地面设计

地面设计（共12篇）

地面设计 篇1

煤矿生产系统是指在煤矿生产过程中的提升、运输、通风、排水、人员安全进出、材料设备上下井、矸石出运、供电、供气、供水等巷道线路及其设施, 是煤矿安全生产的基本前提和保证。煤矿生产系统包括井下生产系统和地面生产系统。井下生产系统有运煤系统、通风系统、运料排矸系统、排水系统、供电系统、防火系统、防尘洒水系统、瓦斯抽放系统、瓦斯监控系统等。地面生产系统通常包括:地面提升系统、运输系统、排矸系统、选煤系统和管道线路系统、变电所、压风机房、锅炉房、机修厂、坑木加工厂、矿灯房, 浴室及行政福利大楼等专用建筑物。

煤炭作为商品必须能够适应市场, 良好的地面生产系统设计是加工高质量煤炭, 提供多品种商品的重要保障。

首先, 要制定合理的工艺流程。设计前要收集煤田地质报告中提供的煤质资料和矿方提供的筛分大样资料, 这些资料在其采样方法、采样地点和采样数量上都有局限性, 不能真实地反映矿井的生产实际情况。尤其是煤炭的粒度组成和矸石含量, 对设备选型和确定工艺流程影响较大, 而这些因素与采煤方法又有很大关系, 特别是机械化采煤影响更大。所以还应到煤层、煤质条件相似, 采煤方法相同的生产矿井收集实际的资料对上述各项资料进行综合分析、归纳后才能作为确定工艺流程的依据。同时, 必须深入了解用户对煤炭产品的品种、规格、质量等方面的要求, 并以此作为确定工艺流程的依据。工艺流程也不应是固定不变的, 要有一定的灵活性。这样虽然设计复杂些, 多一些设施, 但是适应了多变的市场, 从而创造出更好的经济效益, 因此还是非常必要的。

在忽沙图某煤矿设计中, 我处对煤的物理性质及煤岩特征作了准确判断, 列出了煤质特征以及元素分析表, 确定了工艺性能 (发热量、可磨性、结焦性、粘结指数、结渣性、低温干馏、煤灰成分等) 。区内各主要可采煤层焦渣特征为2号, 粘结指数均为0, 表明煤的粘结性弱, 平均透光率均在80%以上。浮煤平均挥发分 (Vdaf) 在33.67%～37.35%之间。根据中国煤炭分类标准 (国标GB5751—86) , 矿区内煤主要以不粘煤 (BN31) 为主。并以此进行了详尽的煤质评价, 本区煤具有高发热量、特低硫和低磷等特点, 是良好的动力用煤。本矿井产品分3级, 0～30 mm, 30～100 mm, +100 mm。

第二, 认真做好地面生产系统的设计。准确可靠的地形图是搞好地面生产系统设计的前提。在收集到地形图后应到现场做实际勘察, 尤其在山地或丘陵地区, 地形变化多样, 有些在地形图上表达不出来。只有深入现场进行实际勘察, 才能更好地掌握第一手资料, 才能因地制宜地进行厂房布置, 充分考虑利用各种地形的有利条件, 根据地形的特点做出相应的布置。对于改扩建设计要, 要核查新提供的地形图与矿井建设时所用的地形图其高程、坐标系等是否一致。因原建筑物施工时可能有误差, 使用多年也可能产生沉降, 对原有建筑物与新设计的建筑物之间要发生连接的部位, 除了按地形图和原设计图纸进行计算外, 还应请测量专业人员对其坐标, 标高进行复核测量。我国现有技术水平和工艺条件下, 煤矿地面生产系统一般采用机械筛分与人工捡矸的工艺, 在该系统中, 主提升胶带机和传输胶带机的主要功能是将井底煤仓中的毛煤运到振动筛上进行筛分, 随后块煤进入捡矸胶带机中进行人工捡矸, 末煤直接从筛网下落入储煤胶带机, 储煤胶带机将其运至装车仓等待装车。当地面生产系统中振动筛、捡矸胶带机或储煤胶带机任何一种设备出现故障时, 即可用卸料器将毛煤卸入储煤场中, 无筛加工即可用装载机装车外运。当给煤机、主提升胶带机出现故障时, 储煤场的毛煤可以由返煤胶带机返入转载胶带机上重新加工。对于不同的煤炭用户或不同的煤种来说, 有些需要块煤、末煤分储, 有些则需要块末合储。

经确定, 忽沙图该煤矿主井地面生产系统的设备能力, 与主斜井带式输送机的能力一致为Q=800 t/h。地面生产系统主要设施有φ18 m筒仓两座和胶带输送机走廊等。地面生产系统工艺流程为:主斜井带式输送机将原煤提升出井后经主井井口房至筛分间带式输送机及其溜槽卸入2ZXF-2461/5香蕉型直线振动筛, 筛上物+100 mm经筛前溜槽至筛分间外块煤储煤场堆放, 上层筛下物30～100 mm级经带式输送机运至块煤仓, 再经块煤仓上配煤带式输送机给至块煤仓储存, 下层筛下物0～30 mm经带式输送机运至末煤仓, 再经末煤仓上配煤带式输送机给至末煤仓存放。大块煤储煤场容量为2.0 kt, 块煤仓容量为5.0 kt, 末煤仓容量为4.5 kt。在末煤仓距地面约16.5 m、11.5 m及漏斗口等易起拱的位置布置空气炮, 以防止和清除末煤起拱。外销时, 大块煤由装载机装入汽车, 电子汽车衡计量, 公路外运。中块煤和末煤由仓下的装车闸门装入汽车, 经仓下的电子汽车衡计量, 公路外运。副井采用矿用胶轮车直接上、下井担负矿井的材料、设备、人员、矸石等的辅助运输任务。副井生产系统无井口设施及设备。矿井矸石量约50 kt/a。矸石排放场地位置选择位于工业场地北部1 100 m处的沟地, 占地1.5 ha, 服务年限为8 a。井下矸石经副平硐用胶轮车拉至矸石排放场排弃。矸石填沟后分层压实, 黄土覆盖, 表面植树种田, 达到环保要求。

第三, 合理的设备布置。厂房内设备布置不仅要做到煤的加工工艺流程合理、煤流畅通, 同时对人行通道、设备的安装、起吊和检修通道也要合理安排, 为生产运行创造良好的条件。事先考虑好设备进出口, 避免更换或运送设备的对原有建筑结构的破坏, 在保证厂房利用率、合理安排空间的同时, 确保设备搬运和转移不影响正常生产。在地面生产系统中设有许多腔带输送机转载点, 这个地方的起吊问题往往为人们忽视, 给设备检修、更换带来许多困难, 增加了工人搬运设备时的劳动强度, 设计时对这些地面生产系统的薄弱环节应加以足够重视。

参考文献

[1]石海明, 李锋.梁家煤矿地面生产系统改造[J].山东煤炭科技, 2005 (1)

[2]丁尚仁, 刘亚平, 刘正夏.地面运输系统的研究[J].煤炭技术, 2001 (12)

[3]王文静, 李有.主井提升系统设备的改造[J].煤矿机械, 2005 (2)

地面设计 篇2

摘要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程进行了深入细致的分析，有独到的见解和创新构思，对地铁建设项目有很好的参考作用，值得地铁地面车站设计单位和设计师学习。

关键词：建筑设计;地铁地面车站;操作技术;研究探讨

在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。据悉以来，石家庄、秦皇岛、兰州等城市纷纷把城市地铁建设项目列入年度计划，今年春节石家庄的地铁1号线已经开通运行，投入使用。为了提高地铁的使用效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要进行科学的研究，使其强化“方便和服务”的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。

1构成地面车站建筑设计的主要因素

1.1地铁地面站位的具体选址

在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。

1.2车站设计类型的选择

现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站;对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等;对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道工程和风亭等，要综合考虑。1.3建筑周边的环境情况综合考虑客流因素和地铁的运行效益，车站选址应位于繁华地段，，一般存在建筑林立和土地资源紧缺的情况。要在建筑面积、造型、多功能分区利用和经济便利方面，综合考虑，反复斟酌。

2具体的设计技术措施

2.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计

地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系非常紧密的因素。进口的设计要满足客流不能太拥挤，出口不能太长。设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。一般的出口建筑和入口建筑的体量标准来源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确定，出口和入口楼梯的宽度是由客流疏散状况决定的，扶梯的数量多少是根据服务能力配备的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度。这是出口和入口的内部情况;对于出口和入口的外部情况来说，需要多街道路段的交通情况和周围建筑的使用状态进行充分的考虑，外面开阔通常，则有利于客流疏散，口外交通相对拥挤，客流疏散能力相对较低，所以对于每个地铁的出口和入口的建筑设计，体量是相对固定的，在设计过程中，根据体量的需要，充分发挥设计的风格优势，综合考虑土建工程和装修工程、电气工程各种建筑的特点，出入口建筑体的设计，从功能上讲，也必须具备两个要点：第一建筑物体的辨识度要高。方便乘客寻找;第二与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等相互协调。不产生光污染和形成客流噪声的集聚。进口和出口的位置考虑客流的视线不受影响。地铁车站出入口的建筑设计，注重实际应用是一个方面，更重要的在设计过程中，尽可能渗透城市的文化因素，既具有明显的标识作用，有增添交通设施的特种色彩，提高省市建设的.个性文化发展空间，打造城市建设的靓丽风景，满足人们日益提高的旅游休闲的心理需求。地铁车站的风亭设计思路必须满足地铁运行过程中的各种功能需求，一般情况下，数量的设置和建筑面积都必须符合严格的规定，所受的控制条件较多，风亭尽管不与乘客直接接触，但对乘客的影响很大，既要考虑对地铁外面环境的影响，又要考虑地铁内部的实际需要，必须满足两方面的环评标准。因此，风亭的设计要结合绿地和风景园林，同时做好风井的环境绿化。

