施工升降机的新技术

施工升降机的新技术（共11篇）

施工升降机的新技术 篇1

施工升降机是一种利用吊笼等沿垂直或微倾的导轨架提升物料和人员的起重机械。近年来,为满足多样化的建设需求,施工升降机无论在种类还是设计方法上都有了不同程度的发展,涌现出许多新的机型。

1 结构型式

1.1 常见结构型式

施工升降机按其吊笼相对导轨架的位置有如图1所示4种常见型式。

a-双导轨单笼;b-单导轨吊笼双侧置;c-单导轨吊笼单侧置;d-单导轨吊笼内置

图1所示的升降机均为垂直运输施工升降机,所示的升降机导轨架无论是单导轨还是双导轨,其标准节均以高强度螺栓连接,并通过连接件直接与墙体相固定,底座上固定有减震弹簧。

1.2 多样化新型结构型式

为适应具有一定倾斜角度的建筑物的物料运输,倾斜升降机应运而生。如图2所示的曲线式倾斜升降机,该型升降机吊笼长度方向与建筑物表面平行,广泛运用于烟囱、水塔、桥梁等建筑物表面具有一定倾斜角度的高层建筑。

近几年,为小型建筑物料提升而设计的可拖行、快装可折叠式升降机出现在施工现场。图3所示德国BOCKER公司生产的快装折叠式升降机,该提升设备具有良好的使用性能。整机在收缩状态下可穿行狭窄的通道,结构简单、轻巧紧凑;机架可绕底座旋转360°,操作方便、效率高;架体可折弯、伸展至建筑物顶部,使用方便。

面对节能、安全等发展趋势,减少自重、多样化产品型式是使升降机械优化的有效途径。如图4意大利M A B E R公司的M B型升降机,标准节采用三角形形式,减少了自重又不影响运行稳定性,在成本、安装等方面有很大优势。图5为瑞典A L I M A K公司生产的C M型双导轨架简支式升降机,其导轨架可与其他工作平台或升降机吊笼共用,克服了传统双导轨架门架利用率低的问题,使整机载重量增大,尤其适用于大型建筑中提升物料。

1-齿条;2-标准节

2 传动系统

传动系统是升降机的核心部分,其机械性能决定了整机的先进性、安全性及舒适性。

2.1 齿轮齿条式传动系统

采用齿轮齿条啮合传动效率高、可靠性大,传动机构与吊笼的连接方式可分为笼内式和悬挂式两种。笼内式传动装置布置于吊笼内部,用高强度螺栓紧固于吊笼主要承力结构的两立柱之上,直接驱动吊笼上下运动;悬挂式则是把传动装置布置于吊笼顶部,通过销轴连接吊笼,间接牵引吊笼使之上下运动。两种形式的传动板都可以采用弹性连接或刚性连接与立柱或传动架紧固。但是,弹性连接方式在制作工艺上比刚性连接简单,且能补偿由于制作精度和装配误差而产生的对齿轮齿条啮合的影响,避免产生传动副损坏的现象,同时能起到一定的缓冲作用使整机起制动更平稳。

2.2 曳引传动系统

该传动系统是由曳引机驱动,经减速器输出力矩传给曳引轮,通过曳引绳和曳引轮间的曳引力驱动升降机使吊笼做上、下运动的一种传动方式。

曳引机相对安放位置有下置式和上置式两种形式。下置式曳引机由于结构复杂、成本偏高等缺点未被广泛应用。图6为本文作者研制的施工用可载人上曳引式升降机示意图,曳引机固定在井架的顶端。该机将限速器与安全钳等安全装置联合使用,当升降机运行速度达到或超过设定的极限值时,限速器停转联动安全钳连杆系统,使吊笼被制停在导轨上。该机解决了载人升降机结构复杂、断绳吊笼坠落等问题,有广泛的应用前景。

1-曳引机;2-限速器;3-配重;4-安全钳

2.3 集成式卷扬传动

建筑卷扬机属非连续制工作机械,且起动、制动频繁,它的安全运行对整个提升工作至关重要。随着集成机械技术的发展,卷扬机不再采用独立的单元分别组装串联完成系统,而是利用机、电、液等原理集成一完整系统,实现设计所赋予的动作及功能,达到整个系统可靠、紧凑、功能强、节省能源等目的。集成卷扬机集电机、制动器、传动机构、联轴器于一体。目前最大的集成卷扬机安装在澳大利亚的西部矿业公司的奥林匹克坝矿。该集成卷扬机在滚筒内装有马达,外部无马达或变速箱,卷扬机及相关系统由德国德马格G H H公司、澳大利亚C e g e l e c公司和M a n G H H公司联合设计制造并使用。

2.4 液压传动

德国P A U S生产的某型升降机由动力装置、传动装置和操纵装置组成(图7)。其机电液一体化技术主要体现在:整机电子控制,如电液传动及操纵控制、远距离控制等。液压技术与电器控制相配合方便地实现程序动作,液压泵和电磁控制阀控制工作流体的流动或使支腿缸动作或使机架缸伸缩或使两马达动作,两液压马达带动卷扬机完成货栏的升降。微处理器控制系统可远距离适时操控升降机动作,安全、可靠。

3 结束语

本文介绍了几种有广泛使用前景的国内外升降机的结构型式,分析了施工升降机的性能及传动系统,并在此基础上研究了运用在施工升降机中的先进技术。建筑施工升降机作为重要的垂直运输工具,它的进一步发展必然会对建筑施工提供有力的保障,因此要正确认识目前施工升降机的优势和不足,运用先进的理论和技术手段来研发推广,从而使这个行业得到迅速发展。

参考文献

[1]朱德文,张崇庆.升降机运行与控制[M].北京:中国电力出版社,2005.

施工升降机的新技术 篇2

编 制： 技术负责人： 项目经理：

山西宏厦建筑工程第三有限公司第二十二项目部

二〇一五年六月十二日

采煤沉陷综合治理项目古城小区7#住宅楼（A-4）工程施工升降电梯运行安全技术措施

一、工程概况

本工程为阳泉矿区采煤沉陷综合治理项目古城小区7#楼（A-4）工程，该工程位于阳泉市矿区原平坦垴村，阳泉市电石厂和电器厂以东，东侧紧邻北山中路，北侧紧邻阳泉市古城遗址公园和巨兴小区，楼体狭长，长124.2m，宽25.8m。

古城小区7#楼（A-4）楼地下4层，地上32层，共五个单元，建筑物檐高97.1m。建筑面积共68715.8㎡，其中地上61171.8㎡；地下7544㎡。地下负四层至负二层为人防结构，负一层为商铺，建筑物使用年限50年，耐火等级一级，抗震设防烈度7度，楼体为剪力墙结构。

本工程采用一部SC200/200型施工升降电梯做为人员及部分施工材料上下的运载工具，电梯安装高度为110m。

二、使用前准备工作：

2.1、机电安装公司完善施工电梯的安装，并组织相关人员对施工电梯进行安全运行前的设备验收和试运行，并请有相应资质的单位进行防坠落试验；

2.2、施工电梯使用前必须持有质量监督部门和安全监管部门下发的准用证和备案登记证；

2.3、施工电梯使用前项目部必须参与对电梯及相关使用设施进行的现场验收，验收合格方可使用； 2.4、电梯使用前必须对电梯操作工进行详细的安全技术交底，且电梯操作工必须持证上岗。

三、施工电梯安全运行措施: 3.1、施工电梯每次使用前必须对升降电梯进行检查，且在使用期间必须对构配件进行全面的检修，具体检查项目如下：

1、检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动必须及时拧紧；

2、检查升降电梯电气系统是否正常，各交流接触点吸合情况及导线接头情况等；

3、检查各种安全限位开关是否灵活，各限位碰块有无位移；

4、检查升降电梯吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼安全运行距离不小于250mm；

5、检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂；

6、检查吊笼进出门、防护围栏门等开启是否灵活，检查各限位开关动作情况；

7、检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整；

8、在每次安装结束后都要检查防坠器是否安全可靠，即不定期做一次吊笼坠落试验。

3.2、升降电梯安全操作要求：

1、升降电梯操作前必须做以下两项工作：

a、当班司机必须与上班司机询问清楚上班电梯运行情况，发现问题及时解决； b、冬季施工时，如果遇到冬季天气寒冷、温度较低，而升降电梯启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。

2、升降电梯的操作必须按以下操作规程进行： a、升降电梯司机必须身体健康，无心脏病或高血压病； b、司机必须经过专业培训且培训合格后方可持证上岗； c、升降电梯施工过程中，不得超载、偏载运行； d、严禁司机酒后操作或非司机操作；

e、升降电梯上料时，严禁物料伸出吊笼以外，以免运行过程中发生危险；

f、当风力达到六级以上时，任何人不得使用升降电梯，且将吊笼停至最低层；

g、每次司机下班后，必须关掉电源开关，做好当班记录，并将护栏门锁好。

3.3、升降电梯的保养和维修：

1、严格按照施工电梯使用说明书中的有关条款对升降电梯的各个构件做好不定期和定期的保养，减少机器的故障发生率；

2、项目部专业电工及设备管理人员必须定期、不定期的检查升降电梯各构件是否需要更换，发现存有损坏或磨损超差时，必须立即联系机电安装公司对施工电梯相关构配件及时更换。

3.4、施工电梯有关安全使用的其他措施：

1、在施工电梯使用过程中，在各个楼层安装楼层呼叫器，以方便各楼层施工作业人员上下；

2、在各层施工电梯门洞口处，安装门扇，做好临边防护工作；

3、施工电梯随楼层施工一直增加高度，必须按照施工升降电梯使用说明书中的相关要求，严格按照6m一道设置附着连墙件，且安装过程中必须调直，以确保施工电梯安全使用；

4、施工电梯内必须放置灭火器。

四、施工电梯安全运行应急救援预案：

为防止施工升降电梯运行过程中发生安全事故和施工电梯发生后及时抢救伤员，确保施工作业人员人身健康等，编制施工电梯安全运行应急救援预案：

4.1、建立健全安全保障体系，完善施工电梯安全监管制度，规范施工电梯操作人员操作规程，发现施工电梯存在安全隐患及时整改，确保人员安全施工；

4.2、针对施工电梯可能发生的安全事故编制以下施工措施:

