备及电器元件检查

检查电缆和电线在升降机工作中是否有机械损坏，电缆在吊笼运行中能否自由拖行，是否不受阻碍；吊笼上下运行接触器是否电气联锁；在便于操作之处施工升降机是否有主电路各相绝缘的手动开关，开关手柄是否能单向切断主电路且在断开位置上可以锁住；电气设备应能防止外界干扰及雨、雪混凝土、砂浆等物质的影响；在操作位置上应标明控制元件的用途和动作方向。

2、接地保护检查

检查施工升降机的接地形式是否为TN-S接地系统，注意金属结构和电气设备上的金属外壳等均应可靠接地。

3、绝缘电阻检查

施工升降机的控制、照明、信号回路的对地绝缘电阻不应小于0.5MΩ，动力电路的对地绝缘电阻不应小于1MΩ。

4、短路保护检查

检查电路中是否装有保险丝或断路器。

5、失压保护检查

检查当供电电源中断时，应能自动断开总电源回路；恢复供电时，不经手动启动操作，总电源不能自行接通。

6、零位保护检查

检查失压后恢复供电时，是否必须先将控制手柄置于零位后，设备各机构方能启动（自动回零的不用）。

7、过流（过载）保护检查

注意施工升降机上的每个机构均应单独设置过流（过载）保护。

8、供电电源断错相保护检查

主要检查断错相保护装置是否被短接或缺失。

9、检查设有检修或拆装时在吊笼顶部使用的控制盒

对多速升降机只允许吊笼以低速运行，在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置是否不起作用，但吊笼的安全装置仍起保护作用，控制盒上是否设有非自动复位的急停开关（货用施工升降机除外）。

六、安全保护装置检验

1、检查施工升降机工作制动器的设置和性能 检查制动器制动轮有无影响制动性能的缺陷，制动片磨损量是否达到报废标准。

2、检查运行机构行程限位器上、下限位开关应灵敏可靠且安装位置应符合规范要求；极限开关应为非自动复位型并应灵敏可靠，上极限开关与上限位开关之间的安全越程不应小于0.15m；极限开关、限位开关应设置独立的触发元件。

4、检查应急断电开关

观察应急断电开关是否设在方便操作的位置，能否切断设备总电源供电，且应为非自动复位。

5、检查缓冲器

应在吊笼和对重运行通道的最下方安装缓冲器。

6、检查超载保护装置

超载保护装置应在载荷达到额定起重量的90%时给出清晰的报警信号，并在载荷达到额定起重量的110%前中止吊笼起动。

7、检查钢丝绳松弛装置

检查用于对重的钢丝绳应装有防松绳装置动作是否灵活可靠，电气联动开关是否有效。

8、检查楼层联络装置

司机应能听到每一楼层的需求信号，严禁采用敲击升降机附墙钢管的办法来使司机知道有人需用，这样既不安全，信号又不准确。

9、检查报警装置

报警装置可以是响铃或类似装置，也可以是对讲系统。对讲系统应保证在施工升降机断电后1h内维持正常工作。

12、检查联锁保护装置

检查施工升降机围栏门、吊笼门、各楼层层门以及紧急出口门的机械连锁和电气连锁保护装置是否动作灵活、可靠。

13、检查安全钩

应能防止吊笼脱离导轨架和防坠安全器输出端齿轮脱离齿条，安全钩与导轨间隙应合理，不影响设备的正常运行。

14、检查防坠安全器

检查防坠安全器的铭牌是否与合格证相对应；检查防坠安全器连接有无松动，固定是否可靠；防坠安全器只能在有效的标定期限内使用，安全器的有效标定期限不应超过一年；安全器无论使用与否，在有效检验期满后都必须重新进行检验标定，且其使用寿命为五年；注意当对重质量大于吊笼质量时应加设对重的防坠安全器。

15、检查防护装置

检查施工升降机上外露的有伤人可能的活动零部件防护罩，电气设备防雨罩是否齐全。

七、性能试验

1、空载试验

两吊笼应分别进行全行程的空载试验，在升、降过程中应进行不少于2次制动，观察有无制动瞬时滑移现象，每个吊笼运行是否平稳，起、制动是否正常，有无异响，操纵是否灵活、可靠。

2、额定载荷试验 两吊笼应分别装有额定载荷，载荷重心按内偏和外偏布置，各做全行程连续运行30min的试验，每一工作循环的升降过程中应进行不少于1次的制动。吊笼应运行平稳、起动、制动正常，无异常响声，吊笼停止时，不应出现下滑现象，在中途再启动上升时，不允许出现瞬时下滑现象。

3、动载荷试验

两吊笼内均匀布置1.25倍额定载荷，工作行程为全行程，工作循环不得少于3次，每一工作循环的升、降过程中应进行不少于一次的制动，吊笼应运行平稳，起动、制动正常，无异常响声，吊笼停止时不应出现下滑现象。

4、吊笼坠落试验

对SC型升降机，进行坠落试验时，通过操作按钮盒驱动吊笼以额定提升速度上升约3～10m。按坠落试验按钮，电磁制动器松闸，吊笼将呈自由状态下落，直至达到试验速度时，安全器动作，测量制停距离并记录。试验结束后重新将安全器复位，对于安全器不能制停吊笼的升降机，应立即停机检修。对SS型升降机，进行坠落试验时，将吊笼上升约3m后停住，作模拟断绳试验，试验安全器的可靠性。升降机坠落试验后检查：

a)升降机的结构及联接应无任何损坏及永久变形；

b)钢丝绳式施工升降机，在载荷均匀分布的情况下，吊笼底板在各个方向的水平度偏差改变值不应大于50mm/m； c）防坠安全器的制动距离须符合相关要求。

施工升降机检验报告 篇2

1 造成施工升降机安全隐患的原因

1.1 拆装阶段

在施工升降机拆装阶段, 往往会潜藏不少不易察觉的安全隐患。许多施工单位为了节约成本, 由内部施工人员取代专业技术人员对施工升降机进行拆装, 这就在无形中给施工升降机的安全使用埋下隐患[1]。施工升降机作为大型建筑施工机械, 其结构是比较特殊的, 重复使用过程中需要进行拆装修整时, 必须要有完善的拆装方案, 然而许多施工单位升降机在拆装时并非由专业技术人员操作, 这些不定因素的存在都会降低施工升降机的整体安全性能。

1.2 维护阶段

维护阶段是整个施工升降机使用过程中重要的环节之一, 其质量关乎着施工升降机的使用寿命和安全性能, 是确保施工工程可靠性与安全性的必要前提。然而不少施工单位将施工升降机的定期维护和检修工作, 视其为耽误工程进度和工程成本的细节问题, 甚至抱有“以修代检”的心态, 并不加以重视和施工升降机的定期检查与维护, 导致施工升降机工作状态无法保证, 这也是施工升降机使用过程中潜藏的巨大安全隐患。

