海底光缆的通信技术

海底光缆的通信技术（精选6篇）

海底光缆的通信技术 篇1

中国海监辽宁省总队

中国海监辽宁省总队于2010年4月16日至10月31日全力开展了上海世博会期间海底光缆管道的保护工作。此次巡查保护工作的突出特点是时间长、任务重、无事故, 部署早、准备精、做得细。上海世博会期间, 中国海监辽宁省总队认真贯彻落实国家及省厅的工作部署, 加强日常巡查, 明确执法责任, 对大连区域的海底光缆管道进行了全面细致的监督检查, 确保了辽宁省海底光缆管道的安全、通畅。中国海监辽宁省总队组织相关海监支队派出执法人员360人次, 巡护50个航次, 航程9600余海里, 共登临渔船18艘, 驱离渔船150余艘, 对过往船只进行宣传教育, 发放宣传材料320份, 检查管线区40余个。

重视调研巡查, 鼓舞人员干劲

为做好世博会期间光缆巡护工作, 辽宁省海洋与渔业厅展德江副厅长指示辽宁省海监总队要未雨绸缪, 及时做好海底光缆的巡护与监视工作, 防止各种人为破坏及意外事件的发生, 并完善海底光缆巡护应急计划。辽宁省海监总队韩勇常务副总队长明确指出世博会期间海底光缆巡护为2010年辽宁省海监工作的重点之一, 相关海监机构要加强海上的巡查监视, 保证做到不因海监工作不力而影响海底光缆正常有序运行。在上海世博会期间, 辽宁省海监总队多次派人到大连慰问指导海底光缆保护工作, 听取情况介绍、解决问题、完善措施, 并与海监船舶一线人员举行座谈, 一线人员深受鼓舞。

制定方案制度, 健全档案管理

为确保辽宁省海底光缆管道巡护科学规范, 辽宁省海监总队制定了上海世博会海底光缆专项巡护方案并专门下发文件, 明确组织领导、行动时间、光缆巡护区域、巡航检查重点、行动方式与要求等;成立了由辽宁省海洋与渔业厅展德江副厅长任总指挥、中国海监辽宁省总队韩勇常务副总队长任副总指挥的辽宁省上海世博会期间海底光缆巡护指挥部, 完善了海底光缆巡护的指挥体系建设, 保证了此项工作的顺利落实。

根据《中华人民共和国档案法》《中华人民共和国档案法实施办法》和《海洋档案管理规定》以及辽宁省海监总队的档案工作要求, 辽宁省海监总队对巡护的法律依据、方案、会议纪录、巡护周报、调研报告、巡护总结以及对海底光缆管道铺设单位的管道使用情况的检查与上报资料一并予以归档, 使辽宁省海底光缆管道巡护工作更加科学化、规范化、标准化、制度化。

明确责任任务, 区域联动巡查

辽宁省海监总队组织中国海监1002、中国海监1003与中国海监1011船具体参加此次海底光缆管道的巡护任务, 成立了以海监船船长为首的海上巡航分组在指定海域进行巡护。各海上巡航分组均配备了4名以上的海监执法人员, 服从辽宁省世博会海底光缆巡护指挥部统一指挥。在巡护工作中, 对沿海宽阔海域为海底光缆管道两侧各500米、海湾等狭窄海域为海底光缆管道两侧各100米、海港区内为海底光缆管道两侧各50米范围内, 以防范和劝阻为主, 采取执法行动、强制驱离等各种措施, 防止和制止可能危及海底光缆安全的挖砂、钻探、打桩、抛锚、底拖捕捞、张网、养殖与其他作业活动。对涉嫌违法违规船舶, 按照相关法律、法规和规定, 依法查处。责任清晰、任务明确, 保证了巡护工作的统一有力。

光缆保护期间, 海监船采用交叉巡护与分段巡护相结合的方式, 增强巡护效果。重点对“烟台—大连”辽宁省一侧海底光缆, 包括大连海底管线区50个, 分三段巡护, 并每周依次轮换巡护。这种特色联动巡护方式增强了巡护执法效果, 能有效驱离海上作业的不同船只, 对确保海底光缆管道的安全顺畅起到了特殊的作用。

开展特色宣传, 营造舆论氛围

辽宁省海监总队海底光缆保护的宣传工作突出三个特色:一是利用新闻媒体不断加大对《铺设海底光缆管道管理规定》《海底光缆管道保护规定》等国家有关法律规章制度以及对辽宁省开展海底光缆保护工作的宣传;二是加大面向海底光缆管道铺设单位与使用者的宣传, 让当事人提高对光缆管道的保护与报告意识;三是通过海上巡护, 加大面向违法作业单位与个人的宣传, 使其明法、守法、护法。通过以上措施, 辽宁省世博会期间海底光缆保护宣传工作取得了较好的效果, 圆满地完成了任务。

下一步辽宁省海监总队将充分总结世博会期间海底光缆保护工作经验, 进一步加大对保护海底光缆管道保护相关法律政策的宣传力度, 提高渔民等有关单位与个人的法律意识;进一步提高海上巡护的力度与频率, 制止海底光缆管道保护区域内的违法破坏行为, 进一步加大执法装备投入, 改善执法取证监测设备的性能, 提高巡护效果;进一步组织学习, 认真总结发现问题, 改进巡护工作。

中国海监上海市总队

为保障2010年上海世博会期间在上海海域登陆或途经的海底国际光缆通信的畅通和海底油气管道的安全, 根据上级有关文件精神和上海市海洋局统一部署, 以及《海底电缆管道保护规定》和《石油天然气管道保护条例》等有关法律法规及其相关规定, 中国海监上海市总队于2010年4月20日至10月31日认真组织开展了世博会期间上海海域海底光缆和管道保护专项执法行动。

在本次专项执法行动中, 上海市总队采用巡航监视、定点待命、联合行动相结合的工作方式, 沿上海海域对在崇明县东旺沙登陆的中国电信中美、亚太、C2C、亚欧4个系统7条国际通信光缆, 在浦东新区芦潮港登陆的中国联通TPE、FLAG2个系统3条国际通信光缆及分属于上海石油天然气公司的1条天然气管道、上海液化天然气公司的1条LNG管道开展了海上巡航监视和陆上执法巡查, 对在巡航过程中发现的在海底光缆和管道路由沿线安全保护区域内从事海上渔业生产等作业活动的船只进行了劝离、驱离, 对在巡查过程中发现的在沿海光缆和管道登陆处附近的危害光缆管道安全的行为进行了制止。

其间, 上海市总队组织开展海上巡航执法共计21天, 航时155小时, 巡航里程2691海里, 劝离、驱离在海底电缆管道保护区范围内抛锚、作业等各类船舶24艘次, 派出执法人员138人;参与海区总队组织的海上巡航执法共计10天, 航时130小时, 劝离、驱离在海底电缆管道保护区范围内抛锚、作业等各类船舶89艘次, 并分别对1艘法籍光缆维护船和1艘故障锚泊货轮进行了对话取证;联合上海渔政开展海上巡航执法共计2天, 航时20小时, 巡航里程320海里, 在海底电缆管道保护区范围内未发现抛锚、作业船舶。

落实工作部署, 积极履职尽责

上海世博会期长达半年, 跨国通信畅通安全保障任务十分繁重。上海市总队充分认识到海底光缆和管道保护工作的重要意义, 制定了专项执法行动工作计划, 明确了组织领导、工作职责、巡护范围、工作内容和工作方式, 并专门成立了以常务副总队长丁曜任指挥长的世博海底光缆和管道保护专项执法行动指挥部, 负责专项执法行动的组织、协调和推进工作。根据行动期间光缆和管道路由沿线海上渔业生产等作业活动的实际情况, 专项行动共分三个阶段开展, 并针对每一阶段的工作特点, 专门制定了各阶段的工作方案, 落实每一阶段的工作任务。

由于目前上海市总队用于海上巡航的执法船舶条件还不能完全满足全天候工作的要求, 受海上大风、大雾等天气影响较大。在天气情况较差、出海巡航难度较大的情况下采取了船舶定点待命, 做好应急出航的准备工作, 在接到出航指令后, 执法人员迅速赶往指定地点集结登船。

开展宣传教育, 营造良好氛围

为加强海底光缆和管道保护的宣传, 提高社会公众对海底电缆管道的保护意识, 在“6·8世界海洋日暨全国海洋宣传日”期间, 上海市总队围绕“绿色世博、关爱海洋、珍爱海岛”的活动主题, 通过制作宣传展板、张挂宣传横幅、提供现场咨询、发放宣传资料等方式, 积极开展海洋知识及法律法规宣传活动, 并在活动开始初期积极联系新闻媒体进行报道, 取得了良好的宣传效果。

在专项执法行动中, 上海市总队为提高宣传的针对性和有效性, 注重对特定人群的宣传工作, 加强了对存在安全隐患的作业活动船舶的宣传和劝阻, 提高了海上相关作业者的法制意识和保护海底管道的自觉性, 使其主动撤离海底光缆和管道安全保护区域, 预防和减少了危害事故的发生。

