制梁梁场（共4篇）
制梁梁场 篇1
0 引言
铁路制梁梁场的占地面积大,功能设置繁杂。梁场的选址直接影响铁路施工过程的成本和工期。传统的梁场选址都是在图纸上进行,受图纸幅度大小和更新时间的限制,在选址过程中很难考虑全面。
本文将Google Earth引入梁场的选址设计过程,以宁启复线姜堰制梁梁场的选址过程为例,利用Google Earth提供的沿线卫星图片,从中选取备选场地,综合考虑交通、地形、水、电等要求,通过比较分析后确定出合理方案。
1 制梁梁场的设置要求
既有宁启铁路位于江苏省中部,处长江北岸,线路大体与长江平行,呈东西走向。改建铁路宁启线起自南京枢纽林场站,经仪征、扬州、泰州等,终到南通站,全线长268.3 km。宁启复线电化工程制梁梁场承担标段内共1 448孔时速200 km客货共线铁路预制后张法简支T梁的预制任务。梁场需占地100亩左右,设制梁台座24个、存梁台座200个,设有办公区生活区、钢筋加工区、混凝土搅拌区、制梁区、存梁装车区5大区域。
根据宁启复线工程实际情况,确定梁场选址条件包括:
1)工程线接入。
铁路T梁装车发运方案为轨道车牵引专用平板车装载T梁利用新建工程线组织运输,为满足铺架需要梁场需优先正常接入复线工程线且不能穿越既有线,既梁场地块需位于工程线一侧。
2)邻近铺架基地。
为提高铺架进度,梁场与铺架基地一般为相邻设置,故需预留标段内铺架基地位置。
3)临时用地要求。
根据姜堰制梁场工程数量计算出日产量,根据日产量计算制梁台座、存梁台座数量,并根据既定双层存梁方案估算梁场临时用地面积需100亩左右且长宽满足梁场布置要求并相对规则。
4)交通方便。
梁场需接入地方运输道路,以满足大型设备材料、工装进出需要,道路需满足大型车辆宽度、净空、转弯半径要求。
5)地形要求。
场地平坦能减少梁场临建土方工程量,节约建场成本。
6)桥梁重心处。
梁场应设于供梁范围内桥梁重心处,以利于连续正常铺架,适应标段实施性施组,减少桥梁运距。
2 Google Earth介绍
Google Earth(谷歌地球)是一款Google公司开发的虚拟地球仪软件,它把卫星照片、航空照相和GIS布置在一个地球的三维模型上。Google Earth于2005年向全球推出。用户们可以通过一个下载到自己电脑上的客户端软件,免费浏览全球各地的高清晰度卫星图片。
国内外基于Google Earth的应用层出不穷,在大型铁路、高速公路的选线、选址等前期勘察设计过程中Google Earth的一些功能已经在世界各国初步显现。
Google Earth地图数据相比传统地形图具有全球覆盖、在线获得、免费、定期更新等显著优点。Google Earth软件提供点(地标)、多边形、路径、图像叠加层、标尺、图像输出等多项功能,为室内场址预选提供了保障。
3 Google Earth上的场址选择
利用Google Earth提供的宁启铁路复线沿线地形地貌情况、备选地场址地面建筑物情况、周围水系情况、道路交通情况,利用地标工具标识选址、河流、建筑物等,利用多边形工具框选备选场址,利用路径工具标注既有宁启铁路、既有道路,利用标尺工具对备选场址等地块长度、宽度、占地面积进行在线测量,为梁场前期进场选址提供室内预选。
本标段范围内既有车站有泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站,为方便接入既有营运线,梁场备选场址从以上4个既有车站及附近空置地块入手。
3.1 泰州西站备选场址
