智能升降（通用5篇）
智能升降 篇1
本文采用PIC单片机设计了一种新型的建筑升降机自动控制系统,本系统通过设置在各施工楼层的呼叫器,自动检测每个施工层的呼叫信号,判断呼叫信号的上、下行状态,并根据吊笼的运行位置及载荷情况,自动选层并控制吊笼停靠层站及准确平层。当允许吊笼在指定楼层停靠时,系统在吊笼接近到达指定楼层时自动发出减速停靠指令,使吊笼准确停靠在指定楼层上,方便施工人员及施工物料的上、下。
1 系统结构原理
根据施工升降机智能控制系统具体要求,控制系统总体结构由基于CAN总线的楼层呼叫器、楼层发射接收器、吊笼呼叫应答控制器、吊笼运行监控器等部分组成。具体系统结构如图1所示。
系统根据同向优先、就近优先的原则处理呼叫信号,即系统根据吊笼载荷情况,当呼叫信号方向与吊笼运行方向同向时,优先停靠且离吊笼最近的楼层。当吊笼处于满载状态时,则不理会一切呼叫信号,直达目的层。
2 楼层呼叫系统
2.1 楼层呼叫系统结构
楼层呼叫系统由楼层呼叫器、呼叫监控器、无线发射接收器、呼叫系统供电电源等组成,完成楼层呼叫信息编码传输等功能。楼层呼叫器及呼叫监控器基于CAN总线组成呼叫网络。呼叫网络随楼层增高,可任意扩展(最多99层)。网络结构如图2所示。
2.2 楼层呼叫器
楼层呼叫器主要完成楼层呼叫及编码功能。具体结构如图3所示:信号检测采用二进制编码技术,每一层均设有上、下行呼叫开关和发光二极管,发光二极管可使操作人员确认呼叫开关是否按下。在呼层信号中,系统收到来自某一层的呼叫信号后,自动与所处运行状态相比较,完成如下要求:1)当呼层信号与吊笼运行方向相反时,不理会呼叫信号。2)当呼层信号与吊笼运行方向相同但在吊笼后方时,不理会呼叫信号。3)当同时有呼梯信号时,下层呼叫信号优先。下层产生信号时,同时切断上层呼叫信号电源,防止同时呼叫信号产生混乱。
2.3 楼层呼叫监控器
楼层呼叫监控器主要完成呼叫信息的采集、暂存,并通过无线发射接收器与吊笼中心呼叫应答监控器进行呼叫及应答信息的交互,在升降机吊笼内设置一无线接收装置,接收装置接收的无线信号经放大处理连接到楼层呼叫显示器上,当某一层有楼层呼叫时,楼层呼叫显示器上对应的指示灯点亮,并有声音提示,操作人员根据指示灯及声音提示可以知道哪一层有呼叫,以便进行应答。具体结构如图4所示。
3 吊笼运行测控系统
3.1 测控系统的组成结构
吊笼运行测控系统由吊笼应答监控器、吊笼运行监控器、无线发射接收器、电源等部分组成。测控系统主要由呼叫应答监控器及运行监控器两个相对独立的系统组成。
3.2 呼叫应答控制器
呼叫应答控制器主要完成如下功能:1)接收并保存楼层呼叫信息;2)实时显示最近4个楼层呼叫信息;3)自动检测吊笼所在位置及运行状态;4)接收并实时显示另一吊笼所处位置及运行状态;5)实现自动优化楼层及手动选层;6)到达目标层时,自动输出相应控制信号(信号到达继电器闭合信号);7)到达目标层时,输出相应信号给吊笼运行监控器(以便运行监控器控制吊笼减速运行)。呼叫应答控制器结构如图5所示。
3.3 吊笼运行监控器
吊笼运行监控器主要完成如下功能:1)自动检测显示吊笼载荷,并实现超载报警;2)根据载荷及吊笼运行状态对吊笼运行速度实现快速、中速、慢速三种挡位速度控制,具体规则为轻载是快速,重载是中速,接近目标层时是慢速。监控器具体结构如图6所示。
4 结语
本文设计的控制系统是一种采用单片机作为控制核心的智能化设备。具有手动、自动双重控制功能。具有可靠性高、自动化水平强、控制准确、功能齐全、保护功能完善、操作简单等良好的综合性能。通过对系统硬件、软件设计,利用单片机和编码技术,系统根据吊笼的载荷率、楼层呼叫信号、吊笼的运行方向,自动选择最需要的停靠层站和使吊笼准确可靠的平层,很好地解决了施工升降机实际使用中遇到的问题,提高了施工升降机的施工自动化水平和运输效率,具有良好的应用前景。
摘要：指出施工升降机是高层建筑施工中不可缺少的垂直运输工具,它主要担负着运送施工人员和施工设备及施工物料的任务,对施工升降机自动控制系统的原理及硬件进行了介绍,并对控制系统的特色部分作了进一步的描述。
关键词：施工,升降机,系统,设计
参考文献
[1] 刘娟.浅谈实施改造建筑物的沉降测量[J].山西建筑,2007,33(8):357-358.
