梁场安全管理制度

梁场安全管理制度（通用5篇）

梁场安全管理制度 篇1

梁场安全技术交底

施工单位：中交一公局第一工程有限公司

监理单位：xx华路顺工程咨询有限公司

工程名称

武罐十四标

施工内容

梁场施工

一

般

性

内

容

一

般

性

内

容

一、混凝土工

1、垂直运输时必须明确联系信号。用起重机运输时，机臂回转范围内不得有无关人员。

2、浇注作业必须专人指挥，分工明确。

3、震捣器必须经电工检查，确认无漏电后方可使用。

4、在沟槽、基坑中浇注混凝土前应检查槽帮，确认安全后方可作业。

5、沟槽深度大于3米时，应设置混凝土溜槽。溜放时作业人员应协调配合。

6、泵送混凝土时，宜设2名以上人员牵引布料杆。泵送管接口必须安装牢固。

7、浇注人员不得直接在钢筋上踩踏、行走。

8、浇注壁、柱、梁、板应站在脚手架或平台上作业。

9、模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。

10向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。

11、浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。

二、模板工

1.模板支撑不得使用腐朽、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平稳、坚实，并加垫木，木楔要钉牢，顺拉杆和剪刀撑要拉牢。

2.如采用桁架支模，应要严格检查，发现严重变形，螺栓松动等及时修复。

3.支模板要按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆支撑攀登上下。

4.支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时，要搭设工作台，并设1m高的护身栏杆，不足4m的可使用马凳操作。

5.支设独立梁模板时，应设临时工作台。不得站在柱模上操作，不得在梁底模板上行走。

6.拆除模板应经工程技术人员同意。拆模时应按顺序分段进行。严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下来的模板应及时运送到指定地点集中堆放。

7.大模板存放必须将地脚螺栓提上来。使自稳角度成为70—80度，下部座垫用木方，长期存放的模板，应用拉杆连接绑牢。

9.没有支腿的大模板，必须存放在专用的模板插放架内，不得靠在其他模板或构件上。

10.安装和拆除大模板时，吊车司机与信号工应经常检查索具，密切配合，做到稳起稳落、稳就位，防止模板大幅度摆动，碰撞其他物件造成倒塌事故。

11.大模板安装时应先里后外对号就位。单面模板就位后，用三角支架插入板面螺栓和铁件等，并使模板与墙面脱离，方可慢速起吊。

12.拆大模板时应先拆穿墙螺栓和铁件等，并使模板与墙面脱离，方可慢速起吊。

13.清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间不少于600mm的走道。

针

对

性

内

容

1、进入施工现场戴好安全帽；

2、高空作业扣好安全带，必须按高空作业要求施工；

3、临时用电必须规范；

4、危险场所警示设置要齐全，位置要得当；

5、服从项目部管理人员指挥，不违章作业。

交底人签名

接受交底负责人签名

交底时间

作业人员签名

本表一式二份，交底人、被交底人各一份

安全技术交底

施工单位：中交一公局第一工程有限公司

监理单位：xx华路顺工程咨询有限公司

工程名称

武罐十四标

施工内容

梁场施工

一

般

性

内

容

一

般

性

内

容

一

般

性

内

容

三、钢筋工

3.1 一般规定

3.1.1 作业前必须检查机械设备、工作环境、照明设施等，符合安全要求后方可作业。

3.1.2 钢材、半成品必须按规格码放整齐。

3.1.3 不得在脚手架上集中码放钢筋，应随使用随运送。

3.1.4 电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。

3.1.5 切断合金钢和直径10毫米以上圆钢时应采用机械。

3.1.6 机械操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须由专业电工排除。

3.1.7 机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。

3.1.8 机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。

3.1.9 机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。

3.2 冷拉钢筋

3.2.1 每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业。

3.2.2 冷拉钢筋应按安全技术交底要求控制应力和伸长值。

3.2.3 卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。

3.2.4 卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。

3.2.5 冷拉时，应设专人值守。钢筋两侧3米以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。

3.2.6 冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢筋后，方可进行处理。

3.2.7 导向滑轮不得使用开口滑轮与卷扬机的距离不得小于5米。

3.3 手工加工与绑扎

3.3.1 抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。

3.3.2 切断长料时，应设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。钢筋短头应使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30厘米时，应使用钢管套夹具，严禁手扶。

3.3.3 手工切断钢筋时，夹具必须牢固。掌握克子的人与打锤人必须站成斜角，严禁面对面操作。抡锤作业区域内不得有其他人员。打锤人不得戴手套。

3.3.4 展开盘条钢筋时，应卡牢端头。切断前应压稳。

3.3.5 人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。

3.3.6 绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧。

3.3.7 绑扎基础钢筋时，应按规定安放钢筋支架、马凳，铺设走道板。作业人员应在走道板上行走，不得直接踩踏钢筋。

3.3.8 在高处、深坑（槽）绑扎立柱、墙体钢筋必须搭设脚手架和马道。作业时不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。高于4米的钢筋骨架应撑稳或拉牢。

3.3.9 吊装钢筋骨架时，下方不得有人。钢筋骨架距就位处1米以内时，作业人员方可靠近辅助就位，就位后必须先支撑稳固后再摘钩。

3.3.10 下沟槽（坑）作业前必须检查沟槽（坑）壁的稳定性，槽边不应有易坠物，确认安全后方可作业。

3.3.11 吊装较长的钢筋骨架时，应设控制缆绳。持绳者不得站在骨架下方。

3.3.12 抬运、吊装钢筋骨架时，必须服从指挥。

3.3.13 暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。

3.4 机械加工钢筋

3.4.1 使用切断机作业应遵守下列规定：

作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退时送料人刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在切刀向前运动时送料。严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。

切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。手握端的钢筋长度不得短于40厘米，手与切口间距不得小于15厘米。切断小于40厘米长的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋。严禁直接用手送料。

作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物。作业中严禁进行检修、加油、更换部件。

3.4.2 使用除锈机作业应遵守下列规定：

操作时，应戴防尘口罩、护目镜和手套。

除锈应在钢筋调直后进行，带钩钢筋不得上除锈机。操作时应放平握紧钢筋，操应站在钢丝刷或喷沙器侧面。

3.4.3 使用调直机作业应遵守下列规定：

机械上不得堆放物料。送钢筋时，手与轧辊应保持安全距离。机器运转中不得高速轧辊。严禁戴手套作业。

作业中机械周围不得有无关人员，严禁跨越牵引钢丝绳和正在调直的钢筋。钢筋调直到末端时，作业人员必须与钢筋保持安全距离。料盘中钢筋将要用完时，应采取措施防止端头弹出。

调直短于2米或直径大于9毫米的钢筋时，必须低速运行。

3.4.4 使用弯曲机作业应遵守下列规定：

弯曲折点较多或钢筋较长时，应设置工作架，设专人指挥，操作人员应与辅助人员协同配合，互相呼应。

弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。

作业中不得用手清除金属屑。清理工作必须在机械停稳后进行。

3.4.5 使用钢筋冷拉机作业遵守下列规定：

作业中应设专人值守。操作人员必须位于安全地带，严禁穿越冷拉现场。

冷拉速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按安全技术交底要求控制伸长值、应力。

运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。

针

对

性

内

容

1、进入施工现场戴好安全帽；

2、高空作业扣好安全带，必须按高空作业要求施工；

3、临时用电必须规范；

4、危险场所警示设置要齐全，位置要得当；

5、服从项目部管理人员指挥，不违章作业。

交底人签名

接受交底负责人签名

交底时间

作业人员签名

本表一式二份，交底人、被交底人各一份

梁场安全管理制度 篇2

1 工程概况

丁蜀制梁场承担着宁杭客运专线Ⅱ标馆官特大桥至丁蜀特大桥共计342孔900T箱梁的预制任务。梁场总占地面积167亩, 梁场分办公生活区和生产区, 生产区主要设置为:制梁区、存梁区、架桥机调头区、混凝土拌合区、设备停放检修区、钢筋绑扎安装区、钢筋堆放加工区、物资材料库等。制梁区设有8个制梁台座, 其中1个为32m梁和24m梁共用, 箱梁日生产能力1.6孔, 存梁区设有49个梁台座, 最大存梁能力98孔。梁场2009年4月开工建设, 9月19日完成首孔箱梁预制, 2010年1月9日通过铁道部全许办认证, 2010年12月22日完成所有箱梁预制。

