工地运输

2024-07-26

工地运输（精选3篇）

工地运输篇1

1 前言

世界博览会是以展现人类在社会、经济、文化和科技领域取得成就的国际性大型展示会。2010世博会选在了中国上海, 这是上海城市发展的一个重要里程碑。上海作为以城市为主题的2010年世界博览会的举办城市, 有着特殊的意义。信息化服务作为世博会的重要组成部分, 将是影响世博会能否成功的关键因素, 为此, 国家和上海市相关部门都给予了高度重视。世博会信息化应用管理系统是世博信息化服务的基础应用平台, 在该平台中, 人员、车辆、物流的信息化管理是整个信息化服务的重点。

2 系统建设意义

在2010年上海世博会开幕之前, 世博园区将有大量的工地进行开工建设, 这样必将对建设管理部门的工作带来巨大挑战。其中应用信息化技术手段, 实现对在建园区工地内运输车辆进行监控和管理是建设管理的重要内容之一。

目前, 由于监管对象在世博园区及相关主要范围内 (如建筑垃圾倾倒点) 流动, 有效管理较难, 另外作业车辆众多, 难以有效调度, 作业质量效率较低。此外缺乏有效的应急联动、远程了解和指挥手段。因此, 采取高效、安全可靠的技术手段, 实现对上述对象的监管是世博建设信息化的主要任务之一。

系统主要针对上海世博园区工地建设运输车辆的监控及管理。加强对世博园区建筑工地运输车辆实现有效的监控和管理, 不但有助于实现规范化、精细化、科学化的城市建设管理目标, 而且有助于树立和提高城市整体形象。另外, 通过该系统还可以提高有限作业资源的利用效率, 节省管理和运营成本。

上海地面无线测控网作为上海市重大信息化专项建设项目, 是引进国外自成体系、应用成熟的先进定位测控技术, 为构建专业级定位测控服务而设计的地面无线通信增值服务专用基础网络, 能够实现对人员、车辆、物流的有效定位测控, 可有效服务于2010上海世博会。

3 系统实现方案

3.1 系统总体架构

本系统主要由以下两部分组成:

3.1.1 车载单元

该部分主要由安装在运输车辆上的车载终端设备、车辆状态传感器及相关配件等硬件设备组成。这些硬件设备通过地面无线测控网, 可以实现对车辆位置、行驶路线以及车辆相关状态的信息采集和实时监控。所有受监控信息经由无线测控网传输到世博建设管理系统平台, 然后分发到各管理部门。

3.1.2 建设工地运输车辆专项监管系统

建设工地运输车辆专项监管子系统接收来自无线测控网传输的车辆综合信息, 对相关信息自动进行记录、存储。根据系统中采集记录的作业运输车辆实时信息, 完成对车辆行驶路线、即时车速、行驶里程、行驶时间, 车辆状态等信息进行符合性判定, 并对于违规作业行为进行记录并报警显示。系统同样可以完成单位基本信息、车辆基本信息、装运信息的采集、导入和导出, 具有相关信息的显示、查询和打印功能。系统具备对车辆运行、装卸作业进行循环分析, 可以对主要关键词进行统计分析, 并对所有分析结果生成报表并打印输出, 系统总体架构如图1所示。

3.2 系统方案设计

3.2.1 终端数据采集及传输方案设计

通过在建设工地运输车辆上安装专用车载终端, 利用车载终端输入端可以接入车辆里程表、点火、行驶状态信号, 终端输入端同时也接入车厢升降传感器及厢盖启闭传感器输出信号。通过以上方式采集车辆作业及状态信息, 可以实现对目标车辆位置、车辆装卸的动作信号, 以及厢盖的开启、闭合动作状态信息进行实时自动采集, 并将此信息经由地面无线测控网传送到信息中心数据库进行记录和储存。

3.2.2 上海地面无线测控网传输方案

从车载终端采集的源数据以及状态信息, 经由覆盖上海全境的地面无线基站传输至网络控制中心, 实现对终端的位置结算和状态信息的处理。

(1) 上海地面无线测控网工作机理

上海地面无线测控定位网采用直接序列扩频 (DSSS) 通信技术和到达时间差先进定位技术 (DTOA) , 可通过自动和人工操作等方式实现实时定位和双向数据通信功能。当一个定位查询请求被输入到网络控制中心的系统中时, 就会有一个下行信号发出, 寻呼发射机以POSCSAG格式将此信号发射给特定的移动终端, 移动终端收到此查询请求后, 通过上行链路来传输定位所需的数据和信号, 基站接受到移动终端上行数据和信号后, 转发给网络控制中心计算机, 网络控制中心利用最少四基站测量到的接受时间, 分别计算到达时间差异 (DTOA) , 初步计算出载体的位置, 最终通过滤波估计和数据处理来精确定位, 定位数据可以从网络控制中心传送给不同的用户, 如车队管理者, 上行发射还可以通过检测到某些特定的事件而触发, 如车辆警报系统的启动, 应急按钮或任何其它传感器的启动等, 只要预先对移动终端进行编程即可。

