公路石方爆破施工技术（精选10篇）
公路石方爆破施工技术 篇1
1爆破前期准备工作
1) 首选就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告, 并在爆破器材进入工地前28 d报监理工程师审批。同时, 将运入路线和时间报有关管理部门批准, 严格按有关规定储存和使用。
2) 本公路路基的石方爆破作业以小型爆破为主, 严禁过量爆破, 并在事前14 d制定出计划和措施报监理工程师批准。
3) 确定爆破的危险区, 并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志, 设立警戒线和显示爆破时间的警戒信号, 在危险区的人口或附近道路设置标志, 并派专人看守, 严禁人员在爆破时进入危险区。
4) 设专职安全员, 爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。
2爆破施工
1) 根据不同设计断面及岩性情况, 充分考虑施工安全和施工效率, 合理安排爆破和出料周期, 尽可能安排下班后爆破, 以减少过往群众和车辆受不安全因素影响, 第二天进行清理装运。
2) 零星孤石的浅孔爆破:零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多, 爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少, 爆破效果也越好。对同样体积的岩石, 每增加一个临空面, 单位炸药消耗量可减少10%～20%。因此, 在实际施工中, 尽可能增加需要爆破石块的临空面, 如清除石块周围的堆积物, 上次爆破为下次爆破创造临空面等。
大石改小爆破, 药包中心 (或多个炮孔的药包重心) 接近石体中心, 装药深度的1/2左右;单个炮孔的药包重量可按下式计算:
Q=VPnK, ;式中:Q—单个炮孔的药包装药量 (kg) ;V—大石体积 (m3) ;Pn—几个临空面的药量修正系数:当n=3、4、5、6时, 可依序取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17;K, —正常松动药包单位炸药消耗量, K, =0.33k, k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取, 取k=1.1～1.5 (kg/m3)
炮孔深度按岩块厚度确定, 即:L= (0.5～0.7) H (m) ;式中:L—炮孔深度 (m) ;H—石块厚度 (m)
3) 爆破施工操作:
(1) 钻孔:钻孔前, 首先清理场地浮土、松石, 然后进行测量, 按设计布孔, 准备定位, 采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方, 选用潜孔钻机少量钻孔, 以提高功效, 且底部及边坡预留光爆层。
(2) 装药:装药前先清孔, 检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化, 防止过小的抵抗线引起冲炮;检查孔深有无变化, 并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药;潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。
(3) 堵塞:堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果, 同时改变爆后气体, 堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土, 并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定, 一般不小于最小抵抗线。
(4) 爆破:爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后, 方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号, 并由爆破指挥人员统一发出。瞎炮的处理, 由原装炮人员当班处理, 特殊情况下, 装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好, 并检查了瞎炮的抵抗线情况, 重新布置警戒后, 才能重新起爆。
(5) 爆破振动监测:采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。
4) 浅孔爆破 (适用于半填半挖和一般路堑施工) :分层纵向台阶爆破法:本方案适用于地势较平缓, 远离公路、农田和民房路段;分层横向台阶控制爆破:此方案适用于挖方较窄处, 并且邻近农田村舍, 对控制飞石要求严格地段;边坡控制开挖:路堑爆破施工预留部分厚度, 采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率, 路堑挖深1～2 m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验, 炮孔孔径ϕ38 mm, 炮孔间距500 mm, 光面层厚度约为600 mm, 装药量控制在0.20～0.30 kg/m可取得较好效果。
5) 深孔爆破:深挖路堑石爆破采取深孔爆破, 工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟, 作为防止上部爆破岩石滚落, 对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。
6) 路堑边坡控制方案:为确保路堑边坡稳定, 不产生欠挖或超挖, 一般施工时预留部分厚度, 采用光面爆破, 节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果, 宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间, 使爆破作用呈准静态, 边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。
7) 爆破安全:设置专职安全员和红色警戒线, 防止闲杂人员或车辆进入爆区;爆破场地位于山坡上, 极易产生爆破飞石, 对于飞石的距离可采用我国常用的经验公式进行计算;高压线下石方爆破采用覆盖防护;山坡下部做好防护挡墙, 防止滚石落入河道或农田;施爆过程中, 切实根据具体情况调整装药量和布孔参数, 保证良好的堵塞质量, 结合微差及压渣爆破, 保证岩石产生松动破碎, 而非抛掷爆破。
3结语
爆破作业是一项对安全性要求很高的技术, 应安排在傍晚时进行, 并提前一定时间和在安全距离外短时间中断交通, 爆破作业完成后, 专职安全员进行彻底检查, 确保安全后, 恢复交通。
参考文献
[1]朱鸽娜, 付春霞.浅谈高速公路路基土石方工程施工[J].科技致富向导, 2012 (8) .
[2]吕修, 韩书芝.高路堑边坡爆破施工工艺控制[J].公路交通科技:应用技术版, 2006 (4) .
公路石方爆破施工技术 篇2
摘要：指出高等级公路石方路基施工中采用综合爆破方法的重要性。提出综合爆破方法的内容及特性，最后阐述了选用综合爆破方法的基本原则。
关键词：综合爆破方法；路基石方；高等级公路
1高等级公路石方路基施工中采用爆破方法的必要性和重要性山区高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破方法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石疗设计工程量大，工期要求紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是质量要求高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。同时，还体现在路基填方分层厚度不超过50cm最大粒径不超过其厚度的2／3，至少要求要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范要求，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。
2综合爆破方法的内容及特性
石方综合爆破是结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。常见的几种爆破方法在综合爆破中的特性如下：
2.1钢钎炮
在路基工程中，通常指眼炮直径和深度分别小于7cm和5m的爆破方法：一般情况下，单独使用钢钎炮爆破石方是不大经济的，其原因是：①炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并且靠人工清除，所以功效较低；②不利于爆破能量的利用，由于眼浅，爆破时爆炸气体很容易冲出变成不作功的声波，以致响声大而炸下的石方不多。个别石块飞得很远，因此在公路工程中尽可能少用这种炮型。但是由于它比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在地形艰险及爆破量较小的地段，如打水沟、开挖便道、开挖基坑等情况下时仍是必须的，在综合爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型。
2.2深孔爆破
深孔爆破就是孔径大于75mm、深度5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。炮孔需用大型的浅孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方快速施工的发展方向之一。其优点是劳动生产率高，一次爆破的方量多，施工进度大，爆破时对路基边坡的影响比大炮小。若配合预裂或光面爆破，则边坡平整稳定，爆破效果容易控制，爆破时比较安全，但由于需要用大型机械，或转移工地、开辟场地、修筑便道等准备工作都比较复杂，且爆破后仍有10％～25％的大石块需经第二次爆破改小。深孔爆破除需正确选用设计参数和布孔外，对装药堵塞等操作技术要求也比较严格，随着石方施工机械化程度的提高，深孔爆破已开始在石方集中，地形较平缓的垭口或深路堑中使用，并获得较好的效果。因此，在有条件时应尽可能采用这种爆破方法。
2.3微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般原来15ms～75ms)依次起爆，成为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减震1／3～2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果，降低多排炮一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石央制力，可节省炸药20％并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
2.4光面爆破和预裂爆破
光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔。在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带.起保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的地震破坏作用，光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25ms～50ms，同一排炮必须同时起爆，最好用传爆线起爆，否则会影响爆破质量。
2.5药壶炮(烘膛炮)
药壶炮是指在深为2.5m～3m以上的炮眼地步用少量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中集中爆破，此方法主要用于露天爆破，是小炮中最省工、省料的一种方法。
2.6猫洞炮
猫洞炮是指炮洞直径为0.2m～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆破的一种方法。其特点是充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的爆破比较高的岩体，在有缝隙的软石和坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法可以获得好的爆破效果。