2 梁场管理概况

2.1 组织机构及职责划分。

梁场实行逐级负责的职能组织结构模式, 设置决策层、管理层和作业层。其中管理层设置五部一室, 分别为:工程管理部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、计划财务部、试验室。作业层设置八个工班, 分别为:钢筋加工工班、钢筋安装工班、模板工班、砼工班、张拉压浆工班、搅拌工班、提梁工班、综合工班。

决策层是梁场的最高权利执行机构, 拥有梁场生产经营、质量安全、用工分配等最终决定权。梁场根据决策层每个人的能力特点进行了明确分工, 副场长分工负责质量安全、物资设备、生产进度、经营财务、人力资源等方面的管理, 场长全面履行项目的管理责任和职能, 协调各副场长之间的工作, 在决策层形成了相对独立, 总体统一的管理责任体系。

管理层与作业层实行职责分离, 属于管理与被管理的关系。但是作业层各方面的工作绩效与管理层绩效挂钩, 也就是说各管理部门的绩效高低与整体作业层的绩效有关, 与本部门职责范围作业层的相应绩效有关, 以此形成了管理层与作业层职责不同, 目标相同, 绩效不一定相同的绩效考评体系。

2.2 梁场管理模式。

梁场紧紧围绕铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”的工程建设指导思想, 坚决执行“架子队”管理模式, 全面落实“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的管理原则。对架子队实行“帮扶式、渗透式”管理, 实现项目对架子队在全力支持、逐步改变、相互融合的基础上, “敢于管和管得住”的目标。全方位对管理层和作业层进行进行分级包保绩效考核, 形成“人人头上有指标, 人人身上有压力”的绩效考评体系。

2.3 梁场管理的主要做法

2.3.1 安全、质量管理:

建立健全了安全、质量管理体系, 制定了切实可行的安全、质量管理制度和措施;按照“重过程、看结果, 重执行、看闭合, 重长效、看意识”的管理思路, 坚决执行宁杭公司“两确认一监控”安全质量制度;建立了质量安全班前五分钟交底和班后十分钟总结会;设置了安全教育学习室, 采取“经济处罚”与“思想教育”并行的“温情式”安全学习教育方式, 同时将安全学习教育与部分娱乐设施并为一起, 为员工创造了一个轻松学习培训环境;执行安全质量周、月检查考核制度, 设立专项奖金进行分级包保绩效考核兑现;实行大件吊装审批和全过程监控制度。通过上述措施, 全面实现了“作业标准、过程受控、质量达标、安全稳定、现场整洁、设施规范、标牌齐全、环境达标”的标准化工地建设目标。梁场开工至完工, 仅发生轻伤事故一起, 实现了零重伤事故、零死亡事故的“双零”工作目标, 梁场未发生轻微以上质量缺陷。梁场先后被评为宁杭公司安全培训教育示范点和宁杭公司标准化工地。

2.3.2 生产管理:

生产管理执行“每天进行交班会、每周召开生产会、每月组织月例会”, 坚决贯彻“以天保周, 以周保月, 以月保季”的生产管理思路;制定《工序考核制度》、《生产指挥协调办法》等制度, 确保了各工序之间紧密衔接, 激发了架子队的积极性, 增强了管理职能部门之间协作配合精神, 避免了相互之间推诿扯皮的现象, 提高了劳动效率;详细分析编排周月生产计划, 及时对“卡控点”进行分析, 设置生产专项考核奖金, 强化分级包保绩效考核兑现。通过上述措施, 梁场在2010年宁杭Ⅱ标“鏖战百天、决胜宁杭”劳动竞赛活动中, 超梁场1.6孔/天的设计能力, 实现了2孔/天的生产强度, 保障了Ⅱ标全线的按期顺利完工的节点工期。

2.3.3 物资设备管理:

坚决贯彻物资到货采购人员、仓管人员、质检人员共同验收的内控制度, 确保监控到位, 杜绝不合格物资入场;严格执行“物资库号牌、材料标识牌、使用动态卡”的“两牌一卡三统一”的仓储管理原则, 确保物资仓储有序, 出库正确, 库存明了;坚决落实原材料最低库存预警制度和追溯使用制度, 保障原材料供应和按部位按量使用;实行, 采取内部检查、聘请社会力量检查、邀请设备生产厂家检查三种方式并行强化设备管理周月检查制度, 落实书面整改通知和整改回复管理。工作实践证明, 通过上述措施, 梁场在完成制梁任务时, 梁场的物资库存基本为零, 梁场的设备完好率在99.6%以上。

2.3.4 人力资源管理:

坚决执行“因岗定员、绩能升职”的人才使用原则和“以岗定薪、岗变薪变”的工资分配制度;强化分级包保绩效考核管理, 逐步实现绩效考核由对部门、工班考核向员工直接考核的转移, 最大限度的发挥每位员工的工作热情和积极性;实行生活用电、办公用品包干考核管理, 节超在员工工资中兑现, 形成各级员工时时刻刻勤俭节约、方方面面节省资源的良好习惯。梁场自2009年10分开始全面执行分级包保绩效考核制度, 极大地提高了各级员工的工作责任感和工作积极性, 形成了梁场独特的管理文化。

2.4 梁场主要管理做法的理论依据

2.4.1 戴明循环 (PDCA程序) 贯穿于梁场管理的整个过程, 形成了工作制度化、管理程序化、责任具体化的管理特点。

戴明循环 (PDCA) 程序告诉我们, 任何一项工作的完成, 实际上是经过计划———执行———检查———整改四个循环改进的过程, 四个循环反复的步骤在同一水平上循环, 每循环一次, 就解决一部分问题, 取得一部分成果, 工作就前进一步, 水平就提高一步, 到了下一次循环, 又有了新的目标和内容, 更上一层楼。梁场据此理论根据各项工作的不同特点, 分别建立健全管理制度, 强化制度“落地”, 强调按程序办事, 落实分级包保绩效考核, 有力的促进了梁场各项工作的良好运行。例如在生产管理方面, 梁场建立了“每天进行交班会、每周召开生产会、每月组织月例会”的会议制度, 确保计划明确, 责任清楚, 问题及时反馈及处置, 在实际工作中生产部门严格按照周月计划进行工作安排, 计划的改变需经过主管场长的同意后方可进行, 形成了严格的生产管理程序, 每月根据生产完成情况, 对管理部门和工班的工作进行绩效考核, 落实责任, 考核结果与部门工班的工资挂钩, 提高了各级员工的工作热情和责任心。

2.4.2 分级包保绩效考核扎根于梁场管理的各个层面和各个方面,

形成了“各级有指标, 一级管一级”和“岗岗有职责, 人人要考评”的管理特点。管理学认为:企业无论处于何种发展阶段, 绩效管理对于提升企业的竞争力都具有巨大的推动作用, 进行绩效管理是非常必要的。丁蜀梁场的绩效管理体系横向包含了质量、安全、生产、物资设备、人力资源等涉及梁场管理的各个方面, 纵向按月由场考核小组对管理部门和工班进行考核, 管理部门和工班对员工进行考核。考核以年初签订的分级包保绩效考核责任书和日常管理中上级单位的考核、检查结果为依据, 考核指标的设计以定量考核指标为主, 以定性考核指标为辅;考核结果最终与部门、工班当月工资水平挂钩, 与部门领导、工班长的年终奖金挂钩。分级包保绩效考核制度的执行, 较大程度地影响和改变了梁场管理者和员工的工作理念, 对促进和激励员工改进工作方法和提高绩效起到了较大的促进作用。丁蜀梁场的分级包保绩效考核管理自2009年10月份开始执行, 管理者和员工对此认识的改变不是一蹴而就的, 由开始的认为是“枷锁”转变到了现在认为是“钥匙”的认识, 说明绩效管理只要坚持就会有成效, 绩效管理的效果是逐步显现的。