无线测控定位网系统工作原理图, 如图2所示。

(2) 基于无线测控网的监控管理系统

该系统使用地面无线测控网技术来建立建设工地运输车辆监控系统, 是传统的车辆定位监管系统无法比拟的, 是科技创新的新举措。

系统网络结构图, 如3所示。

上述网络结构中, 终端设备安装在被监管的运输车辆上, 世博管理部门以专线等方式接入上海地面无线测控网, 利用TCP/IP协议实时传输业务数据至业务数据库, 通过无线测控网网络控制中心获得被监管目标的位置信息和其他状态信息。

平台系统在获得被监管车辆的位置和状态等数据后通过平台的相关管理监控软件分析判断相关信息。以此判断运输车辆是否在任务计划的规定路线上行驶;是否在规定的装载、卸料地点进行作业, 行驶周期或次数是否达到要求;行驶时间是否在要求的时间范围内, 车辆行驶是否有遗漏点, 作业车辆速度是否按有关规定操作, 可以通过GIS系统回放或实时显示车辆行走轨迹。

3.2.3 系统软件平台

(1) 软件系统逻辑图

软件系统逻辑结构图, 如图4所示。

(2) 软件系统功能

平台软件系统主要用于对建筑运输车辆及环卫车辆进行监管, 设想主要由以下几个部分模块组成:

◆无线测控网数据采集模块

◆数据库管理模块

◆车辆管理模块

◆Web GIS用户界面模块

无线测控网数据采集模块主要实现实时的车辆位置信息、状态信息、警告信息的采集, 同时实现对车辆控制信息的下行传输。无线测控网数据采集模块应该在Internet上或者专网上暴露出安全的接口, 提供符合系统业务需求的相关数据接口业务。

数据库管理系统通过合理的数据库设计和管理, 实现对各种业务数据的分类存储, 能保证数据的安全存储和快速获取, 适应业务系统的数据访问需求, 提供快速高效的数据存取服务, 提供安全的数据访问策略以及友好的数据访问接口。

车辆管理模块需要实现对数据库系统的封装, 需要实现对各个系统的接口模块, 同时, 最核心的业务处理组件应该位于中间件系统, 实现针对建筑垃圾运输处理作业密切相关的业务处理。包括对数据采集模块的接口、对Web GIS用户界面模块的接口、对实际业务处理的各种组件 (例如:用户管理、车辆作业数据处理、应急调度车辆作业数据处理、车辆运行轨迹数据处理、车辆状态信息处理、告警数据处理、各种统计分析数据的分析整理等组件) 。

Web GIS用户界面模块需要实现直观友好的用户界面, 提供非常易用的用户体验。通过与用户的交互, 将用户指令传送到业务中间件的接口模块, 业务中间件处理结束后, 用户界面模块获取处理结果, 同时将结果采用直观的方式呈现在GIS的用户界面上。

(A) 无线测控网数据采集模块

无线测控网数据采集模块主要通过无线测控网和车载无线定位终端, 获取车辆定位信息、状态信息、自定义信息等。

(B) 数据库管理系统模块

◆配置管理子模块

为保证世博场馆建设工地运输车辆专项监管系统能够适应不断变化的业务需求, 系统通过配置管理子系统动态维护建设工地运输车辆实时监管系统的配置, 保证整个系统的灵活性。

◆系统日志管理子模块

系统日志管理子系统为用户提供完备的日志记录, 以及相应的管理操作, 使整个系统具备高可回溯性。

◆备份与灾难恢复子模块

建立备份系统将能保护好计算机系统里存储的数据, 保证系统稳定可靠地运行, 为业务系统提供资源的保障。

◆建筑工地运输车辆业务管理子模块

该模块实现对数据库系统的封装, 实现对各个系统的接口模块, 同时, 最核心的业务处理组件应该位于中间件系统, 实现各种与建设工地运输车辆作业密切相关的业务处理。

建设工地运输车辆业务管理系统主要功能包括企业基本信息管理、资质库信息管理、业务调度管理、财物辅助应用管理、GIS信息查询和辅助决策分析。

◆用户权限管理子模块

用户权限管理子系统主要是对世博场馆建设工地运输车辆专项监管系统的相关的组织和人员、系统操作权限进行管理。

◆无线测控网接口子模块

无线测控网接口系统主要制定系统平台与无线测控网网络控制中心的数据通讯协议, 能实时从无线测控网网络控制中心获取监控车辆的位置信息, 同时能根据指令从车载终端接收传感监测数据或发送控制指令到车载终端控制车辆运行状态。