2.7洞室炮
为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形势采用不同性质的洞室炮爆破法。大型洞室爆破威力大，效率高，可以缩短工期、节约劳力、技术安全可靠性也大，但使用不当，则可能破坏山体平衡，造成路基后遗病害。使用时必须进行现场调查，摸清当地的地质条件及周围环境，通过技术经济比较来确定。
选用各种爆破方法的基本原则
为了充分发挥各种爆破方法的特点，刹用地形和地质的客观条件，在路基石方工程中采用综合爆破，选用各种爆破方法，组织炮群，有计划、有步骤地爆破对开挖石方是十分重要的。为此。石方工程的施工方案应按下列原则进行。(1)全面规划，重点设计。应针对不同的地形条件和路基设计断面的形状确定石方开挖深度、开挖宽度、边坡坡率，根据不同的地质条件确定软石、次坚石及坚石的分布段落和数量差异，并根据周围建筑村落分布情况等施工爆破的客观环境确定那些地段采用洞室炮、深孔炮，那些地段采用小炮群以及各段的开挖顺序，进行爆破方案的选择。(2)有路基面开挖形成高阶梯，为了充分利用岩石的崩塌作用，开挖应从路基面开始，逐渐形成高阶梯，为深孔炮、药壶炮或猫洞炮创造有力条件。(3)综合利用小炮群，分段分批爆破，一般有以下几种方法：①在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，对自然坡度较缓的地形应先用钢钎炮切角，改造地形后，在采用一字排炮；②路线横切小山包时。采用钢钎炮三面切角，改造地形后，再在中间用药壶爆破；③遇路基加宽、阶梯较高的地形，采用上下互相配合的小炮群；④对拉沟地堑，采用两头开挖时，可以用竖眼揭盖，平眼搜底的梅花炮；⑤机械化清方时，如遇坚石，可采用眼深2m以上的钢钎炮，组合成30～40个的多层炮群，或采用深孔炮。在坚硬岩石中为使岩石破碎的程度满足清方的要求，除调整炮群、设计参数外，还可以采用微差爆破和间隔药包。遇软石或节理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(4)为了降低工程造价，有条件时可在综合爆破中采用铵油炸药。4工程实例
在长晋高速公路第十七合同段泽州互通石方路基工程中，石方数量占整个主线和匝道土石方总量的95％以上，挖石方数量共计97万余m3，填石方数量为54万余m3。路堑设计最大挖深为35m，每10m一阶，每阶设2m平台，每阶边坡坡率依次为1：0.3，1：0.5，1：0.75，根据地形地质及环境条件，为达到设计要求，在工程施工中制定了以下爆破施工方案，效果甚佳。(1)边坡一律采用光面或预裂爆破方式，打眼方式采用机械打眼，利用自行式凿眼机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(2)路线主体尽量采用深孔爆破方法，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法，遇软石或夹理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(3)爆破顺序，采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制了最大爆破深度，不超过10m，纵向以每40m～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。无条件的或针对半填半挖段仅采用光面爆破配合其他方法即可。(4)孔径和孔位的选择，孔径采用8cm钻头进行钻孔。边坡预裂孔间距采用1m分布，按边坡坡度控制炮杆位置，路线主体内炮孔间距采用4m，排的间距采用5m，按梅花形均匀布置。(5)针对路基填挖情况，填方中利用石方数量的来源确定弃方的数量和段落及弃方的场地。填方时利用能满足填方粒径要求的石渣，粒径过大的能弃则弃，不能弃的再二次机械或爆破减小；根据工程量合理划分施工小组，多个小组齐头并进，爆破小组、运输小组、填方推碾压小组一体化做到综合规划，因地制宜，统筹兼顾在实现石方施工机械化的同时，不仅要满足施工质量要求，还要保证施工进度。(6)在安全施工预防上，制定安全生产制度，规范爆破程序，落实安全责任人，加强专职人员上岗前的培训教育，搞好炸药库的管理工作，细化火工用品的出入库手续，火工用品运输和使用的制度，抓好爆破施工的现场管理、爆破时间的统一、爆破现场的规范警戒，做到有序起爆，严格爆破中炸药的使用量，做到周围建筑物和人员的安全保障，实现安全生产无事故。(7)最重要的还要抓好基础性的技术工作，路基开挖前的放样工作，尤其是路基边坡开口线的测量放样、复测开钻、标高及开挖深度的控制，边坡坡率的控制等工作，满足规范及设计要求。
结束语
通过实践发现，在挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。因此，我们在安全施工预防上，制定安全生产制度，规范爆破程序，落实安全责任人，加强专职人员上岗前的培训教育，搞好炸药库的管理工作，细化火工用品的出入库手续，火工用品运输和使用的制度，抓好爆破施工的现场管理、爆破时间的统一、爆破现场的规范警戒，做到有序起爆，严格爆破中炸药的使用量，做到周围建筑物和人员的安全保障，实现安全生产无事故。
参考文献
公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
城市道路工程施工手册（中国建筑工业出版社）
公路石方爆破施工技术 篇3
【关键词】高边坡；施工；技巧
1.高边坡土石方工程
在高速公路建设中，高边坡施工的关键是土石方工程的施工，而土石方的开挖是否能够快捷、高效的进行，坡面能否及时的进行交付，都会直接影响着高边坡坡面的防护工作以及工程是否能够按照工期及时的完成。因此，高边坡的施工是路基施工中的关键性路线，而土方工程便是关键线路中的瓶颈性工作。
在高边坡土石方施工主要解决的问题：
①合理的配置机械，优化机械的组合使用。这样既不会造成浪费，又能满足施工的总体性需要。
②确定土石方的出运方案，开工前先作好土石方调配方案。
③高边坡石方施工要正确选择爆破方案。石方施工爆破是不可避免的，施工时必须根据边坡地质情况，选择爆破方案，在保证安全和进度的同时，还要保证开挖的坡面能满足设计要求。
④合理的协调土石方施工跟防护施工中的交叉作业的问题，必须要做到开挖一级防护一级，以防止因防护不及时而造成边坡的危害。
2.施工步骤及施工技术
2.1 施工步骤
2.1.1 测量放样出开挖桩，确定开挖线
施工开挖前，放样开挖桩，桩与桩之间挂好开挖线。开挖桩的间距不能大，以每隔10米一个为宜，对曲线处应适当加密，保证成型的坡面跟路线走向一致。
2.1.2设置排水设施
坡面开挖之前，先清表，砍伐树木、挖除杂草、树根。设置排水设施，包括截水沟、排水沟等，以保证大面积开挖后坡体不被雨水冲刷、浸泡。
2.1.3 开挖施工
开挖施工宜从上往下逐级递挖，有些地方狭窄，土方机械不能作业，只能采用人工开挖修整。开挖完一级以后，需要重新测量放样，定出开挖线，继续下一级施工。开挖完一级，应及时防护，防止边坡塌方。
2.1.4 防护
防护之前，先要对整个坡面进行整修，对凹陷部位要进行嵌补，凸出位置削平，直到坡面整修符合设计坡率要求后才能进行防护施工。
2.1.5 边坡变形位移观测
整个过程中，要作好沉降、位移的观测。因为边坡的病害发生是瞬间的，往往表面迹象不容易发现，而应该对边坡小变形作长期的观测、分析，并对边坡的稳定性作出判断，准确预测将来的发展趋势。
根据坡面地质情况，在每个坡面平台、坡顶的适当位置设置两个沉降位移观测桩，沉降位移观测桩采用钢筋砼预制，尺寸为150*15*15CM（方桩）埋入土体中，桩顶出露地面高度不超过10CM，桩顶注意保护，并进行定期观测。
2.2 施工技术与技巧
高边坡的土石方施工影响到路基的成型与交工，因此如何应用合理的施工技术，配备机械显示得尢为重要，一方面要能发挥机械的生产能力，提高效率；另一方面可以节约成本。
2.2.1土方开挖
①施工机械的选择：土方开挖前，先制定好开挖计划，配备好各种机械，对狭窄的场地，利用方或弃方直接运至坡底或边坡的两侧时，通常运距在100m左右，宜考虑铲运机或推土机，这样效率高，施工进度快。
对弃土场或填方路基较远、运距超过200m时，宜考虑用PC-200挖掘机开挖，配合自卸汽车运输。通常一台挖掘机跟四台自卸汽车搭配（或用装载机负责装运），尽可能发挥机械的使用效率。对K113+718+K114+200高边坡，土石方数量为13万m3，施工高峰配备2台挖掘机，施工作业点两个，自卸汽车8部，弃土运至规定的弃土场。
②土方开挖方法主要有横挖法和纵挖法。
横挖法和纵挖法的选择主要根据地形及土的出运方案而定，对半填半挖路段宜选择横挖合适，对远距离调运的，而且坡度较陡，施工通道狭窄宜采用纵挖法（K113+718+K114+200段采用）。无论哪种开挖都是按照自上而下的顺序进行，要分阶开挖，分级高度根据机械的作业范围确定，通常每级取土高度3m左右为合适。该段共5级边坡，每级边坡高度10m，分三阶开挖。开挖时应对边坡坡率进行严格控制。施工时配备坡度仪，根据坡率调好坡角，按照坡角，每隔10m开挖出一条坡槽，作为基准坡面，挂好线，其它位置参照该线开挖。路线分布在曲线范围时，边坡也应该是曲线的，此时坡度槽也要加密，以保证边坡走向跟路线走向一致。坡面施工时要有专人指挥，坡度仪要经常复核检查，不得有超挖现象，若超挖，则要用M7.5浆砌片石补齐。
③边坡开挖出来以后，应对边坡作整体的复核，包括平面位置和高程。对局部不平的坡面，应进行人工修整。对坡脚平台可将平台铺砌的范围开挖出来，但要控制好位置、标高，避免超挖。边坡修整好之后，应及时进行边坡防护。
④对土质挖方地段的路基施工标高，应考虑因压实而产生的沉降量，施工适当预留。
施工注意事项：弃置废止废方侵占耕地、河道，造成水土流失，不得损坏民房和用地范围以外的其他构筑物。开挖时要注意排水畅通，在雨季施工时，要保证土地不受雨水浸透和出现塌方。特别是居民区的开挖应采取有效的措施，以保证居民和施工人员的安全。在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2*0.2米的坡口沟（若岩石裸露则采用涂上红油漆等标记），以防施工时边坡错位，高边坡施工时应设置沉降位移观测桩，应定期作观测，发现有变化应及时分析原因，及时采取必要的防护措施。
2.2.2石方开挖
本段高边坡开挖石方数量大，而且相对集中，机械施工困难，需要采用爆破施工，爆破将石方炸松之后，用挖机、推土机、装载机配合自卸汽车联合清方，可以大大提高开挖效率。对路基范围可以根据地质岩石结构，预留边坡保护层，可以选择各种爆破技术，对边坡范围，则不宜采用大爆破，而应该采用光面爆破和预裂爆破，因为光面爆破和预裂爆破能够对边坡开挖界限进行有效的控制，它要求沿边坡以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，合理布置药包，控制药量，进行间歇起爆，获得符合设计轮廓、光滑平整和稳定性好的边坡面。但光面爆破和预裂爆破安全技术要求高。
光面爆破和预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、装药量、装药结构、最后一排主爆孔间距等。钻孔直径一般以50mm～70mm为宜，炮孔间距与孔径成正比例关系，并与岩性、岩体构造和炸药类型等因素有关，施工时应该合理安排药包的起爆时间。所以如何选择爆破参数，将会直接影响爆破效果及边坡的稳定。无论哪种爆破施工，爆破前，必须进行科学的爆破技术设计，确定合理的爆破参数；同时要对爆破工艺、边坡稳定性作准确的分析。
3.结语
高边坡土方工程施工跟一些地段的土石方的施工也是有一定差别的，而且高边坡的特点也属于高，陡型的，所以难度比较大，有些边坡无法开辟一些是施工便道，机械施工相当危险，另外高边坡施工作业狭窄，在土方施工时间上显得有些紧张，高边坡作为高速公路土方工程施工难点，制约着关键路线。如何合理的安排人力、配置机械组织施工，最终也影响着施工整体进度，还会因想到施工成本。在公路土石方爆破工程施工中也是一项技术含量较高的综合性工作，因此，必须提高认识，加强对地段施工机械以及其他方面的工程整体性安排，加快工程进度、保证工程质量和施工安全都有着重要的意义。
【参考文献】
[1]潘友敏.高速公路高边坡土石方开挖技术探索[J].黑龙江交通科技，2012（04）.