2.4.3 创新管理与企业文化建设的有机结合, 打开了梁场管理的大

门, 我们勇敢的走了出去, 也把他人尊敬的请了进来, 促进了梁场管理的全面提升。毋庸置疑, 创新管理与企业文化建设是现代企业制度强调的管理重点之一, 创新管理好比是企业发展征程中“升级程序”, 企业文化建设就是程序运行中必不可少的“杀毒软件”。丁蜀制梁场是第五分局承担的第一个非水电项目, 也是第五分局承担的第一个“小”项目, 没有合作过的铁路施工队伍, 如何将“铁 (铁路施工) 水 (水电施工) 文化”又快又好的融合?如何驾驭从未谋面的“架子队”?是进场初期面临的最大管理困惑。梁场通过深入调查研究、多方研讨, 提出了在坚定不移执行“架子队”管理模式的基础上, 对架子队实行“帮扶式、渗透式”管理, 实现项目对架子队在全力支持、逐步改变、相互融合的基础上, “敢于管和管得住”的管理目标, 实践证明, 正是梁场这一创新的管理思路, 有力的将“铁水文化”融合在了一起, 形成了梁场决策层、管理层和作业工班心往一处想, 劲往一处使, 亲如兄弟和谐相处的大好局面, 保证了梁场制梁安全质量等各项管理的良好运行。为提高员工培训效果, 梁场设置了安全教育学习室, 采取“经济处罚”与“思想教育”并行的“温情式”安全学习教育方式, 同时将安全学习教育与部分娱乐设施并为一起, 为员工创造了一个轻松学习培训环境, 这种人性化培训教育方式对梁场的安全管理起到了举足轻重的作用。

“白天一把锁, 晚上一盏灯”、“工期任务为中心, 质量安全为核心”等等是铁路工程随处可见的宣传标语, 大多数初到铁路的人会把这当作一句简单口号看待, 但笔者认为这正是铁路文化的一个缩影, 一种对待工程的理念。随着施工的进展, 梁场先后引用或提出了“狭路相逢勇者胜, 同台竞技智者笑”、“发现问题是水平, 解决问题是能力”、“在嘲笑中成长, 在批评中提高”、“在学习中追赶, 在创新中超越”、“只要思想不滑坡, 办法总比困难多”、“不能落后、不甘落后、不敢落后”等等一系列能激励员工、引导员工思维转变的管理口号, 在施工现场进行了张挂, 并在各种场合向各级员工进行灌输, 随着施工进展, 员工的思维开拓了, 对待问题、解决问题的方式逐渐发生了转变, 更加贴近了铁路建设的管理模式。

2.5 梁场管理存在的不足

受多种因素影响, 梁场管理人员的配置没能考虑铁路施工的特点, 复合型管理人员的配置及培养均有不足。梁场生产受线下施工进度影响, 生产出现不均衡现象, 延长了梁场的施工工期。梁场期初对大临及过渡工程的设计、设备的选型方面存在一定不足, 增加了些许成本。

梁场方案 篇3

一、编制原则和编制依据 1.1编制原则

A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。1.2编制依据

A、双积公路三合同段施工图； B、管理手册

C、总体施工组织设计 D、阶段计划

E、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； F、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

G、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； H、《工程测量规范》GB50026-2007；

此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。

二、工程概况

1、工程简介

本合同段洋河大桥上部构造采用30米先简支后连续的预应力砼箱梁，共九联，42孔，每孔8片，共336片，跃进河大桥共两联，也采用30米先简支后连续的预应力砼箱梁，6孔，每孔8片，共48片，K16+300大桥采用20米先简支后连续的预应力砼空心板梁，共两联，8孔，每孔20片，共160片。本预制场将承担三合同段所有三座大桥、特大桥的30m箱梁384片和20m空心板梁160片的预制任务，计划工期为2010年7月~2011年10月。

2、工程特点

⑴ 预制场所在地为填方场地，填料为土石结合料滚填2.5米左右，填料下边为多年淤泥质土层。

⑵ 因现场条件较差，在建场过程中需精细规划。

（3）本合同段的洋河特大桥大桥位于平曲线段内，上部构造箱梁直梁设置,平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的箱梁较少，多数箱梁的梁长均不相等，通过梁端调整。箱梁梁边梁翼缘部分均为曲线形，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。

三、施工布置

1、场地布置

本合同段预制场计划建设在K25+600右侧200m左右，全长360m，宽度22米，面积7920平方米。详细布置见《双积公路三合同段预制场平面布置图》。

根据预制场施工要求，拟定配置2台60t龙门吊。⑴ 临时工程

预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。

预制场地采用20t震动压路机将回填物碾压密实，然后采用挖掘机将平整度较差的地方找平，并设置1%的横坡，坡脚位置设在场地中间，最后整个预制场地用10cmC25混凝土硬化，存梁区暂不硬化。

生活区房屋采用彩钢瓦房，地面采用10cm厚C25混凝土硬化。钢筋加工场同样采用C25混凝土硬化，设置1%单向横坡以便排水，同时搭建一9X12m彩钢瓦钢筋加工棚。

场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面，详细结构见附图。

⑵ 拌和站的布置

拌和站布置在预制场北侧，搅拌站距离预制场50m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行箱梁浇筑。钢筋加工棚设置在拌和站附近。

⑶ 施工供电

施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内

布置配电箱，保证预制场内的施工用电 ⑷ 场地内设施布置

预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。

预制场内设60T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽22m，高9m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用50cm高梯形断面。

2、预制台座 ⑴ 预制台座布置

梁板台座共设置箱梁底座14个，台座上放置一块φ8mmA3钢板，混凝土底座按抛物线设-17mm的反拱度，最大值设在梁长度方向中心点位置，沿底座长度每50cm预留一对拉螺栓孔，对应吊孔位置混凝土设20cm×20cm预留槽，钢板断开，宽度20cm；板梁共设置4槽，每槽4个板梁底座，共16个底座，每个底座角上预埋50*50*5角钢，台座上放置一块φ8mmA3钢板，张拉台厚1.8m，承力墙厚0.4米，均采用C35钢筋混凝土，底座采用C25素混凝土，并在张拉台外侧1.5米处各设置一高80cm砖墙以做安全墙；待板梁预制完成以后，再将所有板梁台座改为六个30m箱梁底座（预计在11月中

旬）修改底座需要10天左右。存梁区共六个，每个存梁区28米，间隔3米，在4、5、6号存梁区中18米处加一道条级，前期用以存板梁，待板梁假设完毕后，六个存梁区全部用以存箱梁，箱梁存两层，板梁存三层，能同时存箱梁36片板梁80片，存梁条级基础底以上20cm处布设一层钢筋网用以加固，在存梁区最南侧预留一4m宽的出口用作架梁时的出梁通道。龙门吊单轮荷载22t，轨道基础下每50米长度预留一根φ10PVC管，钢轨压板预埋螺栓外露长度5cm。轨道、台座及存梁条级基础均采用毛石混凝土，上部采用混凝土或钢筋混凝土。⑶ 施工计划

本部计划进场箱梁模板——中梁两套、内边梁和外边梁各一套，芯模三套，板梁模板——边板及中板各四套，气囊8个，预制梁时，准备以8天一个轮回预制箱梁与板梁，前四天预制箱梁，预计能预制6片箱梁，此时还剩8个箱梁底座，后四天预制板梁，每天一槽4片，4天共16片，在现在的温度情况下，到第七天时可以张拉箱梁并压浆，预计第九天可以提梁，板梁到七天后也可以提梁，所以模板及预制台座均能满足施工要求。计划总工期为2010年7月~2011年10月。