◆终端信息管理子模块

终端信息管理系统主要功能包括对所有车载终端和车辆的管理, 包括车载终端的发放、回收、维修、变更的管理, 同时提供查询和统计的功能。

◆GIS接口子模块

GIS接口系统主要实现系统平台与GIS系统之间的数据通讯协议, 能实时将从无线测控网网络控制中心获取监控车辆的位置信息提供给GIS平台, 同时能根据GIS系统发出的指令从车载终端接收传感监测数据或发送控制指令到车载终端控制车辆运行状态, 如图5所示。

用户通过人机界面GUI, 对Web GIS进行操作, 需要查询某一辆车或者某些车辆的位置、状态、或者告警信息时, Web GIS将用户指令传送到GIS接口子系统, GIS接口子系统将这些用户指令翻译转换为系统内部指令, 传送到业务处理子系统, 业务处理子系统分析处理后, 或者调用历史数据、或者调用无线测控网接口子系统, 获取处理结果, 业务处理子系统将处理结果翻译为Web GIS需要的数据格式和类型后反馈到Web GIS系统中, 最终, Web GIS系统将这些信息以直观图形或者声音的形式反馈给用户。

4 结束语

上海世博信息化平台建设是上海市城市信息化建设中的重中之重, 世博信息化平台的建设将为2010上海世博会的成功举办提供重要的技术支撑。随着上海世博会的临近, 以及上海国际大都市建设中对促进城市管理的精细化、高效化, 提升城市智能化水平的要求, 上海地面无线测控网及本系统将在城市定位、监测等领域的发挥日益重要的作用。

选择以业界先进的地面无线测控网为基础应用网络, 以世博信息化建设总体规划为指导, 构建为世博会建筑工地运输车辆以及相关人员为应用重点的建设管理子平台, 为构建安全世博、高效世博提供有力的技术支撑。另外, 根据有关部门测算, 上海世博会届时将有超过7000万人次参观者, 有100多个国家将率代表团出席展览, 由此也给市容环卫工作带来了巨大压力, 该系统同样可以在世博环卫车辆的监管调度等方面发挥重要作用。

本系统可以作为上海世博信息化平台建设中的组成部分之一, 将以先进的技术手段, 快速、有效地采集、处理和反馈世博会运输车辆的定位测控信息, 为世博会管理部门和社会各界服务, 为各级领导决策服务, 同时也为上海市的经济和社会发展服务。

工地运输篇2

工地材料运输合同1

托运方：（以下简称甲方）

承运方：（以下简称乙方）

按照《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经双方充分协商，特签订本合同，以便双方共同遵守。

第一条名称、规格、数量、价款

合同价款：暂定为：，最终价款以实际拉运数量及托运方上级主管部门的审计金额为准结算。

第二条货物起运地点：

第三条货物承运日期：

第四条

运输质量及安全要求：承运方在运输过程中，必须对货物质量负责，严禁倒卖，途中发生的一切外部交通事故及人身伤亡事故，托运方不承担任何责任和经济损失，全部由承运方承担。

第五条货物装卸责任和方法：由方负责装车，方负责卸车。第六条

收货人领取货物及验收方法：承运方将货物运到托运方指定施工地点，由托运方统一验收，过磅计算数量及开票。否则，托运方不予验收及计算。

第七条运输费用、结算方式：按

元/吨〃公里计算费用（车辆所发生的一切费用：油材料、配件、修理、过路、过桥等费用能够全部由承运方承担）。工程竣工后，托运方按实际拉运数量一次性结算，承运方向托运方提供纳税发票，承运方自行到甲方上级审计部门审计，审计金额为最终结算金额。

第八条各方的权利和义务一、托运方的权利和义务

托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、质量及数量，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。

托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费，但承运方必须完成合同标的物数量30%的任务。余款待完成合同任务后，结算资料经审计后，托运方根据审计金额视资金情况分期付款。