如图1所示,泰州西站地块位于泰州西站西北角,地块长约500 m,宽约145 m,占地110亩左右,满足占地面积要求。地块平坦,地块上方无建筑物,满足场地要求。地块右侧为泰州西站,下方为泰州西货场,既有宁启铁路、宁启复线位于地块下方,地块与工程线位于同侧,满足装车发运条件。泰州中石油公司专用线经既有宁启铁路引出,与地块未位于同侧,对装车发运不产生影响。县级道路通泰路下穿既有宁启铁路从地块中间穿过,道路宽度、涵洞净高均可满足运输要求。但是地块位于铺架起点处,未位于铺架桥梁重心处,桥梁发运至终点发运距离过长,运输成本过高,不满足要求。
3.2 泰州车站地块
如图2所示,泰州车站地块位于泰州车站上方,地块长约400 m,宽约200 m,占地120亩左右,满足占地面积要求。地块平坦,地块上方无建筑物,满足场地要求。地块下方依次为泰州站客整所、泰州车站及广场。周围仅有一条宽约2.5 m小道进入泰州客整所,仅限小型车辆通行,无法满足大型车辆通行要求。
3.3 姜堰货站地块
如图3所示,姜堰货站地块位于姜堰货站,货站为既有宁启铁路配套工程并完好,因货运业务量不足暂时未启用,货站建有货场专用线可直接接入工程线和既有线,建有办公楼、厨房等生产设施,建有材料库等生产设施供使用。地块长约308 m,宽约142 m,占地66亩左右,面积过小,且货站区域为填方与周围地块高差过大,扩容成本较高,设置梁场面积过小,但适合设置铺架基地。既有道路站北路经姜沈线引出直达货站,满足大型车辆通行要求。
3.4 姜堰货站地块2
如图3所示,姜堰货站备选地块2位于姜堰货站右侧,地块占地110亩左右,满足占地面积要求。地块平坦,地块上方无建筑物,满足场地要求。地块左侧为姜堰货站,下方为姜堰车站,既有宁启铁路、宁启复线位于地块下方,地块与工程线位于同侧,满足装车发运条件。既有道路站北路经姜沈线引出直达货站,满足大型车辆通行要求。地块位于铺架桥梁重心处,满足要求。
3.5 方案确定
室内初选后,对各备选场址进行实地勘察,现场实际情况与卫星地图基本一致,根据场址筛选条件对上述4处备选场址进行比选,见表1。
经过进行场地比选,综合各方面条件最终确定姜堰货场附近DK165处为最优场址。
4 结语
本文将Google Earth引入梁场的选址设计过程,以宁启复线姜堰制梁场的选址过程为例,利用Google Earth提供沿线的图片,从中选取备选场地,综合考虑交通、场地、水、电等情况,通过比较分析后确定出合理方案。为铁路制梁梁场等大型施工场地的选址设计提供了工程经验参考。
摘要：将Google Earth引入梁场的选址设计过程,利用Google Earth提供的沿线卫星图片,从中选取备选场地,综合考虑交通、场地、水、电等情况,通过比较分析后确定出合理方案,为Google Earth在铁路梁场等大型施工场地的选取过程提供工程经验参考。
关键词：Google Earth,铁路,制梁梁场,选址
关于预制梁梁场建设浅析 篇2
1 场地选择的条件
离施工现场近, 尽量缩短梁板的运输距离。
预应力梁板体积大, 重量几十吨甚至上百吨, 对运输道路及设备要求极高。如果运输距离长, 则需要征迁大量土地, 修筑长距离高级别运输便道。需要大量的人力物力, 需要对道路的日常维护, 这无形中增加了征地的数量和难度, 增加了建筑梁场的建设费用。所以预制梁场尽量选在离桥位近的地方, 尽量利用既有道路运梁。
2 离原材料供应场地近
预制梁场需要大量的砂石、这些材料又需就地采购, 离原材料场地近, 可以节约原材料进场运输成本, 节约原材料进场时间, 有利于梁场周转, 便于梁场安排生产。
3 交通运输方便、通信发达
原材料数量巨大, 基本都是靠大型运输车运入梁场, 如果交通不方便则原材料无法入场。梁场在生产过程中, 需及时更新信息, 了解实际情况。与业主、设计单位、监理、当地政府、供应商等兄弟单位经常联系, 这要求在选择预制场地点时要选择在通讯发达的地方。
4 场地平整, 高差小