加强协同配合, 形成执法合力

在执法工作开展过程中, 上海市总队进一步强化合作意识, 加强协作配合, 力求充分发挥有限的执法资源, 切实提高工作效能。针对世博护缆专项执法行动时间长、任务重的特点, 总队根据计划安排, 在阶段执法任务结束后及时召开全市护缆工作总结推进会, 进一步加强各单位、部门间的工作联系和信息沟通。注重加强和东海总队及本市渔政、海事、海警等执法部门的工作协同。如, 行动期间, 总队充分依托东海总队执法装备优势, 参与了海区总队组织的海上巡航检查活动, 并联合渔政对登录崇明岛的光缆途经海域开展了联合巡护执法, 通过执法实践锻炼了队伍;在台风等恶劣气候情况下, 利用渔政、海事等部门现有的喊话通信设施, 劝阻海上作业船舶不在管线路由附近抛锚滞留;同时, 总队注重加强对管线业主 (运营、维护) 单位的工作指导、检查, 并充分利用管线业主 (运营、维护) 单位雷达监视等技术手段和船机装备优势, 及时发现和处置各类危害隐患。此外, 总队还采取了专业执法支队为主、其他执法支队配合的方式开展执法行动, 调集全总队的执法力量, 充分发挥了整合执法资源、统一执法、综合执法的工作优势。如, 总队机动支队在浦东新区一线海塘执法巡查中, 发现某风力发电公司在项目施工过程中装载大型风力发电设备的重载车辆可能危及海塘大堤及油气管道的安全;机动支队及时将这一情况告知海洋支队, 并联手开展调查, 督促当事人进行安全论证、采取有效的保护措施, 确保了登陆处油气管道的安全;通过此次联合行动, 进一步提高了总队直属支队间的协同能力, 增强了合作意识。

着眼于贯彻落实科学发展观和确保2010年上海世博会举办成功、精彩、难忘的高度, 上海市总队高度重视世博会期间上海海域海底光缆和管道保护专项执法工作, 在成立专门领导小组的基础上, 制定了详细的工作计划, 设定了每项工作的时间节点, 并结合自身工作实际和工作特点, 统筹协调各项工作。在具体工作中领导多次深入一线, 靠前指挥, 现场指导, 把握重点, 在推进相关工作的同时, 极大地调动了执法人员的工作积极性与主动性, 鼓舞了广大执法人员做好世博保障工作的信心和决心。

为确保海底光缆和管道保护专项执法行动的顺利开展, 上海市总队多次召开专题会议, 就各专项行动的开展制定了详细的实施方案和安排表, 明确了各直属支队及机关各科室的分工。在行动开展过程中, 各直属支队、各科室都能以服务大局为重, 围绕中心工作和总队的统一部署, 精心组织。行动指挥部积极履行职责, 加强与海区总队、邻省总队、上海市海洋局有关部门、本市参与保护专项行动有关单位及海底光缆和管道业主 (运营、维护) 单位的协调联系;各直属支队根据工作安排, 有计划、有组织地开展各项行动;各科室根据工作职责和分工认真做好组织协调、后勤保障等工作, 确保了行动有序开展, 从而使行动取得了预期的效果。

本次海底光缆和管道保护专项行动历时半年, 保护区域涉及在崇明、浦东登陆的6个系统10条国际通讯光缆、1条天然气管道、1条LNG管道, 时间跨度长, 保护区域广, 由于上海市总队建队时间不长, 在执法装备、人员、执法技能等方面存在不足, 工作难度较大。然而, 总队上下齐心, 凭着对工作的高度责任感和强烈使命感, 克服种种困难, 加强对海底光缆管道路由区域的监视和巡查, 对在海底光缆管道保护区内从事相关作业、可能危及海底光缆管道安全的船只进行了驱离, 及时排除了安全隐患, 圆满完成了本次专项执法任务。

中国海监浙江省总队

为确保2010上海世博会期间浙江海域海底电缆管道的安全与畅通, 中国海监浙江省总队实施全天候巡航、航护行动, 确保世博期间海底电缆井然有序。

为切实加强海底电缆管道保护的监督检查, 中国海监浙江省总队根据上级文件精神, 制定方案, 成立了护航行动的指挥班子、应急处置协调领导工作组、巡航执法行动小组, 明确了行动时间、职责分工、行动方式, 建立了情况报告、通信联络、指挥协调制度, 于2010年4月29日开始每天进行全天候护航、巡航执法工作。

上海通向浙江的海底电缆管道繁多, 舟山又是各类渔船集中进出及作业海区, 警戒任务尤其艰巨。海监浙江省总队根据上级要求, 派出了300吨级海监艇一艘 (中国海监7002艇) 、小艇一艘 (中国海监7001艇) , 宁波地区、舟山地区派出海监艇, 分别在各自负责区域的海域内做好海底管道的巡视监察工作, 实施区域管理, 对浙江海域内护航船只实施监视监督。全省在护航、巡航检查中共派出执法人员9692人次, 航程64903.5海里, 航时6581.1小时, 发现并监视各类船舶13116艘, 劝离、驱离在海底电缆管道保护区内从事抛锚、作业活动等各类船只共735艘、检查102艘, 喊话350次, 拆除网具3顶。做到全日候值班, 保证在世博期间浙江海域的电缆管道安全畅通。

为了营造良好的舆论氛围, 让人们更深了解保护海底电缆与管道在世博会期间的重要性, 浙江省海洋与渔业局加强对海底管道的管理与宣传, 4月29日在舟山市沈家门渔港码头隆重举行了浙江省海岛保护专项执法行动暨世博海底光缆巡航仪式。省、市、县三级海监执法力量联合开展了此次专项执法行动, 采取海空联合执法行动的方式进行。中国海监东海总队专门派出第四支队的一条300吨级海监船参加了此次行动, 海监执法人员在安保各项工作中顾全大局、协同作战, 在任何时候都做到服从命令、听从指挥, 发扬扎实严谨、理性文明的工作作风, 发扬乐于吃苦、甘于奉献的精神。随着东海区伏季休渔陆续结束, 中国海监浙江省总队积极做好应对措施, 加大监管力度, 在9月16日派出海监7002艇对浙江管辖海域的海底管线进行全天候巡航并督促管线海域段的海监机构确保各项管线的安全。在值班巡航中, 执法人员克服了台风、大风等气候条件, 坚决执行了不间断、全方位巡航观察的任务要求, 展现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别有作为”的海监精神。

浙江省海监艇在巡航过程中加强对海底管线区域的望, 巡护执法以海底管线路由两侧各以500米范围内为主, 禁止挖砂、钻探、打桩、抛锚、底拖网以及帆张网等可能危及海底管线安全的捕捞作业和其他海上活动, 一旦发现有威胁海底管线安全的现象, 立即加以制止和驱离。在检查过程中, 向渔民广泛宣传保护海底光缆与管道是保障世博信息畅通的理念, 把对渔民的教育贯穿于行动的全过程, 宣传渔业生产的法律、法规, 宣传安全第一的重要性、必要性, 落实各项安全措施。舟山支队对海上作业渔船发放了“我为世博作贡献”宣传资料6000份, 按照上海世博会安保工作“四个坚决防止发生”的总体要求, 大力宣传上海世博会的重要意义和安全注意事项, 对海上渔船作业提出了新要求, 要求辖区内渔船人员人人参与安保。“确保世博渔业安保万无一失, 确保世博渔船管控不留死角, 确保世博渔业宣传全面覆盖, 确保世博渔业保障井然有序”多角度管好辖区内渔业船舶。

5月20日上午, 浙江省总队所属的中国海监7002艇在巡航过程中发现几条温岭小型溜网渔船在光缆附近或光缆上面锚泊与作业, 执法人员立即喊话, 责令渔船停靠在海监艇船舷接受检查, 经检查发现渔船活动会导致通信光缆断路等一系列后果, 执法人员一边驱赶船只赶快起锚离开, 一边立即通过高频与光缆所在地的监管部门取得联系, 马上派遣船只到指定地点进行了巡航护缆。通过不懈努力和辛勤工作, 至世博会顺利闭幕, 中国海监浙江省总队圆满完成了世博光缆巡护工作。

不断强化行政处罚的事后监督, 增强执行效力

对处罚后的违法海洋工程要做到事后监督与事前监管并重。非法占用海域的港口建设工程在处罚后, 其违法行为一旦继续, 其严重程度将无法弥补, 甚至会造成比处罚前更严重的后果。因此, 绝不能一罚了事, 更不能出现罚款后违法行为“合法化”的现象;应加强处罚后恢复海域原状的监督力度, 防止“死灰复燃”。

由于社会和经济发展的需求, 人类开发海洋的脚步不会停止, 然而只要坚持“开发保护并重, 保护为先”的原则, 就可以主动构建健康可持续的生态系统, 就有可能实现人类和海洋的双赢。近年来, 国家和各级地方政府越来越重视海洋环境的保护问题, 先后推出了一系列保护海洋、港口环境的法律、法规和政策措施, 人民群众和广大用海者的自觉性普遍提高, 服从管理、依法用海、合法用海的意识也进一步增强。随着海监执法工作的进一步深入开展, 违法、非法用海的行为将得到有效扼制, 新的合理的用海秩序将逐渐形成。

中国海监山东省总队海阳支队

4月16日, 国家海洋局北海分局、山东省海洋与渔业厅、中国联合网络通信有限公司在青岛五四广场举行了北海区2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动启动仪式。根据《山东省2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动方案》要求, 山东省总队海阳支队所属的中国海监4001号船具体负责黄海中部跨太平洋直达光缆和东亚环球光缆在领海以内的光缆巡护任务, 黄岛支队的中国海监4008号艇、崂山区大队的中国海监4075号船备用。所有参管执法人员克服巡航范围广、区域情况复杂, 过往船只多等困难, 以高度的责任感和使命感, 全身心投入到巡航工作中。经过执法人员六个半月的辛勤工作, 圆满完成了海底光缆保护任务, 确保护缆工作万无一失。