李金元，升降人生 篇2
9年后的现在，上海进入一年中最好的季节。挟4亿美元南下上海的天狮集团有限公司董事长兼总裁李金元意气风发，在波特曼酒店最顶层的总统套房里，接受专访的李金元喊出天狮将在10个国家和地区上市，在2010年前成为世界500强企业的口号。暴富的李金元充满着豪气。豪气背后，又隐藏着什么?
“我所开创的天狮集团，如今已经成为中国最大的直销企业。”在这简短的文字介绍背后，李金元演绎了一段难忘而又曲折的创富故事。
白手起家
1958年出生于狮子城沧州的李金元，狮子座的他最喜欢的也是狮子的气势和性格，在他的身上可以看到成就“狮子王”所必备的智慧和必经的磨难。
14岁的李金元未经父亲的同意就离开学校，选择去了油田工作。在油田工作两年时间，有着过人经商意识的李金元利用南北差价开始了两地倒卖，迅速攫取了“第一桶金”。之后又卖过粮食、收音机、衣服，瞄上了制造干洗机的生意，还开办过印刷公司。李金元只记得当时钱像滚雪球一样增多，迅速将原始资金积累到了40多万元，但所有这些钱很快就陷入三角债中。
李金元不得不选择了舍弃，身无分文的李金元通过向政府和朋友借钱，用14万元重新建起了面粉厂，接着又在跌跌倒倒中经营过酒吧、办过塑料厂等。事业最辉煌时，李金元一度拥有2000多万元的资金，担任过长春塑料厂厂长、沧州渤海饲料蛋白粉厂厂长等职务。
1993年，35岁的李金元来到天津雄心勃勃地开始他的“天狮”事业，主要从事房地产业。可是沧州的成功并没有给他在天津的事业带来好运气，李金元刚刚注册了搞房地产开发的天狮经济发展总公司，就遭遇了国务院紧缩银根、加强监管的严厉措施。尽管两个合作伙伴给他出主意，让他设法从政府获得贷款，转嫁风险，可李金元最终还是顶住了这个巨大的诱惑，把房地产生意停了下来。
转换门庭，从零开始，放弃了房地产事业的李金元却没有放弃大干一场的梦想，他在十字路口上选择了全天然动植物功能素——骨参及其制造工艺。
在挫折中成长
李金元将全部的“宝”都押在骨参及其制造工艺上面。因合作方是中国科学院某生物技术研究部，科技含量高，他整个的心血都扑进了这个项目，连春节都是和天狮人在工地上度过的。他希望这一选择能开启成功之路。
然而天有不测风云，月有阴晴圆缺。正当李金元以为自己走对路、前途一片大好的时候，正当李金元与老一代天狮人准备点燃门前安放好的鞭炮时，命运之神再一次与李金元开起玩笑——长达三个月的产品试验宣告失败。这一次，为了买技术、买设备、征地、建厂房，再加上相关费用，李金元把2000多万元扔在了天津那个叫武清的地方。这些钱，是他全部的家业和几十年来的积蓄，还有向亲戚朋友的借款。
长期积累的资本在瞬间化为灰烬，对于刚刚还希望满怀的他来说，不啻于一次毁灭性的打击。刚刚还笑声不断，刹那间却在李金元脸上找不到半点高兴的影子，此前所有沸腾的热情顿时化作冰霜，猛烈地敲着他那原本已经绞痛的心。这个从来不流泪、以硬汉著称的沧州汉子，终于眼望苍天，第一次流下伤心的泪水，而且是泪流不止。
“我几次都想结束自己的生命算了，又几次在冰冷的河水里清醒过来。谁也不知道，究竟是什么力量又让我挺了过来，我也不知道自己是如何挺过来的。1994年秋天，我放弃了骨参的想法，咬牙追加了480万元的投资，在专家的帮助下设计出`天狮营养高素`。
第二年，终于研制成功的天狮营养高钙素推向了市场。可就在大街小巷、报纸电视充斥天狮新产品广告、高钙素开始为消费者所接受的同时，李金元又一次遭受了严重的“经济危机”。每月的回收款不足2万元，而每月广告费用却高达60万元，平均每天支出就要2万多元。银行的贷款要还，员工的工资要付，三角债无法收回，李金元实在拿不出那么多流动资金。无奈之下，他卖掉了面粉厂和饲料厂，又卖掉了自己的奔驰车，甚至动用了自己和家人的生活费来维持公司运转。
就在众人认为天狮大势已去之时，李金元却从大多数保健品传统的广告宣传与代理销售的模式中跳了出来，选择了直销。没想到，这一跳，成了李金元聚集财富的开端。其后的短短3年间，李金元在全国发展了数百万人的直销队伍，使数千万人服用了“天狮营养高钙素”。依靠直销，天狮得以快速发展，李金元手中的资本也似滚雪球般地累积起来，从而跻身富豪行列。
然而，1998年，给了李金元的天狮事业又遭受了沉重打击。
“那是1998年4月21日，国家发出了传销禁令，天狮的直销模式也被当作传销。虽然被误会，但为了配合国家政策，给国家帮忙不添乱，我们立即停止所有直销业务。”尽管天狮事业受到沉重打击，依然听不到他的半句怨言。李金元一直告诫自己，在任何时候，都要平静地接受任何事情，哪怕为此需要从零起步。