梁场生产系工厂式反复生产, 梁预制完成后需及时运离台座到存梁台座上。所有跟梁有关的机械设备需来回在场地倒运, 这要求梁场建成后场地尽量平整。如果没有平整场地, 应尽量选择在挖方填方平衡场所。
5 远离居民区
梁场系工业化作业, 生产量大, 作业周期短。生产时机械声音较大, 生产生活废弃物多, 对附近的居民生活影响较大。
6 远离污染区域
为保证职工安全, 远离危险区域。
7 场地建设规划
根据梁场预制数量、类型及工期, 规划预制梁场规模, 尽量做到设备周转重复使用, 减少投入。25米空心板梁梁体拼装模板、绑钢筋、浇筑混凝土时间一天, 拆模板龄期一天, 张拉龄期7-8天, 即梁体需在制梁台座上站位需9-10天, 模板从拼装到拆模需两天, 即一套侧摸两天可周转一次, 一个制梁台座9-10天可以生产一片梁, 两个制梁台座共用一套侧模可以满足要求。但是这就要求存量台座要有足够的数量, 10个制梁台座才能满足要求, 考虑到机械故障和运架梁的耽误, 一个制梁台座需配备2个存量台座。
8 梁场料场尘土大、应尽量建设在下风处, 并与生活区尽量远离
地坪需能保证大型运输车运输原材要求, 生活区建在上风处。梁场需配备用电源, 保证24小时不断电。梁场必须排水畅通, 需保证所有基础稳定牢固, 不被积水冲刷渗透和被地下水侵蚀。
结束语
制梁场机械设备选型问题的思考 篇3
潜江梁场位于潜江市后湖农场二分场 (东荆河特大桥第525号墩) 线路右侧, 中心里程DK1550+587, 临时用地111亩。梁场共预制、运架T梁2152片, 其中32米T梁片, 24米T梁片, 其中东荆河大桥535孔, 城南河大桥3孔。按照每天生产8片T梁配备各类设备, 关键设备的选用既要保证制梁生产产量的要求, 又要最大限度地节约成本, 让设备充分发挥自己的作用, 以最小的投资获得最大的收益。
2 提梁机的选型
提梁机选择对于梁场布局及生产能力的发挥至关重要。选用时考虑以下方面。 (1) 轮轨与轮胎式的选择。轮轨式提梁机为传统使用的设备, 具有维护方便, 单台价格便宜的特点, 但是由于受使用条件限制, 轮轨式提梁机只能在同一轨道范围内行走, 这样就要同时使用多台, 对设备管理及成本是一个挑战, 而轮胎式提梁机可以90°转向, 横向行走, 在不同的提梁区间进行作业, 具有施工速度快, 运转灵活, 不需要辅助机械和过多的人工等优点。 (2) 造价分析。根据潜江梁场现场布置及场地限制 (一侧受一条乡村道路限制, 另一侧有输油管道) , 若采用轮轨式提梁机就要采用至少6台, 总造价为480万元。而采用轮胎式提梁机则只需一台, 造价380万, 节约成本100万元。同时采用轮胎式提梁机可节约大量的用地, 也大大节约了征地费用。 (3) 吊点高度的选择。根据制架梁工期要求梁场双层存梁, 要求提梁机“提一过二”, 由于梁高2742mm (以32米梁的最高端计算) , 存梁台座高 (顶面至行走通道底面) 350mm, 再加上存梁支点的支垫高度考虑100mm, 合计高度为6034mm, 设计吊钩至轮胎底面高度10000mm, 满足施工要求。 (4) 跨度选择。由于所制梁长度为32.6米、24.6米两种梁型, 考虑到操作过程中梁体及设备安全, 因此要求提梁时梁端与设备之间的净空不小于1米, 实际设计为1.045米, 现场安装后主梁间净宽为34.69米, 符合设计要求。 (5) 支腿选择。根据施工需要, 要求运梁车可以从侧面驶入提梁机内驮梁, 因此侧面设计为A型支腿, 侧面净宽为4.185米, 满足设计要求。
3 龙门吊的选型