⑷ 预制台座工期安排

根据预制场所占路基段的施工工期安排，结合目前预制场土方施工的实际进度，计划在2010年7月10日前施工完成14个箱梁台座

及4槽板梁台座的施工，满足预制条件开始准备集中生产（箱梁首件工程施工定于2010.7.15）。

3、场地排水系统布置

本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象 ⑴ 主排水沟

在龙门吊轨道的内侧各布置一条30×15cm（宽×深）的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设0.5%的坡度，保证排水通畅。⑵ 辅助排水沟

辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座之间，断面形式15×15cm（宽×深），顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。

4、龙门吊布置

在场地内布置2台60T的龙门吊，2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为22m，轨道长360m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，详细结构见附图。

轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意弧度的影响，轨道的平面半径为1000m，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。

经验算：

龙门吊轨道基础--pk=（Fk+Gk）/A=（88.976 +220）/3.32=93.07 kn/ m2＜fa=110kpa（设计院提供地质资料）

箱梁台座--pk=（Fk+Gk）/A=（477 +100.8）/6=96.3kn/ m2＜fa=110kpa（设计院提供地质资料）

板梁台座：抗倾覆力矩--K= M1/ M=714.661/410.13=1.74＞1.5（安全）

小偏心受压--N=ψ

(fcA+ fy＇As＇)=0.6×(17.5×400×800+310×760)=3501.3KN＞p/2=2050KN（安全）

所以本预制场方案满足安全及施工要求。

四、附属设施施工

在预制场设置长12m、宽9m的钢筋棚，棚内地面用10cm厚C25混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。

五、质量保证措施

项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。项目经理部总工程师，全权负责项目质量工作；项目部设置质检管理办，负责全项目的工程质量管理和监督。作业队设一名质量检查员，负责各工序的质量检查。

严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行进场检查，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。

认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。每道工序在自检合格后，报请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行下道工序的施工。

六、安全保证措施

在工程的施工期间死亡人数为零，重伤人数为零，不发生交通事故，不发生火灾事故，不发生重大机械事故。施工过程中重点强调零违章。以零违章保零事故，以零事故保零死亡。

项目经理授权项目书记主抓安全工作，同时，项目部的安全管理办配置专职安全人员1名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。

预制场作业队设专职安全人员1名，兼职2名，负责本队的施工现场安全工作。

设立安全检查制度，安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：项目经理部每7日检查一次，施工队安检部门每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。

检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。

七、文明施工及环境保护

1、文明施工

为了实现创建文明施工工地的目标，项目部将采取以下措施和方案：

⑴ 工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、生产经理亲自主抓的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工区负责，质量安全

部负责监督检查。各作业队、附属企业及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本厂、本班的文明施工监督。⑵ 在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。

⑶ 设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。

⑷ 合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。⑸ 施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。⑹ 施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。

⑺ 值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。

⑻ 值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。⑼ 对于施工便道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。

⑽ 经理部对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

⑾ 工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。

2、环境保护

⑴ 本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下： 噪声、大气污染、水污染对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。⑵环境保护措施.① 实行环保目标责任制

项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。

② 严格执行有关法规，加强检查和监控工作

贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，执行发包人、监理对环保的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，不足，争创安全文明施工工地。

③ 保护和改善施工现场的环境，进行综合治理

采取技术措施控制施工污染，同时，与当地居民、村镇、环保部门加强联系。

做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，短期不能解决的扰民等问题，说明情况，求得谅解并限期解决。、固体废弃物污染、植被毁坏、道路污染 ④ 制定环境保护措施查纠

制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。

施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源(如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等)，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。配置对有害气体的监测装置，加强大气粉尘、飘尘监测

配备洒水车，每天定时给施工路面洒水。在施工高峰期、施工道路、临时生活办公区和附近居民区等的道路以及气候干燥季节，视路面扬尘情况，增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气的污染。在爆破、开挖、土石料运输等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护。

尽量避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶。对噪声控制制定出实施细则，并加以认真贯彻。同时配置噪声监测设备，加强噪声监测。

为防止施工废水和工区生活污水污染周围环境，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管(沟)汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》后排放。

保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。如：场地的周围及场地内，布设管渠，建立排水系统，引水导流至主要沟渠。

在施工区及作业人员集中的场所，合理布置一定数量的公共厕所、垃圾收集点等卫生设施，并与食堂或水源相隔30m以上距离。厕所按照卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具良好的通风、采光条件。公共厕所（包括临时公共厕所）做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。

施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。

箱梁预制梁场施工方案.（定稿） 篇4

1.1.1工程建设标准强制性条文（公路部份）1.1.2公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）1.1.3钢筋机械连接通用规程（JG107—90）1.1.4镦粗直螺纹钢筋接头（JG/3057—1999）1.1.5预应力混凝土用钢铰线（GB/T5223—1995）1.1.6预应力筋用筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370）1.1.7 高速公路SZTJ05合同段两阶段施工图设计 1.1.8 高速公路SZTJ05合同段招标文件 1.2、编制说明

本施工方案（细则）是我项目部后张法预应力混凝土板梁场从原材料进场至产品出场生产全过程的工艺技术要求和工序操作依据, 包括：工作内容、一般要求及方法、技术标准、质量要求、安全操作等内容。全场施工人员要认真学习并遵守本施工细则，实现工序操作的规范化、标准化。自检、互检、专检工作均以本施工方案（细则）为依据。本方案（细则）由制梁场专职技术员质量负责监督实施。

1.3 现场布置总体要求及生产工艺流程（见下页）

1.3.1集料堆放场及制梁场地应硬化处理, 集料场设置区隔墙;1.3.2制梁地模承载力及抗剪强度应满足施工需要;1.3.3梁场硬化须满足车辆驶入不被破坏；

1.3.4梁体钢筋骨架采取统一制作, 统一加工, 整体吊装就位;1.3.5模板采用定型钢模;1.3.6混凝土养生采取自动洒水养生;

后张法预应力箱梁预制施工工艺框图

二、工程概况

高速公路项目起点为*******，与上三高速公路连接，总体走向西偏南，经***********************************、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇至路线终点高湖沿，与诸永高速公路相接，路线全长约62.462km，经绍兴市南侧与规划钱江通道连接，通过上三高速公路和诸永高速公路，沟通杭甬、绍嘉通道、杭金衢等省内高速公路网，是《绍兴市公路水路交通建设规划》“二纵三横三连一通道”高速公路主骨架中的“一连”。2.1、工程简介

合同起点******,终点*******，全长***Km。全线共18座桥梁，其中箱梁共7座。本合同预制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。箱梁场地设互通主线路基 集中预制，该段路基离设计路床顶标高平均30cm，可在梁场拆除后3天内填筑完毕，占地约11500m2。预制计划工期10个

月，从2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁场施工A 匝道现浇段，计划时间为2010年9月15日到2010年11月15日。

2.2、场地布置

梁场整个场地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化处理，进场道路、钢筋场地料场搅拌站处采用50cm 宕渣+20cm砼硬化处理。场地建设严格按标准化工地要求进行，计划11月底具备制梁条件。

1、龙门吊

根据空心板的构造和重量，本梁场计划投入2台龙门吊，两台60t 龙门吊用于立拆模和梁板砼的浇筑、移梁及装运梁板。龙门吊共用轨道，跨度26米，高度8米。轨道基础采用40*50cm条形基础，C20砼浇筑，上铺30kg/m钢轨230米，为保证龙门吊行走安全两端设限位装置。

2、制梁、存梁

根据制梁10个月总工期，结合现场施工条件，梁场长250米，宽30米，现场设预制箱梁台座16个，钢筋绑扎台座2个，台座横向布置，同时根据实际情况进行调整。台座采用C25砼浇筑，台座高30cm，上铺设δ=8mm厚钢板，台座根据设计图纸预留拱度，台座两端设50cm 厚钢筋混凝土枕梁。两端楔形块交界处用弧形过渡，以免张拉破坏梁板楔形块，两端钢板与中间钢板断开，利于调整不同桥梁楔形块高度。