在光缆巡护期间, 中国海监4001船共执法巡航138天, 航时1440小时, 航程15740海里, 监视过往船舶2000多艘, 登临检查、驱赶作业、锚泊船舶150余艘。中国海监4008艇共执法巡航36天, 航时376小时, 航程4200海里, 监视过往船舶200多艘, 登临检查、驱赶作业、锚泊船舶35艘。

强化组织领导, 提高责任意识

领导到位、组织到位。本次光缆巡护是为确保上海世博会胜利举办而开展的一项重要执法行动, 责任重大, 使命光荣。山东省总队海阳支队领导高度重视, 周密部署, 切实把海底光缆巡护作为一项政治任务来抓, 务求取得实际效果。按照方案的统一部署和要求, 支队成立了由支队长任组长、政委任副组长、副支队长及三名海洋监察员为成员的海底光缆巡护专项执法行动领导小组, 具体负责巡护专项行动的组织、实施和船舶、车辆、人员的指挥及后勤保障等工作。认识到位, 部署到位。搞好海底光缆巡护, 必须提高执法人员的思想认识和执法能力。海阳支队抽出精兵强将上船实施巡航任务, 并组织学习了山东省总队《关于印发<山东省2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动方案>的通知》, 以及光缆巡护方面的基础知识和法律法规, 增强了执法人员的责任意识和使命感, 提高了光缆巡护执法的业务技能和处置能力, 为顺利圆满完成任务打下坚实基础。

责任到位, 措施到位。在加强专业知识学习的同时, 海阳支队对工作中可能出现的问题进行了研究部署, 落实了执法人员的责任。按照山东省实施方案的要求, 支队还就巡护范围、巡护方式、违章查处、信息汇总和突发事件应急响应等工作进行周密安排, 保证世博会期间海底光缆巡护执法行动的顺利完成。通过学习和动员, 参管海监人员没有辜负上级领导的嘱托, 以高昂的工作热情和高度负责的工作态度, 坚决完成上级交付的巡护任务, 展现出中国海监队伍的风采。

精心筹划准备, 落实各项措施

精心制定巡航方案, 确保巡航工作万无一失。根据山东省总队的指示精神, 海阳支队多次召开专题会议, 制定了《中国海监山东省总队海阳支队2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动方案》, 明确了行动时间、执法力量、光缆巡护区域、主要执法方式、现场处置原则、报告制度等, 确保光缆安全畅通;并且深刻认识到, 海底光缆巡护是中国海监为上海世博会保驾护航的重要行动, 参加专项执法的海监人员要站在维护国家荣誉的高度, 统一思想, 倾力投入, 确保海底光缆安全畅通, 为上海世博会的胜利举办创造良好的外部环境。在巡航工作中, 支队经常派专人到海监船了解任务落实情况, 查找工作中的不足, 帮助解决巡航工作中的困难, 有效地促进了巡护工作的开展。

强化执法手段, 落实各项措施。中国海监4001号船和中国海监4008艇在担负巡护海底光缆任务期间, 严格遵照《山东省2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动方案》的要求, 采取陆地海上24小时值班制全时职守。海上执法人员在巡护中主要以目视、望远镜观察光缆路由两侧2海里范围和雷达监控为主要方式对光缆附近海域进行巡护和监控, 一旦发现有船进入海底光缆安全区进行挖砂、打桩、抛锚、底拖捕捞、张网捕捞等可能危及海底光缆安全的作业行为, 即采取鸣笛警告、喊话宣传、拍照取证等强制手段予以驱离, 并及时向专项行动指挥部报告, 以确保海底光缆的安全畅通;对喊话驱逐置之不理的渔船, 一般要登临检查, 采取以宣传教育为主、处罚为副的执法模式, 讲明执法依据, 强调保护光缆的意义, 并限时离开。通过执法人员动之以情、晓之以理的宣传教育, 大多渔民表示理解并积极配合。

专人负责, 按时报告。海阳支队指定专人负责“世博会期间光缆巡护专项执法行动日报”工作, 每天按时填写上报辖区内光缆巡护检查情况, 保证上报的统计数字准确、齐全, 全面体现海底电缆巡护检查工作情况。

克服困难, 确保完成任务。中国海监4001船远离母港, 在青岛以外海域执法, 没有可停靠的基地码头, 缺少必要的后勤保障。因此每次出航前, 除带上仅能满足几天吃的蔬菜外, 更多地带上一些面粉、大米、咸菜及方便面、火腿肠等食品, 执法人员晒黑了、累瘦了, 有的同志还得了胃病, 可他们义无反顾, 没有任何怨言, 为了国家的信息安全, 尤其为世博会的顺利进行, 再苦再累也心甘。

在六个半月的光缆巡护专项执法行动中, 中国海监4001船舍小家顾大家, 执法为公, 涌现出许多感人事例。迟华悦科长是船上第一监察员, 在光缆巡护后期, 他的儿子因意外住院治疗;他权衡再三还是安排亲属在医院照顾孩子, 自己依然留在船上兢兢业业地进行光缆巡护工作, 他说:“在这么重要的时期, 我作为船上负责人不能拉工作的后腿, 等巡航结束了再回去好好补偿!”船长王德波的儿子在外地上大学, 放暑假在家呆了一个多月, 可临走也没看到爸爸的身影, 王德波却说:“说不想孩子是假的, 毕竟半年多没见面了, 今年特殊, 挂个电话说说话也满足了, 寒假再好好陪陪孩子。”轮机长辛永东由于患顽固性腿疾, 冬天几乎不能下地行走, 夏天站立行走也不能超过一个小时, 光缆巡护前还在进行治疗;光缆巡护行动开始后, 他硬是带着草药在船上坚持了下来, 大家时常看到他在机舱里跪着维修机器的情景, 同志们无不为之感动, 常劝他暂时回去养养病, 他却说:“坚持一下就过来了, 我作为一名老同志、老党员, 明年就退休了, 要站好最后一班岗, 把咱中国举办的世博会完美展现给全世界。”普普通通的话语, 体现出了海监人甘于奉献的敬业精神和顾全大局的思想境界。

中国海监江苏省总队直属支队

途径江苏海域的有亚太、中美、欧亚和中美直达等多条海底光缆, 江苏省海洋与渔业局和江苏省通信管理局联合成立江苏省海底光缆巡护专项执法行动指挥部, 在中国海监江苏省总队直属支队设办公室, 执行世博护缆专项行动的联合巡航检查、违规查处和突发事件的应急响应等工作。对此, 中国海监江苏省总队直属支队高度重视, 精密部署, 将世博护缆专项执法行动作为2010年工作的一项重要内容加以落实vv, 全力保障此项工作的顺利开展。

强化组织领导, 明确责任分工

为了保证此次专项行动的顺利实施, 江苏省总队直属支队制定了《2010年江苏省海底电缆管道保护专项行动方案》, 成立了由支队党组书记、支队长任组长, 党组成员、分管副支队长任副组长, 海监处、装备处、办公室 (法规处、政工处) 、海监执法四大队主要负责人任成员的专项行动领导小组。支队明确海监处负责专项执法行动的组织协调、办案指导、立案呈报、组织海监执法人员进一步调查取证、拟定行政处罚意见等工作, 装备处负责专项行动的取证设备、燃油补给等物资保障, 办公室 (法规处、政工处) 负责专项行动的总结和上报、归档案卷及有关文档资料, 海监执法四大队承担专项行动的执法巡航、案件承办及法律法规的宣传教育工作, 形成了主要领导负总责、分管领导直接抓、各处室分工协作、海监执法人员统一调度、其他人员积极配合、重大事项集体研究的工作机制。

加大宣传力度, 提高护缆意识

杜绝违法行为发生的根本方法是“使知之”, 而非“使由之”。所以, 在加大执法力度的同时, 支队采取了一系列的措施提高广大群众的法律意识。

在日常巡护行动中, 执法人员特别注重对过往船舶告知法律有关光缆保护的权利义务, 告诫海上航行船舶远离光缆保护区, 并无偿发放海洋法律法规宣传资料和国际海底电缆管道路由图等相关资料, 有效提高了海上航行人员的法律意识。对锚泊在光缆保护区的船舶, 执法人员根据现场情况及时劝离、带离或采取其他措施, 在行政程序的每一个阶段都对涉案人员积极进行法律法规的普及宣传和教育, 贯彻行政处罚的基本原则, 真正做到“以教育为目的、处罚为手段, 处罚与教育相结合”。

自7月25日开始, 在江苏沿海光缆路由密集区域开展“维护海底光缆安全、保障世博信息畅通”暨2010年上海世博会期间海底光缆巡护专题宣传活动。采取文艺演出、影片放映、发放宣传资料和国际海底光缆路由图、宣传海洋科普知识及有奖问答等多样形式, 让沿海地区群众和海上从业人员充分认识到保护海缆安全畅通的重要性, 尤其是增强广大群众“世博无小事、通信系万家”的理念, 与执法人员积极配合, 共同做好2010年上海世博会期间国际海底光缆的保护工作, 确保海底光缆安全畅通。

加强海上巡查, 开展专项执法

相比2008年北京奥运会和残奥会, 2010年上海世博会历时更长、任务更重、要求更高、责任更大。对此, 江苏省总队直属支队总结2008年北京奥运会和残奥会期间护缆专项执法行动和2009年巡航办案积累的经验, 针对世博会的特点及任务要求, 联合海上执法力量, 开展专项巡护行动。支队起草了《江苏省2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动方案》, 编制了《江苏省2010年上海世博会期间海底光缆巡护专项执法行动日报表》, 并建立了一套行之有效的日常巡查、案件查处、情况报送和应急处置的工作机制。