让企业和产品走出国门，是李金元早已有的意识，这场挫折更加快了他的脚步。李金元首战选在俄罗斯市场，并很快大获全胜。之后，李金元又迅速在乌克兰、匈牙利、波兰等国家相继建立起天狮保健品直销网点。至今，李金元已将业务发展到100多个国家和地区。此后包括马来西亚、俄罗斯以及东欧等近百个国家也出现了天狮的直销队伍。
历经坎坷的天狮，刚刚开始高速增长，却又遭遇了“高层管理团队集体辞职”的人事危机，天津天狮集团有限公司面临着前所未有的挑战。与离职者频频接受媒体采访的高调不同的是，天狮集团选择了沉默。
接二连三的打击不但没能击垮这个以狮子为“偶像”的汉子，甚至成了他的人生独有的一笔宝贵财富。今天，天狮已发展成为以高科技生物产业为龙头的多元化大型跨国企业，拥有21亿元资产，面对将来可能会出现的困难和挫折，李金元说“挫折不过是毛毛雨，我什么时候都可以东山再起”。
金钱意味着责任
随着企业的不断发展，李金元也开始寻求资本市场的支持。2003年3月24日，天狮国际控股集团有限公司在BVI注册成立。随后，通过天狮国际收购了天津天狮生物发展公司80%的股权，李金元将天狮的资产注入到了天狮国际——这为后来天狮国际的一系列资本运作打下了基础。
已过不惑之年的李金元，对于资产和排名，一直非常低调和淡定，采访时他表示：“在国内排个名啊什么的我不感兴趣，我很低调，我只想做事。目前天狮80％的业务在国外，而全球战略才是我关注的发展方向。世界500强才是我的梦想。”
为了这一梦想，李金元为天狮设置的计划是：今后3年内，天狮将在南非、英国、德国、法国、巴西、加拿大、中国香港等10个国家和地区上市。不仅如此，他还想对天狮在全球市场范围内进行大格局的资源整合，目的是达到2007年全球营业额650亿元。。
“这个数字还不算上市融资，如果算上，那可能会要在这个基础上翻倍。”李金元表示。
或许是经历从穷到富、从富到穷的波折太多,或许李金元对钱看得很淡。他说：“钱，生不带来，死不带去。企业再辉煌，我能吃多少？喝多少？如今钱对我而言，不过是尾数增减个零的事情。可如果生活就是单纯为了钱那太折磨人，钱在很多时候还意味着责任。”
1996年，天狮集团向天津市慈善协会和残疾人基金会捐款42万元的同时，李金元以个人名义向天津人残疾人基金会捐款12万元。1998年，长江、松花江、流域遭受百年不遇的特大洪水，在人民大会堂举办的“携手筑长城”大型赈灾义演活动中，天狮集团向灾区同胞捐赠救灾款物2200万元。2003年春天，“非典”疫情突如其来，当时正在非洲进行商务考察的李金元立即赶回国内，连夜召开紧急会议，决定捐赠300万元人民币现金和价值4200万元的增强免疫力的保健产品，当时国内的媒体纷纷报道“这是迄今为止，国内最大的一笔企业捐赠”。其实报道应该还加上一个注解，那就是这笔捐赠出自一家只有8年历史的民营企业。从1995年公司成立到现在，天狮集团向革命老区、天津市残联、天津儿童艺术剧院等的教育扶贫及慈善捐资20多次，合计捐赠款物计4亿元人民币。
智能升降 篇3
实现中高速施工升降机的自动平层一般采用吊笼上加齿轮和编码器对升降机齿轮经过的齿数进行统计,形成闭环控制,实现方法仍然是当升降机到达上一层站时对施工升降机进行降速命令,然后用低速运行到层站之前一定距离发出停止命令,从而使施工升降机吊笼到达层站时停靠。而这种控制方式在实际施工中往往不被施工者使用,通过大量的施工现场调查和对施工升降机司机询问,得到原因主要有两个 :
1. 升降机平层效率太低,平层设置复杂 ;
2. 平层按钮装置易坏,不稳定。下面我们依次对这两个原因进行分析 :
首先,升降机的平层效率低和设置复杂,局限了平层功能的使用,在施工现场一般情况施工升降机的使用非常频繁,施工升降机一直处在繁忙的状态,经验好的司机会在全程一直使升降机处在高速运行,增强效率,如果自动平层系统使用不能保证原有的工作效率,那么它肯定得不到推广。其次,高层建筑一般在建设过程中已经使用施工升降机,要求厂家对每一层进行平层设置不现实,因此如果设置比较复杂,那么使用过程的安装工人会放弃设置平层功能。
根据传统平层程序的缺陷,通过对施工现场的考察,现提出一种快速平层的升降机控制方式,来改进现在的中高速施工升降机,已以达到施工升降机的智能化、人性化的要求。控制系统中枢为PLC一个,控制的信号输入通过一个与电机轴端相连的编码器,一个室内电梯用的按钮键盘,和一个硬质液晶显示屏。
