施工升降机的安全使用

施工升降机的安全使用（共9篇）

施工升降机的安全使用 篇1

施工升降机也叫外用施工电梯或简称升降机。它是高层建筑施工中的重要设备, 也是施工现场容易发生事故的危险源, 更因为它能引发多人伤害的重大事故, 在安全检查工作中应列为重点检查的内容。根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题, 将我们认为应该重点检查的关键部位和内容简述如下, 供大家参考:

1 现场检查

1.1 先检查基础部位是否有积水, 是否有下沉迹象, 检查过程中发现有装在一层楼板上的升降机, 必须检查地下室的顶撑系统及计算方案;检查接地系统是否符合要求;缓冲器 (弹簧) 应齐全有效;底笼围挡严密无破损;升降机底层进出口应有防护棚。

1.2 检查架体结构, 应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况, 螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫;各部位焊缝完好无裂纹;附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置, 不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求, 一般为6m一道;附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行, 不应随意变更。安全检查过程中发现, 有用钢筋代替螺栓, 钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象。这种做法是非常危险的。

1.3 机械传动系统:升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分 (蜗轮、蜗杆减速箱) 和锥鼓式限速器的离心制动部分, 是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查, 现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期, 它的检测周期一般为两年, 锥鼓式限速器 (渐进式限速器) 必须经国家规定的安全监测中心定期监测并做铅封, 使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同, 因安全检查涉及的点多面广, 时间有限, 相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器, 全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大, 一般控制在0.2-0.5mm左右, 齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的, 升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递, 啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大, 都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低, 发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现, 升降机的齿轮齿条只挂住齿尖, 啮合面连1/3都达不到, 这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大, 一般在0.2-0.5mm, 滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳, 无异响, 无明显的震动。

1.4 升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多, 主要有以下十多种:⑴底笼的门连锁, 有机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭。电器连锁的底笼门开启状态下, 吊笼的其它门关闭, 升降机应该无法启动, 否则视为底笼门连锁失灵。⑵吊笼的上料门连锁也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开, 如果能打开, 显然是连锁失灵;电器联锁门在升降过程中打开, 则吊笼会自动停止, 如果不能自动停止, 说明连锁失灵。⑶出料口的中间开门, 检查方法与进料口相同。⑷搂层安全门应能可靠锁闭, 只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高 (1.70m) 防止人头探出门外。⑸检查极限开关, 不能只试验开关是否有效, 主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后, 不能自动复位, 因为它切断了总电源, 使吊笼上、下都无法启动, 只能靠手动恢复。⑹上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。对极限开关和上、下限位开关的检查, 均不能用手动方法代替碰撞过程的试验。因为在以往的检查中, 发现有没装撞块或撞块错位的实例。⑺防断 (松) 绳限位的安装有多种形式:a、有依靠偏心绳轮碰触的, 当出现断 (松) 绳事故时, 绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使轿箱停止运行。b、有靠铰链式绳轮碰触的, 铰链式绳轮应有倒向控制弹簧, 保证在断 (松) 绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。⑻顶门限位, 在轿箱的顶部, 有一个供安拆人员上下的活动门, 电梯升降过程中, 为保证安全, 必须将顶部的活动门关闭, 因此活动门装有限位开关, 以保证顶门在关闭状态下运行。安全检查时用木棍顶一下顶门就能试验限位开关的好坏。⑼电缆保护架的安装间距不应大于6米, 间距过大时, 遇到大风天气, 电缆会被风吹弯, 挂在脚手架上, 使轿箱无法下降, 严重时会将电缆挂断造成事故, 安全检查过程中发现过这样的实例。⑽急停开关安装在司机操作的控制面板上, 供紧急情况下 (在其它限位、开关失灵时) 使用。按一下急停开关, 升降过程中的轿箱应能立即停止。⑾警铃声音应清晰, 在电梯启动、停止前应鸣铃示警。⑿防坠器在机械传动系统中已经介绍了, 不再重复。

1.5 电气系统:⑴应设置开关箱和漏电保护器。⑵电线、电缆应绝缘良好, 无破损、漏电。穿线金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。⑶根据GB0055-88规定, 升降机接地电阻不应超过4Ω。⑷仪表、照明及操纵装置要完好、灵敏。

1.6 钢丝绳及滑轮系统:⑴钢丝绳的规格应按照说明书的要求规格配置, 无断股、缩径现象, 断丝数量不得超过报废标准。⑵滑轮运转灵活, 润滑良好, 支座稳固。⑶钢丝绳固定, 每端应不少于四个绳夹。

2 安全资料

2.1 按装和拆除方案, 内容能指导安全施工, 并且有完备的审批手续。

2.2 安装和拆除队伍必须执有省级以上主管部门核发的安全资格证书。

2.3 针对安装、拆除人员和升降机司机的安全技术交底应有实质性内容。

2.4 应有基础设计、隐蔽验收及砼强度报告。

2.5 安装完毕的验收记录及主管部门的检测报告。

2.6 顶升记录

2.7 升降机使用说明书原件或复印件。

2.8 安拆人员的特种作业岗位证书。

2.9 其它有关的安全资料。

总结

施工升降机是较大型的垂直运输设备, 以往的事故案例和血的教训是很深刻的。严格检查, 重点预防升降机事故, 是施工现场安全管理的关键环节, 各级安全管理人员应有清醒的认识。上述内容仅供参考如有不足之处请批评指正。

摘要：施工升降机是高层建筑施工中的重要设备, 也是施工现场容易发生事故的危险源。本文根据以往案例和施工经验对升降机的安全使用和管理进行简要论述。

关键词：升降机,安全使用

施工升降机的安全使用 篇2

施工升降机安全事故应急救援预案

施工升降机安全事故应急救援预案

为加强对电梯安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本公司实际，特制定本公司电梯安全事故应急救援预案。编制依据：

1、《建筑法》

2、《安全生产法》

3、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》

4、《建设工程施工安全管理条例》

5、《特种设备安全监察条例》

6、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）

一、本预案的适用范围

本预案所称安全事故，是指在电梯使用或维修保养期间的电梯突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：

（一）电梯困人故障；

（二）由于夹伤、坠落等原因造成的人身伤亡事故；

（三）由于触电等原因造成的人身伤亡事故；

（四）其它安全事故。

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安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

(一)成立电梯安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由涂强强担任；副指挥长由***担任；指挥部成员有郭xxx、郑xx、郑xx参与现场抢险救援工作。

(二)设立现场救援组，组长由郭xx担任，组员：郑xx、郑xx，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