公路石方爆破施工技术 篇4
1.1 项目简介
国家高速公路网沈海线，福建省福州至泉州高速公路扩建工程QA1合同段测设里程为K346+600-YK358+690 (ZK358+595.019)，全长约12km。高速公路扩建标准为由原来双向四车道扩建为双向八车道，扩建方式为在原高速公路基础上双侧拼宽或单侧拼宽。
1.2 路基土石方主要工程数量
全线共有路基填方113.8万方，路基挖方61.5万方，其中路基挖石方24.5万方。挖石方段落主要分布在K349+100～K351+900段。石方段落均为双侧拼宽，拼宽宽度为8m。
1.3 石方段落周围环境
1.3.1 在高速公路扩建施工过程中，原高速公路需保持通车，存在着高速公路通车干扰;
1.3.2 挖石方段落附近距离村庄居民区近;
1.3.3 K350+800～K351+900段濒临324国道，存在着国道交通干扰。
2. 爆破方案设计
路基石方开挖采用爆破作业，风化软石部分直接采用挖掘机开挖。爆破作业按照设计边坡台阶自上而下分层开挖。
2.1 爆破方案设计原则
2.1.1 主要采用浅孔松动爆破，爆破作用控制在松动爆破范围内;边坡采用预裂爆破，确保边坡的平整及稳定。根据不同爆破环境控制适当的单耗。
2.1.2 采取密孔分散药量和松动爆破措施，控制飞石，减少冲击波超压和噪音。尽量减少爆破作业对周边居民的干扰。
2.1.3 采取适当覆盖和必要的防护、加固措施，以防止个别飞石的危害。尽量避免或减少飞石上高速公路及国道，保证高速公路及国道尽快安全通行。
2.1.4 充分考虑爆破震动对周围建(构)筑物的影响，采取限制单段药量，控制爆破规模，增加起爆次数，分区多工作面施工等方法，并对震动进行测试监测。
2.2 爆破参数设计和药量计算
2.2.1 浅孔松动爆破参数计算，根据经验公式：
(1) 孔径D=42mm; (2) 底盘抵抗线W：一般取炮孔直径的20～30倍，5D=1.05m; (3) 孔距a=W=1.05m; (4) 排距b=0.85a=0.89m; (5) 炮孔深度l:l= (1.5～2.0) W，取2m; (6) 堵塞长度L2>W，不小于1.1m; (7) 单耗q=0.35～0.4kg/m3; (8) 单孔装药量Q=qab L。
炮孔超深深度为30cm，炸药采用φ35mm2#岩石乳化炸药。下表为浅孔爆破参数表：
在现场实际操作中，可根据小抵抗线、大孔距、小排距的原则，调整底盘W、孔距a、排距b的尺寸，以提高爆破效率及爆破质量。
2.2.2 预裂爆破参数计算：
在主爆破区实施之前，为保证边坡的稳定，在路堑边坡开挖线顺设计边坡面预先打一排预裂孔，以有效地削减主爆体产生的应力波对坡面的破坏，保证边坡的平整度和稳定性，其设计参数为：
(1) 孔径D预=76mm; (2) 孔距a预=8～12D，取10D=0.76m; (3) 孔深L=(H+h)/sinα，式中H为梯阶高度，h为超深深度，取0.5m，α为设计边坡倾角; (4) 线装药量Q预=K预×a预，K预为单位面积药量，经验取值为300～450g/m 2, Q预=(300～450)×0.76=228～342g/m。 (5) 不耦合系数m=76/35=2.171。 (6) 由于炮孔底部受夹作用比较大，故自炮孔底向上1m范围内药量线性密度加大到3倍，其他部分炮孔总线装药量(即228～342g/m)间隔装药，孔口1.5m左右进行堵塞。 (7) 主爆破孔至预裂面的距离：主爆破孔间距的一半; (8) 预裂爆破和主体爆破同时起爆时，预裂爆破超前起爆时间不小于75ms。实际操作中，可适当调整预裂爆破孔间距及线装药量数值，以达到最佳预裂爆破效果。
3. 安全距离
3.1 击波安全距离
据《爆破安全规程GB6722—2003》规定，当空气冲击波超压值ΔP不超过0.02×105Pa时，不会对人员造成伤害，同时对建筑物不造成破坏;当空气冲击波超压值ΔP在0.02～0.09×105Pa之间时，建筑物会受到次轻度破坏，超过0.09×105Pa时，会造成轻度破坏。
空气冲击波超压值ΔP计算公式：
式中：系数K—取1.48;系数α—取1.55;R——离爆源中心的距离(m);Q——次爆破单段用药量(kg)。
按以上公式，ΔP=0.02×105Pa时不同距离单段装药量计算列表如下：
在爆破实施时，应严格按照上表控制单段药量，保证临近爆破区内建筑物的安全，人员应撤离到安全距离以外。同时，应加强对空气冲击波超压值的检测，根据监测数据适时调整单段药量。
3.2 动的安全距离
破振动安全允许标准
根据上表，取f=50Hz，取最不利因素2cm/s，即爆破震动引起计算点的质点振动速度不得超过2cm/s。
质点振动速度计算公式：
式中：K、α—与爆破点至计算点的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，根据K、α与岩性的关系，按照中硬岩石取K=200，α=1.55;
系数α—取1.55;R—离爆源中心的距离(m);Q——次爆破单段用药量(kg)。
根据以上公式，计算不同距离允许的单段最大药量Qmax (V=0.9cm/S)，列表如下：
在爆破实施时，应严格按照上表控制单段药量，保证临近爆破区内建筑物的安全爆破，同时，应加强对爆破震动的检测，根据监测数据适时调整单段药量。
3.3 石距离的估算
按照经验公式Rf=(40/2.54)×D，计算飞石距离Rf=(40/2.54)×4.2=66m。据上述计算，飞石可能对爆区高速公路和周围的人员、构建物等构成威胁，故采取适当的防护及人员、机械撤离等措施。
4. 组织设计
由于在高速公路扩建施工过程中，要保持原高速公路畅通。在路基爆破作业时，为保证高速公路行车安全，必须对高速公路进行交通管制。
根据设计文件、高速路政、交警、业主、监理等部门的要求，结合现场实际情况，项目部技术人员对路基爆破路段的交通组织进行了设计，并报相关部门进行审批。交通组织方案如下：
爆破作业时，在高速公路及国道距离爆破区域2km及1km处设置爆破警示牌，通过路政、交警部门的协助，在距离爆破区域大于400m处设置警戒线，临时封闭交通，在警戒线前设置醒目的临时标志预告、限速封闭交通时间不超过30分钟。
在爆破前，指定专人警戒，并发出爆破警戒听觉和视觉信号，警戒人员在主要路口和地段分片包干负责，在确认无任何安全隐患后再实施爆破。
爆破完后，路面有污染的及时进行清理，通知交警人员解除封闭，恢复交通。
5. 安全防护设计
爆破飞散物是爆破的必然结果。它是由于装药爆破所形成的冲击波与压缩应力波到达自由面时发生反射，形成反射拉伸应力波自由面向介质内部传播。为了确保高速公路及附近建筑物的安全万无一失，应不定期做好防飞石的防护措施。
5.1护
在第一阶爆破施工前，还应做好防飞石的安全防护措施，即在原有水沟内设置两排钢管排架，高10米，排距0.6米，纵向间距1.2米，钢管架设置剪刀撑。
5.2盖
在孔口部位铺设炮被，炮被采用废旧汽车轮胎用钢丝绳编织而成，每片10×10M，用汽车运到施工现场，汽车吊吊装和覆盖，覆盖后各片之间互相用钢丝绳连接成一体，覆盖时按照后爆破孔先覆盖的原则进行搭接覆盖，覆盖时应注意孔外连接雷管，把草袋与土袋轻轻地压在炮孔上，不允许在炮孔上拖拉。
5.3药
公路石方爆破施工技术 篇5
方法考试试题
一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、劳动防护用品生产企业所生产的特种劳动防护用品，必须取得特种劳动防护用品__。
A．安全生产许可证
B．市场准人证
C．安全标志标识
D．安全标志
2、《特种设备安全监察条例》规定，电梯应当至少每__天进行一次清洁、润滑、调整和检查。
A．15 B．30 C．45 D．60
3、《劳动防护用品监督管理规定》规定，生产经营单位不得采购和使用无安全标志的特种劳动防护用品；购买的特种劳动防护用品须经__的安全生产技术部门或者管理人员检查验收。
A．本单位
B．安全生产监督管理部门
C．公安机关
D．工会
4、根据《职业安全健康管理体系导则》(ILO--OSH2001)的要求，生产经营单位所制定的职业健康安全方针应体现对__的承诺。
A．事故预防
B．设备管理
C．责任追究
D．行为管理
5、事故应急预案明确了在突发事故发生之前、发生过程中及结束后，谁负责做什么，何时做。现场事故应急预案由企业负责制定，而场外事故应急预案由__制定。
A．科研机构
B．评价机构
C．公安机关
D．政府主管部门
6、系统中包含许多能消除、预防、减弱初始事件影响的__。
A．安全技术
B．安全功能
C．安全措施 D．安全提示
7、我国在工伤事故统计中，最常用的事故分类方法是__。
A．20类
B．按事故原因
C．按事故结果
D．事故等级
8、《重大危险源辨识》(GB18218--2000)规定，储罐区汽油和煤油的临界量分别为20吨和100吨。下列储罐区，构成重大危险源的是__。
A．一个10吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐
B．一个10吨的汽油储罐和一个40吨的煤油储罐
C．一个15吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐
D．一个15吨的汽油储罐和一个60吨的煤油储罐
9、__不属于应急预案文件体系的内容的选项是__。
A．指导书
B．记录
C．程序
D．名称
10、__不仅能分析出事故的直接原因，而且能够深入提示事故的潜在原因。
A．定性分析
B．故障树
C．定量分析
D．预先分析方法
11、某化学工业生产车间的8名工人出现中毒症状，表现为恶心、呕吐、腹胀、阵发性腹绞痛、腹泻。可据此推断为（）中毒。
A．铅
B．铬
C．四乙基铅
D．锰
12、依据《劳动防护用品监督管理规定》，特种劳动防护用品安全标志管理机构的工作人员滥用职权、玩忽职守、弄虚作假等的，依照有关规定给予__。
A．罚款
B．警告
C．拘留
D．行政处分
13、__是材料抵抗弯曲断裂能力的标志，它间接反映了材料的塑性。
A．断裂韧性
B．冷弯性能
C．硬度
D．冲击韧性
14、职业卫生统计中的“发病率”(中毒率)是反映某病(中毒)在人群中发生频率大小的指标，常用于__疾病的发生，研究疾病发生的__和评价预防措施的效果。
A．预测；原因
B．预测；因果关系
C．衡量；原因 D．衡量；因果关系
15、事故调查报告由负责组织事故调查的人民政府批复，重大事故自收到事故调查报告之日起（）日内作出批复。
A．7 B．15 C．30 D．60
16、钢筋混凝土支护是用预制的钢筋混凝土构件或__所进行的支护。
A．锚喷
B．锚杆
C．松动圈
D．浇筑的钢筋混凝土砌筑的支架
17、我国伤亡事故统计是一项__的统计工作。
A．系统性
B．经常性
C．长期的D．多层次
18、矿山建设工程安全设施竣工后，__验收。
A．由管理矿山企业的主管部门
B．由劳动行政主管部门
C．由专门管理矿山企业的部门
D．由管理矿山企业的协管部门
19、使危险废弃物无害化采用的方法是使它们变成__的物质。
A．高度不溶解
B．高度溶解
C．可降解
D．可化合利用
20、依据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，地方政府领导人对安全事故的防范、发生，有失职、渎职情形或者负有领导责任的，依法__。
A．给予民事制裁
B．给予行政处分
C．承担赔偿责任
D．追究经济责任
21、立柱支撑群架体外侧每隔__设置一道剪刀撑。
A．3m B．5m C．6m D．8m
22、非接触式火灾探测器适宜探测发展__的火灾。
A．较快
B．较慢
C．稳定
D．前期
23、《安全生产许可证条例》规定，安全生产许可证颁发管理机关应当自收到申请之日起__天内审查完毕，经审查符合本条例规定的安全生产条件的，颁发安全生产许可证。
A．25 B．35 C．45 D．60
24、__指工作地点、在一个工作日内、任何时间不应超过的有毒化学物质的浓度。
A．短时间接触容许浓度
B．最高容许浓度
C．时间加权平均容许浓度
D．长时间接触浓度
25、除日常巡回检查外，还应每隔__个月对护栏进行定期检查。
A．1 B．2 C．3 D．2～3
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、公安消防机构对火灾事故调查的权利有__。
A．火灾扑灭后，根据需要封闭火灾现场
B．调查、认定火灾原因
C．核定火灾损失，查明火灾事故责任
D．对责任人进行处理
E．确定事故的责任者
2、常用的危险、有害因素分析方法大致可分为__。
A．直观经验分析方法
B．系统安全分析方法
C．对照法
D．经验法
E．类比方法
3、建设单位在初步设计会审前，应向安全生产监督管理机构报送建设项目__。
A．可行性研究报告
B．安全施工方案
C．劳动安全卫生预评价报告
D．初步设计文件
E．图纸资料
4、犯罪的特征是__。
A．实施的行为不具有应受惩罚性
B．实施的行为具有社会危害性
C．实施的行为具有违法性
D．实施的行为具有故意或者过失
E．实施行为不具有违法性
5、地方各级政府和政府有关部门防范特大事故的职责有__。
A．应依照有关规定采取行政措施对本地区实施安全监督管理 B．发生特大安全事故后迅速妥善处理
C．组织学生参加公益劳动等社会实践活动必须确保学生的安全
D．制定本地区特大安全事故应急处理预案
E．拒绝冒险作业
6、生产经营单位的职业健康安全管理体系审核应主要考虑__。
A．程序及作业场所的条件和作业规程
B．自身的职业安全健康方针
C．适用的职业安全健康法律法规及其他要求
D．管理者的评审方法
E．自身的生产规模和性质
7、《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人对建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程以及督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患负有职责外，还对本单位的安全生产工作负有的职责是__。
A．组织制定本单位安全生产的计划
B．组织制定并实施本单位生产安全事故应急救援预案
C．保证本单位安全生产投入的有效实施
D．组织实施本单位安全生产的宣传、教育与培训工作
E．如实报告生产安全事故
8、以下属于编制安全技术措施计划的基本原则的有__。
A．必要性和可行性原则
B．自力更生与勤俭节约原则
C．轻重缓急与统筹安排原则
D．领导和群众相结合原则
E．技术和管理相结合原则
9、《中华人民共和国矿山安全法》立法的目的是__。
A．保障矿山生产安全
B．防止矿山事故
C．保护矿山职工人身安全
D．促进采矿业的发展
10、可燃性混合物爆炸产生的压力与__有关。
A．初始温度
B．浓度
C．组分
D．爆炸压力相关因素
E．初始压力
11、《消防法》规定，易燃易爆气体和液体的充装站、供应站、调压站，应当设置在__。
A．合理的位置
B．相对独立的安全地带
C．城市的边缘
D．符合防火防爆要求
E．易于运输的地方
12、依据《煤矿安全监察条例》的规定，煤矿发生事故，有下列__情形之一的，由煤矿安全监察机构给予警告，可以并处3万元以上、15元以下的罚款；情节严重的，由煤矿安全监察机构责令停产整顿；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予降级直至开除的纪律处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
A．采取威胁、强迫等手段迫使遇难人员家属同意私下了结煤矿事故的B．不按照规定及时、如实报告煤矿事故的C．阻碍、干涉煤矿事故调查工作的
D．拒绝接受调查取证、提供有关情况和资料的E．伪造、故意破坏煤矿事故现场的13、工会经费的来源有__。
A．人民群众的捐助
B．国家财政拨款
C．工会会员缴纳的会费
D．建立工会组织的全民所有制和集体所有制企业事业单位、机关按每月全部职工工资总额的百分之二向工会拨交的经费
E．工会所属的企业、事业单位上缴的收入
14、常用的系统安全分析方法有__等。
A．事件树
B．类比方法
C．事故树
D．对照、经验法
E．决策树
15、以下运用人本原理的原则的是__。
A．动力原则
B．能级原则
C．激励原则
D．弹性原则
E．可调原则
16、依照我国《消防法》的规定，__应当开展群众性的消防工作，组织制定防火安全公约，进行消防安全检查。
A．乡镇人民政府
B．城市街道办事处
C．村民委员会
D．居民委员会
E．公安消防机构
17、对于起重设备上用的吊钩，下列说法正确的是__。
A．吊钩表面的裂纹可以用放大镜进行检查
B．对新投入使用的吊钩应进行负荷试验
C．工厂可以用补焊的方式修复吊钩
D．当吊钩危险断面的高度磨损量达到原高度的10%时应报废
E．吊钩分为单钩和双钩
18、《国务院办公厅关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知》（国办发[2010]15号）提出，要继续加强“三项建设”，这“三项建设”分别是指__。
A．安全生产法制体制机制建设
B．安全保障能力建设 C．安全标准化建设
D．安全监管监察队伍建设
E．安全文件建设
19、一般工艺危险是确定事故损害大小的主要因素，以下属于它的有__。
A．负压操作
B．物料处理
C．物料运输
D．通道
E．放热化学反应
20、事故伤害损失工作目的计算，在《事故伤害损失工作日标准》(GB/T 15499—1995)中给出了比较详细的说明。标准共分__方面计算损失工作日。
A．肢体损伤
B．眼部损伤
C．鼻部损伤
D．头皮、颅脑损伤
E．财产损失
21、依照我国《消防法》的规定，消防产品的质量必须符合__。
A．自愿标准
B．国际标准
C．推荐标准
D．行业标准