龙门吊主要考虑原则: (1) 首先考虑吊钩最大起吊重量。包括模板、钢筋原材料和钢筋笼, 其中模板最大重量为6.87吨, 钢筋原材料每捆最重2.5吨, 钢筋笼最重4.105吨 (中梁梁体) , 选最不利因素, 按1.5安全系数考虑, 6.87×1.5=10.305吨, 选用龙门吊最大载重量为10吨, 完全满足使用要求。 (2) 根据现场施工条件, 结合龙门吊主要吊装钢筋、钢筋笼, 模板的要求, 龙门吊跨度要覆盖钢筋存放区、钢筋加工区和制梁区, 取龙门吊跨度为40米跨, 并且与存放区垂直布置。 (3) 起吊高度的选择。由于模板高度3100m, 加上吊具高度1500mm, 因此吊装模板时“提一过一”要求总高度至少为:3.1+3.1+1.5=7.7米。设计吊具高度为9.5米, 符合使用要求。 (4) 为保证大车行走平稳, 大车行走机构采用变频调速设计, 最大行走速度30m/min, 最小行走速度0m min。 (5) 主要起升机构采用电动葫芦, 起升速度为8m/min, 横移采用变频设计, 速度为4-10m/min变频调速。 (6) 吊具根据实际情况选择。吊装模板应加工专用吊装工具, 吊装钢筋笼采用特制的钢筋吊架, 保证整体钢筋骨架的尺寸不变, 并且起吊平稳。 (7) 设计同时考虑到安全装置。大车、小车设有行程限位装置, 起重装置设有上升、下降限位装置;司机室设有安全开关, 门架入口设有登机安全开关, 整机设有手动夹轨器, 在大车静止不动时将钢轨夹紧, 防止车轮与轨道滑动, 主梁顶端设有防雷装置, 大车两端设有电铃和报警器, 主梁下设有照明灯。
4 T梁模板的选型
(1) 侧模的选择。根据每天生产8片梁, 按照每2天拆模的要求, 设计32米T梁模板12套, 其中边梁6套, 中梁6套, 24米T梁模板4套, 其中边梁2套, 中梁2套。 (2) 底模的选择。底模采用槽钢与钢板组合, 预埋固定在制梁台座上, 槽钢作为支撑与调平的骨架, 采用[12槽钢, 面板采用δ=10mm钢板, 安装时设置反拱 (按照二次抛物线计算) 。槽钢与槽钢间采用满焊, 槽钢与底模间采用满焊。底模制作时考虑32米与24米共用台座上支座板螺栓预埋的位置及起梁预埋孔。同时考虑预留压缩量。 (3) 侧模制作中的相关技术要求。侧模采用δ=8mm面板, 加固通筋采用[12槽钢。水槽设置应与底模设置统一考虑, 方便施工, 便于拆模。横向张拉预留锚穴部分, 要科学合理, 便于拆模, 便于安装横向锚垫板, 密封要严密。梁体连接板部位角度要设置合理, 以便于制梁拆模时不拉伤梁体砼。侧模要考虑预留压缩量。梁体竖向隔板角度映设置合理, 便于拆模。模板节段拼装部位应密封严密, 加固螺栓应设置合理, 数量满足要求。振捣器设置应牢固, 位置科学, 设置时应有刚性骨架, 尽量成整体骨架, 避免单独作用于钢模板上。端模设计应便于封端, 便于拆模。侧模底部支座板设施应采用能承受足够重量的精轧丝杆, 进行调整侧模的上升、下降。侧模底部两侧应采用对称设置精轧丝杆方式来加固侧模。侧模设计制造时, 考虑整体作业是的需要, 必须为整体拆装模板制梁作业预留各种拼装配件装置。模板组合时采用端包侧。
5 锅炉的选型
按照工期要求, 需要进行冬季施工, 环境温度低于5℃。 (1) 关于蒸养的要求。蒸养分为静停、升温、恒温、降温几个阶段。砼浇筑后4-6小时为静停阶段, 进行低温预养, 预养温度为5-10℃, 升温阶段升温速度为每小时不超过10℃, 恒温阶段不少于16小时, 恒温养护期间蒸汽温度不超过45℃, 梁体芯部砼温度不超过60℃, 个别最大不超过65℃, 降温阶段, 降温速度不大于10℃/h。 (2) 锅炉选型的计算。根据设计每天8片梁的要求, 选用2台2t/h的锅炉, 型号为:DZL2-1.25-AⅡ, 其技术指标为:蒸发量:2t/h, 工作压力:1.25Mpa, 蒸汽温度:193℃, 设计热效率:75.65%.