1.3 使用阶段

施工升降机在正式投入使用后不可避免地会被重复利用, 部分施工单位为了片面的经济效益, 往往会省略掉安全性能检验这一步骤, 直接将施工升降机重复投入生产。这就使得施工升降机在装卸过程和使用过程中产生的问题无法及时被检验出来, 甚至有些施工单位还会将施工升降机进行超负荷载物或载人使用, 长期处于超载运行的升降机受力能力和安全性能势必大为削减, 由此给施工升降机的正常运行带来严重的安全隐患。

2 施工升降机安全性能检验方法

2.1 金属架体结构与机械传动系统

在对施工升降机安全性进行检验时, 首先要清楚了解施工升降机系统构成部分, 这样才能有条理地进行安全性检验。检查金属架体结构时, 查看其是否稳当, 连接标准节基础间的螺栓与螺帽等部件有无松动的情况;施工升降机各部件的焊接机附着标杆设备要连接紧固, 变速箱、传送带、啮齿间隙、齿条及齿轮磨损状况等也要进行全方位检查和测定。传送带间隙控制在0.2~0.5mm之间, 啮齿间隙在2mm左右, 以确保施工升降机处于平稳的工作状态, 没有异常的震动或是噪音产生。

2.2 围栏登机门及吊笼门开关

围栏登机门及吊笼门开关都有两种, 即机械锁止开关和电气安全开关[2]。只有当吊笼位于底部时围栏登机门才能开启, 且门开启时吊笼将不能再启动。吊笼门内应设置手动机械锁止装置和电气开关, 机械开关的作用力基本都依靠于弹簧, 所以开关内的弹簧一定要固定良好, 尤其是围栏登机门的机械开关要经常检验, 以免损伤变形或是碰坏。机械开关若是不稳定 (下转第58页) (上接第45页) 将会是一个严重的安全隐患, 因此, 机械开关的检验应当是一个重点监管的部分, 且必须制造源头抓起, 从日常使用抓起, 从检验维修抓起。另一种应引起重视的情况是进料门设置在楼内侧, 这样吊笼内门侧必须设置围栏门, 相应的围栏门机械开关、电气开关必须起作用, 吊笼内门应设置手动机械锁, 电气开关仍要起作用, 原来的楼外侧围栏门、吊笼门必须全部封闭[3]。

2.3 电路保护与防坠安全器

没有安装保护装置或是保护装置失效的机械系统不能再继续运行, 尤其是电路系统和防坠安全器。施工升降机保护设备一旦出现故障, 检修人员应立即对故障进行检修, 以及时排除安全隐患。防坠安全器也是施工升降机安全性能的必要保障, 其在施工升降机运行过程中发挥出的重要保护作用是不言而喻的。因此, 防坠安全器在在出厂使用前要进行严格的试验, 必须由法定检验机构出具合格测试报告后才能出厂使用, 并根据相关规定, 对施工升降机的坠落试验要每三个月进行一次[4]。除此之外, 施工升降机还有一系列需要检验的内容, 例如标识牌、额定荷载、钢丝绳、停层等等内容, 都需要我们施工人员引起高度重视。

3 结束语

施工升降机是建筑施工中必备的大型垂直运输装备, 其安全性能检验对建筑工期效率、工程质量及生命财产安全都有重大影响。因此, 施工单位必须重视对施工升降机的安全性检验, 重点预防升降机安全事故。

参考文献

[1]陈华良.施工升降机的设计与分析[D].成都:西华大学, 2007.

[2]胡圣登.施工升降机结构分析与动态仿真[D].西安:长安大学, 2012.

[3]张军.施工升降机远程监控管理系统研究与开发[D].南京:南京理工大学, 2014.

施工升降机检验报告 篇3

关键词：升降横移类机械式停车；设备检验

中图分类号：U491.7 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2012) 06-0170-01

在现场检验时应该重点注意以下事项：

1.资料的审核工作：设计文件，工艺文件与随机资料的查看：设计文件要看a、钢结构、尺寸应符合《机械式停车设备通用安全要求》（GB17907-2010）等国家有关标准的规定。若设计发生变更，要求对承载金属结构的强度、刚度、局部及整体稳定性进行校核，并要有计算书及审签手续，重点焊接工艺评定覆盖范围和有效性应符合许可条件审查要求。b、机械传动和电气控制系统设计应有满足预期性能要求，并避免传动或电气系统局部失效而产生的不安全因素。C、安全保护装置应满足国家有关标准的规定。工艺文件中工艺应切实可行，符合通用工艺要求。随机资料要齐全，基础建设和预期使用说明资料完整，有详细准确的过程检验记录，自检记录项目详细并经自检合格。

2.实施现场检验时应当具备下列检验条件方可进行验收：

（1）需要报检时提供的技术资料已经检验机构审核合格；

（2）室内型机械式停车设备的环境工作温度应为-5～+40?C，室外型机械式停车设备的环境工作温度应为-15～+40?C，相对湿度应不大于95%；

（3）海拔高度2000m以下，相应的大气压力为86～110Kpa；

（4）电源：380V、50HZ、三相四线制交流电源，在尖峰电源时，从电网变压器至本设备总进电端的电压损失不超过10%，电压正向波动量不大于5%；

（5）环境空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃；

（6）检验现场应清洁，不应有与机械式停车设备运行无关的物品和设备，相关现场应放置表明正在进行检验的警示牌。

经常在检验现场是临时电或有无关人员走动，此时应终止检测，避免意外事故发生。对于不具备现场检验条件的机械式停车设备，或者继续检验可能造成安全和健康损害时，检验人员也可中止检验，并书面说明原因。

3.主要受力构件和组件检查：焊接接头型式、尺寸和焊缝表面质量应符合标准和设计要求；焊缝外部不得有目测可见的明显缺陷，包括裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合、未焊透、形状缺陷及上述以外的其他缺陷。螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳定性时，不应修复，应报废。主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。值得注意的是在定期检验时，应该着重关注立柱、横梁、钢架斜杆、载车板有无破损，立柱垂直度，梁间平行度，要用线垂与钢直尺进行验证。载车板的绕度，带载用测距仪进行测量。

4.重要零部件的检查：钢丝绳、滑轮、开式齿轮、卷筒、链条、车轮及导向轮的磨损、变形、缺损情况未达到相应报废规定。制动器要工作正常，制动可靠，共同驱动电机制动要同步。监督检验时要关注钢丝绳或驱动链条选型是否正确，钢丝绳固定可靠，压板数与卷筒上剩余圈数符合规定。定期检验要看钢丝绳是否有断丝、扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象，有则及时更换，此外，由于钢丝绳长期负重后会延伸，应使用宽钳口游标卡尺测钢丝绳延伸后的直径，直径减少量为公称直径的7%时必须报废。采用链条链条出现裂纹，过盈配合处松动，相对磨损伸长率达到3%等情况其中一个时应报废。

5.电气设施检查：要求电气设备固定牢固，无破损，无松动，停车设备能按照指令准确完成各项控制功能。设备接地可靠，绝缘良好。有短路、欠压、过压保护、零电位保护、相序保护。在定期检验常常发现供电的导线有破损或露铜的地方。开关、按钮等未完好无损，其带电部分不得裸露在外。电机绝缘不好，其接线板无盖板防护，以防直接接触。局部照明灯应使用36V的电压，禁止使用110V或220V电压。这反映相关维保责任单位人员工作不认真，不熟悉规范要求。

6.安全装置检查，通常升降横移类机械式停车设备应具有：

（1）能防止人或车辆进入的装置或能使用停车设备停止运行的装置，并有声、光报警装置。常见是采用红外线光电开关配上运转警示灯。

（2）载车板上应有高度为25mm以上的阻车档或其它有效的阻车装置。如轮档。

（3）运行终端限位，缓冲装置和止档。通常为上下限位和上下缓冲聚氨脂、止档，横移限位开关与横移机械式档块。

（4）防止搬运器坠落的装置。应有载车板停位时的防坠落装置。采用安全钩要检测安全钩有无裂纹，是否有变形。

（5）外露有伤人可能的开式齿轮、联轴器、链轮、链条、传动轴等运动部件，设有防护罩.

