施工再生水工程

施工再生水工程（共4篇）

施工再生水工程 篇1

目前在工程设计可研阶段, 所有项目都要求有节能篇。北京要求能耗超过2000标煤的项目做节能专篇, 部分省份要求能耗超过1000标煤的项目就要做节能专篇。因现阶段国家及地方无明确的能耗标准计算方法, 从现已完成的几个再生水项目节能计算来看, 计算方法不同, 结果差异较大。本文通过对几种计算方法比较及实际工程案例介绍, 探讨适合再生水项目电气节能计算方法。

1 电气节能计算方法介绍

再生水处理工程中主要采用电气节能计算方法有需要系数法和利用系数法。

1.1 需要系数法

需要系数法是主要的负荷计算方法之一。用设备功率乘以需要系数, 直接求出计算负荷有功功率, 再以计算负荷有功功率为基础计算年耗电量 (Pjs=Kx*Pe, 需要系数Kx据《工业与民用配电设计手册》表1-1~4并结合设备运行工况确定) 。这种方法方便简洁, 应用广泛, 尤其适用于变配电所及长期运行且负荷平稳的用电设备及生产车间负荷计算。但不适用于用电设备台数少, 各车间容量差距悬殊且工作制度不同时的电气负荷计算。

1.2 利用系数法

利用系数法也是一种主要负荷计算方法。用利用系数法确定计算负荷时不论计算范围大小, 都须求出该计算范围内用电设备有效台数及最大系数, 然后算结果。用电设备组在最大负荷班内平均负荷Pa=Kl*Pe, 利用系数Kl据《工业与民用配电设计手册》表1-7并结合设备运行工况确定。采用利用系数法求出最大负荷班内平均负荷乘以各设备年运行时间计算得出年耗电量。利用系数法适用于工业企业电力负荷计算及年耗电量计算, 但计算过程稍繁。

1.3 需要系数法与利用系数法比较

再生水厂工程主要用电设备需要系数与利用系数对比详见表1。

从上表可看出同一设备需要系数与利用系数差别很大, 需要系数普遍大于利用系数。

对比我院编制的多个再生水厂工程节能专篇计算年耗电量与现场运行实际年耗电量。我们发现主要用电设备直接采用需要系数法 (设备容量x需要系数x年小时工作数) 计算年耗电量比现场运行实际年耗电量普遍高出20%至30%;主要用电设备直接采用利用系数法 (设备容量x利用系数x年小时工作数) 计算年耗电量比现场运行实际年耗电量普遍低15%左右。

为解决需要系数法、利用系数法计算年耗电量与现场运行实际年耗电量差距较大的问题, 可在需要系数法基础上引入综合高时系数, 即主要工艺设备耗电量计算采用需要系数 (综合高时系数) 法。

2 电气节能计算实际案例分析

下面以本人负责设计的北京市河西再生水厂为例, 详细介绍再生水处理工程中电耗计算过程。

2.1 工艺设备电耗计算

工艺设备电耗计算主要采用需要系数 (综合高时系数) 法, 即单项设备一年内的有功电耗 (k Wh) =单项设备计算负荷有功功率Pjs (k W) *每日工作时间Td (h/d) *年运行天数 (d) /综合高时系数。综合高时系数据工艺设备具体选择情况确定。不经常运行的电机设备其系数取1.0;一般连续运行电机设备其系数取1.2;个别电机设备其系数取值大于1.2, 具体取值应由工艺专业据设备实际运行工况确定。详见表2-1。

2.2 照明插座、空调通风设备电耗计算

照明插座、空调通风设备电耗计算主要采用需要系数法, 即单项设备一年内的有功电耗 (k Wh) =单项设备计算负荷有功功率Pjs (k W) *每日工作时间Td (h/d) *年运行天数 (d) 。

2.3 再生水厂年电耗汇总

通过上述分项计算可得全厂年电耗汇总, 详见表2-4:

北京市河西再生水厂目前已正常通水运行, 实际吨水电耗约为0.98度/吨水, 与计算结果基本相符。

3 结语

通过对再生水处理工程中几种电气节能计算方法比较及实际工程案例分析, 可发现单纯采用需要系数法、利用系数法计算年耗电量与现场运行实际年耗电量差距较大。如在需要系数法基础上引入综合高时系数来修正计算误差, 在综合高时系数选取合理情况下其计算结果与实际年耗电量十分接近。需要系数 (综合高时系数) 法适用于再生水处理及类似工程电气节能计算, 其计算过程相对简单, 计算结果能较真实的反应实际情况。

摘要：简要介绍再生水处理工程中的电气节能计算方法;结合本人负责设计的再生水处理工程实例, 重点介绍需要系数 (综合高时系数) 法的计算过程。

关键词：电气节能计算,综合高时系数,再生水处理

参考文献

[1]《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—电气》.

[2]《工业与民用配电设计手册》 (第三版) , 中国航空工业规划设计研究院, 中国电力出版社, 2006年01月.

[3]《供配电系统设计规范》 (GB 50052-2009) .

[4]《建筑照明设计标准》 (GB 50034-2013) .

[5]《风机、泵类负载变频调速节电传动系统及其应用技术条件》 (GB/T21056-2007) .

施工再生水工程 篇2

港口工程是我国常见建设工程，它能够解决日常用水问题，能够实现南水北调，是一项重要民生工程。在港口工程项目里，需要用到围堰技术，它能够把水和建筑分开，能够对建筑场地的水进行清除，能够确保施工条件适宜性，能够确保港口工程项目环境干燥。围堰是一种临水挡水建造物，它对港口工程里的项目具有重要保护作用，使用这项技术，能够有效提升港口工程项目质量。

二、水利围堰的概念

2.1水利围堰分类

港口工程在建设的过程中，需要应用不同类型的水利围堰，根据施工现场的条件，施工设计人员需要结合实际情况选择适合的围堰类型。在选择时，还要参考材料的性质，常见的水利围堰有混凝土围堰、土石围堰、钢围堰以及木板桩围堰等。随着科技的不断进步，围堰材料的类型越来越多，施工单位应用的围堰技术越来越先进，一些新型的工艺材料有着较强的优势，有效提高了围堰工程的施工质量以及经济效益。

2.2围堰技术应用的原则

围堰技术在港口工程中有着广泛的应用，施工人员要结合施工设计方案，对围堰技术进行改进与优化，随着科技的不断发展，围堰技术的应用范围越来越广，而且应用的工艺技术越来越先进，这提高了港口工程围堰建设的效率。施工单位引进先进的设备，对围堰工程的工艺流程进行了调整，有效提高了港口工程的施工水平。港口工程在发展的过程中，向着智能化、网络化以及自动化的方向不断发展，施工单位要做好技术的创新，要对施工设备及时更新，还要保证设备性能的最大发挥，这有助于提高港口工程的施工效率。

2.3港口工程里应用围堰技术的作用

围堰是一种临水的挡水建筑物，应用围堰技术，可以对港口工程进行有效的保护，可以提高结构的稳定性，还可以保证港口工程项目的抗渗性以及耐冲性。应用围堰技术，可以保证施工的质量，还可以维护港口工程的整体效益，在拆除施工时也有着较大的便利性。围堰技术可以保证港口工程整体布局的合理性，可以保证水流平顺的通过，可以避免施工项目受到水流的影响。应用围堰技术，还可以降低渗漏出现的概率，围堰施工时，要做到保质保量的完成，要尽量避免出现围堰透水事件。