通讯信息：

项目负责人：涂xx 手机：xx 技术员：丁xx 手机：xx 安全员：郭xx 手机：xx 施工员：郑xx 手机：xx

三、应急救援组织的职责(一)指挥部职责

（1）组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

（2）根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

（3）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

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（4）紧急调用各类物资、人员、设备；

（5）当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

（6）配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

（7）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

(二)现场指挥长的主要职责：

（1）负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

（2）负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

（四）现场救援组的职责：

（1）抢救现场伤员；

（2）抢救现场物资；

（3）保证现场救援通道的畅通。

四、应急救援的培训

1、培训

（1）根据施工电梯日常使用当中易出现的安全事故，有针对性的选择应急救援培训内容，制定应急救援培训计划。

（2）培训内容：鉴别异常情况并及时上报的能力与意识；如何正确处理各种事故；自救与互救能力；各种救援器材和工具使用知识；与上下级联系的方法和各种信号的含义；工

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作岗位存在哪些危险隐患；防护用具的使用和自制简单防护用具；紧急状态下如何行动等。

五、施工电梯事故预防措施

1、施工电梯应由特种设备鉴定部门验收签定，验收合格后挂牌，制定安全技术操作规程及防护措施后，方可投入运行。严禁使用未经验收或验收不合格的施工电梯。

2、建立机械设备前期管理责任制度，从设备选型、购置、到货、验收、安装、调试到投产都有专人负责，严格办理登记和交接手续。机械设备报废应严格执行有关规定，严禁使用已报废的施工电梯。

3、施工电梯的安装，必须是专业安装人员持证上岗安装，电梯安装严格按照说明书以及相关技术标准要求，设备零部件必须是原生产厂家配备。

4、电梯基础、附墙件安装等硬件必须符合设计和施工方案的要求，严格履行专项方案审批手续。

5、机操人员须经专业培训，取得培训资格考试合格，熟悉和掌握升降机结构和性能特点，持证上岗操作。

6、电梯司机应能理解和应用所制订的规定条例和安全操作规程，并有丰富的操作经验及较强的应变能力，能够严格执行电梯安全操作规程和电梯施工的各项管理规定、技术措施。

7、电梯司机应加强电梯日常维护保养工作，严格执行班前

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检查制度，在规定的定期检查之前，不得操作升降机。

8、项目部应当编制施工电梯维护、保养管理制度，必须定期保养检修。

9、公司、项目部例行检查时，应当将电梯等特种设备作为重点检查对象，检查时严格按照有关规程仔细认真检查，做好记录。

10、严禁电梯超载、超长运行，严禁货物超出吊笼。

11、吊笼及对重体通道应无障碍物。

12、所有限位开关应正常工作，动作灵敏，各限位碰块位置应正确。

13、当护栏、导轨架、附墙架、笼顶有人作业时，绝对禁止启动升降机。

14、发现故障或危及安全情况时，应立即报告现场安全负责人，在故障排除之前，不得开动升降机。

六、事故报告和现场保护

1、信息报告

（1）施工电梯发生安全事故后，事故发现人员，应立即向应急救援组长（副组长）报告。

（2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。抢险救援小组应立即组织抢救伤员，采取有效的安全措施，防止事故性质扩大。安全保卫小组及时做好现场保卫工作，保护好事故现场，并做好事故记录。

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（3）事故调查组根据事故类别在24小时内分别向上一级公司领导和事故发生地政府主管部门报告。

2、通信联络

项目部应将事故应急救援组织机构人员的名单、联系电话以及安监部门和紧急救援电话110、120、119的电话号码公布于宣传栏显要位置。事故发生时，按事故性质、类别拨打120、119等电话。

七、应急处理

1、电梯漏电、触电事故应急处置

（1）截断电源，关上操作台上的总开关。

（2）站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用竹棒等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

（3）如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。

（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。

（5）高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。

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（6）现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速--争分夺秒时触电者脱离电源；就地--必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确人工呼吸发的动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。

2、当电梯运行中发生严重机械事故时，操作司机应立即报告机管人员和抢险小组长，抢险小组长应立即组织人员进行紧急救援，及时排除险情。

3、如电梯发生附墙件松动，标准节倾斜等重大险情时，应急救援小组应立即启动救援预案，疏散现场施工人员，减少伤亡程度。安全保卫小组及时划定警戒区域，派专人看守，严禁无关人员进入救援现场。

4、当电梯吊笼发生高出坠落，事故情况比较复杂时，应立即报告公司和相关专家，认真分析事故原因，研究制定处理方案，并监督落实。

5、伤亡事故发生后，应按人员伤亡紧急救援处理预案进行处理。

八、救援器材、设备、车辆等落实

1、医疗器械：急救担架、急救药箱；

2、交通工具：轿车1辆，皮卡车2辆。

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3、灭火器：干粉灭火器，消防水等；

4、简易灭火工具：扫帚、铁锹、水桶、脸盆、沙箱、石棉被、湿布、干粉袋等；

5、消防救护器材：救生网、救生梯、麻绳、安全带等；

6、自动苏生器：适用于抢救因中毒窒息、胸外伤、溺水、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。

7、通讯器材：固定电话一个，移动电话：原则上每个管理人员一人一个，对讲机若干。

8、照明器材：应急灯，手电筒等。

九、应急总结与奖惩

1、为了能把新技术和新方法运用到应急救援中去，以及对不断变化的具体情况保持一致，预案应进行及时更新，必要时重新编写。

2、对危险源和新增装置、人员变化进行定期检查，对预案及时更新。

3、在实践和演习中提高水平，对预案进一步合理化。

4、建立严格的奖惩制度，对认真执行机械设备安全管理规定成绩突出者给予奖励，对违反机械设备安全管理规定，以致造成事故的给予经济或行政处罚。

十、其它事项

本救援预案针对有可能发生的电梯安全事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性

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文件，可在实施过程中根据不同情况进行处理。

施工升降机的安全使用 篇3

1 行程限位的标准要求

施工升降机, 按照标准定义, 是指临时安装的、带有有导向的平台、吊笼或其他运载装置并可在建设施工工地各层站停靠服务的升降机械, 其属于特种设备, 安全要求较高, 不同类别的施工升降机安全要求有较多共同之处。目前, 在建设工地现场使用最广泛的施工升降机为齿轮齿条式施工升降机, 为便于集中分析说明问题, 本文进行的所有分析均针对齿轮齿条式施工升降机。

涉及施工升降机行程限位要求的标准主要有GB 26557-2011《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》、GB 10055-2007《施工升降机安全规程》、GB/T 10054-2005《施工升降机》, 其对行程限位的要求大同小异, 略有差别, 归纳下来, 主要包括以下几个方面的要求。