（6）设有断绳（链）、松绳（链）及其绳（链）伸长不均检测装置。检验时人为动作试验。

（7）应设非自动复位的紧急停止开关，且安装在操作者目视能确认人和车辆安全的地方。

（8）设有车长限制装置，能够防止车辆长度、宽度、高度尺寸超限装置，当超过适停车辆尺寸时,机械不动作或者报警。

此外，笔者认为还应该建议加设：1）应设置超载检测装置，以防停车设备超载运行。不应靠电机过载保护来实现超载限制功能。2）加装运行时间继电器。因为每次停车，按程序来应该是有一定时间范围，而且基本是一样的，那么如果运行超出规定时间，可以肯定出现意外事件，所以应让升降或横移时间超过设计秒数会自动停机保护装备。

7.安全距离和安全标识：停车设备所有运动件与任何栏杆或扶手不小于0.1m;停车设备所有运动件与出入区不小于0.5m；停车设备上任何部件与高压输电线的最小距离不小于1.5m；通常出入口高度应不小于存取车辆高度加100mm。在停车设备出入口处明显位置处有表明适停汽车的种类、尺寸、重量及其它注意事项的标志；出入口、操作室、检修场所设有相应的安全标志，包括禁止标志、警告标志和提示标志。这点在检验时，特别注意的是在测量高度时要问清顶部是否留出做消防的空间，而且要做好停车设备与外界之间的栏杆以防止人员窜动。

施工升降机月检 篇4

施工升降机每月检查表

设备型号

备案登记号

工程名称

工程地址

设备生产厂

出厂编号

出厂日期

安装高度

安装负责人

安装日期

检查结果

代号说明

√=合格

○=整改后合格

×=不合格无=无此项

名称

序号

检查项目

要求

检查结果

备注

标志

统一编号牌

应设置在规定位置

警示标志

吊笼内应有安全操作规程，操纵按钮及其他危险处应有醒目的警示标志，施工升降机应设限载和楼层标志

基础

和

围护设施

地面防护

围栏门机电

联锁保护装置

应装机电联锁装置，吊笼位于底部规定位置地面防护围栏门才能打开，地面防护围栏门开启后吊笼不能启动

地面防护围栏

基础上吊笼和对重升降通道周围应设置防护围栏，地面防护围栏高≥1.8m

安全防护区

当施工升降机基础下方有施工作业区时，应加设防对重坠落伤人的安全防护区及其安全防护措施

电缆收集筒

固定可靠、电缆能正确导入

缓冲弹簧

应完好

施工升降机每月检查表续表1

名称

序号

检查项目

要求

检查

结果

备注

金属结构件

金属结构件

外观

无明显变形、脱焊、开裂和锈蚀

螺栓连接

紧固件安装准确，紧固可靠

销轴连接

销轴连接定位可靠

导轨架垂直度

架设高度h（m）

h≤70

70＜h≤100

100＜h≤150

150＜h≤200

h＞200

垂直度偏差（mm）

≤（1/1000）h

≤70

≤90

≤110

≤130

对钢丝绳式施工升降机，垂直度偏差应≤（1.5/1000）h

吊笼及层门

紧急逃离门

应完好

吊笼顶部护栏

应完好

吊笼门

开启正常，机电联锁有效

层门

应完好

传动及导向

防护装置

转动零部件的外露部分应有防护罩等防护装置

制动器

制动性能良好，手动松闸功能正常

齿轮齿条啮合齿条应有

90%以上的计算宽度参与啮合，且与齿轮的啮合侧隙应为0.2mm~0.5mm

导向轮及背轮

连接及润滑应良好、导向灵活、无明显倾侧现象

润滑

无漏油现象

附着装置

附墙架

应采用配套标准产品

附着间距

应符合使用说明书要求

自由端高度

应符合使用说明书要求

与构筑物连接

应牢固可靠

施工升降机每月检查表续表2

名称

序号

检查项目

要求

检查

结果

备注

安全装置

防坠安全器

应按规定进行防坠试验，并在有效标定期限内使用

防松绳开关

应有效

安全钩

应完好有效

上限位

安装位置：提升速度v＜0.8（m/s）时，留有上部安全距离应≥1.8（m）；v≥0.8（m/s）时，留有上部安全距离应≥1.8+0.1v2（m）

上极限开关

极限开关应为非自动复位型，动作时能切断总电源，动作后须手动复位才能使吊笼启动

下限位

应完好有效

越程距离

上限位和上极限开关之间的越程距离应≥0.15m

下极限开关

应完好有效

紧急逃离门安全开关

应有效

急停开关

应有效

电气系统

绝缘电阻

电动机及电气元件（电子元器件部分除外）的对地绝缘电阻应≥0.5MΩ；电气线路的对地绝缘电阻应≥1MΩ

接地保护

电动机和电气设备金属外壳均应接地，接地电阻应≤4Ω

失压、零位保护

应有效

电气线路

排列整齐，接地，零线分开

相序保护装置

应有效

通信联络装置

应有效

电缆与电缆导向

电缆完好无破损，电缆导向架按规定设置

施工升降机每月检查表续表3

名称

序号

检查项目

要求

检查

结果

备注

对重和钢丝绳

钢丝绳

应规格正确，且未达到报废标准

对重导轨

接缝平整，导向良好

钢丝绳端部固结

应固结可靠。绳卡规格应与绳径匹配，其数量不得少于3个，间距不小于绳径的6倍，滑鞍应放在受力一侧

验收结论

施工总承包单位（章）

参检人员（签字）：

年月日

监理单位（章）

参检人员（签字）：

年月日

使用单位（章）

参检人员（签字）：

年月日

产权单位（章）

参检人员（签字）：

年月日

注：1、对不符合要求的项目应在备注栏具体说明，对要求量化的参数应填实测值。

施工升降机劳务用工合同 篇5

发包方：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程项目部（以下简称甲方）承包方：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx（以下简称乙方）工程由于施工需要，安装壹台人货升降机。为了确保人货升降机的安全和正常运行，在平等、自愿、协商一致的前提下签订以下劳务合同。