4月27日上午, 支队在启东市组织召开了江苏省“迎世博保畅通促和谐”海上联合执法专项行动第一次联席会议, 传达国家、海区和省关于上海世博会期间保护海底光缆的有关文件和会议精神, 对江苏省世博会期间海底光缆保护工作进行部署, 具体落实此次专项行动的巡航检查、违规查处和突发事件的应急响应等工作。

在上海世博会开幕前期这一重要节点, 支队在海底光缆登陆比较密集的连兴港到长江口水域组织开展了声势浩大的联合巡航行动, 联合中国渔政、公安边防、渔港监督多部门, 调集中国渔政7艘执法船, 共出动海监、渔政、边防、港监执法人员82人, 观察船舶37艘, 劝离在光缆路由保护区作业船只3艘, 巡航229海里, 支队主要领导和分管领导也登临巡航船舶, 靠前指导工作。

支队所属海监执法四大队驻守在海底光缆路由较为密集的启东市连兴港, 负责海底光缆的日常巡护工作, 上海世博会期间, 海监执法四大队全力以赴, 克服重重困难, 发扬连续奋战的精神, 日夜坚守岗位, 确保国际海底光缆安全畅通。盛夏季节, 海面天气复杂多变, 海监执法四大队执法船的生活条件比较简陋, 船员居住的底舱由于通风条件不好, 闷热难耐, 空气混浊, 偶有船员身体不适晕船;为了不折不扣地完成巡护任务, 为了国际海底光缆的安全, 他们每天起早睡晚, 密切关注海面船舶动态, 发现有违规船舶在禁区内作业, 便立即上前进行规劝或查处, 并适时地宣讲有关法律法规, 进行普法教育, 争取渔民群众的积极配合和支持。从2010年4月16日至10月31日, 江苏省总队直属支队动用执法船舶9艘, 累计巡航101航次, 航行约20943.7海里, 出动人员4147人次, 驱赶擅自进入海底光缆保护区内从事海上作业船只395艘, 观察船只2560艘, 每天按时分别发往中国海监总队、东海区总队和江苏省总队海底光缆专项行动巡护日报传真共计597份。

积极组织开展案件查处工作, 快速响应突发事件。截至10月31日, 江苏省总队直属支队已办结危害海底光缆案件11起, 罚款5.8万元, 其中, 渔船6艘、货船5艘, 处理应急事件2起, 没有发生一起海底光缆中断或损坏事故, 光缆巡护工作取得了阶段性成果。尤其是在2起应急事件中, 支队根据应急预案, 以快速的反应能力、合理的人员调配、高效的执法手段出色地完成了应急任务, 展现了过硬的素质。

增强执法力量, 加大执法保障

为了确保世博会期间海底光缆安全畅通, 江苏省总队直属支队加强了执法保障工作。一是进一步充实了人员配置。调整了驻扎在光缆保护第一线的海监执法四大队领导班子, 新任命了1名年富力强的公务员任副大队长, 新增加了1名持有海监证的公务员, 新招录了2名具有高中文化程度的劳务工任水手、1名具有中专文化程度的劳务工任内勤, 大大改善了一线工作人员的年龄结构和知识结构, 为专项行动的开展提供了人员保障。二是进一步补充了装备。为了保障地处偏远地方的海监执法四大队人员便于开展工作, 新调拨了1辆执法车, 购置了电脑、打印机、传真机和照相机等办公取证设备, 新架设了短波单边带电台, 并提前对巡护执法船舶进行了维修保养, 确保在世博会期间拉得出、打得响, 为专项行动的开展提供了装备保障。三是多次召开海底光缆执法案件分析会, 就光缆巡护执法中出现的各种问题进行研讨, 对往年的案件进行剖析, 从法理角度反思处罚程序的合法性与合理性, 大大提高了一线执法人员的执法水平。四是结合海底光缆执法实际, 加强同中国渔政、公安边防、渔港监督等部门的沟通协调和联动执法, 有力震慑了违法者, 扩大了海监队伍的影响。同时, 注重沟通, 密切联系, “八一”前夕, 江苏省总队直属支队王新勇副支队长赴启东连兴港边防派出所, 紧密“警民共建”, 商讨创新联合执法方式, 为长期维护长江口海域的和谐稳定以及加强海底光缆的安全管理再作贡献。

海底光缆“掉线” 篇2

经过调查，强震之后多条途经日本相关海域的海底光缆出现故障。中国三家运营商通往日本和北美的线路，均受到不同程度的影响。

来自中国电信的内部消息显示，目前中国对美国的通信线路，有80％以上依靠海底光缆。正是这些大量铺设在海底的光缆线路，每天承载着大量中美之间语音和数据通信往来。也正因为如此，一旦海底光缆出现故障，便成了引发“蝴蝶效应”的起点。

李开复曝乔布斯健康状况

近日，创新工场CEO李开复在上海书城福州路店签售了他的第一本工具书《微博改变一切》，并对不久前金庸在微博上被误传逝世一事评论说：“微博上，每个人都靠自己的信誉传播消息，信誉没了，微博也就毁了。”不过，日前李开复自己也八卦了一下，他在腾讯微博中透露了乔布斯的近况，称乔布斯在接受放射治疗，效果还可以，短期应该可以维持。他还表示，胰脏癌复发是比较严重的，会导致一个个内脏逐步丧失功能。李开复还透露说这个消息是乔布斯的一位朋友告诉自己的。

点评：乔布斯的朋友最后忘了告诉李开复：“一般人我不告诉他，你也别往外说。”

周鸿■提醒新浪

360公司董事长周鸿祎日前在微博中提醒新浪，不要犯战略错误，会丢掉历史性机遇，颠覆IM的永远不是另一个IM。他还转发了《中国企业家》杂志的一条最新微博，该微博称“通过分析用户发言，（新浪）微博可以精准地推荐商业信息，成为效率更高的广告形式。这样的系统推荐很贴心？还是感觉被打扰？” 周鸿祎对此认为，新浪PUSH广告会让用户反感，即使非要做广告，也应该以“润物细无声”的方式去展现，让用户自己去发现“广告”。

点评：这或许就是旁观者清当局者迷吧。

陆兆禧需要时间规划未来

阿里巴巴新任首席执行官陆兆禧呼吁员工在公司发生欺诈丑闻之后“继续在一起”，但说他需要时间来规划公司的未来。陆兆禧日前在给员工的邮件中表示可以加强与姊妹网站淘宝网的合作。分析人士认为，陆兆禧担任淘宝网期间，淘宝上的假货并没有得到遏制，他的上任对急于扭转不诚信形象的阿里巴巴来说，不是加分而是减分。

点评：在一间黑屋子里找一只黑猫，恐怕永远也找不到。

李明顺创办团购搜索

李明顺创办的本地团购搜索网站——聚淘网近日正式上线。李明顺于2月下旬从康盛创想离职，在康盛创想期间，负责市场及社区营销等业务。此前，李明顺曾创办经营网络广告直销业务的广告互联网站。聚淘网是由多位互联网资深从业者和知名站长共同创办，旨在为本地消费者提供优惠的团购选择方案和消费指南。

点评：团购市场到底有多大？即便团购网如今已是遍地开花，但互联网界依然觉得不过瘾。

罗森伯格与雅虎产生分歧

雅虎旗下照片共享服务Flickr产品主管马修·罗森伯格日前表示，他将离开雅虎。罗森伯格在自己的Twitter上宣布了这一消息，他于5年前加盟Flickr，当时Flickr联合创始人斯图尔特·巴特菲尔德和卡特琳娜·费克仍在雅虎工作。二人后来离开雅虎，但罗森伯格留了下来，并在两年前成为Flickr产品主管。消息称雅虎和Flickr团队产生了严重分歧。而在过去几个月，Flickr部门包括罗森伯格在内已有多名员工离职。

点评：互联网时代，店大欺客的可能性在不断降低。

阿明·周佛龙加盟Facebook

前谷歌企业开发部门主管阿明·周佛龙日前受聘于Facebook，领导该公司新成立的并购业务部。周佛龙自2003年开始为谷歌效力，他加入Facebook后将负责公司整体的企业开发计划，直接向Facebook企业开发部门主管沃恩·史密斯报告。知情人士透露，周佛龙同时也将成为负责Facebook并购计划的关键人物，他将负责招募更多人才并组建并购团队。

海底光缆的通信技术 篇3

关键词：海底光缆传输系统,波分复用技术,连续光波,色散补偿

前言

在经济与生活全球化日益加深的信息时代, 海底光缆通信在近年来得到快速的发展, 已经逐步取代了通信卫星成为现代国际通信、洲际通信的主力。目前的海底光缆传输系统采用先进的海底光信号中继器、光纤/波道分支单元和海底增益平衡器等光传输设备, 并配备先进的密集波分、分段色散补偿、前向纠错编码、远供电源和海底监控等技术, 实现了光信号的远距离、大容量、高质量传输。基于这些显著的优点, 海底光缆传输系统在当前的通信领域中扮演越来越重要的角色[1]。市场的需求极大推动了海底光缆网络的投资和建设, 然而, 一方面由于海底光缆网络投资巨大, 建设周期长, 加上系统技术复杂、可靠性要求高, 工程难度和风险都比较大, 另一方面随着新技术的发展和应用, 在不改动海底设备的前提下, 我们可以通过采用更加先进的终端设备来提高单波传输速率和频谱利用率, 从而提高整个网络的传输容量, 因此, 对现有海底光缆网络的升级改造, 对于优化网络资源, 提升系统传输容量, 减少网络建设成本具有非常重要的现实意义。