E．国家标准
22、根据国家有关标准规定，化工企业冷却循环水加硫酸岗位的从业人员，应配备的劳动防护用品包括__。
A．防护面罩
B．防酸手套
C．防酸雨靴
D．纯棉工作服
E．蚕丝工作服
23、依照《刑法》的规定，构成重大劳动安全事故罪所应具备的条件包括__。
A．劳动安全设施不符合国家规定
B．经有关部门或者单位职工提出后，对事故隐患仍不采取措施
C．导致重大事故或者造成其他严重后果
D．导致安全事故或者造成其他后果
E．造成财产损失
24、策划重大事故应急预案时应充分考虑__等。
A．本地区以往灾害事故的发生情况
B．周边重大危险可能带来的影响
C．功能区布置及相互影响情况
D．国家及地方相关法律法规的要求
E．安全检查人员的组成
25、《烟花爆竹安全管理条例》规定了生产企业应当具备的安全条件，包括__。
A．符合当地产业结构规划
B．基本建设项目经过批准 C．依法进行了经济评价
D．选地符合城乡规划
公路石方爆破施工技术 篇6
对于山区来讲, 其高速路的石方活动的总量非常多, 而且很是密集, 通过分析得知, 其在土石方总数中占据的比例大约在百分之四十五到七十五之间, 在众多的建设措施中, 爆破是非常有效地一个措施, 除此之外, 还可以用到淤泥或者是石料的采集等活动之中。在道路项目中使用这个措施来开展建设工作, 不仅仅建设工艺获取了显著地成就, 同时对于道路的选线和设计等也有着非常深入的意义。第一, 高速路的石方设计项目的总数非常多, 时间规定很严苛, 其建设范围很是繁琐, 建设条件较差, 特别是品质的规定非常严苛。它关键体现为路堑边坡成型之后要有高度的平整性, 要保证防护活动意义优秀, 保证构造稳固, 防止过于严重的挖掘现象或者是不当的挖掘问题发生, 干扰到边坡的稳定性。而且, 填方层次的尺寸要控制在五十厘米左右, 就算是最宽的也不应该大于尺寸三分之二, 一般最低也要掌控在三十三厘米之内, 而且要确保平整性合乎建设活动的规定, 要不然的话就会干扰到压实的特征, 使得其成型之后出现不合理的下沉现象, 或者是严重的塌陷问题。第二, 在开展挖方建设的时候, 使用综合爆破工艺是掌控好资金的关键, 是提升效率的重要背景, 是确保生产活动合乎规定的关键前提。其可以为带动机械化活动发展提供非常高效的技术前提, 是建设活动中的一大发展。
2 关于其要素和具体的特点
该项爆破活动是融合了很多活动的最优秀的性质, 结合所在区域的具体状态运行的一种非常优秀的爆破措施。常见的几种爆破方法在综合爆破中的特性如下:
2.1 钢钎炮
对于路基项目来说, 一般是说炮眼的横向尺寸在七厘米之内, 竖向的在五厘米之内。通常来说, 如果单纯的运行这个措施的话, 其花费的费用要很多, 主要是因为如下的几点, 第一, 炮眼的总数不多, 使用的药量很低, 单次的方数较少, 而且要借助人工模式来处理, 因此其功效不高。第二, 无法有效地使用爆破活动带来的能量, 因为炮眼不慎, 此时活动导致的气体会非常快速的成为声波现象, 此时我们就会听到非常大的声响, 但是它的具体效果并不是非常的优秀。一些石块会被炸到很远的地方, 所以在道路项目中最好不要使用这种措施, 不过因为其非常灵便, 所以其又是活动中很必然要存在的一种方法, 对于那些地势不是很好, 和爆破总数不大的区域之中, 使用这种措施的意义还是很优秀的, 在综合措施中, 它是一项改善地形, 配合别的措施的一种方法。
2.2 深孔爆破法
它是说那种水平方向的尺寸控制在七十五毫米之中的, 竖向的在五米之上的, 使用增长药包的一项措施。对于炮孔来讲, 要使用那些大规模的较为浅显的设备来处理, 比如使用挖运装置, 其意义非常多关键。它的优势很多, 比如效率高, 建设的速率快, 爆破的时候不会对边坡产生过多的干扰。假如结合预裂等措施的话, 那么它的边坡会非常的稳定, 其爆破活动更加的易于掌控, 而且安全性高, 不过因为要使用一些大规模的设备, 或是要转移区域, 设置场地等等的活动, 所以其步骤非常繁琐。同时处理之后还有一些较大的石块要开展再次的处理工作。深孔爆破除需正确选用设计参数和布孔外, 对装药堵塞等操作技术要求也比较严格, 由于石方建设活动的机械化性能不断的提升, 此时该项措施已经应用到那些石方聚集, 而且地势很平顺的区域之中, 其获取的意义非常优秀。所以, 如果条件许可的话, 最好是用这个措施。
2.3 微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆, 成为微差爆破, 亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是:可减震1/3~2/3左右;第一个药包能够为之后的设置一个临空区域, 进而提升了破碎的意义, 这样就不会发生多排炮单次爆破而导致的过高的堆积空间, 对于挖掘活动来讲, 意义非常的关键, 因为其是不断的进行的, 减少了岩石央制力, 可节省炸药20%并可增大孔距, 提高每米钻孔的炸落方量。
2.4 光面爆破和预裂爆破
光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔。在有侧向临空面的情况下, 用控制抵抗线和药量的方法进行爆破, 使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔, 在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下, 用控制药量的方法预先炸出一条裂缝, 使拟爆体与山体分开, 作为隔震减震带, 起保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的地震破坏作用, 光面与预裂爆破后, 在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹, 预裂炮的起爆时间在主炮之前, 光面炮在主炮之后, 其间隔时间可取25ms~50ms, 同一排炮必须同时起爆, 最好用传爆线起爆, 否则会影响爆破质量。
2.5 药壶炮
药壶炮是指在深为2.5m~3m以上的炮眼地步用少量炸药经一次或多次烘膛, 使眼底成葫芦形, 将炸药集中装入药壶中集中爆破, 此方法主要用于露天爆破, 是小炮中最省工、省料的一种方法。
2.6 猫洞炮
猫洞炮是指炮洞直径为0.2m~0.5m, 洞穴成水平或略有倾斜, 深度小于5m, 用集中药包在炮洞中进行爆破的一种方法。其特点是充分利用岩体本身的崩塌作用, 能用较浅的爆破比较高的岩体, 在有缝隙的软石和坚石中, 阶梯高度大于4m, 药壶炮药壶不易形成时, 采用这种爆破方法可以获得好的爆破效果。
2.7 洞室炮
为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷出路基, 降低处理之后的清方活动的力度, 提升其稳定性特点, 可以结合地形以及断面的状态等使用不一样的措施。对于那些大规模的洞室爆破活动来讲, 它的效力很高, 而且能够节省时间, 节省成本, 而且还非常的可靠, 不过要是不合理的使用的话, 就会导致山体的稳定性变差, 此时就导致问题发生。如果必须要使用这个措施的话, 就要积极地开展场地调查活动, 要明确所在区域的地质状况和附近的氛围等, 进而积极的比对来明确措施。
3 在选择措施时要遵循的理念
为了能够有效地体现出多项爆破措施的优势, 结合地形等的具体状态, 在石方项目中使用综合爆破措施, 合理的选取多项措施, 此时形成炮群, 按照规划开展挖掘工作意义很是关键。所以, 在开展建设活动的时候, 要切实的结合如下的理念来进行。
3.1 综合规划, 关键设计
结合不一样的地形要素和路基的断面的尺寸等来明确挖掘的尺寸, 结合不一样的地形状态来明确软石、次坚石及坚石的分布段落和数量差异, 并根据周围建筑村落分布情况等施工爆破的客观环境确定那些地段采用洞室炮、深孔炮, 那些地段采用小炮群以及各段的开挖顺序, 进行爆破方案的选择。
3.2 有路基面开挖形成高阶梯, 为了充分利用岩石的崩塌作用,
开挖应从路基面开始, 逐渐形成高阶梯, 为深孔炮、药壶炮或猫洞炮创造有力条件。
3.3 综合利用小炮群, 分段分批爆破, 一般有以下几种方法
(1) 在半填半挖的斜坡地形, 采用一字排炮, 对自然坡度较缓的地形应先用钢钎炮切角, 改造地形后, 在采用一字排炮; (2) 路线横切小山包时。采用钢钎炮三面切角, 改造地形后, 再在中间用药壶爆破; (3) 遇路基加宽、阶梯较高的地形, 采用上下互相配合的小炮群; (4) 对拉沟地堑, 采用两头开挖时, 可以用竖眼揭盖, 平眼搜底的梅花炮。
公路石方爆破施工技术 篇7
古田纵五线公路改造项目, 起点位于城西镇局下村官江自然村处 (K0+384) , 接纵五线古田城关过境段即高头岭至局下段, 路线总体走向由北往南, 沿老路展线, 全线总长15.176km, 路面宽度17.5m, 采用沥青混凝土铺筑。土石方开挖总量为296万m3, 其中石方104万m3。最大开挖高度约48m, 控制爆破石方总量约37万m3, 光面爆破总面积约18780m2。开挖工期约10个月。