一、性质为甲方聘用。施工升降机由乙方负责安排两名驾驶员，必须持

有效证件上岗。

二、工作时间每天与工人上班时间一致。每天上班时间为十小时；晚上

加班不超过22点。如遇特殊情况要坚守岗位。加班视时间情况另外补

助加班工资10元/小时；工作时间内不得迟到、早退，更不能旷工。

三、工作内容：人货升降机驾驶员，负责乘员、乘物的上、下运输工作。

操作时要严格按照人货升降机的操作规程，安全操作。对升降机进行

日常的维护、保养（经常打润滑油、检查转动装置、导向轮的磨损情

况），发现任何安全隐患和异常情况要及时向项目部汇报。每日对吊笼

内进行打扫，保持吊笼的清洁卫生。督促乘员关闭好楼层门、安全门。

每次上下层门由驾驶员关闭，如发现未关罚款处理。

四、工资待遇：经双方协商按月工资计算，每台升降机工资为6000元/

月，包括两名驾驶员和乙方管理人员的工资在内。不足一月的按（月

工资除以30日）的日工资计算，有一天算一天。甲方提供宿舍，吃饭

由乙方自理。每月预付生活费每人各付元/月。预付生活费必须

由乙方领取。其他部分工资待春节放假前或升降机停用后两天内由乙

方与项目部结清。

五、用工协议的接触：根据项目施工的需要、甲方决定或乙方主动退出。

梯是必须提前两周（14天）提出解除用工协议。不得带病上岗。

六、安全管理、惩罚措施：

1.乙方必须持证上岗，每日必须按操作规程检查设备，做好检查记录。

2.乙方必须遵守国家法律、法规以及甲方的有关诡诈个制度（安全用电、安全用工等规定），服从甲方项目部人员的管理。

3.乙方人员无证上岗货违反升降机操作规程进行操作的，造成事故，其

一切法律责任及经济损失均由乙方承担。

4.有事必须请假，经项目部同意并安排好假期内相关工作。

七、未尽事宜双方协商解决。协商不成任何方均可向人民法院进行诉

讼。本合同一式两份，经双方签字后生效。

甲方（代表）签字: 乙方（代表）签字：

施工升降机安装承诺书 篇6

1、电梯操作人员，必须遵守安全操作规程并持证上岗，每天做好交接班记录。

2、作业前应重点做好保养、检查、接零、接地线、电缆线、电缆导向架、缓冲弹簧、机件无漏电，安全装置电气仪表灯是否灵敏、有效。

3、电梯标准节，吊笼整体结构表面应无变形，锈蚀标准节连接螺栓无松动及缺少螺栓现象。

4、齿轮，齿条，导轨，导向滚轮及各润滑点保持润滑良好。

5、各部位钢丝绳无断丝，磨损现象，夹具，锁具，紧固齐全。

6、安全制动器使用必须在有效期内。

7、电梯上下运行，行程无障碍物，起高限位器灵敏可靠。

8、轿厢内乘人，装物时不得超载(0.5吨，8人)。

9、操作人员不得离开操作岗位，严禁无证开机。

10、填写好台班工资且做好交接班记录。

11、严格执行施工电梯定期检查维修保养制度。

12、操作人员对管理人员违章智慧，强令冒险作业，有权拒绝执行。

施工升降机监理安全责任初探 篇7

关键词：施工升降机,监理责任,设备管理,安全

0 引言

施工升降机是目前建筑工地上高层和超高层应用最为广泛的垂直运输机械, 建筑工程主体大部分完工尤其是封顶后, 施工升降机的正常运行就成了安全施工的重要组成部分, 中标总承包单位对施工升降机的安全使用承担主体责任, 其中包括安装、使用、拆卸的安全责任。在二次结构及装修阶段施工升降机的安全运行至关重要, 因为监理工程师对施工升降机的安全运行排到了特种设备日常安监工作的首位, 这就出现了工程监理单位对施工升降机安全管理到底应承担什么责任的问题, 这一争论时有发生。在2012年9月13日武汉施工升降机发生事故后, 太原市住建委就监理单位对施工升降机平稳运行再次提出安全管理思想上统一认识, 明确职责, 工作上规范管理、清除盲点的新观点、新举措。

1 监理依法对施工升降机安拆和使用的责任及履职

1) 特种设备监理安全责任。a.2006年10月16日建设部颁布了《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》, 将建筑监理单位安监责任做了全面的细化和量化。该意见提出四项重点要求, 第一, 安全监管主要工作事项。第二, 监管工作程序。第三, 在建工程监理安全责任。第四, 宣贯监理安全责任主要工作。b.根据行政法规和地方法规监理的安全生产责任是有限的。由于监理工作内容的不确定性, 造成了监理工作的最大风险。我认为按照建设部监理责任若干意见第三点可理解为:建筑工程监理单位履行了国家规定全部职责, 施工单位不按照监理所下隐患整改通知书违规施工或引发安全事故的项目, 监理单位要会同有关部门依法追究相关单位和人员的法律责任。

2) 住建部2010年6月12日颁发施工升降机的国家行业标准。根据第3基本规定工程监理履职要求:监理单位进行的工作应包括下列内容 (证件及技术资料) :a.查验生产厂家特种设备制造许可证、产品合格证、特检所起重机械制造监督检验证书、在建设行政主管部门设备产权备案等文件;b查验施工升降机安装单位、使用单位资质证书、安全生产许可证 (施工与证件范围内容是否相符) 和特种作业人员上岗操作资格证书;c.查验施工升降机安装与拆卸工程专项施工方案;d.核查安装单位对施工升降机安装和拆卸工程专项施工方案的完成情况;e.检查施工升降机的运行事项;f.针对查出的生产安全隐患, 立即写出对安装、拆卸、使用单位有关限期整改的通知单;对安拆、使用单位整改不力的, 应及时向建设单位和建设行政主管部门书面报告。

2 施工升降机安拆、使用易发问题

城市建设快速发展, 施工升降机保有量日渐增长, 然而施工升降机使用质量、技术水平又参差不齐 (即:有些接近使用年限的旧设备也陆续流入市场) , 安全重大隐患及事故时有发生, 因此, 特种设备安拆、使用和技术、质量及安全管理等都有待进一步提高, 根据施工现场的实际情况, 监理应协助并指导总包单位选择最佳安装位置和机型来降低项目管理和特种设备运行的成本。

1) 施工升降机基础 (座) 。a.目前大多是竖在车库基座或车库顶板上, 施工过程中一定要首先考虑到施工升降机基础静态和动态的承载力 (措施:加密加粗钢筋等) 。b.施工升降机的独立基础是目前特种设备检验机构检测工作的盲点, 很多工程项目是特种设备基础完工且安装好后才使用设备备案和报检, 这样该基础的隐蔽工程监理监督工作的重要性就凸显出来。需主要查验签署:基础地耐力报告, 基础隐蔽工程检验单, 基础混凝土试压报告, 基础检验报告。同时做好基础排水工作。

2) 导轨架垂直度。施工现场经常发生导轨架倾斜现象, 严重者需当即责令停工整改, 追究其原因普遍是安装人员只懂一般技术未进行系统学习, 违规作业所致。钢丝绳式施工升降机垂直度偏差小于1.5/1 000。