三、围堰技术在港口工程里的应用

3.1注重结合本地特点

围堰是临时的用来挡水的一种建筑物，因为它主要是用来挡水的，所以，在对围堰展开设计的时候，必须得确保结构设计符合要求，其次还得注重结构稳定，确保结构可以抵挡强大水流的冲刷，以使得其能够满足防水要求。通常来讲，这一工程有很多种类型，并且每一张类型在开展工程的时候，都应当依照本地环境等条件对其开展合理选择以及设计，只有满足这些条件，才可以确保其工程项目能够正常运行，它所有的挡水能力才可以真正发挥出。如果港口工程周边环绕的是浅水区，并且河水最大深度不超过一点五米，还有水流速度没有那么快，面对这样的工程条件，在对这一工程项目展开设计的时候，不需要把这一结构防渗水设计的太好，而且它多用的围堰形式能够用土石这样的。并且，港口工程周边水域相对不浅，水流速度也非常快，并且在河床里面还有着很多坚硬岩石的时候，面对这样的情况，其多需要选取围堰类型可以是钢板桩型的。这种围堰不但可以很好抵抗水流冲击，还可以让其本身结构变得更加牢固，在经受强大压力时候，可以很好的保证它本身稳定性，而且它可以深入到坚硬岩石里面，确保它本身稳定性，其对于提高港口工程整体工程开展效率有着积极的影响。

3.2港口工程中的围堰施工

通常来讲，围堰工程实施的现场都相对狭窄，并且在它附近也可能有着很多干扰因素，而它们本身就可能会对围堰结构产生不好影响，加入工程时间很紧，那么就能够进一步让工程难度提高，这样就会对项目实施后的质量产生一些影响，因此，如果想要确保其工程的质量，那么久应当对其高程展开即使填筑，这样就能够为下一步工程开展打下坚实基础。并且，应当注意准备有关材料，对所准备材料正确的选择，确保工程在进行的时候，各个工程所需的材料能够准备妥当，并且可以随时进行利用。

3.2.1施工细节

在对其实施建设的时候，应当先从其一面着手实施，渐渐往渠底施工，在把尾水出口围堰基础实施全面清理后，就能够继续展开下一步清水处理，其次是对水下大块物体展开深度处理，接下来使用一些围堰本体石料和粘土对其展开回填，在进行到设计高程的时候，就应当对出口部位展开保护措施，在对其展开科学合理保护之后，就能够继续开展下一步项目，等到整个工程完成后，就能够把临时搭建的建筑拆掉了。

3.2.2选对原料回填以及合理使用机械

在使用粘土和堰体石料对其进行回填时候，应当注意对回填土原料的合理选择，确保每一个工序间都可以连接得当，并且围堰应当选用分段施工对其搭建。正确选用机械对其开展有关挖掘工作，通常来讲，堰体填筑分层高度最好可以控制在八十厘米以内。

3.3围堰基坑排水

通常说的港口围堰基坑排水具体能够分成两部分，首先就是在围堰成形先对其进行一次性排水，其次就是在其形成之后对其经常的排水。还有就是其在形成之后的经常性排水具体还包含有内侧基坑一次性以及经常性排水。围堰建筑水面下建筑在成形之后，对其进行排除集水处理。排水主要能够分成基坑内积水以及渗透水等等。还有就是基坑经常性排水，这点具体有基础渗水、天然降水和施工弃水。依照其地基渗水的特性和各工程项目里面弃水情况进行估量。

3.4水利围堰联接技术

围堰防洪墙相互间的连接有可能会对于河道工程项目实施进度带来很大影响。所以，怎样确保防洪墙间的紧密联结应当受到施工部门极大关注。港口工程项目围堰在工程开展前应当安排有关工作人员对其周边环境进行实地调研。加入接口的地方出了问题，那么应当尽早使用沙包和粘土袋对其填充。

四、结束语

港口工程是一种常见民生工程，为了确保港口工程效益，施工部门需要合理应用施工技术。围堰技术是港口工程施工里常用技术，使用围堰能够阻挡水流进到工程现场。在选取围堰技术时，应当结合实际情况，采取因地制宜原则，对工程技术进行合理改善，对工程流程展开科学优化。在对港口工程设计方案优化时候，应当结合工程特点，并且也应当以发展水利事业为原则。

施工再生水工程 篇3

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步, 我国公路工程技术水平也得到了极大的提升, 为公路工程规模扩大提供了可靠的保障。冷再生技术作为公路工程基层施工的重要技术, 其特点主要体现在翻修大规模交通主干道或次干道路面时, 施工速度快、造价低、污染小及对交通影响作用小等。基于此, 在大规模二级以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技术应用较为广泛。