1) 设置要求 升降机应设置上、下行程限位;在行程最上和最下端均应设置极限限位;对于额定提升速度大于0.7m/s的施工升降机, 应设置上、下运行减速限位。

2) 型式功能要求 上、下限位开关为自动复位型, 能切断控制回路;极限开关为非自动复位型且能切断动力电源。

3) 安装位置要求 减速限位的安装位置应保证在吊笼触发上、下行程限位开关之前动作, 使吊笼提前减速;上限位开关触发后, 吊笼上部安全距离不小于1.8m;正常工作情况下, 上极限开关与上限位开关之间越程距离为0.15m;下限位开关触发后, 下极限开关距触板还有一定行程;下极限开关的安装位置应保证吊笼在碰到缓冲器前下极限开关先动作。

4) 触发要求 触发顺序为减速开关 (如有) 、限位开关、极限开关;不应以触发上、下限位开关来作为吊笼在最高层站和地面站停站的操作;极限开关与行程开关不应共用一个触发元件;行程限位开关均应由吊笼或相关零件的运动直接触发。

从上述要求可以看出, 相关标准对施工升降机行程限位的要求是全面、细致、严格的, 实际上达到了“双保险”的效果, 在理论上, 应该可以规避升降机冲顶坠落的风险。但在具体执行上还是发现了较多缺陷和隐患, 为升降机安全使用带来危险。下面结合现场检测, 从生产、安装、保养等环节详细分析施工升降机行程限位的常见缺陷。

2 行程限位常见缺陷

2.1 生产环节行程限位缺陷

行程限位零、部件多, 要求具体细致, 个别施工升降机厂家对标准的理解与执行不够充分, 造成设备出厂时行程限位即有缺陷, 主要体现为与标准要求中“极限开关与行程开关不应共用一个触发元件”不一致, 具体表现为: (1) 极限开关与行程开关触发元件未分别设置 (图1) ; (2) 极限开关与行程开关安装位置在同一垂直线上 (图2) 。

2.2 安装环节行程限位缺陷

施工升降机安装加节过程较为繁琐, 操作人员责任心不到位的情况下, 易产生各类缺陷, 安装环节带来的限位缺陷是缺陷主要来源, 并且危险性较大, 缺陷具体表现如下。

1) 各类触发元件 (触板) 未设或设置不全:如上极限开关触板未设、减速开关触板未设 (图3) 。此类缺陷形成重大安全隐患。

2) 各类触发元件 (触板) 安装位置不准确:如上限位上部安全距离不足 (图4) 、上限位与上极限限位同时触发、上限位开关与触板接触不可靠 (图5) 、上下行程限位成为最高层站和地面站自动停站装置。

3) 限位开关无效:如极限开关触杆未设或无法触发、限位开关损坏或未接线。

2.3 检查保养环节行程限位缺陷

施工升降机使用频繁, 使用周期长, 维修保养要求高, 如果检查保养不到位, 会出现各类缺陷, 如限位开关损坏无效、极限限位开关触杆人为调成无效状态或丢失、限位防护罩壳损坏或丢失 (图6) 等。

以上3个环节中任何一个环节控制不好, 就容易造成施工升降机处于不安全状态, 如果某些作业人员使用或维修升降机过程中有严重的不安全行为, 就易发生升降机冲顶坠落的事故, 并且往往造成重大伤亡, 尤其在目前国内建筑施工现场从业人员整体素质还有待提高的情况下, 对升降机行程限位缺陷的控制更显得重要了。

3 行程限位安全使用对策

从事故致因理论来看, 为了有效地避免产生升降机冲顶坠落事故, 可以从消除人的不安全行为、物的不安全状态以及加强管理三方面着手, 结合行程限位缺陷来源的分析, 提出以下安全使用对策。

1) 提高设备的本质安全水平。源头上, 生产厂家有义务及时跟进标准要求, 生产符合标准要求的升降机, 消除出厂缺陷。对于使用者来说, 可以拒绝购买、使用带有出厂缺陷的施工升降机, 从而最大程度的消除出厂缺陷带来的安全隐患。

2) 加强操作人员管理和监督。对相关人员及时教育培训, 掌握必要的专业知识和安全知识方可上岗, 并在工作中加强监督, 有效控制人员的不安全行为, 如操作错误、忽视安全、造成安全装置失效或对安全隐患置之不理、注意力不集中等。

3) 强化安装监控与维修保养力度。从上面的分析可以看出, 如果管理和人员责任心不到位, 安装环节带来的行程限位缺陷往往是致命的, 检查保养环节带来的行程限位缺陷是层出不穷的, 从消除物的不安全状态方面, 要特别重视安装和保养环节, 制定制度有效推进, 可大幅提高升降机的安全状态。

4) 增加外部定期或不定期抽查投入。在施工升降机日常使用过程中, 施工 (总包) 企业有管理责任, 政府相关部门有监管责任, 而他们缺乏有效的技术手段实施职责, 造成设备监管缺失或者流于形式。为了弥补这一缺陷, 企业或政府可以通过增加资金投入, 采用企业购买或者政府采购的形式, 向第三方检测机构购买技术服务, 形成定期或不定期抽查制度, 从而督促、强化施工升降机安全管理。

4 新型防冲顶装置和措施

升降机的使用安全与生产、安装、检查、保养、管理、人员素质等多因素相关, 并且在目前国情现状下, 安全投入无法达到理想水平, 人员整体素质也难以快速提升, 为了进一步提高升降机安全使用水平, 最大限度地防止冲顶事故发生, 近几年出现了几种新型防冲顶装置和措施, 作为传统行程限位的安全补充措施。常见的有以下几种形式: (1) 最上一节导轨架作为特殊节, 不配置齿条 (图7) ; (2) 在最上一节导轨架上安装头架 (图8) ; (3) 增加电气保护措施, 如额外增加防冲顶电气开关 (图9) ; (4) 更多使用上传动形式施工升降机, 且传动板采用双销连接设置 (图10) 。

5 总结

施工升降机行程限位结构并不复杂, 但安全要求较高, 使用涉及生产、安装、保养等多个环节, 一旦管理失控, 容易造成重大安全事故。日常使用过程中需要从设备、人员、管理、监管等多方面强化管理, 在目前国情下, 建议优先采用新型防冲顶装置和措施, 作为传统行程限位的有效安全补充措施, 从而最大程度降低升降机使用风险。

摘要：建设施工工地现状出发, 结合建设工地施工升降机检测的经验积累, 从施工升降机行程限位的标准要求、行程限位常见缺陷两方面展开进行了详细分析, 并在此基础上提出了行程限位的安全使用对策, 作为传统行程限位的有效安全补充。

关键词：施工升降机,行程限位,常见缺陷,冲顶坠落事故,新型防冲顶装置

参考文献

[1]GB 26557-2011, 吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机[S].