这样每台锅炉保证每天养护4片梁, 按照要求, 在静停阶段预养温度为5-10℃, 选用的锅炉肯定能达到要求。现在我们讨论升温阶段2t/h锅炉是否能满足养护4片梁的要求。升温的介质为空气, 在升温阶段按照当地气候条件, 假设环境温度为0℃, 升温阶段最后要求温度为45℃, 且能保持45℃。升温就是把蒸养棚内的冷空气加热到预订温度, 暂定为45℃, 可以计算升温需要热量Q吸, 同时, 根据2t锅炉技术指标, 蒸汽温度为193℃, 这样计算一小时内, 193℃蒸汽变为45℃蒸汽放出热量Q放, 与Q吸对比, 如果Q放>Q吸, 那么说明设计2t锅炉符合要求。以下计算升温需要热量Q吸。按照设计蒸养棚大小见图1、图2。每片中梁体积56.52m3, 每片边梁体积56.17m3, 取最不利的56.17m3。则, 四片梁冷空气体积:V空=4 (L棚×W棚×H棚-V梁体-V台座) =4 (33×3×3.5-56.17-33×0.3×1.23) =4 (346.5-56.17-12.177=1112.612m3, 查资料, 空气密度为:1.293kg/m3, 因此, M空气=ρ空气×V空气=1112.612×1.293=1438.61kg, 根据以上梁体蒸养到预定温度需要吸热 (过程为热力学等容过程) :查资料:空气CV=0.717KJ/kg·k, Q吸=CV*M*Δt=0.717*1438.61* (45-0) =46.41×103KJ, 以下计算锅炉中水蒸汽变成蒸养温度水蒸汽放出热量, Q放。计算按照锅炉每小时2t水蒸汽, 一小时之内释放的热量计算, 根据设计只要求每小时升温不大于10℃, 则完全满足要求。查水蒸汽:H193℃ (标准气压下) ≈2790.1KJ/kg, H45℃ (标准气压下) =2577.8KJ/kg, ΔH193℃45℃=2790.1-2577.8=212.3KJ/kg, Q′放=MΔH193℃45℃=212.3KJ/kg×2×103kg=424.6×103KJ, 施工时在气体输送过程中采用保温措施, 在此基础上考虑10%的热损耗:Q放=Q′放×90%=424.6×103KJ×90%=382.14103KJ, Q放>Q吸, 因此选用2t锅炉完全满足设计要求。计算时是按照一小时蒸汽量为准的, 由于要求每小时升温不大于10℃, 因此在实际施工中要通过控制输汽阀门来控制升温速度, 及时测量蒸养温度。
6 拌和站的选型
根据每天8片梁需要砼56.52方×8=452.16方, 制梁砼计量要求误差精度为:骨料±2%, 其他±1%, 选用HZS75型拌和站, 设计生产能力为75方/小时, 由于每片T梁浇筑时间不大于3.5h, 因此满足施工要求。设计时应注意以下内容:按照制梁砼配料设计要求一套站至少配6个罐, 其中水泥罐3个, 粉煤灰罐2个, 矿粉罐1个, 水和减水剂通过水泵送到计量斗中;配料秤采用单独计量, 满足设计要求的计量误差;采用一字型布置, 并且拌和站与料仓平行布置, 便于现场生产调配, 提高生产效率;卸料口设计监控摄像头, 确保卸料安全;整体设置防雷系统;设计考虑罐体防风措施。
7 结束语
制架梁施工时一个需要全方位配合才能完成的工作, 尤其是施工设备, 不仅需要单台设备的正常工作性能, 而且需要每一种设备的相互协调配合, 才能保证施工的顺利进行, 因此, 每种设备的选型直接关系到施工能否顺利进行, 同时对施工成本有着直接的影响, 不仅要重视设备的技术性能, 还要考虑其成本造价, 只有采用系统的、综合的思维考虑, 仔细检算才能, 在施工中取得最佳的综合效益。
参考文献
[1]TTB160提梁机投标文件, 秦皇岛天业通联重工股份有限公, 2008.
[2]10T龙门吊投标文件, 浙江众磊起重设备制造有限公司, 2008.