1、触电：施工电梯电气漏电或短路等造成人员触电事故。发生该项事故，必须立即切断电源，并将伤者迅速送往医院进行救治。项目部专业电工及设备机电安装公司必须立刻对施工电梯所有电气线路进行全数检查，查明事故原因，及时整改。

2、吊笼坠落：造成人员伤亡事故。

发生该项事故，必须立即拨打120急救电话联系现场急救且施工现场必须组织人员对现场进行保护和自救，伤者未经到场医生确认受伤情况，任何人不得对其进行搬动和其他处理措施。事故发生后，在人员救治过程中，必须组织项目部管理人员及机电安装公司分析事故发生原因，查明事故原因立即整改。

3、倾覆：施工电梯整体倾覆造成人员伤亡事故。

发生该项事故，必须立即联系现场救治，且必须查出事故发生原因。

施工升降机的新技术 篇3

关键词：附着升降脚手架；复杂形状建筑物；典型建筑结构；结构调整；施工技术 文献标识码：A

中图分类号：TU731 文章编号：1009-2374（2015）14-0127-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.063

1 不利附着升降脚手架的典型建筑结构

1.1 建筑外围有较多阳台、空调板及飘窗

此类型结构常见于高层、超高层住宅楼，它们是建筑物室内的延伸，是居住者呼吸新鲜空气、晾晒衣物、摆放空调、盆栽的场所。但由于其结构设计时即无法承受较大外力特点，使得飘窗及部分阳台无法承受附着升降脚手架传递的外力，即附着升降脚手架不得在飘窗及部分阳台处设置承力点，这就给附着升降脚手架的布置造成了困难，同时也使附着升降脚手架的离墙间距大大增加。

1.2 建筑物沿立面方向有较多伸缩变化

此类型结构常见于复式住宅楼结构。该类建筑结构的特点是，每一层的外廓在立面上常有伸缩变化，且变化尺寸较大，一般伸缩尺寸大于1m以上。常见奇数层与偶数层的外廓尺寸有伸缩变化，造成了附着升降脚手架附着的困难。

1.3 建筑外围沿水平面呈曲线形

此类型结构常见于建筑正面或阳台造型，常见的曲面造型为圆弧形，同样造成附着升降脚手架附着支撑设置的困难。

1.4 后无连接板的简支梁结构

此类型结构常见于建筑采光井处。该类结构由于后无板面支撑，无法承受较大的横向支撑剪力，因此不利于附着升降脚手架的附着。

2 附着升降脚手架在复杂建筑结构中的处理方法

从上述典型建筑结构及其特点的分析可以将复杂建筑结构的特点归纳为，建筑物沿立面或水平面不再呈单调的直线造型，而是有所变化，即沿立面方向表现为伸缩变化，沿水平方向表现为曲线变化；建筑物对应附着升降脚手架附着点处无法承受附着升降脚手架传递的支撑剪力。造成附着升降脚手架的设置存在以下问题：（1）如何使附着升降脚手架能实现无阻碍升降；（2）如何在曲面上设置附着点，使其能保持附着支撑的稳定；（3）如何弥补增大后的离墙间距；（4）如何确保附着升降脚手架的支撑点受力能满足要求。

下面就上述问题逐一提出解决方案：

为了确保附着升降脚手架能无阻碍地升降，首先应确定建筑物需使用附着升降脚手架的所有楼层，找出上述楼层沿立面有伸缩变化的部位，再确定每个立面水平方向的最大径向尺寸，最后按该尺寸确定附着升降脚手架主桁架的搭设位置。

在曲面上设置附着装置时，由于其形状的特殊性，使其与附着装置间呈竖直线接触状态，无法确保水平方向的稳定。因此在建筑曲面处设置附着点时：第一，应确保附着点处建筑结构呈向外“凸”形；第二，应尽可能选择曲率半径较大的曲面段作为附着支撑点；第三，应使附着提升梁的轴线与附着支撑点处曲面的法线重合；第四，在安装附着提升梁时，应在提升梁端部与建筑物间适当放置垫物，使其与建筑物紧密接触，增加其受力时的稳定性；第五，对于曲率半径较小，又必须设置附着支撑点的曲面段，可定制专用悬挑提升梁（如图1），并将其设置在梁板面上（标准提升梁是设置在梁的侧面），从而避免设置在曲面上，造成提升梁的不稳定。

由于建筑挑出结构的存在，以及建筑沿立面的伸缩变化，必然造成附着升降脚手架在局部出现离墻间距过大，大于标准间距（500mm）的问题。针对该问题，可分为两种解决办法。对于离墙间距超出标准间距的部分小于400mm的，附着升降脚手架在提升完毕使用期间，可在该处临时增搭局部悬挑水平钢管架，待提升时再拆除。对于离墙间距超出标准间距的部分大于400mm的，可在该处设置水平活页式钢管架，当附着升降脚手架提升时，可将其向上翻起呈竖直状态，并将其与水平主桁架固定牢固，使其可随架体一道提升，当架体提升到位后，再将其向下翻转呈水平状态，搭靠在建筑上，从而达到安全防护的目的。

附着升降脚手架的附着支撑系统设置在阳台或后无连接板的简支梁处时，为确保支撑点处的受力能满足要求，应采取以下措施（图2）：（1）在支撑点处预埋螺栓孔时，应增加钢筋，提高混凝土标号等措施，以增加支撑点处本身的强度；（2）在支撑点下方设置顶撑，改变建筑结构受力状态，使其危险截面的受力减小；（3）对提升梁进行上拉卸荷，减少提升梁对支撑点处建筑结构梁底部的水平压力。

3 附着升降脚手架在复杂建筑施工应用时必要的结构调整

随着建筑结构的变化，必然带来附着升降脚手架的主体结构的变化。如离墙壁间距的增大，必然造成提升支撑梁的加长，提升梁的最大长度不得超过标准长度1.5m；架体局部形状复杂处，无法采用定型桁架，只能搭设钢管脚手架，代替定型桁架，且该处在提升到位使用时，应采用钢丝绳斜拉，以增加其刚性。附着升降脚手架的这些结构改变处，应进行必要的验算。

3.1 加长提升支撑系统的验算

3.1.1 承力拉杆的验算：

α=arctg（H/L）

T=G×cosα

T/A≤〔σ〕

式中：

T——承力拉杆所受的拉力

G——附着升降脚手架承受的总荷载

A——承力拉杆的截面积

3.1.2 提升梁的验算：由于提升梁为受压构件，且其长细比较小，可不验算，但应注意加长梁最长不应超过标准长度1.5m。

3.2 搭设钢管脚手架代替定型桁架的验算

3.2.1 强度校核：

强度校核公式：

σ=N/A

附着升降脚手架水平梁架采用普通10#槽钢，局部采用上下双弦钢管（双钢管），由于在同等跨度下，采用何种形式桁架，其承受的计算荷载是一致的，所以N（轴力）相同，因此校核双钢管截面积与槽钢截面积即可比较强度。

10#槽钢的截面积为1274mm2，Φ48标准钢管截面积为489mm2，则采用槽钢作为桁架的总截面积为：1274+489=1763mm2，采用钢管作为桁架的总截面积为：489×4=1956mm2，故强度校核符合要求。

3.2.2 稳定性校核：

校核公式为：

σ=M/W

10#槽钢的抗弯截面距为39.7cm3，Φ48标准钢管抗弯截面矩为5.08cm3，双弦钢管抗弯截面矩为11.16cm3，抗弯截面矩比为3.4倍，采用槽钢，桁架结构为悬臂梁，采用双弦钢管且有刚性梁处引钢丝绳斜拉，桁架结构为简支梁，在同等跨度下简支梁W=PL/4。悬挑梁W=PL，即采用槽钢悬挑部分与采用双弦钢管加钢丝绳斜拉，弯距比为4倍，故采用双弦钢管加钢丝绳斜拉在稳定性方面也符合要求。

4 结语

附着升降脚手架在复杂结构建筑施工时，只要随着建筑结构的变化而采取相应的措施，同时做出必要的局部结构改变，就能满足施工需要，同时确保施工安全。

参考文献

[1] 张小虎，李骏，袁盛.附着升降脚手架在特殊建筑结构施工中的应用[J].建筑机械化，2012，（S1）.

作者简介：邓里（1975-），男，四川营山人，中建海峡建设发展有限公司工程师，研究方向：机械设备及脚手架。

施工升降机的新技术 篇4

施工升降机 (以下简称升降机) 作为重要的人员和物料垂直运输设备, 不但被广泛应用于各种工业与民用建筑施工场所、基础工程、桥墩施工等, 也被使用在钻井平台、船舶制造等行业。2010 年以来, 升降机累计销售台数超过15 万台, 实际市场保有数量更加巨大, 在现场使用环节, 如何对升降机的安装、拆卸、日常使用、维修保养等进行及时、有效、便捷的追踪与监管, 一直困扰着行业管理部门、制造商、设备所有人、维保人员和最终用户。

智能手机的普及和移动互联网技术的迅猛发展, 给升降机现场使用环节的监管提供了新的手段来解决升降机的实时追踪和管理问题。探索、了解、完善这些新手段来提高升降机制造、使用、管理等各个环节的信息化水平, 推动行业的发展, 成为当前行业一个重要课题, 也是工业4.0 在本行业的具体体现之一。