2.2地面车站的设计

地铁的地面车站分为起点站和终点站。要借鉴火车站和公交车站的设计有点，在环保措施和人性化服务功能上下功夫，信息共享平台和运行调度尽可能实现一体化设计，考虑到通风采光的最大化利用和节能设施的配备。

2.3高架车站设计

地铁的高架车站属于城市的新型建筑，每一座高架车站的设计，都是一件艺术品，犹如一幅画，一首诗，给城市建设增添了特殊的景观。作为空中建筑，显著的设计风格是高大、舒展和豁亮。体现出较为明显的时代感和科技感。有的采用植物或动物形状的整体设计，使整个建筑像一颗植物或者一个动物，连同建筑体周围的草坪和绿化设施的簇拥，高架车站就像巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带，若果从低处仰望车站，与周围的建筑形成连绵不断，巍峨飘逸的壮观景象。在使用方面，设计上注重整合利用内部空间，对外型设计的艺术性要高，体现出城市文化发展的风向标和科技发展改善人们生活的力度;对于一个城市来说，高架车站的设计，要形成群体的风景优势，形成新的风景亮点，打造城市的旅游品味。对于不同线路的地铁的高空车站设计，尽量风格和艺术造型上保持一致，表现手法上，相得益彰，特别指出的是切忌地下车站、地上车站、高空车站混乱设计建设，对城市美化和发展不利。一条整体的地铁线路上很多高架车站被高架桥相互串联穿越城市的一片区域，在不同的地理区位，外观造型设计必须服从区域性特征需要。高架车站的设计必须满足地铁的功能需要，技术要点主要取决于车辆配备选选型和编组的必要的专业条件要求。高架车站在建设过程中涉及不到工程占地，根据客流量的实际需求，可以选择不同的高层设计，或两层;或三层;高架车站作为构造建筑，设计风格开放、新颖和大气;是其它建筑设施所不具备的外观形象，既是城市的构造元素也是功能元素，在景观建设和服务利用等方面都是前所未有的，自主创新的空间和潜力很大。就目前的城市高架地铁车站来说，与其说是设计建造，倒不如说是创造，只有融合城市各种优秀的文化因素，地铁高架车站才能设计的漂亮、挺拔和经济使用。

3结束语

浅谈景观工程的地面设计 篇3

【关键词】园林景观;地面设计;造型

On the ground the design of landscape projects

Yin Xiao-bing

（Garden Planning and Design Institute Co.， Ltd. in Urumqi CityUrumqiXinjiang830049）

【Abstract】Ground designed by various factors such as colors， materials， texture， shape， and place， environment， culture and other factors， and plants， landscapes， buildings unified comprehensive design， to bring a different environment， landscape feel.

【Key words】Landscape;Ground design;Shape

园林景观中的地面设计，是园林空间界面的一个重要方面，不同的“地”体现不同的空间使用特性。它的存在构成了园林道路中组织空间、引导浏览、交通联系、散步休息及园林风景不可缺少的重要组成部分。随着空间立面视域符号的日益超越，人们很自然对地面另眼相看，符号处理也开始转向地面化。因此我们不能轻视地面铺装的色彩、材料、质感、造型等因素，要使园林中的城市广场、公园、小区、庭园等不同场所结合其相应的环境、文化等要素，给人们带来不同的感受。

1. 地面设计中的色彩表现

1.1色彩表现中的作用及情感。色彩是环境主要的造景要素，是心灵表现的一种手段，它能把风景强烈地诉诸于情感，从而作用于人的心理。因此在园林造景中，对色彩的运用越来越引起人们的重视。地面铺装的色彩更应该和植物、山水、建筑等统一起来，进行综合设计。如果场地的地面色彩简单，可通过线与形的变化来丰富空间的特征。

地面铺装的色彩一般是衬托风景的背景，或者说是底色，人和风景才是主体，当然特殊情况除外。地面铺装的色彩须沉着，色彩的选择应能为大多数人所接受。色彩应稳重而不沉闷，鲜明而不俗气。不同的色彩会引起人们不同的心理反应，一般认为，暖色调表现热烈、兴奋的情绪;冷色调表现幽雅、宁静、开朗、明快，给人以清新愉快之感;灰暗色调表现忧郁、沉闷。因此在铺地设计中，应有意识地利用色彩的变化，来丰富和加强空间的气氛。

1.2地面设计中的色彩调和。色彩的调和要注意同一色调、近似色调和对比色调的配色、配合。比如，公园的铺装，有混凝土铺装、块石铺装碎石和卵石铺装等，此时各式各样的东西同时存在，如果忽视色调的调和，将会大大破坏园林的统一感。比如，在同一色调内，利用明度和色度的变化来达到色彩的调和，这时就容易达到沉静的个性和气氛。如果环境色调令人感到单调乏味，那么地面铺装可以变化。近似色调配合，在配色时要注意在近似色调之间决定主色调和从属的色调，两者不能同等对待。如果使用的色调增加了，则应减少造型要素的数量。对比色调的配色是由互补色组成的，由于互相排斥或互相吸引都会产生强烈的紧张感，因此对比色调在设计时应谨慎运用。

尽管庭园能够提供最理想的隐秘空间，但如果它的四面被高墙围住，也会因缺少光线而显得昏暗，解决这个问题最好的方法是使用能够反射园内光线的浅色调地面，大片的地砖显得光线充足。但有一点需要注意，要避免使用彩色铺地，因为彩色地面时间长常常会褪色。铺地必须能为任何活动提供一个淡雅的背景，而不应喧宾夺主，过于突出。

2. 地面铺装中的材料

2.1软铺装。园林地面铺装的软材料运用种类较少。低矮的植物既可增强地面空间感，也可改善夏季地面过热的小气候条件。庭园、花园中的地面铺装经常用树皮铺设，这样的林中小径、自然的花园小路都给人一种静谧感，同时树皮本身又与自然环境非常和谐。枕木也可以用来铺地，但要注意，选用的枕木一定要清洁干净。枕木厚重修长，给人力量的感觉，与滋长叶植物和浅色调的沙砾地面相配效果很好。

2.2硬铺装。材料的特征及使用的场合也要求结合园林的环境与功能。在园林地面铺装中，不同的硬材料通过精心推敲的形式、图案、色彩和起伏，可以获得丰富的环境景观，提高空间的质量。常用的天然材料有石板、乱石、块（条）石、碎大理石片、卵石等。人工材料有混凝土砖、水磨石、斩假石、瓦、沥青混凝土、青砖大方砖、水泥预制块等。

在较小的范围里，可以考虑方形的花岗石。由于体积小，花岗石可以用来铺装庭园、广场、公园中所需的各种图形。这种石料唯一不足之处就是用它们铺出的表面高低不平，所以不能用它们拼铺座椅区或用餐区的桌面或椅面。鹅卵石是是理想的铺地材料，可以松散地铺在地面上，或嵌在水泥沙浆里。使用这两种方法的关键在于，鹅卵石的放置位置要巧妙，不要让泥土或沙浆露出来。同样，鹅卵石铺装的表面也是高低不平的，但却很有质感。地砖是最有用的铺装材料，各生产商现在能生产出各种颜色的防霜冻地砖。地砖可以有效地将庭园与风格相近的住宅或围墙衔接起来，此外，它柔和的色彩也极易与庭园中的植物相融合。地砖还可以用在露台、凳子以及其他固定装置上，以保证整个庭园风格的一致性。

3. 地面铺装的质感

铺装的美，在很大程度上要依靠材料质感的美。一般铺地材料以粗糙、坚固、浑厚者为佳。

3.1质感的表现，须尽量发挥材料本身所固有的美，以体现出花岗石的粗犷、鹅卵石的圆润、青石板的大方等不同铺地材料的美感。endprint

3.2质感与环境和距离有着密切的关系。铺装的好坏不只是看材料的好坏，而是决定于它是否与环境相协调。

3.3质感调和的方法，要考虑统一调和、相似调和及对比调和。

3.4铺地的拼缝，在质感上要粗糙、刚健，以产生一种较强的力感。而砌缝明显，则易产生漂亮整洁的质感，使人感到雅致而愉快。

3.5质感变化要与色彩变化均衡相称。如果色彩变化多，质感变化就要少一些。如果色彩、纹样均十分丰富，则材料的质感要比较简单。

环境、色彩、图案以及植物在增添庭园气氛方面的作用是毋庸置疑的。实际上，我们选择使用的各种铺地材料，对我们欣赏园林以及在园中的活动都会产生很大的影响。平滑的铺地会使我们加快脚步，而粗糙的铺地则会使我们的脚步放慢，沙砾和碎石路面则更会使我们动作放缓。高低不平的鹅卵石地面使你小心翼翼，而光滑的巨石则令你望而却步。选择不同的铺地会对人们的行为活动产生较大影响。在狭小的前庭园，没有安排停车位，而是选择用铺地、植物和巨大光滑圆石来点缀。它们方便打理，经久耐用，而且圆石的雕塑效果与冬青绿篱刚好相配。