3) 附着装置的安装与拆卸。a.安装易出现的问题。由于施工现场环境条件所限, 经常发现有某几道附着撑杆和水平面夹角正负大于标准要求8°值。根据设备说明书要求每间隔9 m搭设一道附着。我市某建筑工程机械厂现正筹备设计并改进每顶升12 m搭设一道附墙。还有就是安装人员图省事便捷随手用钢筋代替销轴, 由于钢筋材质不符合销轴的规范要求, 则易出现断裂等发生附着失效事故。b.现场检查时有发生直接将附着撑杆焊接到附墙耳板上的情况, 用销轴连接就是使施工升降机标准节有一定活动范围, 如焊接会让施工升降机运行中产生的推力和拉力不能将其重力垂直向下传导, 导致标准节受力不能自行恢复而产生结构变形, 则易出现安全隐患, 所以附着撑杆出厂时就设置有一定范围的螺栓调节功能。拆卸是安装顺序的逆向过程, 即后安的先拆。

4) 在最高最低位停车不得使用上、下限位器。最简单的办法是耳听刹车声和看限位器是否启动, 监督中发现较多项目施工升降机是用上、下限位器做最上层和最下层停止运行的控制开关 (较多使用下限位器停车) , 规范要求不能用限位器停车要使用停车开关。施工企业都知防坠器检测有效期为一年, 总使用年限为5年 (含5年) , 这样就使有些人产生一个误区, 只要不使用就可超年限使用。我认为这是认知误区, 防坠器不论是使用或放置库房, 其生产日期到报废日期总共5年。

3 监理对施工升降机安全监管的几点建议

1) 材料审批。

总承包单位为降低管理和运行成本, 购进材料时对资金使用进行限制, 对特殊部件未购原厂配件或标准件 (如地脚螺栓等) , 则给特种设备埋下安全隐患。要求:按原批准规划实施并把好材料需求总入关。

2) 设备审查。

施工升降机在主体二次结构和装修阶段的正常运行, 关系着全部建筑材料垂直运输的命脉, 若对其不能正常使用和安全管理, 会给施工人员的持续作业带来巨大影响。因此, 需严格审查安拆、使用方案, 尤其是司机和安拆人员证件。

3) 人员管理。

特种作业人员是整台设备的操作者, 人员对电梯的正常使用和安拆已成为设备是否达标的关键, 施工单位为降低人工费用, 经常临时聘用未参加专业培训或考试不合格人员上岗, 这就又埋下了安全隐患。所以, 监理在安全巡视时要查验特种人员操作证件, 做到人证合一, 并在设备显著位置进行公示使用登记证和司机操作证及限载人数标示牌。发现隐患及时督促整改。

4) 安全运行。

施工升降机的宗旨就是平稳运行, 项目管理者往往对设备的正常使用排在首位, 而忽略了对操作人员安全意识的培训教育, 这样就给设备正常运行的安全质量保障埋下了隐患。因此, 监理发现问题应按照管理程序及时下整改通知书, 对重大安全隐患使用单位又拒不整改要逐级上报, 并现场制止。

4 结语

为促进施工升降机行业健康、平稳发展, 提高工程监理单位对特种设备安全监控技术及管理, 以确保我市建筑垂直起重机械行业可持续发展。施工升降机安全运行标准化创建和操作人员安全诚信管理机制的推进越来越深入, 两项工作的内涵和外延既有不同又相互交集, 开展的方式方法和要求各有特点。诚信管理和标准化相融合的工作模式, 能促使工程监理单位从被动管理向自主管理转变, 有利于改善安全大环境, 来监督并指导建筑单位安全施工, 真正落实参建各方主体责任。

参考文献

[1]GB 10055-2007, 施工升降机安全规程[S].

[2]JGJ 215-2010, 建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程[S].

[3]建市[2006]248号, 关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见[S].

[4]建筑工程安全生产管理条例[Z].

施工升降机吊笼坠落事故 篇8

〔事故概况〕

某大酒店工程地下1层、地上20层，为现浇框筒结构，建筑面积3.6万m2，事故发生时已完成9层结构施工。2003年11月20日6时05分，该工程发生1起施工升降机吊笼坠落事故，死亡3人，这是一起典型的人为责任事故。〔事故经过〕

因施工需要，该大酒店工程项目部向某建筑总公司建筑机械租赁公司租赁了1台SCD200/200A型双笼施工升降机，由具有安装资质的租赁公司（下称安装单位）自行安装。2003年9月20日，租赁公司、设备生产厂家派出技术人员、安装工人到场安装。至11月15日，该施工升降机导轨架安装到28.8m(19节标准节）高度，并在建筑结构2层、5层楼板面分别设置两道附着装置，但上行程开关曲臂未固定，上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装，安装单位未对施工升降机进行全面检查，亦未办理验收手续，即于11月16日向工程项目部出具了工作联系单，申明“安装验收完毕，交付贵项目使用，并于即日起开始收取租赁费”。11月20日6时，由无证上岗操作的女司机开动该施工升降机的一个吊笼载2名工人驶向6楼，吊笼运行超出导轨架顶后从高空倾翻坠落，吊笼内3人当场死亡。〔专家点评〕

l．设备安装单位应严格按照“标准”、“规范”安装机械设备，才能保证设备的安全使用施工升降机是用于高层建筑施工的垂直运输设备，可运载施工材料与施工人员。该设备高度高、机械结构及电气装置较复杂，装备有防坠落安全锁、上下极限开关、上极限限位撞块、重量限制器、进出料门安全联锁装置、底座缓冲装置等多项安全保护装置。安装单位应按规范要求安装施工升降机，并检查导轨架的垂直度是否符合要求。使用前安装单位应对设备进行试运行、调试，并检验上述各种安全保护装置是否灵敏、可*。确认安装、调试合格后，由具有合法专项资质的起重机械检测机构进行检测，检测合格后，再由安装单位、使用单位组织有关技术人员验收并办理验收手续后，方可交付使用。应严格按照程序办事，才可以避免事故的发生。2．事故原因(1）事故直接原因

使用时施工升降机上极限开关曲臂未固定，使高度电气限位功能失效，上极限限位撞块、天轮架未安装，使高度机械限位功能失效；无证上岗司机违章操作，将吊笼开出导轨架，此时无任何安全保护装置对吊笼起限位保护作用，导致吊笼冒顶倾翻坠落，笼内人员当场死亡。(2）事故主要原因 1）管理混乱：

①安装单位未制定施工升降机安装的技术监管措施和组织措施，未落实严格的安装验收手续，施工升降机尚未安装结束就交付使用； ②安排无证人员安装设备、无证人员担任司机；

2）设备使用单位未履行施工升降机交接验收手续，就安排工人搭乘施工升降机，默许无证人员操作施工升降机；

3）施工升降机生产厂家未按订货合同完全履行相应的安装技术指导、设备调试职责，技术人员在施工升降机未安装结束的情况下就撤离现场； 4）监理单位对尚未安装结束的施工升降机投入使用的情况失察；