2 控制爆破周边环境
工程开工时, 拟定的控制爆破地点共20处, 沿线主要为老路拓宽或取直, 与老路紧邻, 并与一处庙宇、两处石拱桥、几处土坯房等周边建筑物较近, 同时位于9#爆区的采石场正下方不远处有一处民房, 爆破作业环境较复杂。经有关机构和公安部门认定, 爆破等级为C级岩土爆破。
3 控制爆破方案选择
3.1 开挖方案和爆破方法
(1) 爆区边缘靠近桥梁、庙宇、房屋处或爆破点位于保护物邻近高坡上时, 如1#、4#爆区和2#、3#爆区的边坡高处的爆破作业, 优先采用液压破碎锤进行机械破碎, 确实难于机械破碎的, 采用弱松动松裂爆破后机械开挖。
(2) 爆破施工中, 主要采用中深孔松动爆破和浅眼排孔松动爆破。中深孔松动爆破的台阶高度控制在10m以内, 浅眼排孔松动爆破的层高一般为4m以内。
(3) 对孤石、大块石, 尽可能采用液压破碎锤进行机械破碎, 实在无法机械破碎时, 方采取钻孔装药爆破。
3.2 控制爆破参数设计
(1) 对中深孔爆破, 炮孔直径d主要采用110mm, 垂直钻孔爆破, 孔深一般取8m, 超深h取0.8m, 底盘抵抗线W1取2.7m, 孔距a取3.5m, 排距b取2.5m, 炸药单耗q取0.3kg/m3, 采用φ70乳化炸药, 最小填塞长度l2取2.7m。
(2) 对浅眼排孔爆破, 孔径d取42mm, 台阶高度H控制在2~4m, 超深h取0.3m, 孔间距a控制在1.2~2.1m, 排间距b取与抵抗线w相等, 均控制在0.8~1.5m, 采用梅花形或矩形布孔。爆区边缘处, 尽可能加密布孔, 台阶高度取较小值。
3.3 各个爆破区爆破振动安全计算参数选取
3.3.1 根据各爆破区地质选取参数
爆破区共20个, 按各爆破区地质状况分别选取参数K、α, 并进行对比分析, 确定参数K、α。几个典型的爆破区如下:
(1) 1#爆区, 主要岩层为侏罗系南园组凝灰熔岩、凝灰岩及其风化层, 强度较低。岩性判断为软~较硬岩石, K取300, α取1.9。
(2) 2#爆区, 主要岩层为碎块状强风化凝灰熔岩;TCR=60%。岩性判断为软岩石, K取300, α取1.9。
(3) 3#爆区, 主要岩层为中风化凝灰熔岩;TCR=80%, RQD=40%。岩性判断为较硬岩 (次坚石) , K取180, α取1.6。
(4) 4#爆区, 主要岩层为中风化凝灰熔岩;TCR=80%, RQD=40%。岩性判断为较硬岩~坚硬岩 (主要爆破对象为坚硬岩) , K取150, α取1.5。
(5) 9#爆区, 碎块状强风化凝灰熔岩, TCR=60%。岩性判断为软岩, K取300, α取1.9。
(6) 13#爆区, 主要为微风化凝灰熔岩, TCR=94%, RDQ=71%。岩性判断为坚硬岩, K取100, α取1.4。
(7) 14#爆区, 中风化花岗岩, TCR=80%~84%, RQD=19%~38%。岩性判断为较硬~坚硬岩, K取150, α取1.5。
3.3.2 根据各爆破区周边环境选取参数
各爆破区按周边环境, 初估需优先考虑的保护物, 选取参数R、V, 进行核算后, 再明确首选保护物。几个典型的爆破区如下:
(1) 1#爆区周边环境: (1) 爆区正东130m为省道202线。 (2) 爆点最近处正东方向约40m有南北走向的枣罗线 (村道) 通过。 (3) 距最近爆点正东方向约50m, 在枣罗线路边有座电信机房及通信电缆, 为一般砖混结构, 机房旁边有座自用的变压器。 (4) 距最近爆点东北方向约30m在枣罗线上有座罗峰桥 (石拱桥, 离该桥旁约5m拟另建新桥, 其桥台拟以机械开挖或静态爆破为主, 不搞爆破开挖) 。 (5) 爆点最近处正东方向约140m的省道202左侧, 有一般砖混结构的房屋。在省道202线与爆区之间有高差达20m的冲沟。 (6) 爆区东南方向80mm有一条东北走向的高压线。首选保护物为石拱桥及电信机房, R取30m, V取0.5cm/s。
(2) 2#爆区周边环境: (1) 爆点最近处东南方向90m是旧省道202线, 之间有保洋溪穿过 (与省道高差约15m) 。 (2) 爆区东南方向90m, 旧省道202线右侧路边, 有几座民用一般混凝土结构房屋及一般土石结构建筑、10k V高压线。首选保护物为一般土石结构建筑, R取90m, V取0.7~1.2cm/s;
(3) 3#爆区周边环境: (1) 爆点最近处西北方向60m处是旧省道202。 (2) 在省道202与爆区之间有一些土房及砖房, 最近距离约30m。首选保护物为土坯房, R取30m, V取0.7~1.2cm/s。
(4) 4#爆区周边环境: (1) 在旧省道右侧扩宽段, 旧省道边左侧约10m有高压线。 (2) 爆点最近处正北方向10m处, 有座合镜平安庙为一般砖混结构。 (3) 爆点最近处正东方约40m处, 有下洋村的一些砖混结构、土结构房及简易民房, 在房子与省道之间有保洋溪穿过。首选保护物为合镜平安庙 (一般砖混结构) , R取10m, V取0.7~1.2cm/s。
(5) 9#爆区周边环境:爆点最近处正东方向20m处是旧省道S202左侧, 旧省道S202左侧外有一些一般砖混结构建筑及简易房。首选保护物为一般砖混建筑物, R取20m, V取2.3~2.7cm/s;
(6) #13爆区周边环境: (1) 爆点正东方向为旧省道S202, 旧省道正南方向上有座58m长的有名桥 (石拱桥) , 石拱桥距最近处爆点约15m。 (2) 爆点正东方向的省道左侧路旁有座自用变压器, 变压器的高压线从爆区上方10m穿过。首选保护物为石拱桥, R取15m, V取0.5cm/s。
(7) 14#爆区周边环境: (1) 爆点西北方向10m为旧省道S202, 省道右侧有高压线。 (2) 爆区上方约40m有两条近西北走向和一条南北走向的高压线。首选保护物为公路附属设施, R取10m, V取7~12cm/s。
3.4 起爆网路
爆破网路采用防静电的非电微差起爆网路。中深孔爆破采取孔内装高段位雷管, 孔外接低段位雷管接力延时起爆网路。浅孔爆破每孔装1发非电雷管, 浅孔爆破采取孔内微差、孔外接继发导爆管雷管或四通连接传爆网路;起爆站与爆区间用导爆管连接传爆, 并用非电起爆器起爆。
4 结语
浅谈石方爆破施工方案 篇8
1 工程概况
K14+295～K14+850现有一、二、三、四级台阶尚等待爆破,该段地质情况为表层0.3～5.0m为残坡积细粒土质粗砂,它的坚固性系数f=4～6,下部基本为二长花岗岩和石英岩,岩石比较坚硬,在第四至第一台阶处的岩石已经大部分是花岗岩和石英岩,它的坚固性系数f=4～6。此地段周围没有任何障碍物,并且远离村庄,适应爆破环境。
注:本表选自《露天矿场爆破》153页。
2 施工方案的选择
(1)主体爆破
采用深孔微差网络爆破方法。地表引爆雷管采用3段、5段、7段、9段、11段非电导爆管12m尾线,相临间隔时间均为50ms;地下采用0段非电导爆管12m尾线,相临间隔时间为50ms。地表与地下非电导爆管导爆相临间隔时间为60ms,有效地防止了拒炮的发生。
主体深孔爆破技术先进,生产率高,穿爆设计误差小,一次爆破量大,爆破质量好,矿料粒径小,根底可以控制。
(2)边坡爆破
采用光面爆破和预裂爆破。
光面爆破能控制周边超控的标准,能得到一个光滑的岩面,同时减少了围岩中的裂隙。
预裂爆破是在主炮孔爆破之前起爆,布置在开挖边线的一排纵向预裂孔,爆破的结果是使相邻孔之间形成裂缝,整个裂缝孔的布孔平面形成一个断裂面,以减弱主爆破区爆破时地震波向边岩体的传播,并阻断向边坡外发展的裂缝。
3 爆破技术参数的选定
爆破参数的确定与排裂距的选择有很大的联系,每级台阶爆破参数不同。
(1)通用技术参数(1、2、3、4级)
①爆破粒径:
爆破粒径利用方控制在15cm;
②最小抵抗线:
3m;
③安全距离的确定
根据《爆破安全规程》(GB6722-86)规定,警戒线范围:200+200×50%=300m。
(2)技术参数的确定
以第四级为例具体数据如下:(由于第四级岩石有风化,故排裂距采用4.5×3m)
①裂距:
3m;
②排距:
4.5m;
③孔深:
3～11m;
④充填高度:
1.5～3.5m;
⑤炸药单耗:
0.4kg/m3;
⑥孔数:
25×63=1575个;
⑦爆破地震安全距离:
R=K×a×Q1/3
每孔Q(最大药量)=0.4×3×4.5×11(最大孔深)=59.4(kg)
每次起爆12孔,一次起爆药量12×59.4=712.8(kg)
所以R=5×1.2×712.81/3=53.6(m)
⑧爆破空气冲击波对建筑物破坏:
R=K×Q1/2=5×(712.8)1/2=133.49(m)
依此3、2、1级技术参数如表2:
4 施工方案
(1)边坡爆破
①边坡平台采用光面爆破