二、承运方的权利和义务

1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运输费用；承运托运方指定的全部运输任务，运输车辆由承运方负责配车。

2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质。如有上述问题，应承担赔偿托运方经济损失。在货物到达以后，按规定的期限（收货人未验收之前）负责保管。

第九条违约责任

一、托运方责任

托运方未按合同规定的时间、数量和要求提供托运的货运，应按运输合同价款3%偿付给承运方违约金。

二、承运方责任

1.承运方不按合同规定时间、数量和要求配车发运货物应偿付托运方合同价款3%的违约金。

2.承运方如将货物错运到货地点，应无偿运至合同规定的到货地点。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金1000元/车次。

3.运输过程中货物丢失、短少、变质、污染、损坏、承运方应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运方。

4.联运的货物发生丢失、短少、变质、污染、损坏、应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。

5.在符合法律和合同条件下的运输，由于下列原因造成货物丢失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任。

（1）不可抗力；

（2）货物本身的自然属性；

（3）货物的合理损耗；

（4）托运方或收货方本身的过错。

第十条除本合同外，托运方、承运方各自的债权债务自行负担。

第十一条本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向托运方所在地人民法院提起诉讼。

第十二条本合同一式拾份，具有同等法律效力。

第十三条其他约定：

甲方（盖章）：__________________ 乙方：_________________________

代表人（签字）：________________ 身份证号码：____________________

_________年________月_______日 _________年________月_______日

工地材料运输合同2

甲方：

乙方：

甲方因工程需要，租赁乙方的工程运输车。根据《中华人民共国合同法》等有关的法律、法规，经甲乙双方协商，签订本合同，以明确双方的权利和义务，以资共同遵守。

一、施工地点：寻甸县易天线K6+100~K20+096.722段

二、工作内容：运输工程所需砂石料、混合料等。

三、租赁时间：从年月日起，到工程完工为止。

四、计量办法：按甲方材料员复核数量为准。

五、结算单价：

1、元/T。

2、其它情况根据工程实际情况而定。（如回头料、拉土等零工）

六、支付办法：

1、工程完工结算时，支付全部运输量工程款的 %。

2、前全部支付完毕。

七、甲方的权利和义务

1、甲方有权要求乙方在规定的时间内提供足够数量的、技术状况良好的运输车辆，如乙方不能保证甲方所需的运输车辆，甲方有权解除与乙方的合同。

2、如乙方的车辆不服从甲方的指挥时，甲方有权对不服从指挥的车辆进行处罚。

3、在施工现场，甲方须安排专门人员指挥车辆的进出。

八、乙方的权利和义务

1、在运输过程中与交警、运政、路政、交通等部门及周边环境的协调工作由乙方自己负责，并承担相应的费用，同时乙方不能因为协调不利等方面的原因而影响甲方的工作，由此造成的损失由乙方承担。

3、乙方车辆在施工现场必须听从甲方的指挥。

4、乙方提供的运输车辆必须性能良好，证照齐全有效，驾驶员水平较好，证件齐全有效。

5、由乙方的原因给甲方造成的损失，乙方照价赔偿。

6、乙方在运输过程中，因自身原因出现的任何安全、交通等事故，乙方自己负责，甲方一概不负责。

7、乙方在运输过程中，因乙方原因未能及时把材料料运至施工现场而造成的损失，乙方应照价赔偿。

8、若发现乙方有私自倒运、买卖成品料现象，双倍罚款，将当事人清除出场，相关的车辆及驾驶员离开本工地。

7、乙方车辆应自己配备大小合适的篷布，所运输材料进行覆盖，不得撒漏、扬尘，由此而引起被有关部门查扣及安全事故由乙方承担；由于乙方不按相关交通规定而造成的事故，由乙方负完全责任，与甲方无任何关系。

九、违约责任

1、甲、乙双方应严格履行合同规定的各项条款，如一方违约，由违约方承担责任，并参照合同法及双方商定的有关条款赔偿经济损失。

2、因乙方在运输过程中造成混合料质量不符合约定（如由于乙方原因造成混合料离析、凝固、温度不符合摊铺、碾压等规范要求时），乙方应照价赔偿。

十、甲乙双方如需修改合同条款或合同未尽事宜，须经双方协商一致签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力；如协商不成时，可向当地人民法院起诉。

本合同自签字盖章之日起生效。合同一式二份，甲乙双方各执两份。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