4. 地面铺装的图案纹样

在景观营建中，铺装的地面以它多种多样的形态、纹样来衬托和美化环境，增加园林的景色。纹样起着装饰路面的作用，而铺地纹样因场所的不同又各有变化。一些用砖铺成直线或平行线的路面，可达到增强地面设计的效果。通常，与视线相垂直的直线可以增强空间的方向感，而那些横向通过视线的直线则会增强空间的开阔感。另外，一些基于平行的形式（如住宅楼板）和一些成一条直线铺装的砖或瓷砖，会使地面产生伸长或缩短的透视效果。

其他一些形式会产生更强的静态感。比如，正方形、圆形和六边形等规则、对称的形状都不会引起运动感，而会形成宁静的氛围，适合铺装一些休闲区域。同心圆那样的图案通常是以一些砖头、鹅卵石等小而规则的铺装材料组成，把这些材料布置在地面或广场中央会产生强烈的视觉效果。表现纹样的方法有块料拼花、镶嵌、划成线痕、滚花、用刷子刷、做成凹线等。要时刻注意铺地对空间效果的影响。地砖在庭园中横向交错铺装将使庭园显得宽敞，增加空间感;而用同样的材料在庭园里纵向铺装，则会出现相反的效果，令庭园变得狭长。无论使用什么材料，这个特点都会十分明显，所以要根据实际情况采用不同的方法。

5. 地面铺装的尺度、光影效果

5.1尺度。路面砌块的大小，拼缝的设计，色彩和质感等，都与场地的尺度有密切的关系。比如，大场地的质感可粗些，纹样不宜过细。而小场地质感不宜过粗，纹样也可以细些。为不同场所中不同的地面选择合适的铺地砖，就和在两个邻近的区域间适当地运用对比和协调一样重要。大的石板铺装在面积小的区域里会显得比实际尺寸大，在一个小区域中运用过多的装饰材料也会使区域显得凌乱不堪。

5.2光影效果。在我国古典园林中，早已利用不同色彩的石片、卵石等按不同方向排列，使其在阳光照射下，产生富有变化的阴影，使纹样更加突出。在现代的新园林中，多用混凝土砖铺地，为了增加路面的装饰性，将砖的表面做成不同方向的条纹，同样能产生很好的光影效果。这种方法在园林铺地中的应用，不需要增加材料，工艺过程简单，还能减小路面的反光强度，提高路面的抗滑性能，能收到事半功倍的效果。公务员之家

白色或浅色调的碎石地面效果极好，尤其是用在毗邻地下室光线较暗的低地庭园，可以用它铺装整个庭园，配上花草和石板路面，也可以与其他材料混用，形成对照，相互映衬。例如，用黑色地砖或深色铺地与之相配，形成反差，效果极佳。

6. 地面铺装与其他因素的关系

6.1地面铺装与周围环境协调。地面铺装是园林景观营建的一部分，其色彩造型纹样等因素要与其周围环境相协调，达到园林设计的统一。

6.2地面铺装与文化主题的一致性。“文化”大而言之是泛指人类创造的一切事物。园林文化的基本内涵是把自然人化和把人自然化。园林文化包括创造景观和创造生活，而地面铺装设计也应是园林文化的一方面体现，因此地面铺装就其选材、图案、质感等要素，都要考虑到与园林整体文化主题相呼应，使之统一、完美、和谐。

7. 结束语

伴随着社会的进步与园林的发展，园林中地面铺装所选用材料种类、质感的变化和发展也是一种必然的趋势。这就要求广大的园林设计者在选材、造型、纹样等过程中既不故步自封，不怀疑和排斥新事物的使用和推广，也不盲目追新求奇，铺张浪费。要有与时俱进的精神和眼光，勇于推陈出新，探索和尝试事物的使用，为园林事业的百花齐放贡献一份力量。

参考文献

[1]杨永胜，金涛主编.现代城市景观设计与营建技术.中国城市出版社.

[2]（英）戴维·史蒂文斯编著.李斯平译.住宅庭园规划.贵州科技出版社.

一款地面管制游戏的设计 篇4

1.1 地面管制游戏设计目的

地面管制游戏是在ANYLOGIC6环境下建立的模拟演示仿真游戏。该游戏采用模拟演示的方式, 基于一些空管知识, 在游戏实现中有相应的替换, 通过简易的运行模型针对空管大学生了解并直观感受相应的管制方面的知识, 从模型的角度认知地面运行管制的过程而设计的。其中包括对飞机、滑行道跑道、停机坪的编写。飞机可以模拟在跑道和滑行道上移动, 让用户了解地面飞机运行的基本情况, 飞机是如何的进场离场。通过仿真评估演示的方式使学生了解相应的地面管制知识, 并在模拟游戏演示中获得相关的专业知识扩展。

1.2 用户对象

地面管制游戏是基于空管知识的简易运行模型针对于空管大学生了解并学习相应的管制程序规则的知识, 从模型的角度认知地面管制游戏的过程而设计的一款简易的地面管制模型游戏。

1.3 需求分析

设计一个图形用户界面, 将所有游戏的元素都能在此用于界面上表现出来, 界面能够接受用户的操作, 具有人机交互功能。用户可以选择重新开始游戏, 退出游戏, 暂停游戏和滑行暂停和重开等。

界面中包含航空器, 跑道, 滑行道, 停机位候机楼。

航空器:离场航空器到达起飞末端即完成, 显示为消失。进场航空器滑行指定到停机位即可, 已有飞机的机位不能再进入飞机。

跑道:界面要包括跑道, 供航空器的起飞降落使用。

滑行道:界面要包括滑行道, 快速脱离道, 供航空器的滑行使用。

停机位:供航空器使用, 进场航空器可以停止在机位上。

候机楼:只是为了界面逼真而设计, 在游戏中没有实质性的用途。

2 ANYLOGIC6简介

Any Logic6是一个专业虚拟原型环境, 用于设计包括离散, 连续和混合行为的复杂系统。Any Logic6帮助快速地构建被设计系统的仿真模型 (虚拟原型) 和系统的外围环境, 包括物理设备和操作人员。Any Logic6的动态仿真具有独创的结构, 用户可以通过模型的层次结构, 以模块化的方式快速地构建复杂交互式动态仿真。

3 地面管制游戏设计

3.1 游戏设计的意义

此游戏针对于空管大学生及对空管知识有兴趣的参与者, 能够通过简单的冲突提示以及冲突调配了解地面飞机运行的管制间隔要求, 通过游戏的方式表达相应的管制知识, 通过玩家的参与锻炼自己的管制意识, 对屏幕的情景意识以及解决飞机冲突的能力, 使得枯燥的管制更加有意义。

3.2 游戏设计思路

以机场管制作为参考模型, 将机场地面主要元素体现在游戏中。在ANYLOGIC6中游戏设计的结构图如图1所示。

结构描述:飞机一开始处于初始状态state2, 即进场之前。飞机用灰色圆形代替, 在跑道上记为stat On Runway1, 然后对飞机进行一个判断, 如果在跑道上不对飞机作出相应的指派指令, 则显示飞机状态为stat Failed, 游戏失败;在跑道上对飞机给予进场路线和机位指令, 则进入下一步state1.飞机进入滑行状态后, 分别有滑行暂停和滑行重开的指令判断。计入机位也会有相应的判断等。

飞机有了各种状态后, 通过link连接线将状态连接起来, 然后, 加之路径的方向描述, 然后飞机就能在相应的跑道, 滑行道, 机位上运行。

飞机在滑行道上的冲突判断通过飞机周围设置一个距离环, 当两个距离环出现重叠时, 则对参与者进行冲突提示。

3.3 游戏难度划分

游戏运行为一个整体的状态, 参与者可根据自己参与的情况, 从以下分类级别判断自己的难易程度。简单的把该游戏运行分为以下四个级别:

一级:完成指派一架进场飞机滑入机位, 目的是为了让参与者熟悉游戏界面及相应路径的连接情况, 快速融入到游戏中。

二级:进场飞机滑入机位后, 完成指派下一架飞机进入机位, 并且完成另一架飞机离场滑行。

三级:完成多架进离场飞机的混合机位指派和离场滑行, 并且能够处理滑行道上飞机的冲突情况, 提前做出预判, 对于冲突提示及时暂停滑行飞机, 解脱冲突后, 继续滑行飞机。

四级:调节INTERVAL控制条为小时间间隔, 完成多架进离场飞机的混合机位指派和离场滑行。并且注意运行中飞机的冲突。

4 结束语

此游戏只是一个引子, 后续的编排还能够由很大的空间, 随着民航的发展, 模拟评估软件的利用, 提前仿真空管, 飞行运行问题, 通过软件的形式将会更好的利用于民航, 而ANYLOGIC6在国外应用比较广泛, 在国内, 道路交通利用相对较多一点, 在民航领域还将有更广阔的应用前景。

摘要：地面管制游戏是在ANYLOGIC6环境下建立的模拟演示仿真游戏。该游戏采用模拟演示的方式, 基于一些空管知识, 在游戏实现中有相应的替换, 通过简易的运行模型针对于空管大学生了解并直观感受相应的管制方面的知识, 从模型的角度认知地面运行管制的过程而设计的。通过仿真评估演示的方式使学生了解相应的地面管制知识, 并在模拟游戏演示中获得相关的专业知识扩展。

关键词：地面管制,ANYLOGIC6,游戏

参考文献

[1]中国民用航空局.民用航空空中交通管理规则[S].2007, 11.

[2]中国民用航空局.冲突提示与警告系统[Z].2011, 9.