2 升降机使用环节的主要问题

2.1 使用监管问题

为保障升降机使用安全, 在其使用环节是多重多层监管。首先是国家各级安监部门, 根据建筑施工安全法, 安监部门需要对升降机的安装、使用和拆卸进行全程监管;因人员和技术手段原因, 现有监管基本上停留在对施工单位和操作人员的资料审查以及升降机的安拆检测上, 而对升降机日常使用进行实时监管, 则基本上是空白状态。其次是升降机租赁商, 目前大量的升降机购买者并不是建筑施工方而是租赁商, 租赁商将购买的升降机出租给建筑施工方使用, 收取租金以支付购买升降机的货款。对于升降机租赁商来说, 需要及时掌握和控制升降机的实时使用情况, 以保障升降机的使用安全和租金的收取。第三是建筑施工方, 作为升降机的最终使用者, 升降机的实际使用状况和安全状况对其施工效率和施工安全存在很大的影响, 迫切需要能够随时掌握升降机的使用情况;另外, 通过对升降机使用情况的了解, 建筑施工方也能确保自己的租金物有所值。第四是升降机制造商, 因设备价值较大, 制造商一般是通过分期付款、按揭或融资销售等方式将升降机销售给购买方, 在购买方未付清全部货款前, 制造商需要对设备的状况进行监管, 以确保设备处于可控状态。

2.2 安拆、维保问题

升降机的安装、拆卸、维修、保养等是升降机使用环节最令人头痛和工作量最大的问题。建筑施工现场环境条件一般都较差, 经常会出现供电容量不足、腐蚀性粉尘或液体多、升降机安装空间狭小、布置位置不合理等情况, 这些诸多不良影响会导致升降机在使用过程中故障率较其他施工机械高。

升降机的安拆、维保, 合格从业人员匮乏, 操作野蛮, 经常造成升降机安装、保养和维修不到位的局面, 使升降机带病运行, 故障率升高。为提高设备使用效率, 建筑施工方对升降机的超负荷使用往往是默许或纵容的态度, 违规操作或超载的情况屡见不鲜, 进一步增加了升降机故障率并形成安全隐患。为迅速排除升降机出现的各种故障, 减少各种安全隐患, 维保人员需要及时了解升降机的具体使用状况。

因升降机使用地点分散, 维保人员与设备往往不在同一地点工作, 当升降机发生故障时, 维保人员通常只能通过电话与现场人员联系, 由于多数现场人员不是专业人员, 难以准确描述或排除故障, 经常漏报、误报和虚报, 升降机的实际状况难以掌握, 事无巨细, 维保人员都不得不赴现场排除, 形成人力和物料的浪费, 客观上提高了服务成本, 且效率低下。

2.3 设备改进及管理问题

制造商为确保自身升降机的市场竞争力, 需要对产品进行不断的优化升级。目前制造商收集和整理市场反馈意见的手段主要依赖现场调研和用户回访, 难以迅速、全面的实时掌握市场变化和自身产品的优缺点。

随着采购设备的增多, 中、大规模升降机租赁商也迫切需要找到一个管理系统来对升降机进行统一管理和调度, 对升降机的安拆、维保和使用等进行全方位的实时管理。

3 移动互联网技术解决方案

随着国内4G移动通讯的发展完善, 智能手机的普及, 移动互联网技术及其应用得到飞速发展, 通过使用移动互联网技术来解决升降机使用中的以上三大问题成为可能。

通过移动互联网, 构建一个升降机信息化管理云平台 (以下简称云平台) , 将安监部门、制造商、租赁商、维修人员、现场使用者以及升降机设备本身连接在一起 (图1) , 把设备管理和人员管理往下由远离现场延伸到施工现场, 向上则与各关联方直接通讯对话。在云平台上, 安监部门、制造商、租赁商、维修人员、现场使用者可以根据自己的需求获取相应信息, 也可以将自己了解的信息或要发布的内容上传到平台上供其他人使用或获取, 实现各方的多向互动。传递的信息或内容也不再局限于电话、短信或者传真, 还可以是数据流、图片、视频和统计表格等。

升降机信息化管理云平台通常由三大部分组成, 即云平台数据库、客户端 (手机APP和PC) 、升降机实时数据采集和发送装置。制造商通过网络将升降机信息同步到云平台, 并在升降机出厂时预装数据采集和发送装置实现升降机实时数据的采集和上传, 通过开放手机APP应用和PC, 将升降机信息提供给租赁商、维修人员、现场使用者, 供其下载或上传, 并且与安监部门的监管信息同步。

根据各方面的信息需求, 云平台应至少有以下几方面的功能。

1) 设备管理功能 升降机的基本信息:如设备型号和编号、主要零部件型号和编号、发货信息、客户信息及安装信息等。基本信息由制造商录入云平台数据库, 建立设备档案, 实现设备的授权管理和全程可追溯。根据监管需要, 以上设备信息同时推送给各地方的安监部门, 使安监部门能够核实升降机报装、报检信息的真实性。

2) 客户管理功能 云平台不仅服务于制造商和安监部门, 还可以授权的方式开放给租赁商、维修人员、现场使用者等使用。各方使用者根据授权使用手机APP访问云平台, 查看和管理相关升降机的资料, 并且可以直接在手机APP上发布自己的诉求或信息, 如对升降机的远程操控、报修登记、故障反馈、配件购买、产品优化建议等, 如图2 所示。通过云平台, 各方使用者可实现对升降机的精准定位和贴身管理, 提高管理的工作效率;另一方面也可避免信息层层传达造成失真, 将诉求直接传递到相应人员。

3) 安拆、维修服务管理功能 云平台的安拆维修服务管理功能能够解决当前升降机安拆和维修混乱的问题。通过手机APP, 租赁商或升降机使用者可以非常容易地找到制造商或维保人员反映升降机故障情况, 并进行安拆、维修登记或咨询。制造商或维保人员根据反映信息检索升降机档案, 提出安拆、维修建议或者调派安拆、维修人员赴现场处理。安拆、维修人员赴现场后也可以通过手机APP核实情况, 并在安拆或维修设备后在手机APP上填写安拆或维修记录供后台管理人员和报修人员确认, 如图3 所示。通过云平台, 安拆、维修服务得到全程监管, 直接透明, 杜绝了浑水摸鱼、以次充好、虚假服务的情况。另外, 安拆、维修记录也不仅只是一份报告, 它可以是图片、语音、视频等多种形式, 最直接、全面的记录安拆或维修的方方面面, 为后期统计分析和设计改进提供了详实的第一手资料。

4) 分析、管控功能 云平台使升降机的设备管理延伸到了直接用户和施工现场。特别是对施工现场升降机使用情况和维修故障的记录、统计、分析, 足不出户就能了解不同区域用户的使用习惯和设备的各种问题, 从而为后期设计改进和定制化服务提供大数据支持, 为企业的经营决策提供参考。

5) 信息监控和推送功能 云平台为安监部门、制造商、租赁商、维修人员和建筑施工方提供了一个多方交流、沟通、服务的高效平台。通过手机APP, 可查看到任意一台被授权的升降机的实时运行数据。这些数据即包括升降机的限位开关状态、操作台手柄命令、机笼重量信号, 也包括变频器的电流、电压、频率、温度等参数。各类在现场发生的设备故障信息、操作违章记录均将被及时推送到监管人员和维修人员的手机APP端, 以便第一时间了解设备状况, 并排查问题。云平台还可以提供地图定位功能, 可通过地图察看、定位、统计区域内设备的数量和使用情况。

另外, 制造商的设备维修保养提醒、产品创新方案、促销等信息也同时能推送到租赁商、维修人员和建筑施工方的手机APP端, 使制造商更加贴近用户, 服务用户, 实现合作共盈、良性互动, 增加产品的竞争力。

4 总结和展望

通过利用移动互联网技术, 对升降机安拆、使用、维护、监管的全过程各方面信息需求进行分析。可以看出, 移动互联网技术正在深刻冲击和改造着升降机行业, 传统的升降机的制造和使用方式已经不能满足现代化工地对人性化、高效率、安全管理等诸方面的要求, 需要制造商、设备所有者及使用者不断地学习和适应。信息化、大数据、平台化将升降机行业变得更加透明。在当前房地产总体需求下行, 建筑机械租赁行业竞争越来越激烈的过程中, 积极推进升降机云平台战略, 使升降机更可靠、更节能、更好管理, 推动行业的转型升级, 将对行业产生深远影响。

参考文献

[1]杨高伟, 张华.信息化在建筑机械租赁管理中的应用[J].建筑机械化, 2015, (11) :59-60.

[2]俞启灏.国产施工升降机今后的发展[J].北京建筑工程学院学报, 2005, (4) :35-37.

[3]曹玉超.施工升降机自动控制系统应用研究[D].太原:中北大学, 2013.

施工升降机事故预防措施的探讨 篇5

（************股份有限公司——******）

[摘要]本文探讨了抓好建筑施工用施工升降机安全使用的重要性，并结合以往发生的施工升降机事故进行探讨研究，分析施工升降机安装、拆卸和使用过程中可能出现的薄弱环节，提出解决的措施。杜绝施工升降机事故的发生。

[关键词]控制

升降机

事故

措施

近年来，随着建筑高度的不断攀升。建筑施工垂直运输设备使用率急剧加大。目前，建筑施工现场使用的垂直提升设备多数为施工升降机，可以载人和物料。一旦发生倾覆和吊笼坠落，即会造成人员伤亡。特别是近年来高层建筑使用的施工升降机事故不断发生。甚至发生群死群伤事故。给人民生命和国家财产带来巨大损失。所以抓好施工升降机的安全使用和管理是至关重要的。那么要切实抓好施工升降机的安全管理，必须做到真抓实抓，抓实抓真。做到程序化、规范化的管理。具体归纳为抓好“六个环节”和“三道关”的管理。

一、抓好“六个环节”的管理

一是抓好施工升降机的购臵环节的管理。事故案例：某建筑公司在工程开工时购买了一台施工升降机，在使用不到一个月的时候，配重块从导轨架上脱落，造成吊笼坠落，致使笼内的司机和2名工人死亡。经调查，该起事故的直接原因是施工升降机的导轨架上固定配重块的角铁不合格。产品设计和质量存在问题。由于在购臵和选用施工升降机时，未严格检查机械的状态和性能。最终酿成事故。为避免施工升降机事故的发生。在购臵施工升降机的环节上，必须认真比对产品质量，在同等质量和性能的前提下，比较价格，不要只比对价格，不看产品质量和性能。真正从源头上做到预防为主。所以抓好施工升降机购臵环节的管理是至关重要的。在选定厂家后，要对施工升降机的构件进行全面检查。重点查看构件的完整性，构件的材质是否符合设计要求。如：带配重的施工升降机的配重块固定槽的金属构件必须达到坚固，确保不脱槽。包括附墙装臵必须由生产厂家制造。对构件的安全性进行检查。必要时要做探伤试验。否则就会酿成事故。如：导轨架标准节和附墙装臵私自制造酿成的事故案例、有关构件疲劳受损造成倒塌和导轨架弯曲的事故案例等。