实现方法 :
初次安装时,通过一个特殊的按钮使PLC记录升降机从全速上升到停止过程中编码器发出的脉冲数量N1 ;升降机从全速下降到停止过程的编码器发出的脉冲数量N2,并将这两个数据长期记录,然后从1层开始每层通过手动平层将升降机停靠在最佳位置,将对应的编码器数值做记录,数值储存,此时PLC会将每一层对应的脉冲数值储存到对应楼层的存储空间中。
正式运行过程中,当升降机从1楼到2楼过程中PLC会将编码器记录数据与所在层站的脉冲数据进行比较,当编码器记录数据等于层站脉冲数据时,屏幕显示2层,同时编码器记录数据清零,PLC会再次调出下一层脉冲数据进行比较,直到升降机所在层站和目标层站相差1层时PLC会将目标层站脉冲数据减去N1所得脉冲数据记为N3,当编码器现记录数据等于N3时PLC发出停止命令,使变频器以最快速度停止,理论上停止位置就会是平层位置,为防止误差出现,当停止过程中脉冲数据小于N1时PLC发出慢速运行指令修正误差 ;下降时同样原理,当到达目标层站前一层时PLC会将目标层站脉冲数据减去N2所得数据记为N4,一般初次安装时为空载运行,所以所得N2数据往往偏小,此时应根据所用编码器精度适当增加N2值保证重载情况下能够准确平层。
平层的微调功能,经过初步计算后得到的升降机初停位置基本上等于准确的平层的位置,但是由于升降机负载的变化和刹车磨损等情况可能存在升降机位置有所偏差,这时就需要升降机进行微调,设定微调速度为7m/min左右,通过数据比较得到变频器输出指令,进而使升降机进行微调,微调结果在某一范围内即表明微调结束,此时升降机平层完成。
一般情况下升降机不用进行微调,如果初停位置与最佳停层位置相差较大(超过设定值)则说明升降机自动停层设定已经不准确了,此时提示灯亮,提醒使用者应该重新进行自动平层识别,也就是重新更改PLC记录的N1和N2的值,保证平层的效率。具体方法步骤和初次安装相同。
本方案的优势在于能够根据施工升降机自身的特点来计算出升降机的停层点进而使施工升降机以最快速度准确平层,使施工升降机在自动平层模式下达到效率最大,使施工升降机的自动平层功能更好的被广大用户接受。
采用PLC控制还可以做到施工升降机的人性化和智能化,通过PLC对各限位开关等外部开关量的数据采集和变频器的数据采集(变频器与PLC之间采用数据通讯RS485通讯接口连接),可以将整个施工升降机的状态和出现的故障进行判断,并通过液晶显示屏转换成汉字进行提醒,使操作人员可以容易的了解施工升降机的状态和现在施工升降机出现的故障原因,并简单的排除故障,简单的人机界面充分的体现施工升降机的人性化。
通过编码器采集的脉冲信号,PLC每个扫描周期进行相应的数据处理,便可以很简单的得到这个周期的运行距离,再通过PLC中的时钟进行数学计算便可以得到施工升降机在运行过程的运行速度,并通过RS485通讯端口将数据传给操纵台,显示在屏幕上,反映即时速度。
通过无线数据传输模块和PLC通讯,将施工升降机的状态、速度、故障等信息全部上传到互联网,可以实现对施工升降机的远程监控和定位,并且通过双向无线数据传输可以实现控制中心对施工升降机的远程控制方便施工升降机的集中管理,适应于今后建筑机械的规范化管理要求的趋势。
在中国经济趋于平稳发展的今天,建筑机械行业已经度过了燥热期,建筑机械行业发展的趋势必将是更加智能化、更加人性化的高端市场,而我国又是世界建筑机械的最大输出国,我国建机市场必将紧跟世界的潮流,基于PLC控制的快速平层系统智能化系统必将在施工升降机领域产生出一次巨大的变革。
摘要：随着施工技术的迅速发展,施工升降机作为一种施工机械也在不断更新,智能化、人性化是今后施工升降机发展的主流方向,而自动平层、智能故障判断、远程监控、人机对话等是智能化和人性化的具体表现,本设计通过功能强大的PLC作为控制中枢来实现施工升降机的智能化、人性化;本文主要篇幅讲述无限位开关式齿条传动施工升降机快速自动平层的实现原理和PLC控制施工升降机的一些延伸扩展的智能化功能。
可升降的笔筒等 篇4
可升降的笔筒
我们家里都有一些笔筒，高笔筒只能放毛笔、画笔，放短一些的笔时不容易取出来；矮笔筒又只能放钢笔、圆珠笔，放长笔时容易倒。能不能—个笔筒能同时取、放长短不同的笔呢?