[3]许婷.城市轨道交通枢纽行人微观行为机理及组织方案研究[D].北京:北京交通大学, 2007.

室内设计装修材料地面调查报告 篇5

班级：艺术七班

学号：1106030109

室内设计装修材料地面调查报告

基本解释：

多指建筑物内部和周围地表的铺筑层，也指楼层表面的铺筑层（楼面）装饰材料，常用的有：水泥砂浆地面、大理石地面、水磨石地面、环氧树脂、瓷砖、木地板、塑胶地板、地毯等等材料。地面装饰材料的种类：

木地板以其自然的纹理和调节室内湿度的特性而深受欢迎，被广泛运用在卧室、书房、餐厅、客厅的地面装饰上，它能给人以回归自然的感受。铺设实木地板，金煌硅藻泥建议您选择含水率为12%-14%的产品，含水率过高和过低，对地板的保养都不利。实木地板施工复杂，不是专业施工人员一般无法施工。

复合地板是最近几年才兴起的地板新秀，它继承了实木地板纹理自然的优点，采取拼装式的施工办法，极为方便，不是专业人员也可施工，加之最近市场上又推出了彩色地板，在实用和装饰效果上和实木地板相比均有过之而无不及，因此特别受到年轻人的喜欢。地砖也是家庭装饰中不可缺少的材料，被广泛运用在浴室、卫生问、厨房、阳台和客厅的装饰中。地砖比较耐用，也易于打理。

天然石材是地面装饰材料中较为贵重的装饰材料，根据其属性不同，又可把天然石材分为大理石和花岗石。大理石天性娇嫩，石材

中天然缝隙所形成的自然纹理有极高的装饰性和欣赏价值，在搬运过

程中容易破碎。大理石属中硬石材，其表面受大气中二氧化碳、水气的作用后容易风化和溶蚀，表面光泽很难长久保持。除少数品种，如

汉白玉等杂质少的比较稳定耐久可用于室外，其他品种一般不宜用于

室外，只用于室内的装饰用，比如用于室内地而、墙面、吧台面、暖

气台面等。花岗石则质地坚硬，有阳刚之气。花岗石属硬石材，岩质

坚硬密实，不易风化变质，外观色泽可保持百年以上。由于花岗石坚

硬度高，所以常用在大堂的地面，在住宅装饰中更适用于室外阳台、客厅餐厅的地面等。用大理石或花岗石装饰墙面或地面，装饰效果好，耐久，但造价太高，一般用在档次较高的工程装饰中。随着生活水平的提高，近几年来这种材料也开始进入家庭，成了居家装饰的新宠。

地毯也是室内地面铺设的常用材料之一。地毯多用毛、植物纤

维、麻、化纤等织物交织或混纺而成。铺设地毯的房间，使人有温馨

感，但缺点是不易清洗，容易生虫子，所以金煌硅藻泥认为它不太适

合在公共场合和人流过大的地方铺设。

地板革是一种塑料地板，其优点是花色品种多，成本低，比较

适合临时用房地面的铺设。缺点是不耐用，档次太低，对地面没有校

平作用，往往是随地走。

简介：

随着人们生活水平的不断提高，越来越重视居住条件，家庭室

内装饰也越发为人所青睐。但由于材料、工艺等问题，装修污染造成的问题也日益严重。

地面材料一般有：

实木地板、复合木地板、天然石材、人造石材地砖、纺织型产品制作的地毡、人造制品的地板（塑料）。

步骤/方法：

实木地板

实木地板是木材经烘干，加工后形成的地面装饰材料。它具有花纹自然，脚感好，施工简便，使用安全，装饰效果好的特点。实木复合地板

实木复合地板是实木地板与强化地板之间的新型地材，它具有实木地板的自然文理、质感与弹性，又具有强化地板的抗变形、易清理等优点。

复合地板

复合地板是以原木为原料，经过粉碎、填加粘合及防腐材料后，加工制作成为地面铺装的型材。

地砖

地砖是主要铺地材料之一，品种有通体砖、釉面砖、通体抛光砖、渗花砖、渗花抛光砖。它的特点是：质地坚实、耐热、耐磨、耐酸、耐碱、不渗水、易清洗、吸水率小、色彩图案多、装饰效果好 石材板材

材板材是天然岩石经过荒料开采、锯切、磨光等加工过程制成的板状装饰面材。石材板材具有构造致密，强度大的特点，具有较强的耐潮湿、耐候性。

地毯

地毯具有质感柔软厚实，富有弹性，并有很好的隔音，隔热效果。吸音板

地面设计 篇6

关键词：地面导视系统；校园文化；校园形象；信息传达

当我们站立校园时，基本采用平视的观看角度捕捉信息。上下10度就会产生视野范围；根据德国导视设计师安德烈亚斯·于贝勒提出的平均视点位置推断，分布在平均视点附近的信息，是最舒服的。但在实际的校园环境内，由于各种因素，导视信息不能设置在这个视点区域，而是设置在人的视平线偏上或偏下的视线范围。我们称向上为空中导视，向下为地面导视。[1，2，3]最大限度地利用人的俯视，可以产生更多的校园信息传达，能更好地体现校园人文范围和校园精神，提升校园文化的品位和声誉，推动校园文化建设的发展。

1 目前校园地面导视系统设计的现状分析

地面导视系统一直存在于大学校园环境中。例如，校园道路中涂有白色油漆的斑马线，就是一种实用、指引清晰的地面导视设计。一般的地面导视系统：地面交通导向，如道路、路口、重要位置节点的导视设计；公共场所地面导向，如广场、教学区的区域划分；校园地面管理信息导向，如带有校园管理规定性导视系统，安全性的、限制性的、维护性的和秩序性的；地面服务类导向，如停车场、食堂指示等。然而目前校园地面导视系统设计并没有受到重视，存在一些问题：

1.1 校园内地面导视系统设计类别少、形式单一

目前大学校园的地面导视系统设计仅局限于校园路面、人行道、广场，其形式多以地面绘制简单的导视线为主。类别少、形式单一，缺乏更多种类的地面导视系统设计。对于校园的楼道、楼梯、休息区域、景观等地面区域也应增加地面导视系统设计的内容，利用不同的材质、形式等手段更多地在地面这个无边界的平面，展示信息，提供信息导视。

1.2 校园内地面导视系统设计作用小、影响力低

校园道路的地面导视系统目前的作用仅仅停留在引导师生流动的方向，区分行车道和人行道，指示寻路的作用。地面导视系统设计的应用还可以划分空间的使用范围、引导校园空间区域的分布等作用；同时要有渲染校园的氛围、装饰校园等功能。

1.3 校园内地面导视系统设计缺少学校文化内涵

现在校园地面导视系统的应用停留在一些传统的导视、指示设计形式，设计缺乏与校园文化的关联性，没能很好地将校园精神、校园理念以及一个学校自身的精神文化底蕴更好地衬托出来。合理利用地面导视系统能够在校园建立及其发展脉络中起到文化推动作用。

2 地面导视系统设计如何推进校园文化建设

基于上述目前大学校园地面导视系统设计存在的问题，合理利用地面导视系统设计推动大学校园文化建设可以从下面几点考虑：

2.1 利用“以人为本”推进校园文化建设

环境导向设计是以功能性设计界面为基础，以环境性界面为依据，以情感性界面为核心的有机系统。[4]地面导视系统是环境导向系统的一个组成部分。

校园地面导视系统设计的首要功能就是对于校园内道路、空间的指示引导作用。地面的引导可以根据校园各功能分区总体规划进行分级设计，能够达到指示清楚、简便、连续的使用效果，同时加入“以人为本”的艺术设计效果。例如，地面导视系统可以利用地面连续的点、箭头或其他带有方向性形状引导寻路路径；每一个校内空间、建筑的起始位置可以在设有地面信息指示的同时展示该空间的特征，利用连续的地面指示系统设计能够活跃校园里的路线氛围，有序活动人流，如在校园车行道设置减缓速度的地面导视设计能够保证行人安全等。

人对校园环境的视觉认知是由一系列心理感知组成的过程；人在行走过程中俯视地面导视信息时会获取到校園空间环境有关位置和信息，这些地面导视信息包括方位、距离、位置、组织结构等。将这些地面信息结合就会形成一个完整的校园方向识别系统。地面导视系统设计应在人的大脑中勾画出校园建筑空间的组织结构，融入校园各种的环境之中结合不同使用人群的使用需要。近年来，国外为特殊人群和残障人士在公共场所提供的各项公共设施有很多，如专用的洗手间或专用的无障碍通道等，体现了人性化设计对其生活的重要性。如今，不断地完善发展具有人文关怀的无障碍环境标识系统已然是“以人为本”设计理念的重点之一。高校的建设是持久发展的，而高校地面导视系统设计也需要不断融合“人本”理念加以完善。

以“人本”为宗旨，从人的视觉认知方式出发设计地面导视系统有利于形成完整的校内导视系统规划，指导人流、行人的正确出行、寻路路线，提高信息传达的效率，从而推动大学校园文化建设。