[2]GB 10055-2007, 施工升降机安全规程[S].

施工升降机的安全使用 篇4

（钢丝绳式）施工升降机的安全装置有阻尼式断绳保护装置、手刹车制动、门钩安全插块、笼门联锁开关、断绳开关、上下限位开关、上下极限开关及底座上的弹簧式缓冲装置。阻尼式断绳保护装置当驱动吊笼的钢丝绳松弛或断裂时，镶有非金属摩擦材料的制动斜块在弹簧的作用下向上托起，与导轨架摩擦而实现制动，将吊笼停止在导轨架上。当驱动吊笼的钢丝绳张紧并向上拉时，制动斜块对导轨产生的压力消除，回到原位。制动斜块与导轨无缝钢管间平时应保持间隙，保证吊笼可以上、下自由运动。制动斜块与滑道间要定期加油、经常活动，以防止生锈，保证动作的灵活性。

手刹车制动装置

在吊笼上装有手刹车制动装置。当扳动制动手柄时，制动斜块被托起并与导轨架的无缝钢管之间产生摩擦力，实现制动。手刹车制动是在吊笼停止在导轨架上，安装人员进行导轨架接高或拆除时，为保证安全而使用的。

门钩安全插块在吊笼上装有安全插块机构。当吊笼笼门打开，插块自动插入导轨架内，以保证当钢丝绳松弛或断裂时，吊笼仍可停在导轨架上。当吊笼门关闭，门钩锁上时，插块退回，吊笼即可上下自由运动。该装置在吊笼达到工作面后人员进入吊笼之前起作用，使吊笼稳定在导轨架上，以保证装卸物料人员的安全。笼门联锁开关在吊笼上装有笼门联锁开关，该开关使笼门在开启状态时吊笼不能启动。断绳开关当断绳时，该开关立即切断控制电路，制动器抱闸，卷扬机停止转动。

上、下限位开关，安装在导轨架和吊笼上，为自动复位型。在吊笼上升时，为了防止误操作引起吊笼冒顶，在距塔帽约&% 处装有上限位开关。当发生误操作时，吊笼斜尺首先碰撞行程开关，切断控制电路，使卷扬机停止转动。在吊笼下降时，为了防止误操作引起卷扬机乱绳而设有下限位开关。当发生误操作时，吊笼斜尺首先碰撞下限位开关，切断控制电路，使卷扬机自动停止运行。从而保证钢丝绳不会呈松弛状态，并使卷扬机卷筒钢丝绳始终排列整齐。

上、下极限开关型施工升降机均设置了极限开关，其作用是当吊笼运行超出限位开关和越程后，极限开关将切断总电源而使吊笼停车。极限开关为非自动复位型，动作后只能通过手动复位才能使吊笼重新启动。极限开关安装在导轨架和吊笼上。上极限开关在正常工作状态下，上极限开关与上限位开关之间的越程距离为。若上限位开关控制系统失灵，经越程距离后，吊笼斜尺碰撞上极限开关，整个升降机总电源切断，卷扬机停止工作，保证升降机工作安全。下极限开关在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关首先动作，即下极限开关的安装位置介于下限位开关与缓冲器之间。若下限位开关控制系统失灵，经一段越程距离后，吊笼斜尺碰撞下极限开关，整个升降机总电源切断，卷扬机停止工作，保证钢丝绳不呈松弛状态。

弹簧式缓冲装置是一种安装在升降机底座上用以减缓冲击的装置。当下极限开关失灵吊笼继续下行时，它可以吸收吊笼的撞击动能；在正常工作状态下，弹簧式缓冲装置是不工作的。目前，一些生产厂家由于对型施工升降机安全装置的作用不甚重视。产品制造时即缺少如笼门联锁开关、断绳开关、上下极限开关等安全装置，产品出厂便先天不足；一些施工单位由于对型施工升降机安全装置的作用缺乏了解或安全意识淡薄，使用时不注重各种安全装置的维护与保养，使有些安全装置破损、丢失或不能正常工作。总之，无论是生产厂家还是施工单位都要提高安全意识，正确认识施工升降机各种安全装置的作用，确保产品在出厂与使用中安全装置齐备、完好，方能保证施工升降机的安全运行。

施工升降机的安全管理 篇5

1 严把设备购置质量关

购置施工升降机应选择质量可靠、性能优良的品牌产品。产品技术资料应完善, 除产品购销合同、制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明外, 使用说明书内容应全面。如有的施工升降机使用说明书虽指出要检查制动器的制动力矩, 但删减了制动器制动力矩的调整方法, 使现场维修人员不能定期正确地调整制动力矩, 在制动器上留下了重大安全隐患。使用说明书不但是设备的重要技术文件也是产品质量安全事故中的重要证据。购置此类产品时, 应高度重视产品技术资料内容的完整性。

2 增强租赁市场的可控性

出租单位出租的施工升降机应当具有特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明等。在签订的施工升降机租赁合同中, 明确租赁双方的安全责任, 并出具建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明和自检合格证明, 提交安装使用说明书。应对建筑施工机械租赁企业开展行业确认, 对“跨省、市和跨行业从事建筑施工租赁活动”应尽快完成行业确认。各地应进一步开展建筑施工机械租赁企业的行业确认工作, 严格条件和要求。这项工作对施工升降机的租赁和流动管理必将产生一定的推动作用。

3 严格落实备案制度

要按照建设部《建筑起重机械安全监督管理规定》的要求, 做好建筑起重机械的产权备案和使用登记工作。产权备案十分重要, 有利于设备管理, 应严格按规定办理。使用登记工作要强制性推广, 要以使用登记工作促进安全管理。不登记的起重设备、不得进入施工现场使用。负责办理备案或者登记的建设主管部门应当建立本行政区域内的建筑起重机械档案, 按照有关规定对建筑起重机械进行统一编号, 并定期向社会公布建筑起重机械的安全状况。

4 抓好安拆单位的资质管理

施工升降机为人货两用电梯, 其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责, 并必须由经过专业培训, 取得操作证的专业人员进行操作和维修。施工升降机地基、整体稳定性、导轨架的垂直度、附墙设置、开关箱、防护设施等均应符合“建筑机械使用安全技术规程”规定。

5 抓好检测与验收工作;

施工升降机安装后应按程序进行检测与验收。

一是自检:安装单位应当按照安全技术标准及安装使用说明书的有关要求进行自检、调试和试运转。对基础和附墙支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查, 并应按规定程序进行技术试验 (包括坠落试验) 。

二是自验收:使用单位应当组织出租、安装、监理等有关单位进行验收, 或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。