3．事故教训

(l）设备安装、使用单位内部管理混乱，企业领导安全意识淡薄，不遵守有关安全的法律法规，导致事故发生。

l）安装单位未制定详细的施工升降机安装方案、安全技术监管措施和验收方案，也未进行安全技术交底，安排无证人员安装起重机械，导致上行程开关、上极限限位撞块、天轮架、天轮、对重均未安装；设备安装后，也未进行必要的试验、检查、验收，就将设备交付给使用．单位，并出具书面通知自称己安装验收完毕。安装单位的行为违反了《建设工程安全生产管理条例》第十七条“施工起重机械„„安装完毕后，安装单位应当自检，出具自检合格证明，并向施工单位进行安全使用说明，办理验收手续并签字”的规定。

2）设备使用单位未组织有关单位（总承包单位、分包单位、出租单位和安装单位）共同进行验收即启用设备，违反了《建设工程安全生产管理条例》第三十五条“施工单位在使用施工起重机械„„前，应当组织有关单位进行验收，„„在验收前应当经具有相应资质的检验检测机构监督检验合格”的规定。3）设备使用单位安排无证（《特种作业人员证书》）人员操作施工升降机，并默许工人搭乘吊笼登高，违反了《特种设备安全监察条例》第三十九条“„„起重机械作业人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业”的规定。(2）施工总承包单位和监理单位未履行安全监督管理责任

施工总承包单位和监理单位不但在设备安装时未到场监督设备安装过程，设备投入使用前也未过问设备的安全技术状况，对施工现场的安全施工疏于管理。(3）设备生产厂家未能全面履行合同

施工升降机检验报告 篇9

3)下限位开关安装位置应能保证吊笼额定载荷下降时触板触发该开关，使吊笼制停，此时触板离触发下极限开关还应有一定行程。

8 极限开关的设置检查规定：

1)极限开关应能切断总电源;

2)非自动复位型的极限开关，其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动;

3)在正常工作状态下，上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离：SS 型升降机为0.5m;SC 型升降机为0.15m;

4)在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。

9施工升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不应小于0.25m。

Mini施工升降机设计及应用 篇10

1 Mini施工升降机的设计

Mini施工升降机采用齿轮齿条啮合传动，主要的几种型号见表1。因为各种施工或检修应用现场的具体需求各异，也可设计为适应其他特殊工况的型式。主机由金属结构、驱动系统、安全保护装置和电气系统等组成，主要部件如图1所示。

1.1 金属结构

金属结构主要包括导轨架、轿厢、电缆导向系统、底架、层站、附着等。

1)导轨架导轨架是轿厢上下运行的轨道，由标准节通过高强螺栓联接而成。每节标准节的高度为1 5 0 8 m m，其截面型式有6 5 0 m m×4 5 0 m m、650mm×200mm和650mm片节等3种。齿条通过3个内六角螺栓紧固在标准节侧面，互换性好。标准节两根主弦管下端焊有止口，齿条下端设有弹性圆柱销，安装时确保定位准确。标准节表面可采用热镀锌处理，提高抗腐蚀能力。

1-导轨架;2-驱动系统;3-防坠安全器;4-轿厢;5-电缆导向系统;6-层站;7-缓冲装置;8-底架

2)轿厢Mini施工升降机轿厢尺寸可根据用户的具体要求定制,主要是为了满足各种工况的具体需求。轿厢和轿厢门的材料可采用钢丝编织网、镀锌板、冲孔板、花纹板、不锈钢板等制作为半封闭式或全封闭式，也可根据用户的要求定制。全封闭式轿厢上装有玻璃便于观察。轿厢门可采用推拉方式或轨道侧滑式，并设有机电联锁装置(图2)，轿厢门处于开启状态时轿厢不能运行，以保证司乘人员的安全。轿厢内部设有操作面板、照明灯、应急照明、通风装置、报警装置等。顶部设有用于安装维修人员上下的顶门及护栏，该顶门也作紧急逃生用，也设有电气联锁装置，开启状态时轿厢不能运行。

3)电缆导向系统为了在风力较大或环境温度较低的情况下使用，同时为了减小动力电缆本身的压降以及解决电缆自身强度带来的问题，mini施工升降机可选用带滑车的电缆导向系统。电缆导向系统包括电缆滑车、电缆挑杆、电缆臂、电缆护架、滑车轨道及轨道支架等。电缆导向系统采用中间供电方式，利用滑车系统存储电缆(图3)。除供电电缆导向外，还可利用双滑车方式可增设通信电缆导向，解决设备使用中的通信传输难题。

4)底架底架由方管和钢板拼焊而成，与导轨架用螺栓联接成一体，并通过化学螺栓锚固在基础上。底架上装有防止轿厢撞底的缓冲架和缓冲弹簧。底架表面采用热镀锌处理，具有较高的抗腐蚀能力。

5)层站层站由围栏、层门和机电联锁装置组成。层门及围栏由角钢和冲孔铝板或钢丝编织网组成。在电梯未到达该层站时层门无法打开，只有当电梯轿厢到达指定层站时，层门才能开启。当任何一个层门打开时，电梯将自动停止运行。层门采用单页外侧转门型式，方便人员进出。层站框架可采用热镀锌处理，具有较高的防腐能力。

6)附着架导轨架每隔一定距离(6～9m)固定一道附着，以保证导轨架的垂直和稳定。

1.2 驱动系统

驱动系统位于轿厢顶部，由驱动单元、驱动板、驱动架组成。

1)驱动单元驱动单元驱动轿厢上下运行。驱动单元由驱动齿轮、电机、制动器减速机等组成。驱动单元可采用国产传动或者SEW传动，均带有制动手动释放功能，在供电异常或有故障的情况下，可通过手动功能实现电梯的向下运动。

2)驱动板驱动板用于联接驱动单元及驱动架。其背面装有两个背轮，调整背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条正确啮合，使轿厢运行更加平稳。驱动板与驱动架浮动联接，垫有橡胶垫以减小机械振动。

3)驱动架驱动架承受轿厢传递的全部载荷，由槽钢和钢板焊接而成，其上装有滚轮。滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻。

1.3 安全保护装置

Mini施工升降机配有完善可靠的安全装置，包括SAJ30-1.2型渐进式防坠安全器、机电联锁保护装置、轿厢慢速下放装置、超载保护装置、供电系统断相错相保护、撞底缓冲装置、上下限位及极限装置、各门限位开关、防脱安全钩等。

1)防坠安全器SAJ30-1.2型渐进式防坠安全器运用了甩块啮入无冲击、无需拆机检验磨损量等先进技术，当电梯意外超速下降时可平稳制停并断开电源，确保人员及设备安全。安全器固定在驱动板上，在升降机接高和拆卸过程中都起安全保护作用。

2)机电联锁保护装置轿厢门和层门上设有机电联锁保护装置，当轿厢门或层门打开时，该装置将切断控制电路，使轿厢停止运行;同时当轿厢未停止到停层位置时，轿厢门和层门都无法打开，从而保护司乘人员的安全。