2.2 利用形象的统一性推进校园文化建设

大学校园地面导视系统设计是由若干个部分组合而成，这些组合要有相互的联系，是具有特定指示功能的整体。可以从两个方面利用形象的统一性推动校园文化建设：

一方面地面导视系统中运用到的文字、图形、色彩等元素的组合要以该校园的建校背景、校园规划风格、校园自身形象建设相统一。充分使用校园形象系统设计中的标准颜色、标志、图形以及标准字体等元素与地面导视设计相结合，继承校园悠久的文化历史内涵，形成能够体现该学校形象的统一、标准化、规范化的地面导视系统设计，体现校园形象的整体性。同时可以在整体中找到空间的不同特点进行个性化个别设计。这个独特性要求与校园的某一个广场、路面、楼梯、走廊的形象特点相统一。[5，6]例如，可以在教学楼通向活动广场的路面上设计以建校至今时间为线的带有时间线索地面导视系统，既可以完成方向的导视作用，又可以体现建校时间的历程。行走在标记建校后的每一年历程的道路上，感受学校文化历史，这是对大学校园文化形象的一种提升和体现。

另一方面，大学校园是学生汲取知识的殿堂，地面导视系统设计要与大学生的形象统一。青春、活力、自由、自治、道德、责任是当代大学生的形象体现，地面导视设计系统要以适应大学生自身为前提，提升大学生形象为目的。地面引导方向的同时，引导学生传统和美德的继承，行走在设计中带有青春气息、文化内涵、历史传承、现代科技的地面导视指示系统间，本身就是对学生的一种道德文化熏陶。

2.3 利用环境的适应性推进校园文化建设

地面导视系统设计结合了科学和艺术，技术赋予设计良好的功能与合理的结构形式，而艺术美则使设计充满情趣与感性。地面导视系统设计在满足大学校园功能性的前提下，利用环境的适应性，充分展示大学空间环境的特殊性，凸显并强化空间的校园艺术氛围。营造艺术化的大学空间环境推动大学校园文化建设。

地面导视系统设计不是孤立存在的，应该融入大学的空间环境之中。這里的环境包括大学的人文历史环境、大学的建筑环境、大学的景观环境、大学的设施环境，同时包括大学的社会环境，大学发展的历史、现况与未来等自身环境。校园环境是大学文化形态的一部分，一所具有浓郁校园文化的大学总会在校园环境方面有所展现，这种展现无遗也包括整个环境中的地面导视系统设计安排。例如，大学校园的建筑、园林景观等由于建设于不同时间所形成的风格也就不一样；而且不同系、院也有各自的特色功能需求，校园文化很难在这些内容上达到统一的学校形象。而地面导视系统所设计通过统一的造型、材质、色彩设计思路，与环境相适应，并连续、直观地展示校园文化，使校园文化的形象更加鲜明。[7，8]

大学校园独特的内在文化气质来源于大学校园自身的历史文化积淀，来自大学传承至今的具有穿透力、感染力、凝聚力的文化传统。大学校园地面导视系统设计设计应在充分继承、塑造与创新大学的精神品质下将内隐的物质外显化，更好提高大学外部的竞争力与影响力，推进校园文化建设。

3 结束语

塑造崭新形象的现代化大学校园，塑造校园形象，提高竞争力，加强全校师生的凝聚力、自豪感变得重要。地面导视系统设计是提升大学校园形象、构建大学校园文化的有力手段之一。大学校园地面导视系统，作为一种独特有效的引导方式，可以产生更广阔的导视性信息传达的可能性，将会在校园中提高学校辅助文化教育，融合校园传统与现代文化、展现校园理念以及精神文化底蕴，提升校园形象，对校园文化建设起到巨大的推动作用。

参考文献：

[1] 安德烈亚斯·于贝勒.导向系统设计[M].北京：中国青年出版社，2008：10-12.

[2] 章莉莉.公共导向设计[M].上海：人民美术出版社，2011：30-33.

[3] 田学东.当代校园文化建设对策与探索[J].天津职业院校联合学报，2014（11）：3-4.

[4] 柴春雷.人体工程学[M].北京：中国建筑工业出版社，2009：12.

[5] 向帆.导向标识系统设计[M].江西：江西美术出版社，2009：58-64.

[6] 赵郧安.环境信息传达设计[M].北京：高等教育出版社，2008：86-89.

[7] 姚佳纯.校园景观标识导向系统设计要素初探[J].福建建筑，2014（09）：195.

[8] 陈立民.城市导向标识设计的视觉传达[J].美术观察，2006（06）：111.

地面生产建设信息系统设计与实现 篇7

石油企业地面工程建设复杂庞大, “快速直观了解现状, 方便灵活方案设计, 科学周密做出决策”是科学指导生产管理的重要内容;随着信息技术在油田应用, 各专业信息及应用系统的建设日益完善, “如何有效组织、利用信息”成为油田信息化建设的一项重要任务。地理信息系统GIS (Geographic Information System) 在石油行业的应用非常广泛, 根据应用类别以及业务范围, 大致归纳为以下几部分:石油勘探、生产开发、设备管理、管道管理、运输管理、销售规划、地面建设、附属设施。

一、主要技术路线

随着地理信息系统应用领域的扩展, 应用型GIS的建设主要有独立开发、单纯二次开发、集成二次开发三种开发方式。前两种方式由于应用受限和建设成本较高, 一般采用的较少。集成二次开发是指利用专业的GIS工具软件, 实现GIS的基本功能, 以通用软件开发工具尤其是可视化开发工具为开发平台, 进行二者的集成开发, 可靠性好、易于移植、便于维护, 成为GIS应用开发的主流[2]。

二、系统功能

地面生产建设信息系统整合了油田原油、天然气、供注水、注汽、电力、道路等六大专业系统信息, 按用户工作岗位角色授予相应数据维护权限与系统功能。C/S模式应用功能集中在空间对象实体与属性数据维护、地图打印、数据分析、报表统计等方面, B/S模式应用功能集中在信息展示、图形浏览、空间分析、信息检索等方面。具体描述如下:

(1) 系统管理

系统管理功能包括:用户权限管理、自动生成数据字典、生成连接文件、数据合理性检查、数据库备份、系统参数设定、报表参数设定、日志管理等。其中自动生成数据字典将数据库中的所有表、视图的数据字典按指定格式生成并输出到Excel文件中;数据合理性检查对数据库中数据的逻辑关系和约束进行自动检查, 发现异常数据提示用户进行确认或修改。

(2) 数据采集与报表统计

采集维护六大专业系统中各设备、设施基础资料数据;采集联合站各岗位、各罐液位每次巡检及班报运行情况;统计采油工程年报、半年报;统计各专业系统工程报表等。

(3) 数据查询

对各专业系统的井、站、管线、设备、设施基础数据及运行记录进行分类和综合信息检索, 并在地图上明确其所在, 对重要设备和设施还可以查阅其维修、保养、更换、改扩建历史信息。

(4) 图形浏览与维护

将原油、天然气、供注水、注汽、电力、道路等专业系统设备设施叠放到基础地形地貌上展现在电子地图上, 并允许用户进行全景浏览、图形缩放、旋转漫游、图层增减、图例定制、浏览回顾等地图查看功能;对于有权维护地图的用户, 允许对其权限范围内的地图进行维护更新管理。

(5) 数据处理

辅助系统管理人员进行批量数据处理和数据导出工作。当需要在地图上增加一批空间对象 (如井、站、管网、井场等) 时, 允许管理人员将文本格式的批量数据一次性全部存入数据库中, 简便数据维护工作;当用户需要将全部或部分地理信息导出到其他应用系统中时, 数据下载功能为用户的数据导出提供了灵活的数据导出格式和导出方法。

三、结束语

随着计算机技术的广泛应用和通信信息网络技术的不断完善与扩展, 我国信息化建设迅猛发展, 地理信息系统的应用与建设不仅是社会发展的迫切要求, 也是适应信息化基本潮流, 是新思想与新技术结合的产物。相信经过几年的建设推广, 以地理信息系统为平台, 集勘探、开发、储运、炼制于一体的“数字油田”必将会建立应用起来, 为油田的持续稳定发展提供全面、准确、及时的综合信息。

摘要：地理信息系统是融计算机图形与数据库技术于一体, 存储和处理空间信息的高新技术, 广义的GIS技术把空间实体的地理位置信息和属性信息有机地结合起来, 借助其独有的空间分析功能和可视化表达方式, 提供直观、形象的信息展示与辅助决策。

关键词：数字油田,地理信息系统,地面生产GIS,集成二次开发

参考文献

[1]何生厚等.数字油田的理论, 设计与实践[M].科学出版社, 2001.

[2]刘光.地理信息系统二次开发教程—组件篇[M].清华大学出版社, 2003.

[3]吴信才.地理信息系统设计与实现[M].电子工业出版社, 2002.