二是抓好安装和拆卸环节的安全管理。事故案例1：某施工现场安装施工升降机。在安装好导轨架后，未安装好附墙架。即将吊笼升至到一定的高度，由于导轨架承受的弯矩过大，导轨架突然倾覆。造成施工升降机的吊笼坠落，吊笼上作业的2名工人全部死亡。经调查发现安装队伍无资质施工。安装人员无证上岗。安装过程存在违章操作现象。最终酿成惨痛的事故。事故案例2：某施工现场在拆卸施工升降机时，先将附墙架全部拆除，在吊笼运行时，导轨架倾覆。造成在吊笼上作业的3名工人死亡。

从以上安装、拆卸过程发生的事故分析，施工升降机安装、拆卸过程发生事故的几率也比较大，群死群伤事故比较多。安装拆卸过程要严格程序化、制度化。杜绝违章操作和指挥。所以，抓好安装和拆卸环节的安全管理是十分必要的。

施工单位在安装施工升降机前要选定有安装资质的施工单位进行安装。施工单位和安装单位应当在签订的安装、拆卸合同中明确双方的安全生产责任。实行施工总承包的，施工总承包单位应当与安装单位签订安装、拆卸工程安全协议书。安装单位在安装过程中必须履行安全职责。严格按照安全技术标准及机械性能要求，编制安装、拆卸工程专项施工方案，并由本单位技术负责人签字确认。安装前认真按照安全技术标准及安装使用说明书等检查施工升降机及现场施工条件。不具备安装条件的一律不得进行安装作业。安装单位将安装、拆卸工程专项施工方案，安装、拆卸人员名单，安装、拆卸时间等材料报施工总承包单位和监理单位审核后，告知工程所在地县级以上地方人民政府建设主管部门。正式安装作业前必须先组织对安装人员进行安全施工技术交底并签字确认。安装作业前要根据现场、机械性能、安装过程实际制定安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案。一旦发生事故，立即组织救援。将损失降到最低。安装过程中，安装单位的专业技术人员、专职安全生产管理人员应当进行现场监督，技术负责人应当定期巡查，确保安装和拆卸过程安全。经对施工升降机发生的事故分析来看，在安装拆除过程中发生的事故占事故总数的20%左右。所以加强安装和拆卸环节的安全管理。才能最大限度地减少施工升降机事故的发生和人员的伤亡。

三是抓好检测环节的安全管理。2010年8月16日6时35分，吉林省某市综合楼工程发生一起施工升降机吊笼坠落，造成11名施工人员死亡的重大事故。此次事故的施工升降机的使用单位未按规定对设备进行检验检测。致使设备从安装到使用过程都存在着带病运转，最终酿成事故。从以上事故的原因来看，施工升降机的检测检验环节至关重要。就像汽车必须经年检一样，不经检测合格的车辆是不能上路行驶的。施工升降机也是一样，要严格管理，未经检测合格的，不予验收，也就是不能使用。要严格抓好检测环节的管理。才能从源头上避免事故的发生。

四是抓好维修保养环节的安全管理。上面提到的吉林省某市综合楼工程发生的施工升降机吊笼坠落的事故。经查传动系统长期在超负荷状态下工作，造成电机制动失灵，是导致施工升降机吊笼坠落的直接原因。在使用过程中，发生事故的升降机的吊笼下部第三个传动电机发生故障后被拆除，使总功率减小，下行制动力矩减小，在只有两台传动电机工作的情况下，升降机仍继续使用。升降机传动系统底板左上角螺栓断裂后，没有及时更换。而采取了严禁焊接的工艺进行加固，使之成为刚性联接，冲击力增大，且焊接质量差，起不到加固作用，造成焊缝断裂，使传动电机齿轮与齿条啮合不好，最终吊笼坠落。施工升降机日常检查、维护、保养严重不到位，随意拆卸设备部件,造成整机安全功能失效。最终酿成事故。从以上事故案例来分析，施工升降机日常的维修保养极为重要，就像汽车定期保养一样，是必须经过的过程。如不正常的维修和保养，会使施工升降机长期处于带病运转状态。随时可能发生事故。所以抓好日常维修保养工作，是极其重要的。

五是抓好验收环节的安全管理。施工升降机安装完毕后，安装单位应当按照安全技术标准及安装使用说明书的有关要求对施工升降机进行自检、调试和试运转。自检合格的，应当出具自检合格证明，并向使用单位进行安全使用说明。由合法的检测单位进行检测合格。施工单位会同出租、安装、监理等单位对施工升降机进行正式验收。验收合格后，方可投入使用。并在30日内到当地建设行政主管部门办理使用登记。使用时，要认真完善有关管理措施。达到像道路交通安全管理的程度。不能安全运行的施工升降机不能使用，不随身携带操作证的人员不得上岗。发现隐患立即处罚。真正做到严管重罚，建立司机违章记录档案。经对所发生的施工升降机事故分析来看，多数施工升降机未经验收即盲目投入使用，最终酿成事故。所以抓好验收环节的管理十分重要。

六是抓好使用环节的安全管理。2012年9月13日，在武汉市欢乐大道东湖景园C区7号楼工程现场，一台载有19名农民工的施工升降机突然从100米高空坠落，导致19名工人全部遇难。目前事故调查结论未公布，据知情的工人描述施工升降机的专业操作工不在，工人们自己打开门进到吊笼擅自开动电梯。按照规定，升降机是由持有证件的专人负责驾驶，并保管钥匙，但实际上，平时钥匙都插在升降机内的操作台上，任何人只要推开铁网，就能进去拿钥匙开机，该工地的工人们经常晚上加班，都是自己开升降机。武汉的工地施工升降机事故发生后，9月14日，这一幕悲剧又在四川绵阳一工地重演，载有3名工人的升降机从10多层坠到4层，造成2死1伤。以上事故，应该给施工、监理等责任主体单位敲以警钟，必须加强管理，仅仅是管理不到位造成的事故，是很悲痛的，因为应该是完全可以避免的。所以为避免发生施工升降机事故，使用环节的管理是非常必要的。具体发生事故的原因为：违章指挥、违章操作、野蛮操作、超载运行、司机无证上岗、维修保养不到位造成机械故障引发事故等。从几起事故案例分析，使用环节的管理十分重要，特别是使用过程的安全管理制度的落实，是至关重要的。

二、抓好“三道关”的管理

一是安全装臵检验关。国家规定施工升降机必须装有防坠落安全器，并在一年标定期内使用。而多数发生事故的施工升降机防坠落安全器被拆除或超过检验期限。施工升降机在无安全保障的条件下，强行使用，最终肯定会发生事故。

二是安全操作关。施工升降机操作人员必须持证上岗，也就是说施工升降机必须由有合法证件的操作工来操作。其他人员不能擅自操作。通过对发生事故的施工升降机操作环节的调查，发现有的施工升降机操作人员无证上岗,不懂操作规程，不了解设备性能，特别是不懂安全装臵的工作原理和重要性，甚至个别操作工在防坠安全器拆除后，仍然继续操作，冒险作业，最终酿成事故。

三是检查和监管关。施工单位是施工升降机的责任主体单位，应该严格按照国家有关规定对施工升降机的购臵、安装、检测、验收、维修保养和使用环节进行管理。确保制度健全，措施得力，检查到位，整改及时。使施工升降机在安全的状态下运行。施工单位应建立健全设备管理责任制度和规章制度，加强从业人员的安全培训教育，切实提高从业人员的安全生产意识和安全生产管理水平。监理单位应按规定抓好现场的安全监理，严格按规定认真履行监理安全职责。建设行政主管部门加强对施工升降机的监管，特别是严把产品产权登记备案和使用登记备案关。加强日常的安全监管，发现施工、监理、安装和维修保养等单位存在问题，应严格按有关规定处罚。不要等发生事故了，才发现是可以避免的因素。要对施工升降机出现的安全隐患的责任单位进行严管重罚。这样才能引起相关责任主体单位及人员的重视，才能避免事故的发生。从源头上杜绝施工升降机事故的频发。

从以上对施工升降机事故原因的分析，施工升降机事故的发生多为人为造成。加强安全管理，严格程序化、制度化。才能最大限度地减少及直至不发生事故。所以，通过加强管理，施工升降机事故是可以避免的。这就要求各方责任主体共同履责，科学管理。杜绝施工升降机事故的发生。确保施工安全。

分析施工升降机安装工序问题 篇6

关键词：施工升降机 安装 使用

0引言

当前，根据城市现代化建设和发展的要求，高层建筑在建设项目中所占的比重也日益加大。施工升降机（人货两用）因其可以对施工作业人员和材料进行垂直运输，大大地降低了施工人员的劳动强度，有效地提高了生产效率，在高层建筑施工过程中已经成为不可或缺的设备保障。因此，正确地安装和使用施工升降机，在生产工作中尽可能地及时发现和解决问题，本文就施工升降机在安装和使用中常见的一些问题进行分析。

1安装前的准备

1）认真编写安装施工专项施工方案，对安装人员进行安全技术交底。

2）按基础方案做好基础，注意找准、找平、找正点，保证基础的水平及各项使用要求。

3）保持外用施工升降机的进场道路通顺，并有足够的停放设备空间。在需用汽吊进行辅助安装时，应充分考虑现场环境是否符合汽吊的作业条件等。

4）保证安装现场优良的电力供应，安装单独配电箱，在配电箱使用时电漏电开关必须满足施工升降机用要求，如果安装的施工升降机是变频控制的，在选择漏电开关时应当与变频器适配。