存梁场长90米，宽26米，存放2层，共可存梁48片。存梁场预留宽5米的装梁位置，利于运梁车就位装梁。

模板配置：根据预制计划25米箱粱侧模2.5套，芯模2套；30米箱粱侧模1.5套，芯模1套；35米箱粱侧模1.5套，芯模1套。

3、搅拌站

箱梁砼采用HZS25搅拌站供应，并用砼运输车至台座处，龙门吊起吊浇筑入模，HZS25搅拌站设置在梁场左侧。施工用水采用井水并设蓄水池，生活用水用自来水，站内设置3个料仓，每个料仓长15m，宽10m，施工生活用电由场内400KVA 变压器提供。

4、钢筋加工场

本梁场钢筋在钢筋棚内集中存放、加工，钢筋棚设3道轨道滑移，以方便钢筋吊装入棚，加工的成品钢筋按钢筋编号分别存放在钢筋棚内，绑扎梁板钢筋时从钢筋棚内拿取相应的钢筋至台座上安装，确保钢筋堆放整洁、规范、标准。

三、施工方案方法 3.1、钢筋制作

3.1.1钢筋下料 1）一般要求及方法

应核对下料钢筋的品种、数量、尺寸及直径，核对下料模具控制尺寸，为减少误差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量长物。根据钢筋的不同长度，进行调配，统筹下料，先下长料，后下短料，以减少短头，降低损耗。

2）质量要求

钢筋断口不得有马蹄形切口或弯起现象，下料应准确，允许误差为：±10mm。各种料应分类堆放整齐。并设标示牌，标上拟用部位和待检情况。

3）安全操作

切断机正常运转后，方可切料，按下停止键后，严禁送料。下料之中，防止钢筋摆动或蹦起伤人。用短钢筋截料时，不得用手直接运料，要用钳子夹住进行操作。禁止切断机械性能规定范围之外的钢筋。机身的铁屑应及时清除干净。

3.1.2 钢筋弯曲成型 1）一般要求及方法

在平台上按1∶1比例放样，按线弯制钢筋，抽样复核各部尺寸，超出允许误差时及时修正。划线工作时，对称图形可以从中向两边划，不对称的钢筋可以从一端划线，有出入时及时调整。

2）技术标准及质量要求

箍筋中心尺寸允许误差：±5mm，钢筋大样尺寸偏离轴线允许误差：±5mm，钢筋形状正确，无翘曲不平现象，弯好的钢筋应分类堆放整齐，并挂牌标识。

3）安全操作

变换弯曲机工作盘方向时，要从正转 → 停 → 反转，或反之。不允许正转直接变换反转，或反转直接变换正转。更换工作面上的各种轴及部件时，必须停机，不准工作状态中更换、加油、清扫，以保证安全。弯曲机必须接地或接零，不允许直接按通倒顺开关，应接在电气闸刀上控制。根据钢筋直径的大小、难易，自行调整弯曲机的转速。

3.1.3 钢筋焊接 1）一般要求及方法

钢筋采用双面焊缝搭接焊，搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊接时，在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的端头上收弧，弧坑应填满。对于钢筋直径等于或大于20㎜的螺纹钢筋则采用等强镦粗连接。外观质量要求轴线偏差小于0.1d（钢筋直径），内在质量要求须符合《钢筋机械连接通用规程》（JG107—96）和《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/3057—1999）。

2）外观检查

钢筋搭接焊接头，应逐个进行外观检查，并符合以下规定：

用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。电弧焊接接头的焊缝表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许偏差应符合下页表的规定。

3）质量检验

接头外观检查合格后，取样进行拉伸试验，并应符合下列规定： 在同条件上（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中

切取3个试件作拉伸试验。3个钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。3个接头试件均应断于焊缝之外，并至少有2个试件呈延性断裂。当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有2个试件发生脆性断裂时，再取6个试件进行复验。复验结果当有1个试件抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，确认该批接头为不合格。

电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值

注：

1、d 为钢筋直径（mm）；

2、当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时，按其中较严的数值控制。

3.1.4 钢筋骨架及波纹管安装 1 一般操作要求及方法

底模修整并检查合格后，在底模面刷上隔离剂，隔离剂采用地板蜡。安装好支座板。将制好的钢筋按照底模上的钢筋位置线布设构造钢筋和通长主筋。两侧水平钢筋则采用以钢管焊制的定位杆为钢筋模架以控制水平筋的间距和架立钢筋的相对位置。水平钢筋定位杆间距2.5m，其同一高度连线后的平面位置差不得超过5mm。一片梁的数量分散在台位相应位置，并在模架上绑扎成型。钢筋骨架的各个交点采取八字绑扎法。绑扎牢固，不得松动。骨架配置在同一截面内的钢筋接头的截面面积不得超过其总面积的25%。波纹管定位钢筋为￠8光圆钢筋，定位采用井字架和梁体钢筋焊接定位，直线段定位架间距100㎝，曲线段50㎝，以保证波纹管使孔道无死弯，坐标高程偏差不大于5㎜，管道水平间距误差不大于10㎜。

预应力孔道采用符合设计要求塑料波纹管预埋而成。两根波纹管的连接用长300mm 的专用接头相连。波纹管不得破损，接头处用封箱胶带缠绕2～3圈，并用扎丝绑紧。波纹管定位采用井字架定位。波纹管中心高度位置偏差不大于5mm，波纹管横向水平间距位置偏差不得大于10mm。

预埋件在箍筋弯曲和与锚固筋交叉点处均需绑扎牢固，必要时应进行焊接于钢筋骨架上，防止位移。保护层用定型的塑料垫块成品控制，按4~5个/m2布设，并满足下表要求。钢筋骨架的允许偏差要求 技术标准及质量要求

绑扎好的钢筋骨架应核对数量、钢号、直径、间距和波纹管定位架的位置。对钢筋骨架的允许偏差要求如上页表。

3.1.5 钢绞线制安 1 钢绞线下料

钢铰线只能使用圆盘切割机进行切割，严禁采用氧气切割。

钢绞线下料时应剔除死弯处，清除油污等污染。钢绞线采用砂轮切断机切割下料，切断前端头先用扎丝绑扎，端面切口应焊牢。钢绞线下料长度允许误差为

±5mm。每束每根钢绞线均须两端对应编号，每隔1m 用扎丝绑扎，编束后应顺直不扭转。编束后的钢绞线分类存放，搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。钢绞线安装

钢铰线在混凝土浇灌结束后，采用人工穿钢绞线。作业前核对孔位和钢绞线束两端的编号是否对应，钢绞线束在梁端的伸出长度应大致相等，允许偏差为5cm。3.2、模板施工

3.2.1 模板设计、制作

模板结构形式、几何尺寸均按照模板设计图制作, 应确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性。底模设计时应考虑地基承载力和张拉时的荷载作用，并确保底模周围排水通畅。

底模采用混凝土台座上铺钢板的型式制成，侧模采用5mm 厚钢板制成模面，以10角钢制成骨架，端模采用δ=8mm厚的钢板制成。钢模制造时应严格控制截面尺寸及长度，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。钢模制成后，必须经过整体组拼，验收合格后，才准使用。侧模制成后，应逐节依次编号，平整存放，以防止变形。

端模须按照设计预设水平通长钢筋通过孔洞，孔洞宜稍大于钢筋直径。侧模与端模由专业厂家按图设计。

3.2.2底模清理

梁体吊梁脱离台位后，人工清除灰碴，踢除模板上的残留胶带，并均匀涂刷隔离剂。检查支座板位置高差小于2mm 后，才允许绑扎钢筋骨架。

3.2.3立端模和侧模 一般操作要求和方法

钢筋骨架和波纹管位置经监理工程师检查合格，将已经修复的模板均匀涂刷脱模剂。涂刷脱模剂后，应用干净棉布类吸除多余油液。以防止油液污染钢筋。经检查模面无液体流淌现象后才可立模。立模从一端开始逐块进行，立侧模端扇时先找正与底模的相对位置，用方木撑好骨架，然后立邻扇侧模，安正后需与前扇用螺栓联接好，依次直至另一端，最后立好两块端模。模板调整时，以两边模板上的拉杆调整梁面宽度，再调整中心偏差，中心线调整合格后，再检查端模板垂直度，调整合格后，再检查中心偏差，反复调整至允许偏差范围内。模板与模板间须采用单面或双面泡沫粘胶带进行止漏处理。安全操作