谈工业厂房地面设计与施工 篇8

工业厂房地面应能满足生产使用要求。如生产精密仪器或仪表的车间, 地面应满足防尘要求;生产中有爆炸危险的车间, 地面应满足防爆要求 (不因撞击而产生火花) ;有化学侵蚀的车间, 地面应满足防腐蚀要求等。因此, 地面类型的选择是否恰当, 构造是否合理, 将直接影响到产品质量的好坏和工人劳动条件的优劣。所以正确而合理地选择地面材料和相应的构造, 不仅有利于生产, 而且对节约材料和基建投资都有重要意义。

2地面的组成

厂房地面与民用建筑一样, 一般是由面层、垫层和基层 (地基) 组成。当上述构造层不能充分满足使用要求或构造要求时, 可增设其他构造层, 如结合层、找平层、隔离层等 (图1) ;某些特殊情况下, 还需增设保温层、隔绝层、隔声层等。

2.1面层及其选择。地面的名称常以面层材料来命名。根据构造及材料性能不同, 面层可分为整体式 (包括单层整体式和多层整体式) 及板、块状两大类。由于面层是直接承受各种物理、化学作用的表面层, 因此应根据生产特征、使用要求和技术经济条件来选择面层。

2.2垫层的选择。垫层是承受并传递地面荷载至基层 (地基) 的构造层。按材料性质不同分为:刚性垫层、半刚性垫层和柔性垫层三种。刚性垫层是指用混凝土、沥青混凝土和钢筋混凝土等材料做成的垫层。它整体性好, 不透水, 强度大, 适用于直接安装中小型设备、受较大集中荷载且要求变形小的地面, 以及有侵蚀性介质或大量水、中性溶液作用或面层构造要求为刚性垫层的地面。半刚性垫层是指灰土、三合土、四合土等材料做成的垫层。半刚性垫层受力后有一定的塑性变形, 它可以利用工业废料和建筑废料制作, 因而造价低。垫层的选择还应与面层材料相适应, 同时应考虑生产特征和使用要求等因素。如现浇整体式面层、卷材或塑料面层, 以及用砂浆或胶泥做结合层的板、块状面层, 其下部的垫层宜采用混凝土垫层;用砂、炉渣作结合层的块材面层, 宜采用柔性垫层或半刚性垫层。垫层的厚度, 主要根据作用在地面上的荷载情况来确定, 其所需的厚度应按《工业建筑地面设计规范》的有关规定计算确定。按构造要求的最小厚度及最低强度等级配合比, 可参考表1选用。

在确定垫层厚度时, 应以生产过程中经常作用于地面的最不利荷载作为计算的主要依据。当最不利荷载的作用地段只占车间局部面积时, 可视具体情况分区确定垫层厚度, 或者采用相同厚度而用调整混凝土垫层的强度等级来区别对待。同时也应综合考虑适应今后工艺设备改革的灵活性。混凝土垫层应设接缝, 接缝按其作用可分为伸缝和缩缝两种, 厂房内的混凝土垫层受温度变化影响不大, 故不设伸缝, 只做缩缝。缩缝分为纵向和横向两种, 平行于施工方向的缝称为纵向缩缝, 垂直于施工方向的缝称为横向缩缝。纵向缩缝间距为3—6m, 横向缩缝间距为6—12m。纵向缩缝宜采用平头缝, 当混凝土垫层厚度大于150mm时, 宜设企口续。横向缩缝则采用假缝形式, 假缝的处理是上部有缝, 但不贯通地面, 其目的是引导垫层的收缩裂缝集中于该处。

2.3基层 (地基) 。基层是承受上部荷载的土壤层, 是经过处理的基土层, 最常见的是素土夯实。地基处理的质量直接影响地面承载力, 地基土不应用过湿土、淤泥、腐殖土、冻土以及有机物含量大于8%的土作填料。若地基土松软, 可加入碎石、碎砖或铺设灰土夯实, 以提高强度。用单纯加厚混凝土垫层和提高其强度等级的办法来提高承载力是不经济的。

2.4结合层、隔离层、找平层。 (1) 结合层:结合层是联结块材面层、板材或卷材与垫层的中间层。它主要起上下结合的作用。结合层的材料应根据面层和垫层的条件来选择, 水泥砂浆或沥青砂浆结合只适用于有防水、防潮要求或要求稳定而无变形的地面;当地面有防酸防碱要求时, 结合层应采用耐酸砂浆或树脂胶泥等。此外, 块材、板材之间的拼缝也应填以与结合层相同的材料, 有冲击荷载或高温作用的地面常用砂作结合层。 (2) 隔离层:隔离层的作用是防止地面腐蚀性液体由上向下或地下水由下向上渗透扩散。如果厂房地面有侵蚀性液体影响垫层时, 隔离层应设在垫层之上, 可采用再生油毡 (一毡二油) 或石油沥青油毡 (二毡三油) 来防止渗透。地面处于地下水位毛纫管作用上升范围内, 而生产上又需要有较高的防潮要求时, 地面需设置防水的隔离层, 且隔离层应设在垫层下, 可采用一层沥青混凝土或灌沥青碎石的隔离层。 (3) 找平 (找坡) 层:找平层起找平或找坡作用。当面层较薄, 要求面层平整或有坡度时, 垫层上需设找平层。在刚性垫层上, 找平层一般为20mm厚1:2或1:3水泥砂浆在柔性垫层上, 找平层宜采用细石混凝土制作。找坡层常为1:1:8水泥石灰炉渣做成。

3地面的类型及构造

单层厂房地面一般是按照面层材料的不同而分类的, 有素土夯实、灰土、石灰炉渣、石灰三合土、水泥砂浆、混凝土、细石混凝土、水磨石、木板、块石、黏土砖、陶土板、沥青混凝土、金属板等各种地面。根据使用性质, 地面又可分为一般地面及特殊地面两类。按构造不同也可分为整体面层和板、块料面层。厂房一般地面的做法与民用建筑相比, 除垫层厚度的选择不同外, 其余基本相同。

4地沟

由于生产工艺的需要, 厂房内有各种生产管道需要设在地沟。地沟由底板、沟壁、盖板三部分组成。常用有砖砌地沟和混凝土地沟两种。砖砌地沟适用于沟内无防酸、碱要求, 沟外部也不受地下水影响的厂房。沟壁一般为120-490mm, 上端应设混凝土垫梁, 以支撑盖板。砖砌地沟一般需作防潮处理, 做法是在为壁外刷冷底子油一道, 热沥青二道, 沟壁内抹20mm厚1:2水泥砂浆, 内掺3%防水剂。

5坡道

厂房的室内外高差一般为150mm。为了便于各种车辆通行, 在门口外侧需要设置坡道。坡道宽度大出1200mm, 坡度一般为10%-15%, 最大不超过30%。坡度较大时, 应在坡道表面作齿槽防滑。若车间有铁轨通入时, 则坡道设在铁轨两侧。

摘要：单层厂房地面面积大, 荷重大, 材料用量多。据统计, 一般机械类厂房混凝土地面的混凝土用量约占主体结构的25%50%。所以正确而合理的选择地面材料和相应的构造, 不仅有利于生产, 而且对节约材料和基建投资都有重要意义。工业厂房的地面, 首先要满足生产使用要求。同时厂房地面面积大, 承受荷载重, 还应具有抵抗各种破坏作用的能力。

关键词：工业厂房,地面设计,施工

参考文献

[1]谭恒.大型工业厂房承重耐磨混凝土地面设计与施工[J].施工技术, 2006 (S2) .

园林景观中的地面设计 篇9

关键词：园林景观,地面设计,景观造型

园林景观中的地面设计,是园林空间界面的一个重要方面,不同的“地”体现不同的空间使用特性。它的存在构成了园林道路中组织空间、引导浏览、交通联系、散步休息及园林风景不可缺少的重要组成部分。随着空间立面视域符号的日益超越,人们很自然对地面另眼相看,符号处理也开始转向地面化。因此不能轻视地面铺装的色彩、材料、质感、造型等因素,要使园林中的城市广场、公园、小区、庭园等不同场所结合其相应的环境、文化等要素,给人们带来不同的感受。

一、地面设计中的色彩表现

(一)色彩表现中的作用及情感。

色彩是环境主要的造景要素,是心灵表现的一种手段,它能把风景强烈地诉诸于情感,从而作用于人的心理。因此在园林造景中,对色彩的运用越来越引起人们的重视。地面铺装的色彩更应该和植物、山水、建筑等统一起来,进行综合设计。如果场地的地面色彩简单,可通过线与形的变化来丰富空间的特征。地面铺装的色彩一般是衬托风景的背景,或者说是底色,人和风景才是主体,当然特殊情况除外。地面铺装的色彩须沉着,色彩的选择应能为大多数人所接受。色彩应稳重而不沉闷,鲜明而不俗气。不同的色彩会引起人们不同的心理反应,一般认为,暖色调表现热烈、兴奋的情绪;冷色调表现幽雅、宁静、开朗、明快,给人以清新愉快之感;灰暗色调表现忧郁、沉闷。因此在铺地设计中,应有意识地利用色彩的变化,来丰富和加强空间的气氛。

(二)地面设计中的色彩调和。

色彩的调和要注意同一色调、近似色调和对比色调的配色、配合。比如,公园的铺装,有混凝土铺装、块石铺装碎石和卵石铺装等,此时各式各样的东西同时存在,如果忽视色调的调和,将会大大破坏园林的统一感。比如,在同一色调内,利用明度和色度的变化来达到色彩的调和,这时就容易达到沉静的个性和气氛。如果环境色调令人感到单调乏味,那么地面铺装可以变化。近似色调配合,在配色时要注意在近似色调之间决定主色调和从属的色调,两者不能同等对待。如果使用的色调增加了,则应减少造型要素的数量。对比色调的配色是由互补色组成的,由于互相排斥或互相吸引都会产生强烈的紧张感,因此对比色调在设计时应谨慎运用。

二、地面铺装中的材料

(一)软铺装。

园林地面铺装的软材料运用种类较少。低矮的植物既可增强地面空间感,也可改善夏季地面过热的小气候条件。庭园、花园中的地面铺装经常用树皮铺设,这样的林中小径、自然的花园小路都给人一种静谧感,同时树皮本身又与自然环境非常和谐。枕木也可以用来铺地,但要注意,选用的枕木一定要清洁干净。枕木厚重修长,给人力量的感觉,与滋长叶植物和浅色调的沙砾地面相配效果很好。