2围栏与吊笼的安装

① 将基础表面清扫干净，将地脚螺栓安装好，如果所安装的施

工升降机安装在地下室楼面上时，在基地螺丝的下方必须用垫铁，增

大螺母与楼板的受力面，以减少螺母对楼板的磨擦；

② 在地脚螺栓处底盘和基石间垫入不同厚度的钢板垫片用以调

整导轨架的垂直度；

③ 安装三节标准节，并用经纬仪测量导轨架的垂直度，保证导

轨架的各个主管在两个方向上的垂直度（1/1000）；

④ 导轨架调整垂直后，压紧4个地脚螺栓；

⑤ 同上一样调整围栏门框的垂直度，压紧其余的地脚螺栓；

⑥ 安装缓冲弹簧；

⑦ 将另一半部分的围栏与前半部分用螺栓连接起来；

⑧ 同上调整垂直度压紧地脚螺栓，松开吊笼内电动机上的制动器。

⑨ 用起重机吊起吊笼，从标准节上方使吊笼准确就位；将两吊

笼分别套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。

⑩ 将制动器复位；

11 安装维修节。维修节一般安装在第四节。

12 再安装两个标准节。用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差符合规定。

3、吊笼、围栏安装完毕后调整

① 齿轮与齿条的啮合间隙为0.5mm；

② 各个滚轮与标准节立柱的间隙为0.5mm；

4施工升降机电缆安装

现场供电箱距升降机电源箱应在20m以内，保证供电质量。

将供电电缆从升降机上的电源箱内总电源开关接入现场供电箱；

将电缆线以自由状态盘入电缆笼内；

电缆线一端从电缆笼底部引出接入电源箱，另一端通过电缆托架引到吊笼内接入电控箱；

电缆笼安装在电缆托架下方，使电缆线在其中心并可自由的拽出或盘入电缆笼内；

5电气装置检查

在调试前，先用起重设备安装一、二、标准节，然后按如下步骤进行调试：

① 接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻，不得大于4Ω；

② 用500V兆欧表测电动机及电器元件的对地电阻应不小于1MΩ；

③ 检查各安装控制开关，分别打开吊笼笼上各个门，触动断绳

保护开关，上下限位开关、极限开关等均应能够起作用；

④ 校核电动机界限，吊笼上、下运动方向应与操作盒所示方向

一致；普通施工升降机吊杆安装：吊杆应安装在吊笼顶部吊杆安装吊孔内，在吊笼内，在吊笼内安装向心轴承，安装压垫并用螺栓固定；

6导轨架的安装

6.1将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦干净，并加少量润

滑脂，在地上将4节标准节连成一组，然后吊上导轨架对准下面标准节主管和齿条上的销孔，用螺栓坚固；

6.2随着导轨架的不断提，应同时安装附墙架，并检查导轨架安装垂直度，允许偏差100m小于90mm；

6.3利用手（电）动起重机进行导轨架标准节安装接高工作，加节时操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：

（1）将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。

（2）放下手（电）动起重机的钢丝绳和吊具。

（3）在地面挂好一个标准节，缓缓摇动卷筒手柄（或启动电葫芦），（4）操作人员带好标准节所需的联接螺拴、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。

（5）向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行。

（6）用手（电）动起重机吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。

（7）穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30kgm。

（8）从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高用业。注意：每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。

7、附墙架安装

首次附墙安装在离底面4.5～6米处，以后每隔9m安装一

次；

附墙架的水平倾斜角度最大为±10度。

8限位开关及限位开关碰铁的安装

8.1给升降机接通电源并试运行，确保各个动作准确无误后（各

动作应点动），应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。

8.2.下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞到缓冲弹簧。

8.3确保上、下限位开关距限位碰铁的距离，必须保证极限开关触柄与上下极限碰铁的距离在极限开关断开位置时，其触柄距碰铁0.2-2mm范围内；

8.4限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附

着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架，在距地面6-8m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠，确保碰铁不移动。

8.5将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。

8.6当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。

最后安装完毕后，经企业技术负责人会同有关部门对基础和附墙支座及设备安装的质量、精度进行全面检测、防坠试验、试运行，经签证后方可投入运行。

9参考文献

【1.】杨宁.范宝库施工升降机的安装及注意事项-大科技·科技天地2011

【2.】杨永明.刘行谋.陈涛.杨帆.项丹特高压直流输电接地极附近的土壤结构对变压器直流偏磁的影响-电网技术2012

施工升降机的新技术 篇7

一、方案整体思路

本工程中, 网架底面标高为+129.750m, 若采用高空平移分件拆除, 不但高空切割、临时措施焊接工作量大、现场机械设备很难满足吊装要求, 而且所需高空操作平台工作量大, 存在很大的安全、质量风险。施工的难度大, 不利于钢结构现场拆除的安全、质量以及工期的控制。

根据类似工程的成功经验, 若桁架下弦杆和网架分别设置提升上下吊点, 利用“超大型构件液压同步提升 (下降) 技术”将其整体下降到地面, 将大大降低施工难度, 于质量、安全、工期和施工成本控制等均有利。

在此思路指导之下, 确定将网架整体作为一个下降单元, 整体同步下降到地面后进行整体拆除。

提升 (下降) 具体思路如下:

1. 利用137.500 (35F) 桁架下弦混凝土楼面作为提升平台, 将桁架下弦混凝土楼面开孔, 设置4组提升平台吊点结构, 安装液压提升器、钢绞线及专用吊具;

2. 对应每组专用吊具设置2~4组钢丝绳, 钢丝绳与网架节点相连;

3. 调试液压同步提升 (下降) 系统;

4. 张拉钢绞线, 使得所有钢绞线均匀受力;

5. 检查网架结构以及液压同步提升 (下降) 的所有临时措施是否满足设计要求;

6. 确认无误后, 按照设计荷载的20%、40%、6 0%、80%、90%、95%、100%的顺序逐级加载, 直至网架脱离支座;

7. 网架结构提升离开支座50mm后, 暂停提升;

8. 微调网架各个吊点的标高, 使其处于水平;

9. 再次检查网架结构以及液压同步下降临时措施有无异常;

1 0. 确认无异常情况后, 拆除支座系统及3800悬挑楼面对应的网架结构;

1 1. 网架整体下降至地面;

1 2. 拆除液压提升设备, 完成网架拆除。

二、提升 (下降) 流程

根据方案的整体思路, 具体流程如下:

STEP1:在桁架下弦杆顶面设置4组提升梁吊点, 安装液压提升器、钢绞线及专用吊具, 网架通过钢丝绳与吊具相连。

STEP2:网架结构提升离开支座50mm后, 拆除网架支座结构及悬挑阻碍部分的网架杆件。

STEP3:网架整体下降至地面。

STEP4:拆除液压提升设备, 网架下降拆除完毕。

三、方案特点

本工程中网架结构采用整体液压同步提升 (下降) 技术进行拆除, 具有如下明显的优点:

1. 网架结构主要的散件拆除工作下降到地面后进行, 将高空作业量降至最少, 加之液压提升 (下降) 作业绝对时间较短, 施工效率高, 施工进度易于保证;

2. 采用“超大型构件液压同步提升 (下降) 施工技术”吊装大跨度钢结构, 技术成熟, 有大量类似工程成功经验可供借鉴, 吊装过程的安全性有保证;

3. 液压提升设备设施体积、重量较小, 机动能力强, 倒运和安装方便, 适合本工程的使用;

4. 整体下降过程中, 网架结构可利用液压提升 (下降) 系统设备长时间在空中精确悬停, 有利于本方案的实施;

5. 提升 (下降) 上下吊点等主要临时结构利用主体结构设置, 加之液压同步提升 (下降) 动荷载极小的优点, 可以使提升 (下降) 临时设施用量降至最小, 加上施工周期短, 有利于施工成本控制。

四、关键技术

1. 通过提升 (下降) 设备的扩展组合, 提升 (下降) 重量、跨度、面积不受限制。

2. 提升 (下降) 过程十分安全, 并且构件可以在提升 (下降) 过程中的任意位置锁定, 任一提升器亦可单独调整, 调整精度高, 有效的提高了结构提升 (下降) 过程中安装精度的可控性。

3. 采用柔性索具承重, 只要有合理的承重吊点, 提升 (下降) 高度不受限制;

4. 提升 (下降) 设备体积小、自重轻、承载能力大, 特别适宜于大型设备的提升 (下降) 作业。

5. 液压提升器通过液压回路驱动, 动作过程中加速度极小, 对被提升 (下降) 设备及提升框架结构几乎无附加动荷载 (振动和冲击) ;

6. 设备自动化程度高, 操作方便灵活, 安全性好, 可靠性高, 使用面广, 通用性强。

7. 液压同步提升 (下降) 通过计算机控制各提升点同步, 提升 (下降) 过程中构件保持平稳的提升 (下降) 姿态, 同步控制精度高;

8. 省去大型吊机的作业, 可大大节省机械设备、人力资源;

9. 能够充分利用现场施工作业面, 对工程总体工期控制有利。

五、施工工艺重点

1. 提升 (下降) 吊点选择

采用液压同步提升 (下降) 技术整体吊装大跨度网架, 必须事先选择好合适的提升 (下降) 吊点。吊点的选择应首先充分考虑到被提升 (下降) 结构的受力体系特点, 以尽量不改变结构受力体系为原则, 使得提升 (下降) 过程中, 结构的应力比以及变形情况均控制在可以接受的范围内。网架提升 (下降) 吊点平面布置如下图所示。

2. 提升 (下降) 上吊点的设置

采用液压同步提升设备吊装大跨度网架结构, 需要设置合理的提升 (下降) 上吊点。提升 (下降) 上吊点即提升平台, 在其上设置液压提升器。液压提升器通过提升专用钢绞线与网架结构整体提升 (下降) 单元上的对应下吊点相连接。

根据以上思路, 在桁架下弦杆混凝土顶面设置提升梁, 作为提升平台, 提升平台如下图所示。临时措施材料的材质均为Q345B。

3. 提升 (下降) 下吊点的设置

网架结构在整体提升 (下降) 过程中主要承受自重产生的垂直荷载, 本工程中根据提升 (下降) 上吊点的设置, 下吊点分别垂直对应每一上吊点设置一个专用提升吊具, 网架通过钢丝绳与吊具相连。提升下吊点吊具如下图所示。