操作人员离开时才允许将模板起吊就位，起吊钢丝绳应随时检查，发现钢丝绳渗油或断丝时应及时更换。龙门吊司机必须集中精力听从指挥，避免发生模板碰撞钢筋的现象。技术标准及质量要求 技术标准及质量要求

3.2.4拆模 一般操作要求及方法

梁体混凝土强度达2.5Mpa 以上，经试验室出示通知单后，才可拆除侧模板。拆模时，梁体温度与环境温度之差不得大于15℃，且气候急剧变化时不准拆模。拆模顺序为：先拆除逐节芯模。拆除侧面模时，应先设置支撑后，再拆除下部拉杆，最后拆除上部拉杆，从桥梁端侧向里，侧模逐节对称拆卸。拆模时，禁止使用大锤敲击模板和使用撬棍直接垫在梁体混凝土上撬模板。拆模后洒水养护梁体，以保持梁体湿润。质量要求

拆模时梁体不得出现硬伤掉角，不得出现温差裂缝。安全操作

吊装前，认真检查吊具和钢丝绳是否完好。模板挂好吊具并拉紧钢丝绳后，才允许拆掉拉杆将模板顶开。龙门吊司机应集中注意力，听从木工指挥，平稳操作。

3.3、混凝土施工 3.3.1混凝土拌制 1 一般操作要求和方法

混凝土采用50m3/h的电子计量混凝土搅拌站生产，当满足以下条件才允许开盘：水、电、料、机有保障；钢筋及模板检查合格；有试验室当日开出的施工配合比；减水剂每盘用量由电子计量系统自动计重添加。

混凝土每盘搅拌时间不得少于2分钟。2 技术标准及质量要求

计量精度要求（按重量计）：水泥、水、减水剂允许偏差±1%，粗、细骨料允许偏差±2%。电子计量装置应定期检定。混凝土坍落度经试验合格才允许入模。

3.3.2 混凝土运输

混凝土采用专用设备即混凝土运输罐车运输，龙门吊垂直输运入模。吊罐出口到梁面间的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。混凝土水平运输时间不得超过45分钟。

3.3.3混凝土浇注 1 一般操作要求和方法

钢筋绑扎及模板安装工序经监理工程师检查合格签认后才允许开盘。开盘前应用外径略小于波纹管的塑料管穿插于波纹管内，长度大于梁体长度3m~5m，以便

于浇灌混凝土时抽动，防止因波绞管破损导致管道堵塞。混凝土浇筑前，应进行混凝土坍落度的检测，保证在设计范围内。对于其坍落度大于或小于设计值的混凝土，均应应退回搅拌站，由搅拌站进行处理。浇注现场严禁加水拌和改善坍落度。

梁体混凝土坍落度设计标准值宜在100~140mm范围。梁体混凝土浇注采用 一端浇向另一端的方式进行，即水平分层，斜向推进，循环或反向循环浇注方式。浇注要注意的是：

当浇注至距另一端3~5m时，必须从端部开始反向浇注，防止其端钢筋过密影响混凝土密实度。

浇注上层混凝土时，振动棒插入下层混凝土5~10cm，其操作应为：快插慢拔，振动棒有效振动范围按40cm 计算，每次振动棒插入相距不宜超过40cm，振动时间以混凝土表面无气泡冒出，混凝土不在流动呈水平状态，表面泛浆为度。

特别要注意的是端部混凝土浇注，由于其钢筋较密，混凝土坍落度要求极高，坍落度过小难以填充，过大又极易产生蜂窝，故要求在浇注过程时，先用Φ12钢筋棍向底部捣送混凝土然后再用振动棒振捣的办法捣固密实。表面要平顺无凹凸，最后以木制板搓平，并做拉毛处理，拉毛方向垂直于线路方向。

对于堵头的预留孔洞，在浇注前采用海绵条或采取其他有效措施进行封堵，防止浇注过程中水泥浆流失。

梁片预制，以每两孔为一个架设周期，梁片预制须根据架梁计划孔跨进行反向进行预制，以避免二次移梁

完成移梁的梁片通气孔必须保证通畅。2 技术标准和质量要求

混凝土振捣以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为判断合格。灌注混凝土时，应随时检测，控制混凝土坍落度，并从灌注初、中、后期随机取样制作

试块。每片梁强度试件不少于六组，其中两组试件标准养护，用于评定梁体28天的强度，两组试件随梁养护，作为拆模、张拉的依据，别外两组做为监理抽检用。并做两组弹模试件，作为张拉的依据。安全操作

施工时注意保护波纹管和钢绞线，严禁振动棒碰到波纹管，以防止波纹管移位。龙门吊司机在吊重作业时，应按铃通知其他作业人员避让，以防止发生意

外。当昼夜平均气温低于+5℃，或最低气温低于－3℃时，混凝土必须按冬季施工的有关规定办理。

3.3.5 混凝土养生

拆模后梁体顶面立即覆盖浇水养护，侧面则采取雾化水喷淋养护。雾化水用喷雾器嘴改装成，以保持梁体湿润程度。覆盖浇水养生时间根据混凝土强度确定，一般情况下，养护时间不少于7d。当环境温度低于+5℃时不得浇水。

3.4、张拉 3.4.1、张拉要求

梁体混凝土强度达到设计强度后，方可张拉。张拉应逐束进行，采用两端对称张拉。张拉作业采取双向控制, 以张拉应力为主要控制项目，同时检验实测伸长量是否在规定范围内。第一次张拉应力为控制应力的10%，第二次为20%，第三次为100%控制应力。同时记录每次的张拉伸长值并计算实际伸长量。根据实际伸长量和理论伸长量比较，实测伸长量与理论伸长量正负偏差不得大于6%。当正负偏差超过6%时应对产生原因进行分析。每跟钢束张拉完毕时应持荷2分钟，然后回油进行下道工序。

3.4.2、张拉前的准备工作

张拉前的准备工作包括孔道检查、钢绞线下料编束穿管，张拉机具状态检查。

1）孔道检查：用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物，若发现某些部位波纹管断裂、堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿洞取出，然后疏通孔道，重设波纹管，用环氧树脂砂浆修补缺口。

2）钢铰线下料、编束、穿管，本梁采用φj15.24mm 钢绞线，经试验检测：标准抗拉强度Ryb=1860MPa，公称面积为Ay=140mm²弹性Ey=1.95×105 MPa，钢铰线在平整的场地上下料，人工将成卷的钢绞线拉直到指定尺寸，按设计长度用J3 G-400型钢材切割机切断，不允许用氧气割断。切断后用胶带将切口封包并

编号，用22#铁丝，每隔1.5m 梳理绑扎成束，切勿使每根钢绞线之间相互缠绕。编束好的钢绞线用人工及导向绳穿入已浇筑好的梁体内等待张拉。

3）张拉机具状态检查：张拉机具在使用前应对其进行检查，看是否漏油，油压表、千斤顶是否配套，若发生损伤，应重新校验后再使用。千斤顶进场后应将油嘴密封，以防砂子进入。油泵使用前，应将柴油彻底清洗干净，检查油管是否通畅；张拉工作完成后，应把张拉机具用防雨布加以覆盖，油压表卸下由专人保存。

3.4.3、张拉程序

20m 梁对于N1、N2、N3、N4钢束采用两端同时对称张拉。张拉程序如下：

δκ量测引申量δκ量测引申δ(锚固量测引申量持荷2分钟锚固回油 根据张拉程序制定相应表格，计算伸长量，伸长量的计算方法为： L ＝（L2-L1）+（L3-L1）L －钢绞线张拉总伸长量