(二)硬铺装。

材料的特征及使用的场合也要求结合园林的环境与功能。在园林地面铺装中,不同的硬材料通过精心推敲的形式、图案、色彩和起伏,可以获得丰富的环境景观,提高空间的质量。常用的天然材料有石板、碎大理石片、卵石等。人工材料有混凝土砖、水磨石、斩假石、瓦、沥青混凝土、青砖大方砖、水泥预制块等。

三、地面铺装的质感

铺装的美,在很大程度上要依靠材料质感的美。一般铺地材料以粗糙、坚固、浑厚者为佳。

第一,质感的表现,须尽量发挥材料本身所固有的美,以体现出花岗石的粗犷、鹅卵石的圆润、青石板的大方等不同铺地材料的美感。第二,质感与环境和距离有着密切的关系。铺装的好坏不只是看材料的好坏,而是决定于它是否与环境相协调。第三,质感调和的方法,要考虑统一调和、相似调和及对比调和。第四,铺地的拼缝,在质感上要粗糙、刚健,以产生一种较强的力感。而砌缝明显,则易产生漂亮整洁的质感,使人感到雅致而愉快。

四、地面铺装的图案纹样

在景观营建中,铺装的地面以它多种多样的形态、纹样来衬托和美化环境,增加园林的景色。纹样起着装饰路面的作用,而铺地纹样因场所的不同又各有变化。一些用砖铺成直线或平行线的路面,可达到增强地面设计的效果。通常,与视线相垂直的直线可以增强空间的方向感,而那些横向通过视线的直线则会增强空间的开阔感。另外,一些基于平行的形式(如住宅楼板)和一些成一条直线铺装的砖或瓷砖,会使地面产生伸长或缩短的透视效果。

地面设计 篇10

本文设计实验首先针对指定燃气舵开展舵面温度场分布、内部温度和热应力分布、体积烧蚀等数值计算,再对燃气舵烧蚀进行实验模拟。根据计算结果与实验结果的综合分析,对燃气舵烧蚀情况进行客观准确的评估,并对燃气舵的热结构防护提出改进意见。

1烧蚀试验发动机初步设计

烧蚀试验发动机设计的依据主要是对发动机出口截面的燃气参数提出了要求,现将具体参数假设见表1所示。

表1出口截面参数要求项目单位出口截面燃气参数时间s 20压强MPa 0.155温度K 2315密度Kg/m30.242速度m/s 2542马赫数3.155平均分子量29.85气体常数J/(Kg.K)278.54凝相含量%33.96

2烧蚀试验发动机技术方案

2.1烧蚀试验发动机研制的指导思想

设计中尽可能采用已有的成熟技术或具有预研基础的技术,在满足产品使用功能、保证设计质量,实现设计方案的前提下,选用结构简单、生产成本低的技术途径。并在发动机外形结构和装药结构上,参照同类型发动机结构和我国现有的成熟的推进剂配方,提出切实可行的技术方案。

2.2烧蚀试验发动机总体方案选择

1)根据系统总体对发动机提出的技术要求,决定采用端面燃烧的装药结构;

2)由于烧蚀试验发动机是多次使用的发动机,故采用厚壁结构,且采用装配简单可靠的法兰连接结构;

3)发动机由点火装置、燃烧室、装药和喷管等零、部、组件组成,燃气舵试验件与喷管壳体法兰连接;

4)燃烧室壳体采用优质合金钢30Cr Mn Si A机加而成;

5)喷管和燃烧室内表面均有绝热层;

6)使用常用的三组元丁羟复合推进剂作为燃烧室装药。其出口截面的燃气参数“平均分子量”、“气体常数”和“凝相含量”由推进剂配方决定,“压强”、“温度”、“密度”和“速度”等由发动机总体参数决定。

3烧蚀试验发动机设计计算

3.1烧蚀试验发动机总体设计

发动机总体设计主要包括确定发动机结构、选择壳体材料、选择推进剂和确定主要设计参量(燃烧室外径、燃烧室压强、膨胀比和喷管喉部直径)。

3.1.1壳体材料选择

燃烧室壳体、喷管材料均采用30Cr Mn Si A合金钢,该材料来源丰富,价格便宜,性能稳定,它的最大优点是不含我国稀有合金元素-镍而它的机械性能与铬镍钼钢相近,其短时高温性能、成形性能和焊接性能均良好。是我国目前固体火箭发动机主要用材之一。广泛应用于中小型发动机上。

30Cr Mn Si A合金钢的主要性能参数如下:

抗拉强度:σb≥1079MPa;

屈服强度:σs≥883MPa;

延伸率:δ≥10%;

密度:ρc=7.85g/cm3。

3.1.2推进剂选择

选用常用的三组元丁羟复合推进剂作为燃烧室装药。

3.1.3燃烧室工作压强选择

发动机是地面试验发动机,主要考虑压强对装药燃速的影响和对出口截面参数的影响,可通过计算得到发动机工作压强。p=11.5MPa。

pc=11.5MPa

3.1.4燃烧室外径确定

选装药直径φ180mm,发动机外径为φ200mm。

3.1.5喷管膨胀比选择

根据膨胀比公式:

3.1.6喷管喉部直径的确定

当燃烧室工作压强和喷管膨胀比确定后,喷管喉部面积用平衡压强公式进行计算。

由平衡压强公式:

可计算喷管的喉部面积:At=0.592cm2

根据所选C/C喉衬材料性能及发动机喉衬烧蚀规律,由于发动机工作时间短,设计计算时不考虑发动机喉衬烧蚀。

喷管的喉部直径为:

3.2装药设计

在确定总体参数和选定推进剂后,装药设计的任务主要是设计出满足装药量、满足燃面变化、满足燃烧时间等要求的药形,确定出装药几何尺寸。

3.2.1平均燃速

根据20℃时的燃速公式r=0.03216p0.35mm/s,可计算当pc=11.5MPa时的平均燃速为:r=9.5mm/s。

3.2.2装药肉厚

根据平均燃速和燃烧时间,可计算装药肉厚。

e1=9.5×20=190mm。

3.2.3燃烧面积

根据发动机压强公式可计算助推器需要的装药燃烧面积。

3.2.4装药质量

3.3发动机性能计算

3.3.1压强计算

发动机工作压强为:

3.3.2推力计算

发动机在地面(海平面)工作的推力计算

由推力系数公式:

发动机地面推力为:

3.3.3燃烧时间计算

发动机燃烧时间为:

3.3.4喷管出口参数计算

3.4发动机结构设计

发动机由前封头、圆筒体合喷管组成。燃烧室筒体两端都为大开口,燃烧室与前封头、燃烧室与喷管都采用法兰连接。

燃烧室筒体壁厚计算

取pmax=12.5MPa,燃烧室外径为De=200mm,采用第四强度理论的薄壁圆筒壳

体壁厚计算公式可计算燃烧室筒体的最小壁厚:

焊缝系数ξ=0.95

将pmax=12.5MPa,De=200mm代入壁厚公式可得δmin=1.85mm,因要多次使用,采用厚壁,故取燃烧室筒体壁厚为:δc=4mm。燃烧室内径Di=192mm。

4数值模拟验证

基于燃气舵发动机流动特性,选用FLUENT中k-ε湍流模型对实验方案进行数值模拟,分析燃气舵在工作时内流场分布。通过计算结果对内部产生能量损失和烧蚀的原因与位置进行分析,有助于优化燃气舵设计改进。

在未安装燃气舵前,燃气舵前端面所在位置喷管截面参数为:平均温度2720K,出口平均静压0.5MPa,出口平均速度2210m/s。基本符合设计要求。燃气舵前端面气流停滞,烧蚀最为严重。

地面设计 篇11

关键词：模拟电源 控制系统 液压系统

中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）07（c）-0056-02

液压系统地面模拟试验是民用飞机研制过程中一项重要的试验项目，而模拟交流电源控制系统是在试验中用于模拟飞机发电机供电的地面试验设备，是液压系统地面模拟试验中不可或缺的设备。本文根据某型民用飞机液压系统地面模拟试验的要求，设计了一套液压系统地面模拟试验交流电源控制系统。

1 功能概述

试验模拟交流电源在民用飞机地面模拟试验中代替机上真实电源系统，为液压系统提供交流供电，具备过载、短路保护、参数显示和频率可调等功能，可在真实电源不具备的情况下，模拟飞机供配电系统的各种典型故障，且具有远程控制接口，可通过试验总控计算机进行现場远程控制。

液压系统地面模拟试验所需的试验模拟交流电源，主要由供电设备和交流电源控制系统组成。供配电设备包括2台115 V/200 V宽频交流电源，分别模拟飞机左、右发电机，2台交流电源由液压配电柜提供380 V的输入，见图1。交流电源控制系统作为模拟交流电源中的核心设备，它的主要功能如下：

（1）显示电流、电压和频率数值，可保存和数据回放；

（2）每一路供电通道都有状态指示；

（3）能直接控制供电通道通断和交流电源左、右的切换；

（4）能够对交流电源和供电通道进行本地和远程控制；

（5）整个控制回路的通断和切换响应时间可根据实际需要进行时间限制设定；

（6）具备模拟机上电源系统故障试验的能力，比如左或右发电机失效、单发电机模式、应急模式等；

（7）能够与上位机和左、右交流电源进行通讯。

2 交流电源控制系统设计

针对交流电源控制系统上述提出的主要功能，进行详细设计和研究。设计原理图见图2。

2.1 参数显示

左、右交流电源输入，可选用三相综合电能表，对电压、频率和电流进行直观的显示，方便对系统状态的了解。图2中，K1和D1实现对整个左供电通道的通道通断和安全保护的作用。