3)超载保护装置施工升降机设有超载保护装置。轿厢静止时，当载荷超出额定载荷10%时，将发出报警信号，并自动切断控制电源，使电梯不能启动。

4)供电系统断相错相保护设置相序保护装置，当供电系统出现断相、错相时，该装置将起作用，使设备无法启动，直到相序调整正确为止。

5)上下限位、极限装置上、下极限及上、下限位均为保证电梯上不冒顶、下不撞底的电气保护装置。包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，上、下行程限位碰块保证轿厢运行至上、下指定位置时自动切断电源使电梯停止运行。极限碰块保证轿厢在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使轿厢制停。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。导轨架顶部还设有机械式防冒顶装置，当轿厢冲过上极限位置，到达该装置时，齿轮将空转，轿厢不再上升，可有效防止冒顶事故的发生。

6)底部缓冲装置底部缓冲装置由底部缓冲弹簧和缓冲架组成，其作用是当电梯下限位、下极限限位都失灵时的最后一道保护，电梯撞到缓冲弹簧上减速停止，能有效避免轿厢直接墩底损坏，保护人员和设备的安全。

7)轿厢慢速下放装置该装置设在驱动单元上，当电梯出现故障时，人员可上到轿厢顶部，将电机尾端制动器电磁铁拉手缓慢向外拉出，使吊笼缓慢向下滑行至最底层平台处，使人员安全离开。

8)各门限位开关轿厢门、轿厢顶门以及层门均设有安全开关，如任一门开启，轿厢均不能运行。

9)防脱安全钩防脱安全钩安装在驱动架主槽钢上，可确保意外情况下驱动架不倾翻，驱动齿轮和安全器齿轮与齿条不脱离啮合。

1.4 电气系统

电气系统包括上电气箱、下电气箱、笼内操作盒、笼顶操作盒、电缆及各种限位、极限开关等。电气系统保障升降机的安全运行、停层呼叫以及通信设备的正常工作。

2 Mini施工升降机的应用

伴随建筑高度的增加，在大型塔机施工中，借助于mini施工升降机，司机就不用再徒手爬至司机室，同时司机的安全系数也得以大幅提高，上下周期得以大幅度减小，提高工作效率。在锅炉、铁塔等施工和检修时，借助mini施工升降机可大大缩短维修周期，提高安全系数。

施工升降机检验报告 篇11

1.作业前重点检查项目应符合下列要求：

1）各部结构无变形，连接螺栓无松动；

2）齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常；

3）各部钢丝绳固定良好，无异常磨损；

4）运行范围内无障碍。

2．启动前，应检查并确认电缆，接地线完整无损，控制开关在零位。电源接通后，应检查并确认电压正常，应测试无漏电现象。应试验并确认各限位装置、梯笼、围护门等处的电器联锁装置良好可靠，电器仪表灵敏有效。启动后，应进行空载升降试验，测定各传动机构制动器的效能，确认正常后，方可开始作业。

3．升降机在每班首次载重运行时，当梯笼升离地面1～2m时，应停机试验制动器的可靠性；当发现制动效果不良时，应调整或修复后方可运行。

4．梯笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重。严禁超载运行。

5．操作人员应根据指挥信号操作。作业前应鸣声示意。在升降机未切断总电源开关前，操作人员不得离开操作岗位。

物料提升机，作为一种固定装置的机械输送设备，在很多建筑工程施工中都被广泛应用。除了因为它的承载范围广，对物料的品种要求较少，还有很多方面决定了它能应用于不同规模的散装物料的提升运输。

还有新型号的物料提升机不仅保留了原先的优点更增加了可靠性好、寿命长等等更多适合在工地上使用的优点也让物料提升机一直被广泛应用至今！

施工升降机检验报告 篇12

【摘要】本文就建筑施工升降机使用安全管理中人的重要性进行阐述，并结合本人的实际工作经验进行解释，以便能有效地减少因人为而发生的建筑工地施工升降机安全事故，确保建筑施工顺利有效地进行。

【关键词】建筑工地安全论文

【中图分类号】TU713【文献标志码】B

引言

纵观建筑施工现场的安全事故，大多与人有关，而且很多是来自于人为因素，建筑施工升降机引发的安全事故同样如此。因此，加强对施工现场施工升降机关联人员在安全使用和事故危害方面的教育，并落实到岗位实际中至关重要。这也是能有效减少因人为因素造成施工升降机安全事故的必要手段。

1.施工升降机主要管理人员

在一个建设工程项目中，必须明确施工升降机的主管领导和设备管理员，将施工升降机的安全管理各方面责任具体到人。主管领导要把控好设备的使用调度，并给予足够的重视和支持。在很多项目，项目安全总监或生产经理，抑或项目经理兼职担任着项目机械设备的主管领导，但是经常由于只重视生产进度，从而忽视了建筑设备的安全管理。这种情况下，很容易滋生安全隐患。由于主管领导的不支持，安全使用管理工作很难进行下去，因此，主管领导能对设备引起足够重视至关重要。设备管理员要接受并落实主管领导的指示、要求，积极做好设备的有效使用和安全管理工作。作为设备的直接管理者，除了自身要具备相应的设备相关知识和岗位资格，还需要善于使用设备和管理操作人员。设备管理员能否实实在在完成岗位工作，能否有效解决现场具体问题，是否有足够的责任心，是否把维保、各项检查、使用取得相应资格证件的操作人员及其他相关人员教育到位等各项工作做好，关系着设备使用寿命的长短，使用效率的高低，事故的多少等等。例如：2003年11月20日，某工程发生了一起施工升降机吊笼坠落事故，导致3人死亡。事后查明这是一起典型的人为因素引起的安全事故。分析事故原因，其中最主要的一条就是管理问题，使用了无证的安装人员和无证的操作司机。那么设备管理人员负有很大的责任，没有落实到自己岗位工作要求，没有使用取得相应专业操作证件的人员。

2.施工升降机安全监督管理人员

安全监督管理人员又称安全员，在施工现场同样扮演着不可或缺的角色。他们是否取得安全员上岗证，是否懂得设备相关的安全技术、标准和规范，能否落实岗位职责要求、积极对设备管理人员和施工升降机操作及使用人员进行监督和教育，关系着安全施工的整体水平。他们是施工现场设备安全防护与否、设备安全运行与否、是否具有安全隐患的发现者。他们的意见和建议对于有效减少安全隐患和安全事故举足轻重。作为为项目保驾护航的开拓者，安全管理人员要积极做好设备使用操作人员的安全技术交底工作、现场设备的督查工作、强化安全监督管理工作，有针对性地解决设备安全各方面的突出问题。除此之外，积极和设备管理人员一起组织施工单位、监理单位和各分包单位人员学习《建筑机械施工升降机安全使用知识与技术》、新《安全生产法》以及其他施工升降机安全有效使用的标准和规范，增强设备使用者和操作者的法制观念和安全意识，对于施工升降机使用过程中存在的安全隐患要积极提出整改要求，监督施工升降机管理人员及操作人员的落实情况，从根本上消除事故隐患。安全无小事。每一个小小的安全隐患，都可能潜伏着重大的安全事故。当前的工地，施工升降机使用人员和操作人员的学历和素质普遍较低，对特种设备的使用和可能引起的.重大事故浑然不知。因此，安全员在施工升降机这种特种设备方面一定要下工夫，把安全工作做好、做实。