4. 提升 (下降) 立面

网架结构提升 (下降) 立面图如下图所示。

5. 提升设备布置

提升设备应利用现场吊机及辅助机具安装在设计位置, 设备重量及布置要求见图。

6. 下降过程中的稳定性控制

(1) 液压提升 (下降) 的稳定性

采用液压提升整体同步提升 (下降) 网架结构单元, 与用卷扬机或吊机吊装不同, 可通过调节系统压力和流量, 严格控制起动的加速度和制动加速度, 使其接近于零以至于可以忽略不计, 保证提升 (下降) 过程中网架结构单元和主楼结构的稳定性。

(2) 临时结构设计的稳定性控制

与网架结构单元整体提升 (下降) 有关的临时结构设计, 包括加固措施, 均应充分考虑各种不利因素的影响, 保证整体提升 (下降) 过程的稳定性和绝对安全。

临时结构设计除应考虑荷载分布不均匀性、提升 (下降) 不同步性、施工荷载、风荷载、动荷载等因素的影响, 在计算模型的建立过程以及荷载分项系数选取时充分考虑以上因素, 还应该对相关永久结构的加固以及临时结构与永久结构的连接要求有充分的认识。这样才能够保证提升 (下降) 过程中不出现结构安全隐患。

(3) 网架结构的稳定性控制

通过对整体提升 (下降) 的网架结构单元进行计算机仿真分析, 对提升 (下降) 过程中的结构变形、应力状态进行预先调整控制;提升 (下降) 之前通过加设临时加固构件、板件, 临时改变提升 (下降) 单元结构体系, 达到控制局部变形和改善局部应力状态的目的, 保证网架结构整体提升 (下降) 过程的稳定性和安全。

(4) 液压提升力的控制

先通过计算机仿真分析计算得到的网架结构单元整体同步提升 (下降) 工况各吊点提升反力数值, 再进行不同步最不利工况分析得出安全范围内的最大吊点反力。在液压同步提升 (下降) 系统中, 依据计算数据对每台液压提升器的最大提升力进行相应设定。

当遇到某吊点实际提升力有超出设定值趋势时, 液压提升 (下降) 系统自动采取溢流卸载, 使得该吊点提升 (下降) 反力控制在设定值之内, 以防止出现各吊点提升 (下降) 反力分布严重不均, 造成对永久结构及临时设施的破坏。

(5) 空中停留的水平限位

液压提升器在设计中独有的机械和液压自锁装置, 保证了网架结构单元在整体提升 (下降) 过程中能够长时间的在空中停留。

六、重点注意事项

升降舞台基坑钢板桩支护施工技术 篇8

某武术馆项目建设工程升降舞台基坑开挖深度包括垫层在内 ( 自室外自然地坪) 为9. 20 m, 局部集水井部位挖深10. 20 m。整个基坑大开挖1. 35 m以后, 再在此基础上升降舞台基坑上部拟放坡 ( 1∶ 1) 开挖2. 55 m, 实际钢板桩支护深度为5. 3 m, 池底板结构外轮廓线尺寸: 长为29. 5 m, 宽为27. 3 m。

在进行基坑施工前, 应预先在现场放出池底板结构外轮廓线, 使钢板桩支护线与池底板结构外轮廓线保持1. 5 m的净距。

本方案拟采用单排止水帷幕+ 撤土放坡, 结合40b工字钢@450 mm作为支护桩, 一顺一丁布置的方案, 支撑系统为一道角斜撑, 采用40b工字钢与钢腰梁焊牢。场地周边3. 5 m范围内撤土2. 55 m。

2 工程特点和难点

1) 施工场地勘察期间地下水潜水水位测量情况如下:

初见水位不明显; 静止水位埋深0. 50 m ~ 0. 80 m, 相当于标高1. 89 m ~ 1. 21 m。地下潜水水位变化主要受大气降水补给, 地面蒸发、排泄等控制, 水位一般在0. 40 m ~ 1. 00 m左右。

2) 由于升降舞台基坑开挖深度约为9. 20 m, 考虑基坑上部为素填土, 土质较好, 因此, 基坑上部1. 35 m范围采用放坡开挖的方案, 地质编号1a, 1b, 4 的水平渗透系数为10- 4Kh ( cm/s) , 渗透性为弱透水, 防止坍塌, 根据基坑形状、尺寸、深度以及所处位置地下水位、周围环境状况等, 综合考虑分析基坑支护施工安全、经济成本、施工可行性等众多因素, 计划采用单排止水帷幕+ 撤土放坡, 钢板桩轮廓线外3. 5 m开始放坡, 放坡系数采用1∶ 1, 高度2. 55 m。基坑内部采用钢板桩支护方案, 第一次大开挖深度1. 35 m后, 再次在1. 35 m深度上向下放坡挖低2. 55 m, 中间设置一宽为3. 5 m的平台, 再进行钢板桩施打, 上部按1∶ 1 进行放坡。坡顶和坡脚均设置宽为0. 3 m的截水沟, 坡面均做 Φ6@ 300 钢筋网浇5 cm厚细石混凝土护坡。

止水帷幕 ( 水泥搅拌桩) 采用干法作业, 掺灰量为15% , 水泥采用P. O42. 5。选用40b钢板桩, 桩长12 m; 钢板桩穿过砂混粘性土层, 进入粉质粘土层; 钢板桩沿基坑四周连续设置排水沟, 周长约124. 4 m; 为确保基坑安全, 加强钢板桩的整体性及刚度, 在帷幕上再设置一道围檩及角支撑, 围檩采用连续双排工字钢。

3 钢板桩施工技术

1) 钢板桩的选用。

选用40b钢板桩, 桩长12 m, 因其具有抗弯性好且宽度适中、方便周转等优点, 故适用于本工程。

2) 设备与支护结构。

该工程设备采用MIL-2000 型液压振动沉桩机。

为了保证开挖基坑时的安全, 钢板桩下1 m采用围檩 ( 槽钢) 及角支撑加固。

3) 钢板桩围护结构的计算。

本工程钢板桩围护基坑开挖深度是7. 85 m, 桩长为12 m, 桩顶标高是- 9. 500 m。计算时考虑地面的超载为10 k Pa。

在桩顶标高下1 m位置设支撑一道, 支撑中轴线标高- 10. 500 m, 刚度5 MN / m2。

4 钢板桩施工工艺

4. 1 一般要求

1) 为方便该工程基础的施工, 为基础凸出位置处模板施工预留工作面, 钢板桩的打入位置应符合方案设计要求。

2) 钢板桩的整体布设形状应尽量平直整齐, 以便支撑的架设。各周边尺寸应尽量符合板桩模数。

3) 在施工基础工程全部工序的时候, 严禁碰撞、拆除支撑, 禁止在支撑上搁置重物或进行切割、电焊等其他施工作业。

4. 2 施工工序

依据施工图纸及高程要求放沉桩定位线→基坑开挖 ( 整个比武馆) 1. 35 m→升降舞台基坑开挖上部2. 55 m土方→设沉桩导向槽→平整机械施工道路→沉设围护桩→土方开挖→升降舞台结构施工 ( 第一次) →填土→拔除钢板桩→升降舞台结构施工 ( 第二次) 。

4. 3 钢板桩的布设及相关要点设计

1) 为了更安全起见, 先将整个地坪降低1 350 mm, 再在剪力墙外皮1 500 mm设钢板桩, 后退3. 5 m为下坡线, 在- 9. 5 m处起坡, 坡度系数1∶ 1。既起到了一定的卸载作用, 又将基坑开挖深度相应减少, 同时又满足了普通钢板桩的要求。同时, 考虑到该工程所处位置, 地下水含量大, 且复杂等因素, 难免在基坑侧壁出现渗水现象, 为此, 采取在基坑底四周设盲沟加集水井的应急措施排除渗水。还考虑到基础及外墙施工时, 应留有一定的工作面等因素, 最终确定出桩到基础外边的距离为1 m。

2) 考虑到挖运土方行走路线的设置。应有上下坡道。靠坡道的钢板桩不能高出地面, 以便于挖土设备上下行走。

3) 钢板桩的布桩形式如图1, 图2 所示, 要求一顺一丁形式紧密结合, 以免基坑侧壁局部渗水量过多, 影响正常施工。

4. 4 钢板桩的检查验收、吊装、堆放

1) 钢板桩的检验。

在钢板桩运到施工现场之后, 要先进行整理验收。清理钢板桩杂物, 修整对有缺陷等不满足施工要求的部位。

2) 钢板桩吊运。

吊运有成捆和单根两种起吊方式。现场装卸时采用单根两点起吊方式。起吊时要注意保护锁口, 避免损伤影响使用。

3) 钢板桩堆放。

钢板桩应在平旷、坚固的地带堆放, 并要方便施工现场运送。堆放时应注意:

a. 堆放的位置、顺序、方向等都要有所安排, 方便以后施工;

b. 不同型号、不同规格、不同长度的钢板桩要分开堆放, 并用标识牌示意清楚。

4. 5 施工时导向架的安装

为确保桩体轴线定位准确, 以及打入的垂直度和精度, 提高桩体贯入能力, 防止屈曲变形, 钢板桩支护施工时, 需设置施工围檩, 即“导向架”, 导向架主要由导梁和围檩桩等组成, 围檩桩的间距一般控制在2 m ~ 3 m间。施工围檩需坚固且有一定刚度。

4. 6 钢板桩打入

钢板桩施工时要选择正确的打桩方法和打桩机械, 划分流水段, 以便使打入精度更高, 桩墙刚度及防水性能更好。结合现场情况及工程特点, 本基坑钢桩采用单独逐根打入法。钢板桩的打入需确保平直, 封闭要合龙。

4. 7 土方开挖

1) 先开挖钢板桩支撑区域内的基坑土方, 土方应分层连续施工, 开挖区域应对称, 防止受力不均匀。土方开挖至桩顶标高下1 m时, 应停止开挖, 并进行支撑围檩施工。