主爆时边坡平台预留2m不爆,待深孔爆破结束后,此部分再用人工凿岩修坡进行光面爆破,光爆采用国内最先进的爆破劈裂器。
施工程序为:首先要准确按设计的边坡眉线斜向打眼,其钻具采用Ф32～Ф36mm凿岩机,按边坡1∶0.8的角度一层打眼2～3m深,孔间距1.2～1.6m,待炮孔打完后,技术人员应该逐孔检查验收合格后,将加工后的劈裂器一节一节下入孔内,每个劈裂器用黑胶布捆绑牢固,用专用木制炮棍把联结的药管装入炮孔底部,并调整方向,使三角孔对准预切割方向,用草团或纸做充填物,高度30～60cm,到药管顶端,然后用炮渣填满以上部分,炮口要堵紧,用电雷管或导爆雷管连网起爆。光爆采用国内最先进的劈裂管,能达到较理想的边坡稳固性、准确性。光爆技术难度小,便于调整误差,发现问题容易及时解决。
②边坡采用预裂爆破
预裂法采用传统的不耦合间隔装药法进行爆破,利用线装药捆绑在竹板或8#线上,用导爆索联成药串,并用黑胶布将炸药粘绑在竹片上或8#线上,下部装1m加强药,上部线药间隔尺寸为5～10cm,距地面3m处用纸或草团做充填隔层,上部充填石粉或不填塞。在施工前首先要按设计边坡1∶0.8、垂深6.08m、斜孔深7.78m确定每孔深度及预裂炮孔间距a1,a1=(8～12)×d,d为炮孔径Ф=90mm。预裂孔起爆时差比主爆孔提前50～150ms。
(2)主体爆破:深孔爆破
主爆破原则是根据岩石走向逆向起爆,从最低面向最高面起爆。在我段纵向从K14+295往K14+850方向传爆,横向从中桩方向向边坡方向传爆。
装药方法同边坡爆破。在主体爆破时根据实地情况,距边坡预裂孔4.5m处垂直钻孔,排裂距按预定的间距钻眼,在靠近边坡处用Ф90mm钻头钻不少于3排孔,即3.5+3.5+4.5=11.5m,此处作为主孔的药量衰减隔断,然后自边坡眉线向中桩钻孔,每层眉线留出11.5m间距均能满足边坡部位的稳固。其路线主部位可采用Ф=120mm孔径的钻头穿孔,由于四级以下每层台阶有10m深,为了便于挖掘机的作业和自卸汽车的运料,10m深分2次爆破,每次钻孔6m深能保证挖掘机挖出5m深。每级台阶分左右两侧分别爆破,确保给边坡防护和石料的外运留出作业面。
5 药量的计算(以第四级台阶为例计算装药量)
四级台阶总计孔数1575个。
(1)散装炸药:1575×4.5×9.2=65205kg(9.2为每m炸药单位重);
(2)管药:1575×2×0.15=472.5kg(0.15为每管单位重);
(3)电雷管:10发;
(4)12m长尾线0段非电导爆管3150发(用于地下导爆);12m长尾线3段、5段、7段、9段、11段非电导爆管各105发(用于地表导爆)。
地下6个导爆管配1个地上导爆管即3150/6=525发,将其平均分配给3、5、7、9、11段导爆管每段105发。
6 爆破总体施工工艺流程
施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施区覆盖层风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)→装、运石方与整修边坡→检底至设计高程。
7 施工放样
首先应对边坡口进行准确的放样。把测距仪置于中桩上,然后将棱镜在与主线垂直的方向上前后移动,直到H/L=1∶0.8(1∶0.7)方可定下正确的坡口位置,用竹板桩做以标记,把所有边桩用白灰线连接起来。
8 爆破控制
(1)首先利用浅孔钻,开爆作业面,形成缓台阶为深孔机械钻孔打下基础。
(2)按设计要求逐个标定孔位、倾角、孔深、孔距,按要求进行钻孔。
(3)对钻好的炮孔经检查符合设计要求后,用事先准备好的沙石袋将孔眼堵好,以防各种杂物进入孔内。
(4)对爆破器材严格检查,如火工材料的规格、品种及数量,并对检查完的器材、火工材料做好标记送入现场。
(5)根据设计的药量,将炸药装入药孔中,雨天有积水或药孔内存在裂缝潜水与空隙潜水时,要采取防水措施。每孔装药量按设计要求装填到位,数量准确。留出填塞长度进行填塞。
(6)按规定的起爆网络联线,人员撤离现场,设置警戒,发出爆破信号起爆。
(7)起爆后检查爆破效果,出现哑炮时,及时处理。
9 安全措施
(1)加强安全教育,建立岗位责任制。
(2)安全警戒检查
爆破材料的购买、运输、储存和使用,符合《民用爆炸物品管理条例》的有关规定。装药开始,进行全路段人员封闭,并设醒目标志。装完药,第二次全路段人员检查并撤除,第三次全路段检查,举旗引炮。
(3)爆破地点、时间用醒目标牌置于施工现场的主要出入路口,并有警卫人员把守。确定爆区内无行人、车辆后方可发出起爆信号。
(4)无关人员不得进入爆破现场,放炮时避开人流,车辆高峰;爆破后5min,爆破指挥员和安全员先进入现场检查,待警戒解除方可恢复正常作业。
(5)险石浮渣的排除由爆破队长指定专人负责,并系好安全带、安全帽。
(6)技术上,确保设计方案合理,符合工程实际,考虑问题细致、全面,严格控制药量、最小抵抗线方向和大小、填塞长度和质量、飞石距离、地震波危害,保证爆破效果和安全。
(7)爆后经确认检查无盲炮、安全隐患后方可解除警戒线。
(8)在管理上建立健全爆破规章制度。
摘要：路堑施工中石方爆破非常关键,边坡爆破和主体爆破采取的方式不同,将直接影响爆破的最终效果,为此将成功经验做简要介绍。
路基石方爆破和填筑施工技术 篇9
正式开始施工前, 施工单位要开展测量放样工作。由于一些需填筑的路段含有表土以及有机物等多种不良材料, 所以施工人员要及时采取有效措施将其清理干净;一些坑槽以及低洼处要采取合格土进行回填, 且回填前还要碾压一遍基底, 必须确保压实度能够达到施工规范要求。一般填筑时的高度需控制在80 cm以内, 公路路基在清理之后其表面的深度要在30 cm以上, 随后进行整平和压实以达到施工设计要求标准。装运石质填料时要确保填料的均匀度, 以免大粒料被集中装运。运送的线路如果需从自然坡度陡于1∶5的地方经过时, 需要设置台阶, 而台阶的宽度不能低于2 m, 台阶底部要设置2%~4%的内向倾斜坡度。
2 公路路基石方爆破的流程
2.1 开挖石方边坡
公路路基施工时很容易遇到石方, 这个时候如果石方量较小, 就需要采用机械直接打眼小炮再进行开挖;加入石方量很大就需采用取浅孔松动爆破技术来分层进行开挖, 但是不允许采取大炮进行开挖。靠近和平行于边坡的地方要打预裂孔, 然后先对其起爆, 随后再从临空面往边坡方向进行爆破。对于离基床较近的部位, 施工人员需要预留30 cm的光爆层, 需分段开展施工作业, 一般需按照线路跟路基面平行的方向进行钻孔, 随后再对光面爆破。等到爆破工作结束后, 施工人员还需确保爆出坡面的平顺, 进而使得基床、边坡和堑顶山体具有极好的稳定性, 也不会受到更多的扰动。爆破工作需要在施工之前进行, 而且需先试验, 然后结合多次试验所得参数进行爆破。对于爆破所需药量爆破工作人员一定要严格控制, 以免造成不必要的人员伤亡。
2.2 石方浅孔爆破法
2.2.1 爆破的设计方法
施工人员常需按照岩层内部石质的实际情况并结合试爆时所得数据来确保超钻的深度;装药的深度应该以低于炮孔深度三分之二为标准;堵塞的系数应该依照施工设计规范以及试爆数据来选取;炮孔的间距要控制好, 一般同排炮孔间距要在1.0~1.5 m之间, 岩石较为坚硬完整时需取最低值, 相反则取最高值;在布置多排炮孔时, 应该按照梅花形来布置, 每排炮孔的间距、深度以及单孔装药量都要严格进行控制。
2.2.2 钻爆的方法
爆破工作人员一般会采用纵向台阶开挖方法来爆破, 且正式开挖前要依照爆破施工作业流程以及施工设计规范的要求对工作台阶进行开挖。台阶高度以及宽度必须满足爆破所需。在采用凿岩机进行钻孔时施工人员要把台阶的高度控制在2~4 m之间;人工钻孔时的台阶高度要控制在1~2 m之间。炮孔的设计方向应该跟台阶壁面平行或者以垂直孔为准, 最好能以最大角度来和岩层面或者节理相交。
一些开挖后的石方边坡需要保持顺直、圆滑和平整, 且边坡上面不允许松石以及危石存在。石质路堑边坡如果超挖便会影响到上部边坡上的岩体的稳定性, 这时就需要采用浆砌片石来补砌。
挖方边坡应该沿着开挖面从上往下分级对边坡进行清刷, 当挖到2~3 m时, 还需刷新一遍开挖的边坡。对于软质岩石边坡施工人员需人工或者采用机械进行清刷;一些坚石、次坚石边坡, 施工人员需采取炮眼法和裸露药包法进行爆破清刷, 与此同时, 还要将危石和松石清理干净。石质路堑边坡清刷后不能比设计规定值要陡。
3 公路石方路基的填筑
公路填石路堤要采取分段分层填筑的方法, 并且要分层进行碾压施工。松铺厚度要按照试验路段现场所提供的厚度来控制, 不允许集中装运大粒径填料;分段施工的长度要按照现场情况以及压路机压实效率来确定, 一般需控制在150~200 m之间。距路床顶面80 cm下的填筑必须满足施工设计要求, 一般需选取合适的填筑涂进行取样试验, 然后分层压实, 其每层的松铺厚度不得超过10~30 cm之间, 最大粒径则需控制在10~20 cm之间, 填料的含水量则需控制在最佳含水量2%以内。对于填石路基的层厚、粒径以及碾压的遍数必须严格进行控制, 每层碾压后还需对标点的轮迹降差以及平整度进行检查, 确保合格后才能开展下一步碾压施工作业。