1 海底光缆传输系统概述

伴随着互联网业务的飞速增长, 宽带高速率和多业务己经成为通信网络的发展目标, 于是利用光纤近30THz的巨大带宽容量来传输信息就自然成为当今通信发展的潮流。光纤波分复用技术 (Wavelength Division Multiplexing) 的发展, 为光纤通信提供了广阔的天地。

1.1 波分复用技术的概念及优势

波分复用技术, 是在一根光纤中同时传输多个波长光信号的一项技术。其基本原理是在发送端将不同的波长信号复用起来, 并藕合到光缆线路上的同一根光纤中进行传输, 在接收端又将复用起来的光信号分开 (解复用) , 并做进一步处理后恢复出原信号以送入不同的终端。由于每个光源是以不同波长工作的, 因此当其后在接收端转换成相应的光信号时, 可以完整地保持来自每个光源的独立信息。波分复用技术使光纤的传输容量得以极大提高, 为高速大容量的宽带综合业务网的传输提供了有效的途径。

通过采用波分复用技术, 我们能够充分利用光纤的巨大带宽, 使一根光纤的传输容量比单波长传输增加了几倍至几十倍。从而增加了光纤的传输容量, 降低了成本, 在很大程度上解决了带宽紧张的问题, 基本能满足未来高速宽带通信网的要求。

其次, 通过采用波分复用技术, 我们能够同时传输多种不同类型的信号。波分复用技术中使用的各波长相互独立, 因而可以将传输特性完全不同的信号 (如数字信号、以及PDH信号和SDH信号等) 混合在一起进行传输, 同时也是引入宽带新业务的方便手段——通过增加一个附加波长即可引入任意想要的新业务或新容量。

第三, 通过采用波分复用技术, 我们还能够在单根光纤上进行双向传输, 这样可以节约大量的线路投资。

1.2 典型海底光缆系统

海底光缆传输系统正是基于波分复用技术的, 能够实现长距离高质量信号传输的通信系统, 自从上世纪八十年代世界上第一条海底光缆问世以来, 海底光缆传输系统的建设和应用在全世界的得到了蓬勃的发展。

陆缆传输系统在国内通信领域中被广泛应用。海底光缆传输系统因其特殊的工作环境, 在系统设计和技术应用上有很多有别于陆缆传输系统的特点。典型海缆传输系统主要分为海底设备和陆上设备两大部分。

海底设备主要包括海底光缆 (Submarine optical cable, 也称海缆) 之外, 还包括海底中继器 (Repeater) 、增益均衡器 (Gain Equalizer) 以及分支单元 (Branching Unit) 等设备。陆上设备主要包括接线盒 (Cable Terminal Box) 、线路终端设备 (Line Terminal Equipment) 、远供电源设备 (Power Feed Equipment) 和监控设备 (Network Management System) 等。

海底光缆因其特殊的工作环境, 除了包含光信号传输所需的光纤之外, 还具备防水抗高压防腐蚀等特性, 具有适应于各种海况的多种外部铠装, 此外, 还具有一个重要的组成部分就是远供电源导体, 导体电阻一般小于1欧姆/公里, 远供导体为海底中继器、增益均衡器及分支单元的正常工作提供电源。

海底中继器采用掺铒光纤EDF (Erbium-Doped Fibers) 放大器, 一般提供4对或者8对光纤的信号放大。

增益均衡器实现了对光信号经过放大器之后产生的增益异常进行补偿调整。

分支单元的主要功能是在海底将光缆的纤芯或波长进行分路, 并可实现供电路由的灵活配置。采用分支单元可以实现经济灵活的组网方式, 特别适用于业务量较少的站点加入网络, 满足多分支站点的组网需求。在特定和海缆系统故障的情况下, 分支单元中供电路由配置的功能能够实现非故障海缆段的正常供电, 旨在最大程度上保护业务不受影响。

接线盒主要功能是将海缆分为光缆和电缆, 光缆接入线路终端设备, 电缆接入远供电源设备。

线路终端设备包含海底线路终端设备SLTE (Submarine Line Terminal Equipment) 和波分设备WME (Wavelength Multiplex De-multiplex Equipment) 。SLTE线路终端设备负责端到端信号的处理、发送和接收, 主要功能是信号转换并对接入海缆的信号进行特定的编码, 以适于进行海缆长距离的传输, 比如对STM-64信号进行前向纠错编码, 实现了两端海缆站之间的透明传输。波分设备主要实现了信号的分波和合波, 目前应用较多的海底光缆传输系统是每一对光纤采用64波波分复用技术[2]。

远供电源设备采用高电压、小电流的方式通过光缆远供导体向海底设备提供稳定的直流电源。供电电流在1安培左右, 供电电压可高达几千伏。

监控设备包括网元管理系统EMS (Element Management System) 以及海底设备的监控系统。其中EMS实现了对站内网元设备的集中监控, 线路监控系统LME (Line Monitoring Equipment) 用于检测海底中继器和光纤情况, 在光缆和中继器故障的情况下, LME可以自动告警并故障定位。

1.3 海底光缆传输系统升级需要关注的问题

以目前国内在用的几套海缆系统建设为例, 初期的投资均超过了10亿美金, 从发起建设到正式投产, 一般要两三年时间, 系统采用的都是当时最先进的通信技术, 从某种意义上讲, 海底光缆系统是一种宝贵的通信资源, 新的海缆系统筹建并不是一件简单的工作。

为满足目前日益增长的业务需求, 对现有海底光缆网络的升级改造是比较现实的做法, 由于改造海底设备难度很大, 因此我们通常的做法是在陆上设备做文章, 也就是通过对陆上设备的升级改造实现系统容量及性能的提升。

在实际应用中, 我们主要必须关注以下几个问题:首先, 是升级的可行性研究, 并非所有的系统都具备升级的可能性, 因此对系统的现状的分析至关重要;其次, 由于是对在用系统的升级, 我们必须充分保障现有在用业务的安全, 在尽可能不影响现有业务的前提下实现系统的平滑升级;第三, 由于升级的设备可能是不同厂家提供或者是同一厂家提供的不同的产品, 需要考虑系统的兼容性问题。

针对不同的系统现状, 我们需要采用不同的升级方案:

第一种情况是系统中还存在空闲的频谱资源。对于这种情况, 我们可以暂时不考虑对系统的升级改造, 而应该主要考虑如何利用好剩余的资源实现最终容量的最大化。

第二种情况是系统原有设计容量已经饱和, 没有空余的频谱资源。对于这种情况, 我们必须考虑如何突破原有容量设计的方案实现容量提升。主要有三种升级方式:一种是通过波长替换, 如2.5G波长替换为10G波长, 10波长替换为40G波长的方式;一种是采用更先进的技术实现在带外波长 (OUT OF BAND) 加载业务的方式;还有一种是频谱改造, 通过采用更加先进的技术以更加密集的波分方式实现在同一频段传输更多的业务波长。

2 海底光缆传输系统升级的可行性研究

海缆系统的总体设计需考虑的因素与陆地光缆系统相似, 主要考虑系统的BOL和EOL性能和可用性要求[3]。海缆传输系统一般由多个段落组成, 每个段落的性能会因为传输距离的长短, 段落之间使用的中继器数量多少等因素而不同, 因此为了对系统改造进行可行性研究, 必须对系统中每一个段落都进行评估。

在海缆系统的性能评估中, 通常使用Q因子来衡量系统的性能。以亚太二号海底光缆系统 (APCN2) S8段 (汕头站到新加坡Katong站) 为例, 估算情况如表1所示。

表1中最右边的两列SOL (Start of Life) 和EOL (End of Life) 分别代表系统投入启用和设计寿命结束时候的Q因子测算情况, 海缆传输系统的设计寿命为25年, EOL列表示的即是25年后的系统性能。

第1项MEAN Q VALUE为平均Q值, 指的是理想的线路Q值, 可以通过SNR理论计算得来。

光信噪比 (OSNR) 则是衡量波分传输系统运行质量的一个重要指标, 海缆系统也不例外, 一般我们可以采用如下的公式对海缆系统的OSNR进行估算:

其中, OSNR为接收光信号的信噪比;Pout为中继器的输出功率;M为系统中的波道数量;n为系统中的中继器数量;NF为中继器的噪声值;G为中继器的增益;h为普朗克常数;v为光的频率;Δλ为噪声的分辨频宽。

在海缆系统的功率预算中, 我们通常会使用到Qmean值进行计算。

其中, Qmean为平均Q值;EXR为消光比;D为占空比;a为采用不同调制模式对SNR的改善值;Bo为光滤波器的带宽;Be为接收器滤波器的电带宽。

以亚太二号海底光缆系统为例, 系统将升级改造为132波×10Gbit/s, 终端设备采用10G RZ-DPSK调制模式, 估算中使用的参数如表2所示。

经计算平均Q值为19.9, 也就是SOL的平均Q值。

第1.1-1.10项为各种线路损伤, 主要包括受激喇曼散射损伤、监控损伤、环境损伤、PDL、PDG、PMD损耗及其他各种非线性损伤。

第2项反映的是Q值的变化, 在计算中也视为线路的损伤。

第3项是线路Q值, 也就是平均Q值扣除所有线路损伤所得。

第4项是线路终端设备 (LTE) 背靠背Q值, 是厂家承诺的设备技术指标, 以NEC提供的10G RZ-DPSK为例, 此项为21.0。

第5项为段落Q值, 也是我们关注的重点, 一般来讲, 段落Q值、终端设备背靠背Q值以及线路Q值存在如下近似关系:

第6项为确保系统达到误码性能的最低Q值门限, 以NEC提供的10G RZ-DPSK为例, 此项为8.8;

第7项为系统投入使用到设计寿命结束之间的引入的Q值损伤, 包括海缆线路的维修、器件和光纤老化、放大器泵浦的故障等。

第8项为段落的Q值冗余度。海缆系统性能的要求是在海缆到达寿命期时, Q因子还有1d B的富余度, 也就是表格中第八项SGEMENT MARGINS在EOL中必须为1.0d B。

第9项为系统投产时 (SOL) 的段落Q值要求, 为第6项和第8项之和。

第10项为未分配的Q值冗余度, 为第5项和第9项之差, 反映出系统进行进一步升级的可能性。

随着技术的不断发展, 厂家可以通过各种手段改善现有的Q值, 比如通过使用超级FEC编码, 可以将Q值提高约8d B;还有通过使用采用更先进的信号调制技术, 可以在SNR不变的情况下进一步改善Q值。因此, 系统的升级的可行性研究必然需要随着新技术的发展和应用而不断更新。

3 海缆系统升级关键技术分析

对在用系统的升级改造所涉及的关键技术, 主要就是要解决如何最大限度的保障在用业务, 以及如何实现系统升级改造之后性能更优和容量更大。

3.1 连续光波技术

在公式 (1) 中, 不难发现, 保持海缆的发送功率稳定对于控制信噪比有着重要的意义。因此在对海缆传输系统进行升级改造的时候, 总功率的控制尤为重要。

以亚太二号海缆为例, 系统在2001年投产, 每对光纤传输容量的初始设计为64波×10Gbit/s, 然而, 在系统投产的初期并没有很大的业务需求, 当时每对光纤只需要配备2个波长, 为了实现系统可以动态的升级扩容且保持稳定的发送功率, 系统在设计时引入了连续光波CW (continue wavelength) 技术, 其原理采用特定波长的光信号 (dummy light) 用来填充未加载业务的波长。一旦系统有新的业务需求, 即可用业务波长替换这些dummy light, 通过简单的功率调整即可实现输出的总功率保持不变, 从而达到最大限度不影响在用业务的效果。

为简化设计, 在实际的系统中, 只在每奇数信道中输入一个CW, 这种情况下每个CW的功率应设置为业务波长功率的两倍, 当奇数信道没有投入使用或者检测到来自线路终端设备SLTE的奇数信道信号中断, 系统就会自动切换输入CW, 这样可以有效抑制海底传输线路上的输出功率的变化。CW由光信号发生器 (OSG) 发出, 如图1所示。当然, 如此设计的话, 每次升级必须新增偶数倍的波长。

其中, DCF (dispersion compensation fiber) 为补偿光纤, OCA (optical channel amplifier) 为光放大器, OSG (optical signal generator) 为光信号发生器, PCA SW (pre-emphasis channel amplifier with switch) 为带信号切换的预加重放大器。当PCA SW检测到来自SLTE的奇数信号中断时, 将自动接收由OSG发出的光波

3.2 波长间插技术

基于上述连续光波技术的使用, 在升级过程中, 必须遵照特定的操作步骤插入新的升级波长才能够确保发送功率得到较好的控制, 其原理如图2所示。

图2中, 左右两边黑色的波道为奇数信道的CW, 也就是dummy light, 中间黑色的波道为系统在用业务波道, 红色波道为升级的业务波道, 升级过程为两个红色波道替换一个CW波道。插入波长的步骤如下:

(1) 将CW波长的功率减少一半, CW从实线到虚线。

(2) 插入奇数的波长:在PCA SW将奇数的波长信号切换到SLTE, 并保持功率不变。

(3) 插入偶数的波长:接入偶数波长, 调节其光功率, 使之和相邻的奇数波长的光功率基本一致。

(4) 本站在进行调节的过程中, 对端站进行实施监测, 确保成对的两个业务波长的功率尽可能一致。

(5) 在对端站检查其他在用各波长的信噪比OSNR, 确保不受新增业务波长的影响。

系统的初始设计是波道间隔为50GHz, 每两个相邻CW之间的间隔为100GHz。如果采用25GHz的波道密度, 上述步骤需要做相应调整, 也就是用4个业务波长替换一个CW波长的方法。

3.3 色散补偿技术

色散是制约波分复用性能的一个重要因素, 在传输光纤每隔一段距离加入适当距离的色散补偿光纤可以有效消除色散积累效应。系统设计中一般会采用多种方式进行色散补偿以达到最佳的色散补偿效果。

以亚太二号海缆为例, 系统初始设计采用64波×10Gbit/s, 为更好的实现色散补偿, 系统对所有64个波长进行了总体补偿 (Collective (batch) compensation) 、分段补偿 (Block compensation) 、单波补偿 (Individual compensation) 3阶的色散补偿处理。

其中, 总体补偿包括发送端的预补偿 (p r ecompensation) 、接收端的后补偿 (post-compensation) 以及线路上的线路补偿。在海缆线路上, 一般以中继段为单位, 每隔一定数量的中继段就加入一段具有色散补偿功能的中继段, 这样可以避免在同一个中继段中采用相同的色散系数的光纤, 如在亚太二号海缆系统中每7个中继段将插入一个色散补偿段, 如图3所示。

终端设备上的补偿除了发送端的预补偿和接收端的后补偿之外, 还采用分段补偿及单波补偿的处理方法。其中, 分段补偿是将64个波长按波长的长短分为S、M、L三个波段, 进行分段补偿处理, 单波补偿是对特定的波长进行色散补偿, 如图4所示。

对于新增的业务波长, 必须根据其所处频谱的位置采用适当的方式进行色散补偿。

3.4 容量提升

对于原有设计容量已经饱和, 没有空余的频谱资源的系统, 我们必须考虑如何突破原有容量设计的方案实现容量提升。在实际应用中, 主要有通过以下三种方式[4]:

一种是提高单信道的信号速率, 如2.5G波长替换为10G波长, 10波长替换为40G波长, 这种方式不仅需要考虑设备电子器件在速率方面的局限性, 还需要考虑系统的色散和串扰, 以及系统中的一些非线性效应。

第二种方式是扩展新的频带, 采用更先进的技术实现在带外波长加载业务的方式, 这种方式需要有支持新频带的放大器和各种相关的无源器件。

还有一种方式是减小信道间隔, 通过采用更加先进的技术以更加密集的波分方式实现在同一频段传输更多的业务波长, 这种方式必须解决好信道间可能出现的串扰问题以及波分复用及解复用中对器件更高的要求。以亚太二号海缆系统为例, 为了将原有系统50GHz的信道间隔改造为25GHz, 采用了一种信道叠加器 (inter-leaver) 通过对两个50GHz合波器的信号的叠加实现最终信道间隔为25GHz, 如图5所示。

上述几种方式都必然会对信号的传输环境产生一定的负面影响, 而另一方面, 随着信号速率的提升, 信号对传输环境提出了更高的要求[5]。以40G传输信号为例, 在在同等物理条件下与10G传输系统相比, 信噪比 (OSNR) 要求提高4倍 (6d B) , 色度色散容限降低16倍, 偏振模色散 (PMD) 容忍能力降低4倍, 非线性效应也将变得更加明显。为了解决这个矛盾, 新的技术手段被应用进来, 包括超强FEC技术、RAMAN放大技术、色散管理技术、调制编码技术、偏振管理技术以及反向复用等[6]。

其中, 采用超强FEC技术可以有效降低对传输信道的要求, 如图6所示。

调制编码技术是最为关键的手段。目前调制编码技术选择众多, 有基于强度调制的NRZ、DRZ等, 有基于相位调制的DPSK和DQPSK以及结合偏振复用的调制技术DP-QPSK等。

在色散管理方面, 采用可调色散补偿 (TDC) 技术实现对信道色散的自动跟踪和动态调整。

4 结束语

海缆系统的升级改造是在基本保留现有网络结构, 尤其是确保海底设备不做改变的前提下, 通过引入先进信号传输技术, 改造终端设备实现系统性能和容量的提升, 对满足目前日益增长的业务需求、有效控制投资成本具有非常重要的现实意义。在实际升级改造中, 不仅需要结合当前通信技术水平, 还需要综合考虑经济效益, 后续升级改造的可持续性等诸多因素加以评估, 以获得最佳的解决方案。

参考文献

[1]王磊, 裴丽.光纤通信的发展现状和未来[J].中国科技信息, 2006, (4) :59-60

[2]王红霞, 周学军, 王平.海底通信光缆故障的定位与维修[J].电线电缆, 2006, (1) :29-36

[3]魏澎, 黄少华.海底光缆工程设计简介[J].邮电设计技术, 2006, (9) :36-41

[4]孟传良.当代超大容量光纤通信技术[J].贵州工业大学学报 (自然科学版) , 2001, (6) :54-56

[5]赵文玉.40Gbit/s光纤通信技术及发展探讨[J].电信网技术, 2004, (1) :16-19

海底光缆的通信技术 篇4

海底光缆(SOFC)是一种敷设于海底,主要用于洲际、大陆与岛屿、岛屿与岛屿之间通信的特种光缆,具有大容量、大长度、高质量、高可靠性、保密、抗干扰、高抗毁能力等优点,在保障海防通信方面,一直发挥着不可取代的作用。根据海底光缆通信建设的发展规划,海底光缆通信仍将是我国通信建设的重要发展方向。