三是报检:施工升降机应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。检测机构在出具检测结论时应附具状态说明和数据, 使检测行为具有可追朔性。检验检测机构和检验检测人员对检验检测的结果、鉴定结论依法承担法律责任。

四是升降机经检测合格并取得正规的检测报告后, 才能投入使用。未经验收或者验收不合格的不得使用。

6 强化升降机操作手的专业技能培训

施工升降机的安全使用关键要靠司机的安全技术操作水平;一些坠笼事故也是由于个别操作手不熟悉设备性能而未能及时避免。如在某个施工升降机吊笼坠落事故中, 当吊笼开始失控坠落时, 操作手虽明知此时开关并未启动, 但其自然反应是采取断电的方法停止吊笼下降, 一时也想不出什么有效方法, 只能眼睁睁地看吊笼坠落至地。这种情况说明, 操作手并不了解电磁制动器是常闭式, 在断电时才能起制动作用, 而此时升降旋纽并未转至“上升”或“下降”的位置通电, 采取断电的方法是不能制止吊笼坠落的。如果操作手熟知设备性能, 操作经验丰富, 情况判断准确, 那么可能就会摆脱危机。因此, 施工升降机操作手要经过专门的培训学习, 经考核发证后方可上岗作业。每班作业前都要按规定进行试车检查, 交接班时要作好记录。为确保其正常运转, 要制定有效的控制人数超载和重量超载措施, 未加配重的不准载人。另外, 升降机的防坠安全器, 在使用中不得任意拆检调整, 需要拆检调整时或每用满1年后, 均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

7 抓好升降机的强制保养和隐患排查工作

施工升降机维护保养工作一要注意重点, 二要建立制度。做到升降机的强制保养和有针对性维修相结合;在施工升降机维修保养、排除隐患的工作中要注意以下重点:a.检查和确保上下左右滚轮紧固可靠, 齿条靠背轮及传动底板各部螺栓无变形、松动;b.检查梯笼单、双门及底笼门的限位开关和有关对重吊点限位开关、紧急开关、极限断路开关等的功能应正常, 并分别试验断路动作c.检查制动器制动行程和分离的灵敏度, 运行中噪音不超过规定和无过热现象;d.检查导轨架结构应无变形、焊口断裂等现象, 且联接螺丝无松动。

施工升降机出现故障或者发生异常情况时, 应立即停止使用, 消除故障和事故隐患后, 方可重新投入使用。隐患排查要靠各方面齐抓共管:施工企业是施工升降机隐患排查的责任主体, 应加强日常巡查和定期检查, 对施工升降机的钢结构、安全保护装置、电气装置、传动装置认真检查;设备技术人员应切实履行安全职责, 发现存在事故隐患的设备应当要求安装单位、使用单位共同进行专项排除;检查中发现的施工升降机有重大生产安全事故隐患的, 责令从危险区域撤出作业人员或者暂时停止施工。待设备隐患排除且经专业技术人员验收后, 方可继续使用。

论施工升降机的安全管理 篇6

但施工升降机是外用电梯属施工现场的大型设备, 有一定的危险性, 与塔式起重机、 (龙门架、井架) 物料提升机相比, 施工升降机吊笼内人员集中, 一旦发生事故导致伤亡危害程度更大。2007年, 江苏无锡发生的“11·14施工升降机吊笼坠落事故, 造成11死6伤, 业内震惊社会哗然。据统计, 2007年全国共发生两起重大事故, 死亡21人, 其中1起就是该事故。因此, 为遏制建筑施工重特大事故的发生, 应特别加强施工升降机的安全管理。作为建筑施工垂直运输机械的施工升降机, 其安全管理工作涉及到方方面面和许多环节。当前, 应重点抓好以下几方面工作:

1 抓产品购置

购置施工升降机应选择质量可靠性能优良的品牌产品。产品技术资料应完善, 除产品购销合同、制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明外, 使用说明书内容应全面。如有的施工升降机使用说明书虽指出要检查制动器的制动力矩, 但删减了制动器制动力矩的调整方法, 使现场维修人员不能定期正确地调整制动力矩, 在制动器上留下了重大安全隐患。使用说明书不但是设备的重要技术文件也是产品质量安全事故中的重要证据。购置此类产品时, 应高度重视产品技术资料内容的完整性。

2 抓登记备案

要按照建设部<建筑起重机械安全监督管理规定>的要求, 做好建筑起重机械的产权备案和使用登记工作。产权备案十分重要, 有利于设备管理, 应严格按规定办理。使用登记工作要强制性推广, 要以使用登记工作促进安全管理。不登记的起重设备、不得进入施工现场使用。负责办理备案或者登记的建设主管部门应当建立本行政区域内的建筑起重机械档案, 按照有关规定对建筑起重机械进行统一编号, 并定期向社会公布建筑起重机械的安全状况。

3 抓租赁管理

出租单位出租的施工升降机应当具有特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明等。在签订的施工升降机租赁合同中, 明确租赁双方的安全责任, 并出具建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明和自检合格证明, 提交安装使用说明书。应对建筑施工机械租赁企业开展行业确认, 对“跨省、自治区、直辖市和跨行业从事建筑施工租赁活动”应尽快完成行业确认。2008年4月上旬, 在南京召开的“中建协机械管理与租赁分会2008年全国秘书长工作会议”要求各地应进一步开展建筑施工机械租赁企业的行业确认工作, 严格条件和要求。这项工作对施工升降机的租赁和流动管理必将产生一定的推动作用, 应认真开展。

4 抓安装与拆卸

施工升降机为人货两用电梯, 其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责, 并必须由经过专业培训, 取得操作证的专业人员进行操作和维修。施工升降机地基、整体稳定性、导轨架的垂直度、附墙设置、开关箱、防护设施等均应符合“建筑机械使用安全技术规程” (JGJ33.2001) 规定。

5 抓检测与验收

施工升降机安装后应按程序进行检测与验收。从目前的程序上看, 一是自检:安装单位应当按照安全技术标准及安装使用说明书的有关要求进行自检、调试和试运转。对基础和附墙支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查, 并应按规定程序进行技术试验 (包括坠落试验) 。二是自验收:使用单位应当组织出租、安装、监理等有关单位进行验收, 或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。三是报检:施工升降机应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。检测机构在出具检测结论时应附具状态说明和数据, 使检测行为具有可追朔性。检验检测机构和检验检测人员对检验检测的结果、鉴定结论依法承担法律责任。四是发放使用许可证后, 才能投入使用。通过制定标准, 规范检测方法;通过制定制度, 规范管理检测行为;通过检测检验, 对问题设备进行限制和淘汰, 杜绝设备带病作业。施工升降机经验收合格后方可投入使用, 未经验收或者验收不合格的不得使用。