一个中学生发明了升降笔筒。他在一个固定的长筒中套一个活动的短笔筒，短笔筒上部采用很有特色的支撑结构，使短笔筒无论放长笔还是放短笔不会倒出。短笔筒在长笔筒中能方便灵活地升降，使取放长短笔都很方便。
(本作品获第十届全国青少年科技创新大赛一等奖)
一次性烟灰缸
有些家庭常常会备有烟灰缸，但那些灰灰的烟蒂一旦洒到床上、衣服上，既麻烦又不好清理。为什么不制作一个方便的一次性烟灰缸呢?
需要准备的材料：宽胶布矿泉水瓶
制作方法：
1、将矿泉水瓶剪成两半，选取有底部的那半空瓶即可。
2、将宽胶布按照空瓶的口径剪成两条，以空瓶的高为基础，将胶布分别贴在空瓶内底部和约高1/2处。将胶布固定。
这样一个简易烟灰缸就做好了。当有烟蒂落在胶布上时会被黏住，即使胶布会因为烟蒂产生的热而溶化，也会被底部的胶布牢牢黏住，就不必担心烟蒂会洒到别处而烦恼了。
是不是很简单呢?
不会洒墨水的墨水瓶
小学生学写钢笔字或毛笔字时，将墨水瓶带到学校，常常会将瓶碰翻而弄脏书本、衣物。有什么办法不让瓶子里的墨水泼出来呢?一个学生发明了一个很简单的方法。用一段口径与瓶口相同、长度约为半个瓶深的塑料管，放入瓶口，管子上端与瓶口平齐，然后用胶水粘牢，不使墨水泄漏。使用时，瓶内墨水以不超过管子下端为限。这种墨水瓶翻倒，甚至底朝上，墨水也不会洒出瓶口。
(本作品获第一届全国青少年科学创造发明比赛一等奖)
便利三棱铅笔芯
我们还在读小学的时候，就时常为削铅笔而伤脑筋。因为铅笔在书写之前，不但要削去一段木质层，还要进一步将铅芯削细，稍不留神，铅芯就会被削断，有时还把手指给削破了。
很多人对这事都不会留意，而一个初中生却从这件事中萌发了发明一种新型铅笔的愿望。他从等边三角形有三个60度的锐角得到启发：如果将传统的圆柱形铅芯改成三棱柱形的，不必削铅芯就可得到三个角，这样就不会再为削铅芯而苦恼了。具体制作是将普通铅笔放在水中浸泡四个小时左右，取出后用小刀撬开木质部，取出铅芯，用细砂纸将圆柱形磨成正三棱形，放回重新刻制的木槽中，用少许胶粘好，一只三棱铅笔就做好了。
这种铅笔的特点是：①使用方便，不用削铅芯，只削去铅芯外木质即可书写。②用棱书写可写大字；用角书写，可写小字。③不用削铅，节省材料。④不用削铅，避免了铅末污染手和环境，比较卫生。
(本作品获第六届全国青少年发明创造比赛二等奖)
北京现代垂直升降 篇5
大起大落的背后,北京现代经历了什么?爆发式的增长,究竟是触底反弹还是绝地反攻?
他不是什么豪门公子,只是“弱弱联姻”的产物;他诞生在竞争尤为激烈的时代,没有任何的先发优势。但进入中国之初,却如同吃了灵丹妙药般,短短几年间,创造了惊人的“现代速度”。
然而,5年后,满怀成功喜悦的小超人从云端突然坠落。
人们大跌眼镜。原来,大大的披风下裹着的,还是一副单薄的身体和一颗稚嫩的心脏。争霸的野心虽不甘寂寞,但几次奋力的挣扎依然欲振乏力。
2009年,风云突变。
自1月销量突破3.26万辆,刷新了建厂以来单月销售的最高纪录后,此后的每一个月,北京现代几乎都是在这样的惊喜中度过。
作为今年中国车市最大的黑马,北京现代的业绩好得令很多人直呼“难以理解”。
人们习惯于歌颂各种各样的经济奇迹或商业神话,殊不知,在社会历史发展的长河中,没有谁可以脱离客观规律的束缚太久,最后总要回归到理性的轨迹中来。对于自己来说都有些出乎意料的转变,给北京现代造成了怎样的冲击?