1 公路工程基层冷再生施工工艺应用的特点

1) 目前, 在不同道路结构中基层冷再生技术得到了广泛应用。通常情况下, 冷再生技术主要应用于旧路结构大于5 mm的粒料含量超过30%的路面中。与此同时, 按照不同结构材料, 应选用与之相适应的稳定剂, 水泥可以对塑性指数小于12的砂性土进行稳定作业, 可选用石灰、粉煤等对塑性指数在12~20之间的黏性土进行稳定。

2) 这种施工工艺应用中具有较短的施工工期, 主要应用在交通量大、不进行交通阻断的道路施工中。严格按照原有道路实际状况, 选用半幅施工的方式, 防止道路长期阻断情况的出现。

3) 造价低是冷再生技术的重要特点。从道路施工成本来看, 单层厚度在20 cm左右的冷再生基层结构其造价在每平方20~25元左右, 与一样厚度的水泥稳定碎石相比, 最低可降低15元/m2。这种技术具有较好的经济效益。

4) 冷再生技术在道路基层中的应用可以有效进行资源节约。这种技术可以对原有路面结构材料进行最大程度的利用, 将砂石等自然资源进行了有效节约, 还可以对砂石料开采及废料占用的土地资源进行有效节约。

5) 环境保护。冷再生技术可以重复利用原有路面的沥青混凝土废料, 可以降低对施工现场附近环境的污染程度, 对生态环境进行有效保护。

2 公路工程基层施工中冷再生技术的应用

2.1 施工放样

复测路面, 适当调整原有道路高程, 中心桩和边桩要每隔20 m进行一次设置, 施工前准备好施工所需的碎石及水泥。

2.2 拌和技术

遵循试验级配标准, 经计算按照一定数量将碎石骨料及水泥用量进行平米厚度及袋数的转换。将5 cm定为碎石的厚度, 选用人工的方式进行摊铺作业。在摊铺碎石和水泥过程中, 施工监测工作者必须对碎石厚度及水泥均匀度进行随时抽查。完成以上作业后, 将冷再生机就位, 开始拌和作业。拌和施工中应将其行驶速度控制在每分钟5~8 m。随时对拌和施工中的深度及含水量进行检测, 确保位于原有路面以下的拌和深度达到28 cm的范围。在含水量控制中, 应严格遵循施工现场的气温状况及原有路面含水量的实际情况进行适量增减。通常情况下, 为确保水分不易蒸发必须在两幅拌和结束后, 及时选用胶轮压路机在冷再生机拌和后进行稳压作业, 以此提高拌和质量。

2.3 平整稳压施工

胶轮压路机稳压施工结束后, 按照高程施工要求, 进行平整作业, 主要选用的机械为平地机。原则上冷再生施工不需要进行补料作业, 也不能存在余料外运的情况, 可通过人工找平的方式将部分余料在骨料相对较为集中或低洼位置进行铺撒作业。进行2~4遍平整作业后, 再次选用胶轮压路机进行压实作业。随后进行振压施工, 应选用30~40 t的振动压路机进行40 cm错轮施工。再按照5~10 cm的距离运用光轮压路机 (18~20 t) 进行错轮静压作业。最后再选用胶轮压路机进行稳压, 以此确保公路基层压实度符合施工要求。

2.4 接茬处理

在拌和施工中冷再生机需在每幅路面中进行20~30 cm的搭接, 这样可以有效提升两幅之间拌和的均匀度。在完成每段公路拌和施工后, 如需连续施工, 必须确保具有50 cm的搭接长度, 当暂停施工时, 进行下次拌和施工应进行1 m左右的搭接, 遵循相关施工技术规范及要求, 应根据施工实际情况将一定量的水泥掺合到搭接位置, 并确保接茬位置具有较高的平整度、密实度等。

2.5 养护

碾压施工结束后, 要对其质量进行检测, 确保其符合施工要求后, 应覆盖草帘等进行养护, 为确保其湿润度, 必须进行7 d以上的养护, 只有第二层摊铺后, 才能允许车辆通行。按照低于20 km/h的速度进行洒水车洒水作业, 这个过程中不能出现急刹车或急转弯等情况。