2.2 通道通断

对液压用户的需求进行区别，分需要控制通道通断和不需控制通道通道的两种。需要控制通道通断的用户，采用电子开关和断路器相结合的方式作为手动和自动控制策略，这样对于重要用户而言，可靠性大大提高。图2中，K3和D3分别为电子开关和断路器，在系统进行自动控制时，D3断开，由PLC控制模块发出指令，K3接受控制信号进行对通道的通断，在无需自动控制时，可关闭K3，或K3出现故障时，闭合D3手动进行通断。此外，每一个液压用户的输入端都按照自身特性配置断路器，以防电流过大等异常情况，对其进行保护。

2.3 通道切换

交流电源控制系统左、右电源供电通道的切换，通过在原有的设计上，再并联1个电子开关，连接到另外一路供电通道上。还以K3、D3为例，并联上K4电子开关，并接到交流电源（右）上，在液压用户需要从交流电源（左）向交流电源（右）进行切换时，由PLC控制模块发出指令，先断开K3，再接通K4即可。需要注意的一种特殊情况是，若K3、K4和D3同时开通，这样，两台交流电源就出现了并机现象，会烧毁电源及液压用户等设备。为了解决这种情况，需要在硬件和软件上进行设计，使得K3和K4互斥，D3则需要操作人员进行手动设置。

2.4 真实电源切换

液压用户需要接入真实电源时，也设计成手动和自动两种方式。以真实电源左为例，断开K1和D1，可用K2和D2对真实电源左供电进行通断控制。

2.5 本地控制和远程控制

本地控制选用PLC模块控制，在设计交流电源控制系统本地和远程控制时，需要设计本地和远程的优先级问题。这样可以避免本地和远程同时控制时所出现的逻辑混乱问题。至于优先级可以根据现场实际情况进行设定。

2.6 机上故障模拟

通过PLC控制模块对多组液压用户供电通道上的断路器和电子开关的组合通断和通道切换，考虑上延迟时间，就可以实现模拟机上电源系统故障试验，以左发电机失效为例，模拟流程是，D3断开，K1和D1通，K3通，此时，根据故障时间，定时断开K3，接通K4。需要考虑的时间有，飞机上左、右电源汇流条切换所需的时间，电子开关K3和K4切换所需的时间，这样就完成了一次左发电机失效的故障试验。右发电机失效可参照左发电机失效。

3 上位机软件设计

为达到软件的可移植性、可靠性和通用性，软件开发平台的选用至关重要，一个好的软件开发环境能够保证不同平台及操作系统之间的可移植性，降低开发难度。可采用C++Builder可视化集成开发工具，它具有一个专业C++开发环境所能提供的全部功能：快速、高效、灵活的编译器优化，逐步连接，CPU透视，命令行工具等。实现了可视化的编程环境和功能强大的编程语言的完美结合。

交流电源控制系统软件主要的工作流程如图3所示。

软件界面的设计需充分考虑人机优化工程，可以包括系统运行主界面，配置参数界面，通断功能界面、通道切换功能界面、故障模拟试验界面等。

4 结语

试验设备的研制是飞机研制过程中的重要环节。该文针对民用飞机液压系统地面模拟试验的需求，提出了模拟电源的总体方案，着重对交流电源控制系统提出了设计原理和软件设计流程，并将此应用于某型民用飞机液压系统地面模拟试验中，使得液压系统地面模拟试验能够很好的开展，满足了试验中液压用户对交流电源控制系统的要求。

参考文献

宾馆地面艺术设计及装饰方法探讨 篇12

1. 空间与地面

(1) 组织流线

宾馆地面艺术设计及装饰在空间的组织流线方面十分重要, 在对地面的设计时, 可以用连续的图案、色彩, 或材料肌理, 暗示引导旅客的行走路线, 使不同需求的人流能够准确方便的到达目的地, 能够有效的避免室内交通人流交叉, 秩序混乱。

(2) 划分区域

当平面的功能分区发生变化时, 地面的材料、图案和色彩也将随之产生变化。在两个区域的交接处, 选择材料的色彩和纹理应考虑左右的关系, 最保守的方法是选用无色彩系列 (黑、白、灰) ;用金属材料分隔也是一种很经典的做法;用玻璃或发光体分隔地面, 不仅能够明确地把区域划分, 还能够有效地提醒人们当进入不同的功能分区时, 在行为和仪表上应该注意到的东西。

(3) 虚拟空间

地面材料的变化可以引导不同旅客的通行。用地面色彩的变化可以起到很好的导示作用。发光地面可以限定出一个极为特殊的功能区域。在地面上作出水域, 或在玻璃地面下设置水体也是形成特殊区域的好办法。在地面材料的铺装时, 改变材料的几何形状, 或是改变分隔的大小和方向, 也可形成不同的区域感。

(4) 导向作用

地面设计的导向作用亦十分明显, 它是链接一个功能区域到另一个功能区域重要界面。所以在进行地面设计时, 要充分考虑到它与各空间功能区域的关系。使地面连贯有序, 有一定的标示作用。

2. 地面的材料、色彩

(1) 整体统一的规律

在宾馆公共空间地面设计中色彩的和谐性就如同音乐的节奏与和声。各种色彩相互作用于其平面上, 和谐与对比是最根本的关系.如何恰如其分的处理这种关系是帮助创造空间气氛的关键。

(2) 要满足室内空间的功能需求

不同的空间有着不同的使用功能, 地面色彩的设计也要随之功能的差异而做相应变化。宾馆公共空间可以利用色彩的明暗度来创造气氛。使用高明度色彩可获光彩夺目的室内间气氛。

(3) 力求符合空间构图需要

宾馆公共空间地面色彩设计必须符合地面平面构图的需要, 充分发挥地面色彩对空间的美化作用, 正确处理协调和对比、统一与变化、整体与局部的关系。在进行宾馆公共空间色彩设计时, 首先要定好空问色彩的主色调。色彩的主色调在室内气氛中起主导、陪衬、烘托的作用。其次要处理好统一与变化的关系, 要求在统一的基础的求变化, 这样, 容易取得良好的效果。

(4) 融入自然色彩

将自然色彩融入宾馆空间, 宾馆空间与室外环境是宾馆设计研究的整体, 室外色彩与宾馆空间色彩相应的有密切关系, 而非孤立存在。自然的色彩引进宾馆公共空间, 在宾馆公共空间创造自然色彩的气氛, 可有效的加深人与自然的亲密关系。自然界草地、水池、石头等是装饰点缀宾馆公共空间店面装饰色彩的一个重要内容, 这些自然物的色彩极为丰富。

3. 宾馆地面艺术设计及装饰美学概念及入手点

地面设计基本功能完成之后, 设计师面对的将是图案、材料、色彩、形式符号等美学方面的问题。不论是公共建筑还是私家住宅, 审美的最终判断是多方面的, 设计师很难做到一次性的概念设计就被使用者肯定和接受, 人们会从不同的角度和不同的渠道去解读设计中的美学概念。设计师也必须经由发散的思维方式给出多种比较方案, 最后形成一种共识进而完成设计目标。设计师除了要遵循最基本的美学法则以外, 还可以从多方面找到设计的入手点。

二、宾馆地面艺术设计及装饰与宾馆空间其他界面关系

1. 宾馆地面划分与分割与空间尺度的关系

在进行地面划分设计时, 要注意它的单元大小。如果室内空间大时, 应增大单元尺度;相反, 小房间就不易采用大尺度的单元划分。地面分隔如呈横向时, 纵向就会产生缩短感;相反, 如果加强竖向划分时, 横向就会有缩短感。地面划分的线条方向, 对调整空间平面的比例和尺度具有相当的影响, 设计时应细心处理。

2. 在地面设计时应考虑明度对整个空间的影响

一般情况下地面明度应比其他界面低一些, 室内才会有安定感, 如果颜色过浅, 可能会有头重脚轻的感觉, 浅色地面的耐污性也较差。当然也有白色的地面, 这还要看设计的特殊要求。

3. 在地面设计图案或纹样与墙面天花的关系

在地面设计图案或纹样时, 一定要注意与墙面和天棚的对应关系。做到左右兼顾、上下呼应。

4. 地面的颜色选择一定要考虑与墙面、柱子和天棚的对应关系。

当选用木地板材料时, 更应该注意地板木材与家具所选用的木材在纹理和色彩上的搭配关系:一种搭配方法是选用完全相同的木材, 这样, 空间的整体性很好;另一种搭配方法是如果选择同样的木材有一定难度, 就应该考虑用反差或对比的手法选择两种木材;不要选用似像非像、模棱两可的木材。

三、结语

自然和谐的可持续原则面对目前世界范围内不可再生资源的滥用、环境品质急剧下降的严峻现实, 人们开始重新审视和评判环境创造的发展观和价值观, 认识到城市与建筑必须考虑与自然环境的协调共生关系, 以及用可再生能源取代不可再生能源的问题。为了未来生活和子孙后代的幸福, 人们开始提倡保护自然资源, 在设计中更加提倡人与自然的协调设计, 保护环境、节约材料能源成为设计中需要考虑的重要因素, 由此, 可持续性被设计者关注。

参考文献

[1]张书鸿.室内设计概论[M].武汉:华中科技大学出版社, 2009.2

[2]邓一云.商务酒店公共空间设计研究, 湖南大学2009

[3] (美) 尼尔森, (美) 泰勒 (著) ;徐军华, 熊佑忠 (译) .美国大学室内装饰设计教程[M].上海:人民美术出版社, 2007