2009年9月15日,本刊记者走进北京现代,专访了北京现代总经理卢载万。
现代神话
劲歌辣舞,激情澎湃。
2009年9月9日,一个三九连珠的日子,韩国百变歌后李孝利的中国首场演出在北京隆重开场。但明眼人都清楚,今晚的超级明星不是李孝利,而是她代言的i30。她与潘玮柏深情演绎的新歌《只要爱上你》就是i30的广告主题曲。
前所未有地以演唱会形式高调上市,凸显了这款车型对北京现代的重要性。
走进位于北京市朝阳区宵云路上的现代大厦,首先撞入眼球的就是这款i30的红色展示车,在7层的总经理办公室,这款i30的红色车模在一圈白色桌椅的映衬下格外夺目。
客观上说,金九时节推出i30,的确是一个不错的切入时机。国内两厢车销售总体上扬,但消费者对旧有车型已经审美疲劳,全新车型的上市将会赢得更多关注。
但胜券在握的喜悦,远远比不上出乎意料的惊喜。
2009年1月,北京现代轿车销量刷新了建厂6年来的最高纪录,使其成功跃居国内轿企月销售榜第四。
欣喜若狂的北京现代在销售数据出来的当天,立即召开新闻发布会。对于连续两年没有完成销售计划的北京现代来说,太需要这样一把火重新点燃希望了。
更令人激动的是,在外界“昙花一现”的质疑声中,北京现代成功捍卫了这一胜利成果。
2月2.91万辆的销售略有下降,但没有掉队;3月延续了前两个月的良好势头,达到3.79万辆,最终以9.96万辆的成绩创下一季度销量新纪录,同比增长超过40%。4月,北京现代销量突破4万辆大关,截至2009年8月,以总成绩32.15万辆,牢牢压制住在7月一度发力反超的东风日产,坐稳了国内轿企第一阵营的位置。
风水轮流转。从公司高层、经销商到普通员工,都面露喜色。
卢载万没有掩饰内心的开怀。原本制定的目标是比2008年增长22%达到36万辆,但随着销量的井喷,于4月上调至40万辆,后来又调至45万辆,还是“没想到能发挥到极致”,如今的目标是冲刺55万辆。
如果说什么贺礼可以令今年60岁的卢载万欣然笑纳,应该莫过于此。
当然,这需要在今年剩下的4个月每月完成5万辆的销售,并非易事。卢载万表示不会强求。经历过辉煌与低潮的交错,他如今思考更多的,不再只是速度。
2007年,在国内轿车销售如火如荼的利好局面下,北京现代一季度业绩同比下降23%。
让人羡慕的“现代神话”戛然而止。
2007年3月,北京现代主力车型伊兰特销售10614辆,同比下滑30%;4月销售8685辆,同比下滑43.5%。另一款主力车型索纳塔,3月销售2120辆,同比下降46.3%;4月销售2064辆,同比下滑45.1%。至于雅绅特,因上市仅3个月就降价,在消费者心目中的口碑大打折扣,距离销售目标甚远。
在车市整体销量大增25%的背景下,这样的数字显得触目惊心。受此拖累,北京现代将当年销量预期从31万辆下调为26万辆,但最终连这个目标也没达成。
在那段从云端跌落下来的日子里,北京现代和它的韩国兄弟东风悦达起亚一起,成为媒体质疑的焦点,“韩系车不行了”的观点甚嚣尘上。
整整一年,熟悉卢载万的人,从他始终保持的亲切笑容背后,也读出了压力和焦灼。
五年前,他带来60多个韩国员工,与中方员工一起,在一片长满看不到边际杂草的荒地上盖起了厂房,两个月后,第一辆索纳塔轿车呱呱坠地。
三年前,因为带领北京现代取得骄人成绩,他曾被温总理亲自授予“友谊奖”。
一直到2007年前,北京现代还被视为业界的一匹黑马:4年销量突破60万辆,最快年销量增长曾翻了三番。
当然,对于业绩滑坡,他不是没有准备。新年伊始,就曾多次强调,2007年将是北京现代的“调整年”。只是,危机总是先人一步到来。
2006年6月伊始的雅绅特“降价门”还未了结,2007年5月,北京现代又遭遇出租车“配件门”,可谓一波未平一波又起,舆论环境进一步恶化。
在2007年结束的时候,北京现代身上的光环正在慢慢退却,转而被巨大的忧愁笼罩着。
负责销售和媒介的工作人员压力大增,前者拿不出切实可行的方案来改变糟糕的局面,后者每天要面对外界的口诛笔伐。
如同当年没想到能红得那么突然,如今也没料到会泻得如此迅猛。
痛定思痛