3 公路工程基层冷再生施工的注意事项

1) 冷再生基层拌和的均匀度是公路工程施工质量提升的决定作用。基于此, 必须严格控制冷再生机拌和施工中的行驶速度, 并将其严格控制在每分钟8 m以下, 只有这样才能确保其拌和的均匀度。同时应控制好水泥添加的用量和做好拌和深度测试工作。

2) 在冷再生施工中其基层含水量的多少将直接影响到路面的压实效果, 因此必须实时检查再生材料的含水量, 如含水量不符合施工要求时, 应及时调节, 严格遵循相关试验参数及数据进行压实施工, 确保冷再生施工压实度与国家相关标准相符合。

3) 应在120~150 m之间进行冷再生基层施工长度的有效控制, 在水泥初凝前合理安排施工速度, 确保完成冷再生施工作业及提高其施工质量, 为公路工程整体施工质量的提升提供一个可靠的保障。

4 结语

随着公路事业发展速度的不断提升, 冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一, 只有提高其技术水平, 规范施工工序, 才能提高公路工程施工的效率, 降低成本, 提高其整体质量并有效延长其使用年限。

摘要：冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一, 其施工技术水平的高低将直接影响到整个公路工程的施工质量及使用年限, 因此在公路工程基层施工中必须对冷再生施工加以重视。主要对公路工程基层冷再生施工工艺的特点、技术的应用及注意事项进行了分析。

关键词：公路工程,基层施工,冷再生技术

参考文献

[1]师郡, 陈志喜, 帅领.旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究[J].公路, 2004 (10) .

[2]马君毅.冷再生旧沥青路面材料在基层中的应用研究[D].长安大学, 2005.

[3]李凤江.道路基层冷再生施工工艺及质量控制[J].科技创新导报, 2011 (18) .

施工再生水工程 篇4

1 工程实例

102线锦州某路段是进出港口的主要通道, 近几年由于港口吞吐量的扩大使进出港口的车辆日趋频繁增加, 且超载现象也特别严重, 致使该段路面出现车辙、松散、泛油、纵横向裂缝等多种病害, 路面的使用功能大幅降低, 根据该路段的病害情况, 为了提高该路段的使用年限及路面的使用功能, 确保行车的安全、舒适, 决定对该路段实施沥青路面就地热再生维修。

本次沥青路面就地热再生维修沥青路面达3.2km, 热再生面积24000m2, 再生厚度4cm。

2 施工流程

(1) 沥青路面就地热再生施工工艺流程见图1。

(2) 施工机械

沥青路面就地热再生施工主要机械为热再生机组、压路机、自卸汽车等通用配套机械, 其主要技术参数见表1。

3 施工质量控制指标

本工程各项指标符合JTGF41-2008《公路沥青路面再生技术规范》标准及JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》对热拌沥青混合料路面的有关规定。沥青路面就地热再生施工过程中的工程质量控制应满足表2、表3要求。

4 就地热再生施工要点

(1) 旧沥青混合料分析评价, 再生混合料设计

选择现场具有代表性的旧路面, 深度为4cm, 用挖掘机挖出经过几次破碎后的已混合均匀而最终利用的旧料, 对利用的旧混合料在试验室进行旧沥青抽提和回收试验, 分析评价指标一般包括沥青含量、回收沥青的物理性能 (粘度、针入度、延度、软化点等) , 回收沥青的化学组分、集料的级配。然后将回收的旧沥青按不同比例掺入再生剂, 重新测试再生后的沥青三大指标, 同时绘制曲线确定掺加再生剂的最佳比例。最后再按最佳再生剂掺量对原路面利用材料进行再生实验, 将再生混合料进行马歇尔试验, 测试试件的稳定度、流值、密度、饱合度和空隙率, 以此确定再生剂的掺量。混合料技术要求和性能检验, 均符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40) 对热拌沥青混合料的相关规定。