6 抓安全使用

施工升降机的安全使用关键要靠司机的安全技术操作水平。如在某个施工升降机吊笼坠落事故中, 当吊笼开始失控坠落时, 司机虽明知此时开关并未启动, 但其自然反应是采取断电的方法停止吊笼下降, 一时也想不出什么有效方法, 只能眼睁睁地看吊笼坠落至地。这种情况说明, 司机并不了解电磁制动器是常闭式, 在断电时才能起制动作用, 而此时升降旋纽并未转至“上升”或“下降”的位置通电, 采取断电的方法是不能制止吊笼坠落的。如果司机熟知设备性能, 操作经验丰富, 情况判断准确, 那么可能就会摆脱危机。因此, 施工升降机司机要经过专门的培训学习, 经考核发证后方可上岗作业。每班作业前都要按规定进行试车检查, 交接班时要作好记录。为确保电梯正常运转, 要制定有效的控制人数超载和重量超载措施, 未加配重的不准载人。另外, 升降机的防坠安全器, 在使用中不得任意拆检调整, 需要拆检调整时或每用满1年后, 均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

7 抓隐患排查

施工升降机出现故障或者发生异常情况时, 应立即停止使用, 消除故障和事故隐患后, 方可重新投入使用。隐患排查要靠各方面齐抓共管:施工企业是施工升降机隐患排查的责任主体, 应加强日常巡查

和定期检查, 对施工升降机的钢结构、安全保护装置、电气装置、传动装置认真检查;监理单位应切实履行安全职责, 发现存在生产安全事故隐患的应当要求安装单位、使用单位限期整改, 对安装单位、使用单位拒不整改的, 及时向建设单位报告;建设主管部门履行安全监督检查职责时, 应对检查中发现的施工升降机生产安全事故隐患, 责令立即排除, 重大生产安全事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的, 责令从危险区域撤出作业人员或者暂时停止施工。在隐患排查治理工作中, 排查要认真, 整治要坚决, 成果要巩固。

8 抓维护保养

施工升降机维护保养工作一要注意重点, 二要建立制度。施工升降机维修保养工作中要注意以下重点:

(1) 检查和确保上下左右滚轮紧固可靠, 齿条靠背轮及传动底板各部螺栓无变形、松动;

(2) 检查梯笼单、双门及底笼门的限位开关和有关对重吊点限位开关、紧急开关、极限断路开关等的功能应正常, 并分别试验断路动作;

(3) 检查制动器制动行程和分离的灵敏度, 运行中噪音不超过规定和无过热现象;

(4) 检查导轨架结构应无变形、焊口断裂等现象, 且联接螺丝无松动。

施工升降机维修保养工作要建立制度并严格执行。维修保养对设备的正常使用关系很大。过去, 我们搞过“红旗设备”竞赛活动, 有一套完整的保修制度, 对设备维修、保养工作促进很大。这种管理模式和经验对现在的设备管理工作可以翻新参照。

施工升降机的安全使用 篇7

建筑用施工升降机由于造价较低, 结构简单, 作业环境恶劣, 结构构件与装置常暴露在外, 并且建筑用施工升降机多为临时性租赁而来和使用中经常变更高度等特性, 组装、拆卸频繁, 因此建筑用施工升降机比商用电梯更容易造成事故。

1 施工升降机的安全防护装置

1.1 上下限位装置

包括上下限位碰块和上下限位开关, 其作用是保证吊笼运行至上下指定位置时自动切断控制电源而使升降机停止运行。上下限位开关为自复位型, 上限位动作后吊笼只能向下运行不能向上运行, 下限位动作后吊笼只能向上运行不能向下运行。

1.2 上下极限装置

包括上下极限碰块和极限开关, 其作用是保证吊笼在运行至上下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源, 使吊笼制停, 保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位型, 只有通过手工操作才能复位。上限位开关和极限开关用螺栓连接在安全器座板上, 下限位用螺栓连接在驱动架上, 限位和极限碰块安装在导轨架上, 每次标准节接高或转移工地都必须重新调整碰块位置, 确保升降机安全运行。升降机正常运行时应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确, 以保证各开关动作准确无误。

1.3 门限位开关

门限位开关是保证吊笼各门在开启状态下吊笼不能运行的电气保护装置, 包括吊笼门限位、吊笼顶部翻门限位、吊笼底部翻门限位、护栏门机电联锁装置等。所有开关都装有相应的碰块, 任何门限位动作都将切断控制回路电源, 使吊笼停止运行。升降机正常工作时应经常检查这些碰块和相应开关之间的相对位置, 确保动作准确无误。

1.4 防坠安全器

一般工地上使用中的升降机都必须每三个月进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器必须送到法定的检验单位进行检测试验, 以后每年检测一次。安全防坠器的好坏并不能通过外部观察就能判断, 只能通过试验和送检才能评估。因此很多工地的安全防坠器并没有按照要求送检, 所以为安全埋下了重大的隐患。

1.5 缓冲器

施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线, 必须有一定的强度, 能承受升降机额定载荷的冲击, 且起到缓冲的作用。一般情况下, 每个吊笼对应的底架上装有两个圆锥卷弹簧。

1.6 急停开关

当吊笼在运行过程中发生各种原因的紧急情况时, 司机应能及时按下急停开关, 使吊笼立即停止, 防止事故的发生。急停开关必须是非自动复位的电气安全装置。

1.7 楼层通道门

施工升降机与各楼层均搭设了运料和人员进出的通道, 在通道口与升降机结合部必须设置楼层通道门。此门在吊笼上下运行时处于常闭状态, 只有在吊笼停靠时才能由吊笼内的人打开, 应做到楼层内的人员无法打开此门, 以确保通道口处在封闭的条件下不出现危险的边缘。

1.8 通信装置

由于司机的操作室位于吊笼内, 无法知道各楼层的需求情况和分辨不清哪个层面发出信号, 因此必须安装一个闭路的双向电气通信装置, 司机应能听到或看到每一层的需求信号。

1.9 地面出入口防护棚

升降机在安装完毕时, 应及时搭设地面出入口的防护棚。防护棚搭设的材质要选用普通脚手架钢管, 防护棚长度不应小于5m, 有条件的可与地面通道防护棚连接起来。宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸。其顶部材料可采用50cm厚木板。

1.10 过压、欠压、错相、断相保护

在当出现欠电压、过电压、电气线路出现错相和断相故障时, 过压、欠压、错相、断相保护装置动作, 使施工升降机停止运行。

1.11 防松绳开关

施工升降机的对重钢丝绳或提升钢丝绳的绳数不少于两条且相互独立时, 在钢丝绳组的一端应设置张力均衡装置, 并装有由相对伸长量控制的非自行复位型的防松绳开关。当其中一条钢丝绳出现的相对伸长量超过允许值或断绳时, 该开关将切断控制电路, 吊笼停车。采用单根提升钢丝绳或对重钢丝绳出现松绳时, 防松绳开关立即切断控制电路, 制动器制动。