3.施工升降机操作司机

据现场了解，每当提到施工电梯司机，很多人都会不屑一顾。笔者曾经和项目施工电梯司机们聊天，她们说经常会受到工人欺负，也常常被很多人轻视，觉得自己微不足道。受工人欺负是现实，但是，这个岗位绝非微不足道。关于施工升降机司机这个岗位，想要做得得心应手，有成就感绝非易事。每个岗位都有其存在的意义和价值，就看你是否掌握其中的技巧。施工升降机司机这个岗位对于平稳、有效、安全地进行生产作业至关重要，绝非只需要懂得操作平台上的几个基本按钮就算过关，而是需要操作者取得建筑机械协会的特种作业操作证，懂得施工升降的日常运行规律，有一定的安全操作水平，懂得平时的清洁与维护，学会用看和听设备的运行状况作出简单的判断，并且善于与使用施工升降机运输物资的工人沟通与交流，有效避免双方因小事而发生争吵或打架等的情况。除此之外，应做好班前准备和各种检查，运行过程中要及时发现问题，并向设备管理人员及时汇报，班后做好相应的交接班和设备运行记录。严格按照项目的规定执行，不迟到不早退，工作中保持平稳有序。例如：2006年6月28日，河南郑州某工程1#楼发生一起施工升降机因吊笼冒顶，造成5人死亡，1人受伤的事故，事故原因之一就是由于施工电梯司机正常上班时间不在岗，且施工升降机没有断电、没有上锁，导致工人私自操作，酿成大祸。因此，电梯司机做好上班和班后工作也能有效避免人为因素造成的事故。遇到特殊天气状况要停止运行并向设备管理人员汇报。对于某些突发状况，能够及时准确地按下紧急按钮和极限开关，可以有效避免因个人问题造成的人身安全事故。目前，有关这个岗位的问题及处理措施如下：

(1)众多工地上施工升降机司机这个岗位，由于受到多重转包的影响，工资普遍较低，也没有相应的工作方面的激励制度，因此，普遍积极性不是很高，难以做到项目规定的要求。因此，项目上应当重视对于这方面的投入，完善某些激励和管理制度，有效改善因操作司机积极性不够高造成的低效率问题。

(2)司机的操作证件过期，没有或者操作司机身份与证件不符现象不少。这也是设备管理人员和安全管理人员工作上的问题，有待进一步改善，不能因为人情或者其他因素而违背岗位职责要求。遇到上述的违章情况，应当立即进行处置。

(3)为防止虚假司机证件的出现，有必要将所有人员的操作证件和身份证连同本人一并查证，经核实无误后方可备案，安排上岗。

4.施工升降机维保人员

常言道：磨刀不误砍柴工。加强对施工升降机的维修与保养，切实做好日常检查、周检、月检和年检工作，并且对施工升降机的运行状况进行动态管理，遇到异常情况实时维修，对提高施工升降机的使用效率最为有效。但目前，很多施工升降机租赁和维保承包给了电梯公司，或者是施工方的自有电梯让电梯公司维保。而电梯公司由于维保人员的短缺，经常会出现维保不到位，或者维保严重滞后的现象。有的甚至出现了较大机械故障才维修。这不仅影响工程的正常生产进度，同时也是造成设备使用寿命缩短和引起施工升降机安全事故的主要原因。工地上，很多的维保工作严重不到位。比如：保养。保养人员往往只重视对施工电梯标准节打黄油，而经常忽略对吊笼单、双开门及配重钢丝绳(如有配重)等的润滑保养。不管是维修保养人员还是施工方施工电梯管理人员，所做的维修保养记录、检查记录等等很多资料都流于形式或只是应付各方面的检查。这种你骗我，我骗你，你应付我，我应付你的恶性循环，使得施工升降机大小故障频发，维修少则需要几小时，多则需要十几小时或者更久，严重影响工程进度，甚至导致重大人身安全事故，后果不堪设想。例如：9·13武汉建筑工地电梯坠落事故。事故原因：(1)升降机搭建架不牢，可能有螺丝松动;(2)事故升降机严重超载。如果平时的检查和维保工作做到实处，或许就不会出现第一种情况，或许就不会发生这种事故;严重超载则明显是人为因素造成，造成的后果令人震惊。维修保养对于施工升降机的重要性不言而喻，做好维保工作势在必行。做好例行保养、做好三级保养工作，不管是设备维保人员，还是施工电梯司机、设备管理人员均有责任，只有三方协调做好本职工作，加强交流沟通并落到实处，维保工作才能卓有成效，才能有机会实现设备维护的良性循环。

5.施工升降机使用人员

在施工现场，对于施工升降机使用得最多的就是工人们，但是对施工升降机最不了解的也是工人们。当前的施工工地，工人的文化知识和素质都比较低，对于相关的特种设备安全知识和安全意识还很缺乏。每当上下班和运输材料紧张的时刻，都是容易引起工人急躁拥挤着乘电梯的时刻，也是最容易出现超载的时刻和最容易出现安全事故的时刻。9·13武汉建筑工地电梯坠落事故就是最真实的例子。但当时，设备管理人员，安全监督人员，司机们在哪里?倘若有这三个岗位，并能够做好本职工作，加强现场关键时刻把关，也许那场重大事故就可以避免。作为施工电梯司机，假如尽到责任，班后对施工电梯断电;倘若有设备管理人员做好操作人员管理工作;倘若有安全监督管理人员，让工人对特种设备有所了解，或许就能增加他们的安全意识，避免事故发生。因此，对于现场的工人，设备管理人员和安全监督人员必须对所有进场的人员做三级教育和特种设备相关方面的教育，学时不得低于规定要求。施工电梯司机要严格按照项目规定要求执行，如果遇到工人的违规行为，要好心劝导，耐心提醒。实在不行的话，就将施工升降停止，然后向设备管理人员汇报，最后做出恰当的处理。对于施工现场容易出现工人拥挤的下班时刻，各单位、各班组应当实行分批上下班制度，以减少电梯超载情况的出现，进而降低超载事故发生率。

6.小结

生命至上，安全第一。建筑施工升降机属于大型特种设备，一旦发生安全事故，后果不堪设想。上述和施工升降机相关的岗位人员，对于施工升降机的有效使用及安全管理至关重要。纵观建筑施工现场曾发生过的安全事故，或大或小均与人有关，因此做好人的安全教育与管理才是实现人本的重要课题。人，包括设备主管领导，设备管理人员，操作人员，维保人员，均与安全息息相关。作为领导，重视特种设备安全使用管理非常重要;作为设备管理人员，协调好、管理好操作人员和其他人员的关系至关重要;作为操作司机，做好本职工作，并加强跟工人及管理人员的沟通才能使工作行之有效;作为维保人员，做实维修与保养工作，才能使设备延续寿命、正常运转;作为安全监督管理人员，加大对进场各类人员的安全教育和现场管控力度，才能真正做到为生产保驾护航。

参考文献：

[1]张继红，周英波.浅析施工中施工升降机的安全使用与管理[J].企业导报，2011(10).

[2]朱森林.建筑施工特种设备安全使用知识与技术[M].北京：机械工业出版社，2008(1).