(2) 原路面加热铣刨

清扫原路面, 用加热机对原路面进行加热, 使原路面在再生深度范围内形成一个温度场, 为翻松路面作准备, 避免对集料的破坏, 维持原沥青路面的集料级配。加热机以每分钟28m的速度对路面进行加热, 操作员通过加热机上的路面温度仪对路面的加热情况进行监控, 确保路面加热到最佳温度。然后用起刨机将已软化的路面铣刨, 铣刨深度要准确均匀, 配备专人负责检查, 铣刨深度误差为5mm, 铣刨宽度比加热宽度两边各窄20cm, 以利于再生路面和原路面纵向接缝平顺。

(3) 添加新料, 新旧料再生复拌

在铣刨施工过程中, 开启新料添加系统, 按实验室提供的沥青配比数据同时添加新的沥青混合料, 新旧混合料在搅拌锅里充分拌和, 达到均温均质, 在搅拌过程中, 严格控制旧沥青料再生和新旧沥青料拌和的温度, 严密检测再生沥青混合料的温度及其表观性的变化, 适时调整再生机的工作速度和再生剂的掺加量, 以提高重铺料的质量, 确保再生沥青混合料摊铺温度保持在120~150℃左右。拌和后的混合料出料门进入摊铺斗内, 进行摊铺作业。

(4) 摊铺碾压路面

拌和后的混合料出料门进入摊铺斗内, 进行摊铺作业。摊铺宽度为3.75m, 在摊铺过程中, 要严格控制再生混合料的摊铺温度, 确保再生料与原路面更好的粘结, 以保证有足够的压实时间, 有效避免温度裂缝的产生。

碾压分初压、复压和终压三个阶段, 初压紧跟摊铺机后碾压, 采用XD120双钢轮压路机静压2遍, 初压温度不低于125℃, 复压采用XSM220压路机碾压4遍, 终压用XD120双钢轮压路机压2遍, 无明显轮迹, 终压温度不低于80℃, 终压结束后, 及时检测平整度, 发现不合格的, 在表面温度较高时, 及时进行处理以保证表面平整密实。

(5) 开放交通

就地热再生压实完成后, 再生层路表温度低于50℃后方可开放交通。

5 沥青路面热再生主要特点

(1) 沥青路面热再生是一项即节约资源又保护环境的集加热与铣刨翻松旧路面、拌和与摊铺再生沥青混合料于一体的综合性高效率养护技术。

(2) 改善路面路用性能, 调整集料级配, 恢复老化沥青性能, 降低空隙率, 延长路面寿命。

(3) 沥青路面热再生百分之百地利用旧沥青混合料, 施工时根据需要适量添加再生剂和较小比例新沥青混合料, 这样大大降低了维修成本, 节省了投资。

(4) 沥青路面热再生施工产生的振动、噪音比其他施工方法小, 有利于环保, 同时施工时只对一个车道进行施工, 施工交通干扰小。

(5) 沥青热再生只适用于路面表层维修, 一般深度不超过6cm。

(6) 现场热再生需使用大型的专用机械, 施工机组长达50~100m, 不适合小型维修工程。

(7) 现场加热原沥青路面, 容易受天气影响。

6 结束语

随着人们对环境保护、资源保护认识的不断提高, 随着沥青路面再生应用技术的不断发展完善, 符合循环经济模式的沥青路面热再生技术将在以后的公路建设、养护工程中得到更加广泛的应用。

摘要：沥青路面在使用一定时间后, 会出现病害, 其使用功能大幅下降。通过路面热再生, 不仅可以重新满足路用性能的要求, 还可能节约大量的材料资源和资金, 避免环境污染, 实现循环经济发展模式和可持续发展。通过沥青路面就地热再生施工工艺在实体工程中应用实例, 阐述了沥青路面就地热再生施工工艺的施工原理、方法、质量控制措施, 并对该工艺的优缺点进行了总结。

关键词：沥青路面就地热再生,热再生机组,再生混合料

参考文献

[1]JTG F40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]JTGF41-2008, 公路沥青路面再生技术规范[S].