伸长量的测量，在每阶段张拉到位后，由工作人员用钢板尺准确测出千斤顶行程，测量值精确到毫米。由技术人员计算出理论与实际引申量的偏差，其偏差为±6%，满足设计要求方可进行张拉，否则应查明原因，及时进行处理。

张拉主要人员应佩带哨子，哨声一响张拉同步进行。3.4.4、滑丝和断丝处理

在张拉过程中，由于各种原因估引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，其控制数参见表中规定。

注: 1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查。

2）断丝包括滑丝失效的钢丝。3）滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。为了避免断丝和滑丝要做好下列工作：

加强对设备、锚具、预应力筋的检查、千斤顶和油表需要按时校正、保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、夹片尺寸应正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧和退楔。、锚具尺寸应正确，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。、锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。、锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱，清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。

严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝。、垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。2、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。3、楔紧钢束的夹片，其打紧程度务求一致。、千斤顶给油，回油工序一般应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化。（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等），故冬季施工较易产生滑丝与断丝。

滑丝与断丝的处理。、钢丝束放松，将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这时立即用钢钎卡紧锚塞螺纹（钢钎可用φ5mm 的钢丝，端部磨尖制成，长20cm-30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内

缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再油进油，张拉钢丝，锚塞子又被带出。再用钢纤卡住，并使主缸回油，如此反复进行，至锚塞退出为至。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。、单根滑丝单根补拉，将滑丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。3、单根滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉至钢丝的控制力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1-2根钢丝产生抽丝。

3.5、压浆、封端 3.5.1压浆准备、割切锚外钢束：用砂轮机将露在锚外多余的钢绞线切除掉，切割后露出长度为3~5cm为宜，严禁用电焊烧断。、用水泥浆将锚端头封闭，以免冒浆而损失灌浇压力。锚端应将进浆孔和排气孔留出。、压浆前用清水清除孔道杂物及疏通孔道。3.2.2、水泥浆的配制及主要技术要求、钢绞线张拉后，用砂轮切割机割掉梁端多余钢绞线，不允许采用电焊割除，钢绞线预留长度为3～5cm。、灌浆前，用高压水对预应力管道进行冲洗；用沙浆对锚头进行填塞，填塞应密实，砂浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥和过筛细砂，按1∶1.5的配合比加水拌合成适当的稠度。、水泥浆拌制严格按照试验室提供的配合比要求进行配置，水泥浆拌合采用JW180灰浆搅拌机，拌合应均匀，先加水，再加水泥，水泥浆放入压浆罐时，应

过滤，过滤网格不得大于2.5×2.5mm。并且对每盘拌制的水泥浆进行稠度检测，水泥浆稠度控制在14s ～18s，合格后才能进行压浆工作。

3.5.2 压浆 1 施工方法

压浆采用UB3灰浆泵。孔管道压浆顺序为：先下后上，如有串孔现象，应同时压浆。压浆的压力宜为0.5~0.7Mpa;当孔道较长或采用一次压浆时最大宜为1.0Mpa.梁体竖向预应力筋孔道的最大压力可控制在0.3~0.4Mpa。当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口后继续压浆，待压力达到0.7Mpa 以上后停止压浆。当压力在0.5Mp 以上并能稳压时间不小于2分钟的情况下, 可以更换压浆管道。否则, 应进行补压, 直到满足上述条件为止。气温高于35℃时宜在夜间进行压浆作业。

压浆冬季施工

应先对梁体进行预温，预温时间8小时，温度为15℃~20℃。预温停止后，静置2小时，待梁体孔道温度降至10℃~15℃时压浆。应提高水泥浆用水温度，使水泥浆温度达10℃~20℃。压浆完毕，孔道水泥浆需继续蒸汽养生，温度控制在15℃~20℃，直到水泥浆强度达到50Mpa。技术标准及操作要求。

水泥浆自搅拌机到压入管道的连续时间不得超过45分钟，否则，应将压入水泥浆冲洗掉，重新压浆。每个孔道的压浆必须连续一次完成。

夏季施工时, 水泥浆温度不得高于25℃，冬季施工不得小低于+5℃, 否则，应采取降温或保温措施。

水泥浆倒入灰浆泵时应过筛，以免水泥块或其他杂物进入泵体。在压浆过程中，灰浆泵内应始终有一定浆量，以免空气进入孔道形成空隙。压完后，清洗梁端和支承垫板上的灰浆。

每片梁水泥浆做二组试件，一组作为吊移梁的依据，一组作为28d 水泥浆强度评定用。安全操作

工作前，应检查灰浆泵的润滑油是否在油位线之间，排浆口是否清洗干净，电机是否顺时转动，保险丝是否完好，接头是否严密，管道是否通畅。

发现异常情况时，应立即停机，先打开泄浆阀，使压力下降，再排除故障。每班结束前，用清水冲洗管路，直至清洗干净。

3.5.3 封端

封端前必须测量梁体长度，保证封端后梁长符合设计要求，封端前凿毛端部混凝土，清洗支承板处的浮浆、油污。为使封端钢筋网的位置准确、牢固，将钢筋与支承板局部点焊。

封端采用C50级混凝土。封端混凝土每组梁作二组试件，一组作为吊移梁的依据，一组作为评定28天混凝土强度用。封端混凝土拆模时的强度不得低于

2.5Mpa。

3.6、梁体移、存、安装 3.6.1 移梁设备及方法

预制场设2台80t 龙门吊，考虑场地限制，在梁板张拉并压浆后利用龙门吊将梁板运至存梁场，待梁片数量满足架设需要时，再利用运梁炮车运至桥面上。

3.6.2 吊移梁步骤

穿设并连接吊梁钢丝绳→检查吊梁钢丝绳→起吊→吊梁行走→落梁安放.3.6.3 移梁 1 施工方法

移梁时应保持龙门吊卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无松动脱落情况。梁体吊高支承面20~30mm时，应暂停起吊，对桥梁受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后才能继续起吊。

桥梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%。龙门吊吊梁行走时，必须保持低速度行进，并听从运梁班班长的指挥。落梁时, 桥梁的前后端下落落差不得大于500mm。移、存、安装梁及安全操作要求

吊梁龙门吊、铁扁担，应有专门设计、检算，应满足规范的要求，通过验收后方可投入使用。吊梁钢丝绳安全系数不得小于6。吊梁滑轮应安装防止跳槽装置，防止钢丝绳跳槽后梁仍继续下落。

落梁时，应注意观察桥梁的情况，防止地基下沉。存梁支墩应具有足够的强度、刚度和承载力。桥梁存放时，支点距离梁端的距离不得大于0.6m。

梁片落位后, 其两端支承点不得出现三点支承一点吊空现象，以防止梁片产生扭曲变形。

四、人员、机械配备 4.1、人员配置

施工负责人：1名； 技术负责人：1名； 领工员：2名 技术人员：2名； 技术工人：8名 ； 试验人员：2名 普通工人：30名； 司机：2人； 电焊工4人

此项工程由桥梁队承担施工，施工负责人杜兵，技术负责人曹延民，质检负责人刘辉，质检员王小晖，安全负责人袁三三，安全员李军。4.2、主要施工机械及设备

施工中计划投入的各种施工机械设备见表

五、计划进度

25米箱梁：共177片，计划2009年10月30日-2010年7月10日 30米箱梁：共56片，计划2010年7月10日-2010年8月30日 35米箱梁：共24片，计划2009年12月1日-2010年2月30日

六、质量保证体系 6.1、质量目标

本项目的工程质量目标为优良。6.2、质量保证措施

1）分项工程开工前，由项目工程科编制过程控制计划，报项目总工程师； 2）项目工程科确定项目的特殊过程和关键过程，项目中所用的作业指导书由公司

质量管理部发放，特殊、新型的技术由项目经理部组织编制作业指导书，特殊过程由施工技术负责人连续监控。

3）建立岗位责任制，实施典型工程施工、样板工程施工、三检制等有效方法，强化过程控制，以满足施工工序合理交叉和施工质量达到优良，且降低消耗的要求。

4）进货检验和试验由项目机料科根据规范规定配合项目试验室取样送检，过程检验和试验由项目质检科组织。凡合同中规定需业主参加的进货检验或过程检验，必须保证业主在场。

5）为保证施工质量, 建立健全质量自检体系在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。最终检验和试验由项目经理组织项目工程科、质检科、试验