代表人：

身份证：

电话号码：

代表人：身份证：电话号码：年日月

工地材料运输合同3

甲方：

乙方：

根据《民法通则》、《合同法》、《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的相关规定。为满足xx县南部新区污水处理工程的施工需要，确保建筑材料运输过程中的质量、数量、安全，甲、乙双方本着平等、自愿、协商一致的基础上，达成如下协议：

一、材料单价：

1、石子、石粉：由乙方运到施工现场（甲方指定地点堆放），按甲方实测方量每立方米支付给乙方柒拾叁圆整（73元整）的运输费、材料费；

2、毛石：由乙方运到施工现场（甲方指定地点堆放），按甲方实测方量每立方米支付给乙方叁拾伍圆整（35元整）的运输费，运输地点为指定地点（金杯大道?金杯大道的具体位置予以明确）；

3、实心砖：由乙方运到施工现场（甲方指定地点），每块单价（含材料费和运输费）为0.14元，数量为现场清数为准。运输地点是火车站村办公室，南白殡仪馆；

4、青石粉：由乙方运到施工现场（甲方指定地点位置堆放），每立方米元（含运输费和材料费）；

5、所有材料的单价为固定价位，从工程开工到竣工为止，如因市场单价发生重大变化，变化不利方应通知对方协商，再签约补充协议。

二、材料质量：乙方所运输到施工现场的材料，经甲方验收合格后方能使用。如验收不合格，甲方有权拒收，而且所造成的材料损失均由乙方自行承担，给甲方带来的工期延误，由乙方承担赔偿责任。对甲方自行购买由乙方负责运输的材料，乙方还应保证材料运输过程中的安全，否则应承担相应的损害赔偿责任。所有材料在交付前，在途运输过程中的毁损灭失风险由运输方承担。

三、材料数量：乙方运到施工现场的材料，甲方有权随时抽查，抽查的实测数量如与票据数量不相符，一律按实测数量为准予以结算，甲、乙双方签字盖手印。

四、运输车辆安全：

1、乙方必须服从甲方的管理；

2、乙方运输车辆的所有有效证件交项目部复印存档；

3、乙方在运输过程中所发生的一切交通安全事故均以甲方无关，也就是甲方不承担乙方发生的一切交通安全事故；

4、乙方运输到施工现场的材料，必须按照甲方管理人员指定地点堆放；

5、乙方进入施工现场的运输车辆必须限速5公里，而且按照甲方指定的路线行车；

6、乙方在运输过程中与当地发生的一切纠纷自行负责解决；

7、乙方进入施工现场不得打架、斗殴、堵车的不良行为；否则，甲方按照项目部“安全生产管理制度”予以处罚，视情节轻重，报经公安机关，由公安机关按照《治安管理处罚法》予以处置；

8、乙方运输车辆进入施工现场造成的安全事故，均由乙方自行负责，并承担一切经济赔偿责任和法律责任；

9、乙方的运输车辆若停靠在甲方的施工现场，对车辆的看管，安全均由乙方自己负责；

10、乙方不能私自将甲方的任何材料带出工地，否则视为盗窃，报经公安机关处理；

11、乙方车辆的燃油费和维修费均由乙方自己负责。

12、乙方承运过程中，须保证车辆符合运输安全要求，人员具备驾驶资格，准驾车型相符，遵守相应的交通安全管理法规，违法和违约造成的风险和损失自行承担。

五、供货要求：乙方必须满足甲方施工进度要求，按照甲方书面通知的数量予以供货；如因乙方的原因，不能满足甲方施工进度要求，甲方有权拒付上月的供货款，而且甲方有权另行组织材料的运输，乙方无权干涉。

六、货款支付方式：

1、每月的30号（月底）对账结算，次月支付上月的材料款和运输费，由乙方自行到甲方办公所在地领取费用；

2、乙方必须推荐一个车队代表与甲方洽谈相关运输事务，并负责对账结算等，该代表与甲方协商处理的本协议下的事务及与运输事务有关的事宜对乙方全体有效，乙方其他成员不得以不知情、未授权等理由抗辩；

七、本协议一式三份；甲、乙双方各执一份，项目指挥部一份；未尽事宜，请遵照执行。

八、争议解决方式：双方在履行本合同过程中，若发生争议，应尽量协商解决，协商不成，双方均可诉至人民法院，由合同签订地人民法院管辖。双方发生纠纷后，应通过协商、调解、诉讼等合法方式解决争议，任意一方不得采取堵路、阻工、打群架等非法方式给对方施压，否则除承担相应的行政违法、刑事违法责任以外，还应向守法守约方承担民事赔偿责任。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________　法定代表人（签字）：_________