碾压路基时的直线路段要按照从两边到中间的顺序进行碾压, 曲线段则需按照从内往外的顺序进行碾压, 通常会采取直线进退法来碾压。一般情况下压路机碾压的速度需控制在2.5 km/h左右。碾压的横向接头重叠为0.4~0.5 m, 且需为三轮压路机后轮宽的二分之一, 纵向重叠需控制在1.0~1.5 m。每层的填筑宽度要在施工设计宽度的基础上再加宽0.25 m, 两个施工路段交汇处需要按照1∶1的坡比分层将台阶修好并进行碾压。每层路基压实后都需对压实度进行自检, 确认合格后, 上报给监理工程师进行检验, 只有检验合格后才能对工程项目进行技术交底。
4 结语
公路石方路基的爆破以及填筑质量直接决定着公路工程的正常功能是否可以正常发挥和它的使用寿命的长短, 因而实际施工时一定要严格按照爆破流程开展爆破作业, 遵从石方填筑流程开展施工作业, 从而确保石方路基的质量得到有力保障。
参考文献
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高边坡石方爆破施工技术要点分析 篇10
1.1 施工内容
1.1.1 表层土石方的开挖。
高边坡表层的有机土层需要进行单独开挖,合理组织并安全运输至指定的弃碴场,且要做好相关的防、排水措施。表层的土石方覆盖层或全风化的碎岩均需按照相应施工规范的填筑施工要求严格作业。
1.1.2 边坡的开挖。
一般地,边坡的开挖是按照设计坡度比从上而下依次进行的,属高边坡的应采取梯段分层的开挖施工办法,但要求边坡的垂直梯段高度不能超过15米。同时,如果发现开挖土体中有软弱的岩土层或者是构造破碎的地段应该根据设计要求及时采取相关的支护处理措施,并且有效完善防、排水工作保障措施。值得强调的是,高边坡开挖的支护结构应在进行分层开挖的过程中就开始逐层执行,且上层支护结构应能够保证进行下层开挖施工的绝对顺利和安全。另外,高边坡的开挖坡面还需尽量做到平顺、无陡坡和无反坡,若开挖岩土结构层中有局部反坡等状况应按照相关设计要求予以妥善处理。
1.1.3 建基面的开挖。
高边坡的基础建基面通常是采取预留保护层或控制爆破施工两种办法进行开挖,保障良好的开挖建基面平整度和控制爆破施工队保留区岩体结构层的扰动也作为建基面开挖的基本要求。同时,已完成开挖的建基面不能存在陡坡或反坡、表面应保持粗糙干净,如发现开挖岩土结构层中存在如断层、裂隙或软弱夹层的情况均需按照相关设计要求予以及时处理。
1.2 控制施工爆破
基础和坡面的石方开挖可优先采用预裂爆破和光面爆破两种方法,而对于特殊的不适合于以上两种开挖爆破方法的高边坡部位则宜采取预留保护层的开挖办法。应用预裂爆破法其相邻两钻孔之间的不平整度需严格控制在15公分以内,孔壁的表面不能具有明显的爆破裂隙,且钻孔的残留率要满足于此项施工技术规范的要求。在爆破施工中关于爆破振动的控制也极为关键,在实际的爆破施工当中需重视对爆破震动的观测工作,必要时对开挖高边坡的锚喷支护、现浇砼或高边坡整体结构的稳定性予以监测控制。
1.3 基本原则
1.3.1 剔除不合格料。
溢洪道在进入到石方爆破开挖之前,必须要按照要求将覆盖软弱土石层处理干净,由现场监理工程师验收合格并签字确认之后方可进入到正式的土石方开挖,并确保填筑砂石料达到质量标准要求。
1.3.2 爆破试验。
严格按照“爆破试验大纲”所提出进行相关爆破试验的要求进行,以确定最终的爆破孔网参数。
1.3.3 控制爆破技术。
溢洪道的石方开挖宜采用“宽孔距、小底抗线”的爆破施工技术或“微差挤压爆破”的爆破施工技术。具体确定爆破参数方案应以能够确保构筑物结构形体质量作为基本标准,尽量控制降低大块率。
1.3.4 保障高边坡稳定。
溢洪道的土石方开挖须遵循“自上而下、分层分块”控制爆破,严格遵照“开挖一层、支护一层”的基本原则来组织和安排现场施工,减少开挖爆破振动引起的扰动,保障高边坡的稳定性。
1.3.5 满足填筑砂石料动态的平衡要求。
为了能够减少开挖土石方的二次周转和提高开挖土石方的直接上坝率,溢洪道各个开挖阶段强度必须还要与各个阶段坝体砂石料的回填强度相一致。
2 高边坡石方爆破施工的技术要点
2.1 爆破施工方法选择
石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行。台阶高度小于5米时,用浅眼爆破法分层爆破,分层高度2～3米为一层;台阶高度为5～10米时,用深孔爆破法一次爆破到设计标高,爆高超过10米时,分台阶进行深孔爆破。永久边坡采用光面爆破方法进行处理,工作台阶分层台阶高度定为5～10m米。
2.1.1 坡面开挖、整形。
石方开挖采用挖机开挖,分级进行。开挖前用木板按设计坡率做好坡度架,安排专人指挥边坡开挖,保证边坡不陡于设计,坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主,局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整,对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层,要采用爆破方法。坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面,坡面整形从上而下逐级进行,开挖一级支护一级。
2.1.2 石方爆破。
对于少量石方爆破,由于不影响工期,采用浅孔密眼小型爆破,风钻机打眼。对于大量石方路段,小型爆破满足不了工期要求,将采用先进的爆破技术一深孔多排微差挤压爆破和光面爆破法施工,降低对岩石边坡的扰动和破坏,同时满足每日进度计划的工作量。
石方爆破施工流程一般为:爆破方案设计审核→测量放样、布孔→钻孔→装药→起爆→清除盲炮→修整坡面→清运石渣。
2.2 施工流程
2.2.1 施工准备。
首先对即将进行爆破作业的区域进行清理,采用反铲挖掘机或推土机,使其能满足钻孔设备作业的需要。然后进行测量放线,确定钻孔作业的范围、深度。
2.2.2 钻孔作业。
在爆破工程技术人员的指导下,严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业,布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。在布孔时,应特别注意孔边距不得小于2米,保障钻孔作业设备的安全。在钻孔时,应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。对孔口周围的碎石、杂物进行清理,防止堵塞炮孔。对于孔口周围破碎不稳固段,应进行维护,避免孔口形成喇叭状。钻孔完成后,应对成孔进行验收检查。
2.2.3 装药爆破。
①材检查。装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查,对不合格的爆破器材坚决不能使用。②装药。装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下,严格按照爆破设计进行,严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。③堵塞。堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞,堵塞长度严格按照爆破设计进行。④爆破网路敷设。严格按照爆破设计进行网路连接,并用绝缘胶布包好结头。⑤爆破防护。网路连接完成并检查合格后,方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护。⑥设置警戒、起爆。严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒,确认人员设备全部撤离危险区,具备安全起爆条件时进行起爆作业。⑦爆破检查及记录。每次爆破完成后,必须按照规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素,爆破员应认真填写爆破记录。
结语
综上所述,通过以上内容对高边坡石方爆破的施工主要从施工要求和技术要点两方面入手,着重对解决高边坡石方爆破施工稳定性提出相应的一些建议,以保证高边坡石方爆破施工的安全性、高效性,而本论文以理论分析技术,笔者旨图与同行朋友交流学习。
摘要：高边坡石方爆破施工技术在建设工程领域应用日趋广泛,通过对其技术要求、技术要点进行分析与总结,研究保障高边坡石方爆破施工稳定性的措施,在确保施工安全、提高生产效率及促进社会经济的可持续发展有重要意义。
关键词：高边坡,石方爆破,施工技术,要点
参考文献
[1]林进坤.高速公路扩建高边坡石方控制爆破施工[J].山西建筑,2010,(25).