1.12 超载保护装置

施工升降机装有超载保护装置, 应对吊笼内载荷、吊笼顶部载荷的超载起保护作用。对齿轮齿条式施工升降机, 超载检测应在吊笼静止状况进行, 超载保护装置应在载荷达到额定载重量的90%时给出清晰的报警信号, 并在载荷达到额定载重量的110%前中止吊笼起动 (对货用施工升降机不设报警功能) ;在设计和安装超载指示器、检测器时, 应考虑到进行超载检测时不拆卸、不影响指示器和检测器的性能;应防止超载保护装置在经受冲击、振动、使用 (包括安装、拆卸、维护) 及环境影响时损坏。对钢丝绳式施工升降机, 超载检测应在吊笼静止状态进行, 超载保护装置应在载荷达到额定载重量的110%前中止吊笼起动。

1.13 基础围栏

基础围栏应装有机械连锁或电气连锁, 机构连锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时, 基础围栏门才能开启, 电气连锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动。有相当多施工升降机, 在吊笼接近围栏门时, 吊笼底部压住一根横梁向下运行, 通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启, 这是不允许的, 很容易给围栏外附近的人造成伤害。

2 施工升降机典型安全事故分析

2.1 立柱导轨倒塌的主要原因

施工升降机工作时, 并不存在塔机那样很大的倾翻力矩, 但是仍然时常有这样的事故发生。因为大家都忽视了一些安全细节, 风力矩就是一个重要的外来负载。其次是升降机安装时没有严格按照说明书的要求夯实基础, 后者是基础靠近边坡或立在地面受力不均的地方。也可能存在赶工期, 而导致基础混凝土没有发酵, 急于使用。其次, 可能是升降机生产商不负责的质量问题, 设计安装问题等情况。

2.2 吊笼和平衡重下坠主要因素

吊笼下坠时一般有安全防坠器保护吊笼使得吊笼紧急制动, 除非安全防坠器故障或未安装的情况下才会发生。吊笼和平衡重下坠主要原因有:安装时, 或者因为长时间使用使得传动板与吊笼的联接螺栓松动, 背帽松脱、连接销松脱;天轮安装不稳, 或挡绳板间隙太宽, 对重钢丝绳跳出卷筒外;钢丝绳磨损严重, 疲劳损害严重, 又不更换;没安装超载保护器, 长期超载工作。

2.3 笼内物品下掉伤人

经常出现, 吊笼内物品多而乱。然后护栏装配不合理, 使得物料因为升降机启停等操作而松动, 掉出笼外而伤害到楼下的施工人员。时常存在, 运送体积较大或者较长施工物料时, 物料超出吊笼体积, 当吊笼工作时碰到笼外结构而发送物品坠落。同时, 升降机定期检修时安全员操作不规范, 高空检修时物品乱放, 当升降机工作时因为振动后其他使得物品或工具坠落伤人。

2.4 违规操作机械系统伤人

当进行检查时, 施工人员擅自开动升降机导致伤人。如齿轮齿条啮合处, 或钢丝绳缠绕手指头等。升降机底部不装围护栏, 下面有人, 上面在开机, 很容易意外伤人。没有正规的管理制度, 随意旁路安全防护装置, 使安全装置不能有效的工作。因为节约成本, 一系列的安装装置不进行定期的年检, 损坏或者磨损的装置不更换等。

3 结束语

总之, 如何确保升降机安全可靠地工作, 成为升降机各环节所有安全人员不断追求的目标。只有优化升降机结构设计、规范施工人员维护保养流程、明确安全员检查要求、严格落实并执行各个规范, 才能切实将安全事故发生的几率降至最低。

摘要：论文通过对升降机安全防护装置的分析, 明确了现有机械安全装置, 以及急需解决的新型自动化装置的必要性。最后总结了施工过程中常见的安全事故, 分析了如何有效避免这些事故的发生。

关键词：建筑机械,施工升降机,安全防护装置,危险源辨识,安全事故,规范操作

参考文献

[1]陈维昌, 罗林.施工升降机超载保护装置[J].建筑机械, 2004 (10) :98-99.

施工升降机的安全使用 篇8

关键词：塔机,升降机,安全管理

塔机和施工升降机是施工现场常用的大型机械, 一旦发生事故极可能导致机毁人亡造成无法预料的严重后果, 给施工企业带来经济上的损失和不可忽视的社会负面影响。如今, 施工现场使用的塔机和升降机通常都从社会上其他单位租赁, 安装拆卸工人和操作司机也由其他单位提供, 项目经理部很难熟悉设备的所有情况, 对安装拆卸工人和操作司机的素质、技能及遵守安全生产纪律的情况也难以完全掌握, 而且项目往往施工工期紧任务重, 加上施工现场塔机和外用电梯的安全管理有其自身的难点和特点, 所以要搞好施工现场塔机和外用电梯的安全管理, 最大限度地预防机械设备事故, 项目经理部就应该做实做细以下几项管理工作:

1 要签定塔机和施工升降机的租赁、安拆合同及安全管理协议

塔机和外用电梯进场前, 项目经理部应和设备出租单位签定租赁、安拆合同及安全管理协议, 若出租单位不具备安拆资质, 还需找家安拆单位, 由项目部、出租单位和安拆单位签定三方合同及三方安全管理协议。合同和协议应明确:项目部所需设备的型号和性能;项目部要提供设备进退场、安拆、附墙加节等环节必需的安全施工环境;出租单位必须提供合法生产厂家生产的合格产品;安拆单位必须取得建设行政主管部门颁发的起重机械拆装资质证书, 且安拆单位的资质要与设备相匹配;安拆人员、操作人员、信号指挥人员持证上岗;各方在设备进场、安装、使用、拆除、退场全过程中的安全管理责任。

2 要在项目安全管理体系构架内, 明确塔机和升降机的主管领导和专 (兼) 职机械设备管理员, 使设备的安全管理责任具体到人

主管领导重点负责设备的使用调度以及设备自身工作 (加节、附墙、维修、保养等) 与现场施工生产工作的协调衔接。专 (兼) 职机械设备管理员要及时落实主管领导的指示和要求, 并重点监督设备的安全使用。项目部要重视专 (兼) 职机械设备管理员的培训和管理, 要努力提高他们的安全责任意识和专业管理能力。专 (兼) 职机械设备管理员是设备安全使用的直接管理者, 也是项目主管领导获得设备运行安全状况和有关信息的主要提供者, 因此, 专 (兼) 职机械设备管理员的责任心和素质直接影响着主管领导对该设备的管理指令, 直接关系到设备的安全。要求专 (兼) 职机械设备管理员要对能直接解决的问题尽快解决, 对不能解决的重要问题要立即上报主管领导, 使需要解决的问题都能得到及时而有效的解决, 避免问题进一步发展酿成事故。