室实施，自检合格后，由项目经理部向业主和监理提出交工质量鉴定申请。6）根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

7）项目工程科和项目试验室分别建立测量和试验设备台帐，对设备进行控制，未经校正和不合格设备不准投入使用。使用过程中失准的设备立即停止使用，并进行回溯检验，直到合格得到确认为止。

8）出现一般不合格，项目质检员向班组长下达整改通知单，整改通知单明确整改事项、方法、复验结果、完成时间。出现严重不合格，项目质检员报告项目总

工程师，并报请分公司总工程师组织评审和处置，必要时邀请公司总工和公司其他职能部门参加。

七、安全保证体系 7.1、安全生产方针

本承包人将加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。

7.2、安全生产规程

1）建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。

2）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。

3）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。

4）医务部门负责对职工的定期健康检查和治疗工作，提出预防疾病的措施。5）适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。

6）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

7）严格遵守《安全生产法》，执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）的具体规定。7.3、安全操作注意事项

1、张拉人员要定员，不的随意更换，上岗应做岗前培训，操作人员张拉前应仔细阅读操作规程及注意事项，持证上岗，并带好相关防护用品。

2、操作人员在使用张拉机具时，应对张拉机具进行用前检验，并通过相关人员确认合格无机械故障后，方可进行张拉工作。、张拉现场的周围必须设有明显的警告标志，以绳索阻拦，严禁与该工作无关人员进入危险区域内。梁的两端必须设有较完善的安全防护措施，在张拉预应力钢绞线时千斤顶对面严禁站人，以防预应力钢筋或锚具拉断，弹出伤人。已张拉完尚未压浆的梁，都要注意防弹伤人，应设警告标志，防止他人进入禁区。、油泵运转有不正常情况时，应立即停机检查，在有压力情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸、踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶，人员应站在千斤顶的正侧面处或远离张拉工

作面积，读数及拧螺母时脸部不的紧靠千斤顶。

6、冷拉或张拉时，螺丝端杆，套筒螺丝及螺母必须足够长度，夹具应有 足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

7、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

8、在高压油管外，接头应加防护套，以防喷油伤人。

9、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成 重大事故。

10、压浆工作人员进行压浆工作前应佩带相关的防护用品压浆人员在压浆 时，压浆枪头处用麻袋进行遮挡以免压浆压力过大而击伤眼睛。八、其他应说明的事项 8.1、文明施工、创标化工地、文明施工、（1）建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组 织。（2）加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教 育的同时，加强职工的精神文明教育。（3）施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，合理布局，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板 及工地广播、宣传栏。（4）施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工 程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目

经理，技术负责人 姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣

梁场安全管理制度 篇5

1 制定采购的质量控制程序

制梁场一定要制定采购原、辅材料,零部件及外协加工项目的质量控制程序,并予以实施。

1)根据现在的施工实际情况,制梁场要制定完善的采购制度,其中包括甲供材料、甲控材料、自购材料,应根据物资不同的供应模式分别制定,并注明该物资的名称。2)要制定详细的材料进场验收制度,在制度中要明确该物资适用于哪种验收方法,其中包括数量验收、吨位验收、检尺验收,散装水泥、粉煤灰除过磅数量验收外,必须先检验该散装车铅封是否完好无损;支座板、锚具、泄水管必须先检查其外形尺寸,合格后方可进行试验检验。制定的原材料进厂检验的项目、频次要严格符合产品的标准要求,经物资部门外观检验后报试验部门进行试验,标识物资“待检”状态,待试验合格后标识“合格”状态,方可使用。组织实施的检验工作一定要有完整的检验实施记录。3)进场物资必须向供应商索取该物资的质量证明文件和合格检验报告。

2 制定合格供方评价规定

制梁场要制定合格供方评价规定,并依据规定进行供方评价和再评价,保存供方单位名录和供货记录。严格在合格供方名录中采购,以满足产品质量的需要。

1)供方评价的内容包括对该供应商的营业执照、企业代码、管理体系、生产(经销)资质、生产许可、信誉评价、质量保证能力、供货能力、环保和职业健康安全等进行评价。经制梁场集体评审后,将合格供应商列入合格供方,形成合格供方名录,以梁场文件的形式下发。为保证供应,一般每种物资应选择2家～3家合格供方。2)为确保物资的质量连续性,每季度还应对该物资的供应方进行再评价,评价内容为实验室对常规检验数据分析,计算该数据的最大值、最小值、平均值、极差、标准偏差,物资部门对该供方一季度来的售后服务水平进行评价,以此来确定该供方是否能继续合作。3)锚具、外加剂、防水涂料、保护层垫块一定要在铁道部公布的合格供方名录中选择厂家;为了保护环境,防止胡乱开采,地材地料必须由供方出示当地政府部门发布的开采证,开采证上的厂址一定要和采购合同上的该物资对应的开采地点一致。

3 物资的采购

制梁场物资部门要根据正式批准的采购文件或委托加工合同进行采购或委外加工。

1)物资部门要根据技术部门提供的生产计划和材料核算表提报月份、季度、年度物资采购计划,并报梁场领导批准后方可实施采购。2)所有采购的主要物资都要与合格供方签订书面采购(订货)合同,合同应符合有关法律法规要求,具体应包括以下内容:a.材料名称、规格型号、材质、计量单位、数量、单价、金额、有关费用的分担和结算方式,结算银行和账号。b.合理的损耗和计算方法,包装物的供应和回收。c.供货时间、运输方式及注意事项(运输危险化学品时,应有防泄漏、防火、防爆炸措施),交货地点接(提)货单位或接(提)货人。d.明确该物资到梁场的质量、数量验收规定及发生异议时的解决办法。e.违约责任与处罚规定,争议解决方式,合同有效期。

4 材料的标识与追溯

1)库外物资以标牌为标识,标识内容包括材料名称、规格、型号、生产厂家、出厂日期、批号、数量是否合格。库内物资均以料签、卡片为标识,加工过程中的半成品以标牌为标识,标识内容包括规格、编号和使用部位等。2)追溯范围。追溯范围包括对最终产品质量有较大影响的工程材料,如:钢材、水泥、粉煤灰、矿粉、碎石、中粗砂、锚具、钢绞线、泄水孔、防水涂料、混凝土外加剂、灌浆剂等。a.利用台账形式实现材料追溯,台账的内容应包括:材料名称、规格型号、单位、数量、生产厂家、产品批号、出厂日期、进货日期、合格证(产品质量保证书)编号、试验报告编号、材料验收单和发料单号、梁号、用料部位。b.利用验收单、发料单实现材料追溯,应在验收单上注明材料的批号、试验报告单号,在材料发料单上填写材料名称、规格型号、计量单位、数量、领料人、梁号、使用部位及该批材料的入库验收单号。

5 现场及仓库物资管理

1)现场钢筋要做到各规格摆放整齐,正确标识,下垫上盖,及时报检,做到先到先用,半成品分规格摆放整齐,正确标识。砂石料场上设料棚,地面要平坦、坚实。2)仓库要通风防潮,具体管理要规范,库内张贴仓库管理办法并严格执行,每月盘点,有自点记录,库内物资摆放做到五五堆码,账、卡、物相符;库房必须配置灭火器材,以防发生火灾。

摘要：探讨了铁路客运专线制梁场取证对物资管理的要求,指出制梁场一定要制定采购的质量控制程序,采购物资须索取该物资的质量证明文件和合格检验报告,提出了物资管理注意事项,以强化物资管理工作。

关键词：制梁场,取证,物资,管理

参考文献