不可否认,北京现代进入了一个前所未有的低谷时期,但盛极而衰绝不是对其命运的准确概括。北京现代经历的,是一次青春期的变阵。
韩式竞争力
卢载万拿出纸笔,给记者画了一个曲线图。曲线图上,北京现代从2003年到2009年,每年都推出新产品,只有2007年是空白。
在北京现代看来,销量下滑的直接原因是没有新车型推出。
至于新车断链的原因,卢载万表示,按照北京现代的中长期规划,2007年,也就是第一个五年的时候,会有一次短暂的休整。休整的内容,一是将旧有主力车型进行变更,做到同一平台多个车型,以降低成本;二是集中火力对2005年、2006年新上市的车型进行营销推广。
而事实是,继2005年完成30万辆产能建设后,北京现代的柔性生产线上已经共线生产了6个系列的车型,在2008年第二工厂建成之前,受到了自身产能的严重限制。而与此同时,整个车市却大潮汹涌,各种新品目不暇接,竞争产品纷纷降价,北京现代十分被动。
于是,两厢伊兰特和三厢改款伊兰特紧急救市,但关注率不高,销售也不好。而早在2005年9月15日就已上市的索纳塔NF御翔和2006年3月16日上市的雅绅特也表现欠佳。
低价高配是韩系车风靡市场的秘密武器之一,也是国内自主品牌在外资品牌合围下的生存法宝。但是,不管是应急上架的改款伊兰特,还是蓄谋已久的NF御翔和雅绅特,正好都没有坚持这一点。
改款伊兰特,只是基于老款伊兰特在外观上进行局部改进,在内饰方面做了个性化的黑色改变,其他方面改变寥寥。毕竟是跟风应景的“老车型”,受到冷落并不奇怪。特别是伊兰特两厢,外形被指不伦不类,价格与三厢相差无几,一上市就遭到痛批。
NF御翔由于没有突出的亮点,门庭冷落,上市年余,不仅无法与雅阁、天籁等竞争产品相抗衡,就连与同门旧款索纳塔相比也相形见绌。而被寄予厚望的雅绅特,由于是全球同步车型,零部件进口率比较高,价格也相对高,结果,恰恰就因为价格偏高而销量不佳。
降价还是固守?成为北京现代必须面临的两难抉择。
上市3个月,雅绅特削价8000元刺激销售,但在明显提升销量的同时,却让消费者对北京现代保持价格“有效期”的能力和信誉产生怀疑。很快,北京现代选择提价和增加配置以保利润,但又使雅绅特销量再次下滑至低点,月销量甚至跌到灾难性的1000辆以下。
2007年6月,出于刺激市场需要,北京现代又对雅绅特进行降价促销。经过来来回回数次价格变动,这款本来具有一定竞争优势的车型已经被对手的狂轰滥炸淹没。
北京现代究竟为何这样纠结?答案是:降价已不能让北京现代度过危机。
回顾5年来北京现代的发展,与节节上升的销量对应的,是每况愈下的利润。2004年14.4万辆的销售,利润为20亿元;但2006年,30万辆的销量却只有10亿元的利润。
外界质疑,也许这种反差与北京现代最初建立时选择的特殊方式密切相关。
2002年4月29日,北京汽车投资有限公司(以下简称北汽)与韩国现代自动车株式会社(以下简称韩国现代)签署合资协议,建立北京现代。成立之初,北京现代被视作政府工程,业内人士多不看好。为迅速切入市场,北京现代采取了非常规的生产方式:利用韩国现代的原供应商提供零部件,以模块方式供货,在北京完成组装测试。
这样做在当时的确是明智之举,保证了产品快速推向市场。否则,若像其他合资企业一样对零部件重新开发与认证,很可能会缺席2003年中国汽车市场的井喷盛宴。
但这种方式却留下了后遗症。
50∶50的博弈
由于零部件认证放在韩国的南阳研究所,直到2007年,北京现代的供应商中,韩资企业依然占据垄断地位,这些企业与韩国现代达成一致意见,保持零部件价格稳定。结果是,韩国现代可以从持有股份的零部件企业中获利,但北京现代的利润却只能来源于整车。
因此,在2007年初,上海通用降价引发新一轮降价潮后,北京现代没有跟随。这成为其销量下滑的直接导火索,但也仅仅是导火索。
2007年6月底,韩国现代重工的代表如同热锅上的蚂蚁,他们的设备在韩国口岸等待多日,却迟迟得不到买方签字认可——北京现代的中方管理层提出了异议:设备价格太高,如果不能下调,中方就拒绝签字。
韩国人很不理解。这一价格延续4年了,中国人为什么突然反对?