1986年我国开始研制海底光缆,1990年我国第一个海底光缆通信系统投入运行,至今已有22年。随着光缆设计制造技术及材料工业的发展,海底光缆的产品结构设计和制作工艺也在不断改进和优化。海底光缆结构从层绞式、骨架式向中心管式、不锈钢松套管式发展;外层铠装钢丝由低强度向高强度发展;海底光缆的外层铠装由镀锌钢丝向镀锌—铝—镁钢丝发展,其技术性能和产品质量都有了明显的提高。经过多年不懈的努力与探索,我国已于2006年成功地研制开发出第五代轻型海底光缆。该光缆是国内首根大长度低损耗轻型海底光缆,单根光缆制造长度大于50 km,损耗系数小于0.2 dB/km[1],其大大降低了光缆的外径、自重和损耗,提高了机械性能和传输性能,较好地解决了成缆附加损耗的控制等多项难题。

1 我国海底光缆的结构

1.1 种类

我国是一个海岸线较长的国家,大陆和岛屿海岸线总长超过32 000 km,其中大陆海岸线超过18 000 km,岛屿海岸线约14 000 km;我国领海面积约300万km2,其中大陆架面积约l30万km2;我国同时又是一个多岛屿的国家,共拥有岛屿6 536个,沿海大小岛屿星罗棋布,面积大于500 m2的岛屿就有6 500多个,群岛和列岛有50多个[2]。我国海域的特点为海岸线长、岛屿多、大陆架纵深远,除南海和台湾以东水深超过千米之外,其余水深普遍较浅,一般都在百米以内。因此,我国优先研制与开发适合边海防海域的浅海通信光缆。

根据所处的海洋环境和水深,海底光缆可分为深海光缆和浅海光缆两大类,两者的结构区别仅在于铠装。深海光缆敷设于海水深度大于1 km的海下,它一般没有外铠装层,是不需要特殊保护或带有附加保护层的轻型光缆;而浅海光缆由于处在极端苛刻的环境中,容易受外界机械损伤,一般会采用单层或双层钢丝铠装。在海底光缆建设工程中,一般情况下水深和光缆结构的对应关系为:水深0~100 m时采用双层铠装海底光缆,水深100~1 000 m时采用单层铠装海底光缆或轻型铠装海底光缆,水深1.0~1.5 km时采用轻型铠装海底光缆,水深大于1.5 km时采用深海光缆[3]。

随着光纤通信的发展,国内外对海底光缆的结构进行了大量的研究,开发了多种多样的海底光缆结构,但其基本结构均是由缆芯、护套、外护层三大部分组成(深海光缆可以不加外护层)。海底光缆的一般结构组成如图1所示,不同结构的海底光缆截面如图2[4]和图3所示。

1.2 发展历程[5,6]

目前,我国已经自主研制出五代海底光缆,第一代是1990年研制生产的4芯G.652(单模光纤)小骨架式浅海光缆,如图4a)所示;第二代是1995年

研制生产的6芯G.652(单模光纤)PBT中心束管式轻型浅海光缆,如图4b)所示;第三代是1998年研制生产的12芯G.652(单模光纤)不锈钢束管式中型浅海光缆,如图4c)所示;第四代是2005年研制生产的8芯G.654(单模光纤)不锈钢束管式轻型跨海光缆,如图4d)所示;第五代是2006年年底研制生产的轻型深海光缆,如图4e)所示。由图可见,海底光缆芯数不断增加,有朝大容量发展的趋势;其结构由四槽骨架式发展为PBT中心束管式,再到不锈钢松套中心束管式;其外层铠装由镀锌钢丝改进为镀锌—铝—镁钢丝。在这五代海底光缆中,中心管式光缆结构简单、制造容易、尺寸小、质量轻,光缆在受到拉、压、弯、冲击等机械外力时,因光纤处于零应变线上,故受到极好的保护,但光纤芯数不宜太多,光缆中光纤余长不易控制;层绞式光缆容纳的光纤数目较多,光纤余长易控制,光缆的机械性能好,但制造环节较复杂;骨架式光缆可容纳的光纤芯数最多(可达数千芯),结构紧凑、缆径小,但制造难度大;不锈钢管式光缆能抗海水的静压,阻止氢接触光

纤,从而对光纤构成最有效、直接的保护,机械性能好且易于轻型化。

2 我国海底光缆的性能

我国研制的海底光缆大都是浅海光缆,敷设深度均小于500 m,光纤筛选应变均大于1%。我国海底光缆的部分性能参数参见表1[7]。从表中可见,

我国海底光缆正向轻型化、大长度、低损耗方向发展,光缆半径及自重在逐渐减小,光缆使用寿命增长。但其机械性能如工作拉伸负荷、抗冲击、抗压等性能随着铠装的轻型化有所下降。目前我国研制海底光缆遇到的难题是如何在保证其优越的机械性能不变的基础上使其趋于轻装化。目前,我国生产的海底光缆都是采用世界上先进的不锈钢束管松套结构,单管最大的光纤容量均达到48芯。

我国自主研制的海底光缆缆芯是采用从瑞士SWISSCAB公司引进的设备和技术生产的,采用不锈钢复合套管的结构,而阿尔卡特公司的缆芯由其集团在国外的生产厂提供,采用不锈钢管结构。表2为我国几家海底光缆生产厂的部分产品性能对比[8,9,10]。从表中可见,我国自主研制的海底光缆性能基本上达到了其他两家公司同类产品的水平,但在抗拉力、抗压、抗冲击等性能方面还存在一定差距,即使光缆半径大于这两家公司同类产品,其断裂负荷、工作拉伸负荷也只有他们的一半;最小弯曲半径也达不到这两家公司同类产品的水平;抗压仅为它们的一半,抗冲击甚至不及阿尔卡特公司产品的一半。中天科技公司的海底光缆制造水平已经逐渐接近阿尔卡特公司,其SK5型海底光缆半径略小于我国自主研制的DA2型,自重略轻,但其断裂负荷、短暂拉伸负荷、工作拉伸负荷却是DA2型的3倍,抗压、抗冲击也是DA2型的2倍左右。实际应用中,由于我国自主研制的海底光缆在性能方面的差距,因此我国许多海域敷设的都是价格昂贵的国外光缆。例如我国某海域敷设的是国外海底光缆公司

注:1)SA为单层铠装海底光缆,DA1、DA2为双层铠装海底光缆。

NSW的双层铠装A型、单层铠装B型浅海光缆,这两种海底光缆的自重轻、体积小、结构紧凑、密度大、抗张强度高,且机械性能优于国内的海底光缆产品,它们均采用不锈钢松套管式,外径分别为28 mm、23 mm,海水中线质量分别为1 900 kg/km、1 000 kg/km,但断裂负荷却达到了400 kN、200 kN,短暂拉伸负荷分别为290 kN、140 kN,工作拉伸负荷分别为240 kN、120 kN。

3 发展趋势

随着光纤光缆制造技术及材料工业的发展,海底光缆的结构设计及工艺制造技术也在不断进步,为适应新的需求,海底光缆的发展出现一些新的趋势:a.大长度。增加光缆制造长度,实现无接头,可以减少衰减,提高通信质量,降低因接头引起的故障率。目前,国内首根大长度50 km低损耗海底光缆已经研制成功。b.松结构。松套管结构会产生一定的光纤余长,可为光纤提供良好的环境。由于松套管结构在成缆过程中及成缆之后产生的光纤附加损耗较低,因而海底光缆结构的发展趋势是从紧结构向松结构发展。c.小型化且机械性能好。NSW公司在世界上首创“微型海底光缆”概念,该公司的MINISUB 16C型光缆在空气中和水中的线质量只有0.385 kg/m、0.265 kg/m,外径13 mm,几乎为普通海底光缆的1/3。以前海底光缆中提供机械强度的铠装钢丝多采用低强度钢丝,现已多采用高强度钢丝,减小了外径尺寸和自重,改变了海底光缆的粗笨形象,也利于快速布放。国内第一条350 km大长度无中继海底光缆采用了不锈钢松套管结构,高强度钢丝铠装,光缆自重轻,外径小,强度高,经海上试验,布放速度超过10 kn。d.具有有效的防窃听能力。对于某些特殊光缆,防窃听尤为重要。可以采用特种材料——芳纶对光缆进行铠装,这样既可以保证光缆的抗拉强度优于钢丝铠装,同时因为没有金属铠装,对方不易对其进行定位和探测。e.提高抗张强度和耐腐蚀性。将来会继续采用组合加强元件结构来提高海底光缆的抗张强度,即缆芯高强度加强钢丝与合金镀层低碳钢丝外层铠装相结合。在增强方面采用了内外两层铠装结构,可有效地解决当外铠装护层失效时海底光缆无法打捞和维修的问题。随着海底光缆制造技术的不断进步和所用原材料性能的改进和提高,光缆外层铠装低碳钢丝将逐步被中碳钢丝和高碳钢丝代替,海底光缆的抗张强度现已大于600 kN。为提高海底光缆的耐腐蚀性能,将由外铠装合金镀层钢丝代替目前普遍采用的外铠装镀锌钢丝。这是因为合金(锌—铝—镁)镀层钢丝的抗腐蚀能力是镀锌钢丝的3~5倍。今后我国将继续开展对外层铠装钢丝镀层防腐性能的研究,进一步提高海底光缆的防腐能力,延长海底光缆的使用寿命。