3 认真做好塔机和升降机的进场验收

塔机和升降机进场时, 项目经理部应组织技术、安全、机管等有关人员进行验收。验收内容至少必须包括以下五方面:一查本设备的安全技术档案材料, 包括设备制造许可证、产品合格证、安装使用说明书、修理和技术改造资料、日常维护保养记录、运转记录、故障记录等;二查设备的各种限位、保险是否齐全;三查设备的钢结构有无变形、损伤的情况:四查设备上的电器、电缆是否完好;五查钢丝绳的完好情况。对验收过程中查出的缺少的资料和零部件, 以及损坏或不符合要求的零部件, 要求出租单位在设备安装前补齐和修复。

4 检查安拆单位有关管理人员的安全持证和特种作业人员的持证情况

项目经理部应要求安拆单位负责本项目设备安拆的项目经理和专职安全生产管理人员持有安全生产考核合格证书。在塔机和升降机从进入施工现场到退场的全过程中, 每个环节开始前项目经理部都应及时开展有针对性的安全技术交底。进场前要对参与运输和卸车的卡车司机、汽吊司机及装卸工人交底, 现场内的卸车也有可能造成设备的损坏或人员的伤亡。安装前, 要根据现场情况对安装单位及安装人员交底, 使用前要对司机、信号指挥交底, 每次加节或附墙前要对安装人员交底, 拆除前还要对参与拆除的人员交底。做到事事之前有交底。

施工升降机安全性检验方法研究 篇9

1 造成施工升降机安全隐患的原因

1.1 拆装阶段

在施工升降机拆装阶段, 往往会潜藏不少不易察觉的安全隐患。许多施工单位为了节约成本, 由内部施工人员取代专业技术人员对施工升降机进行拆装, 这就在无形中给施工升降机的安全使用埋下隐患[1]。施工升降机作为大型建筑施工机械, 其结构是比较特殊的, 重复使用过程中需要进行拆装修整时, 必须要有完善的拆装方案, 然而许多施工单位升降机在拆装时并非由专业技术人员操作, 这些不定因素的存在都会降低施工升降机的整体安全性能。

1.2 维护阶段

维护阶段是整个施工升降机使用过程中重要的环节之一, 其质量关乎着施工升降机的使用寿命和安全性能, 是确保施工工程可靠性与安全性的必要前提。然而不少施工单位将施工升降机的定期维护和检修工作, 视其为耽误工程进度和工程成本的细节问题, 甚至抱有“以修代检”的心态, 并不加以重视和施工升降机的定期检查与维护, 导致施工升降机工作状态无法保证, 这也是施工升降机使用过程中潜藏的巨大安全隐患。

1.3 使用阶段

施工升降机在正式投入使用后不可避免地会被重复利用, 部分施工单位为了片面的经济效益, 往往会省略掉安全性能检验这一步骤, 直接将施工升降机重复投入生产。这就使得施工升降机在装卸过程和使用过程中产生的问题无法及时被检验出来, 甚至有些施工单位还会将施工升降机进行超负荷载物或载人使用, 长期处于超载运行的升降机受力能力和安全性能势必大为削减, 由此给施工升降机的正常运行带来严重的安全隐患。

2 施工升降机安全性能检验方法

2.1 金属架体结构与机械传动系统

在对施工升降机安全性进行检验时, 首先要清楚了解施工升降机系统构成部分, 这样才能有条理地进行安全性检验。检查金属架体结构时, 查看其是否稳当, 连接标准节基础间的螺栓与螺帽等部件有无松动的情况;施工升降机各部件的焊接机附着标杆设备要连接紧固, 变速箱、传送带、啮齿间隙、齿条及齿轮磨损状况等也要进行全方位检查和测定。传送带间隙控制在0.2~0.5mm之间, 啮齿间隙在2mm左右, 以确保施工升降机处于平稳的工作状态, 没有异常的震动或是噪音产生。

2.2 围栏登机门及吊笼门开关

围栏登机门及吊笼门开关都有两种, 即机械锁止开关和电气安全开关[2]。只有当吊笼位于底部时围栏登机门才能开启, 且门开启时吊笼将不能再启动。吊笼门内应设置手动机械锁止装置和电气开关, 机械开关的作用力基本都依靠于弹簧, 所以开关内的弹簧一定要固定良好, 尤其是围栏登机门的机械开关要经常检验, 以免损伤变形或是碰坏。机械开关若是不稳定 (下转第58页) (上接第45页) 将会是一个严重的安全隐患, 因此, 机械开关的检验应当是一个重点监管的部分, 且必须制造源头抓起, 从日常使用抓起, 从检验维修抓起。另一种应引起重视的情况是进料门设置在楼内侧, 这样吊笼内门侧必须设置围栏门, 相应的围栏门机械开关、电气开关必须起作用, 吊笼内门应设置手动机械锁, 电气开关仍要起作用, 原来的楼外侧围栏门、吊笼门必须全部封闭[3]。

2.3 电路保护与防坠安全器

没有安装保护装置或是保护装置失效的机械系统不能再继续运行, 尤其是电路系统和防坠安全器。施工升降机保护设备一旦出现故障, 检修人员应立即对故障进行检修, 以及时排除安全隐患。防坠安全器也是施工升降机安全性能的必要保障, 其在施工升降机运行过程中发挥出的重要保护作用是不言而喻的。因此, 防坠安全器在在出厂使用前要进行严格的试验, 必须由法定检验机构出具合格测试报告后才能出厂使用, 并根据相关规定, 对施工升降机的坠落试验要每三个月进行一次[4]。除此之外, 施工升降机还有一系列需要检验的内容, 例如标识牌、额定荷载、钢丝绳、停层等等内容, 都需要我们施工人员引起高度重视。

3 结束语

施工升降机是建筑施工中必备的大型垂直运输装备, 其安全性能检验对建筑工期效率、工程质量及生命财产安全都有重大影响。因此, 施工单位必须重视对施工升降机的安全性检验, 重点预防升降机安全事故。

参考文献

[1]陈华良.施工升降机的设计与分析[D].成都:西华大学, 2007.

[2]胡圣登.施工升降机结构分析与动态仿真[D].西安:长安大学, 2012.

[3]张军.施工升降机远程监控管理系统研究与开发[D].南京:南京理工大学, 2014.