谈制梁场阶段性的成本控制 篇4
关键词：制梁场,成本,控制,措施
低成本高效益是企业共同追求的目标, 梁场如何进行低成本建设和高效益生产重在施工方案的制定和管理模式的选择。根据项目管理历程和不同时期项目责任成本管理的重点从投标阶段、开工前阶段、施工阶段、竣工收尾阶段浅谈梁场成本的控制。
1 投标阶段
我公司主要是参与集团公司组织的除商务标、报价标外的技术标编制。中标后由集团公司分配制梁任务。对标前测算, 还不能做到以企业内部定额为依据, 来合理预测项目的工料机单价、变化趋势和各项风险, 并兼顾公司资源筹备等情况, 来对工程成本进行预测。在每榀梁的总成本中材料成本所占比例太高, 中标降造后大大压缩了制梁利润, 造成梁价普遍偏低的现状, 同时建厂费也在降造之列。
2 开工前阶段
梁场选址应综合考虑以下几点:第一, 预制梁的供应里程, 尽量均衡缩短桥梁运输供应的距离。结合桥梁铺架顺序, 兼顾路基、隧道、现浇梁等影响运架通道的因素, 避免因无法顺畅架梁而导致的桥梁生产不能持续。第二, 选址位置的地形、地貌, 在确定与线路之间的关系和场地设计高程的情况下, 尽量选择在地形平坦的位置建场, 争取场内土石方挖填平衡, 以减少场地平整工程量, 避免征用场外取土和弃土场地, 降低施工成本, 减少运梁便道的修建费用。第三, 选址位置的地质、水文情况, 梁场选址前必须进行详细的地质勘探, 选择在地质条件较好, 地基承载能力高, 施工水源方便, 排水通畅的位置, 以降低地基处理成本。第四, 选址位置应充分考虑进出场的现有交通状况, 满足钢材、水泥等原材料以及提梁机、门吊、钢模、搅拌站等大型机械设备的进场, 减少临时道路的修建、兼顾电力线的迁入成本。第五, 选址时尽量远离村舍, 避开有建筑物的场所, 最大限度利用红线范围内的土地, 降低土地使用费用。梁场规划, 其核心是实现制梁场所需的原材料、半成品、成品在场内的合理存放流通, 满足铺架节点要求。梁场按功能划分为:混凝土拌合区、钢筋加工存放区、制梁区、存梁区、装梁发运区以及生活办公区六大区域, 各区域之间要有机结合, 以实现场内各生产工序相互衔接的顺畅快捷, 提高生产效率, 控制施工成本。梁场生产所需水、电、汽也是保障正常生产的关键, 合理的水、电汽规划方案能为生产提供保障, 同时可减少损耗, 节约成本。工程量预控, 项目开工前做好施工图优化和工程数量进程施工图的工作, 建立健全管理台账, 对工程数量落实到人进行把控。方案预控, 实施性施工组织设计的优化, 严格执行施工方案经济必选, 在满足安全、质量、工期的前提下, 选取成本最低的方案。单价预控, 严格控制工料机单价。责任预算编制, 编制工程项目责任预算以确定项目工程成本控制目标, 锁定项目组织机构, 锁定工程数量, 锁定施工方案, 锁定工料机单价。效益策划, 在编制责任预算的基础上, 落实投标报价, 合同交底, 施组方案交底, 管理体系交底, 物资管理和创效交底, 责任成本预算和变更索赔方向策划交底, 责任成本核算与财务管理交底, 从而明确创效目标和创效途径。
施工阶段, 施工管理是发挥生产效率的关键。梁场施工管理有施工技术质量管理、物资管理、设备管理、劳务管理、进度管理等, 只有通过有力高效的组织管理才能保证生产正常, 成本可控。
3 施工阶段