海底光缆越来越朝大容量、大长度、高强度、长寿命、高可靠、低成本等方面发展,我国应学习和掌握国外先进的海底光缆制造技术,加强对海底光缆结构设计的先进性与合理性研究,进一步提高海底光缆的制造水平。

摘要：研究了我国海底光缆的发展史,对比分析了我国海底光缆的结构及性能的发展演变,展望了我国海底光缆结构的发展前景。

关键词：海底光缆,结构,性能

参考文献

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亚欧海底光缆系统开通 篇5

2000年9月14日, 随着亚欧海底光缆上海登陆站的开通, 由中国电信集团公司参与建设、连接亚欧海底33个国家和地区的亚欧海底光缆系统, 经过三年多的建设正式开通。它的建成标志着我国国际通信水平又迈上一个新台阶。亚欧海底光缆系统西起英国, 经地中海连接法国、意大利等国, 通过红海进入印度洋到新加坡, 然后再向东, 经马来西亚、菲律宾、越南等到达中国, 最后通达日本、韩国。它全长约3.8万公里, 连接33个国家和地区, 共计39个登陆站。

海底光缆锚害成因的实验研究 篇6

海底光缆具有优异的特性,承担的洲际通信业务量逐年上升,已超过卫星通信的业务量,成为现代洲际通信的主力。我国海底光缆主要应用在沿海大陆架、内地江河湖泊等一些复杂的恶劣环境中。近几年,由于渔业活动的加剧,海底光缆在近海区常遭不同程度的损坏,舟山地区尤为严重;在东海大陆架地区海底光缆阻断事故的数量也急剧上升。为保证通信畅通,维护部门采取了一系列措施拟降低海底光缆故障频次,但仍不能有效地抑制海底光缆被损坏的严重局面。在日常运行维护中,80%以上的故障发生在近海区域,而故障的原因主要是渔船或其他船只的船锚钩挂。因此,研究船锚钩挂和海底光缆机械性能之间的关系,提高海底光缆自身的抗破坏性能,将成为降低海底光缆故障率的有效手段。

1 现有的经验及理论基础

目前国内外对海底光缆被钩挂后损伤机理的研究还比较缺乏,在公开的文献中还未见相关的理论分析和研究进展的报道。笔者只能从现有的经验及理论基础对海底光缆被钩挂后损伤机理进行研究。根据多年经验,海底光缆被钩挂时受到的力其实质是压力,故认为海底光缆的抗侧压性能可以反映海底光缆的抗钩挂性能。根据文献[3]中所述,造成光缆损坏的力主要是由拖拉力引起的侧压力σ,侧压力的大小与拉力F成正比,与锚爪半径R成反比,即σ=F/R。此外,国外研究人员进行了捕鱼装置拖拽造成的海底光缆损伤的相关实验,在实验的结论中虽没有明确提出光缆损伤的机理,却得到了在铠装光缆中双铠光缆最能承受捕鱼装置拖拽的结论。

2 实验研究

2.1 实验设计

为了验证上述观点的正确性,以及获得深入研究海底光缆抗钩挂性能与抗侧压性能关系所需要的数据,我们设计了相关的实验。该实验分为压扁试验和钩挂试验两部分,选取双铠光缆作为试样,制作了不同直径的锚钩;测量光缆受到压扁力和钩挂力时光纤中输出功率的变化。图1为压扁试验装置的示意图。压扁试验主要是研究海底光缆的抗侧压性能,获得海底光缆抗侧压数据,并以此与钩挂试验数据进行对比,进而分析海底光缆的抗侧压性能和抗钩挂性能之间的关系。图2为钩挂试验装置的示意图。钩挂试验主要是研究海底光缆的抗钩挂性能,模拟海底光缆被船锚钩挂时的受力情况,分析船锚对海底光缆造成损坏的具体情况。

2.2 实验过程

本次实验时间是2008年6月4日～7日,地点在某光缆测试实验场,参加实验的人员有海军工程大学课题组和实验场的工作人员。实验所用的试样共分四组:a.A公司生产的双外铠海底光缆(A组);b.B公司生产的双外铠海底光缆(B组);c.C公司生产的双外铠海底光缆(C组);d.D公司生产的单外铠加单内铠海底光缆(D组)。实验所用的仪器有:10 t压扁试验机(CMT5105)、50 t拉力试验机(WLE-500)、光纤应变测试仪(CD400)。实验中,CMT5105以不小于2 kN/min的速率给海底光缆施加压力;WLE-500以不小于2 kN/min的速率给海底光缆施加拉力;CD400的测试窗口波长为1 550 nm。

压扁试验可分为三部分:a.有释放回复的压扁。分为0～10 kN、0～15 kN、0～20 kN、0～25 kN、0～30 kN、0～35 kN、0～40 kN七个水平,其中40 kN是国军标规定的抗压极限值。b.0～40 kN的连续压扁实验。主要用于和上一部分对比,检验有回复的分次压扁和连续压扁结果是否一致。c.不预设上限的连续压扁。目的在于找到光缆的抗压扁极限值。国军标中规定抗压扁极限值的选定标准为光纤的光功率衰减大于0.03 dB。压扁试验中各组试样的长度不同,A组为100 m,B组为100 m,C组为60 m,D组为100 m,但其受压试样段的长度均为10 cm,试验顺序为ABCD。钩挂试验主要考察锚钩的大小对海底光缆的影响。根据试验中锚钩的尺寸将同一组海底光缆试样的钩挂试验分成两部分,实验的三个锚钩模拟器直径分别为12.5 cm、5.7 cm和5.1 cm。试样长度同压扁试验。在压扁试验和钩挂试验后均对试样段进行解剖、拍照并记录。

2.3 实验结果与分析

2.3.1 压扁试验

在抗压极限范围内,海底光缆受到的侧压力释放后,海底光缆可恢复原状并且通信性能不受影响。在有回复的压扁试验中,A组试样采用0～10 kN压扁,保持3 min后释放恢复;再采用0～15 kN、0～20 kN、0～25 kN、0～30 kN、0～35 kN,0～40 kN进行重复试验,光纤的光功率变化不大,没有超出设定的标准。B组、C组、D组的试验结果与A组相近。表1为不同压力水平下各组海底光缆中光纤的衰减,在试验过程中B组试样在27 kN时光功率衰减超过0.03 dB,C组试样在34.7 kN时光功率衰减超过0.03 dB。

dB

表2为各组海底光缆的抗压极限值和结构,其中D组试样在侧压力达到78 kN时由于压力计打滑而无法继续实验。从表中可以清楚地看到三种双外铠结构海底光缆的抗压极限明显小于D组海底光缆。与国军标规定的抗压极限值40 kN相比,三种双外铠结构的海底光缆中只有A组合格,D组海底光缆却远远超过了标准。三种双外铠结构海底光缆的抗压极限值差别不大,最多也只差17 kN,而D组海底光缆与双外铠结构的海底光缆抗压极限值差距则很大,至少差28 kN。因此,单外铠加单内铠结构较双外铠结构的抗侧压性能更为优良。

2.3.2 钩挂试验

表3为各组海底光缆在不同锚钩直径下的抗钩挂极限值。结合表2分析表3中A、C、D三组数据,可以看出抗侧压性能越强的海底光缆其抗钩挂性能也越强,但没有成简单的比例关系;A、C、D三组数据反映了同样的趋势,与此相比B组实验数据较为异常,但由于试样的原因未能对B组进行重复实验,对该组试验数据有待于进一步分析和论证,本文暂不引用这组数据。利用表中的数据对σ=F/R理论进行推演,若其成立,那么当海底光缆达到抗钩挂极限时,不同拉力(抗钩挂极限)F与对应锚爪半径R的比值应该是相同的。显然,表3中σ的计算结果并不支持该理论,可见锚钩直径对钩挂试验的结果无明显影响。

2.3.3 试样解剖

在压扁试验和钩挂试验后我们均对试样段进行了解剖、拍照并记录。解剖试样段时发现,第一次测A组抗压扁极限值时,钢管被压扁了并且呈弯曲状(如图3所示),而不同于其他测抗压扁极限值的平直状态。钢管产生弯曲的原因可能是压扁试验安装时产生了扭曲,或者压力机在加压时发生了移位,或者海底光缆在制造时就产生了扭曲。根据A组试样扭曲产生处的照片,该扭曲应在制造时就产生了,使得第一次测得的A组海底光缆抗压扁极限值只有32 kN,这不仅远小于A组第二次测得的50 kN,也小于国军标规定的抗压极限40 kN。由此可见,在制造和敷设海底光缆时不能产生扭曲,否则会严重降低海底光缆的抗侧压性能。

3 结束语

本次实验对海底光缆的抗侧压性能与抗钩挂性能的定量关系作了进一步的研究。我们发现抗侧压性能越好的海底光缆其抗钩挂性能也越好;单外铠加单内铠结构的海底光缆抗侧压性能和抗钩挂性能均好于双外铠结构的海底光缆,但双内铠结构的海底光缆其性能是否好于单外铠加单内铠结构的海底光缆可以进行进一步的研究;锚钩直径对钩挂实验的结果影响不大,实验结果不支持海底光缆所受钩挂力与锚钩半径成反比的结论;海底光缆的扭曲处更容易被船锚挂坏。本次实验数据对海底光缆扭曲的研究有一定的作用,以后可以进行更深入的研究。

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