2) 在钢板桩墙内壁, 顶部标高向下1 m处, 先焊接围囹托架及角支撑, 然后吊装工字钢, 与围檩及角支撑焊接进行加固。

3) 开挖基坑周围12 m的范围内禁止堆放荷载。

4) 地面、二次开挖面及坑内应设合理的排水措施。施工过程中严格按照排水沟图进行施工。

5) 土方开挖时, 每天派专人检查钢板桩的支护及受力变形情况。

6) 现场安全设专职安全员一名负责。

4. 8 钢板桩的拔除

钢板桩拔除在基坑回填后进行。拆除的钢板桩可重复使用, 节约成本。钢板桩拔除前, 应确定好拔桩采用的机械、方法、顺序及时间等技术措施, 避免桩体振动影响基坑, 或是桩体带土造成地面沉降与位移, 影响基坑结构。

钢板桩拔除采用吊车及振动锤配合, 先用拔桩机夹住预拔桩头, 振动锤在桩头部位振动, 使桩周围的土质慢慢松动, 粘聚力降低, 等土对桩的摩阻力减小后, 再慢慢往上拔, 边振边拔。当遇到拔桩比较困难时, 要及时停止, 采用的方法是可先向下稍微施打, 再进行上拔操作, 重复以上操作将桩拔出。

5 基坑监测的主要内容

为确保基坑支护的稳定, 施工中应及时观测基坑边坡的土体变化、围护顶部的水平位移情况, 周围邻近建筑、地下管线的变形情况, 以及基坑及支护结构各部位的沉降观测。

主要监测内容为:

1) 基坑周围地面、建筑物、道路的沉降;

2) 基坑边坡顶部的沉降及水平位移;

3) 基坑周围止水帷幕渗水情况;

4) 钢板桩竖向和侧向变形;

5) 边坡土体的顶部及底部的水平位移;

6) 基坑内外的地下水位;

7) 其他规范要求。

6 结语

本基坑工程工序复杂, 自2011 年11 月5 日开始, 2011 年12月28 日止, 自基坑开始施工至完工, 严格按照《建筑基坑支护技术规程》进行检查、监测, 结果均满足规范要求, 钢板桩拔出后可以在别的项目重复使用, 确保了工程质量, 降低了施工成本。

参考文献

[1]JGJ 120—99, 建筑基坑支护技术规程[S].

[2]GB 50007—2002, 建筑地基基础设计规范[S].

[3]GB 50202—2002, 建筑地基基础工程施工质量验收规范[S].

[4]GJB 02—98, 天津地区建筑基坑支护技术规定[S].

[5]汪正荣.建筑地基与基础施工手册[M].北京:建筑工业出版社, 2005.

[6]张伯平, 党进谦.土力学与地基基础[M].西安:西安地图出版社, 2001.

[7]刘宗仁.土木工程施工[M].北京:高等教育出版社, 2003.

施工升降机的新技术 篇9

超高层建筑附着升降脚手架的基本原理为:有效利用已经施工的建筑物混凝土结构所提供的承载力, 附着建筑物构建上专门设计制造的升降结构, 并将升降结构与脚手架连接在一起。脚手架协助建筑物共同传递与承受载荷, 有效使建筑作业的成本降低, 将脚手架上附着建筑物与支撑结构之间的约束去除, 利用其它动力设备通过升降结构实现自身的升降, 达到指定位置后, 便将升降结构与脚手架之间的约束立刻解除, 再一次将附着脚手架固定在建筑物体上, 而升降结构位于下次升降所需位置, 以便下次升降。在其自身传递荷载的各个环节均配备保护装置, 使得作业期间有异常现象出现时, 立刻停止升降, 有效排除故障, 施工人员佩戴有安全锁防止坠落, 以此增加了超高层建筑附着升降脚手架的使用安全性。

2 施工技术优势

2.1 安全性

建筑物高, 施工过程难度相应增加, 危险系数也随之增高, 而附着脚手架安全性能较高。超高层建筑附着升降手架在设计制造时, 预警及保护装置较为完备, 控制原理采用的是自动同步与遥控控制。

2.2 经济性

超高层建筑附着升降脚手架不需要满搭, 只需搭设到满足施工高度及安全要求下即可, 而且其不需坚固的地基支持, 占用施工场地较小。

2.3 实用性

超高层建筑附着升降脚手架可随着建筑需求得到相应改变, 装修时可逐层下降, 结构施工时可逐层上升, 适用于多样化及各种机构的建筑中。

2.4 机械化程度高

超高层建筑附着升降脚手架最大的优点是实现了较为完美的低搭建高使用。可以一次性地在底部搭建, 不需其余地基的建造, 附着在任何高度的建筑物主体之上。

3 架施工技术

3.1 安装

在对超高层建筑附着升降脚手架安装之前, 详细了解脚手架的平面设计图确定脚手架升降装置、主框架的位置和数量, 准备齐全装备材料, 在对竖向的主框架进行安装时, 用斜拉杆在其外侧与上层的边梁固定, 内侧结构用扣件装置连接。超高层建筑附着升降脚手架安装过程:首先将落地支撑架建造搭建起来, 搭设好后, 安装斜拉杆、主框架还有竖向主框架, 接着搭设水平梁架、上部位的操作架, 绑扎防护板和安全网, 然后将跳梁杆和斜拉杆安装上, 再安装防坠设置、导向件及提升设置, 并进行检查及验收工作。

3.2 提升

在提升此装置时, 首先拆除上隔离和全部硬拉结, 预紧提升机位, 将下隔离、下拉条挂脚和下拉条隔离, 然后翻起操作翻板, 将翻板固定于底板上, 拆除对提升和下降有障碍的物体, 待其提升到施工的工作位置后, 将安全网安装, 然后安装下拉条挂脚及下拉条, 将整个机体下降到固定点处, 连接防坠避免硬拉结, 然后拆除上部倾斜装置, 并翻到上一层继续安装。

3.3 拆除

在对其进行拆除工作前, 向工人做好详细交底工作, 然后安装安全挡板于附着脚手架的下方, 将脚手架上的杂物清除掉, 清理时设置栏杆于周围设置, 将导轨上悬的部分三脚架体拆除掉, 接着拆除第六部架体, 逐渐向下将架体拆除掉。将超高层建筑附着升降脚手架由上而下进行拆除, 待相扣接的钢管及扣件与地面接触后再拆卸, 防止从高空坠落物件。

4 结语

使用脚手架要根据层数[4]的加高在建设过程中提高自身的高度, 与之相关的问题也在逐渐增多。为确保施工人员的安全性、施工时间的有效利用和确保施工质量, 超高层建筑附着升降脚手架的施工技术也不断地得到发展与提高。

参考文献

[1]徐丽萍, 程琪琪, 王丽花, 等.超高层建筑附着升降脚手架的发展及结构体系的思路探究[J].四川建筑学, 2014, 34 (90) :1222-1223.

[2]谢永超, 董华宇, 谢丽萍, 等.超高层建筑附着升降脚手架的发展现状及安全管理学[J].施工技术研究学, 2013, 45 (78) :2333-2334.

[3]王玉华, 李建军, 茅君霞, 等.超高层建筑附着升降脚手架在国内外的发展情况及施工技术研究[J].北京建筑科学杂志, 2014, 41 (32) :1244-1245.

施工升降机的新技术 篇10

1 液压互爬式附着升降脚手架的应用设计

本工程采用YHJ100/50型液压互爬式附着脚手架作为核心筒结构的主要施工设备系统, 为结构施工提供良好平台, 并保证结构施工中的安全作业。该脚手架装置主要是由附着装置、H形导轨、主承力架及架体系统、电控液压升降系统和防倾、防坠装置以及安全防护系统等部分组成。此爬模架为分片式爬模架, 爬模架可带墙体外侧大模板一起爬升, 爬模架主平台宽2.25 m, 爬模架有完整的支模体系, 模板可直接在架体上进行清理, 模板最大退出距离为离墙600mm。结构施工完毕, 拆除爬模架。

2 本工程中爬模架的施工难点

在搭设和应用爬模架的过程中, 受工程结构较为特殊的影响, 以及受现场施工条件的限制, 发爬模架的搭设和施工存在一定的难度, 主要体现在以下几点:

2.1 由于结构的21层为加强层, 与其他标准层的高度存在较大差异。

而爬模架的固定层高是按照标准层的高度进行设置的, 因而在非标准层的施工中就会出现高低差, 使得其施工较为困难, 且难以保证施工安全, 因为爬模架已经失去了围护作用。

2.2

在核心筒结构的施工设计方案中, 其对外立面开孔位置的设计要求与爬模架本身安装预埋时所需要使用的螺栓孔没有保持一致, 即位置出现了冲突现象, 使得爬模架在施工中的位置存在一定的偏差, 从而改变了爬模架的受力情况, 不利于爬模架的安全滑动。

2.3

本工程的设计方案中, 加强层预埋牛腿的外伸长度过大, 甚至超出了爬模架的外围, 这样一来, 当爬模架上升到21层时就无法再继续正常爬升, 不利于升降脚手架的灵活运用。

2.4

基于本工程的剪力墙厚度是对着建筑层高的增加而不断变薄, 使得爬升架预埋螺栓的位置很难合理确定, 这就在很大程度上影响了爬模架的安全设计与顺利施工。

2.5

由于爬模架采用的是分片式, 因此需要进行大量的安装、提升和拆卸作业, 而这些作业又都需要在高空环境下进行, 因而存在极大的安全隐患。如何保证爬模架的安全运行和施工人员的人身安全是本工程的重点, 也是一个施工难点。

2.6

除了上述施工难点以外, 本工程中所使用的塔式起重机在运输材料或设备的过程中, 还需要穿越爬模架, 这也会给爬模架的正常升降带来影响, 且不利于其结构保持稳定, 会使施工更加困难, 操作更加繁琐。再者, 如何合理协调主体结构施工进度和爬模架的施工进度也是一个施工难点, 直接影响着结构的整体施工进度和施工质量。

3 液压互爬式附着升降脚手架的施工技术方法

为了解决上述施工难点中存在的各种问题, 施工技术人员对升降脚手架的施工方案进行了详细设计, 充分考虑到所有影响施工正常进行的因素, 以保证爬模架的顺利安装与灵活运行。其中主要的施工技术方法主要有以下几点:

3.1 非标准层爬模架的爬升。

本工程爬模架爬升时使用的导轨长度为6 800mm, 以保证架体在标准层一次爬升到位, 由于标准层与非标准层有2 300mm的差距, 在非标准层爬升时, 需在该层墙体相应位置2700、3000mm处垂直预埋2根套管, 待混凝土强度达到拆模要求退模后, 在该层墙体预埋位置分别安装2套附着装置, 架体每次爬升3 000mm, 分2次爬升到位, 具体操作层3、4层。21层爬升时, 每次爬升2 700mm, 分2次爬升到位。

3.2 结构外立面开孔与预埋螺栓孔位置冲突。

设计爬模架前综合考虑整套结构施工图纸, 所有能影响到的开孔位置。架体机位避开开孔位置, 尽量选择稳固的着力点。施工爬升设计方案充分考虑建筑物层高与架体关系, 在水平标高而上控制其螺栓孔位置。在无法避免的情况下, 可选择多次爬升, 参照非标准层爬升做法。

3.3 加强层牛腿外伸问题。

在设计爬模架时, 避免主机位 (即24个爬升轨道位置) 和牛腿位置处在同一垂直而上 (轨道处在牛腿位置时爬模架无法爬升) 。若设计时考虑不当, 则只能拆除此位置的机位, 可考虑使用部分悬挑与爬架结合的形式过渡此标高位置的楼层爬模架施工;但会影响工程进度, 产生经济损失。

3.4 爬模架与外立面墙厚变化及墙体内缩问题。

可以从架体自身构造上解决, 当变截面变化<50mm时, 通过调节导轨的防倾装置 (调节支腿) , 导轨及架体均能顺利爬升至上一层, 当变截面变化>50mm) 处爬升架体时, 要采用变截面附着座垫板, 先使导轨斜向爬升导入附着装置中, 再借助导轨的导向使架体爬升入位, 然后进行上一层爬升作业后, 架体就恢复为正常爬升状态。

3.5 预埋孔位置与劲性钢梁位置冲突。

当核心筒结构施工到21、22层时, 根据结构设计图纸在核心筒墙体内每层楼面处设有劲性钢梁, 21层劲性钢梁高980mm, 22层劲性钢梁高1 680mm, 由于钢梁上不可以穿透, 故此两层液压爬模架的预埋套管不能在楼板下600mm位置预埋, 具体预埋套管垂直预埋定位尺寸为:标高78.850m位置向上2 500mm位置、标高82.550m位置向上2 700mm位置、标高87.950m位置向上300mm位置进行预埋套管的安装, 其他水平定位尺寸不变。

3.6 爬模架稳定性保障。

由于本工程非标准层高度为6 000mm, 为了满足现场结构施工的需要, 爬模架悬臂端高度相应会比标准架体高两步架体, 为了保证架体在使用过程中的人员与设备安全, 每次架体爬升到位后, 高出楼面以上两层架体施工人员上架操作前, 楼层面外架设48mm的脚手管临时拉接, 与核心筒外墙模板支撑外楞钢管连接, 拉接钢管的水平间距应<3m, 确保上层架体的稳定性。

3.7 塔式起重机附墙与架体冲突。

在塔式起重机附墙时断开13-14, 20-21机位的辅助钢管, 待架体爬升后, 与塔式起重机附墙没有相互干扰时恢复其防护状体, 但在断开时需要将两处挂架部分通道封闭, 悬挂警示标志, 以免造成安全事故。

3.8 加强施工现场的安全管理。

由于在本工程中的高空作业项目较多, 且施工较为繁琐, 施工量大, 因此保证施工的安全是现场施工管理的重中之重。项目负责人应当设置专门的安全检查小组, 每天对爬模架的安全性能进行检查和管理, 并做好施工人员的安全培训工作, 从各个方面全程监督爬模架的整体受力情况和安全性大小, 保证脚手架施工的安全。

4 结论

总之, 在本工程的结构施工中, 通过合理的设计和精心施工, 再加上良好的现场施工管理, 使得液压互爬式附着升降脚手架施工技术在进行核心筒结构施工中取得了很好的施工效果, 值得同类结构的高层建筑工程借鉴参考。

摘要：在现代高层建筑工程施工中, 升降脚手架是不可缺少的重要施工设备系统。为了满足结构形式越来越复杂的高层建筑施工需求, 升降脚手架也在不断的改进变化。现本文主要以某高层建筑工程施工为例, 介绍了液压互爬式附着升降脚手架的应用与特点, 分析了具体的施工技术方法, 以供参考。

关键词：高层建筑,液压式,互爬式,升降脚手架,施工技术

参考文献

[1]韩艳.XHR-01型导轨式爬架施工技术[J].山西建筑.2010 (05) .

施工升降机的安全管理 篇11

1 严把设备购置质量关

购置施工升降机应选择质量可靠、性能优良的品牌产品。产品技术资料应完善, 除产品购销合同、制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明外, 使用说明书内容应全面。如有的施工升降机使用说明书虽指出要检查制动器的制动力矩, 但删减了制动器制动力矩的调整方法, 使现场维修人员不能定期正确地调整制动力矩, 在制动器上留下了重大安全隐患。使用说明书不但是设备的重要技术文件也是产品质量安全事故中的重要证据。购置此类产品时, 应高度重视产品技术资料内容的完整性。

2 增强租赁市场的可控性

出租单位出租的施工升降机应当具有特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明等。在签订的施工升降机租赁合同中, 明确租赁双方的安全责任, 并出具建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明和自检合格证明, 提交安装使用说明书。应对建筑施工机械租赁企业开展行业确认, 对“跨省、市和跨行业从事建筑施工租赁活动”应尽快完成行业确认。各地应进一步开展建筑施工机械租赁企业的行业确认工作, 严格条件和要求。这项工作对施工升降机的租赁和流动管理必将产生一定的推动作用。

3 严格落实备案制度

要按照建设部《建筑起重机械安全监督管理规定》的要求, 做好建筑起重机械的产权备案和使用登记工作。产权备案十分重要, 有利于设备管理, 应严格按规定办理。使用登记工作要强制性推广, 要以使用登记工作促进安全管理。不登记的起重设备、不得进入施工现场使用。负责办理备案或者登记的建设主管部门应当建立本行政区域内的建筑起重机械档案, 按照有关规定对建筑起重机械进行统一编号, 并定期向社会公布建筑起重机械的安全状况。

4 抓好安拆单位的资质管理

施工升降机为人货两用电梯, 其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责, 并必须由经过专业培训, 取得操作证的专业人员进行操作和维修。施工升降机地基、整体稳定性、导轨架的垂直度、附墙设置、开关箱、防护设施等均应符合“建筑机械使用安全技术规程”规定。

5 抓好检测与验收工作;

施工升降机安装后应按程序进行检测与验收。

一是自检:安装单位应当按照安全技术标准及安装使用说明书的有关要求进行自检、调试和试运转。对基础和附墙支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查, 并应按规定程序进行技术试验 (包括坠落试验) 。

二是自验收:使用单位应当组织出租、安装、监理等有关单位进行验收, 或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。

三是报检:施工升降机应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。检测机构在出具检测结论时应附具状态说明和数据, 使检测行为具有可追朔性。检验检测机构和检验检测人员对检验检测的结果、鉴定结论依法承担法律责任。

四是升降机经检测合格并取得正规的检测报告后, 才能投入使用。未经验收或者验收不合格的不得使用。

6 强化升降机操作手的专业技能培训

施工升降机的安全使用关键要靠司机的安全技术操作水平;一些坠笼事故也是由于个别操作手不熟悉设备性能而未能及时避免。如在某个施工升降机吊笼坠落事故中, 当吊笼开始失控坠落时, 操作手虽明知此时开关并未启动, 但其自然反应是采取断电的方法停止吊笼下降, 一时也想不出什么有效方法, 只能眼睁睁地看吊笼坠落至地。这种情况说明, 操作手并不了解电磁制动器是常闭式, 在断电时才能起制动作用, 而此时升降旋纽并未转至“上升”或“下降”的位置通电, 采取断电的方法是不能制止吊笼坠落的。如果操作手熟知设备性能, 操作经验丰富, 情况判断准确, 那么可能就会摆脱危机。因此, 施工升降机操作手要经过专门的培训学习, 经考核发证后方可上岗作业。每班作业前都要按规定进行试车检查, 交接班时要作好记录。为确保其正常运转, 要制定有效的控制人数超载和重量超载措施, 未加配重的不准载人。另外, 升降机的防坠安全器, 在使用中不得任意拆检调整, 需要拆检调整时或每用满1年后, 均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

7 抓好升降机的强制保养和隐患排查工作

施工升降机维护保养工作一要注意重点, 二要建立制度。做到升降机的强制保养和有针对性维修相结合;在施工升降机维修保养、排除隐患的工作中要注意以下重点:a.检查和确保上下左右滚轮紧固可靠, 齿条靠背轮及传动底板各部螺栓无变形、松动;b.检查梯笼单、双门及底笼门的限位开关和有关对重吊点限位开关、紧急开关、极限断路开关等的功能应正常, 并分别试验断路动作c.检查制动器制动行程和分离的灵敏度, 运行中噪音不超过规定和无过热现象;d.检查导轨架结构应无变形、焊口断裂等现象, 且联接螺丝无松动。

施工升降机出现故障或者发生异常情况时, 应立即停止使用, 消除故障和事故隐患后, 方可重新投入使用。隐患排查要靠各方面齐抓共管:施工企业是施工升降机隐患排查的责任主体, 应加强日常巡查和定期检查, 对施工升降机的钢结构、安全保护装置、电气装置、传动装置认真检查;设备技术人员应切实履行安全职责, 发现存在事故隐患的设备应当要求安装单位、使用单位共同进行专项排除;检查中发现的施工升降机有重大生产安全事故隐患的, 责令从危险区域撤出作业人员或者暂时停止施工。待设备隐患排除且经专业技术人员验收后, 方可继续使用。