施工阶段的责任成本管理是项目责任成本管理的重点, 是精益化管理最直接的体现, 其中包括临建成本控制、工程数量控制、劳务成本控制、材料成本控制、机械使用成本控制、管理费用控制、变更索赔补差、成本核算与分析、过程考核兑现。临建成本控制, 对建场施工方案进行经济比选, 在满足工程安全质量和进度的前提下选择最经济的方案。工程数量控制, 包括投标工程数量, 施工图工程数量, 责任预算工程数量, 二次分解工程数量和实际完成工程数量, 并进行分析对比, 保证工程量受控。劳务成本控制, 实行工序分离, 工费承包, 公司设备租赁, 限额发料的劳务管理模式, 全面核算劳务成本, 加强劳务计价管理, 定期进行对上对下计价, 严格执行劳务计价审批制度, 严控劳务成本。预制梁的各项工序均属劳动密集性作业工序, 要控制好施工成本必须抓好劳务管理。预制梁施工应按施工技能和工序进行分工, 组建施工班组, 并进行技能培训, 以满足制梁质量要求。各工序劳务人员的数量配置, 应根据梁场施工循环设计进行合理安排, 以满足制梁循环要求, 确保生产线效率的发挥, 降低施工成本。材料成本控制, 严把计划、质量、定价、采购、验收入库, 出库使用, 限额领料, 余料回收, 对材料消耗进行盘点核算, 以及主材调差的跟踪和落实。物资管理主要包括物资招标采购 (除甲控、甲供料) 、物资进料计划、物资逐榀消耗、物资日常消耗统计分析、梁体材料消耗定额测定。物资及时供应是梁场正常运转的根本保证, 物资材料消耗统计分析和定额测定是梁场责任成本管理的重点。
现场的材料管理也是梁场增效的关键环节, 要有重点的抓好钢筋、钢绞线和混凝土原材料的使用。梁场管理层、作业层齐抓共管, 首榀梁生产前组织工程技术人员、钢筋作业人员、材料管理人员, 对照施工图纸进行钢筋的下料优化;在确定最佳钢筋配料方案后, 材料部门参照配料方案购置9 m和12 m定尺的钢筋, 以便下料时进行合理的搭配, 最大限度的减少钢筋废料量。预应力施工方面要严格控制钢绞线的下料长度, 对张拉设备器具进行优化选配, 达到有效缩短钢绞线下料长度的目的。钢绞线直径直接影响到每榀梁的钢绞线用量, 梁场对厂家提供的钢绞线的直径应严格按国家标准执行, 每卷钢绞线的重量以大为宜, 每卷不宜小于3.5 t, 可有效的控制好钢绞线的损耗率。在把好混凝土六项原材料进场关的同时做好每榀梁的混凝土用量统计;搅拌站、工程部、试验室、物资部及现场调度在每生产6榀~8榀梁时共同进行混凝土用量的对比分析, 如混凝土消耗量偏大, 要从机械设备故障、模板变形、桥面补方预测不准、地材比重变化、拌合站操作失误等因素综合考虑来进行针对性的整治, 以维持每榀梁混凝土的稳定消耗量, 降低混凝土的损耗。机械使用成本控制, 梁场的生产线是由各种设备、工装组成的整体, 完善的设备管理体系和熟练的机械设备维护管理人员是发挥生产效率的保障。机械设备由公司统筹安排, 合理调配。设备的日常维修保养、设备易损件更换及设备档案管理制度应落实到日常管理中, 以确保生产线的正常运转, 发挥其最大效率。
管理费用控制, 管理费用实行预算控制制度, 根据梁场产值、配备人员、工期等情况按费用项目准确编制管理费用预算, 由公司核定管理费用标准, 梁场做好总额控制。变更索赔补差, 为了避免审计审价风险, 必须及时收集和整理相关资料, 落实人员签字确认, 及时提交变更索赔报告等材料, 完善四方签字, 随时了解资料审批进展情况, 增加变更索赔成功批复的概率。成本核算分析, 建立健全项目成本核算台账制度, 分析总体盈亏, 资金状况, 材料消耗节超分析, 机配损耗状况分析, 管理费节超分析, 通过成本分析查找问题, 及时纠偏。过程考核兑现, 根据成本分析的结果, 按照创效收益的原则, 梁场应每月或每季度对管理层和作业层进行奖罚兑现 (可利用部分局指下发的劳动竞赛奖) 。
4 竣工收尾阶段
项目进入竣工收尾阶段后, 项目部要组织专人进行概算清理和竣工结算, 要跟局指进行有效的沟通, 在内部分劈上力争做到颗粒归仓, 同时做好竣工阶段的迎审工作, 争取项目效益的最大化。工程完工后及时清理劳务, 公司设备租赁和各类货款, 按合同进行结算, 锁定工程成本, 防止出现经济纠纷。
5 结语