在谈及中韩双方初期合作时的融洽情景,卢载万怀念的语气颇值回味。
在记者的印象中,卢载万是个忠厚的长者,他虚心聆听,乐意分享,尊重别人,对中国文化由衷喜爱。但是,个人的行为风格解决不了合资双方由于利益冲突导致的决策分歧。
其实,早在2007年3月,面对降价风潮,韩国管理层就提议北京现代也要降价,但遭到中方多次拒绝。中方认为,北京现代的车型利润微薄,除非上游零部件成本降低,否则无法跟随降价。
市场份额暴跌对韩方也构成莫大压力。2007年5月,韩国现代副会长、在华最高负责人薛荣兴出面协调。经过谈判,双方终于就零部件问题达成一致,韩方支持中方降低成本的种种举措。9月4日,北京现代宣布对旗下三大品牌共17款车型全线降价,但已颓势难挽。
50∶50的合资模式开始备受质疑。
究其原因,其实也很简单。这样的合作模式在权力分配方面力求平衡,比如,中方出任董事长,韩方派出总经理;6人董事会和8人经营管理委员会亦人数对等——这意味着,策略的制定,不论大小,往往要经过合资双方的几次来回才能达成共识,费时费力。如果稍有分歧,整个管理层的决策和响应速度不可避免地更慢了。
其实,这种对等出资模式并非北京现代一家,在当时,这样的模式曾风靡一时。
比较而言,自主品牌企业决策就快得多,行动十分灵活迅速,犯了错误立即纠正,有了经验马上推广,研发大刀阔斧,销售上敢于尝试。而这一切对于北京现代来说是难以想象的。在一个权力对等的企业中,错误的修正速度自然会减缓,何况北京现代还是一家后进入者。
面临重大挑战时,你可以选择抚今追昔,同样也可以选择知耻后勇。卢载万属于后者。痛定思痛之后的北京现代,大刀阔斧地开始了新的行动。
蛰伏变阵
新旧同代的伊兰特创下销售新高,北京现代在今年出尽风头。受销售激增的影响,三次提高年度目标。如此“繁花似锦”与之前的“寒流肃杀”形成了鲜明对比。
销售网络改革
北京现代的溃败在韩国现代总部引发了一场人事地震。
一直负责中国事业的现代汽车副会长薛荣兴受到了社长郑梦九的严厉批评,调离北京现代,领导新设立的现代起亚中国事业本部,制定在中国市场的中长期发展战略。北京现代的生产与销售工作由现代汽车副总裁金东晋接手负责。
这样的人事调整,细分了战略管理和生产销售管理的职能,从实际工作层面支持了战略的具体实施,也加强了北京现代与韩国现代总部的多点沟通。
与此同时,北京现代销售部门多个管理职位发生人事变动。
销售部本部长(总经理)由韩国现代调来的白孝钦接任;原副本部长(副总经理)蔡苏佳的位置由销售部原部长熊伟接任,销售部部长由原北京奔驰公司总经理刘智丰担任。
“为了和客户更为贴近,提升品牌,改善收益,我们必须最大化销售和营销成果。”
北京现代此后的重点从生产中心转换为销售中心。
在销售本部之下,新设立了东区、南区、北区3个事业部,而在这之下,又设立了9个销售大区,并在南区事业部下面,针对广东市场的重要性和特殊性,特设广州特区,改变了原来七个大区、三级管理体系设置。
从布局调整来看,确实有利于更好地了解当地市场特性和消费需求,能够更准确地制定区域化的营销服务策略,提升终端竞争力。通过扩大对特约店融资的支持力度、扩大消费信贷的支持范围、着手调整商务政策体系、积极推进二手车业务,加大在三、四、五级城市的市场网络密度等,可以看出,北京现代是在细节上做尽文章。
卢载万走到墙边,指着墙上的两幅地图为记者介绍,看得出,与2008年底相比,除了宁夏,北区和东区的市场占有率在2009年有了大幅提升,接近8%。南区相对弱一点。
听说记者来自南方,卢载万赶忙再次握手,拳拳之心溢于言表。
打破零部件垄断
客观上说,北京现代当初选择由韩国供应商提供零部件,是为了抢时间,从企业本身和市场角度都是说得通的,但其后没有随着企业的发展进行必要的调整,以致于演变为外界最为诟病的合资双方的冲突,不能不说是韩方思维的结果。
获得利益的一方通常不愿意做出改变,而太快的成功又容易让人满足现状。
但是,2007年的溃败将掩盖着的矛盾撕开了。
经营的压力让中韩双方放弃了自己的角度,更多地从对方、从企业本身的角度去思考问题。韩方意识到,将零部件制造本地化,在成本、速度、效率等各方面,都会更有利,这不仅关乎一款车型的生产和销售,而且会影响到其生命周期。如果北京现代能够在中国对老款产品进行本地化改造,更是大幅降低成本、带来丰厚利润的良方。
但是,光有美好的愿望不行。